一、编制依据及原则
1.1、编制依据及参考规范和标准
1.1.1、编制依据
（1）施工合同及其相关文件。
（2）铁道第二勘察设计院关于成绵乐客运专线的相关施工设计图。
（3）铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》和
其他有关文件资料。
（4）铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关
技术规范、规定。
（5）成绵峨城际铁路有限责任公司相关文件要求。
（6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环
境等调查资料。
（7）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
（8）我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果
和多年积累的工程施工经验。
1.1.2、参考规范和标准
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004]120号)
《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号)
《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）(铁建设[2005]140号)《客运专线无碴轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号)
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)
《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设(2006)181号)
《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)
《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2002)
《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》(JGJ28-1986)
《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设(2006)189号)
《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005J463-2005)
《铁路工程施工安全技术规程（上册）》(TB10401.1-2003J259-2003)
《铁路工程施工安全技术规程（下册）》(TB10401.2-2003J260-2003)
《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》(铁建设(2007)39号)
《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-[2007]100号)
《粉煤灰混凝土应用技术规范》(GBJ146-1990)
《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95)
《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设(2007)85号)《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-2003)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003J253-2003)
《滚扎直螺纹钢筋连接接头》(JG163-2004)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2001)
《铁路桥梁钢支座》(TB/T1853-2006)
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基[2005]101号)
《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)》(科技基[2007]56号)《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》(科技基[2005]101号)
《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)
《钢筋混凝土用钢第一部分热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)
《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)
《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007)
《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006)
《高强高性能混凝土用矿物外加剂》(GB/T18736-2002)
《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1956-2005)
《混凝土用水标准》(JGJ63-2006)
《铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件》(TB/T2965-1999)
《聚氨酯防水涂料》(GB/T19250-2003)
《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U)管件》(GB/T5836.1-2006)
《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U)管件》(GB/T5836.2-2006)
《氯化聚乙烯防水卷材》(GB/T12953-2003)
《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008)
《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》(TB/T2092-2003)《金属材料室温拉伸试验方法》(GB/T228-2002)
《金属材料弯曲试验方法》(JISZ2248-2006)
《金属材料线材反复弯曲试验方法》(GB/T238-2002)
《钢筋焊接接头试验方法标准》(JGJ/T27-2001)
《金属洛氏硬度试验第1部分：试验方法（ABCDEFGHKNT标尺）》(GB/T230.1-2004)
《金属洛氏硬度试验第2部分：硬度计（ABCDEFGHKNT标尺）的检验与校准》(GB/T230.2-2002)《金属洛氏硬度试验第3部分：标准硬度块（ABCDEFGHKNT标尺）的标定》(GB/T230.3-2002)《金属布氏硬度试验第1部分：试验方法》(GB/T231.1-2002)
《金属布氏硬度试验第2部分：硬度计的检验与校准》(GB/T231.2-2002)
《金属布氏硬度试验第3部分：标准硬度块的标定》(GB/T231.3-2002)
《水泥细度检验方法筛细法》(GB/T1345-2005)
《水泥胶砂强度检验方法（ISO法)》(GB/T17671-1999)
《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》(GB/T1346-2001)
《水泥胶砂流动测定方法》(GB/T2419-2005)
《混凝土外加剂匀质性试验方法》(GB/T8077-2000)
《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB/T50080-2002)
《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T50081-2002)
《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（快速砂浆棒法）》(TB/T2922.5-2002)
《铁路混凝土工程预防碱--骨料反应技术条件》(TB/T3054-2002)
《建筑防水涂料试验方法》(GB/T16777-2008)
《建筑防水材料老化试验方法》(GB/T18244-2000)
《水泥化学分析方法》(GB/T176-2008)
《水泥抗硫酸盐侵蚀试验方法》(GB/T749-2008)
《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003J276-2003)
《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB1499.3-2002)
《水泥比表面积测定方法勃氏法》(GB/T8074-2008)
《磁性基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性法》(GB/T4956-2003)
《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》(GB/T10125-1997)
《胶粘剂T剥离强度试验方法挠性材料对挠性材料》(GB/T2791-1995)
《铁建设【2009】152号》
1.2、编制原则
（1）遵守合同条件、施工承包合同各项条款的原则。严格按照招标文件及施工合同的规定，做到统一标准，规范编制。
（2）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“安全第一、质量第一”的原则，创优质样板工程。
（3）实施项目法管理，通过对劳力、设备、物资、资金、技术方案、时间和空间的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。
（4）坚持遵循ISO9001标准，优质、高效、重信、守诚，达到业主要求的质量目标。
（5）坚持严格控制施工过程、严格管理的原则。在施工过程中严格格执行国家、铁道部及有关的技术规范、验收标准业主及监理工程师的指令。
（6）突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机械设备的优势利用综合管理手段，达到优质高效地完成本项目施工。
二、工程概况
2.1、工程概述
成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。CMLZQ-2标段全长72.937Km，里程为DK35+310～DK111+400。成绵乐客运专线第二标段（DK35+310～DK111+400）由中铁五局（集团）有限公司承建。中铁五局三公司罗江制梁场负责承担成绵乐客运专线（DK35+310～DK111+400）部分双线简支箱梁的现场预制及供梁区段的竖墙、声屏障、防护墙、电缆槽、接触网立柱基础等的施工任务。
2.2、设计概况
2.2.1、成绵乐客运专线主要技术标准
主要技术标准表
2.2.2、预制梁设计概况
罗江梁场预制箱梁由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计。设计从提高结构使用寿命出发，从结构参数的选取、原材料的选择以及施工工艺等方面考虑结构耐久性的要求。
2.2.2.1、梁体结构形式
预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，截面类型采用单箱双室等高度的形式，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土，封锚采用C50无收缩混凝土，预应力钢绞线采用1×7—15.2—1860-GB/T5224-2003型钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。桥面板宽11.8m，防护墙根部内侧净宽8.6m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.7m，箱梁建筑总宽12.08m；24m 梁桥面板宽11.6m，防护墙根部内侧净宽8.4m, 桥上人行道栏杆内侧净宽11.5m。箱梁全长32.6m（24.6m），跨度为31.5m(23.5m)，截面中心梁高2.53m，直线线路中心处梁高2.55，截面外侧梁高2.7m，横桥向支座中心距为5.6m。梁体概图详见附图。
2.2.2.2、防护墙
防护墙采用高挡墙结构，混凝土等级C40。为减轻梁体吊装重量，防护墙在梁体吊装到桥位上后进行现场灌筑，预制梁体时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。直线曲线内侧防护墙高度700mm,曲线外侧防护墙高度880mm。防护墙每隔2m设10mm断缝，并以橡胶泥或聚氯脂弹性胶泥填塞，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。防护墙在每孔梁的梁端对称设置240（420）×300mm过人槽口。
2.2.2.3、电缆槽
根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体吊装到桥位后进行现场灌筑。预制梁体时在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。在桥面设置接触网支柱基础及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。
2.2.2.4、接触网支柱
接触网支柱跨距一般为50m左右，32m梁在梁跨的1/4、3/4处设置，24m梁在梁跨1/3、2/3处设置。实际设置根据总体布置设置。但是支柱中心距离应不少于5.0m、困难时不少于4.0m.如需在桥上设置接触网一般支柱基础，预制梁体时应在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可在梁体吊装到桥位后与电缆槽竖墙一同灌筑。如在桥面板设置接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，还应注意在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。混凝土等级为C40。
2.2.2.5、人行道栏杆（挡板）及声屏障
人行道外侧设置人行道栏杆（挡板）或声屏障，人行道栏杆形式或声屏障的范围由总体设计单位根据箱梁所处位置确定。人行道栏杆所需遮板、人行道挡板均为预制件，通过预留钢筋与竖墙预留钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。
2.2.2.6、通风孔设置
在梁体两侧腹板及中腹板相应位置设置直径为100mm的通风孔，间距4m（第一个距梁端2.3m）。若通风孔与预应力相碰，应适当移动通风孔位置。
2.2.2.7、桥上排水系统
桥梁顶面防护墙内侧采用三列排水方式设置流水坡，桥面板中心沿纵向间距4m设置泄水槽，水流经泄水槽沿箱内纵向排水管汇到梁端接桥墩排水管集中排出，景观无特殊要求时也可采用将竖管伸出底板的直接分散排水方式。桥梁位于平坡时，箱内纵向排水管应设置1%的排水坡；桥梁位于坡道上时，按坡道情况进行调整，以保证排水畅通。为使电缆槽内积水通过防护墙流到设于防护墙内侧的排水孔，防护墙外侧电缆槽应设置1%的流水坡。
2.2.2.8、梁端排水措施
为防止梁端雨水漫流，保证封锚混凝土耐久性，梁端设置高出梁面保护层的挡水台缝隙内设置伸缩缝。制梁时应按附属设施图的相应要求在相应位置预埋钢筋，架梁完成后在在底座板施工时同时浇筑挡水台混凝土。当有中继站电缆上桥时，在桥面板开槽处断开伸缩装置。
2.2.2.9、梁底泄水孔的设置
为保证箱内排水的需要，在箱梁底板加厚起始处设置间距不大于4m内径为φ80mm 的泄水孔，在灌筑底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔设置的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。
2.2.2.10、检查孔的设置
根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板设置0.25×2.2m的槽口，为减少底板因设槽口而引起的应力集中，在槽口直角处设置100×100mm的倒角。
2.2.2.11、梁端隔墙
为保证梁端受力性能，在梁端设端隔墙。端隔墙横向底宽1.4m，顶宽0.95m,端隔墙纵向底宽0.95m，顶宽0.4m,端隔墙高度为1.36m。采用二次浇筑方式施工在梁体施工时应在隔墙范围内预埋钢筋连接套筒。箱梁初张拉结束把箱梁移至存梁台座之后马上对梁端隔墙进行施工，施工前对与旧混凝土所有接触面进行凿毛处理，并涂刷界面剂，确保新旧混凝土的结合牢固。梁端隔墙下端采用C50高性能混凝土，上部15厘米范围内采用C50微膨胀自密实混凝土时采用导管有压灌注，梁端隔墙施工混凝土时间先满足28天后方可进行运架梁施工。
2.3、梁场工程范围及数量
罗江梁场计划制梁434孔，其中第一项目部标段牌坊2号双线特大桥、安昌河双线特大桥等16座桥梁279孔及第二项目部标段向石大桥等7座大桥155孔共计434孔，其中32m规格共计412孔双线箱梁预制（包括相应、防水层、防护墙、电缆槽及电缆槽盖板、接触网支柱基础、人行道挡板、栏杆、遮板、预埋钢筋及钢件、排水系统等）及24m规格22孔双线箱梁预制。
罗江制梁场制32m梁工程数量表
罗江制梁场制24m梁工程数量表
注：以上所有材料均未考虑损耗。
2.4、自然地理特征
2.4.1、自然气候特征
中铁五局三公司罗江制梁场位于德阳市罗江县金山镇百宝村，所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨，阴天多、日照少。
气象特征值表
2.4.2、地貌特征
本标段线路位于四川盆地西北部，本标段总体走向为北东～南西向，地势北高南低，经过地貌有冲积平原区、浅丘台地区和丘陵区三个地貌单元，地形较平缓。黄许～新都段属冲积平原区，青莲至绵阳、新都～狮子山，绵阳～黄许属丘陵区，地势开阔。全线地面高程350～650m。
2.4.3、工程地质条件
制梁场场地内地表为植耕土。地层以粘土、粉质粘土为主。经过现场钻探揭露，自原地表向下30m范围内的地层分布依次为：
（1）第一层：耕植土，灰、灰黄色，湿，结构松散，成分主要为粘性土，可见大量植物根系，含少量其它杂质，该层遍布场地，层厚0.50～1.00m。
（2）第二层：粘土，黄、褐黄、桔黄色，湿，硬塑。土体干强度高，无摇振反应。土体裂隙发育，分布不均，充填灰白色次生粘土，切面光滑，偶见钙质结核及铁锰质侵染斑点，该层遍布场地，层厚6.50～10.50m。
（3）第三层：粉质粘土，黄、褐黄、桔黄色，湿，硬塑。土体干强度高，无摇振反应。土体裂隙发育，分布不均，充填灰白色次生粘土，切面较光滑，该层遍布场地，层厚12.00～19.50m。
（4）第四层：泥岩，紫红色，泥质结构，泥质胶结，中～厚层结构，属软质岩，岩体完整性好，为易软化岩。根据其风化程度将揭露深度内的泥岩分为全风化、强风化及中等风化三亚层；
强风化泥岩：该层主要分布于泥岩上部，结构大部分被破坏，裂隙发育，可见铁、锰质侵染，岩芯呈碎块状、块状、饼状，少数呈短柱状、锤击声哑，为极软岩，该亚层遍布场地，层厚1.00～9.50m。
中等风化泥岩：该层主要分布于泥岩下部，局部地段夹薄层弱风化层互层，岩芯呈短柱状，柱状，少数块状，节长5-60cm，为软质岩，局部地段可见线状、星点状石膏，偶见溶蚀孔洞，直径1-2.5cm。RQD值在88-91%，岩石质量指标较好，岩体基本质量等级为IV级，该亚层在勘探揭露深度范围内层厚1.00～9.20m。
2.4.4、水文地质条件
1）地表水系
沿线河流属长江水系。主要河流有大清河和淤泥河。
2）地下水
沿线地下水主要为第四系孔隙潜水和少量基岩裂隙水，其补给来源主要是大气降水以及河流的侧向补给，埋藏条件随地貌单元不同而变化。地下水一般埋藏深度为1.0～
35.0m。
3）水质评价
地表水、地下水一般对混凝土结构无侵蚀性，局部具硫酸盐侵蚀或氯盐侵蚀。罗江至黄许段（DK66+600～DK77+300）地表水及地下水对混凝土结构多具氯盐侵蚀及硫酸盐侵蚀作用。
2.4.5、地震动参数
根据国家地震局GB 18306－2001《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单，沿线地震动参数划分如下：
2.5、工程施工条件
2.5.1、交通条件
梁场所处区域交通便利，高速公路及省道发达，经通往绵阳的108国道及成绵高速公路均可到达梁场的乡村水泥路面便道进口，乡村水泥路面便道需维护。
2.5.2、生产、生活用水
在梁场附近打井取水，经试验，如不能满足要求；采取自来水供应，铺设供水主管路至梁场内300立方蓄水池，能满足生产、生活用水需要，
2.5.3、生产、生活用电
生产、生活用电利用梁场附近的德阳市罗江县金山镇供电所的电力，架设10KVA 高压输电线路连接到梁场，根据施工需要量，设置两台500KVA的变压器，可满足施工生产需要。
2.6、工程的主要特点、重点和难点
2.6.1、工程特点
（1）成绵乐客运专线是我国高标准高速客运铁路，设计时速为200Km/h，正线轨道采用一次铺设跨区间无缝线路，精度要求高，轨道铺设后要求其具备具有高平顺性、
高可靠性、高稳定性和技术含量高等显著特点。
（2）工程施工工期紧，本梁场建场及制梁施工工期为18个月。
（3）梁场所预制的箱梁为无碴轨道后张法预应力混凝土双线整孔简支箱梁，体积大，重量重，运输困难，无法采用传统铁路简支梁由铁路运输到桥位进行架设，需采用在桥址较集中处现场预制的方法进行生产，通过专用运梁车将箱梁运到桥头进行架设。
（4）根据箱梁的生产特点、相关规范及标准要求，箱梁的技术要求高，生产工艺复杂，工序时间长，同时由于本工程箱梁供应时间短，要求制梁场占地面积大。预制场必须满足生产量和存梁均要求，因在丘陵水稻田地区，地基承载力较低，移梁及存梁施工对地基承载力要求较高，梁场大临建设难度大。
（5）箱梁预制、架设、无碴轨道及电力、通信、信号、通讯等专业结合紧密，各项专业预埋件、预埋钢筋、预留孔等较多。
2.6.2、工程重点及难点
（1）成绵乐客运专线对轨道平顺性要求高，由于全线工期紧迫，预制箱梁梁体混凝土的徐变拱度在开始铺设无碴轨道时只能完成一部分。为使梁体徐变拱度满足徐变不宜大于10mm的规定要求，控制箱梁徐变上拱度，降低其离散性，是本工程的重大技术课题。
（2）箱梁按100年的使用寿命进行设计，梁体结构采用C50高性能耐久混凝土，在施工时严格控制混凝土入模、养护温度，养护时间和防止梁体混凝土开裂等一系列措施，箱梁结构混凝土配合比设计技术含量高，防排水施工质量要求高。
（3）由于箱梁结构尺寸庞大，重量重，箱梁在梁场内需利用搬运机移梁、存放，防止箱梁在移梁、存放过程中受扭破坏，施工要求高。
（4）箱梁张拉分预张拉、初张拉和终张拉三个阶段，预张拉、初张拉在制梁台座上进行，终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计要求、且龄期不少于10天时在存梁台位上进行，张拉工艺复杂。
三、施工组织安排
3.1、施工指导思想
以确保制梁施工质量、施工安全为前提，制梁场需加强与箱梁下部基础施工队的协调配合。以阶段目标的限期完成确保制梁总工期。严格按设计及有关规范、规定要求进行施工操作，从材料、工艺上保证工程质量，文明施工、环境保护。
加强沟通协调，尊重设计、配合监理、服从业主，创造良好的施工条件。立足于经济、合理的制梁方案、技术措施。推广新技术、新材料、新工艺、新设备，实行信息化施工，动态管理。
3.2、施工管理目标
3.2.1、质量目标
实现“一流的工程质量”，工程质量100%符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项工程施工质量检验合格率必须达到100%，产品交付一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度，满足正常使用条件下设计使用寿命为100年。
消灭工程质量大事故及以上事故的发生，减少和避免一般事故的发生。
3.2.2、安全目标
严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003J259-2003）和《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003J260-2003）有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。梁场安全目标为：
1.杜绝重伤及因工死亡事故，
2.杜绝重大机械事故，
3.杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故；
4.消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故；
5.年重伤率为0，年负伤率控制在3‰以内；
6.创建安全文明施工标准工地。
3.2.3、工期目标
制梁工期18个月（包含施工准备及梁场建场时间）。施工工期按照局项目经理部的统一部署，在业主规定的工期内完成本项目的制梁施工任务。
3.2.4、成本目标
根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费等，把成本控制在合同约定的范围内。
3.2.5、环保及水土保持目标
严格执行国家、铁道部、地方政府及成绵乐公司有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。
3.2.6、文明施工目标
规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。严格按照业主及经理部的文明施工要求施工。
3.3、总体施工方案
3.3.1、总体方案
本制梁场所承担施工工程量共有双线整孔式简支箱梁434孔， 32m、24m简支箱梁分别为412孔、22孔，因箱梁体积庞大、重量重、运输困难，所以箱梁进行现场预制，箱梁预制场采用横列式布置，生产台座和存梁台座均平行于线路中心线。箱梁采用高位法预制，梁场采用搬运机提梁、移梁，运梁车运梁，架桥机进行架设。
根据场内地质勘探资料、通过设计检算及满足施工工艺要求，梁场制梁台座、存梁台座、静载试验台座，搬运机横移、纵移通道交叉基础均采用钢筋砼基础形式，存梁采取桩柱式结构；制梁台座、存梁台座、静载试验台座，搬运机横移、纵移通道基础均采用C30钢筋混凝土结构。
箱梁模板采用整体式外侧模、液压收缩式整体内模，相邻两台座共用一套内模板。钢筋工程分底、腹板钢筋和顶面
钢筋分别在专用绑扎胎模上绑扎成型后吊装拼接。混凝土浇筑一次成型，混凝土运输采用砼罐车运送，混凝土输送采用汽车泵泵送灌筑入模，插入式振动棒振捣辅以高频附着式振动器的方法进行施工，养生采用自然养护进行箱梁混凝土养生。
箱梁分三次施加预应力，预、初张拉完成后由制梁台位搬运至存梁台位，待箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计值，且龄期不少于10天即进行终张拉。
预应力孔道采用真空辅助压浆工艺进行孔道压浆，待达到30天存梁期后，测量箱梁徐变上拱度，经检查合格，办理箱梁出场合格证后，方可允许运输架设。
3.3.2、临时工程及工装设备规划
（1）场内设办公及生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工及原材料存放区、混凝土生产区等。
（2）箱梁预制生产区设置32m制梁台座8个（其中一个为32m和24m共用台座），整体内模维护、清理台位4个，32m底模8套、侧模8套、内模4套、端模9套，40m-50t 龙门吊4台，底腹板钢筋绑扎胎具4个，面板钢筋绑扎胎具3个。制梁台座采用钢筋砼筏板式基础，两端头采用CFG桩加固地基。钢筋原材料堆放区另设24m—10t龙门吊二台，用于钢筋等材料装卸，钢筋存放场2处，钢筋加工车间2个，钢绞线存放下料区1处。
（3）横移存梁区共设48个存梁台位，每个制梁台座对应6个存梁台座，在存梁台座设静载试验台座1个，搬运机横移通道9条。
（4）混凝土搅拌区设HZS·120m3混凝土搅拌站2座，HDL5160THB混凝土输送汽车泵2台，砂石料存放场地5800㎡。
（5）提梁区设MDEL900型轮胎式提梁机一台。在每排制梁台座、存梁台座之间便于搬梁机横向搬运梁体设置了搬梁机横移通道，横移通道宽6.5米；在靠线路侧设置搬梁机纵移通道，纵移通道宽10.8米。
（6）架桥机掉头场地5070㎡。
3.4、施工组织机构及队伍安排
3.4.1、施工组织机构
为承建成绵乐客运专线罗江制梁场制梁工程，本着“精干、高效”的原则组建成立“中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场”。实行项目法组织施工，按期、优质、高效、安全完成本工程项目，全面履行承包合同。
制梁场配置场长、书记、总工程师各1名，副场长2名，设七部两室，即工程部、安质部、合同部、物资部、机电部、施工部、财务部、试验室、办公室。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。各部室按业务分工明确职责范围，紧密配合，各司其责，对工程进行有效、全面的监控和管理，承办各项业务工作。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同工程项目。
制梁场直接对施工现场进行日常管理。分为钢筋工班、模板工班、混凝土工班、张拉、压降、封端工班、移梁工班、机修工班、综合工班。施工生产人员选用经过严格专业技术培训的熟练工人，全过程实行定额管理和弹性用工制度。组织机构的设置详见：“管理组织机构框图”。
市政工程施工方案编制依据、步骤、内容和重点事项 对于市政工程项目来说，施工方案是指导分部分项工程施工的具体作业过程文件和依据，是专业施工安全、质量、进度和成本控制的重要保证。施工方案的编制质量应符合正确性、针对性、操作性、适用性和全面性要求。 市政工程施工方案编制原则、依据：这方面在选择时应有针对性和可行性，能突出重点和难点，并制定可行的施工方法和保障措施；方案能满足工程质量、安全、工期要求，并且施工所需的成本费用低。主要的编制依据包括：施工组织设计、设计技术文件、供货方技术文件、施工现场条件、国家和行业相关标准规范、同类型工程项目施工经验等。 市政工程施工方案的编写步骤：熟悉、审查施工图纸，进行调查研究；选择施工方案和施工方法、计算工程量、编制施工进度计划、编制资源需用量计划、确定临时设施、设定临时管线、编制施工准备工作计划、编制施工平面布置图、计算技术经济指标、方案审批。 市政工程施工方案的编制内容及要点 1、工程概况：用于介绍施工技术方案包括工程基本情况，主要包括现场情况、施工工期安排、主要实物量、主要技术参数。 2、编制依据：应针对工程的具体内容和特点进行列列举，规范、标准应是现行有效的。 3、施工程序：应明确各工序之间的顺序、平行、交叉等逻辑关系。 4、施工方法：施工方法是施工方案的核心，应优先选择企业成熟的工法或工艺。施工方法应明确工序操作要点、机具选择、检查方法和要求，明确有针对性的技术要求和质量标准。 5、进度计划：应安装施工程序，结合工期安排，合理安排平行、交叉作业。 6、资源配置计划：应依据进度计划进行编制，满足施工工期要求。 7、安全技术措施：提出可能发生的问题并提出防治措施，安全技术措施应有针对性。 8、质量管理措施：制定工序控制点，明确工序质量控制方法。 9、施工平面布置：应明确本方案中预制区域、材料堆场及检验试验场所等位置。 提醒：施工方案可以分为多种类型，具体需要参考项目情况，如果超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开专家论证会。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。 比如对一些专业分包项目、涉及危险性较大的项目的专项施工方案，如基坑支护、塔吊安装
浅谈市政工程的施工管理 摘要：随着我国经济的不断发展，市政工程的施工管理的改革 与创新的脚步也随之加快。本文针对市政工程施工管理存在的问题展开 了深入的调查与研究，从而提出了加强施工管理的的措施和办法，对今后企业的转型和发展都起到积极的作用。 关键词：市政工程；施工管理；项目管理 abstract: with the continuous development of china’’s economy, the pace of municipal engineering, construction management reform and innovation also will be accelerated. this article is commence for the problems of municipal engineering construction management in-depth investigation and research, thus strengthening construction management measures and methods, play an active role in the transformation and development of enterprises in the future. keywords: municipal engineering; construction management; project management 中图分类号：tu99文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02 1当前市政工程的市场背景 近年来，随着我国经济体制的改革和市政施工管理体制革新的
市政道路工程施工方案 【1.1】实施性施工方案及工艺 施工顺序为：施工准备→路基清表→路基清淤泥→路基及临时排水沟土方开挖→软基处理→土方回填→管网施工→路基填筑→砂砾石垫层施工→水泥稳定碎（砾）石施工→沥青混凝土路面施工→人行道施工→竣工验收。 【1.1.1】沟槽开挖施工 【1.1.1.1】测量放线 【1.1.1.1.1】测量准备 熟悉图纸，踏勘现场，测设施工控制网。先浏览全套施工图纸，对路基轴线、座标、起止点、高程、坡度、总长度、圆曲线等重点了解，再精读图纸，踏勘现场，根据交点坐标、设计半径验算曲线元素、直线长及起止点里程桩号，依据纵断面图验算变坡点标高，判断坡度距离及变坡点设计标高是否矛盾；以业主提供的测量基准点（线）为基准，按国家测绘标准和本工程精度要求，测设用于本工程施工的控制网。 【1.1.1.1.2】人员组织 施工测量组由1名测量工程师，2名测量技术员和2名工人组成，承担本工程全部测量工作。 【1.1.1.1.3】测量仪器 采用索尼205E功能防水型电子全站仪一套，NF302B水准仪二套，并配计算器三部，对讲机三套。施工前，应按测量规范要求，对各种仪器进行检校，并有相关检验合格证书。 【1.1.1.1.4】测量方法 A、基准点线的复核 a.导线点的复测及加密：采用全站仪根据业主提供的导线点进行复测，若不能通视，则应重新加密增设点位，形成闭合导线。本工程沿线布设一级导线，平均边长≤500m，其测设精度要求：测距相对中误差≤1/30000，方位角闭合差≤＂(n为测站数)，相对闭合差≤1/2000。 b.水准点的复测：采用水准仪、5m长双面水准尺对业主提供的水准点进行复测，并增补水准点，按要求进行四等水准往返观测。视线长度不得超过100m，前后视较差不得超过5m，前后视累计差不得超过10m。采用测站校核法观测时，一测站两次测得高差之差不得超过5mm，往返较差不得超过± (n为测站数)。 B、施工测设 本工程路基平面布设为直线、园曲线等形式。测设时必须认真负责，方能保证测设质量。 a.中线的测定中线测定采用全站仪进行路中线极坐标法的放样。 a)具体方法：采用坐标已知法，先计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素，根据坐标关系，求出控制点(导线点)和欲放样点之间的方位角和平距关系。 b)测量步骤：根据复核的导线点作为全线的控制网点，测设时将仪器置于导线点上，按中桩的坐标进行测设，把中桩位置逐个定出后，即测出该桩的地面中线。 b.横断面测量横断面采用水准仪测高，钢尺量距，按轴线桩施测时，中线处必须加测高程并注明，以备测绘中线断面图。 c、临时施工控制桩(护桩)测设施工中，中线上的桩要被挖掉或掩埋，为了施工中控制中线位置，需要在不受施工干扰，便于引用，易于保存桩位的地方测设施工控制桩，护桩作法如下： a)平行线法：在沟槽开挖线外距中线等距地方设两排平行于中线控制桩。 b)延长线法：将中心桩用延长法进行控制，便于及时恢复中心桩。 C、测量记录
一、编制依据 1、工程施工图设计文件； 2、工程施工招标文件； 3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和行业标准； 二、工程概况 道路工程，路线全长1334.41米。按招标文件要求，本施工组织设计内容只针对第一标段的施工内容：道路1334.41米，包括路基土石方工程、道路工程及水泥砼路面、沥青路面拆除工程。 道路全长1334.41米，路面宽度18米，具体为车行道11米，两侧人行道各位3.5米，车行道横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2%。 路面结构层从下至上为22cm级配碎石层、4%水泥稳定碎石层、5%水泥稳定碎石层、透层沥青、中粒式沥青混凝土AC-16C、粘层沥青、细粒式沥青混凝土AC-13C。 人行道宽度为3.5米，结构层从下至上为15cmC15混凝土、3cm 厚M7.5水泥砂浆垫层、4cm厚的防滑花岗岩。 工期：100日历天（计划开工日期：2016年4月20日，计划竣工日期：2016年7月30日）。 质量目标：交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。 三、施工准备
1、我单位根据现场情况、施工图设计及招投标文件编制实施性施工组织设计，制定进场计划，合理安排工期、绘制施工进度横道图。 2、根据现场条件及施工方案进场完成临时设施布置，临时水电的引入。 3、接桩，复核及保护好建设方提供的永久性坐标点和高程，恢复道路中线。 4、有计划的组织机械、材料及物资的进场，放于指定地点。 四、拆除工程 1、拆除混凝土路面 原有路面拆除主要采用破碎机进行打凿，然后用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿，建筑垃圾集中堆放，采用自卸车统一运走。施工时注意防噪，降尘措施；自卸车运输废渣时，采用帆布遮盖，避免撒落在道路上。 五、路基土石方工程 1、土方测量 （1）测量前，挖探沟、取土，送试验室检测，若土样不符合施工标准，立即上报监理，作变更报告。 （2）测量路基原始土方量：根据现场地形，每20m测量一个断面，计算出土石方总方量，并于设计土石方量比较，若相差较大，作变更报告。 （3）测量现状地面高程，作为原始资料存档，并确定开挖层及顶层标高。根据路基边坡，撒出道路开挖边线。
第一章编制依据及说明 第一节编制的技术依据 1．某市大岭山镇环城大道市政工程《监理实施细则》 2．某市大岭山镇环城大道市政工程《招标文件》 3．某市大岭山镇环城大道市政工程《施工图设计》 4．交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001—97) 5．交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 6．交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ—033—96） 7．交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98） 8．交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）9．交通部颁《城市道路路基工程施工及验收规范》（GJJ044—91）
第二节工程概况 （一）地理位置 大岭山镇环城大道，起于厚大路，跨越东莞市大岭山镇多个村落，终于连马路，中间与107国道相交，由东莞市建工集团有限公司承建，起点里程桩号为K0+000，终点里程桩号为K4+980.932，里程4.981km。 （二）沿线自然地理概况 1．地形地貌 本路段所处地段位于珠江三角洲东江南支流的冲积平原地带，路线总的走向是由厚大路至连马路，地势平坦，全路段海拔高程在14.404~33.6m之间，以水塘、水稻田、旱地为主，其次为山岭及河流冲积阶地，路线大多沿冲积平原布设，局部翻越山岭、河流，主要植被为灌木、竹林和果树等，少量为水稻和蔬菜，大部分植被已完成，无水土流失现象，地面河沟较为发达。 2．气象 本标段所在地属亚热带季风气候区，太阳辐射强烈，日照时间长，气温高，温差小，雨量充沛，湿度大。全年最高气温38.1℃，最低气温约0℃。年均日照1702小时，年均无霜期332-350天。主要自然灾害为水灾、旱灾、低温和台风，降雨集中在4-9月份，占80%，尤以4-6月份较为集中，通常占全年降雨量的30-40%，暴雨则集中在7-9月份，全年约1-4次。 主导风向，全年4-8月份为南、东南风，其余月份为北、东北风，风力一般在1-3级左右（台风天气除外）。 3．道路工程地质条件和不良地质情况 路线穿越地区为山岭坡地，冲积阶地，上部地层主要为残坡积层，其次为冲洪积层，除局部淤泥质土外，均有一定的强度，适宜作天然路基。沿线出现的不良地质，需采取相应的处理措施。总观区域地质，断裂构造稳定，无大的不良地质现象，工程地质条件较好。 4．水文地质 路线经过地区属亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛，沿途地面水系发达，主要有河流及其支流，其次为一些沟渠及鱼塘等，地下水广泛分布，水位较低，由松散岩类孔隙
第一章、工程概况 一、工程概况： *******为“西安-*********，国内一流的，以休闲度假为特色” 的西安卫星城市。而大环线作为西安*******内一条主要的道路，不 仅仅是园区内大动脉，也是对外交通的重要连接通道，该道路的建设 对整个园区以及园区对外交通都有着十分重要的作用。 本次施工雨水顶管起点桩号： K10+984.965（YJ33井----K11+599.959(YJ37井)长为：614.994 米，III级钢筋混凝土管，管径为1800mm、K13+501.048（YJ81井） ----K14+198.048(YJ87井)长为：697米，III级钢筋混凝土管，管径 为2200mm。 本次污水顶管起点桩号： K11+031.29(WE24)----K11+738.959(WE34)长为707.669米、III 级钢筋混凝土管，管径1000mm; K13+516.048(WE63)----K14+175.048(WE69)长为659米、III级钢 筋混凝土管，管径为1500mm; K11+031.29(WE24)----K11+738.959(WE34)长为707.669米、III 级钢筋混凝土管，管径为1000mm; K14+359.389(WE71)----K14+519.805(WE72)长为160.416米、III 级钢筋混凝土管，管径为1500mm. *****沿线总体地势西高东低，南高北低，东西向最大高差约57 米，南北向最大高差约21米，局部路段起伏也较大。其中K14+200道
路北侧为一处大坑，坑底距离现状地面高差约21米；K16+950附近起伏较大，姜沟村与两侧单位地面高差约10米。K16+950附近起伏较大，姜沟村与两侧单位地面高差约10米。 第二章、总体施工部署 一、总体施工安排原则 1.统筹规划、合理安排 本工程工期短，工程量大，施工条件相对较差，根据工程施工内容，合理划分施工段，优化各项资源的配臵，做到均衡生产。 2.确保质量和安全 严格按照施工图纸和国家现行的施工及验收规范进行施工。成立QC小组，研究新工艺在本工程中的应用，以提高工程质量，并推动本企业工程施工技术的发展。制定安全保证措施，并监督实施，确保安全目标的实现。 3.确保按期完工 利用科学先进的项目管理软件对工程进行全面管理，并根据施工进度随时调整施工计划，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化，制定合理的、有针对性的工期保证措施，确保本工程按期完工。 4.节约临时用地 临时建筑修建、工程的正常施工，应本着节约用地的原则，合理规划，统筹安排，减少临时施工用地。
双流县临港路江安河段临港路二期工程 施 工 组 织 设 计 四川公路桥梁建设集团有限公司 临港路二期项目经理部 二○○九年十二月六日
目录 第1章编制说明及施工准备工作……………………………第2章施工组织措施…………………………………………第3章施工准备工作…………………………………………第4章施工总平面布置………………………………………第5章主要分部分项工程施工方案与技术措施……………第6章施工技术措施…………………………………………第7章质量管理体系与措施…………………………………第8章安全管理体系与措施…………………………………第9章环境保护管理体系与措施……………………………第10章文明施工措施…………………………………………第11章工期进度计划及保证措施……………………………第12章资源配置计划…………………………………………第13章施工设备及试验、检测仪器设备的配置或选择……第14章季节性施工措施………………………………………第15章民工工资支付保证措施………………………………第16章针对本项目特点提出的合理化建议…………………
施工组织设计 第1章编制说明及施工准备工作 1.1编制说明 1.1.1编制原则 遵守合同签订的施工期限，保质保量按期完成施工任务，可根据施工情况，分期分批进行安排； 科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快施工进度； 采用先进的施工方法和施工技术，不断提高施工机械化、预制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率； 应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法。根据工程特点和工期要求，因地置宜地采用快速施工、平行作业。对于复杂的工程应通过网络计划找出最佳的施工组织方案； 落实季节性施工的措施，确保连续施工，全面平衡人工、材料用量，力求实现均衡施工； 精打细算、开源节流，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益； 妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。 1.1.2编制依据 1、《临港路江安河段二期工程施工图设计文件》； 2、临港路江安河段二期工程的现场实际踏勘所了解的周边环境、地质、气象水文等具体实际情况及标前答疑纪要； 3、市政工程有关道路、排水、管道、桥梁、绿化、电力等施工规范，施工工艺及操作规程和质量检验评定标准。 4、我公司管理水平、机械设备、人力、施工技术力量和工程组织水平。 5、施工标准 《市政工程质量检验评定标准》CJJ1-90 《市政工程质量检验评定标准》CJJ3-90
市政工程质保措施 一、重点部位质量保证体系 （一）建立健全施工技术体系 项目总工负责本工程的施工技术，对于关键工序、难点部位，成立相应的技术专业小组和科研课题小组，在保障质量和施工进度的前提下积极进行技术攻关活动。 1、做好计划管理 在加大施工机械和设备投入的前提下，编制切实可行的施工计划，根据关键工序、关键工期控制施工，并充分考虑施工现场的各种因素可能对工程进展造成的延误及相应的预防及补救措施。根据总体施工计划编制月、周的施工作业计划，计划中体现人员、机械、材料，并根据实际完成情况及时调整，实行动态管理，对施工过程中出现的进度滞后，及时分析原因，并制定相应的对策措施，做到“以日保周、以周保月”，确保总工程计划的实施。 2、做好质量管理 （1）工程质量由项目经理总负责。围绕本工程质量目标，通过严格的质量管理工作，确保工程质量目标的实现。质量主管组织物资、试验人员对工程原材料，半成品和成品的检测，并及时提供质量合格证明，做好工程施工质量检测和隐蔽工程验收。 （2）在工程施工中贯彻一切工作为质量的方针。以项目部为龙头，坚持开展质量大比拼竞赛活动，并坚持每周两次的工程质量例会。会上通报工程的质量控制情况，听取各工种对工程质量控制的意见，以保证每道工序都能认真按规范操作，按标准接
受检查。项目部还应积极配合业主、监理以及有关职能部门对工程质量的抽查。对发现的问题在24 小时内彻底整改，对以上部门提出的意见无条件接受，并认真落实。 （3）现场质检员把住过程质量关，对自已所施工的部分工程实行终生负责制，并在该工程实行项目部、班组、专职质检员的三级质量管理，并对暴露出的质量薄弱环节运行PDCA循环。 （4）在全面熟悉施工图，充分领会设计意图的前提下，建立以质监站、业主代表、监理工程师为代表的三方面监督体系，全面监督施工的项目的工程质量。 （5）认真执行工程质量三检制度，加强重要、重点部位的质量检查，施工过程中严格执行质量自检，以抓好工序质量，要做到每道工序未经监理工程师验收不得进行下道工序，从而使分项、分部、单位工程和整个建设项目的工程质量得到保证。 （6）组织全员学习相关规范及设计图纸，做到在每道工序前对每一个上岗人员进行反复认真的技术交底，并学习规范、掌握规范、应用规范。建立健全工程质量奖优罚劣制度，各分项工程，各道工序，定人、定岗、定责。验工计价，必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度，奖优罚劣。 3、做好安全管理 项目经理对项目部的安全生产工作负全责，并由安全副经理分管。对关键部位进行“事故易发点”管理方法，各道工序施工前由安全员进行安全交底。进行记录、签字存档。 4、做好成本管理
道路工程施工方案 道路施工工序： 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 （1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。 （3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 （4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 （5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 （6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。
路基工程 1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50ｍ，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm；若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm，砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭
目录 第一章：工程概述······························第1–3页 第二章：施工总体布置·························第3–8页 第三章：拟投入本工程的主要施工机械及进场计划··第8页 第四章：劳动力安排计划 (9) 第五章：主要项目的施工方案及施工方法·······第9-25 页 第六章：冬、雨季施工注意事项与保证措施.....第26–27页第七章：确保工程质量的技术组织措施..........第27–33页第八章：确保安全生产的技术组织措施..........第33–35页第九章：确保文明施工的技术组织措施. (36) 第十章：施工总平面布置及编制说明············第37-38页第十一章：施工总体进度计划安排及附表········第39-51页
第一章工程概述 一、编制依据 1.招标文件、设计图纸。 2.现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。 3.国家现行的施工技术规范、操作规程，工程量清单、预算定额，有关的法律、法规要求。 4. 我公司现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。 二、编制原则 1.遵循招标文件条款的原则。在编制施工组织设计文字说明、附图、附表中，严格按照招标文件规定，做到统一标准、规范编制。 2.遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 3.坚持实事求是的原则。在制定各具体工程项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本标段建设任务。 4.坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。 5.坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。 6.坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。 7.实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。 三、工程概况 （一）概述 本工程位于云南省安宁市太平镇始甸安置小区B区南侧。工程性质为新建。本工程为城市Ⅱ级支路市政道路，沥青混凝土柔性路面，采用雨、污分流排水，单排路灯，并预设强、弱管路设施。双向2车道，设计车速：30km/h；设计道路纵坡：3.19%；设计轴载：BZZ-100；路面设计使用年限：15年。合同工期为90日历天。 我方承建本工程项目包括下列主要分项工程：道路路基、排水工程；照明工程等。
第1章施工部署 1.1总体思路 在本工程施工过程中，本着高起步、高标准、严要求、高质量、高效益的精神，精细正规，一丝不苟。 1.1.1两个“确保” 确保安全和质量，确保工期。 1.1.2达到“三高” 1.1.3坚持“四先” 不凭老经验、老方法办事，把高标准、 1.1.4狠抓重点、难点工程 本工程桥梁施工是施工重点，一开始就要抓紧、抓狠，根据以往正反两方面的经验，对可能出现的重大问题，设想各种情况，拟定多种方案，发挥我单位施工的优势，创出一流水平。
1.1.5全过程监测、信息化施工 对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工全过程的各类施工信息反馈到施工单位、设计、监理部门，以便更好地指导施工。 1.2施工组织管理机构及主要技术力量 1.2.1施工组织管理机构 为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。按项目法组建本工程项目管理机构，实行项目经理部一级管
1.4施工进度计划 1.4.1总体工期计划 根据本工程的特点，及相关施工经验，我公司拟按建设单位的施工节点要求，在180日历天内安排施工，前80日主要施工道路的路基土石方部分，后100日天施工道路路基、路面及排水工程。本公司以承担类似工程的经济技术指标为依据，结合公司拟投入本工程的资源配置，对工程施工总进度进行科学的预测计算，本公司将完全具备有效履行本工程合同的能力。 本工程施工目标：计划开工：2012.2.16，计划竣工并交工至业主：2012.8.16，施工总工期：180日历天。 1.4.2工期保证措施 （1）组织保证 硬仗、具有高度敬业精神的生产人员参与本工程的施工。 (2）资源保证 a.确保农忙季节和节日期间的劳动力。 b.提前作好市场调查，提前作好地材适量储备，做好机具、材料的供应、后勤保障工作，确保顺利施工。
目录 第一章编制依据及说明 (6) 1 编制依据 (6) 2 编制原则 (6) 2.1遵守施工合同要求的原则 (7) 2.2确保工期的原则 (7) 2.3确保质量创优的原则 (7) 2.4安全第一、预防为主的原则 (7) 2.5文明施工的原则 (7) 2.6环境保护的原则 (7) 3编制范围 (8) 第二章工程概况 (8) 1 工程基本情况 (8) 1.1项目情况 (8) 1.2主要技术标准 (16) 2主要工程内容和数量 (17) 2.1试验区金西路道路工程 (17) 2.2试验区金西路排水工程 (18) 2.3实验区金西路照明工程 (18) 2.4试验区金西路景观工程 (19) 3 工程自然特征 (19) 3.1工程地貌 (19) 3.2气候气象条件 (19) 3.3工程水文 (19) 3.4工程地质 (20) 第三章施工部署 (21) 1 施工管理总体目标 (21) 2 施工组织方案 (22) 2.1项目组织机构 (22) 2.2项目主要岗位职能分工 (25) 3临时工程与施工总平面图 (32) 3.1施工现场平面布置安排 (32) 3.2 施工现场总平面图 (33) 4施工部署 (35) 4.1施工标段划分 (35) 4.2节点工期安排 (35) 第四章主要项目施工技术方案与施工方法 (37) 1 施工测量 (37) 1.1测量有关规范要求 (37) 1.2施工测量放线 (37) 2 道路工程 (39) 2.1路基开挖 (39) 2.2路基填筑 (41)
2.4路基边坡施工 (50) 2.5级配砂砾垫层 (52) 2.6水泥稳定碎石基层施工 (56) 2.7沥青混合料面层施工 (63) 2.8路缘石、人行道施工 (73) 2.9围墙施工 (76) 3排水工程 (80) 3.1施工工艺流程 (81) 3.2主要施工方法及工艺 (82) 4 绿化工程 (92) 4.1施工前的准备 (93) 4.2树池借土回填 (94) 4.3绿化植物种植施工方案 (96) 4.4植物管护期措施 (100) 5 照明工程 (105) 5.1施工顺序 (107) 5.2主要施工方法 (107) 6 交通工程 (114) 6.1交通标志施工 (114) 6.2交通标线施工 (117) 6.3交通护栏施工 (119) 6.4信号灯施工 (119) 第五章工程重、难点认识 (122) 1 交通导行 (122) 1.1重难点分析 (122) 1.2应对措施 (122) 2 B段K0+160-K0+210段水塘换填 (123) 2.1重难点分析 (123) 2.2应对措施 (123) 3 排水工程 (123) 3.1重难点分析 (123) 3.2应对措施 (123) 第六章资源配置计划 (124) 1 施工机械设备进场计划 (124) 1.1机械进场计划 (124) 2 劳动力计划 (127) 第七章质量保证措施及保证体系 (128) 1质量保证体系 (128) 1.1质量管理原则及目标 (128) 1.2质量目标分解 (129) 1.3项目质量监督体系 (132) 1.4工程质量保证控制体系 (132) 2质量管理制度 (135) 2.1质量目标管理 (135) 2.2项目质量体系的管理 (136)
市政工程管理要点的探究 摘要：我国市政工程项目管理已走过了20多年的历程，形成了具有现代管理意 义的项目管理机制，但仍存在一些问题和不足，市政工程建设与民众生活息息相关，影响重大，有必要进行分析和研究。本文通过对市政工程的特点的分析,提出 了市政工程的管理要点，并着重探究了市政工程管理过程中的质量控制要点。 关键词：市政工程；项目管理；管理要点；探究 前言 在进行市政工程项目建设时，施工单位对工期、质量、成本的控制是项目管 理的基本目标，这三个要素之间存在相互制约的关系：要提高质量就可能增加成本，要缩短工期也可能增加成本。在进行项目施工时，项目管理就是要处理好三 者之间的关系，使之处于最佳状态。下面就施工成本、施工工期、施工质量的管 理要点进行分析。 一、市政工程的特点分析 探究市政工程项目管理的要点，必须先弄清市政工程建设的特点。市政工程 建设的特点有： 1、市政工程项目复杂程度高，市政工程造价高，参与人数多，利益相关者多，对环境的依赖和影响比较大，相对时间长。 2、项目进行过程中不确定因素多。市政工程项目复杂受外部环境影响大，如天气、原材料价格、周边社会关系等较容易影响项目进程，项目内部各利益相关者，如业主、监理、总承包商、分包商、材料供应商、政府监管机构变数较大， 加上项目自身建设中的问题其不确定程度高。 3、市政工程项目目标高、要求严、政治性强。它事关群众生活和城市形象，质量标准高。同时工期紧冬季施工费用投入较大。 4、市政工程项目管理正由粗放型向现代项目管理转变。目前，市政工程大部分具体施工任务还是由项目部将劳务队和自由机械设备、自供材料组织起来完成的，专业化程度低、劳务队伍素质不稳定、项目要花费大量的人力和资源对劳务 队进行管理。项目的管理水平也被拖住，不能提高，工程项目还处于粗放型的阶段。 二、目前市政工程的现状和问题 1、未做好项目前期的策划和策划的实施 很多施工单位未足够重视《实施性施组》的编制，施组编制的不是编制的不 完整、不完善，就是执行力不强。比如一般对市政工程中的工艺流程、施工现场 设置、施工质量标准等问题做出明确、具体的规定，没有在工程项目计划上形成 明确的方向和指标，对工程建设过程没有形成足够的约束力，进而导致市政工程 建设中出现施工现场材料乱摆乱放、施工程序混乱、工人没有工作秩序、施工效 率低下等问题，导致工程施工质量下降、施工进度受到影响，并且影响周围环境 和交通、生活质量。2、未做好技术交底、图纸复核和施工测量工作。 很多施工单位对技术交底、图纸复核过程的敷衍和忽视会引起实际施工中工 程与设计不符等问题；市政工程项目相对于一般工程对施工测量的精确度有更高 的要求，一些施工单位在施工前期对工程测量工作的疏忽或忽视复测工作都会直 接导致后期施工出现坡度无法整改等“致命”问题。 3、未做好工程中材料管理。 材料质量是整个工程的施工质量的基础所在，直接影响实际施工质量、施工
市政配套工程施工 方案
高尔夫大道市政配套工程施工方案 一、编制依据和原则 1、编制依据 1.1高尔夫大道市政配套工程施工图。 1.2现场勘测调查资料。 1.3公路路基施工技术规范(JTG F10- )。 1.4公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1- )。 1.5公路桥涵施工技术规范(JTJ041-200)。 1.6给排水管道工程施工及验收规范(GB50268- )。 2、编制原则 2.1严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。 2.2按照国家的法律法规要求,安排好环保水保工作,作好文物保护工作。 2.3 根据南方湿热的自然环境和气候条件,因地制宜地制定施工方案,突出施工重点。 2.4 采用新工艺,新技术,以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 2.5突出工程重点,强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性,实现连续、均衡而紧凑的施工。 2.6降低工程成本。 二、工程概况 本工程位于佛山市高明区杨和镇大沙水库附近,东边为岺水村和银海高尔
夫球俱乐部:南边为大沙水库、十八顶山:西邻1500亩对川茶场(拟建生态度假酒店位于该区域)、茶场水库、北面为高明大道.。主线长约3公里。一标段路基加绿化带YK0+000～YK0+120段宽度为27m～32m,YK0+020～YK0+220段宽度为21m(半幅),YK0+220～YK0+690段宽度为24m～33m,YK0+690～YK0+920段宽度为24m～31m,二标段路基加绿化带段宽度为21m～30m,以及沿线雨水管网、污水管网。其中一标段挖方43792m3、路基填方17127m3、稳定层23358m2、混凝土21467 m2及一座箱涵;二标段挖方54718m3、路基填方9480m3、稳定层14325m2、混凝土15296m2,及景观桥和箱涵 三、总体施工部署 进驻工地后首先清表、修筑便道,计划先开工5个工点:1,一标段K0+260----K0+600挖方段,K0+600---K0+760填方段。2,一标段箱涵。3,景观桥。4,二标段K0+760---K1+020挖方段,K0+300—K0+560填方段。5,二标段箱涵。上述工点土方工程计划在四月十日之前基本完成,桥涵主题工程计划在四月之前完工。五月至六月进行路基结构层施工。考虑排水主管道大部分在路基外,计划与路基工程同时施工。计划施工时间四月至八月。 1、施工目标: 质量目标,坚实”百年大计,质量第一”的方针,树立精品意识,确保达到工程合格。工期目标,发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,确保7个月完成全部工程任务。安全目标,杜绝伤亡事故,一般事故率控制在千分之二以内。 2、施工组织机构 施工组织机构框图
本工程施工应遵循以上文件、规范、标准执行 第二章 工程概况 路网结构、缓解市区交通紧张状态，促进港城经济发展，配 ******************** ，是为提升城市形象，完善市区
合市政管线的敷设而修建的，是*******干线之一，兼有城 市交通及疏港交通功能。我单位承接的A标段，即桩号 0+000—0+410段，其主要内容包括：道路工程、雨水工程、电缆沟工程。 道路工程：410m雨水沟总长：778 m;电缆沟总长：410m。 / 计划开工日期为2004年2月25日，计划完工日期2004 年6月20日，总工期115日历天。 第一节道路工程 *************** 城大街（桩号为0+000），向南至桩号0+410止。与港城大街现有道路顺接，道路全长410mo 道路设计为城市快速路标准，道路规划红线宽60m主路计算行车速度为60km/h,辅路为30km/h。 1、纵断面形式：纵断面设计主要依据与该道路相交的河道规划条件、与该道路相交的各条道路现状及规划条件、现状道路高程、道路两侧建筑散水高程及初设评审意见等确 定。主路最大纵坡为 3.49%,辅路最大纵坡为2.50%。道路最小纵坡为0.15%o 2、横断面形式：道路采用四幅路的横断面型式：中央分隔带宽为2m两侧主路宽度各12m两侧主辅路隔离带宽度各2m两侧辅路宽度各10.5m，两侧人行道各款 3.5m 人行道内设1.4m x 1.4m铸铁方形树篦子，
并设有盲道，人行道采用绿色防滑步道砖。 3、道路结构： 主路路面结构为： 道路设计弯沉21.36 (1/100 mm),结构厚为66 cm 改性密级配中粒式沥青砼AC-16 I5cm 密级配中粒式沥青混凝土AC-20 I5cm 密级配粗粒式沥青混凝土AC-25 I6cm 水泥稳定碎石上基层(7d> 3.0MPa) 16cm 水泥稳定碎石中基层(7d> 3.0MPa) 16cm 水泥稳定碎石下基层(7d> 2.0MPa) 16cm 地质资料表明：路基持力层表面普遍为人工填土，土基强度较低，为提高路基强度主路换填30cm天然砂砾料 辅路路面结构为： 道路设计弯沉25.72 ( 1/100mm),结构厚为57cm 密级配中粒式沥青砼AC-16 1 5cm 密级配粗粒式沥青混凝土AC-25 I 7 cm 水泥稳定碎石上基层(7d> 3.0MPa) 15cm 水泥稳定碎石中基层(7d> 3.0MPa) 15cm 水泥稳定碎石下基层(7d > 2.0MPa) 15cm 地质资料表明：路基持力层表面普遍为人工填土，土基强度较低，为提高路基强度主路换填15cm天然砂砾料 辅路路面结构为： 4、人行道路面结构：
目录 第一章编制依据及说明 ......................................................................................................................- 1 - 一、编制说明 (1) 二、编制依据 (1) （一）招投标文件、合同文件和施工图设计文件 ........................................................................ - 1 -（二）市政工程施工技术规范、试验规程、标准等 ..................................................................... - 1 - 1、主要施工技术规范：................................................................................................................................. - 1 - 2、主要试验规程： ........................................................................................................................................ - 2 - 3、质量标准与环境和安全规程：................................................................................................................. - 3 - （三）项目管理体系、管理办法、管理标准 ................................................................................. - 3 - 三、编制原则 (3) 第二章、工程概况 .......................................................................................................................................- 4 - 一、工程简介 (4) 二、主要工程数量 (4) 三、主要技术标准 (5) 1、主线............................................................................................................................................... - 5 - 2、桥梁............................................................................................................................................... - 5 - 四、自然条件 (6) 1、地形地貌....................................................................................................................................... - 6 - 2、地层岩性....................................................................................................................................... - 6 - 3、地下水........................................................................................................................................... - 7 - 4、气候............................................................................................................................................... - 7 - 5、交通条件....................................................................................................................................... - 7 - 6、水、电........................................................................................................................................... - 8 - 五、工程特点及重点 (8) 5.1、工程特点.................................................................................................................................... - 8 - 5.2、工程重点.................................................................................................................................... - 8 -第三章施工方案及总体部署 ......................................................................................................................- 8 -