Acura Stock Wheel Weights Car / Style. Size Weight
99-01' Nsx 3.0 252hp(us version) Forged Aluminum F-16X7 R-17X8.5 16 , 18
99-01'NSX 3.2 290hp(us version) Forged Aluminum F-16X7.5 R-17X8.5 16.4 , 18 92 GS Alloy 14X5.5 15.5
94-95 GSR 5-Spoke 15X6 16
96 GSR 6 Spoke 15X6 15.5
JDM Type-R 4-Bolt 15X6 12.3
JDM Type-R 4-Bolt 16X7 16
Honda Civic Stock Wheel Weights
Car / Style. Size Weight
92+ Civic Steel 14X5 18
96-97 Civic HX 14.5X5 11.75
Honda Prelude Stock Wheel Weights
Car / Style. Size Weight
93 Prelude VTEC 15X6.5 22.5
95-96 Prelude Si,VTEC 15X6.5 17
97 Prelude VTEC 16X6.5 19
97+ Prelude SH 16X6.5 19.5 - 39w/tires
Manufacturer / Type / Size / Weight
Acura Integra GS 92 Cast 14x5.5 15.5
Acura Integra GS-R 94-95 Cast 15x6 16.0
Acura Integra GS-R 96 Cast 15x6 15.5
Acura Integra GS-R 97 (00+ LS) Cast 15x6 15.0 Acura Integra GS-R 98-01 Cast 15x6 16.3
Acura Integra Type-R (Euro 5-bolt) Cast 15x6 13.0 Acura Integra Type-R (JDM 4-bolt) Cast 15x6 12.3 Acura Integra Type-R (JDM 4-bolt) Cast 16x7 17.0 Acura Integra Type-R (US 5-bolt) Cast 15x6 15.6 Acura NSX Forged 15x6.5 15.2
Acura NSX Forged 16x7 16.8
Acura NSX Forged 17x8.5 20.9
Acura RSX Cast 16x6.5 16.0
Alfa Romeo Cast Mg 13x5.5 9.0
Alfa Romeo 156 Cast 16x6.5 21.7
Alfa Romeo GTV Cast 17x7.5 25.3
Audi A4 5-spoke Cast 16x7 20.0
Audi A4 7-spoke Cast 16x7 20.6
Audi A8 Forged 17x8 21.0
Audi A8 9-spoke Cast 20x8.5 28.6
Audi S4 Avus Cast 17x7.5 28.0
Audi S8 Avus Cast 18x8 27.2
Audi TT Cast 16x7 18.5
Audi TT Forged 17x7.5 21.5
Audi TT Cast 17x7.5 29.0
BMW 320i Cast 13x6 10.8
BMW 328is Cast 16x7 19.0
BMW E30 M3 Cast 15x7 16.0
BMW E30 M3 (BBS RS003) Cast/Spun 16x7 16.0 BMW E34 M5 "Throwing Stars" Forged 17x8 19.5
BMW E36 M3 LTW Forged 17x7.5 20.0
BMW E39 M5 Forged 18x8 23.6
BMW E39 M5 Forged 18x9.5 25.6
BMW Parallels Forged 18x8 23.0
Chevrolet Corvette Z06 01 Forged 17x9.5 19.6
Chevrolet Corvette Z06 01 Forged 18x10.5 21.4
Chevrolet Corvette Z06 01 - CCW skeletal mod Forged 17x9.5 17.8 Chevrolet Corvette Z06 01 - CCW skeletal mod Forged 18x10.5 19.8 Chevrolet Corvette Z06 02 Cast/Spun 17x9.5 19.2
Chevrolet Corvette Z06 02 Cast/Spun 18x10.5 21.0
Datsun 200SX 80-83 (16-spoke) Cast 14x5.5 15.0
Datsun 200SX 80-83 (32-spoke) Cast 14x5.5 16.0
Datsun 200SX 80-83 (disk) Cast 14x5.5 14.0
Datsun 280Z 79-80 Cast 14x6 18.0
Datsun 280ZX 81-83 Cast 14x6 13.0
Datsun 280ZX Turbo 81 Cast 15x6 17.0
Datsun 280ZX Turbo 82-83 Cast 15x6 14.0
Datsun 810/Maxima 81-84 Cast 14x5.5 15.0
Dodge Challenger 78-83 Cast 14x5.5 15.0
Dodge Colt 88-90 Cast 14x5.5 13.0
Dodge Conquest 84-86 Cast 14x6 15.0
Dodge Conquest 84-85 (large vents) Cast 15x6.5 14.0
Dodge Conquest 84-87 (all others) Cast 15x6.5 16.0
Dodge Neon ACR 02 Cast 15x6 16.5
Dodge Viper - 01 Cast 18x10 28.4
Dodge Viper - 01 Cast 18x13 32.3
Ford Focus ZTS and Wagon Cast 15x6 15.2
Ford Focus ZX3 Cast 16x6 19.1
Ford Mustang - Roush (made by Prime) Cast 17x8 26.5
Ford Taurus SHO Cast 16x6.5 18.8
GMC Syclone/Typhoon (Rear) Cast/Spun 16x8 21.8
Honda Civic 88-91 S*****ped Steel 13x5 16.0
Honda Civic EX/Si 92+ Cast 14x5 18.0
Honda Civic HX 96-97 Cast 14x5.5 11.75
Honda Civic Type R 02 Cast 17x7 20.2
Honda CRX Si 90 Cast 14x5 17.0
Honda Prelude 97-99 Cast 16x6.5 19.0
Honda Prelude 97-99 SH Cast 16x6.5 19.7
Honda Prelude VTEC 93 Cast 15x6.5 22.5
Honda Prelude VTEC/Si 95-96 Cast 15x6.5 17.0
Honda S2000 Cast 16x6.5 17.5
Honda S2000 Cast 16x7.5 18.6
Honda S2000 JDM (BBS) Forged 16x6.5 13.3
Honda S2000 JDM (BBS) Forged 16x7.5 14.3
Infinity G20 91-97 Cast 14x6 15.0
Infinity M30 90-92 Cast 15x6.5 17.0
Isuzu Impulse, Stylus/Geo Storm 90-93 Cast 14x5.5 14.0
Isuzu Impulse, Stylus/Geo Storm 90-93 S*****ped Steel 14x5.5 16.0 Isuzu Impulse, Stylus/Geo Storm 90-93 Cast 15x6 18.0
Lexus ES300 97 Cast 15x6 18.0
Mazda 323 7-spoke Cast 15x5.5 15.3
Mazda 626 83-87 Cast 15x6 16.0
Mazda 929 93-95 Cast 15x6 12.0
Mazda Miata 90-93 Cast 14x5.5 12.5
Mazda Miata 90-97 Steel S*****ped Steel 14x5.5 18.0
Mazda Miata 92C/93LE (BBS) Forged 14x6 9.0
Mazda Miata 94 M-Edition Cast 14x6 10.3
Mazda Miata 94-97 (semi-hollow spokes) Cast 14x6 10.9
Mazda Miata 94-97 (hollow spokes) Cast 14x6 11.8
Mazda Miata 95 M-Edition (BBS) Forged 15x6 11.0
Mazda Miata 97 M-Edition Cast 15x6 14.5 Mazda Miata 99-00 Cast 14x6 12.5
Mazda Miata 99-00 Cast 15x6 13.4
Mazda Miata 01 Cast 16x6.5 15.5
Mazda Miata Spare Tire & Wheel (includes tire weight)
S*****ped Steel 14x4 21.6
Mazda Miata UK Cast 15x6 15.0
Mazda Millenia Cast 15x6 11.5
Mazda RX7 84-85 Cast 14x5.5 13.0
Mazda RX7 86-88 Cast 14x5.5 13.5
Mazda RX7 FD3S Cast 16x8 15.4
Mazda RX7 FD3S - PFD Cast (Brittle) 16x8 13.8 Mitsubishi 3000GT VR-4 95 Cast 18x8.5 25.0 Mitsubishi Galant 91 Cast 15x6 17.0
Mitsubishi Galant 92 Cast 15x6 16.0
Mitsubishi Galant 94-96 (5-spoke) Cast 15x6 15.0 Mitsubishi Galant 96-97 (4-spoke) Cast 15x6 14.5 Mitsubishi GSX 1997 Cast 17x6.5 25.0
Nissan 200SX 84 Cast 14x5.5 15.0
Nissan 200SX 84-87 Cast 15x6 19.0
Nissan 200SX Turbo 85-86 Cast 15x6 19.0 Nissan 240SX 89-90 Cast 15x6 16.0
Nissan 240SX 91-94 Cast 15x6 18.0
Nissan 240SX 95-96 Cast 15x6 15.0
Nissan 240SX 95-98 LE and SE Cast 16x6.5 18.5 Nissan 300ZX 84-85 Cast 15x6.5 19.0
Nissan 300ZX NA and TT front Cast 16x7.5 16.0 Nissan Altima 93-97 Cast 15x6 17.0
Nissan Altima 98-01 Cast 16x6 18.0
Nissan Maxima 87-88 Cast 15x6 17.0
Nissan Maxima 95-99 GLE Cast 15x6.5 16.5
Nissan Maxima 95-99 SE Cast 16x6.5 19.6
Nissan Sentra SE + SE-R 01-02 Cast 16x6 18.0
Nissan Sentra SE-R Spec V 02 Cast 17x7 24.0
Nissan Stanza 90-92 Cast 14x6 15.0
Porsche 911 Fuchs Forged 16x6 17.0
Porsche 911 Fuchs Forged 16x7 18.0
Porsche 911 Fuchs Forged 16x8 19.0
Porsche 911 Fuchs Forged 16x9 20.0
Porsche 914 6-cylinder 5-bolt (rare) Forged Mg 15x5.5 7.0 Porsche 928CS Forged 16x8 19.0
Porsche 944S2 Cast 16x7 18.7
Porsche 944S2 Cast 16x8 22.0
Porsche 944S2 Spare Tire & Wheel (includes tire
weight)
S*****ped Steel 29.3
Porsche 944 Turbo/951 "Flat Dish" Forged 16x7 18.5
Porsche 944 Turbo/951 "Flat Dish" Forged 16x8 20.0
Porsche 944 Turbo/951 Fuchs Forged 16x7 15.0
Porsche 944 Turbo/951 Fuchs Forged 16x8 16.0
Porsche 944 Turbo/951 "Phone Dial" Cast 16x7 18.5
Porsche 944 Turbo/951 "Phone Dial" Cast 16x8 20.0
Porsche 944 Turbo/951 "Phone Dial" - Optional Cast Mg 16x8 16.1 Porsche 944 Turbo/951 "Phone Dial" - Optional Cast Mg 16x9 16.5 Porsche 944 Turbo S/951S Design 90 "Clubsport" Forged 16x7 18.5 Porsche 944 Turbo S/951S Design 90 "Clubsport" Forged 16x9 20.0 Porsche 968 Cast 17x7.5 20.0
Porsche 968 Cast 17x9 23.0
Porsche 993 Cast 17x7.5 18.0
Porsche 996 Cast 17x9 22.3
Porsche 996 Cast 18x8 20.0
Porsche 996 Cast 18x10 23.4
Porsche Boxter Cast 17x7 20.3
Porsche Boxter Cast 17x8.5 22.7
Porsche Club Sports Cast 16x7 19.0
Porsche Club Sports Cast 16x9 21.5
Porsche Cup Cast 18x8 26.2
Porsche Cup Cast 18x10 29.3
Subaru Impreza MY98 Cast 16x7 17.0
Subaru Impreza MY99 Cast 16x7 17.0
Subaru Impreza MY00/01 Cast 16x7 16.5
Subaru Impreza MY00/01 WRX Sti Forged 17x7.5 19.8 Subaru Impreza MY02 WRX Cast 16x6.5 16.5 Subaru Impreza MY02 WRX (BBS) Forged 17x7 16.0 Subaru Legacy S*****ped Steel 15x6 19.5
Subaru Legacy GT-B (Japan) Forged 17x7 17.8 Subaru Legacy (Enkei) Cast 15x6 16.0
Subaru Legacy Outback (Topy) Cast 15x6 18.0 Toyota Altezza (Lexus IS300) Z-Edition Cast 17x7 22.0 Toyota Celica/Supra 82-84 Cast 14x5.5 14.5
Toyota Celica GTS/Supra P 82-85 Cast 14x7 15.0 Toyota Corolla 86-87 Cast 14x5.5 14.5
Toyota Corolla 93-97 Cast 14x5.5 19.0
Toyota MR2 Cast 15x6 14.5
Toyota MR2 Cast 15x6.5 15.0
Toyota MR-S Cast 15x6 14.6
Toyota MR-S Cast 15x6.5 15.2
Toyota Supra L 85 Cast 15x6 15.0
Volkswagen Bravo Cast 17x7.5 22.5
Volkswagen Cabriolet Cast 14x6 15.5
Volkswagen Corrado SLC BBS Cast 15x6.5 18.5
Volkswagen Golf (BBS RM 2-piece) Cast/Cast (very soft) 15x6.5 15.0 Volkswagen Golf GTI (BBS RS 3-piece) Forged/Cast 15x7 13.2 Volkswagen Siata Cast 17x7 21.0
562 Fuel Cast 17x7 26.5
562 Kabuki Cast 17x7 27.0
Manufacturer Wheel Weights
5Zigen 5ZR Copse Cast/Spun 16x7 15.7
5Zigen 5ZR Copse Cast/Spun 17x7 23.0
5Zigen 5ZR Copse Cast/Spun 17x7.5 23.5
5Zigen Becket FN-01R Forged 15x7 10.6
5Zigen Becket FN-01R Forged 16x7 11.7
5Zigen Becket FN-01R Forged 17x8 14.6
5Zigen Copse Cast 15x7 11.0
5Zigen DIV.3 Cast 15x6.5 12.6
5Zigen Fireball Cast 17x7 18.0
5Zigen Fireball Typhoon Cast 17x7.5 21.5
5Zigen Fireball Typhoon Cast 17x8 22.0
5Zigen Fireball Typhoon Cast 17x9 22.5
5Zigen Heidfeld Cast/Spun 17x7.5 24.3
5Zigen Imperio M05 Cast 17x7 19.0
5Zigen Imperio M05 Cast 18x7.5 20.5
5Zigen Imperio S08 Cast 16x7 19.8
5Zigen Imperio S08 Cast 17x7 20.5
5Zigen N1R-SP08 Cast 15x6.5 14.1
5Zigen N1R-SP08 Cast 17x7 17.5
ABT Sportsline A-10 Cast 18x8 24.0
ABT Sportsline A-23 Cast 17x7.5 22.5 ABT Sportsline New Classic Cast 18x8 26.0 ABT Sportsline V1 Cast 17x7.5 21.3
Ace A109 (Formula) Cast 17x7 25.0
Ace A131 (Lola) Cast 17x7 23.5
Ace A134 (Turbo) Cast 17x7 20.5
Ace A137 (Flame) Cast 18x8.5 31.5
Ace A151 (Spade) Cast 18x7.5 23.0
Ace A157 (Monaco) Cast 19x8 27.3
Ace A164 (Desire) Cast 18x8.5 26.5
Ace A204 (Impact) Cast 17x7 19.0
Ace A204 (Impact) Cast 19x8 24.0
Ace A205 (Manta) Cast 19x8 26.6
Ace Desire Cast 18x8.5 27.3
Adler Racing AR05A Cast 16x7 15.7 Adler Racing AR08 Cast 16x7 15.7
ADR 39 (Intercrew) Cast 17x7 20.3
ADR 42 (M-Classic) Cast 20x8.5 29.8 ADR 43 (X-Factor) Cast 19x8 27.8
ADR Cobra Cast 17x9 26.0
ADR DTM Cast 16x7 19.0
ADR Hypertek Cast 17x7 19.0
ADR Kasai Cast 18x8 22.8
ADR Lightning Cast 17x7 25.5
ADR M-Sport Cast 18x7.5 22.2
ADR Reaction Cast 16x7 19.9
ADR Reaction Cast 18x7.5 24.3
ADR Revolution Cast 17x7 20.5
ADR RS2000 Cast 17x7 21.0
ADR RS2000 Cast 18x8 23.0
ADR RS Limited Concept Pro Cast 16x7 16.5 ADR RS Limited Concept Pro Cast 17x7 18.0 ADR RS Limited Mase Cast 17x7 17.5
ADR RS Limited Mase Cast 18x7.5 19.5
ADR RS Limited Ricochet Cast 17x7 19.4
ADR Version II Cast 18x8 28.6
Advan Model 5 Cast 18x8 19.8
Advan Model 7 Cast 19x9 27.0
Advan Racing RA3-DT Cast 17x9.5 18.5
Advan Racing RA3-DT Cast 18x10 20.5
Advan Racing RC Rally Cast 17x7 18.5
Advan Racing RG Cast 14x6 8.9
Advan Racing RG Cast 14x6.5 9.9
Advan Racing RG Cast 15x6.5 10.5
Advan Racing RG Cast 15x7 11.4
Advan Racing RG Cast 15x7.5 12.1
Advan Racing RG Cast 15x8 12.6
Advan Racing RG Cast 16x7 12.7
Advan Racing RG Cast 16x7.5 13.4
Advan Racing RG Cast 16x8 13.8
Advan Racing RG Cast 17x7.5 15.2
Advan Racing RG Cast 17x8.5 16.5
Advan Racing RG Cast 17x9.5 17.9
Advan Racing RG Cast 18x9 19.0
Advan Racing TC Cast 18x7.5 19.8
Advan Siena Generation II Cast 18x10 25.0 Advan Super Advan Generation II Cast 18x9.5 25.5 Advan Super Advan Racing SA3R Cast 17x8 23.5 Advanti Racing 976 Cast 17x7 21.8
Advanti Racing Battle Z Cast 17x7 22.0
Advanti Racing Lightening Cast 17x7 23.5 Advanti Racing Tuner 6 Cast 17x7 18.0 Aerospeed RS-11 Cast 17x7 21.4 Aerospeed RS-12 Cast 17x7 23.5 Aerospeed RS-14 Cast 17x7 20.5 Aerospeed RS-6 Cast 17x7 23.0
AEZ Bimo Cast 18x8.5 26.8
AEZ Paron Cast 18x8.5 27.4
AEZ Radon Cast 16x7.5 19.0
AEZ Simas X Cast 18x8.5 30.5
AFX Ambush 750 Cast 20x8.5 33.0
AFX Wedge Cast 17x7.5 27.5
Akuza 209 Siege Cast 17x7.5 21.0 Akuza 209 Siege Cast 18x8.5 25.6 Akuza Z18 Sublime Cast 19x8.5 31.8 Alba 530 Cast 18x7.5 27.3
Alba 540 (Lexo) Cast 18x7.5 27.6
Alba 707 (Bertha) Cast 18x7.5 33.0
Alba 804 (Delta) Cast 18x8.5 33.3
Alba 907(Blaze) Cast 20x8.5 31.5
Alba Helix Cast 17x7.5 26.5
Alba R-510 Cast 17x7.5 22.0
Alba Wolverine Cast 17x7.5 27.0
ALT 148 Cast 15x6.5 16.5
ALT AT-186 Cast 17x7 24.0
ALT AT-210 Cast 16x7 15.5
ALT AT-213 Cast 17x7 19.0
ALT AT-226 (Ciber) Cast 18x7.5 21.6 ALT AT-228 (Fusion) Cast 18x8 25.8 ALT Seven Cast 17x7 23.0
ALT X-phile Cast 17x7 20.8
Altstadt IV Cast 18x8.5 24.5
Altstadt Mesh Cast 18x8 27.5
AMG Monoblock Cast 17x7.5 27.5
AMG Monoblock Cast 17x8.5 28.0
American Eagle 077 Cast 17x8 22.0
American Eagle 135 Cast 17x7.5 20.0
American Eagle 168 (Cobra) Cast 17x9 24.0
American Racing AR-50 Cast 16x7 17.5
American Racing AR-55 (Spyder) Cast 14x6 15.0 American Racing AR-55 (Spyder) Cast 15x7 15.9 American Racing AR-55 (Spyder) Cast 16x7 17.0 American Racing AR-95 (Estrella) Cast 14x6 13.5 American Racing AR-95 (Estrella) Cast 15x7 18.0 American Racing AR-95 (Estrella) Cast 16x7 20.0 American Racing AR-210 (Zurg) Cast 16x7 19.5 American Racing AR-222 (Pinzetti) Cast 16x7 20.0 American Racing AR-222 (Pinzetti) Cast 17x7 22.5 American Racing AR-245 (Twisted Tuner) Cast 16x7 21.5 American Racing AR-245 (Twisted Tuner) Cast 18x7 24.0 American Racing Libre Cast 14x5.5 13.5
Anterra Type 145 Cast 17x7 25.0
Anterra Type 161 Cast 17x7 29.0
Anterra Type 163 Cast 18x8 33.0
Anterra Type 165 Cast 18x7.5 24.2
Anterra Type 183 Cast 18x8 30.8
Anterra Type 309 Cast 18x8 27.4
Arbet III Cast 17x7 25.0
Arbet V Cast 15x7 21.0
Arceo Eurostar Cast 18x7.5 23.8
Arelli Bling-Bling (Type 101) Cast 20x8.5 34.0 Arelli Czar Cast 18x7.5 27.5
Arelli DeLemma Cast 20x8.5 38.8
Arelli Kaz'mir Cast 18x8.5 30.0
Arelli Pulse Cast 17x7 24.0
Arelli Q Cast 17x7 26.0
Arelli Sensei Cast 20x8.5 33.8
Arelli Tranz Cast 18x8.5 26.5
Arelli Type 170 Cast 17x7.5 26.0
Arospeed RS11 Cast 17x7 18.5
Arospeed RS17 Cast 17x7 20.2
Arospeed RS23 Cast 17x7 18.0
Arospeed RS-GT Cast 18x7.5 22.8
ASA EM9 Cast 15x7 19.0
ASA FR1 Forged 17x7 16.5
ASA FR1 Forged 17x8 18.0
ASA JS1 Cast 17x7 18.0
ASA JS5 Cast 18x8 23.0
ASA KA3 Cast 17x7.5 23.4
ASA LS5 Cast 16x7 17.0
ASA LS5 Cast 17x7 17.4
AT Italia Alp Cast 17x7.5 25.8
AT Italia Alp Cast 18x8 27.0
AT Italia Flash Cast 17x8 25.4
AT Italia Flash Cast 18x8 27.0
AT Italia Riva Cast/Spun 17x8 26.0
AT Italia Riva Cast/Spun 18x8 27.0
AT Italia S5 Cast 17x7.5 26.0
AT Italia S5 Cast 18x8 27.0
ATA H10 Cast 17x7.5 28.5
ATA H30 Cast 18x7.5 28.4
ATP 5 Razze Cast 16x7 23.3
ATP Flashsports Cast 18x8 26.0
ATP PT5 Cast 17x7.5 28.3
ATP Spa Cast 17x7 24.5
ATP Spa Cast 17x8.5 25.8
ATS Cetus Cast 18x8 26.5
ATS Comp Lite Cast 15x7 13.0
ATS Epsilon Cast 17x8 21.4
ATS Planet Cast 16x7 18.8
ATS Planet Cast 18x8 25.0
Autobahn International C2 Cup Cast 17x7.5 21.5 Autobahn International Twisted Spoke Cast 18x9.5 31.5 Axis Mach V Cast 16x7 20.0
Axis Mach V Cast 18x7.5 26.0
Axis Mag-Lite Cast 15x7 11.5
Axis Mag-Lite Cast 17x7 15.6
Axis Mesh Cast 16x7 20.0
Axis Mesh Cast 17x7 22.5
Axis Ne-O Cast 17x7 20.8
Axis Ne-O Cast 19x8 26.3
Axis Seven Cast 19x8 24.3
Axis Speed Six Cast 19x8 26.0
Axis Starz Cast 17x7 21.8
Axis Touring Cup Cast 16x7 20.0
Axis Touring Cup Cast 18x7 23.0
Axis WSM2 Cast 17x7 20.2
Azev Type H Cast 18x8 27.5
Azev Type LS Cast 18x8.5 27.6
BBS CH Cast 18x8 24.0
BBS CH Cast 18x8.5 24.5
BBS CH Cast 19x8.5 26.0
BBS CH Cast 19x10 28.0
BBS DTM Forged 17x7.5 17.9 BBS DTM Forged 17x8 18.3
BBS DTM Forged 17x9 19.6
BBS DTM Forged 18x7.5 19.8 BBS DTM Forged 18x8.5 21.4 BBS DTM Forged 18x9.5 21.8 BBS DTM Forged 18x10.5 23.8 BBS DTM Forged 19x9.5 24.7 BBS DTM Forged 19x10.5 25.8 BBS GTII Forged/Spun 18x8 20.3 BBS GTII Forged/Spun 18x8.5 20.7 BBS GTII Forged/Spun 18x9 21.0 BBS GTII Forged/Spun 18x9.5 21.8 BBS GTII Forged/Spun 18x10 21.2 BBS GTII Forged/Spun 18x11 22.9 BBS LM Forged/Spun 17x9 21.4 BBS LM Forged/Spun 18x8 21.6 BBS LM Forged/Spun 18x8.5 22.4 BBS LM Forged/Spun 18x9.5 23.8 BBS LM Forged/Spun 18x10 25.8 BBS LM Forged/Spun 18x11 26.9 BBS LM Forged/Spun 18x13 29.4 BBS LM Forged/Spun 19x8.5 25.0 BBS LM Forged/Spun 19x10 27.5 BBS RC Cast (soft) 16x7 15.0
BBS RC Cast (soft) 17x7 16.0
BBS RC Cast (soft) 17x8 16.4
BBS RC Cast (soft) 17x9 18.4
BBS RC Cast (soft) 18x8 19.5
BBS RC Cast (soft) 18x8.5 18.7
BBS RC Cast (soft) 18x10 19.5
BBS RCJ Forged 18x8 17.9
BBS RCJ Forged 18x9 18.7
BBS RG F1-Racing (Japan Only) Forged 15x6.5 9.9 BBS RG F1-Racing (Japan Only) Forged 15x7 10.2 BBS RG F1-Racing (Japan Only) Forged 16x7 12.6 BBS RG-R Forged 17x7.5 17.0
BBS RG-R Forged 18x7.5 17.2
BBS RG-R Forged 18x8 17.2
BBS RG-R Forged 18x8.5 18.0
BBS RK Cast 15x7 14.2
BBS RK Cast 16x7 15.3
BBS RK Cast 16x8 15.9
BBS RK Cast 17x7 16.2
BBS RK Cast 17x8 16.5
BBS RK Cast 18x7.5 18.2
BBS RKII Cast 17x7.5 20.7
BBS RKII Cast 17x8 21.5
BBS RKII Cast 17x9 22.1
BBS RKII Cast 18x8.5 23.0
BBS RKII Cast 18x10 24.6
BBS RMII Cast/Spun 17x8 24.0
BBS RSII Forged/Cast 17x8 23.0
BBS RSII Forged/Cast 18x8.5 24.0
BBS RSII Forged/Cast 18x10 25.4
BBS RSII Forged/Cast 20x10 28.3
BBS RTII Delta Cast/Spun 17x9.5 29.2
BBS RTII Delta Cast/Spun 18x10 33.4
BBS RV Cast 14x6 12.7
BBS RV Cast 15x7 15.5
BBS RV Cast 16x7 16.0
BBS RV Cast 16x8 18.2
BBS RV Cast 17x7.5 18.4
BBS RV Cast 17x8 21.1
BBS RWII Cast/Spun 17x7.5 22.6
BBS RWII Cast/Spun 17x8 23.9
BBS RWII Cast/Spun 18x8.5 25.3
BBS RWII Cast/Spun 18x10 26.3
BBS RX Cast 16x7 19.5
BBS RX Cast 16x8 22.0
BBS RX Cast 17x7.5 20.0
BBS RX Cast 17x8 22.7
BBS RX Cast 18x8 24.2
BBS RX Cast 18x8.5 26.1
BBS RXII Cast/Spun 17x7.5 21.2
BBS RXII Cast/Spun 17x8 23.6
BBS RXII Cast/Spun 18x8.5 26.3
BBS SX Cast 18x8 25.0
BBS VZ Cast 17x7.5 19.0
Billet Specialties E1 Cast 17x7 23.3
Billet Specialties SLX 21 Cast 18x7 22.4 Billet Specialties SLX 30 Cast 18x7 26.2 Black Racing Phantom Cast 15x6.5 14.3
Blitz Technospeed Z1 Forged/Spun 18x10 25.8 Blitz Technospeed Z1 Forged/Spun 19x10 28.5
Blitz Technospeed Z2 Forged/Spun 18x9 24.0 Blitz Type 01R Forged 16x7 16.8
Blitz Type 02 Forged/Spun 15x7 13.0
Blitz Type 03 Forged/Spun 18x8 22.5
Blitz Type 03 Forged/Spun 18x9 26.8
Bogart 13x5.5 15.3
Borbet Type B Cast 15x7 17.5
Borbet Type C Cast 15x7 16.5
Borbet Type C Cast 17x7.5 24.0
Borbet Type C2T (Porsche OE) Cast 17x7.5 22.0 Borbet Type C2T (Porsche OE) Cast 17x9 23.5 Borbet Type C2T Cast 17x7.5 28.0
Borbet Type C2T Cast 17x9 30.0
Borbet Type E Cast 15x7 17.5
Borbet Type E Cast 17x7 21.0
Borbet Type E Cast 17x8 23.6
Borbet Type F Cast 16x7 19.0
Borbet Type H Cast 15x7 21.0
Borbet Type M Cast 16x7 23.0
Borbet Type M Cast 17x8 27.5
Borbet Type R Cast 17x8 20.5
Borbet Type R Cast 18x8 23.0
Borbet Type S Cast 17x7 21.0
Borbet Type S Cast 18x8 22.5
Borbet Type T Cast 14x6 14.2
Borbet Type T Cast 15x7 18.0
Borbet Type T Cast 16x7.5 21.0
Borbet Type T Cast 17x7 22.5
Borbet Type TD Cast 18x8 25.0
Borbet Type VS Cast 18x8 24.0
Branzach BZ-12 (Zeo) Cast 18x7.5 24.2
Breyton Inspiration Cast 17x7 23.5
Breyton Magic Cast 18x8.5 28.0
Breyton Softline Cast 17x8 24.0
BSA 248 Cast 18x7.5 23.2
BSA 259 Cast 18x7.5 24.4
BSA Octopus Cast 16x7 19.5
Buddy Club P1 QF Forged 15x7 10.1
Buddy Club P1 QF Forged 16x7 11.1
Buddy Club P1 QF Forged 17x7.5 12.9
Buddy Club P1 QF Forged 17x8 13.6
Buddy Club P1 QF Forged 17x9 14.5
Buddy Club P1 QF Forged 17x9.5 15.1
Buddy Club P1 QF Forged 18x9 14.8
Buddy Club P1 QF Forged 18x10 16.1
Buddy Club PL Racing SF Cast 15x6.5 10.1
Buddy Club PL Racing SF Cast 17x7 17.0
Budnik Gasses Cast 17x8 20.0
Budnik Grid Cast 17x7 21.5
Budnik GT-5 Lite Cast 18x7 23.0
Budnik Pentacle FL Cast 17x8 25.2
Budnik Prism Cast 18x8 21.0
CAM 1 (Challenge) Cast 16x7 18.0
CAM 1 (Challenge) Cast 17x7 21.0
CAM 2 (Trophy) Cast 16x7 16.5
Carlsson Design 1/5 Cast 18x8.5 29.3
Carlsson Design 1/6 EVO Cast 19x8.5 33.3
Carlsson Design 2/5 Cast 18x8.5 33.0
Carusi Type 62 Cast 17x7 28.0
CCW (not hub or lug-centric) Forged/Spun 17x9.5 18.0
CCW (not hub or lug-centric) Forged/Spun 18x10 22.0 CEC Techart Daytona Cast 18x11 27.8
CEC Type 139 Cast 17x7 25.0
CEC Type 149 Cast 18x8 25.0
CEC Type 169 Cast 18x8.5 33.0
CEC Type 185 (Antera) Cast 17x7.5 27.0
CEC Type 971 (Valbrem) Cast 16x7 23.0
CEC Type 992 Cast 17x7.5 21.0
CEC Type H (Azev) Cast 17x7.5 26.0
Centerline Convo-Pro Forged 15x15 14.5 Centerline RPM Forged 17x7 13.5
Centerline RPM Forged 18x8.5 15.0
Centerline RPM Forged 19x7.5 15.6
Centerline Thruster 806 Cast 17x9.5 22.0
Circlar GTA Cast 18x8.5 21.6
Circle Racing Series 82 Spun 13x5.5 7.7
Circle Racing Series 82 Spun 13x6 8.0
Circle Racing Series 82 Spun 13x7 8.7
Circle Racing Series 82 Spun 13x8 9.7
Circle Racing Series 82 Spun 14x7 11.5
Circle Racing Series 82 Spun 15x10 15.3
Circle Racing Series 82 Spun 15x7 12.2
Circle Racing Series 82 Spun 15x8 13.7
Circle Racing Series 82 Spun 16x7 13.2
Circle Racing Series 82 Spun 16x8 14.4
Circle Racing Series 82 Spun 16x9.5 15.8
Circle Racing Series 84 Spun 13x5.5 8.2
Circle Racing Series 84 Spun 13x6 8.8
Circle Racing Series 84 Spun 13x8 9.2
Club Linea Special Cast 18x8 25.0
双列圆锥滚子汽车轮毂轴承的标准化设计[转载] 目前，轴承行业的设计部门所处的环境在发生变化。这主要表现在两个方面：一是技术的进步和变化非常快；二是市场对产品质量、价格、交货期的要求水平不断提高。可以说，企业如何应对如此激烈的市场竞争，已经成为各企业需要面对的重大问题。 近几年，我国汽车行业处于高速发展时期，产销量不断提高，从长远发展考虑，各制造商和用户对整车质量提出了更高的要求，而对汽车轮毂轴承更是提出了非常苛刻的要求。例如不断地降低成本，高使用寿命，高可靠性，进一步提高汽车能源效率等等。如图1所示为汽车行业对汽车轮毂轴承及其结构的要求。 国内的汽车轴承生产商在产品开发环节上多处于模仿设计(订货型设计)，设计上缺乏自主设计要求，设计人员的随意性较大，在设计过程中缺乏产品系列标准化思想的指导，这样不可避免地就会在设计和管理环节上产生和累积一些问题。对保证系列产品的整体质量、设计管理和生产成本控制等方面都是很不利的。 为满足越来越广泛的市场需求，提高产品的竞争能力，在产品设计中“零件标准化、部件通用化、产品系列化”是提高产品质量、降低成本、得到多品种多规格产品的重要途径。同时采用标准化零件，在不同规格或不同产品中都能提高部分零件或部件的通用程度，便于管理、维修，且能大大降低成本。从设计管理角度来讲，产品的结构设计决定产品的价值和生产效率，对产、销活动的影响很大，技术上和管理上存在很大的不确定性，并且对设计人员个体的技术和经验的依赖性非常大，所以产品设计工作掌握和管理起来难度较大。我们都会尽可能通过在管理上一些有效的方法措施来降低产品设计和管理的风险，其中标准化最为直接有效。 汽车轮毂轴承属于非标准轴承，并且轴承结构设计发展得非常快。汽车轮毂轴承可分为汽车轮毂球轴承和汽车轮毂圆锥滚子轴承两个大类，其中汽车轮毂球轴承的标准化程度比较高，汽车轮毂圆锥滚子轴承的标准化程度很低。对于汽车轮毂圆锥滚子轴承来说，轴承的外形尺寸及内部沟道结构等都没有统一的标准化设计方法和标准，各个生产商相同外形尺寸的产品的内部结构相差很大，缺乏统一的设计方法和设计理论支持。不仅国内、外的产品结构系列差别大，而且国外先进的汽车轴承生产商之间的产品结构系列相差也是比较大的，此系列轴承产品的结构设计、互换性、标准化及通用化等诸多方面还存在很大的提高空间，其标准化道路势在必行。 结构特点 对于汽车轮毂轴承系列产品来说，汽车轮毂轴承的特点是双列双内圈轴承结构，具有一定的接触角；可承受重负荷、冲击负荷，使用范围广；可施加预压来提高轴系刚性；适宜于背对背安装；安装时无须调
铝合金轮毂热处理
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铝合金轮毂热处理 1、铝合金轮毂热处理过程及重要性 热处理就是以一定的加热速度,升到某一温度下保温一定时间并以一定的速度冷却，得到某种合金组织和性能要求的一种加工方法。其主要目的是：提高力学性能，增强耐腐性能，改善加工性能，获得尺寸的稳定性。 铸造铝合金轮毂选用的材料是A3５6铝合金（美国牌号）,对应的国内合金牌号为ＺL１0１，属铝-硅系铸造合金,通常采用T６热处理工艺，含义如下表: 表1 热处理状态代号、名称及特点 代号热处理状态名称目的 T１人工时效提高硬度，改善加工性能，提高合金的强度。 T2 退火消除内应力,消除机加工引起的加工硬化,提高尺寸稳定性及增加合金的塑性。 T4 固溶处理提高强度和硬度,获得最高的塑性及良好的抗蚀性能。 Ｔ5 固溶处理+不完全人工时 效 用以获得足够高的强度,并保持有高的塑性，但抗蚀性 下降。 Ｔ6 固溶处理+完全人工时效用以获得最高的强度，但塑性及抗蚀性降低。 T7 固溶处理＋稳定化回火提高尺寸稳定性和抗蚀性,保持较高的力学性能。 T８固溶处理和软化回火获得尺寸的稳定性,提高塑性，但强度降低。 铝合金轮毂的热处理强化的主要方法是固溶淬火加人工时效。在Al-Si-Mg合金中,固溶处理的实质在于:将合金加热到尽可能高的温度,并在该温度下保持足够长的时间，使强化相Mg ２ Si充分溶入α-Aｌ固溶体,随后快速冷却，使高温时的固溶体呈过饱和状态保留到室温。温度愈高,愈接近固相线温度,则固溶处理的效果愈好。固溶处理也会改变共晶Sｉ的形态，随着固溶保持时间的延长，Si相有一个缓慢球化和不断粗化的过程,这种过程随固溶温度的提高而增强。一般铝合金轮毂的固溶温度选择在535－-５4５℃之间，时间为6小时。固溶温度对Sｉ相形态的影响要比保温时间的影响大得多,通过参照相关理论和试验发现，５５０℃保温100分钟后的Ｓi相形态等同于54０℃保温300分钟后的形态,目前中信戴卡公司热处理工序步进式连续炉，除特殊产品有明确要求外,均采用固溶5５0℃保温1４0分钟左右的热处理工艺。当然,选择的是较高的固溶温度,对设备稳定性的要求也很高，炉膛内各部温度要均匀，否则局部温度过高,会导致部分产品过热、过烧。 铝合金轮毂淬火时的水温一般选择在60－-80℃之间,而且水的状态对机械性能也有一定影响,这是因为轮毂淬火时水温升高，工件表面局部水气化的可能性增大,一旦气囊形成，冷速就明显降低,这会使机械性能降低,因而在工件淬火的情况下，必须要开启水循环装置(搅拌器、循环泵等）,使水箱内的水处
汽车轮毂制造技术 班级：机电1302班 学号：13221045 姓名：师世健 指导教师：邢书明
目录 一、摘要 (3) 二、汽车轮毂的选材 (3) 1. 钢铁材料 (3) 1.1 球墨铸铁 (3) 1.2 其他钢铁材料 (3) 2.合金材料 (3) 3.复合材料 (3) 三、铸造方法 (3) 1.压力铸造 (3) 2.金属型铸造 (4) 3.熔模铸造 (4) 4.低压铸造 (5) 5.离心铸造 (5) 四、工艺方案 (6) 1.零件图 (6) 2.浇注位置 (6) 3.分型面 (7) 4.砂芯 (7) 5.浇注系统 (7) 6.主要工艺参数的确定 (7) 7.冒口 (7) 8.铸造工艺图 (8)
汽车轮毂制造技术 一、摘要 轮毂，作为汽车一个重要组成结构，起着支撑车身重量的作用，对汽车节能、环保、安全性、操控性都有着极其重要的影响。对其工作环境及使用要求予以充分分析，对其结构进行合理设计，选取性能优良的材料及适当的加工方法，都是汽车轮毂制造中不可或缺的环节。 二、汽车轮毂的选材 1．钢铁材料 1.1 铸铁、铸钢 球墨铸铁以其优良的综合力学性能应用在轮毂上，如铁素体球墨铸铁、高韧性球墨铸铁等。但是，由于类似碳素钢轮毂的缺点，以及铸造过程的复杂性和铸造模型所限，轮毂形状难于控制，限制了其应用。 1.2 其他钢铁材料 一些合金钢如加入钛元素的低合金钢，合金元素可以细化晶粒，提高钢的力学性能，使钢具有强度高、塑韧性好、加工成形性和焊接性良好，可以作为轮毂用钢；此外，低合金高强度双相钢，如低碳含铌钢，提高贝氏体含量，可以提高屈服强度，提高扩孔率，也可以用作轮辐和轮辋用钢。在实际应用中的多数钢制轮毂是通过已成型的轮缘和轮盘焊接而成，尽量使自重降低。 2．合金材料 汽车采用铝合金轮毂后减重效果明显，轻型车使用铝合金轮毂比传统钢制轮毂轻30%-40%，中型汽车可轻30%左右。美国森特来因·图尔公司用分离旋压法制出的整体板材（6061合金）车轮，比钢板冲压车轮重量减轻达50%，旋压加工时间不到90s/个，不需要组装作业，适宜大批量生产。另外，相同外径尺寸的轮毂使用铝合金轮毂抗压强度还有所提高。 3．复合材料 复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。 三、铸造方法 1.压力铸造
工艺：铸造模具使用范围：汽车、摩托车等铝合金配件。加工方式：来图来样加工；汽车轮毂模具种类包括重力模、低压模、差压模。摩轮是属于重力模，如汽车法兰盘，属于高压模；模具有单边浇和双边浇，重力模边模属于两边开，低压模、差压模、高压模边模是四边开；每一套模具配两件卡规，同时附上一份产品合格证书和一个光盘。加工部件：底模、边模、上模、承座、冒口、材面售后服务：产品提供维修。 锻造铝轮圈成本高锻造铝合金轮圈和通俗卡车铁圈阐发及对比： 1、自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少45公斤。 2、节流燃油。安装锻造铝圈今后，因为整车的重量降低，削减了车轮的动弹惯性，使汽车加快机能提高，并响应削减了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节流率为每百公里起码节流2升油（改换锻造铝圈并利用空调今后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。 3、轮胎磨损降低26%。因为锻造圈的特征，它的均衡值为0，不轻易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对吊挂系统的庇护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。 4、刹车的维修费用降低。因为锻造铝圈的特征散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的庇护结果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。 5、承载能力高，锻造圈的承载能量是通俗铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。 6、提高驾驶的舒适性。因为锻造车轮的特征，安装后行车感受偏向较轻，高速行驶出格平稳，从而提高了驾驶乐趣。
本科学生毕业设计 汽车轮毂的结构与模具设计 院系名称：汽车与交通工程学院 专业班级：车辆工程 07-9班 学生姓名：顾立鹏 指导教师：王国田 职称：实验师 黑龙江工程学院
二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree The Structure of Automobile hub With Mold design Candidate：Gu Lipeng Specialty：Vehicle Engineering Class：07-9 Supervisor：Experimental division. Wang Guotian Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin
摘要 本文以汽车轮毂为研究对象，基于产品研究开发的一般流程，制定了产品结构设计、工艺方案设计、模具设计的技术路线。借助CAD等工具，对汽车轮毂结构设计与性能分析、并对模具造型、铸造工艺等进行了设计。 首先介绍了我国轮毂模具的现状、发展趋势及我国模具发展的新技术，其次围绕轿车轮毂模具进行设计，针对轮毂的结构特点，确定模具的型腔数目、分型面以及脱模机构。汽车轮毂的成型工艺方法较多，以挤压铸造生产轮毂的工艺方法现今多处于研究阶段。本文根据挤压铸造的工艺特点，对汽车轮毂挤压铸造模具设计进行了分析总结，并对模具型腔进行了结构设计，查阅模具设计手册，完成模具的总体设计。同时充分利用计算机绘图软件对零件进行设计, 利用Pro/E对零件进行三维造型, 并实现零件的三维装配和模具设计。通过本次设计，对模具整个设计过程有了较好的了解。 关键词：模具；镁合金；汽车轮毂；挤压铸造；模具设计；低压铸造
汽车轮毂材料 轮毂材料可以粗略分为钢铁材料、合金材料、复合材料等三大类别，同时结构上分为一件式、两件式、三件式，因此其加工制备工艺多种多样。 1 钢铁材料 1.1 碳素钢 碳素钢主要用于规则成型钢轮毂，该轮毂是由坚固的圆柱形轮辋和碳素钢轮盘焊接而成。为了改善刹车轮盘的通风情况，在轮毂上加工一定数量的圆孔，但这不会降低使用期内对外来受力的抵抗程度。尽管具有价格优势以及一般动力性能机车上的满意度，但对于一些特定类型的汽车而言，仍然具有许多缺点，故不推荐使用。 1.2 球墨铸铁 球墨铸铁以其优良的综合力学性能应用在轮毂上，如铁素体球墨铸铁、高韧性球墨铸铁等。但是，由于类似碳素钢轮毂的缺点，以及铸造过程的复杂性和铸造模型所限，轮毂形状难于控制，限制了其应用。 1.3 其他钢铁材料 一些合金钢如加入钛元素的低合金钢，合金元素可以细化晶粒，提高钢的力学性能，使钢具有强度高、塑韧性好、加工成形性和焊接性良好，可以作为轮毂用钢；此外，低合金高强度F B 双相钢，如低碳含铌钢，提高贝氏体含量，可以提高屈服强度，提高扩孔率，也可以用作轮辐和轮辋用钢。 在实际应用中的多数钢制轮毂是通过已成型的轮缘和轮盘焊接而成，尽量使自重降低。国外许多发明创新采用钢板冷变形加工而成轮辋与轮盘，并且在焊接方法上采用了一定的技术创新，如：US6052901等专利。 2 合金材料 汽车采用铝合金轮毂后件重效果明显，轻型车使用铝合金轮毂比传统钢制轮毂轻30%-40%，中型汽车可轻30%左右。美国森特来因·图尔公司用分离旋压法制出的整体板材（6061合金）车轮，比钢板冲压车轮重量减轻达50%，旋压加工时间不到90s/个，不需要组装作业，适宜大批量生产。另外，相同外径尺寸的轮毂使用铝合金轮毂抗压强度还有所提高。 3 复合材料 复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于复合材料具有特殊的振动阻尼 特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力 构件、传动轴、发动机架及其内部构件。
汽车轮毂的工艺及夹具设计 摘要：本设计说明书主要是针对汽车后轮轮毂加工的工艺设计，及加工中典型工序的专用工装，包括：夹具、刀具和量具的设计说明及分析。 首先编排汽车后轮轮毂的生产加工工艺规程，确定最佳方案后：再进行工艺过程中典型工序的专用工装设计。本设计完成了钻床攻丝夹具的设计，用于直径6mm孔的攻丝。设计过程中查阅了大量的相关资料，通过研究、计算、分析，完成了全部的设计任务。并撰写了此设计的设计说明书。 关键词：汽车后轮轮毂工艺规程夹具 Abstract：This design specification mainly is aims at the car wheel processing technical design of the rear wheels, and processing in the typical process of special tooling, including: fixture, cutting tools and measuring tools design specifications and analysis. First car rear wheel of layout production processing procedure, determined the best option: again in the process of the typical procedure special tooling design. This design finished drilling machine tapping fixture design, 6 mm diameter used for tapping hole. In the design process of a large number of relevant material, through the study, calculation, analysis, finished all the design task. And to write the this design the design specification. Key Words：Automobile rear wheel ，process planning，fixture
铝合金轮毂基础知识 一、轮毂的概念及工作状况 ●轮毂的概念： 轮毂又叫轮圈，在行业外也有一些不同的叫法：车轮、轮辋等。它作为整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能最重要的安全部件，在OE主机厂被定为A级安全件。 ●轮毂的受力状况： 轮毂通常会受到两个力的作用：一是要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷；二是要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力。 轮毂的静态应力分布 轮毂被安装到车上后，车轮便承受着整车垂直方向的自重力。其中轮辋部分是通过轮胎的充气压力传递而来的，轮辐部分的力是通过轮辋传递来的车辆自重力，这些力都属于静态应力。 二、轮毂的工艺介绍及材质优缺点 ●轮毂的材质分类及应用车型： 轮毂通常使用的材料有钢材和铝合金材料两大类，即钢圈和铝轮。钢圈多应用于卡车、货车和大客车等；铝轮已普通应用于轿车、SUV/MPV等(不过有的汽车厂为降低成本给轿车配的备胎还有使用钢圈)。 ●“钢圈”的工艺介绍及材质优缺点： 生产工艺：是用合金钢板材通过轧辊和冲压制成轮辋、轮辐(或钢丝)的坯料，再经铆接、点焊、二氧化碳电弧焊、挤压等工序装配组合而成。 材质优缺点： 优点：制造工艺简单，生产成本低、价格便宜，抗金属疲劳能力强不易变形等。 缺点：外形不美观造型单一，重量大耗油，惯性阻力大，散热性较差，易生锈等。 ●“铝轮”的工艺介绍及材质优缺点： 生产工艺：是将铝合金锭熔化成铝液后进行精炼变质、除气扒渣处理形成较纯净的铝液，铝液再进行铸造浇铸(重力或低压)成白毛坯之后去除浇口、帽口再进行热处理（固熔→淬火→时效），再通过数控车床和加工中心做机械加工形成半成品，再进行粗打磨、前处理清洗、吹水烘干、喷粉+烘烤固化形成粉坯，再进行精打磨、喷色漆、喷透明漆(或透明粉)+烘烤固化后形成最终成品。 ●“铝轮”的工艺介绍及材质优缺点： 材质优缺点： 优点：外观美观造型丰富，重量轻省油，惯性阻力小增加改动机寿命，散热性较好提高轮胎寿命，制造精度高平衡性佳/舒适度好等，漆层附着不易生锈。 缺点：制造工艺复杂，生产成本高，价格较贵，材质较脆抗金属疲劳能力一般容易变形开裂(受严重撞击时易断裂)等。 三、铝合金轮毂的材料介绍 ●铝合金轮毂所应用的材料型号： 轮毂在铸造铝合金方面，目前行业里广泛使用的材料是A356.2铝合金(是属于美国ASTM标准里的
汽车行驶系统——弹簧减震器结构图解汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解汽车行驶系统——轮胎的结构全面图解汽车传动系统——传动系的种类图解汽车传动系统——离合器总成结构图解汽车传动系统——各类传动的结构图解 辐板式车轮 1-挡圈2-轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口 为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。将辐板冲压成起伏形状，可以提高刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时也便于用手拿车轮。 车轮总成图案
1-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5-轮辋6-于午线轮胎7-平衡块及夹子 载货汽车双式后轮
在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上。 辐条式车轮
1-轮辋2-衬块3-螺栓4-辐条5-配合锥面6-轮毂 辐条式车轮，其轮辐由钢丝辐条编而成，一般用在赛车和高级轿车上。另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条如图（b），一般装在重型汽车上。 深槽式轮辋 A-深槽轮辋B-平底轮辋C-对开式轮辋1、3-档圈2-锁圈 代号DC，（DropC-enterRim）这种轮辋中部是深凹形环槽便于外胎拆装。深槽式轮辋结构简单，刚度大，重量相对轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最为适宜，多用于小轿车及其它小型车上。 平底轮辋P3024-34 代号（WFB），其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落。主要用于中、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。 对开式轮辋P3024-34
代号DT。此轮辋由左右可分的两部分组成。两部分轮辋之间用螺栓紧固在一起。这种结构使轮胎的安装特别可靠，并且装卸也较方便。
汽车轮毂制造技术 班级:机电1302班 学号: 姓名:师世健 指导教师:邢书明 目录 一、摘要 (3) 二、汽车轮毂的选材 (3) 1、钢铁材料 (3) 1、1 球墨铸铁 (3) 1、2 其她钢铁材料 (3) 2、合金材料 (3) 3、复合材料 (3) 三、铸造方法 (3) 1、压力铸造 (3) 2、金属型铸造 (4) 3、熔模铸造 (4) 4、低压铸造 (5) 5、离心铸造 (5) 四、工艺方案 (6) 1、零件图 (6) 2、浇注位置 (6) 3、分型面 (7) 4、砂芯 (7)
5、浇注系统 (7) 6、主要工艺参数的确定 (7) 7、冒口 (7) 8、铸造工艺图 (8) 汽车轮毂制造技术 一、摘要 轮毂,作为汽车一个重要组成结构,起着支撑车身重量的作用,对汽车节能、环保、安全性、操控性都有着极其重要的影响。对其工作环境及使用要求予以充分分析,对其结构进行合理设计,选取性能优良的材料及适当的加工方法,都就是汽车轮毂制造中不可或缺的环节。 二、汽车轮毂的选材 1.钢铁材料 1、1 铸铁、铸钢 球墨铸铁以其优良的综合力学性能应用在轮毂上,如铁素体球墨铸铁、高韧性球墨铸铁等。但就是,由于类似碳素钢轮毂的缺点,以及铸造过程的复杂性与铸造模型所限,轮毂形状难于控制,限制了其应用。 1、2 其她钢铁材料 一些合金钢如加入钛元素的低合金钢,合金元素可以细化晶粒,提高钢的力学性能,使钢具有强度高、塑韧性好、加工成形性与焊接性良好,可以作为轮毂用钢;此外,低合金高强度双相钢,如低碳含铌钢,提高贝氏体含量,可以提高屈服强度,提高扩孔率,也可以用作轮辐与轮辋用钢。在实际应用中的多数钢制轮毂就是通过已成型的轮缘与轮盘焊接而成,尽量使自重降低。 2.合金材料 汽车采用铝合金轮毂后减重效果明显,轻型车使用铝合金轮毂比传统钢制轮毂轻30%-40%,中型汽车可轻30%左右。美国森特来因·图尔公司用分离旋压法制出的整体板材(6061合金)车轮,比钢板冲压车轮重量减轻达50%,旋压加工时间不到90s/个,不需要组装作业,适宜大批量生产。另外,相同外径尺寸的轮毂使用铝合金轮毂抗压强度还有所提高。 3.复合材料 复合材料就是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性,可减振与降低噪声、抗疲劳性能好,损伤后易修理,便于整体成形,故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。 三、铸造方法 1、压力铸造
汽车轮毂单元内圈新材料及工艺研发可行性研究报告 一、立项依据 （一）目的意义 “十二五”是中国汽车产量跃居世界第一，同时完成由汽车大国向强国转变的关键时期。特别是在金融危机面前，我国政府将汽车列为首先要振兴的产业，2009年3月20日国务院办公厅颁布《汽车产业调整振兴规划》，提出加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。这一规划无疑会对中国汽车产业起到推波助澜的作用。预计汽车业未来10年有望维持15％-20％的平稳增速。提出了三年100亿元技术改造投资。预计从“十一五”到“十三五”将投资约两万亿用于汽车工业。 汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展的根基。在汽车总生产成本中，零部件占70%至80%。因此，只有零部件工业的发展，才有整车成本的降低，汽车产业的发展。目前，全球汽车行业都在削减成本以提高市场占有率，国内整车制造商的自主开发与创新需要强大的零部件体系作为支撑。国内汽车消费市场的持续升温，中国轿车私有化程度的不断提升，为汽车零部件市场提供了无穷的商机。汽车销售的快速增长使汽车零部件市场也日益呈现出前所未有的活力。（二）中国汽车零部件产业发展现状 进入21世纪以来，伴随着汽车工业的高速发展，中国汽车零部件产业同样发展迅猛，并取得了令世界汽车业瞩目的成就。
表1-2~表1-10基本反映了中国汽车零部件产业的发展现状。由表1-2、表1-3显见，2005年到2008年，中国汽车零部件工业总产值增长124％，翻了一番还多；2005年~2007年，销售利润率和净资产收益率在逐年提升。由表1-5 、表1-6显见，2004年到2007年，500人以上及主营业务收入1亿元以上的大、中型企业数量在增加，而小型企业的数量在明显减少，说明中国汽车零部件产业的散、乱、差局面在逐步改善。由表1-7显见，2004年~2008年，中国汽车零部件产业的净出口额在逐年增长，且零部件贸易竞争优势正在由弱竞争优势区向中竞争优势区过度。由表1-8显见，中国汽车零部件产业的出口主要集中在车身件、发动机件、电子电器、轮胎和车轮等领域，而在变速器、发动机、制动、传动、转向、悬挂等大总成领域依然薄弱和落后。由表1-9显见，尽管中国汽车零部件产业中外资和港澳台企业数量仅占23％（表1-4），但出口额的60％以上由外资和港澳台企业贡献，说明中国汽车零部件自主品牌企业的技术水平与国外比依然差距甚远。由表1-10显见，目前中国汽车零部件产业的出口国主要是美国，其次是日本、韩国。 表1-2 近几年中国汽车零部件产业主要经济指标（产值）
这次的汽车轮毂介绍，小编打算分三个板块去介绍：第一个板块是轮毂的简介，主要包括轮毂的基本结构，轮毂的分类，规格命名方式； 第二个板块是轮毂的设计，包括轮毂的加工制造工艺，简单介绍轮毂的轻量化设计； 第三个板块是介绍些大众与典型的汽车轮毂的车型，娱乐参半的来和大家一起欣赏轮毂的结构美，期间也会弄些手绘的轮毂分享给大家。 三个板块将会分三次介绍。今天先是轮毂简介，这里也祝大家周末愉快！ 轮毂简介 1、轮毂的基本结构 汽车轮毂是汽车的重要部件，它是汽车行驶过程中的一个重要组成部分，汽车与地面弄之间的所有力和力矩都是由轮毂承受和传递的，直接影响汽车的整体行驶稳定性、安全性、可靠性、平顺性、牵引性及外观形象，对汽车整体能源消耗，轮胎的寿命都有较大的影响。 轮毂通常由轮辋和轮辐两部分组成。
轮辋是汽车轮毂上与轮胎直接接触的部分，起到支撑轮胎的作用。在轮辋的两侧突起部分有胎圈座和轮缘组成，胎圈座与轮胎的胎圈直接接触的部分起到支持轮胎半径方向力的作用；轮缘起到保持并支撑轮胎方向的作用。此外，轮辋上还有放置轮胎气门嘴的气门孔。 轮辐是连接轮辋与中心孔的部分，起到重要承载作用。它的强度决定了轮毂整体强度。同是，牛逼的轮辐，也是相当的富有结构没学滴，童鞋没，是吧？ 中心孔是汽车轮毂上与汽车车桥上的车轴一段装配的部分。 2、轮毂的分类 按轮辐分：有辐板式和辐条式两类。它也可以根据辐条的样式不同分为：五辐、六辐、八辐等等。
辐条式：车轮有可分为钢丝辐条式车轮（A）和铸造辐条式车轮（B），A轮辋的结构和自行车车轮相同，不过由于价格昂贵，且维修安装不方便，故实际使用并不多；B轮辋是用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上，它多用于重型货车上。 辐条式车轮a) 辐条式车轮 b) 铸造辐条式车轮 辐板式：目前，普通轿车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮，这种车轮如图8-2所示，由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴伸出口组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。辐板式轮辋是目前应用最为广泛的轮毂形式，它的特点是将轮辋和轮辐铸成一体，优点是质量轻、尺寸精度高、某种程度上可以明显改善车轮的空气动力学特性，从而降低一部分汽车油耗。
3.2铝合金的熔炼工艺与直接熔炼法 3.2.1熔炼工艺要点 有关熔炼工艺要点，按操作顺序叙述。 1.熔化前的准备与投料 凡与铝液接触的用具，如坩埚、搅拌用具、取样勺、浇包等，都必须干燥、预热，并刷涂料。如有脱落应补涂，发现锈蚀时，把陈旧的涂料层除掉，然后重新涂刷。各种涂料的配方。 所有的炉料要清洁、干燥和预热。待柑揭预热至暗红色时，先加入熔点较低的回炉料、合金锭，之后加铝锭和中间合金。对于在铝熔体在易氧化、易挥发的金属，如稀土、镁等，则在熔化末期且铝液的温度较低时加入，例如可在680～700℃将镁压入铝液内。有时变质或细化处理的温度较高，为了迅速降低铝液温度，可预留出少量的金属，也可以用本牌号的回炉料，最后加人。 2.加热熔化 投料后要尽快升温熔化，熔化后铝液不要过热，以防吸气。对A356（A1－Si－Mg）合金，加入覆盖剂，使炉料一熔化就处在覆盖剂层的保护之下，这样要减少熔化过程中皿的烧损，同时又可保护熔体减少吸气与氧化。 3.精炼处理 达到精炼温度后，精炼处理分两步进行：在熔化迷炉（多为反射炉）中进行熔剂+氮气喷射精炼，主要以除渣为目
的；在保温炉（多为电炉）中进行悬挂式石墨转子+氮气除气精炼，主要以去气为目的。 3.3车轮用铝合金熔化炉 3.3.1熔化炉的种类 根据生产条件的不同，可采用不同熔化炉熔化铝合金，如干床式连续熔化炉、煤气炉、反射炉等。熔化炉与能源消耗和冶金质量有直接关系。目前干床式连续熔化炉的热效率最高，达30%～40%，其它普通熔化炉的热效率大多为15%～20%，最多不超过25%。在热损失中，炉气带走的热量约占50%，为了提高熔化炉的热效率，主要采取：（1）利用废气带走的热量，如预热空气，可以把供风温度预热至350℃；（2）利用绝热良好的陶瓷纤维作绝热材料，以减少炉墙的散热损失。下面介绍几种炉型。 1.干床式连续熔化炉 （1）设计原理干床式连续熔化炉利用压力雾化燃油实现完全燃烧的原理，配置熔化室、保温室、出水室。相 连的整体炉体结构和良好的保温隔层，有效地提高了 热效率，减少了热损失，使其油耗、炉耗低，再配置 自动控制的热电偶仪表，使炉温控制非常方便。干床 式连续熔化炉为较多铝合金铸造厂家采用，其平面图 如图3-2所示，剖面图如图3-2所示。 （2）炉子的主要技术指
浅谈汽车轮毂选材与成型 一般来说，机械零件的选材要在满足使用性性能和工艺性性能的前提下尽量降低经济成本来进行选材。 优质汽车轮毂包括以下基本条件：质量轻，价格低，表面质量高，易于成型，具有良好的静力学、动力学以及耐腐蚀特性，具有良好的回转特性和导热特性，具有良好的回收能力, 符合环保要求。 碳素钢 首先,廉价的低抵抗力的碳素钢制作而成的轮毂, 对于刹车盘不能大面积冷却, 因此, 在高性能和安全性的车辆中不使用该类型轮毂。其次,欲选碳素钢为原材料，轮盘和轮辋的厚度要达到相当大的程度, 导致重量增加，进而增加能耗，不利于节能环保。 球墨铸铁 由于类似碳素钢轮毂的缺点, 以及铸造过程的复杂性和铸造模型所限, 轮毂形状难于控制, 限制了其应用。 近年来, 能源, 环境和安全问题受到普遍关注。减轻汽车自重是提高汽车燃油经济性、降低能耗、提高安全性能的重要措施之一。经过大量的实验研究,发现铝合金是制造汽车轮毂的最佳材料。 与钢铁相比, 铝合金具有如下优势： (1)因质量轻而惯性小，从而改善了制动性，提高了加速度，省油而平稳。 (2)具有良好的导热性能(导热能力是钢的五倍),不仅能降低的轮胎
的工作温度，提高轮胎的使用寿命，而且改善了制动系统的散热性能，更利于将制动产生的热量迅速释放，有效地预防了因连续刹车产生高热而导致制动失灵，减少了交通事故的发生。 (3)强度较高，刚性也较大，因而能减小过弯路时轮毂和轮胎的倾斜度。 (4)轮毂自身的质量较小,它表现出了很好的转弯性能和更为精确的转向动作,提高了驾驶的操作性。 (5)具有成型性好，耐腐蚀，减震性能好，尺寸精准，轮胎寿命长，加工精准，平衡性好，材料利用率高等优点。 (6)具有反弹力量的金属特性以及良好的吸振特性，铝合金轮毂经数控机床加工的真圆度高，偏摆跳动小，加工的尺寸精度也较高，平衡好，因而能提高汽车行驶的舒适性。 (7)经过镀漆处理后，表面光泽夺目，而且经久耐用，增强了美观度。 镁合金材料应用于汽车轮毂可以减轻汽车质量，减少油耗，具有较高的弹性模量，减震性能好，用作轮毂时更适合在高低不平的路面行驶，似乎更有其优势，但镁合金室温下塑性差，塑性成形困难，压铸成型过程中又容易产生缩孔、疏松等缺陷，降低了零件的机械性能，导致镁合金轮毂在汽车上的应用受到限制。 综上所述,铝合金材料不仅可以满足使用性性能和工艺性性能的要求，而且降低了汽车自重,减少了油耗量,改善了可操作性能,减轻了环境污,因此铝合金己成为汽车轮毂的首选材料。
汽车配件加工——轮毂制造工艺流程 轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。轮毂的质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能，这就要求轮毂动平衡好、疲劳强度高、有好的刚度和弹性、尺寸和形状精度高、质量轻等，铝轮毂以其良好的综合性能满足了上述要求，在安全性、舒适性和轻量化等方面表现突出，博得了市场青睐，正逐步代替钢制轮毂成为最佳选择。 铝轮毂的制造设备、技术及趋势汽车铝轮毂的最主要的生产工艺流程是：熔化 -精炼一材料检验一低压铸造-X 射线探伤一热处理一机械加工一动平衡检验一气密性检验一涂装。 1、熔化 轮毂铝合金的熔化设备，按炉型分为塔式炉、感应炉、倾转炉、固定炉，按能源形式分为柴油、天然气、煤制气、电能。塔式炉熔化速度快、烧损少、能耗低；感应炉熔化速度快、合金成分均匀、生产环境好；倾转炉可以配料也可以做保温炉使用、使用安全、维护方便；固定炉可以配料也可以做保温炉使用、使用和维护简便；燃油热值高、熔化效率高、使用维护方便，燃气生产环境好、清洁、使用维护方便；煤制气经济实惠，电能容易控制、生产环境好。其中以燃油或燃气的塔式快速熔化炉为佳，同时配以铝屑熔化室使用更加方便，是主选设备。 熔化设备的关键在于炉温的控制，由于需要现场制造，故以国产为宜，而且，施工维护便利。由于轮毂铝合金对Fe （铁）含量要求严格（＜0.15%）,因此炉衬必须采用非金属材料制作，配料时选用高牌号的纯铝，回炉料的比例要严格控制。 国内已有少数厂家采购生产用液态铝合金,并将液态铝合金直接运送到生产现场,采用液态铝合金直接铸造铝轮毂这种工艺方式, 大大减少了原材料熔化时的烧损及二次熔化时能源的消耗,是铝轮毂制造技术发展的新方向。
qiyekejiyufazhan 汽车轮毂装饰盖主要用于遮盖轮毂螺钉，与轮毂匹配要求较高，如果扣紧力不足或发生变化，容易造成脱落的售后问题。目前，用于轮毂装饰盖的材料主要有PC/ABS 、ABS 、PP 、PA ，本文重点研究不同材料制成的轮毂装饰盖的拉拔力性能。 1实验部分 1.1实验材料 “锦湖日丽”的ABS （HU600），PC/ABS （HAC8250）；“中广核俊尔”PA6-GF15（A1G3-HTL ），PA66-MD15（BR1M3-TQ1）；“南京聚隆”PP-40MD （PM8-S09）。 1.2主要仪器与设备 注塑机（CJ830型），中国震德塑料机械有限公司；电子万能试验机（BT2－FR020TEW.A50），德国Zwick/Roell 公司；引伸计，德国Zwick/Roell 公司；弯曲仪（BT1－FB005TN.D14），德国Zwick/Roell 公司；冲击仪（HIT5.5P ），德国Zwick/Roell 公司；电子天平（XS104），瑞典Mettler-Toledo 公司；恒温恒湿箱（KTHA －010TBS ），台湾地区KSON 公司；超级温槽（SC30），广州乙胜实验仪器有限公司。 1.3轮毂装饰盖制备 1.3.1预处理 将塑料粒子在120℃烘箱中加热预烘8h 后取出，立即采用注塑机，设置合适的成型工艺条件，得到GB 力学性能标准试样，并在温度为（23±2）℃、湿度为（50±5）%的条件下调节24h 。 1.3.2环境调节 在温度为（23±2）℃、湿度为（50±5）%的条件下调节24h 。 2拉拔力性能测试及结果评定 2.190℃高温前后拉拔力对比 参考QCT15标准，在温度为90℃、相对湿度为45%的 条件下保持4h ，取出试验件，冷却后测试拉拔力。拉拔力的测试如图1所示。 表1为高温前后拉拔力测试结果对比。由表1可以看出，6种材料高温前后的拉拔力变化在10%以内，6种材料中PA6-GF15的拉拔力最大，PC/ABS 、PA-MD25、ABS 、PA66-MD40、PP-MD40制作的轮毂装饰盖拉拔力依次减小。PP-MD40的拉拔力是最低的。 2.270℃水浸泡前后拉拔力对比 参考QCT15标准，将待试验件放入恒温水箱，在温度为 不同轮毂装饰盖材料拉拔力性能的研究 江上洋，蒋艳云，蓝 先，徐 伟 （上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007） 【作者简介】江上洋，男，湖北黄冈人，硕士，上汽通用五菱汽车股份有限公司助理工程师，研究方向：汽车非金属材料。 【摘要】文章用PC/ABS 、ABS 、滑石粉填充PP 、增强PA 4种材料制成轮毂装饰盖，研 究其对轮毂装饰盖拉拔力的影响。结果表明：PP-MD40的拉拔力较低，制作的轮毂装饰盖在实际应用中有脱落的风险；增强PA 吸水后性能下降65%左右，也存在脱落风险；PC/ABS 、ABS 制成的零件，试验其性能满足产品的拉拔力的要求。【关键词】性能；材 料；吸水【中图分类号】U463.343【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）05-0077-02 图1拉拔力实验 材料种类试验前（N ）试验（N ）变化率（%） PC/ABS 214.6208.4-2.9216.5225.24214.7220.3 2.6ABS 199.1 180.0-9.6198.3190.6-3.9199179.8-9.6PP-MD40 119.8 101.4-15.3120.9109.2-9.7120.6100.1-17PA66-MD40 111.4 108.4-2.7111.699.4-10.9111.7105.2-5.8PA6-GF15 261.4 257.8-1.4267.9289.88.2261.5274.2 4.8PA6-M25 199.9 186.4-6.8198.5193.2-2.7200.4 180.7 -9.8 表1高温前后实验数据 77
汽车改装轮毂的基本知识 “轮毂”不是轮胎，寿命比轮胎长很多。轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会 成说的是“车铃铛”。 全面解析轮毂的基本参数： 一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养 轮毂之前，先要确认好这些参数。 尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。 宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。 PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。 偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动），而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不该装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。
深度解析汽车轮毂的基本结构及轮毂挑选办法随着车主对汽车的要求越来越高，有部分车主嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，如果必须换轮毂，就叫改装轮毂。那轮毂有哪些基本类型呢？又该怎样挑选轮毂呢？看看汽车改装专家怎么说。 专家介绍说，汽车轮毂的基本结构主要包括以下几种： 1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。 2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。 3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。 4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。 5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。 7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。 了解了汽车轮毂的基本结构，又该如何挑选轮毂呢？ 汽车改装专家温馨提示：一般来说，不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。 此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。 结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它清洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。 铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好。 一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。 1、轮毂尺寸：其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。 一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问