第一章概述 1.1 呼和浩特市外环线噪声污染状况 呼和浩特市外环线全长约50KM，环绕整个市区，双向八车道，设计车速为80～100KM/h,拟投入运行。预测高峰期车流量约为800辆/h，大型车辆居多，道路边线处的噪声高达80～85DB，在本次设计中取83分贝为研究量。由于噪声源位于小区居民住宅区附近，严重影响到居民的正常生活状况。又因无法对车辆进行降噪处理，所以需要对居民区进行保护。 1.2 课程设计的主要内容和要求 小区居民住宅区位于呼和浩特市外环线东北方向48米处，路面为沥青路面，小区住宅区共6层楼，高约18米。车流量为大约800辆/h，大型车与小型车比例为8：2，车速限制为80～100KM/h。 根据道路交通噪声预测方法和区域环境噪声测量方法，计算该区域的噪声值。 s距路面中心线距离73.08米，73.62米,74.62米。如简图1-1所测量点s1 、s2、3 图1-1 屏障位置简图 表-1：噪声计算值 预测点位置预测点高度预测点平均声级 4．5m 72．164dB
设计内容及要求 ○1结合我国相关标准，设计一声屏障，保障绕城路的通行不影响该小区居民的生活； ○2隔声材料的选择应符合交通噪声特性； ○3确定声屏障的结构线型； ○4完成噪声声屏障设计和计算，除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构﹑造价和养护等方面的要； ○5编写设计说明书 ○6绘制声屏障结构图 第二章降噪处理措施的选择 2.1 控制小区居民住宅楼交通噪声的措施 对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑低噪声路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15％－25％之间，有的甚至高达30％。国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3－8dB。该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性；局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。由于路面孔隙率大、密实度低，其寿命相对缩短等问题未能较好解决，因此，还处于继续对于这种路面结构的研究阶段。
桥梁工程复习题 填空题 公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。 桥梁的下部结构包括 桥台、桥墩、墩台基础 。 钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有有 受力钢筋 和 ___________ 。 作用代表值包括 标准值 _________ 、准永久值 、频遇值 ______________________ 。 设计钢筋混凝土简支 T 梁，需拟定的主要尺寸有 梁宽 、梁高 、腹板 厚度 _____ 、翼缘板厚度 ____________ 。 柱式桥墩的主要型式主要有 独柱式 ________ 、 双柱式 __________ 、 多柱式 __________ 和 混合式 。 明挖扩大基础的稳定性验算包括 倾覆稳定性 验算和 滑动稳定性 ________________ 验算。 支座按其容许变形的可能性分为 固定支座 、单向支座 和 多向支座 。 常用的重力式桥台有 U 形桥台 ____________ 、 埋置式桥台 ______________ 、八字式桥台 、 —字式桥台 等。 桥梁的主要组成部分包括 桥墩 、 桥台 及 桥跨结构 __________________________ 等。 桥梁设计一般遵循的原则包括 安全性 、适用性 、经济性 、先进性 和美观等。 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18)
荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰
接板法______ 、比拟正交异性板法__________ 。 19）通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载___________ 。 20）公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级 ____________ 两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆___________ 荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台 验算。 21）桥梁净空包括设计洪水位_____________ 和桥下通航净空_______________ 。 22）柱式桥墩的型式主要有独柱式、双柱式___________________ 、多柱式________ 和混合柱式四种。 23）进行扩大基础验算时，常进行基底的倾覆稳定性和滑动稳定性检算。24）一般说来，桥梁的组成可分为两大部分桥上结构、桥下结构____________ 。 25）桥梁净空包括设计洪水位__________ 和桥下通航水位_____________________ 。 26）预应力筋的主要类型有高强钢丝和钢绞线______________ 、高强度粗钢筋_______________ 和无粘结预应力钢筋__________ 。 27）桥面板的有效工作宽度与板的支撑条件、荷载性质________________ 、荷载位置_______________ 有关。 28）大型桥梁的设计阶段一般分为初步设计、技术设计与施工设计三个阶段。 29）桥面铺装的类型有水泥混凝土、沥青混凝土沥青表面处置和泥结碎^石______ 。 30）桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；无桥台的桥梁为桥面系行车道全长。 31）作用在支座上的竖向力有结构自重反力_______________ 、活荷载的支点反力____________ 及其__________ 。 32）支座垫石的作用是调整坡度______________ 。 33）按桥面所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥____________ 、中承式拱桥_______________ 和二承式拱桥___________ 。 34）一般重力式梁桥墩台的验算包括截面强度验算_____________ 、抗滑移稳定验算和 ___________ 。
Xx车间声屏障设计计算书 郑州宏利环化设备有限公司 2015.06
一、任务来源 Xx企业厂房噪声超标、扰民 二、设计依据 1、《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008， 2、《声环境质量标准》( GB3096－2008 ） 3、《声屏障声学设计和测量规范》（HJ／T 90—2004） 4、《道路声屏障结构技术规范》（DG/TJ08-2086-2011） 三、设计计算 按《声环境质量标准》（GB3096－2008）的有关条文，本区声环境分类应为3类，即功能区质量标准为昼间65dB、夜间55dB；按《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）排放标准，厂界值按时段为昼间65dB、夜间55dB。
本计算由于无监测（倍频程）资料，计算取经验值500、1000HZ 两个频率、声屏障取6.5米高阻性材料（要求TL≥35dB）、声屏障据声源以5米计，分别计算40米和80米处绕射声衰减△Ld （声屏障插入损失）、核算对声影区的影响。 1．确定声屏障设计目标值 （1）噪声保护对象的确定 附近村庄 （2）代表性受声点的确定 代表性受声点通常选择噪声最严重的敏感点（40、80米处），代表性受声点处插入损失能满足要求，则该区域的插入损失亦能满足要求。 （3）声屏障设计目标值的确定 声屏障建造前背景噪声值的确定:代表性受声点的背景噪声值可由现场实测得到。若现场测量不能将背景噪声值和车间噪声区分开，则可测量现场的环境噪声值(它包括车间噪声和背景噪声)，然后减去车间噪声值得到。 声屏障设计目标值的确定与受声点处的车间噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值
CMLJL-5声屏障施工监理控制重点 一、监理依据： 1 设计文件： 1）声屏障施工图图号成绵乐施环声-07（DK232+500—DK264+9002 2）声屏障施工图图号成绵乐施环声-08（DK264+900—DK318+400） 3）常用跨度桥面附属设施成绵乐施桥参-05 2 采用通用参考图: 1）《路基插板式非金属声屏障》（通环2009-8226） 2）《桥梁插板式金属声屏障》（通环2009-8323） 3）《常用跨度桥面附属设施》（通桥2008 8388A） 3 验收规范 1）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）， 2）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002） 3） 二、材料 1 混凝土：混凝土现浇底梁以及钢筋混凝土钻孔桩、混凝土强度等级为C30，混凝土原材料和混凝土的配合比应满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB1005-2010）的规定。 2 钢筋：HPB235钢筋应满足《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》
（GB1499.1-2008）的规定及设计要求，HPB 335钢筋应满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2008）的规定及设计要求。 3 H型钢采用Q235-B级，质量标准按《热轧H型钢和部分T 型钢》（GB T1263-2005）；H型钢底板和预埋钢板材质为Q235-B级，其性能应符合国家标准《碳素结构钢》（GB T700）的规定。外露钢件应采用热镀锌防腐，防腐年限应满足20年的使用寿命。 4 螺栓、螺母和垫圈：高强度螺栓性能等级为8.8级，应符合《钢结构高强度大六角头螺栓》（GB T1228-2006），螺母及平垫圈材质为45#钢，螺母应符合《钢结构高强度大六角头螺母》（GB T1229-2006），垫圈应符合《钢结构用高强度垫圈》（GB T1230-2006）的规定。普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓》（GB T5782-2000）的规定。 5非金属复合吸声板性能指标：
课程试卷一（答案） 一、填空题（15%，每题1.5分。请将正确答案填入下列空格中） 1、桥梁结构在力学上可以归纳为_拉_ 、_压_ 、_弯曲_ 三种基本体系以及他们之间的各种组合。 2、按承台位置的不同桩基础可分为高桩承台和低桩承台。 3、桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离称为标准跨径。 4、荷载横向分布计算中的第一个脚标表示该荷载引起反力的粱号。 5、在实践中最常遇到的行车道板的受力图式为单向板、悬臂板、铰接悬臂板三种。 6、当跨径、荷载和拱上建筑等情况相同时1/3的拱桥和1/8的拱桥相比,前者的水平推力比后者小。 7、拱桥按主拱圈的横截面形式可分为肋拱、板拱、双曲拱和箱形拱。 8、支座的类型简易支座、钢支座、钢混凝土支座、橡胶支座。 9、桥梁重力式桥墩类型：矩形墩、圆端行墩、圆形墩。 10、拱轴系数m是指拱脚恒载集度与拱顶恒载集度的比值愈大, 拱轴线在拱脚处愈陡。 二、是非判断题（20%，每题2分。请判断下列各题是否正确，正确的在括号内打√，错误的在括号内打×。） 1、在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中，行车道板实际上是双边支承的板。（×） 2、通常荷载横向分布系的值小于1，且没有负值。（√ ） 3、在铰接板法中，采用半波正弦荷载来分析支点荷载横向分布的规律。（×） 4、为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。（√ ） 5、拱桥的标高主要有:桥面标高、拱顶底边标高、起拱线标高、基础底面标高。（√） 6、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。（√ ） 7、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。（√ ） 8、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。（×） 9、拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。（√ ） 10、”修正刚性横梁法”是在计算中考虑了主梁的抗扭刚度,而”刚性横梁法”则不予考虑。（√ ） 三、名词解释（15%，每题3分） 1、净跨径 梁式桥的净+径指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。 2、永久作用： 在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计。 3、合理拱轴线： 在某一荷载作用下使得拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。 4、荷载横向分布系数： 某根梁所承受的最大荷载是各个轴数的倍数。 5、弹性中心：
铁路噪声声屏障设计 1、项目概况 1．1项目设计背景： 以下情况为我国拟建邯郸至黄骅港铁路线经过王庄时的基本情况。噪声源强：货车的速度为80km/h，噪声源强为81.9dB，长度为890m；客车的速度为120 km/h，噪声源强为78.9dB，长度为432m。车流量为：近期，货车44列/日，客车4列/日；远期，货车58列/日，客车6列/日。 现状监测值见下表： 现场示意图如下： 监测点 现状（Leq/dB）标准值（Leq/dB） 备注 昼间夜间昼间夜间 8-1 41.6 39.9 60 50 临路第一排，距铁路 外轨中心线距离30m 8-2 40.5 38.0 60 50 45m处 8-3 43.4 39 60 50 60m处
图一敏感点情况图 1．2项目设计意义： 铁路以其速度快、运能大、能耗低等一系列的技术优势适应了现代社会经济发展的新需求，铁路客运向高速、舒适、安全的方向发展，已成为世界铁路发展的总趋势。1994年我国第一条准高速铁路．广深线(160km／h)式投入运营。2003年12月顺利开通了第一条时速达200km／h的秦沈快速客运专线，2008年4月，设计速度达300 km／h京沪高速铁路正式开工建设，08年8月我国第一条具有自主知识产权、同时也是世界第一个营运速度达至U350 km／h的京津城际铁路正式开通运营，标志着我国高速铁路技术达到世界先进水平。但与此同时高速铁路的建设也带来了一系列的环境问题，如振动、噪声及电波干扰等，其中以噪声的社会影响最大。 设置声屏障是控制噪声特别是交通噪声的重要措旋，国外对穿过市区和居住区的高速公路、轨道交通、高架桥、铁路等交通干线的两侧都普遍设有声屏障，实现了其他降噪手段所不能代替的效果。从广义上讲，铁路又是一个系统工程，其中规划、管理、铁路结构(包括轨道、轨枕、道床等)又是解决噪声问题的另一方面，而铁路声屏障是一种设置于铁路交通噪声源和两侧受保护地区(或噪声敏感点)之间的声学障板，它是降低铁路交通噪声对交通线路两侧区域局部环境污染的重要措施之一。 声屏障是位于声源与受声点之间的具有足够面密度的声遮挡结构，利用声源两侧局部地区建造的有限长声屏障可使声源的运行噪声在传播过程中有一显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，以改善周围环境的声环境质量。这样的设施就称为声屏障。声屏障的作用是阻挡直达声的传播，隔离透射声，使绕射声有足够的衰减。目前，声屏障己发展成多种多样的，按降噪功能可分为扩散反射型声屏障、吸收共振型声屏障、有源降噪声屏障：按结构类型有直立式、折壁式、表面倾斜式、半封闭或全封闭式等；根据不同顶端类型又有倒L型、T型、Y型、圆弧型、鹿角型等。 1．3项目设计要求： 设计隔声屏障，对敏感点进行保护，使该处声环境达标；同时达到经济合理、环保、经久耐用、景观协调等综合要求。
2015年《桥梁工程技术》期末模拟试题及答案（二） 一、单项选择题（每小题仅有一个正确答案，将正确答案的序号填入括号内，每小题2分，共计30分） 1．拱式桥主要承重构件是（ B ） A．梁（板） B．拱圈 C．柔性缆索 D．刚性缆索2．桥梁按长度和跨径分类可分为（C） A．梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥、刚架桥 B．上承式桥、中承式桥、下承式桥 C．特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞 D．木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥 3．桥梁附属结构的作用主要是（ D） A．承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台 B．抵御路堤的土压力 C．支撑桥面系，并将结构重力和车辆荷载传给地基 D．防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的冲刷 4．桥面铺装的作用主要是（ C ） A．将上部构造的荷载传递到墩台上，同时保证结构的自由变形 B．满足桥梁的变形要求 C．保护行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，扩散车辆轮胎的集中力 D．分隔车辆和行人，保证道路畅通 5．板桥的尺寸拟定主要是拟定板的（ B ）
A．长度 B．厚度 C．宽度 D．体积 6．桩柱式桥墩一般分为两部分，在地面以上的称为（ D ） A．基础 B．桩 C．梁 D．柱 7．台身埋在锥形护坡中，只露出台帽，并且仅由台帽两端的耳墙与路堤衔接的桥台，称为（ B ） A．轻型桥台 B．埋置式桥台 C．框架式桥台 D．组合式桥台 8．下列关于桥梁墩台定位测量说法有误的一项是（ A ） A．直线桥梁墩台定位所依据的原始资料只有桥轴线控制桩的里程 B．水中桥墩的基础施工定位时，由于水中桥墩基础的目标处于不稳定状态，一般宜采用全站仪测量 C．直线桥墩定位时采用直接丈量法时，钢尺检定、丈量方法与测定桥轴线相同 D．墩台中心测设定位以后，尚需测设墩台的纵横轴线，作为墩台细部放样的依据 9．钻灌注桩施工程序排列正确的一项是（ A ） A．桩定位、埋护筒、桩机就位、下钻、清孔、下钢筋笼、下导管、灌混凝土B．桩定位、下导管、埋护筒、桩机就位、下钻、清孔、下钢筋笼、灌混凝土C．桩定位、下钻、埋护筒、桩机就位、清孔、下钢筋笼、下导管、灌混凝土D．桩定位、埋护筒、下钻、清孔、下钢筋笼、桩机就位、下导管、灌混凝土10．钻孔灌注桩施工，抽浆清孔法是指（ B ） A．用掏渣筒、大锅锥或冲抓锥清掏孔底粗钻渣
第一章绪论 1.1设计目的及意义 《噪声控制工程》是一门技术性、应用性很强的的学科，课程设计是它的一个极为重要的专业实践教学环节，课程设计的目的就是在理论学习的基础上，通过完成一个简单的工程设计方案，使学生不但能够补充和深化课堂教学内容，而且能够使学生理论联系实际、培养学生的“工程”思想，提高学生的综合素质，通过噪声控制工程课程设计，进一步消化和巩固这门课程所学内容，并使所学的知识系统化，培养学生运用所学理论知识进行噪声控制工程系统的设计方案、设计计算、工程制图、实用技术资料、编写设计说明书的能力为今后能够独立进行某些噪声控制工程的开发建设及工作打下一定的基础。 1.2设计任务和内容 1.2.1．相关内容 内蒙古工业大学一宿舍楼西侧 17m 处相临一条马路，来往车辆产生的交通噪声影响到宿舍楼里同学们正常休息，现需设计一声屏障来解决这一问题。该道路路宽21 米（双向六车道），路面为沥青路面，主楼为四层，总长度为 90 米。 根据道路交通噪声预测方法和区域环境噪声测量方法，在距离马路边缘靠近宿舍楼这一侧1m处，昼间实测噪声值为78dB，夜间实测噪声值为69dB。在宿舍楼一至四层窗外实测噪声值分布如下表1。 表1 噪声实际测量值
1.2.2涉及内容及要求 （1）结合我国相关标准，为该楼设计一声屏障； （2）完成噪声敏感建筑物有关参量和使用标准的确定、声屏障设计和计算声屏障结构、材料及在两座建筑物之间的相对位置；声屏障的设计除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构、造价和养护等方面的要求。 （3）编写设计说明书； （4）绘制声屏障结构尺寸图，安装布置图。 1.3噪声基本知识 1.3.1噪声定义 噪声对环境的污染与工业的三废一样，是一种危害人类健康的公害。 从物理学的观点来看，噪声就是各种频率和声强杂乱无序组合的声音。 从心理学的角度看，令人不愉快、讨厌以致对人们健康有影响或危害的声音就是噪声。 1.3.2噪声来源 噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85%。车辆噪声的传播与道路的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5-10分贝。 工业噪声主要来自生产和各种工作过程中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动而产生的声音。城市中各种工厂的生产运转以及市政和建筑施工所造成的噪声振动，其影响虽然不及交通运输广，但局部地区的污染却比交通运输严重得多。因此，这些噪声振动对周围环境的影响也应予重视。 生活噪声主要指街道和建筑物内部各种生活设施、人群活动等产生的声音。如在
路基非金属声屏障基础施工技术交底工程名称施工里程 施工内容日期 一、编制依据 1、《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号） 2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 3、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006） 4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 5、《铁路工程参考图路基整体式混凝土声屏障》（通环（2008）8322） 二、适用范围 1、新建客运专线铁路路基段声屏障，设计运行时速350km/h。 2、中铁三局沪昆客专杭长湖南段路基声屏障，施工长度总共196.62m。 3、本交底不适用路基边坡有支挡结构地段、涵洞地段、台风地区。 三、技术要求 1、结构形式 声屏障由声屏障上部结构和声屏障基础两部分组成。 1）声屏障以H型钢立柱作为声屏障支撑，采用插板式与基础连接，上部采用吸隔声材料。 2）声屏障高度依据动车组车窗下缘距轨面的高度确定。 2、声屏障基础 采用钢筋混凝土钻孔桩 3、混凝土施工
1、声屏障现浇梁的保护层厚度不小于40mm，声屏障基础保护层厚度不小于70mm。 2、施工时按照钻孔桩施工，并且应一次施工到桩底高程，对桩底清底和灌注混 凝土，施工时必须保证路基本体不被破坏。 3、底梁施工宜连续浇筑，每隔25m、26m设伸缩缝一处，缝内填沥青油麻毡，伸 缩缝处设双桩，如下图1，图中尺寸均以米为单位。 图1 4、声屏障基础施工时，确认孔位无误后施工。 5、桩基施工，按照后附图施工，图中尺寸均以米为单位混凝土均匀灌注，捣实 严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。底梁施工应采用插入式振捣棒振移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，切插入下层混凝土深度宜为50-100 mm，与侧模应保持50-100mm的距离，振捣完应边振边竖向缓慢提出振捣器，不得 平托，避免过振漏振。 4、钢筋绑扎 桩基钢筋绑扎及底梁钢筋绑扎严格按照技术交底后附钢筋图03绑扎，图中尺寸 以米为单位安装钢筋骨架时，保证其在模型中的位置不得倾斜、扭曲、不得改变保 护层厚度，钢筋搭接部位，受拉区不小于35d，受压区不小于25d。
《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷及答案 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。 [A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ；
[C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。 [A] 实心墩和空心墩； [B] 重力式墩和柔性墩；
声屏障插入损失计算声屏障插入损失计算方法方法 4．2．1 绕射声衰减△L d 的计算 4．2．1．1 点声源 当线声源的长度远远小于声源至受声点的距离时(声源至受声点的距离大于线声源长度的3倍)，可以看成点声源，对一无限长声屏障，点声源的绕射声衰减为： ,52tanh 2lg 20dB N N +ππ N ＞0 =?d L ,5dB N = 0 ,2tan 2lg 205dB N N ππ+ 0＞N ＞-0.2 （5） 0 dB , N ≤—0.2 N —菲涅耳数，)(2 d B A N ?+± =λ λ—声波波长，m d —声源与受声点间的直线距离，m A —声源至声屏障顶端的距离，m B —受声点至声屏障顶端的距离，m 若声源与受声点的连线和声屏障法线之间有一角度β时，则菲涅耳数应为 N(β)=Ncos β 工程设计中，△L d 可从图2求得 图2 声屏障的绕射 声衰减曲线 4．2．1．2 无限长 线声源，无限长声屏障 当声源为一无
限长不相干线声源时，其绕射声衰减为： 1340,)1()1( 4)1(3lg 102 ≤= +??c f t t t t g arc t δ π 1340,)1ln(2)1(3lg 102 2>= ?+?c f t t t t δ π (6) 式中：f— 声波频率，Hz δ= A+B-d 为声程差，m c —声速，m/s 4．2．1．3 无限长线声源及有限长声屏障 △L d 仍由公式(6)计算。然后根据图3进行修正。修正后的△L d 取决于遮蔽角β/θ。图3(a)中虚线表示：无限长屏障声衰减为8.5dB ，若有限长声屏障对应的遮蔽角百分率为92%，则有限长声屏障的声衰减为6.6dB 。 （ a ）修正图 （ b ）遮蔽角 =?d L
桥梁工程复习题 一、填空题 1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。 2)桥梁的下部结构包括桥台、桥墩、墩台基础。 3)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有有受力钢筋和构造钢筋。 4)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。 5)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高 及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。 6)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。 7)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩 装置、人行道及附属设施等。 8)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索 等组成。 9)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和 尖端形等。 10)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型 桥台、组合式轻型桥台等。 11)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板 厚度、翼缘板厚度。 12)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和 混合式。 13)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。 14)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。 15)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、 一字式桥台等。 16)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。 17)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性 和美观等。 18)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰
接板法、比拟正交异性板法。 19)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶 然荷载。 20)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它 包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。 21)桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航净空。 22)柱式桥墩的型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合柱 式四种。 23)进行扩大基础验算时，常进行基底的倾覆稳定性和滑动稳定性检算。 24)一般说来，桥梁的组成可分为两大部分桥上结构、桥下结构。 25)桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航水位。 26)预应力筋的主要类型有高强钢丝和钢绞线、高强度粗钢筋和 无粘结预应力钢筋。 27)桥面板的有效工作宽度与板的支撑条件、荷载性质、荷载位 置有关。 28)大型桥梁的设计阶段一般分为初步设计、技术设计与施工设计三个 阶段。 29)桥面铺装的类型有水泥混凝土、沥青混凝土沥青表面处置和泥结碎 石。 30)桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；无 桥台的桥梁为桥面系行车道全长。 31)作用在支座上的竖向力有结构自重反力、活荷载的支点反力 及其影响力。 32)支座垫石的作用是调整坡度。 33)按桥面所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下 承式拱桥。 34)一般重力式梁桥墩台的验算包括截面强度验算、抗滑移稳定验算 和墩台顶水平位移的验算。 35)装配式简支梁桥横截面主要有 II形、 T形、箱形等几种形式。
一、隔声屏障降噪原理 声屏障是降低噪声的有效措施之一，一般的声屏障，其声影区内降噪效果在5～12dB 之间。 1 声学原理 当噪声源发出的声波遇到声屏障时，它将沿着三条路径传播(见图 1.a)：一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；一部分在声屏障壁面上产生反射。声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。 图1 声屏障绕射、反射路径图 声源 ? ? A B d S R 反射路径 绕射路径 透射路径 道路声屏障 （a ）声波传播路径 S R o ? (c) 声波的反射 反射波 直达波 绕射波 声影区 φ R S 直线路径 绕射路径 (b)声波绕射路径
1．1 绕射 越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，其值用符号△L d表示，并随着Φ角的增大而增大(见图 1.b)。声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数，它是决定声屏障插入损失的主要物理量。 1．2 透射 声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL大，透射的声能小；TL小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号ΔL t 表示。通常在声学设计时，要求TL—△L d≥10dB，此时透射的声能可以忽略不计，即△L t≈0。 1．3 反射 当声源两侧均建有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，并越过声屏障顶端绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失(见图 1.c)，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，用符号△L r表示。 为减小反射声，一般在声屏障靠声源一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，通常采用降噪系数NRC。 2 声屏障插入损失计算 2．1 点声源 当线声源的长度远远小于声源至受声点的距离时(声源至受声点的距离大于线声源长度的3倍)，可以看成点声源，对一无限长声屏障，点声源的绕射声衰减为：
一、（共70题,共150分） 1.梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于( )（2分） A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生.标准答案：C 2.在配置式Ｔ形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置( )（2A.纵向正应力和剪应力B.剪应力C.横向正应力和剪应力D.纵向正应力、横向正应力和剪应力.标准答案：B 11.公路桥面构造包括________________、________________、 ________________、________________等。（4分）.标准答案：1.桥面铺装;2.防水和排水系统;3.桥面伸缩装置;4.人行道及附属设施;分） A.钢板 B.xx隔板 C.内纵梁 D.腹板 .标准答案：B 3.桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及( )（2分） A.地基 B.桥跨结构 C.锥坡 D.基础 .标准答案：D 4.在影响斜板桥受力的主要因素中，下列( )不是主要因素。（2分）A.斜交角B.宽跨比C.支承形式D.板的厚度 .标准答案：D 5.人群荷载属于( )（2分） A.永久荷载 B.基本可变荷载 C.其他可变荷载 D.偶然荷载
.标准答案：B 6.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即( )分） A.上部结构设计、下部结构设计及基础设计 B.初步设计、立面设计与和截面设计 C.桥型设计、截面设计和施工设计 D.初步设计、技术设计与施工设计 .标准答案：D 7.在桥梁施工中，预拱度的大小通常取( )（2分） A.全部xx载所产生的竖向挠度 B.全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度 C.全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度 D.全部活载的所产生的竖向挠度 .标准答案：C 8.桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指( )（2分）A.应力B.应变 C.挠度（变形） D.预拱度 .标准答案：C 9.顶推法施工适用哪种梁桥？( )（2分） A.等截面预应力混凝土连续xx B.等截面钢筋混凝土连续xx
声屏障材料设计要点 隔声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。天津高速公路隔声屏障厂家相信大家都很好奇，小编给大家推荐天津再发隔音墙有限公司。天津再发隔音墙有限公司是专业制造各种吸音板、隔音板和安装隔音墙的企业。具有建委正式颁发的环保工程专业承包资质证书及安全生产许可证，可承揽各种交通噪声和环境噪声的治理工程。欲了解详情，请点击进入官网免费咨询！ 产品技术指标 1、在1500N/㎡的均布荷载作用下，最大挠度； 2、声屏障高度H=5M时,自重≤50㎏/㎡；(125×125的H型钢)。 3、吸声系数≥0.75,隔声板平均隔声量(材料实验室结果)≥30dB(125Hz—4000Hz)。
产品加工工艺要求 1.吸、隔声材料：吸声板内的填充材料采用32㎏/m3离心玻璃棉，允许容量误差应不超过±5%，含杂质量不大于3%，防潮、抗腐蚀。 2.铝合金面板：吸声板面板采用铝合金百叶窗穿孔，板材开孔率不小于25%。吸声板背板采用镀锌钢板。 3.吸声填料外包杜邦PET薄膜(16微米)包装,包装时应全封闭，防止透气、透水。 4.钢立柱采用Q235 H型钢，表面防腐处理。其它附件应热镀锌处理，厚度≥86微米。 5.透明型隔声窗：框架由经过氧化处理的铝合金制作，具有重量轻、强度高、不腐蚀、美观等特点。PC耐力板是透明型隔音墙的主要选材，具有较强的安全性及自重轻的特点 4、色彩 声屏障色彩要求： 1.明朗美观； 2.各种气候条件，以确保行车安全； 3.尽可能与周围景观协调。
天津再发隔音墙有限公司自组建以来，一直坚持开拓进取的方针，积极参与市场竞争。企业的管理水平、施工能力、经济效益和社会效益都不断提高。多年来始终信奉“全心全意服务客户”的经营宗旨，发扬“质量是生命，创新、创业、再创再发辉煌”的企业精神。“以人为本、科技创新、经营创新、管理创新、服务社会、造福人类”的经营理念，依靠人才，技术，装备，等综合实力，坚持走质量效益型的发展路线。施工中精心组织，全面推行质量管理，严把合同履行关，确保工程质量和工期，以质量优、工期短、管理严、服务佳而赢得业主信赖。 公司于2001年11月引进数控全自动化生产设备，成功开发了高科技环保型ZF- N1型、ZF- N2型隔音墙、声屏障系列产品。生产能力可达80万平方米。隔音墙目前全部机械化自动生产,能够充分保证产品及时供货。所生产的隔音墙确保安装无缝隙，减少二次噪声，达到更好的隔音量。产品使用年限达到25年。
声屏障声学设计和测量规范Norm on Acoustical Design and Measurement of Noise Barriers 目次 前言 1．主题内容与适用范围 (1) 2．规范性引用文件 (1) 3．名词术语 (1) 4．声屏障的声学设计 (3) 5．声屏障声学性能的测量方法 (13) 6．声屏障工程的环保验收 (20) 附录A(规范性附录)反射声修正量△Lr的计算 (22) 附录B(规范性附录)等效频率fe的计算 (26) 附录C(资料性附录)参考文献 (27) 前言 为了贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”，制订本规范。 本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。
本规范的附录A、B是规范性附录。附录C是资料性附录。 本规范由国家环境保护总局科技标准司提出并归口。 本规范起草单位：中国科学院声学研究所、同济大学声学研究所、北京市劳动保护科学研究所、福建省环境监测中心。 参加单位：青岛海洋大学物理系、北京市环境监测中心、上海市环境科学研究院、天津市环境监测中心、上海申华声学装备有限公司、上海市环保科技咨询服务中心、宜兴南方吸音器材厂、北京市政工程机械厂。 本规范由国家环境保护总局负责解释。 本规范2004年10月1日起实施。 1 主题内容与适用范围 1．1 本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。 1．2本规范主要适用于城市道路与轨道交通等工程，公路、铁路等其他户外场所的声屏障也可参照本规范。 2 规范性引用文件 下列标准和规范中的条款通过在本规范中引用而构成本规范的条款，与本规范同效。 GBJ005--96 公路建设项目环境影响评价规范 GBJ47--83 混响室法--吸声系数的测量方法 GBJ75--84 建筑隔声测量规范 GB3096--93 城市区域环境噪声标准
声屏障声学设计和测量规范 Norm on Acoustical Design and Measurement of Noise Barriers 目次 前言 1．主题内容与适用范围 (1) 2．规范性引用文件 (1) 3．名词术语 (1) 4．声屏障的声学设计 (3) 5．声屏障声学性能的测量方法 (13) 6．声屏障工程的环保验收 (20) 附录A(规范性附录)反射声修正量△Lr的计算 (22) 附录B(规范性附录)等效频率fe的计算 (26) 附录C(资料性附录)参考文献 (27) 前言 为了贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”，制订本规范。 本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。 本规范的附录A、B是规范性附录。附录C是资料性附录。 本规范由国家环境保护总局科技标准司提出并归口。 本规范起草单位：中国科学院声学研究所、同济大学声学研究所、北京市劳动保护科学研究所、福建省环境监测中心。 参加单位：青岛海洋大学物理系、北京市环境监测中心、上海市环境科学研究院、天津市环境监测中心、上海申华声学装备有限公司、上海市环保科技咨询服务中心、宜兴南方吸音器材厂、北京市政工程机械厂。 本规范由国家环境保护总局负责解释。 本规范2004年10月1日起实施。 1 主题内容与适用范围 1．1 本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。 1．2本规范主要适用于城市道路与轨道交通等工程，公路、铁路等其他户外场所的声屏障也可参照本规范。 2 规范性引用文件 下列标准和规范中的条款通过在本规范中引用而构成本规范的条款，与本规范同
一、单项选择题（15题，每题2分） 1. 桥梁总长是指： A A．桥梁两桥台台背前缘间的距离B．桥梁结构两支点间的距离 C．桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离D．各孔净跨径的总和 2. 桥梁的建筑高度是指： A A．桥面与桥跨结构最低边缘的高差B．桥面与墩底之间的高差 C．桥面与地面线之间的高差D．桥面与基础底面之间的高差 3. 单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板： C A．大于1 B．等于或大于2 C．等于或小于2 D．小于2 4. 人群荷载属于： B A．永久作用B．可变作用C．其它可变荷载D．偶然作用 5. 主梁配置预应力束筋、主筋、斜筋以及作各种验算时，需要主梁的：D A．弯矩图B．剪力图C．影响线图D．内力包络图 6. 桥梁按体系划分可分为：A A．梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥 B．简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥 C．木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥 D．公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥 7. 刚性横梁法的基本假定为：B A．横梁的刚度与主梁相同B．横梁的刚度为无穷小 C．横梁的刚度为无穷大D．横梁的刚度小于主梁刚度 8. 均匀温度场中连续梁桥将： B A．产生结构自应力和次应力B．只产生结构自应力 C．只产生结构次应力D．既不产生结构自应力也不产生结构次应力 9. 我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为：A A．永久作用、可变作用、偶然作用 B．永久作用、基本可变作用、其它可变作用 C．恒载、可变作用、地震力 D．结构自重、车辆作用、偶然作用 10. 在桥梁施工中，预拱度的大小通常取： C A．全部恒载所产生的竖向挠度 B．全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度