道路交通事故现场安全防护规范
（高速公路部分）
1 交通事故现场安全防护要求
一般要求
事故勘查警员接警后，出车前须穿着道路交通事故现场防护服，检查车内反光锥形交通路标、警示标志等安全防护设备是否齐全。
停车前应开启警灯、警报器、危险报警闪光灯或车载显示屏。
车辆应停放在交通事故发生处上游50m以外或能见到事故发生处的相对安全位置，人员下车前应穿着防护服，仔细观察，确保安全后下车。放置警示标志时应有专人负责现场观察，提示现场人员和过往车辆注意安全。
夜间、雨雪、雾霾天气等能见度不良天气条件下，应使用主动发光式警示标志。
警示标志发光面、反光面应面向上游方向。
现场道路具备通行条件或者短暂处置后能够恢复交通的交通事故现
场安全防护作业要求
设置临时通行车道
在交通事故现场有通行条件的，应设置临时通行车道。在临时通行车道起始端应设置限速标志。
设置警戒区
应在事故现场周围使用警戒带或符合GA/T 415 反光锥形交通路标等设备，设置隔离警戒区域，警戒区内禁止无关车辆及人员进入。
设置预警区
为防止高速行驶的车辆闯入警戒区，应在警戒区上游一定距离设置预警标志，设定限速行驶的预警区。
警戒区设置
在警戒区前端从左侧（或右侧）护栏处至事故占用车道外侧车道分隔标线，沿约45 °斜线，每隔～2m放置1个锥形交通路标至占用车道外侧车道分隔标线。占用车道外侧车道分隔标线上应从来车方向起，每间隔10m～20m放置一个锥形交通路标，参见附录A中图～图。
在交通事故现场锥形交通路标上由前至后，设置车辆闯入报警设备。在警戒区前段，锥形交通路标后2m～3m处，面向来车方向，设置警示标志，对临时通行车道限速。
警戒区设置见表1。
预警区设置
预警区应设置在交通事故现场警戒区上游，预警区前方及警戒区上游100m处应设置预警标志，预警标志设置在预警区相应位置的应急车道内，面向来车方向，参见附录A中图～图。
夜间（日落后15 min至日出前15 min）、雨雪、雾霾天气等能见度不良天气条件下，预警标志应开启主动发光装置。
预警区设置见表2。
交通事故现场交通中断情况的安全防护
在交通事故现场上游来车方向的就近匝道前设置警示标志，实施交通分流，引导车辆绕行。
危险物品车辆事故现场的安全防护
载有危险物品（易燃、易爆、剧毒、剧腐蚀、放射性物品）的车辆发生事故后，事故发生地的公安机关应当立即报告当地政府，通知有关部门，并视情在距中心现场周围1000m外设置警示标志和隔离设施，双向封闭道路，严禁无关人员、车辆进入。因专业施救需要移动车辆或物品时，现场勘查人员应当告知其做好标记，待险情消除后再勘查现场。严禁在险情未消除前进入现场。
2.警戒区、预警区设置示意图
直线路段
直线路段警戒区、预警区设置示意图见图。
弯道路段
弯道路段警戒区、预警区设置示意图见图。
当事故地点距弯道距离小于500m，且弯道区域视线不良时，警戒区应设置在弯道前方。
当事故地点距弯道距离大于500m小于1000m，且弯道区域视线不良时，预警标志应设置在弯道前方。
隧道路段
隧道路段警戒区、预警区设置示意图见图。
隧道路段发生交通事故，原则上应在隧道进口处立即封闭道路，避免更大事故发生。
隧道路段发生交通事故，有条件开放通行车道时，应在隧道入口醒目安全位置设置警示标志。
匝道路段
匝道路段警戒区、预警区设置示意图见图。
入口匝道路段发生交通事故需要封闭匝道时，应在匝道入口设置警示标志，并在进入收费站前设置警示标志提前告知。
入口匝道路段发生交通事故，有条件开放通行车道时，应在进入收费站前设置警示标志提前告知并按相关要求限速通行。
坡道下坡路段
坡道路段警戒区、预警区设置示意图见图。
当事故地点距坡顶距离小于500m,应在坡顶前来车方向设置警戒区。当事故地点距坡顶距离大于500m小于1000m, 应在坡顶前来车方向设置预警区。
收费站路段
收费站路段警戒区、预警区设置示意图见图。
当事故地点发生在驶出收费站分流过渡路段，应封闭相应及相邻收费口并在收费口前设置警示标志，并在相应收费口至高速公路入口范围内设立警戒区。
道路交通事故整改汇报材料 为深入吸收《XXXX 4年以来道路交通事故整改工作报告》如下。 I 、强化责任，形成强大的工作力量，将联合整治非法车辆纳入专项反犯罪和反邪恶运动，并制定详细的实施方案。成立了以县委常委、副县长、县公安局、交通局、交通管理处、交警大队队长为副组长、相关部门负责人为成员的打击非法车辆整治工作领导小组，确保工作得到有效推进。 同时，建立实施反非法营运车辆联合整治工作定期咨询、联合约谈、信息资源共享、联合执法合作、保障机制。 如果你对你的工作不认真、和不细致，如果黑恶势力明显存在但不能被发现、或如果你隐瞒、报告不足、发现后过度报告，或如果你违反工作纪律、和举报黑恶势力，你应该认真追究责任和问责，并以问责的方式强制执行工作责任。 二、严格执法，打击非法经营补救行动稳步推进，依靠一个部门单独打击，事半功倍。 为此，深化联动，由五个部门联合开展执法。 一是了解当前形势，心中有底。 在开展打击非法经营专项行动之前，干部职工、客运企业、公众被动员起来合作寻找线索。涉嫌从事非法活动的车辆和人员已在登记册上登记，并明确表示当天情况为0+级，他们已被纳入对关键人员的监测和控制。 同时，在老客运站等违法经营突出的重点区域设立固定的联合执
法点，加强客运站和重点路段的联合执法，形成协调互动、的互补工作机制。 二是精心组织，形成合力。 根据国务院主要领导关于“4.20”道路交通事故的指示，修订完善了《县非法经营市场专项整治工作方案》，制定了月度、周、日行动时间和行动路线等整治方案。采取了常规行动和集中整治相结合的方式，并根据计划随时进行24小时攻击，以确保有效打击。 与此同时，将启动24小时工作制，由公安+交警+交通执法+公路大队配合检查每一辆经过拦水坝点的车辆。 到目前为止，共出动执法车辆95辆，出动执法人员265人，查获3辆无证车辆、假车。一辆有假牌照的车辆；我们查处了8辆在市区/时间内非法营运的车辆，51辆在长途和县际地区非法营运的车辆。目前，我们已对非法营运车辆处以14万元以上的罚款，21辆车辆被暂时停驶，没有受到处罚。 三是加强宣传和正确引导。 结合交通安全宣传“七进”活动，将采取悬挂横幅、设立展板、散发传单、播放宣传影片等形式。将有效利用客运站场、户外led吸顶灯、宣传公告栏等传统媒体，充分发挥短信、微信、党建引领县域交通等现代传播媒体的微信公共平台作用，加大宣传力度和舆论引导力度，加强正面宣传，营造良好氛围，在推进安全交通、合法交通建设的过程中，开展“安全生产检查、非法经营、反犯罪反邪恶”专项斗争。 截至目前，全县已有2600多条《违法行为专项整治公告》、《道
2017年交通安全事故案例及分析一 一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。 根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 2017年交通安全事故案例及分析二
一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。 事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于7：38分左右到达现场，7点54分急救车到厂将伤员往医院。 二、事故调查： 1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述，当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。 2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。 3、在事发前，约7：36分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于40公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。 三、事故原因：
施工现场安全防护方案 工程名称：安徽和成矿业龙塘沿主井井塔楼 编制人：职位（职称）： 审批人：职位（职称）： 施工单位：河北中煤四处矿山工程有限公司 年月日
机械伤害的预防措施 1. 加强机械操作人员的安全知识教育,及时对操作人员进行行安全技术 交底。 2. 机械设备旁悬挂岗位责任制，安全操作规程和责任人标识牌。 5. 混凝土搅拌机在运转时不要擦拭、注油、紧固螺栓等作业。 6. 从搅拌机中往外倒砂浆或砼时不要把铁锹、灰扒等工具伸入转动的 罐内，防止工具被机械带动伤人。 7. 机械操作人员必须持证上岗，无证和证件不合格者一律不准上岗作 业。严禁非操作人员私自操作机械，如违反者罚款100元。 8. 搅拌机上料的人员，上完料后应立即离开机械，不要在提起的料斗 下清理落地材料。 9. 检修搅拌机时，应拉闸、断电、上锁，设专人监护。 10. 检修时的废物、废油要及时清理、清运到指定地点，不准乱倒以免 造成环境污染。 施工不扰民措施 1、现场设置搅拌机操作房，减少机械厂噪音。 2、支拆模作业时间，尽量安排在白天进行。
3、浇注混凝土凝土时，将振动棒开启后尽快插入振捣，减少空转噪音。 4、现场人员不准大声唱歌，不准大声呼叫。 5、午休时间和夜间十点以后停止施工。 6、加强现场文明施工教育，提高思想认识，自觉维护周围环境，做到文 明施工不扰民。 噪声管理措施 为控制施工现场的噪声污染，预防或减少噪声的排放，保护环境，保护职工的身心健康，应采取如下预防措施。 1、施工现场中人为产生的噪声（如操作人员的呼叫、吵闹等），项目部 及时采取有效的措施加以制止，时刻加强职工环境意识的宣传教育工作，在日常生活中使其形成良好的工作习惯，做到遵守规章，按程序操作操作，杜绝违章作业的想象。 2、动力设备科或使用机械的单位（项目部）对施工中易产生摩擦或震动 的设备、机具等定期维护保养，减少噪音的产生。 3、各种机械操作人员持证上岗，按操作规程操作。 4、施工现场对挖掘机、打桩机、砼搅拌机、输送砼泵、振动棒、塔机等 易产生强噪音的机械进行合理安排，合理调整作业时间，避免多种机具同时作业从而有效的减少各种噪音源同时影响环境。 6、施工现场对模板安装前刷隔离剂，使的模板易于拆除，消除产生不必 要的噪声，模板需要修复时应集中在指定区域统一运至料场进行修复。
第一章：生产厂房和生产工作场所的安全要求 1．生产厂房内外必须保持清洁完整。 2．在楼板和结构上有孔或在规定地点以外安装起重滑车或堆放重物等，必须事先经过有基建技术部门的审核许可。规定放置重物及安装滑车地点应有的明显的标记（标出界限和荷重限度）。 3. 禁止利用任何管道悬吊重物和起重滑车或进行铆焊操作。 4. 生产厂房内工作场所的井，坑，孔，洞或沟道，必须覆以与地面齐平的坚固盖板。 在修工作中如需将盖板取下，必须设临时围栏，临时打的孔，洞，施工结束后，必须恢复原状。 5 所有升降口，大小孔，洞，楼梯和平台，必须装设不低于1050毫米高栏杆和不低于 100毫米高的护板，如在维修期需要将栏杆拆除时，必须装设临时遮拦，并在检修结束时将栏杆立即撤除。 6. 所有楼梯，平台，通道，栏杆都应保持完整，铁板必须铺设牢固，铁板表面应有纹 路以防滑跌。 7. 门口，通道，楼梯和平台等处，不准放置杂物，以免阻碍通行，地板上临时放有容 易使人绊跌的物件时，必须设置明显的警告标志。地面有矿浆泥污，应及时清除，以防滑跌。 8. 生产厂房内工作场所的常用照明，应该保证足够的亮度。在装有水位计，压力表等 各种记录仪表等的仪表盘，楼梯，通道以及所有靠近机器转动部分和高温表面的狭窄地方的照明，必须要光亮充足。 9. 生产厂房及仓库应备有必要的消防设备。例如：消防栓，水龙带，灭火器，砂箱石 棉布和其他消防工具等。消防设备应定期检查和试验，保证随时可用，不准将消防工具移作他用。 10. 禁止在工作场所存储易燃物品，例如油漆，汽油，丙酮，香蕉水，酒精等。设备运 作中所需小量的润滑油和日常需用的油壶，油轮，必须存放在指定地点的储藏密室。 11. 对存储易燃物品和残留易燃物品，指定地点的库房场所必须备有必要的消防设备， 周边禁止电焊，气割，碳弧气刨，砂轮打磨，切割等明火作业。 12. 对存有残钛（铝，镁，锆等），钛（铝，镁，锆等）屑等易燃物品的场所，必须备有 砂箱，5米内禁止电焊，气割，碳弧气刨，砂轮打磨，切割等明火作业。确因工作需用必须做好防火安全措施。一旦着火严禁用水或灭火器灭火，只能用土或沙覆盖着火层使其与空气隔离进行灭火。 13. 生产厂房应备有带盖的铁箱，以便放置擦拭材料（带易燃液体或油污的抹布和棉纱 头等）用过的擦拭材料应另放在废棉沙箱内，定期清除销毁。 14. 油管应尽量少用法兰盘连接，在热件附近的法兰盘，必须装金属罩壳，禁止使用塑 料垫或皮垫。 15. 生产厂房内的电缆，进入控制室，控制柜，开关柜等处的电缆孔洞，必须用防火防 水材料。材料严禁封闭。 16. 生产厂房内的下水管路应保持畅通，无漏水现象，排水沟道应保证流畅，无堵塞状 况，沟道中的沉淀杂物污泥要定期清理干净。 17．生产厂房内的屋顶面，应定期进行检修维护，发现屋顶滴漏现象要立即进行维修整治。 18. 生产厂房内的通风除尘设备和装备，应由专人管理，定期检查保养。保证生产场所 通风明亮。 19.厂房必须定期检查，厂房的结构应无倾斜，裂纹，风化，下榻的现象，门窗及各项设施
为深刻吸取“4·20”道路交通安全事故中的惨痛教训，高度重视，精心组织，以落实责任为主线，以专项治理为重点，切实加强对道路交通安全工作的管理，规范运输市场秩序。现将今年以来道路交通事故整改工作情况汇报如下。 一、压实责任，形成强大工作合力 把打击非法营运车辆联合整治纳入扫黑除恶专项斗争工作中，制定详细实施方案，成立以分管县委常委、副县长为组长，县公安局、交通运输局、运管所、交警大队负责人为副组长，相关部门负责人为成员的打击非法营运车辆整治工作领导小组，确保工作推动有力。同时，建立落实打击非法营运车辆联合整治工作定期协商、联合约谈、信息资源共享、联合执法协作、保障机制。对工作不认真、不细致，黑恶势力明显存在却排查不出、发现不了，或者排查出来以后瞒报、漏报、迟报的以及违反工作纪律、为黑恶势力通风报信的，严肃追责问责，以问责倒逼工作责任落实。 二、严格执法，整治行动稳步推进 打击非法营运，靠一个部门单打独斗，事倍功半。为此，深化联动，由5个部门联合开展执法。一是摸清现状，心中有底。在开展打击非法营运专项整治行动前，便发动干部职工、客运企业、社会群众协同开展线索摸排，对涉嫌从事非法营运的车辆和人员进行登记造册，做到底子清、情况明，并将其纳入重点人员进行监控管控。同时，在老客运站等非法营运现象较为突出的重点区域，设置了固定联合执法点，加强对客运站周边以及重点路段开展联合执法，形成协调互动、左右互补的工作机制。二是精心组织,形成全力。按照州委主要领导对“4.20”道路交通事故的指示精神，修订完善了《县非法营运市场专项整治工作方案》，制定了每月、每周、每天的行动时间和行动路线等整治方案，采取常规行动和集中整治相结合，实行24小时按方案随时出击，确保有效打击。同时，展开24小时工作制，在出城和入城的拖坝卡点、雅桥卡点，由公安、交警和交通执法、路政大队协同配合，检查过往的每一台车辆。截止目前，出动执法车辆95台/次，执法人员265人/次，查获无证、假牌车3辆；持假证1辆；查处城区内非法营运车辆8辆/次，长途以及县际非法营运51辆，现已处罚非法营运车辆罚没款14万余元,进行暂扣且未处罚车辆21辆。三是强化宣传，正确引导。结合交通安全宣传“七进”工作，采取挂横幅、设展板、发传单、播放宣传片等形式，有效利用客运站场、户外led顶灯、公示公告栏等传统媒介，发挥短信、微信、“党建引领县交通”微信公众平台等现代传播媒体，加大宣传力度和舆论引导，强化正面宣传，营造良好氛围，把安全生产大检查、非法营运、扫黑除恶专项斗争贯穿到推进平安交通、法治交通建设的过程。截止目前，在县内主要街道、出入口、重点路段，张贴、发放《非法营运专项整治公告》、《道路交通安全法宣传手册》2600余张，悬挂横幅15条，进一步强化了广大干部群众的道路运输安全防范意识。 三、保持高压态势，确保排查整治全覆盖 “4.20”道路交通事故以来，全面排查事故易发的重点地段、要害部位和关键环节，列出清单、建立台账、严查实改，形成闭环管理。一是深入开展安全生产大排查大整治，从安全生产的责任落实、监管措施、宣传教育、应急处置等方面进行全方位排查，坚决遏制道路安全隐患，推动交通运输行业安全得到明显好转。二是自汛期以来，以甘扎路、麦达路、老甘达路、泥柯乡上泥巴沟、下泥巴沟为重点，及时组织做好全县县道、乡道、村道道路安全隐患排查整治工作。工作开展以来，排查公路安全行车隐患65处，累计投入500余人/次，机具80台/次，实施路面整治、边沟清理、维修涵洞、加固路基、清除塌方8处16500余立方米，增设道路警示标志牌29个，投入大量资金及人力物力排查隐患，确保道路安全通行。 四、存在的问题 一是“黑车”分布面广,车主多数为自由职业,生活无来源,对取缔“黑车”一时难以接受,抵触情绪较大;部分偏远乡镇道路交通运输保障能力差,群众出行不便,有随整治随反弹的现
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交通事故风险防范对策(通用 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
交通事故风险防范对策(通用版) 1.加强驾驶员安全意识教育，严禁超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶。 2.派驻经验丰富的驾驶员作业，未经年审的司机和车辆严禁派往工地。 3.与当地交通、保险等有关单位保持联系，一旦发生事故及时处理。 4.上线前，做好现场观勘察，了解清楚线路交通状况和道路的最佳走向线路。事先做好准备工作有备无患。 5.定期对车辆进行维护保养。 6.驾驶员每天坚持实行“三检制”，行车前，行驶途中，收车后检查车辆的制动器、方向、刹车、灯、轮胎等的安全性能，发现问题及时修理。 7.车辆要配备灭火器、急救箱、安全带、工具箱、备用轮胎等，
行车前检查油箱，车辆加油时禁止吸烟，防止火灾事故发生。 8.连续驾驶车辆超过4小时，停车休息20分钟。 9.严格遵守《道路交通管理条例》，严禁无证驾车、开带病车，绕道车、私车、酒后驾车等，做到文明行车，礼貌载客。上车人员配好安全带。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
金水办事处金康南路（范湖供电营业厅预制场）道路及市政配套工程 施 工 现 场 安 全 防 护 设 施 搭 设 计 划 编制： 审核： 武汉江夏一建建设工程有限公司 2018年6月10日
施工现场安全防护设施搭设计划 1.1文明施工的目的与意义 一、文明施工是指科学组织施工，提倡工程质量优质和施工安全，建造舒适的生产、生活和办公环境，保持施工场地整洁、卫生、创造工地良好的文明气氛，组织严格、合理管理的一项施工活动。 二、创建文明工地活动是建筑行业落实国家政策、把社会主义精神文明和物质文明一起抓的结合点，响应建设部“三治一求”、施工现场安全达标、同时也是开展城市环境整治、创建文明城市的重要部分。 三、创建文明工地对于施工企业树立的良好企业形象，提高和进步的进行曲，对增强企业在社会上的知名度、竞争力，提高企业的规范化管理，发扬我企业精神具有不可作用。 四、创建文明工地对建筑行业中的“脏、乱、差”违章施工、野蛮作业的状况是强有力的一击，是对简单粗放管理、乱堆放、丢失损失、浪费严重、危险作业、打架斗殴、嫖赌等不文明行为和愚昧落实管理敲响警钟。 五、创建文明工地是企业展示实力的一个窗口，是自我提高和进步的进行曲，对增强企业在社会上的知名度、竞争力，提高企业的规
范化管理，发扬我企业精神等具有不可低估的作用。 六、抓住公司已通过ISP09002质量体系认主和开展CIS形象工程的契机，认真地执行各项标准和要求，通过文明工地的创建，使公司管理进一步规范化、标准化。 1.2 文明施工管理体系 建立以项目经理为组长，其他主要管理人员参加的项目文明施工管理体系，按照公司的要求，制定文明施工管理制度，责任到人。 1.3 现场管理制度 现场管理制度是实现文明施工经常化、制度化的关键 一、施工计划管理 认真编制月、周计划，作好总平面管理，现场检查执行情况认真填写施工日志，建立单位工程工期考核记录。坚持合理的施工程序，不打乱仗，力求均衡生产。加强成品、半成品保护，制定保护措施。 二、现场质量安全管理 坚持工程质量、安全生产责任制。坚持三检（自检、互检、交接检）挂牌制。严格执行操作规程，严禁违章冒险作业。认真使用“三宝”，所有人员进入施工现场均要带安全帽，每个单位工种都应按规定张挂安全网，高空作业必须栓安全带。“四口”（通道口、孔洞口、楼梯口、电梯口）防护必须完善，各种机电设备必须接零接地，设置保险装置，电线架设符合规范要求。 三、现场技术管理 施工必须有符合要求，经济审批的施工组织设计和施工方案。坚
GB50348-2004安全防范工程技术规范目次 1 总则 2 术语 3 安全防范工程设计 3.1一般规定 3.2现场勘察 3.3 设计要素 3.4 功能设计 3.5 安全性设计 3.6 电磁兼容性设计 3.7可靠性设计 3.8环境适应性设计 3.9防雷与接地设计 3.10集成设计 3.11传输方式、传输线缆、传输设备的选择与布线3.12供电设计 3.13监控中心设计 4高风险对象的安全防范工程设计 4.1风险等级与防护级别 4.2文物保护单位、博物馆安全防范工程设计 4.3银行营业场所安全防范工程设计
4.4重要物资储存库安全防范工程设计4.5民用机场安全防范工程设计 4.6铁路车站安全防范工程设计 5 普通风险对象的安全防范工程设计5.1通用型公共建筑安全防范工程设计 5.2住宅小区安全防范工程设计 6 安全防范工程施工 6.1 一般规定 6.2 施工准备 6.3工程施工 6.4系统调试 7 安全防范工程检验 7.1一般规定 7.2系统功能与主要性能检验 7.3安全性及电磁兼容性检验 7.4设备安装检验 7.5线路敷设检验 7.6 电源检验 7.7 防雷与接地检验 8 安全防范工程验收 8.1一般规定 8.2验收条件与检验组织
8.3工程验收 8.4 工程移交 本规范用词说明.........P103 附：条文说明 强制执行条款：3.1.4；3.13.1；4.1.4；4.2.4（2）；4.2.5；4.2.6（2）；4.2.7（1）（2）；4.2.8（1）（2）；4.2.9（1）（3）（4）（5）；4.2.10；4.2.11（2）（4）（5）；4.2.15；4.2.16（2）；4.2.17；4.2.18（3）；4.2.21；4.2.23（1）（2）（3）（4）；4.2.24；4.2.25（3）；4.2.27（1）（2）（4）；4.2.28（5）； 4.2.32（3）；4.3.5（1）（2）（3）（4）（5）（7）；4.3.13（1）（2）（3）（4）； 4.3.18；4.3.19；4.3.20；4.3.21（1）（4）；4.3.23（4）；4.3.24（2）；4.3.27； 4.4.28（1）；4. 5.6；4.5.7；4.5.8；4.5.9；4.5.13；4.5.14；4.5.19；435320； 4.5.21；4.5.28；4.5.31（1）；4.6.6；4.6.7；4.6.9；4.6.10；4.6.11；4.6.13； 4.6.15；4.6.18；4.6.20；4.6.23；4.6.25；4.6.27； 5.2.8（4）（5）；5.2.13（3）；5.2.18（3）； 6.3.1；6.3.2； 7.1.2；7.1.9； 8.2.1（1）（2）（3）（4）； 8.3.4；
道路交通事故整改措施 篇一：交通事故整改措施 第一段事故情况及原因分析.........略 进入xx年，我公司安全生产较往年有所好转，xx季度的事故起数较去年有所下降，使有些管理人员放松了警惕，xx日发生的重大交通事故。给企业声誉带来不良影响，造成了重大经济损失，给我们的安全管理工作敲响了警钟，同时也暴露出我公司在安全管理方面存在不足，主要有以下几方面的问题： 1. 安全管理思想松懈，责任心不强。缺乏超前预见性，缺乏开拓创新精神，看成绩多了，看问题少了，我司事故频率在与去年同期比较是有所下降，但是缺忽略了去年受冰雪天气的影响使事故高发的原因，实际上今年事故的频率还是较高的，而且今年驾驶员的违章行为也没有得到很好遏制，“四害”违章还时有发生，这些现象在各级管理干部当中未能引起足够的重视，安管工作责任心不强，责任分解不到位、工作得过且过，弱化了安全管理工作的严肃性。 2. 安全管理出现漏洞和肓区。职能部门和车队安全管理重心偏重于对驾龄短的驾驶员，放松了对驾龄长的驾驶员的管理，在日常管理中滋生侥幸心里，总觉得他们工作时间较长，驾驶经验丰富，平时没有出现过大的问题，思想上放松了警惕性，造成管理不到位，同时安全教育、培训、检查、
监督工作没有常抓不懈，驾驶员跟踪教育缺乏力度，存在安全管理的漏洞和盲区，使个别安全意识淡薄，不能自觉做到尊法守纪，驾驶工作中常抱有侥幸心理的驾驶员，没有被及时发现，这些人往往摆不正安全生产与经济效益的关系，没有真正意识到安全行车对自己、对家庭、对企业极端重要性，是事故的隐患。 xx事故被列为典型事故在全司范围通报，公司各级安管人员都决心为根本扭转我司安全管理工作的被动局面努力工作，针对以上存在的问题，我司将从以下方面进行整改： 1. 要规范加强安全管理制度的落实，制度不能只停留在口头，要切实落实到行动，要加强安管人员的责任心，提高安管队伍的整体素质，公司要求各级领导干部加强工作责任心，认真分析事故原因，查找薄弱环节和安全管理中的死角、盲区，各部门在安全管理工作上要密切配合，对发现的情况及出现的问题及时通报信息，公司对安管人员实行业绩考核，对责任心不强，不称职的予以换岗，从而提高安管人员的责任感、使命感和危机感。 2. 进一步对驾驶员进行安全意识、驾驶技能和职业道德的培训教育，尤其不能放松驾龄长的驾驶员管理。各部门要认真分析事故原因，查找事故根源，同时通过各种有效的手段，多样的形式，对驾驶员进行再培训、再教育，加深印象，提高全体驾驶员的安全意识，强化驾驶技能的培训，消
解决方案编号：LX-FS-A90637 施工现场安全防护措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
施工现场安全防护措施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、主要编制依据 1.1 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 1.2 《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001/J84-2001） 1.3 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 1.4 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88） 1.5 《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001/J119-2001） 1.6 《建设工程施工现场供用电安全规范》
三江街道 交通安全风险评价报告 为构建和谐的生活环境，积极遏制危害我们和谐生活的重要因子之一——交通事故。这里我们对交通安全的的隐患和风险程度进行分析，从而让更多的人深刻地认识到创建安全社区，搞好交通安全的重要性、普遍性。 一、交通安全的项目单元划分（道路道路、水上） （一）道路交通 近几年来，三江街道办事处狠抓交通建设，农村公路建设已取得明显成效，推动了农村客运的快速发展。但随着农村经济的发展，农村客运与公路建设和社会发展不相适应的矛盾也渐渐凸现。 目前，据相关资料统计，街道辖区有18个行政村、6个社区，从事客运的客车、三轮车、摩托车共计531辆，这些车辆都属非法营运。经调查，“黑车”之所以有市场，主要是乡镇农村道路和群众的出行需求所决定的，由于这些非法载客的“黑车”具有方便、灵活的优势，特别是摩托车投资小、收益快、不等时间，不上缴税费，因此，非法营运在农村客运中拥有大量的市场。
虽然多数村都修通了公路，但所有的公路无法开通客运车辆，群众又必需出行，三轮车、摩托车自然就成了其出行的主要工具。为了群众的生命、财产安全，街道办事处相关职能部门组织了多次打击和整治，虽然非法营运势头在一定程度上得到遏制，但是由于打击非法营运取证难以及农村面广、监管难度大等因素，以致非法营运车辆在一定时期仍将继续存在。非法营运侵害了合法经营者的利益，扰乱了农村客运市场秩序。而且三轮车、摩托车由于其经营的特殊性，不受时间限制，就随意在场镇停车上客、下客，对场镇交通安全造成了相当大的影响。 （二）水上交通 三江街道境内共有2条河流、3 个渡口、1艘客船、1艘餐饮船、10艘渡船、3艘挖石船、20艘货船。水上交通对于居民的生产、生活同样具有重大的作用。因此水上交通安全就显得至关重要。安全工作预防大于处理，因此应制定严格的水上交通安全措施，对渔船、打石船等非运输船舶的非法载客行为，进行严厉的查处，严格取缔未经检验、登记的船舶、未经审批的渡口渡船以及无证无照和达到报废年限仍在运营的船舶，确保居民生命、财产安全。 二、危险辨识 交通安全可造成的事故类型有撞车、翻车、坠崖、撞人等，
施工现场安全防范措施机械伤害的预防措施 1.加强机械操作人员的安全知识教育,及时对操作人员进行行安全技术交底。 2.机械设备旁悬挂岗位责任制，安全操作规程和责任人标识牌。 5.混凝土搅拌机在运转时不要擦拭、注油、紧固螺栓等作业。 6.从搅拌机中往外倒砂浆或砼时不要把铁锹、灰扒等工具伸入转动的罐内，防止工具被机械带动伤人。 7.机械操作人员必须持证上岗，无证和证件不合格者一律不准上岗作业。严禁非操作人员私自操作机械，如违反者罚款100元。
8.搅拌机上料的人员，上完料后应立即离开机械，不要在提起的料斗下清理落地材料。 9.检修搅拌机时，应拉闸、断电、上锁，设专人监护。 10.检修时的废物、废油要及时清理、清运到指定地点，不准乱倒以免造成环境污染。 施工不扰民措施 1、现场设置搅拌机操作房，减少机械厂噪音。 2、支拆模作业时间，尽量安排在白天进行。 3、浇注混凝土凝土时，将振动棒开启后尽快插入振捣，减少空转噪音。 4、现场人员不准大声唱歌，不准大声呼叫。
5、午休时间和夜间十点以后停止施工。 6、加强现场文明施工教育，提高思想认识，自觉维护周围环境，做 到文明施工不扰民。 噪声管理措施 为控制施工现场的噪声污染，预防或减少噪声的排放，保护环境， 保护职工的身心健康，应采取如下预防措施。 1、施工现场中人为产生的噪声（如操作人员的呼叫、吵闹等），项 目部及时采取有效的措施加以制止，时刻加强职工环境意识的宣传 教育工作，在日常生活中使其形成良好的工作习惯，做到遵守规章，按程序操作操作，杜绝违章作业的想象。 2、动力设备科或使用机械的单位（项目部）对施工中易产生摩擦或 震动的设备、机具等定期维护保养，减少噪音的产生。
安全防护技术标准规范
目次 目次.............................................................................. I 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 3.1 大数据 (1) 3.2 数据安全 (1) 3.3 网络安全 (1) 3.4 遭受攻击 (1) 4 （大数据中心）安全防护 (1) 4.1 （大数据中心）安全防护技术框架 (1) 4.2 （大数据中心）安全防护域 (3) 4.3 （大数据中心）应用安全防护 (4) 4.4 大数据安全防护加密技术 (4) 5 （大数据中心）安全防护风险 (5) 5.1 (大数据中心)安全防护风险管理 (5) 5.2 评估（大数据中心）安全防护风险 (5)
安全防护技术标准规范 1 范围 本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草,提出了大数据中心的安全防护技术规范。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 20269-2006 信息安全技术信息系统安全管理要求 GB/T 22080-2016 信息技术安全技术信息安全管理体系要求 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 大数据 大数据bigdata 政务信息资源（大数据中心）中获取及存存储的各种数据具有数量巨大、种类多样、流动速度快、且特征多变等特性，并且难以用传统数据体系结构进行有效处理的数据集。 3.2 数据安全 数据安全 data security 政务信息资源（大数据中心）对重要系统数据进行集中管理，由于数据集中到一个或多个中心后数据中心的数据发生混乱或丢失等数据安全问题。 3.3 网络安全 网络安全 network security 政务信息资源（大数据中心）通过内联网实现各级数据中心之间以及各业务部门系统间的数据交换传递，由于某个分中心节点的网络线路或网络设备出现故障以及网络上业务数据传递在短时间内可能出现大量的用户访问和巨量的数据传送等网络安全问题。 3.4 遭受攻击 遭受攻击 attack 政务信息资源（大数据中心）受不法组织及个人通过网络入侵并实施攻击的行为。 4 （大数据中心）安全防护 4.1 （大数据中心）安全防护技术框架
交通事故整改报告 黄埔区交通局： 2012年06月03日我公司在路段发生了一起交通事故，造成一死一伤，事故后我司严格按照有关规定进行整改，现将情况汇报如下： 一、事故经过：在2012年06月03日下午16:00左右，驾驶我司车辆被无牌摩托车追尾，事故造成摩托车司机 死亡以及一名摩托车乘客受伤。 二、事故调查状况：根据当地交警大队调查取证，***没有考取驾驶证，没有带安全头盔，酒醉后驾驶无牌机动车在道路上行驶，没有按操作规范安全驾驶，没有与前方车辆保持安全的行车距离，故此负上主要责任。而我司司机***因驾驶机动车上道路行驶前，没有对机动车的安全技术性能进行认真检查，是造成事故的次要原因。三、事故处理结果：因伤者****与我司及保险公司多次协商赔偿问题未果，事故结果还在等待法庭处理。 针对以上存在的问题，我司将从以下方面进行整改 1、教育驾驶员要爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。 2、坚持做好事故隐患排查工作，对确立的危险路段进行排查，杜绝司机超速行驶。认真排查安全隐患，事故违章处理，同时把违章当事
故看，把小事故当大事故对待，完善各项管理制度，加大制度执行监管力度。． 3、开好每月一次的事故违章人员会议，找出违章原因，对没有违章的司机进行适当奖励，开展安全教育活动。采用一切可以利用的手段，坚决把违章现象压下来、事故起数压下来。 4、公司对司机实行成绩考核，对责任心不强，不称职的予以适当处罚，从而提高司机的责任感、危机感。 5、进一步对司机进行安全意识、驾驶技能和职业道德的培训教育，尤其不能放松驾龄长的驾驶员管理。各部门要认真分析事故原因，查找事故根源，同时通过各种有效的手段，多样的形式，对驾驶员进行再培训、再教育，加深印象，提高全体驾驶员的安全意识，强化驾驶技能的培训，消除驾驶工作中不良心态，从细节抓起，做到人人讲安全，人人抓安全。 *****物流有限公司 日25月10年2012
建设部备案号：Jxxxxx-2014 DB 重庆市工程建设标准 DBJ/T50-×××-2014 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━建设工程施工现场安全防护标准 Standard（building）forConstructionSiteSafety （征求意见稿） 2014-××－××发布2014－××－××实施 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 重庆市城乡建设委员会发布
重庆市工程建设标准 建设工程施工现场安全防护标准 StandardforConstructionSiteSafety （征求意见稿） DBJ/T50-×××-2014 主编单位： 批准部门：重庆市城乡建设委员会 施行日期：2014年月日 2014年重庆 前言 本标准根据重庆市城乡建设委员会《关于下达2009年度建设科技项目计划的通知》（渝建〔2009〕482号）要求，由主编单位在总结近年来国内外安全防护方面的实践经验和研究成果、结合重庆市的地方特点、并广泛征求意见的基础上，通过反复讨论、修改、完善，最后邀请有关专家审查定稿，制定了本标准。 本标准的主要内容是：总则、术语、基本规定、基础工程与边坡防护、脚手架作业防护、高处作业防护、洞口及临边防护、料具存放及场容安全、临时用电安全防护、施工机械安全防护、市政工程安全防护、检查与验收。 本标准由重庆市，邮箱：），以便今后修订时参考。 本标准主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人员 主编单位： 参编单位：
主要起草人：主要审查人员：
目次 1总则 (7) 2术语 (8) 3基本规定 (10) 4基础工程与边坡防护 (12) 5脚手架作业防护 (16) 6高处作业防护 (20) 7洞口及临边防护 (23) 8料具存放及场容安全 (26) 9临时用电安全防护 (31) 10施工机械安全防护 (33) 11市政工程安全防护 (36) 12检查与验收 (37) 附录A (38) 附录B (39) 本标准用词说明 (41) 引用标准名录 (42) 附：条文说明 Tableofcontents 1Generalprovisions (7) 2Theterm (8) 3Basicregulations (10) 4Foundationengineeringand?slopeprotection (12) 5Scaffolding?workprotection (16)
基于历史数据的道路交通事故风险分析与预测方法研究 交通安全统计分析是对交通事故数据进行分析的重要方法,它能从宏观角度上认识事故现象与影响因素之间的内在规律性,从而使得预测某种交通设施的交通安全风险成为可能。通过统计分析方法研究交通事故数据,对交通安全和管理工作有着重要的理论意义和应用价值。 本论文在分析国内外研究现状的基础上,针对以前研究存在的不足,综合运用交通安全工程学、统计学理论与方法,借助于地理信息系统平台和统计分析软件,结合真实交通数据库本身的特点,通过建立合适的统计模型,从交叉口、路段、交通小区三个层面对相关交通安全问题进行了分析,研究了交通事故与不同影响因素之间的相关关系,从数量层面对交通安全风险进行了讨论,并初步揭示事故发生的内在规律性。具体来讲,本论文研究工作主要有如下几个方面:(1)匝道可以看做特殊形式的无信号交叉口。 以往在匝道相关交通安全研究中,通常将匝道的安全影响范围选作半径为250英尺的圆形区域,而250英尺的半径长度并不一定适用于所有匝道处的安全风险评估。基于这种思考,本论文通过在GIS平台下设计逐步增加缓冲区大小的方法,讨论了如何设置匝道安全影响范围半径的问题。 研究发现,在研究匝道相关的交通安全风险分析时,设置影响区域半径的最合适范围是90英尺到150英尺。而在实际的交通安全规划工作中,建议针对不同的地区,根据当地的具体条件具体分析,或者采用逐步增大影响范围的方法,来提高交通安全风险评估的可靠性。 此外,本论文还针对匝道附近的交通安全数据,采用负二项回归模型,分析了匝道车道数、匝道长度、匝道日均交通量、限速对交通安全事故数的影响作用。
施工现场安全防护设施（设置）计划 一、具体防护措施 1、建筑周边临边防护栏杆搭设要求 ①防护栏杆应由上下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度不低于为1.0m，下杆离地高度不低于0.5m。24米以上建筑物外临边栏杆上杆离地高度应不低于为1.2 m。坡度大于1:的屋面，防护栏杆高度不低于1.5m，并加挂安全立网。 ②横杆长度大于2m时，必须设栏杆柱。防护栏杆柱必须牢固固定和连接，其整体构造应使防护栏杆任何处，能经受任何方向的1KN 的外力。 ③作业平台、施工通道、运输接料平台以及下方有人员通行或施工的场所的防护栏杆必须设置自上而下的密目安全网封闭，或在栏杆下边设置严密牢固高度不低于180mm的挡脚板。 ④当临边外侧临街道时，除设置防护栏杆外，敞口立面必须采取满挂密目安全网作全封闭处理。 ⑤防护栏杆及防护用挡脚板应涂刷醒目的黄黑相间油漆。 ⑥在基坑四周固定，钢管应打入坚实地面以下500mm深，钢管离基坑坑口边沿的距离不应小于500mm。 ⑦当在混凝土楼面、屋面或墙面固定时，可用预埋件与钢管或钢筋焊接固定，钢管离边沿距离不小于应为200mm。 ⑧当在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格为80×6mm弯转扁钢作预埋的混凝土块作为固定件。 ⑴基坑周边防护栏杆如下图：
⑵结构楼层周边防护栏杆搭设立面图
防护栏杆应根据结构特点不同选择适当的平面布置方式。 ①结构柱、墙截面尺寸小于500的无悬挑板结构周边防护
②结构柱、墙截面尺寸大于500的无悬挑板的周边防护 ③悬挑板挑出长度小于500的悬挑板的周边防护 ④挑出长度大于500的悬挑板的周边防护
结构楼层周边防护栏杆柱的固定：预埋钢筋法 ⑶楼梯侧边防护：宜采用钢管扣件搭设
安全防范工程技术规范
目录 第一章总则 (4) 一、概述 (4) （一）制定《规范》的背景及编制过程 (4) （二）标准的属性、级别及其在安防标准体系中的地位 (9) （三）《规范》主要内容的确定及章节设置 (10) （四）与相关标准的比较和协调关系 (11) （五）《规范》的主要特点及实施后的效益分析 (13) （六）《规范》贯彻实施中今后需要进行的主要工作 (13) 二、内容简介 (14) 三、条文、条文说明及解释 (14) 第二章术语 (15) 一、内容简介 (15) 二、条文、条文说明及解释 (16) 第三章安全防范工程设计 (18) 一、内容简介 (18) 二、条文、条文说明及解释 (18) 3.1 一般规定 (19) 3.2 现场勘察 (20) 3.3 设计要素 (22) 3.4 功能设计 (23) 3.5 安全性设计 (26) 3.6 电磁兼容性设计 (26) 3.7 可靠性设计 (27) 3.8 环境适应性设计 (28) 3.9 防雷与接地设计 (28) 3.10 集成设计 (29) 3.11 传输方式、传输线缆、传输设备的选择与布线设计 (29) 3.12 供电设计 (32) 3.13 监控中心设计 (32) 三、安防工程设计中应注意的主要问题 (33) 第四章高风险对象的安全防范工程设计 (34) 一、内容简介 (34) 二、条文、条文说明及解释 (35) 4.1 风险等级与防护级别 (35) 4.2 文物保护单位、博物馆安全防范工程设计 (36) 4.3 银行营业场所安全防范工程设计 (41) 4.4 重要物资储存库安全防范工程设计 (46) 4.5 民用机场安全防范工程设计 (48) 4.6 铁路车站安全防范工程设计 (50)
全县道路交通安全事故防范和整改措施 落实情况通过评估 2017年2月11日16时30分，鲁甸县江底镇大水井村大龙潭社路段发生一起较大道路交通事故，根据市政府批示，由市安监局、市监察局、市公安交警大队、市总工会成立调查组对事故进行调查，调查组在调查报告中明确了要落实“事故防范和整改措施”，鲁甸县人民政府高度重视，督促相关部门做好事故防范和整改措施工作，现已相应完成。根据县人民政府制定的事故防范和整改措施评估方案，成立了以安委办牵头，县监察局、交运局、交警大队、安监局为成员组成的评估领导小组，于11月27日至29日对全县事故防范和整改措施落实情况进行评估。评估组通过明察暗访、实地查看、听取汇报等方式进行，评估工作已结束。 通过查看县纪委监察机关处理相关责任人及单位资料显示，事故车辆驾驶员经司法机关依法追究刑事责任，给予相关责任人党内警告、诫勉谈话，相关责任单位进行书面检查，全面落实责任追究，汲取教训。 事故发生后，在全县各地切实强化事故防范和整改措施工作落实。一是加强隐患排查整改。事故发生后，市委市政府、县委县政府高度重视，根据事故调查报告批复鲁甸县相
关部门深刻剖析事故原因，总结教训，认真排查和整改道路隐患，根据报告中指出的防范及整改措施，鲁甸县对所有乡村公路，特别是8.03地震后修建的应急村社公路进行全面排查，做到对全县村社串户公路存在的安全隐患心中有数，通过“双百隐患”治理，对报市级挂牌6处隐患，县政府补助整治资金18万元，县交运局投入资金268.45万元，修建警示墩3220米，修筑钢筋混凝土护栏2149米；鲁甸县县级挂牌督办的100处道路安全隐患，县交运局投入资金20.7万元，修建警示墩414米，治理隐患9处，县公路分局投入资金118万元，采取施划减速标线、修筑防护墙、安装提示牌等措施专项治理兰磨线（老国道213）隐患17处；政府划拨资金50万元，采取“五小工程”措施对74处平交路口或事故多发点的隐患进行治理。经过实地查看和听取汇报，鲁甸县江底镇今年切实强化了基础保障，结合脱贫攻坚工作，通过整乡推进、基础设施建设、“一事一论”等项目的开展，硬化各村主干道和串户路共计100余公里，投入资金2700余万元，对临崖临水临边路段和重点路段进行了加固和拓宽，对学校门口、集镇等重点地域设立减速带10条。针对江底镇2.11较大道路交通事故发生路段，鲁甸县交通运输局从有限的资金中拿出29.1万元于2017年7月15日对该路段进行安全整治，共实施C25钢筋混凝土防护拦582米，浆砌下挡墙