目录
第一章编制依据及原则 (3)
1.1 编制依据 (3)
1.2 编制原则 (3)
第二章工程概况 (4)
第三章项目管理机构及职责 (6)
3.1、项目组织机构 (6)
3.2、主要部门工作职责 (7)
3.2.1工程部 (7)
3.2.2机械部 (8)
3.2.3材料部 (8)
3.2.4财务部 (8)
3.2.5综合办公室 (8)
第四章施工准备 (9)
4.1 现场准备 (9)
4.2 技术准备 (9)
4.3 施工机械计划表: (12)
4.4 劳动力计划表: (14)
第五章人工挖孔灌注桩施工工艺 (15)
5.1 施工工艺流程 (15)
5.2 人工挖孔桩 (15)
5.3 孔内爆破施工 (16)
5.4 护壁 (17)
5.5 除渣 (17)
5.6 孔内排水 (17)
5.7 终孔检查 (18)
5.8 桩基钢筋 (18)
5.9 灌注桩基砼 (18)
5.10系梁施工 (20)
第六章桥墩立柱、盖梁施工 (22)
6.1、桥墩立柱施工 (22)
6.2、桥墩盖梁施工 (23)
第七章预制预应力混凝土T梁 (24)
7.1主梁施工工艺框图 (25)
7.2、施工准备工作 (26)
7.3、梁的预制 (26)
7.4、预应力施工 (27)
7.5、孔道压浆 (29)
7.6、梁体的存放 (30)
第八章主梁的运输与安装 (30)
第九章质量、安全、文明施工 (31)
9.1 质量保证措施 (31)
9.2 工程质量控制指标、检验频率及检验办法 (31)
9.3 分项工程报验程序 (31)
9.4 材料质量保证措施 (31)
9.5 降水、排水措施 (32)
9.6 安全保证措施 (33)
9.6.1 建立健全桥梁施工安全管理制度 (33)
9.6.2 施工安全技术管理 (33)
9.6.3 加强安全教育，制定相应安全措施 (33)
5.4.5 防触电及电器设备安全措施 (35)
9.6..6 施工爆破管理 (35)
9.6.7 施工现场设立安全标志 (35)
9.6.8 严防火灾 (35)
9.6.9 特种作业人员持证上岗 (36)
9.6.10 实行交接班制度 (36)
9.6.11 坚持安全施工的指导思想 (36)
9.7 环境保护及文明施工措施 (36)
9.8 雨季施工技术措施 (37)
9.8.1 雨季施工部署 (37)
9.8 .2 雨季施工技术措施 (37)
9.8.3 雨季施工作业安全用电防护措施 (38)
第十章施工进度计划横道图..................................................................... 错误！未定义书签。
第一章编制依据及原则
1.1 编制依据
1.1.1、重庆渝北至四川广安高速公路设计施工图纸；
1.1.2、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：
1.1.3、《公路桥涵施工技术规范》
1.1.4、《公路施工手册－桥涵》（上册）；
1.1.5、《公路工程集料试验规程》；
1.1.6、《公路工程质量检验评定标准》；
1.1.7、《钢筋焊接及验收规范》；
1.1.8、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。
1.1.9、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所
积累的丰富施工经验。
1.2 编制原则
1.2.1严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工组织设计；
1.2.2、认真履行中标承诺，严格执行技术规范；
1.2.3实事求是，施工方案可行、适用、经济；
1.2.4推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序；
1.2.5采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效；
1.2.6坚持技术创新，推广和应用“四新”成果；
1.2.7仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
第二章工程概况
2.1、双河口特大桥位于重庆市境内，为重庆渝北至四川广安高速公路而设。其中心里程桩号为，起讫桩号，全长830m，设计预应力砼T 梁。左右下部各构造桥墩为双柱式墩配桩基础；
2.2、荷载等级为公路一级,桥面净宽左右各10.75m;
2.3、全桥共5联：4x30+5x30+6x30+6x30+6x30；上部结构采用预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用U台， 1(右幅)、2(右幅)号桥墩采用桩柱一体墩，其余桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。
2.4、平面分别位于缓和曲线(起始桩号: ；
2.5、0、27号桥台及4、9、15、21号桥墩采用160伸缩缝。
2.6．台后搭板长度为8m；
2.7、桥台侧墙顶面布置墙式护栏,本图未示出；侧墙顶面100厘米及前墙台帽及台帽以上采用现浇C30钢筋混凝土；
2.8.桥台台后需设置台后排水构造；当台身高度>8.0m时，侧墙、前墙相交处设倒角，倒角宽2.0m，倒角处按纵向间距30cm设构造钢筋；
2.9.基底标高可视开挖后的具体情况予以调整,但基底必须嵌入除去强风化层的基岩上，且基底容许承载力不得小于0.5Mpa.
2.10.侧墙、前墙台帽以下露出地面部分按水平间距2.0m、竖向1.0m间距交错布置^100PVC排水管；
2.11.墩柱基底标高可视开挖的具体情况予以调整，但桩基基底必须嵌入弱风化层的基岩内，有效嵌入深度不得小于桩基桩径的3倍,且必需保证基岩天然湿度单轴极限抗压强度不小于8.0Mpa。
2.12.墩柱钢筋与帽梁及其它钢筋干扰时，适当调整墩柱钢筋，墩柱纵向受力钢筋与桩基纵向受力钢筋一一对应，采用单面焊接
2.1
3.主要工程量见表：
表2.1：
表2.2：
表2.3：
表2.4：
表2.5：
表2.6：
第三章项目管理机构及职责
3.1、项目组织机构
我公司充分重视****特大桥项目的建设,抽调精兵强将,组成***特大桥施工项目部,具体见下图表:
3.2、 主要部门工作职责 3.2.1工程部
3.2.1.1、由项目技术负责人和工程部经理共同领导，负责工程项目的施工过程控制和现场指导，制定施工技术管理办法。
3.2.1.2、负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、提供征地拆迁建议，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。
3.2.1.3、组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。 3.2.1.4、参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。
3.2.1.5、依据单位质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使技术指导和质量监督职能。
3.2.1.6、 负责全面质量管理，组织工程项目的QC 小组活动。
综合办
材
料部
财务部
工程部
机械部
项目经理 项目经理部
3.2.2机械部
3.2.2.1、由项目付经理负责，按照工程需要，完成机械市场的调查工作，负责项目机械的购置和租赁工作。
3.2.2.2、负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
3.2.2.3、在单位工程管理部门指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录。
3.2.2.4、参加工程项目验工计价，对各施工单位的机械使用费用情况提出计量意见，评价施工机械设备管理情况。
3.2.3材料部
3.2.3.1、项目副经理负责，完成项目施工材料讯价工作，协助经营部签订材料采购合同。
3.2.3.2、负责制定工程项目物资管理办法，检查指导考核施工队物资采购和管理工作。
3.2.3.3、协助工程部作好施工材料的进场计划，并负责落实。
3.2.3.4、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗情况提出计量意见，评价施工材料管理情况。
3.2.4财务部
3.2.
4.1、由项目总会计师负责，完成项目的人事管理和财务管理工作。
3.2.
4.2、负责工程项目的资金管理、成本核算工作。
3.2.
4.3、参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
3.2.
4.4、参加工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。
3.2.5综合办公室
3.2.5.1、项目副经理和安全经理共同负责，完成工程项目安全检查和劳动保护等工作。
3.2.5.2、负责接收、整理、保管文书，质量体系文件，科技等档案和其它专
业档案以及文件、资料的知道、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管。
3.2.5.3、准确传达施工指令，指导、督促、检查执行情况，及时准确全面地了解工程施工进展情况和存在问题，分析施工形势，协调各方关系，掌握劳动力、机械设备等主要物资器材的动态，保证施工正常进行。
第四章施工准备
4.1 现场准备
4.1.1平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。
4.1.2全站仪测量出各桩基中心精确位置（由技术员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位应比孔径大10～20cm，护壁可采用砼护壁或钢筋混凝土护壁，护壁砼桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。在浇注好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。
4.1.3井口四周围栏防护，并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面20cm～30cm，防止土、石滚入孔内伤人；挖孔暂停人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。
4.1.4井内作业必须戴安全帽、大孔径桩在孔内搭设掩体；掩体用2cm厚钢板作顶盖。出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。
4.2 技术准备
4.2.1人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅、单桩承载力要求较高的基础。挖孔桩受力性能可靠，结构传力明确，沉降量小；成孔后可直观检查孔内直径、垂直度及持力层的土质情况，保证桩的质量。工程造价相对低廉；不需要大型机械设备，施工操作工艺简单，因此被广泛应用于大直径灌注桩施工。结合本项目实际
情况，选用人工挖孔灌注桩施工工艺。
4.2.2 组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。
4.2.3 审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。
4.2.4 作好桩基分部施工方案，作好分项工程技术交底。
4.2.5 建立完善的信息、资料档案制度。
4.2.6 编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。
4.2.7按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。
4.2.8 建立完善的质量保证体系。
4.2.9会同规划、勘察设计、建设单位、发包单位、质监单位等部
门复核定点坐标、建筑物标高及验基。
4.2.10做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。
4.2.11测量工作准备:
在项目总工程师的领导下，测量队参加由建设单位、设计单位、监理工程师组织的交接桩工作：按照提供的资料逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、合同分段桩、重要结构物的中心桩。按监理工程师的要求，办理交接桩签认。
根据接桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线，工作主要内容：平面、高程控制点，线路中线、转角点，合同分段桩，重要结构物的中心桩的复位测量。工作开始之前，应向监理工程师提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器、工具配置，测量方案与计划安排。复测开工报告批准后，在监理工程师旁站下进行复测，在规定的期间内完成，复测结果上报监理工程师审批。
在熟悉施工设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图的基础上，根据施工技术规范的要求和施工的实际需要，确定利用原设计控制网点并增设新测量控制网点，对于原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在路基桥涵
及隧道施工的全过程中相邻导线点间能互相通视进行施工控制测量。测量方案报监理工程师批准，测量精度和网点的选点、造标、埋石符合规范要求，测量成果报监理工程师审批。
施工测量平面控制网和高程控制网，是根据设计单位提供的等级控制点坐标和高程，建立适用于施工精度的控制网坐标和高程，以便于坐标放样和标高测量。项目经理部在正式开工前对设计单位提供的控制点坐标和高程进行复核，在确认符合技术规范要求的精度条件下布设施工控制点，建立符合精度要求的施工控制网。
对设计控制点的坐标复核采用全球定位系统（GPS）进行，坐标误差法精度满足相对误差。高程复核采用二等精密水准测量，精度满足±20√L。
4.2.11.1平面控制网
对设计院提供控制点进行复核满足精度要求后，以设计控制点为起算点，布设施工控制网。
在对施工控制网进行测设时，采用附合导线法。但实际操作中，把每个控制点连成三角形，用全站仪精测三角形边长，利用余弦定理，推算出内角进而代替导线的角度的测量，然后用附合导线平差法进行精度评定。
4.2.11.2 高程控制网
对设计院提供控制网的测设采用四等精密水准测量，进行精度评定。平差后，报监理工程师审核确认后投入施工使用。我部使用Ni007精度为DS2水准仪和精密测微器及配套铟钢水准尺进行往返观测。技术要求按《国家一、二等水准测量规范》中四等精度执行。
4.2.11.3 施工加密控制网
在对设计单位提供的控制网复核后的基础上，加密布置控制点。控制点位置应有利于施工全过程中对路基、桥涵及隧道结构有效地测量。选点位置合理，不受潮汐、洪水影响，埋石牢固，地基稳固，不影响观测精度。现场水准点的引测，均符合设计、施工规范要求。
4.2.11.4控制网精度
测角中误差为±2.5"；
控制网导线边长相对中误差小于1/40000；
点位误差小于3mm；
基线相对中误差小于1/100000。
4.3 施工机械计划表:
4.3表施工机械计划表
4.4 劳动力计划表:
4.4表劳动力计划表
第五章人工挖孔灌注桩施工工艺5.1 施工工艺流程
5.2 人工挖孔桩
人工挖孔桩是利用人工自上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层及岩层用锤、钎，并加小型爆破破碎；在孔口上安装支架，用1~2t慢速扬机提升，弃土装入胶桶内垂直起吊运输出井口外。每挖深1m支模浇一圈混凝土护壁，如此不断往下深挖，一直挖到设计要求的标高，然后在孔内安放钢筋笼，灌注桩基混凝土。
桩孔挖掘及支撑护壁两道工序须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。支撑型式视土质、渗水量情况而定。对较完整坚硬岩层，不透水的，可不设支撑。护壁厚度一般采用0.15~0.20m，混凝土标号要求与桩基砼标号相同，必要时可配置适量的钢筋。
在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸平面位置、竖轴线情况，如有偏差及时纠正。
5.3 孔内爆破施工
5.3.1孔内爆破采用浅眼爆破法，在炮眼附近要加强支护，以防震坍孔壁，孔内应采用电雷管引爆。
5.3.2必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
5.3.3严格控制用药量，以震松为主。一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/3节～1/4节。
5.3.4炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔。
5.3.5有水孔眼要用防水炸药，尽量避免瞎炮。放炮后迅速排烟，将电动鼓风机的高压风管放入孔底吹风。并经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%应增加通风措施。检查孔内无有害气体后，施工人员方可下井作业。
5.3.6一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。
5.3.7孔内爆破后用电动鼓风机或高压风管向孔内通风15分钟以上并用气
体探测仪检查孔内无有害气体后方可下井作业。
5.4 护壁
桩孔挖掘过程中，每掘进1米，就进行一道混凝土护壁。护壁采用内齿式护壁，护壁下口直径比上口直径大5cm，护壁上口直径不得小于设计桩径。护壁混凝土强度要与桩身砼标号相同，即25MPa，以保证桩身护壁的整体稳定性和安全性为主。壁厚15cm~20cm，因而桩孔开挖直径控制为桩基直径＋30cm，上下层护壁间要保证有5~10cm的搭接长度。桩孔较深，土质较差，出水量较大或遇流砂等情况时，宜采用就地灌注混凝土护壁。护壁过程中，经常检查桩孔尺寸，平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差，及时修整纠正（护壁后孔径不小于设计，倾斜度不大于0.5%）。
5.5 除渣
挖孔除渣采用人工孔底装渣，卷扬机或人力绞架提升出孔的方式除渣。孔内弃渣吊出后，渣料应顺孔桩平台水平外弃，保证挖孔废料堆放整齐、规范。渣料提升系统在使用过程中必须经常检查部件磨损情况，如有明显损坏，必须及时更换，以保证安全使用，人员上下孔设安全爬梯。
5.6 孔内排水
孔内有水渗入，应及时加强孔壁支护，防止井壁浸水造成坍孔。如渗水量不大，可采用人工排水；渗水量较大，可用高扬程抽水机吊入孔内抽水。如同一墩台有几个孔同时施工，可以安排一孔超前开挖，使地下水集中在一孔排除。
除在地表墩台四周挖截水沟外，并应对从孔内排出的水引流远离桩孔。首选对地质情况复杂、地下水位高、水量丰富、砂层或淤泥层厚等情况弄清楚，施工中应有防流沙、防泥涌措施。
在灌注混凝土时，若数桩孔均只有少量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量大，影响灌注质量时，则应在一孔集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工。
5.7 终孔检查
挖孔到达设计深度后，清除孔壁及孔底浮土、松散层；孔底必须平整，符合设计尺寸，保证桩身混凝土与孔壁及孔底密贴，受力均匀。
开挖过程中经常检查了解地质情况，与设计资料不符的，应及时报监理工程师提出变更设计。终孔后钎探查明孔底以下是否有不良地质情况（如溶洞、薄层泥岩、淤泥夹层等）。
5.8 桩基钢筋
5.8.1、钢筋制作：桩基钢筋在钢筋制作场统一进行制作，分节长度为9m，可采取单、双面焊或搭接焊，焊接须满足相应规范要求，，同时注意要按照相应图纸要求；依据设计图纸制作成型后运往现场安装。
5.8.2、钢筋绑扎安装：制作成型的钢筋运至施工现场后，根据施工图纸进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完成经监理工程师检验合格并签字后开始安装。钢筋笼的吊装分为两种情况：①在工程吊车能到达的地方用吊车进行吊装，可在孔口附近地势较平坦的地方进行桩基钢筋绑扎，钢筋笼绑扎成型后，用起重吊车将钢筋笼缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。②在吊车不能到达的地方用葫芦进行吊装，先用木质跳板将孔口覆盖，在跳板上拼装钢筋笼，钢筋笼成型后采用葫芦缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。
5.9 灌注桩基砼
砼浇注前对原材料碎石、河砂进行抽样试验，不合格的材料不准运进场；选择好的外加剂，做好砼的试配工作；砼浇注时，由试验工程师把关好后台，严格计量，调好水灰比及砼的和易性，确保桩基砼强度不低于25MPa。坍落度控制在18cm范围内，无离析泌水现象，初凝时间达9小时，确保混凝土连续浇注的完整性；并派施工员下到孔底，把关好砼的振捣密实。桩基混凝土的选料、配制、运输等工序按照业主工作指示及《公路桥涵施工技术规范》进行。浇筑过程中，应视具体情况配备混凝土溜槽、漏斗、串筒等辅助设备，保证混凝土成品质量。当挖孔桩处在水位较低的地理位置或地下水较丰富的地段时，应用抽水机等抽水
设备进行除水降水处理，确实因水源较丰富而无法将水处理到规范要求的范围内时，在征得业主和监理工程师同意的前提下，可更改为水下混凝土浇注。水下混凝土浇注的施工方法如下：
水下混凝土浇注方法：桩基水下混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌罐车运输和混凝土输送泵输送，用吊车或卷杨机提升导管。
①混凝土原材料质量及配合比符合规范要求。
②作业场地整洁，各项材料储量满足施工要求。
③搅拌站、搅拌罐车、输送泵、电力设施调试正常，且有备用，劳动力
分工明确，保证混凝土浇注的连续。
④浇注前检查孔底沉渣、泥浆指标，符合规范及设计要求后方可浇注水
下混凝土。
⑤安装导管顶口料斗和球阀，首批混凝土数量必须且能满足导管首次埋
深（≥1.2m）和填充导管底部的需要。混凝土利用搅拌运输罐车运输
至料斗进行灌注。
⑥首批混凝土下落后，将连续浇注。浇注过程中注意保持孔内水头，并
以测绳勤测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，使之埋置深度控
制在≥1.0 m和填充导管底部间隙的需要。
⑦为防止钢筋笼上浮，当浇注的混凝土顶面距钢筋笼底1.0m左右时，降
低浇注速度，当混凝土升至钢筋笼底口4.0m以上时，提升导管，使导
管底口高于钢筋笼底口2.0m以上，方可恢复正常浇注速度，安排专人
负责经常检查埋管深度，埋管始终保持2～6m。
⑧水下混凝土浇注过程中，导管提升应确保垂直、缓慢，以防碰撞钢筋
笼或将导管拔超孔内混凝土面，确保混凝土浇注至桩顶设计标高以上
0.5～1.0m。整桩混凝土浇注应快速、连续，以保证桩头质量。
⑨混凝土浇注结束后，一方面核对混凝土浇注量，另一方面探测桩头混
凝土位置，确保混凝土面在控制范围内。
⑩及时填写混凝土浇注纪录。
5.10系梁施工
5.10.1系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主，辅以人工修整。
5.10.2将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋的杂物清除干净并调直。同时测定桩柱中心，并校对桩顶标高，使其达到设计与规范要求。
5.10.3基坑面人工整平、夯实后，用砂浆或混凝土进行硬化，硬化底板的顶面高程与系梁底面高程相同，底板宽度应比系梁底宽出一部分，以便支模板。
系梁钢筋的布置须符合设计要求，并焊接牢固。
5.10.4系梁模板采用定型钢模板。系梁外侧桩柱的圆模为开口圆，分为两片，在安装时合拢，圆模开口侧折线延伸，延伸部分可与系梁边模相连接。圆模、边模上下通过穿螺杆、卡杆横向固定，确保桩柱与系梁平顺连接及几何尺寸。立模前将桩顶杂物清除干净。
5.10.5混凝土浇注前复核模板位置、尺寸、支护牢固程度，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。
5.10.6浇注混凝土时必须充分振捣，并严格控制混凝土的分层厚度。浇注后的混凝土按标准进行养护。
5.10.7具体施工方法
5.10.7.1分项工程开工申请：施工之前，将承台（系梁）施工方案、拟采用的混凝土施工配合比、测量放样资料、原材料的检验资料、机械设备及施工人员的配备情况等资料报监理工程师，未经批准不得开工。
5.10.7.2技术交底：承台施工前，专业工程师向工段及班组人员进行书面技术交底和要点讲解，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。
5.10.7.3测量放线：用全站仪放出承台、墩的纵、横中心线。
5.10.7.4放坡开挖：按1：1放坡，采用机械作业为主，人工清槽。开挖过程中注意坑壁的支护。
5.10.7.5基底处理：机械开挖基坑至承台底标高以上20cm ,然后用人工进行基底开挖、整平，超挖5cm，铺设5cm厚混凝土进行基底处理，并养生，便于后续施工。
5.10.7.6钢筋工程：在垫层混凝土面上进行二次精确放样。按照图纸要求，
XX线跨xx路特大桥 （14.1+4×18+14.1）m刚构连续梁施工方案一、编制依据 （1）施工招标文件及施工设计图纸； （2）施工现场调查和与合肥市经济技术开发区有关部门咨询所获取的资料； （3）铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等； （4）公路施工有关规范、施工规则、规程等； 二、工程概况 XX线跨xx路特大桥为单线直线桥，全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内，主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDK3+944.56，最大竖曲线半径15000m，全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + （14.1+ 4×18+14.1）m刚构连续梁 +6-32m简支T梁，共41个墩台，桥长1222.90米。。。。。。 该桥与xx大道相交处，采用（14.1+4×18+14.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越，一联全长101.2m（刚架梁长为梁端至梁端），刚架与线路法向方向交角为41.22°，道碴桥面，挡碴槽宽4.9m。 xx大道为双向六车道，路幅组成为：10m人行道+4m非机动车道+4.5m绿化带+2×11.5m机动车道+4.5m绿化带+4m非机动车道+10m 人行道。立交净高为5m。 三、主要工程数量 刚构主要工程数量表
四、施工准备 技术准备：根据该桥所布设的控制网，测定刚构各墩位中心桩，并与现场地形地貌对照是否符合。 施工便道：利用既有xx路桥便道。 施工用水：该处施工用水主要为混凝土养护所用，采用xx路左侧水塘内的水。 施工用电：施工用电从该桥22#墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场。 临时设施布置见《施工现场布置图》。
五、工期要求 本框构计划工期3个月。2007年2月20日～2007年4月15日完成承台和墩身施工，2007年5月20日完成刚架连续梁施工，2007年6月1日恢复xx路交通。（具体见施工工期横道图） 六、劳动力组织及机械设备安排 劳动力组织一览表 机械设备一览表
某高速公路湾沟特大桥施工组织设计 湾沟特大桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： 湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： 湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。 湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 湾沟特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天 3.1.4主墩 3.1.5过渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7桥台30天
湾沟特大桥主要工程数量表 3.2主桥上部工程（悬壁梁 部分） 3.2.1 施工准备40天 3.2.2 0#块及1#块现浇30天
3.2.3 挂蓝首次安装及调 试安排20天（含预压） 3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期） 3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天 3.3 引桥上部工程 3.3.1 施工准备30天 3.3.2 箱梁预制80天 3.3.3 箱梁架设35天 3.3.4 顶横梁30天 3.3.5 箱梁湿接缝30天 3.3.6 拆除临时支座，完成体 等转换5天 3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1 桥梁一队，共60人。 承担全桥46根桩的施工任务， 进场4台钻机。 4.1.2 桥梁二队，共150 人。承担主桥桥墩、过渡墩、 连续箱梁悬灌工程和桥面等附 属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人 承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。 4.2 机械设备配置
实施性施工组织设计主要包括的内容： 1 编制依据、编制范围及设计概况 除应符合第4.5.1条第1款外，编制依据尚应包括建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等，编制范围应包括本标段的工程范围。 2工程概况 包括线路概况、主要技术标准、主要工程项目及数量、工程特点、控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况。以上均应结合相应的标段工程、单位工程、地段或工点等具体情况进行编写，线路概况可先反映整个项目情况。 3建设项目所在地区特征 包括自然特征、交通运输情况，沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况，当地建筑材料的分布情况，其他有关情况等。 4 总体施工组织安排 包括施工总体目标，施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分，开竣工日期及总工期，总体施工顺序及主要阶段工期安排，施工准备、征地拆迁和建设协调方案，主要进度指标及分项工程施工进度计划，工程的接口及配合，关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表。 5临时工程和过渡工程 包括大型临时工程和过渡工程及驻地与营房等小型临时设施设置的具体方案、标准、规模、能力、主要工程数量和主要设备数量，并附施工总平面布置等。 6控制工程及重难点工程（包括高风险工程）的施工方案 包括工程概况，施工方法，施工装备，施工顺序和作业空间规划，劳动及作业组织方式，关键工序施工工艺及质量控制，施工难点和应注意的问题等。 7施工方案 包括确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程按施工顺序分别制定施工方案和技术措施，并突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。 8资源配置 包括主要工程材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、资金使用计划等。 9管理措施 包括标准化管理、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、文物保护措施、文明施工措施、节约用地措施、冬季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、 信息化管理等。 10 引用的设计文件与施工规范 包括本段使用的设计文件及引用的现行有效铁路工程建设标准规范。 11进一步研究解决的问题及建议 12施工组织图表：包括附表、附图、附件
目录 一、编制依据1 二、工程概况1 三、冬季施工工程量2 四、冬季施工准备5 五、冬季施工技术措施8 六、分部工程冬季施工法17 七、施工设备、原材及成品的防护措施37 八、安全保证措施39 九、质量保证措施41 十、消防措施42 十一、应急预案43 十二、蒸汽锅炉的使用与安全措施47 十三、暖棚支架受力计算51
2014年冬季施工案 一、编制依据 1、XX市气候条件； 2、建筑工程冬期施工规程（JGJ/T104-2011） 3、混凝土结构工程施工质量验收规（GB50204-2002） 4、公路桥涵施工技术规（JTG/T F50-2011） 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2011） 6、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规》（JGJ166-2008） 7、《建筑结构荷载规》（GB 50009-2012） 8、《路桥施工计算手册》 9、施工组织设计 二、工程概况 本标段为蓟汕高速公路（津滨高速~津晋高速）工程第四标，位于XX市津南区，设计里程围为K28+679.728~K32+238.039，全长约3.558公里。主要构筑物有XX大道分离式立交、津沽路分离式立交、津沽路收费站。起点与海河特大桥修筑终点衔接，终点接经十路分离式立交，走向呈东北——西南向。 津沽路分离式立交位于XX市津南区辛庄镇，跨越津沽路和幸福河，桥梁长度：754.2m，面积：27000㎡。 XX大道分离式立交跨越XX大道和规划的海沽道并与规划的地铁Z1线交叉，全长1310.761m，面积46588.3㎡。主线两侧为会展中心海河通道项目，两个项目桥梁上、下部结构设计为整体式断面，共用护栏。 XX会展中心海河通道工程位于海河中游地区，北起于蓟汕高速津塘二线南侧的匝道收费站，南止于津沽公路南侧的匝道收费站，路线全长4.85Km。
武广客运专线XJDI标段沪蓉高速特大桥实施性施工组织设计说明书 一. 工程概况 （1）ZK620+851.5、YK620+825中桥 中桥横跨峡河，属于侵蚀堆积河谷地貌，峡河在该段呈“U”型河谷，河道较窄，蜿蜒曲折，两岸岸坡不对称，小桩号一侧向外凸出，坡度较陡，约59°左右，坡面上有危岩分布；大桩号一侧向凹进，坡度较陡，为44～58°。河底高程1225.4m，两岸山顶高程1488.6m左右，相对高差260m左右。桥梁中心桩号为ZK620+851.5、YK620+825，右偏角90°，上部结构采用3-20m预应力混凝土连续箱梁结构。本桥两岸桥台均与隧道洞门相接，为方便隧道施工，桥台前设置有施工平台及便道，具体设置及工程数量详见道路相关图纸。桥梁施工前先实施挡土墙及砌石路基，做好施工平台后，安装隧道台车，再进行洞身掘进。桥台施工前先挖除干砌片石边坡及部分填筑的片石，再进行桥台施工，U台侧墙施工时注意预留隧道手孔井及隧道中心水沟位置，确保隧道中心水沟的水顺畅排出。 桥址区地层岩性较为简单，主要为：第四系（Q）崩坡积碎石和冲洪积碎石等。崩坡积碎石主要分布于大桩号一侧的岸坡，主要为基岩沿节理裂隙面崩坡积形成，含少量砾石，一般干燥，松散，厚度不均匀。冲洪积粉质粘土主要分布于峡河沟道上部，褐红色，稍湿，可塑，土质不均。冲洪积碎石主要分布于峡河沟，主要由碎石组成，含少量块石，稍密，砂土充填，局部粉质粘土含量较高。上三系（N）岩层，桥址区以砾岩为主，产状105°∠12°，在河道两岸出露，暗红色，泥钙质胶结，成岩性较好，层状构造，节理裂隙发育。 本桥桥址区不良地质作用为危岩，设计采用了光面爆破清理危岩的措施，具体爆破工程量根据现场实际情况确定。 （2）ZK623+480,YK623+478大桥 大桥沿峡河河道及两岸布置，属于侵蚀堆积河谷地貌，峡河在该段呈“V”型河谷，河道狭窄，较顺直，一般宽25～35m，两岸岸坡较陡，边坡自然坡度45°左右，河岸两侧局部基岩裸露，岩性为第三系砾岩为主，泥岩、砂砾次之，岩层风化强烈，崩塌、危石发育。河底高程1276～1294m，两岸山顶高程1480～1500m，相对高差220m左右。本桥左线上部结构采用43-20m预应力混凝土连续箱梁桥，右线上部结构采用42-20m预应力混凝土连续箱梁桥，上部施工采用预制安装施工；下部结构桥墩采用柱式墩配钻孔灌注桩基础，桥台采用U台和肋板台。本桥0号台距离隧道洞门较近，施工时注意衔接。 桥址区地层岩性较为简单，主要为：第四系(Q)坡积及崩坡积碎石土、冲洪积碎石土等。坡积碎石土主要分布于峡河两侧的坡岸及坡顶，主要为基岩全风化后坡积形成，含少量砾石，一般干燥，较松散～稍密，厚度不均匀。崩坡积碎石主要分布于峡河河道两侧坡岸坡脚，为两侧基岩受风化、卸荷作用形成，主要由块石、碎石组成，堆积较松散，局部架空。冲洪积碎石分布于峡河河床及河道两岸局部残余阶地，厚度1～3m，稍密～中密，以碎石为主，砂土填充。第三系（N）岩层，以砾岩为主，局部夹泥岩、泥质砂岩，产状65～105°∠15°，在河道两岸及部分河底均有出露，泥质结构，块状及厚层状构造，岩层风化强烈，崩塌、危石发育。 本桥桥址区不良地址作用为泥石流和崩塌、危石。对于泥石流和崩塌，设计中对受泥石流影响的桥墩采用了防撞措施，具体设置详见桥涵通用图；对于危石，设计采用了光面爆破清理危岩的措施，具体爆破工程量根据现场实际情况确定。
天津铁路铁路枢纽西南环线扩能改工程小孙庄特大桥46#（含）——桥尾（含） 桥墩，桥台工程 桥 墩 施 工 方 案 天津纳德建筑工程有限公司 2013年7月
第一章编制依据 1.1 编制依据 1、天津铁路铁路枢纽西南环线扩能改工程，小孙庄特大桥设计图纸。 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》（2005.9.22实施）。 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）》（2005.9.17实施）。 4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009）》（2009.9.24实施）。 5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）》（2009.09.24实施）。 1.2 编制目的 为保证小孙庄特大桥墩台施工在保证安全、质量的情况下顺利完成，特编制此方案。 1.3 编制范围 本方案至适用于小孙庄大桥0#（含）-24#（含）桥墩，桥台工程。 第二章工程概况及工程数量 2.1 工程概况 小孙庄特大桥位于天津市西青区境内。 本桥为双线桥，全桥所有基础均为管桩基础，承台为埋入式低承台，桥墩为双线圆端形实体桥墩，桥台为双线T形桥台。 本方案的主要内容：小孙庄特大桥墩身为双线圆端实体墩，墩身采用标准图为《铁道第三设计院图号叁桥（2006）4102-B通用图》，桥台采用标准图为《铁道第三设计院图号叁桥（2005）4204-B通用图》。其施工内容包括承台桥墩墩身（桥台、承台）立模、钢筋制安、混凝土浇筑、支承
垫石钢筋混凝土浇筑、台顶防水层施工、钢板桩支护、土方开挖及垫层浇筑等。 2.3 墩台主要工程量表 小孙庄特大桥0#（含）-24#（含）承台、墩身混凝土浇筑主要工程量见表1： 第三章施工布置 3.1施工前准备 1、进场材料检验，所有进场材料必须附带厂家出厂合格证；经试验室进行机械、物理性能检验合格后方可投入工程施工。 2、做好机具设备的入场准备工作。 3、编制墩台施工技术方案并上报监理工程师批复。 4、由技术部门组织进行墩台混凝土浇筑施工技术交底。 5、试验室在墩台开工前进行墩台混凝土施工配合比试验，试验结果上
XXXX桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： XXXX桥位于西果园以南约2公里的XX，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 XX大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： XXXX桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。 XXXX桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 XXXX桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见XXXX桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天
3.1.4主墩 3.1.5过渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7桥台30天 XXXX桥主要工程数量表
3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1施工准备40天
3.2.20#块及1#块现浇30天 3.2.3挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压） 3.2.42#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期） 3.2.5直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7桥面铺装等附原工程安排90天 3.3引桥上部工程 3.3.1施工准备30天 3.3.2箱梁预制80天 3.3.3箱梁架设35天 3.3.4顶横梁30天 3.3.5箱梁湿接缝30天 3.3.6拆除临时支座，完成体等转换5天 3.3.7桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。 4.1.2桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人
第一章施工总说明 一、编制依据 1、招、投标文件、工程施工图设计、工程量清单及业主提供的其它资料。 2、本公司的技术、机械设备装备情况以及多年来在同类型工程施工中积累的施工经验。 3、国家现行交通设施、市政工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 （1）、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003; （2）、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000； （3）、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004; （4）、《公路水泥混凝上路面施工技术规范》 JTG F30-2 0 0 3 （5）、《公路水泥混凝上路面养护技术规范》 JTJ073-1 - 2001 4、对本工程现场调查勘测取得的资料； 二、编制目标 1、质量目标 质量标准：合格。 2、工期目标 根据我单位拟投入本工程的技术力量和装备水平，施工总工期为90日历天。 3、安全目标 无重大安全事故，安全生产达标。
1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。 2、，严格按照招标文件中的工期、质量安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。 3、在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。 4、遵循市政工程及公路工程有关施工技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 5、以实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质高效。 6、认真按“安全第一、防治结合”的原则，从制度管理、资源配制制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导,严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。 7、以科技是第一生产力原则，在编制施工组织设计文件时，充分应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。 8、专业化队伍和综合管理，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充分的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 9、遵循贯标机制的原则，确保IS09002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。
天长特大桥冬季施工方案 目前,天长特大桥工程已经进入冬期施工,为保证工程施工的正常进行,消除质量隐患,确保工程质量、工程安全，施工作业队要根据现场实际情况，组织人力、物力做好冬季施工的准备工作，并制定冬季施工组织措施，保障冬季施工顺利进行。 当工地昼夜日平均气温连续（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连续5d低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。按历年当地气象资料，我标段冬季施工期为11月中旬至次年2月初。 目前天长特大桥工程主要是桩基础的施工，所以此冬季施工方案尽针对天长特大桥桩基础的施工所做。 一、编写本方案的依据 ①、铁路工程施工技术指南（TZ213----2005）； ②、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号） 二、冬季施工准备工作 冬期施工前，明确各分部、分项工程技术负责人员和岗位职责，组织有关人员学习《混凝土冬季施工规程》，对施工程序、防冻、测温以及质量安全等方面作周密布署，同时做好冬季施工技术交底，确保每个工序按规范和技术措施组织施工；认真执行质量检验制度,做好质量、安全检查工作，消除质量、安全隐患；指定专人做好各项冬季施工记录，并妥善归档整理。 入冬前,要对现场的技术员、施工员、材料员、试验员及重要工种的班组长、测温人员、电焊工、外加剂掺配和高空作业人员进行培训，掌握有关施工方案、施工方法和质量标准。 冬季施工期间，对外加剂添加、原材料加热、砼养护和测温、试块制作养护、加热设施管理等各项冬季施工措施都要设专人负责,及时做好各项记录,并由项目技术负责人和质检员抽查，随时掌握实施状况,发现问题及时纠正,切实保证工程质量。
205国道淮安西绕城B标 京杭运河特大桥主桥施工方案 1、工程概况 京杭运河特大桥桥梁全长1207.53m，桥梁由北向南先后跨越里运河、京杭运河，与里运河呈350斜交，与京杭运河正交。京杭运河大桥为矮塔斜拉桥，桥跨布置为100+175+100m，左右幅合并，桥宽28 m。主桥主梁采用单箱三室大悬臂变截面连续箱梁，边室净宽6.89m，中室净宽2.5m，斜拉索锚固点布置在箱梁中室内，对称布置；支点处梁高5.8m，跨中处梁高3.2m，从支点起36.5m范围内按二次抛物线变化；梁顶板宽28.5m，悬臂长5m，顶板厚度：边室30cm，中室45cm；底板宽度由16.614m渐变到17.654m，底板厚度从支点向跨中由80cm 变为28cm；厚50cm中间腹板垂直布置，厚60cm边腹板倾斜布置；在斜拉索处设置横隔板，间距4.0m，中室内横隔板厚40cm，边室横隔板厚30cm。翼板外伸5m，边腹边向外倾斜70cm，0#块高5.8m，向10#块成抛物线变化，10#块至21#块等高3.2m，中跨合拢块22#梁高3.2m。主桥为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，采用塔梁固结、塔墩分离的体系，墩顶设支座。主塔高32m，为混凝土独柱实心矩形截面，顺桥向长4m，横桥向宽2.5m，设分丝管式鞍座；斜拉索为14对28根单索面斜拉索，每根索由37根Ф15.2镀锌钢绞线，外包单层PE，整索外包HDPE套管。 主梁设置三向预应力，0#块741.1 m3，最大悬块6#块113.6 m3（重量为295.4T），最小悬块21#块。0#块长11m，1#~21#块长度分配为2×3m+2×3.5m+17×4m，22#块为合拢块。支点无索区长45m，跨中无索区长18m，布索范围为6#~19#块，梁高变化在0#~10#块由5.8m变为3.2m，底板厚度由1.2m变为0.8m。 桥梁设置路灯及管线，桥梁中分带进行绿化，功能完善。 京杭运河现有航道为内河II级，通航净宽170m，净高7m，最高通航水位10.63m，最低通航水位8.33m。 主梁工程量：C55级混凝土11460.6m3，钢筋2288466.4Kg，钢绞线511698.3 Kg，精轧螺纹81458.2Kg，斜拉索钢绞线（环氧）263958Kg。 主塔工程量：C55级混凝土554.2m3，钢筋227864.2Kg。
目录 第一章编制依据及原则 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章项目管理机构及职责 (6) 3.1、项目组织机构 (6) 3.2、主要部门工作职责 (7) 3.2.1工程部 (7) 3.2.2机械部 (8) 3.2.3材料部 (8) 3.2.4财务部 (8) 3.2.5综合办公室 (8) 第四章施工准备 (9) 4.1 现场准备 (9) 4.2 技术准备 (9) 4.3 施工机械计划表: (12) 4.4 劳动力计划表: (14) 第五章人工挖孔灌注桩施工工艺 (15) 5.1 施工工艺流程 (15) 5.2 人工挖孔桩 (15) 5.3 孔内爆破施工 (16) 5.4 护壁 (17) 5.5 除渣 (17) 5.6 孔内排水 (17) 5.7 终孔检查 (18) 5.8 桩基钢筋 (18) 5.9 灌注桩基砼 (18) 5.10系梁施工 (20) 第六章桥墩立柱、盖梁施工 (22) 6.1、桥墩立柱施工 (22) 6.2、桥墩盖梁施工 (23) 第七章预制预应力混凝土T梁 (24) 7.1主梁施工工艺框图 (25) 7.2、施工准备工作 (26) 7.3、梁的预制 (26) 7.4、预应力施工 (27) 7.5、孔道压浆 (29) 7.6、梁体的存放 (30) 第八章主梁的运输与安装 (30) 第九章质量、安全、文明施工 (31) 9.1 质量保证措施 (31)
9.2 工程质量控制指标、检验频率及检验办法 (31) 9.3 分项工程报验程序 (31) 9.4 材料质量保证措施 (31) 9.5 降水、排水措施 (32) 9.6 安全保证措施 (33) 9.6.1 建立健全桥梁施工安全管理制度 (33) 9.6.2 施工安全技术管理 (33) 9.6.3 加强安全教育，制定相应安全措施 (33) 5.4.5 防触电及电器设备安全措施 (35) 9.6..6 施工爆破管理 (35) 9.6.7 施工现场设立安全标志 (35) 9.6.8 严防火灾 (35) 9.6.9 特种作业人员持证上岗 (36) 9.6.10 实行交接班制度 (36) 9.6.11 坚持安全施工的指导思想 (36) 9.7 环境保护及文明施工措施 (36) 9.8 雨季施工技术措施 (37) 9.8.1 雨季施工部署 (37) 9.8 .2 雨季施工技术措施 (37) 9.8.3 雨季施工作业安全用电防护措施 (38) 第十章施工进度计划横道图..................................................................... 错误！未定义书签。
辽河二号特大桥冬期施工组织 哈大客运专线J T-4标2工区 编制人: 曹柳 审批人: 易干明 编制日期: 11月11日 中国建筑第五工程局 冬期施工措施
一: 铁岭市气候概况 铁岭市冬季时间长, 主要是集中在12月-3月份, 年平均气温4.4～8.4℃, 极端最高温度36.1～39.8℃, 极端最低温度-39.9～-32.8℃, 最大积雪厚度17～30cm, 最大季节冻土深度1.37～2.05m。最大月平均日温差11.6℃～14.3℃。全年平均降水量481.8～682.7mm, 年平均蒸发量1226.0～1781.5mm, 平均相对湿度62%～65%。年平均风速 2.8～3.9m/s, 最大定时风速12.0～34.0m/s。年平均八级以上大风日数4～40.5天。 二: 冬期施工主要项目 主要施工项目为辽河2#特大桥的钻孔灌注桩工程 三: 灌注桩混凝土施工规范要求: 灌注桩混凝土的冬期施工, 主要是保证混凝土在灌注时不冻结, 能顺利 灌注, 一般情况不需要养护, 只有在桩头露出水面及地面或虽未露出水面、地面, 但在冰冻范围之内时, 才进行桩头混凝土的覆盖保温养护。灌注桩混凝土冬期施工的要求如下: 1: 灌注桩混凝土, 灌注时混凝土的温度要求≥10℃。 2: 尽量缩短运距和加强运输过程中的保温 3: 混凝土不准掺防冻剂、抗冻剂。 4: 混凝土灌注的其它要求同桩基水下混凝土灌注 四: 冬季施工准备 1、根据冬期施工特点, 与常温施工相比需增设机构, 并适当增加人员, 成立人员安全、工程质量保证、设备保护小组, 制定相应岗位责任。 2、根据施工规范和现场实际情况, 编制冬期施工方案, 报监理、业主审批后逐级进行技术交底; 3、与气象部门取得联系, 对天气进行当日、隔日、长期跟踪预警。在天气突变时及时通知现场施工负责人, 以便采取相应防护措施。
目录 一．编制依据和范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (2) 二．工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2主要的技术标准 (3) 2.3工程特点 (3) 三．建设项目所在地区特征 (4) 3.1自然特征 (4) 3.1.1地形地貌 (4) 3.1.2地层岩性、地质构造 (4) 3.1.3河流水系、气象 (4) 3.1.4工程地质及水文地质特征 (5) 3.2施工条件 (6) 3.2.1交通运输情况 (7) 3.2.2当地建筑材料的分布 (7) 四．施工组织安排 (7) 4.1施工目标 (7) 4.1.1质量目标 (7) 4.1.2安全目标 (7) 4.1.3工期目标 (7) 4.1.4环保、水保目标 (7) 4.1.5文明施工目标 (8) 4.2施工总体安排 (8) 4.2.1施工队伍安排 (8) 4.2.2施工任务划分 (8)
2 4.2.3 施工组织机构 (8) 4.3施工总平面布置及前期准备工作 (9) 4.3.1施工总平面布置的原则及内容 (9) 4.3.3施工测量 (9) 4.3.4试验 (10) 4.4施工进度安排 (10) 五．临时工程布置及规划 (10) 5.1架子队驻地建设 (10) 5.2施工便道 (10) 5.3施工用电、用水 (11) 5.4临时生产性用地规划 (11) 六．施工方案、施工方法 (11) 6.1总体施工方案 (11) 6.1.1桩基础施工 (11) 6.1.2承台施工 (12) 6.1.3墩、台身施工 (12) 6.2关键工序施工方法 (12) 6.2.1钻孔桩基础施工 (12) 6.2.3承台施工 (18) 6.2.4墩台身施工 (21) 6.2.5 桥梁钢筋技术要求 (27) 6.2.6 桥面系及附属工程施工 (34) 6.2.7 高性能耐久性混凝土要求 (35) 七.资源配备方案 (38) 7.1主要工程材料设备采购供应方案 (38) 7.2 分年度主要材料设备计划 (39) 7.3 主要机械设备、检测设备计划 (39) 7.3.1主要施工机械设备配置计划 (39)
某大桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： 某大桥位于西果园以南约2公里的某，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： 某大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。 某大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 某大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见某大桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天 3.1.4主墩 3.1.5过渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7桥台30天
某大桥主要工程数量表 3.2主桥上部工程（悬壁梁部分） 3.2.1 施工准备40天 3.2.2 0#块及1#块现浇30天 3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压） 3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）
3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天 3.3 引桥上部工程 3.3.1 施工准备30天 3.3.2 箱梁预制80天 3.3.3 箱梁架设35天 3.3.4 顶横梁30天 3.3.5 箱梁湿接缝30天 3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换5天 3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1 桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。 4.1.2 桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人 承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。 4.2 机械设备配置 根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务，我局抽调了较先进的机械设备，投入本工程的施工。具体详见表3：拟投入本合同工程的主要施工机械表 某大桥主桥使用两台塔吊，引桥使用汽车吊。 5、施工现场平面布置及临时工程
实施性施工组织设编制作业指导书 文件编号:ZS/ZY/GC02 拟制:工程部生效:2002 年11 月01 日 0 目的 明确实施性施工组织设计的内容及格式要求，规范项目管理行为。 1 适用范围 集团公司工程项目。 2 术语和定义 2.1 指挥部：包括项目经理部在内的集团公司在某工程上进行管理的派出机构。 2.2 实施性施工组织设计：是具体组织施工的实施性文件，是月计划和工程技术交底的 依据，以下简称“实施性施组” 。 3 职责 3.1 项目经理负责组织实施性施组的编制、报审。 3.2 集团公司工程部负责组织审核实施性施组。 3.3 集团公司总工程师批准实施性施组。 4 程序 4.1 实施性施组的格式要求 4.1.1 施组封面各项目部可自行设计，但必须反映工程名称、编制单位、编制时间等内容。 4.1.2 施组次页应为格式文件封面，必须包含文件编号、受控印章、文件版号、拟制部门及 时间、审核部门/ 人及时间，格式见附表。
4.1.3 施组第三页应为实施性施工组织设计审核记录表（格式见表S/ZY/GC03 ）,与施组 内容装订为一册。 4.1.4施组文字说明部分应使用A4纸张（210 X 297 ），附图及插图均应采用A3或A3 加长 （297mm 高）。 4.2 实施性施组编制内容要求如下： 4.2.1 编制说明 （ 1 ）编制依据应包括以下内容: a）工程承包合同； b）设计文件和图纸； c）施工规范及验收标准； d）劳、材、机定额. （2）编制原则 a）贯彻执行国家和当地政府制定的方针、政策及相关的工程施工规范、规定等； b）按照基本建设施工程序合理安排施工进度，确保工期； c）贯彻技术与经济统一、科技优先的原则，积极采用适合工程的新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平，以提高施工进度和工程质量； d）发挥专业优势,组织文明施工、科学施工、均衡生产,按经济规律搞好企业管理； e）符合国家环境、水土资源、文物保护及节能的要求。 4.2.2 工程概况与特、重、难点分析 （ 1 ）工程概况应包括以下内容： a）全标段工程组成及设计概况
桥梁工程冬季施工方案 一、工程简介 山西中南部铁路通道ZNTJ-6标一分部位处山西省临汾市隰县境内，下辖城川河特大桥，东川河特大桥，曹城1、2号大、中桥，井沟大桥等桥梁工程。桥梁工程下部结构包含钻孔桩基础、挖井基础、承台及墩柱。为保证工期目标，确保铁路通道顺利通车，我分部拟定冬季正常施工，为确保工程质量，做到安全生产，特编此冬季施工方案以指导冬季施工。 二、气候因素 隰县地区四季气候特征明显，冬季受极地大陆性气团控制，夏季主要受热带海洋性气团控制，春秋两季由大陆性气团和海洋性气团交替影响，以大陆性气团为主。历年最冷月平均气温-10.5℃，土壤最大冻结深度为0.7m。 三、施工特点 1、冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，?是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，?轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 四、施工规定 当施工现场昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程必须采取冬季施工措施。 五、施工准备工作 5.1前期准备工作
1、冬季施工前与当地气象管理部门取得联系，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 2、根据本工程情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容，制订相应的冬季施工防护措施。 3、施工机械加强冬季保养，对加水、加油、润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。 4、检查职工宿舍及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施，职工宿舍坚决杜绝使用煤炉取火，防止发生煤气中毒事件。 5、在进入冬季前施工现场提前做好防寒保暖工作，对施工便道、脚手架和作业场所采取防滑措施。 5.2冬期施工技术准备原则： 1、确保工程质量。 2、冬期施工过程中，做到安全生产；工程项目的施工要连续进行。 3、制定冬期施工方案（措施）要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。 4、应考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。 5、力求施工点少，施工速度快，缩短工期。 6、必须制定行之有效的冬期施工管理措施。 5.3冬期施工生产准备工作 1、施工场地的准备工作： （1) 排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，做好排水措
马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案 一、编制依据 1、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.1册 2、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.2册 3、两阶段施工设计图中第III.M2-11册，《40米装配式预应力混凝土连续T梁上部构造通用图》 4、两阶段施工设计图中第III.M2-12册，《桥梁公用构造通用图》 5、《总体实施性施工组织设计》 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二、工程概况及施工准备情况 我标段从进场至2006年9月20日为止，已完成付加坡2#大桥、付加坡3#大桥、肖家坪大桥所有下部结构的施工任务，已完成付加坡2#大桥左幅15跨40米T梁中10跨的预制工作，具体情况如下： 1、工程概况 马水河特大桥上部结构为110米+3×200米+110米预应力砼变截面箱形连续刚构桥,恩施侧引桥为45米现浇箱梁,宜昌侧右幅引桥为3-40米预应力砼连续T梁；下部结构为双肢双薄壁墩身，大体积砼承台，桩基础。现在下部结构已全部完成，正在进行上部结构悬臂浇筑箱梁的施工。桥面铺装主要工程量为:C40砼1790 m3，Ⅰ级钢筋175977kg，Ⅱ级钢筋13106kg；墙式护栏主要工程量为:C30砼1296 m3，Ⅱ级钢筋197026kg，Ⅰ级钢筋35295kg；支座安装工程量为：GPZ6000DX型盆式支座12个，GPZ6000GD型盆式支座4个，GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个，GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座10个。伸缩缝工程量为：D80型24米，D160型12米，D480
湾沟特大桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： 湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： 湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 湾沟特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天 3.1.4主墩 3.1.5过渡墩 30天
3.1.6柱墩 120天 3.1.7桥台 30天 湾沟特大桥主要工程数量表 3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）
3.2.1 施工准备40天 3.2.2 0#块及1#块现浇30天 3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压） 3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期） 3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天 3.3 引桥上部工程 3.3.1 施工准备30天 3.3.2 箱梁预制80天 3.3.3 箱梁架设35天 3.3.4 顶横梁30天 3.3.5 箱梁湿接缝30天 3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换5天 3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1 桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。 4.1.2 桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人。承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。 4.2 机械设备配置
实施性施工组织设计编制目录及要求 1.编制说明及依据 1.1编制说明（新增内容） 对实施性施工组织设计编制范围及编制深度进行说明，根据公司施工策划给出的专项施工方案编制清单，以表格形式进一步明确专项方案编制责任人、计划完成日期、专家论证会召开日期等有关计划安排。 公司工程部下达施工策划时应根据行业规定，明确专项施工方案编制清单，界定需专家组论证的具体方案；如业主另有补充要求，项目部应将补充编制的专项施工方案纳入。 1.2编制依据 与行业相关的国家法律、法规；施工规范、验收标准、技术标准；其它与三体系有关的文件（包括：项目施工合同；设计文件；招投标文件；施工调查报告等相关资料。所采用的国家法律、法规，施工规范、验收标准、技术标准，三体系文件都必须是现行的。如参考依据较多时，以附件形式给出编制依据清单。 2.工程概况 2.1工程概述 对工程地位（所起作用），所在位置，自然条件，地质、地貌、气象、水文以及沿线交通、民风、民俗，工程所需主要材料供应情况，主要技术标准等方面情况进行概略性描述。注意描述的条理性、层次性，必要时可再分一级子目录。 2.2工程规模 对主要工程项目构成、分布情况、单位工程情况以及主要工程数量等方面进行介绍，尽可能以表格形式将工程规模表述清楚。 2.3工期安排 合同开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 开工令开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 计划开工日期：，竣工日期：，工期日历天。 计划开、竣工日期根据安排，适当考虑了冬雨季施工及春节等可预
见因素影响，但未考虑征地、拆迁、资金或其它不可预见因素，若确因不可预见因素影响导致关键工序不能按期开工，将有可能导致工期顺延。 2.4工程特点 工程特点应逐条简明扼要的介绍，最多不超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳特点时，应同时阐述该特点可能产生的施工影响，如下参考示例： 沿线架空的通讯、电力线路多，拆迁工作量大（特点），尤其是横穿马寨特大桥的2条220KV高压铁塔电力线路（部位），若拆迁不及时，有可能制约本合同段T梁架设施工。（产生影响） 2.5工程重、难点 工程重点侧重指规模大、位于关键线路节点上、进度压力大、施工组织难度大的工程；而施工难点则侧重于技术难度大、安全风险大、施工地形条件复杂部位的施工工程。阐述时二者不得混淆，当然有可能既是工程重点，同时又是施工难点。必要时可分列三级子目录分别阐述工程重点和工程难点。 要求应分类、逐条简明扼要介绍，最多不宜超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳时，应简单阐述拟采取的针对性措施。 2.6合同重要约定 对投标及合同所作出的特殊要求给予说明，作为下步施工管理过程中需着重考虑的要素。若无特殊约定，本条可以不写。 3.管理目标 3.1安全管理目标 按合同要求明确管理目标，若合同无要求，按投标文件明确管理目标。二者皆无时，参照公司管理手册（安全质量）安全生产管理办法第五十三条第28页安全考核指标和公司下达的年度安全目标，结合项目具体情况制定安全管理目标。字数控制在100字以内。 3.2质量管理目标 按合同要求明确质量管理目标，若合同无要求，按投标文件结合公司下达的年度质量目标明确本项目质量管理目标。字数控制在100字以内。 若业主、公司要求有创优设想时，在该位置明确创优目标，同时编制第8节创优规