消防车道设计要求
高层（指十层及十层以上的住宅。）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应
设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。
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高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建
筑的消防车道。
高层建筑应设有连通街道和院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
2高层建筑的院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入院或天井的消
防车道。
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供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车
道上空4.00m以下围不应有障碍物。
5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车
的回车场不宜小于18m×18m。
消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。
7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
8 一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。
消防登高面
消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火
设计规，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：
1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；
2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；
3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；
4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；
5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙
6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。
7 登高面围宜有建筑的安全出口。
8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每
块消防登高场地面积不应小于15mx8m。
9、消防登高场地应符合下列规定：
消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％；利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。
10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。
用于生态消防通道基层设计要求：
（１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。
（２）．设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。
（３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。
（４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。
（５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽铺填略高于草格6mm种植土。
（6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。
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消防通道要求
消防车的长、宽、高是影响消防车道通行能力的一个决定性因素。一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。《建规》第6.0.2条和《高规》第4.3.4条规定了穿过建筑物的消防车道其净高和净宽不应小于4m,就是依照国使用的各种消防车辆外形尺寸而确定的。考虑到消防车车速一般较快,穿过建筑物时宽度上应保证一定的安全系数,便于车辆快速通行,到达火场,顺利投入战斗。
消防车道设置要周全,路面荷载过小,道路下面管道深埋过浅,沟渠选用了轻型盖板等情况,都不能承受大型消防车的通行。另外,从上表可以看出,由于大型消防车车身长度和最小转弯直径过大,因此,消防车道的回车场设置为12×12m就明显不能通行了，需设置更大面积的回车场才能满足使用要求，这应按当地实际配备的大型消防车确定。
2、建成区消防车道的设置要求
建成区特别是旧城区往往由于历史的原因，交通条件较差，消防供水不足，在易燃建筑密集区还混杂有小型工厂、仓库，与居民住宅犬牙交差。小城镇的旧城区，同时还常是繁华商业区，被视为“黄金地段”，居民开店设摊，路面被占，临时建筑、摊棚毗连，通道狭窄，一旦发生火灾，易形成火烧连营。建成区一般都设有消防车道，消防车道应经常保持畅通，禁止任何单位和个人占用消防通道搭屋、堆物、设摊。对现有城镇易燃建筑密集区要结合城镇总体规划，逐步加以改造，有条件的可连片进行改造。消防车道一般不得停放其他车辆，要劝阻居民不要在搭建违章建筑、堆放物品。
3、工厂、仓库、堆场、储罐区和大型公共建筑消防车道的设置要求
据各消防中队在扑救火灾实践中反映，较大面积的工厂、仓库、堆场、储罐区发生火灾时，燃烧极快，火势猛烈，扑救火灾延续时间较长，如果没有消防环行车道和平坦空地，必然造成消防车辆只进不出，势必造成堵塞，使消防车难以靠近火场，因此，工厂、仓库应设置消防车道。一座甲、乙、丙类厂房的占地面积超过3000平方米或一座乙、丙类库房的占地面积超过1500平方米时，可沿其两个长边设置供消防车通行且宽度不小于6m的平坦空地。易燃、可燃材料露天堆场区，液化气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区，应设消防车道或可供消防车通行的且宽度不小于6m的平坦空地。
超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积超过3000平方米的
展览馆等大型公共建筑，因为建筑体积大、占地面积大、人员多而密集，为了发生火灾时便于扑救和人员疏散，宜设环形消防车道。
4、高层建筑消防车道的设置要求
随着城市化的步伐的不断加快，城市用地日益紧，促进了高层建筑的建设。不少高层建筑，由于防火设计考虑不周等原因，存在许多先天隐患，大火时有发生，损失惨重。
为给火灾扑救工作创造方便条件，保障建筑物的安全，应在高层建筑周围设置环行消防车道。但不论建筑物规模大小，一律要求环行消防车道确有困难，可沿建筑物的两个长边设置车道。为防止火灾时建筑构件塌落影响消防车道正常作业，消防车道距外墙宜为5m。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管
线等。
5、设置消防车道的实际问题
5?1 问：《建规》和《高规》规定沿街长度超过150m或建筑总长度超过220m，要设穿越建筑的消防车道。建筑没有院，四周有环行消防车道，还需要设置穿越建筑的
消防车道吗？
答：要设置消防车道，否则不利于火灾扑救。
目录 一、工程概况: (2) 二、编制依据 (3) 三、消防安全组织措施管理网络体系 (3) 四、消防安全技术措施 (7) 五、消防平面布置图 (16)
中海江东宁丰2#地块项目 消防防火专项施工方案 一、工程概况: 置业有限公司开发建设，宁波市城建设计研究院有限公司设计，浙江方正监理咨询有限公司监理。本工程为地下一层，建筑面积为36920.94M2；地上14栋小高层单体楼组成；其中1#~9#、11#、14#号楼为18层单体计11栋、10#号楼为21层单体计1栋，12#号楼为15层单体计1栋，13#号楼为25层单体计1栋，建筑面积为117938.83M2；总建筑面积为154859.81M2。结构设计抗震设防等级4级；建筑建筑设计平面呈三栋一排并列布局，整个建筑群整洁空旷。 为了确保工地职工生命财产安全，竭力制止火灾事故的发生，结合“以防为主，防消结合”方针及宁波市文明施工要求。本工程项目部制定消防安全组织措施，消防安全管理网络体系，结合火灾事故应
急预案进行现场模拟演练，特制定本消防方案。 二、编制依据 1、《建筑工程安全技术交底手册》 2、《建筑安装工程安全技术规程》 3、《建筑机械使用安全技术规程》 4、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 5、《施工企业安全生产评价标准》 JGJ/T77-2010 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 7、《中华人民共和国消防法》 8、建设工程施工现场消防安全技术规范（GB50720—2011） 三、消防安全组织措施管理网络体系 1、消防安全组织措施 1）、建立以项目经理为领导的消防安全领导小组，健全消防安全管理网络。 2）、落实消防安全责任，真正做到纵向到底，横向到边。 3）、组织一支由管理干部和职工组成的义务消防队。 4）、消防设施布置合理、配置足额，重点部位应加强配置，并配置在不易碰撞又使用方便的位置。 5）、从事特殊工种动火人员必须持证上岗。
小区景观消防车道设计要求 高层（指十层及十层以上的住宅。）建筑消防车道设计要求： 低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。 高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。 1高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。 5 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于 18m×18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。 7 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8 一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于 一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于 15mx8m。 9、消防登高场地应符合下列规定： 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至 消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道 的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％；利用市政 道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染 等设施不得影响消防车的停靠、操作。 10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管 道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施， 在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建 筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。 用于生态消防通道基层设计要求： （１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上： 属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压 至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重 要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。 （２）．设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、 20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊 平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎 石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。 （３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为： 60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的 有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾 压密实、即可作为植草板的基层。 （４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草 板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。 （５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高 于草格6mm种植土。 （6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时 需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后 车辆即可通行。 消防通道要求 消防车的长、宽、高是影响消防车道通行能力的一 个决定性因素。一般消防车的长度均大于或接近10m， 高度近4m，宽度近2.5m。《建规》第6.0.2条和《高 规》第4.3.4条规定了穿过建筑物的消防车道其净高和净 宽不应小于4m,就是依照国内使用的各种消防车辆外形 尺寸而确定的。考虑到消防车车速一般较快,穿过建筑物 时宽度上应保证一定的安全系数,便于车辆快速通行,到 达火场,顺利投入战斗。 消防车道设置要周全,路面荷载过小,道路下面管道深 埋过浅,沟渠选用了轻型盖板等情况,都不能承受大型消 防车的通行。另外,从上表可以看出,由于大型消防车车身 长度和最小转弯直径过大,因此,消防车道的回车场设置 为12×12m就明显不能通行了，需设置更大面积的回车 场才能满足使用要求，这应按当地实际配备的大型消防 车确定。 2、建成区消防车道的设置要求 建成区特别是旧城区往往由于历史的原因，交通条件较 差，消防供水不足，在易燃建筑密集区还混杂有小型工 厂、仓库，与居民住宅犬牙交差。小城镇的旧城区，同 时还常是繁华商业区，被视为“黄金地段”，居民开店 设摊，路面被占，临时建筑、摊棚毗连，通道狭窄，一 旦发生火灾，易形成火烧连营。建成区一般都设有消防 车道，消防车道应经常保持畅通，禁止任何单位和个人 占用消防通道搭屋、堆物、设摊。对现有城镇易燃建筑 密集区要结合城镇总体规划，逐步加以改造，有条件的 可连片进行改造。消防车道一般不得停放其他车辆，要 劝阻居民不要在搭建违章建筑、堆放物品。 3、工厂、仓库、堆场、储罐区和大型公共建筑消防车道 的设置要求 据各消防中队在扑救火灾实践中反映，较大面积的工厂、 仓库、堆场、储罐区发生火灾时，燃烧极快，火势猛烈， 扑救火灾延续时间较长，如果没有消防环行车道和平坦 空地，必然造成消防车辆只进不出，势必造成堵塞，使 消防车难以靠近火场，因此，工厂、仓库应设置消防车 道。一座甲、乙、丙类厂房的占地面积超过3000平方米 或一座乙、丙类库房的占地面积超过1500平方米时，可 沿其两个长边设置供消防车通行且宽度不小于6m的平 坦空地。易燃、可燃材料露天堆场区，液化气储罐区， 甲、乙、丙类液体储罐区，应设消防车道或可供消防车 通行的且宽度不小于6m的平坦空地。 超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和 占地面积超过3000平方米的展览馆等大型公共建筑，因 为建筑体积大、占地面积大、人员多而密集，为了发生 火灾时便于扑救和人员疏散，宜设环形消防车道。 4、高层建筑消防车道的设置要求 随着城市化的步伐的不断加快，城市用地日益紧张， 促进了高层建筑的建设。不少高层建筑，由于防火设计 考虑不周等原因，存在许多先天隐患，大火时有发生， 损失惨重。 为给火灾扑救工作创造方便条件，保障建筑物的安 全，应在高层建筑周围设置环行消防车道。但不论建筑 物规模大小，一律要求环行消防车道确有困难，可沿建 筑物的两个长边设置车道。为防止火灾时建筑构件塌落 影响消防车道正常作业，消防车道距外墙宜为5m。消防 车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的 树木、架空管线等。 5、设置消防车道的实际问题 5?1 问：《建规》和《高规》规定沿街长度超过150m 或建筑总长度超过220m，要设穿越建筑的消防车道。建 筑没有内院，四周有环行消防车道，还需要设置穿越建 筑的消防车道吗？ 答：要设置消防车道，否则不利于火灾扑救。 5?2问：一栋L型的高层建筑，建筑总长度约170m，沿 大街的长度为120m，沿内街（小区道路）的长度是50m， 要设穿越建筑的消防车道吗？ 答：《建规》和《高规》相关规定是考虑在满足消防扑 救和疏散要求的前提下，对两翼长度不加限制。该建筑 只要在沿街超过80m的部分设连通街道和内院的人行通 道即可，不必设消防车道。 6、消防车道的规划应注意的其他问题 消防车道的规划，除了《建规》和《高规》的相关规定， 还应注意以下问题： 1消防车道应满足抗灾救灾和疏散要求，其宽度应保证在 干道两侧房屋受灾倒塌后消防车仍能通行。 2街区内应当合理规划建设和改造消防车道。消防车通道 的宽度、间距和转弯半径等均应符号有关的规定要求， 保证消防车辆畅通无阻。 3有河流、铁路通过的城市，应当采取增设桥梁等措施， 保证消防车的畅通。 4消防车通道建成后，任何单位或个人，不准挖掘或占用。 由于城建需要，必须临时挖掘或占用是时，批准单位必 须及时通知公安消防监督机构。 一、用于生态消防通道基层设计要求： （１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上： 属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压 至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重 要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。 （２）．设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、 20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊 平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎 石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。 （３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为： 60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的 有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾 压密实、即可作为植草板的基层。 （４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草 板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。 （５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高 于草格6mm种植土。 （6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时 需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后 车辆即可通行。
《建筑设计防火规范》规定消防车道的宽度不应小 于(,)米 篇一:建筑设计防火规范(GB50016-2014)之消防车道+救援场地与入口 7、1消防车道 7、1、1 街区内的道路应考虑消防车的通行,道路中心线间的距离不宜大于160m。 当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m 时,应设置穿过建筑物的消防车道。确有困难时,应设置环形消防车道。 7、1、2 高层民用建筑,超过3000个座位的体育馆,超过2000个座位的会堂,占地面积大于3000㎡的商店建筑、展览建筑等单、多层公共建筑应设置环形消防车道,确有困难时,可沿建筑的两个长边设置消防车道;对于高层住宅建筑与山坡地或河道边临空建造的高层民用建筑,可沿建筑的一个长边设置消防车道,但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面。 7、1、3 工厂、仓库区内应设置消防车道。
高层厂房,占地面积大于3000㎡的甲、乙、丙类厂房与占地面积大于1500㎡的乙、丙类仓库,应设置环形消防车道,确有困难时,应沿建筑物的两个长边设置消防车道。 7、1、4 有封闭内院或天井的建筑物,当内院或天井的短边长度大于24m时,宜设置进入内院或天井的消防车道;当该建筑物沿街时,应设置连通街道与内院的人行通道(可利用楼梯间),其间距不宜大于80m。 7、1、5 在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧,不应设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。 7、1、6 可燃材料露天堆场区,液化石油气储罐区,甲、乙、丙类液体储罐区与可燃气体储罐区,应设置消防车道。消防车道的设置应符合下列规定: 1 储量大于表7、1、6规定的堆场、储罐区,宜设置环形消防车道。 表7、1、6堆场或储蓄区的储量 2 占地面积大于30000㎡的可燃材料堆场,应设置与环形消防车道相通的中间消防车道,消防车道的间距不宜大于150m。液化石油气储罐区,甲、乙、丙类液体储罐区与可燃气体储罐区内的环形消防车道之间宜设置连通的消防车道。 3 消防车道的边缘距离可燃材料堆垛不应小于5m。 7、1、7 供消防车取水的天然水源与消防水池应设置消防车道。消防车道的边缘距离取水点不宜大于2m。
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程消防安全总则： (2) 四、火灾预防 (2) 五、工程消防组织 (3) 1、消防、防火安全责任人 (3) 2、防火安全领导小组 (3) 六、工程项目防火安全责任制 (4) 1、施工现场消防安全管理措施 (4) 2、工程消防安全管理制度 (4) （1）、消防安全教育 (4) （2）、施工现场 (5) （3）、临时设施 (6) （4）、易燃易爆物品防火管理制度 (7) （5）、动火审批制度 (7) （6）、安全用电管理制度 (9) （7）、值班巡逻制度 (9) （8）、易燃杂物清理制度 (10) 3、工程项目防火安全职责 (10) 七、消防安全工作检查监督和奖罚 (11) 1、消防安全工作检查监督 (11)
2、奖励与处罚 (11) 八、应急处理 (12) 1、火灾事故的处理 (12) 2、灭火和应急疏散预案组织机构组成和职责 (12) 3.报警和接警处置程序 (14) 4、应急疏散组织程序和措施 (14) 5.扑救初起火灾的程序和措施 (15) 6.安全防护救护的程序和措施 (16) 九、工程消防安全管理 (16) 十、工程消防安全设施配置 (17) 十一、现场发现火灾后应注意及急救事项 (18) 十二、消防资料管理 (18)
一、工程概况 工程名称：小珠山旅游及综合开发一期项目 勘察单位：青岛瑞源工程集团有限公司 设计单位：青岛民用建筑设计院 建设单位：山东小珠山建设发展有限公司 监理单位：青岛理工大学建设工程监理咨询公司 施工单位：天元建设集团有限公司 工程地址：胶南市灵山卫镇 工程规模及结构形式：建筑面积26527.74平方米，共计31个单体别墅，主体框架结构，三层，带阁楼、局部带地下室.项目位于灵山卫街道办事处阅武路西，小珠山区域。 由于本工程正处在山地上，西侧有树林，在保证本工程施工现场消防、防火工作的前提下，做好周边树林防火工作，特制定本施工方案。 二、编制依据 （1）《中华人民共和国消防法》 （2）《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 （3）《易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法》 （4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （5）《建筑施工手册》中国建筑工业出版社（京）新登035号 （6）《建筑施工现场管理规定》省建总公司工程部1996年版 （7）《实用建筑施工安全手册》 （8）管理手册、程序文件、各部室工作文件
消防、防火工程施工方 案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
方案预案：________消防、防火工程施工方案 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日
消防、防火工程施工方案 （1）《中华人民共和国消防法》 （2）《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 （3）《易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法》 （4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （5）《建筑施工手册》中国建筑工业出版社（京）新登035号 （6）《建筑施工现场管理规定》省建总公司工程部xx年版 （7）《实用建筑施工安全手册》广州市建筑集团xx年版 （8）管理手册、程序文件、各部室工作文件 （9）设计图纸及有关政府部门颁发的文件 三、工程消防安全总则： l、本工程本着“预防为主，防消结合”的方针，立足于自防自救，实行“谁主管，谁负责”的原则，严格做到消防防火的各项措施，落实消防安全责任制。 2、现场全体人员都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警和参加扑救火灾的义务。 3、将消防工作纳入议事日程，与生产管理实行同计划、同布置，同检查、同总结、同评比、同奖罚。 4、接受公司安全部门和当地公安消防部门的监督和指导。 四、火灾预防 l、按照国家工程建筑消防技术标准，需进行消防审核的工程顼目，未经公安消防机构审核或者审核不合格的不得进场施工。
2、建筑构件和建筑材料的生产、购买、使用，其防火性必须符合国家标准或行业标准。 3、消防安全职责 制定消防安全制度、消防安全操作规程。 实行消防安全责任制，确定本工程各部门、各岗位的消防安全责任人。 针对本工程的特点，对工人及管理人员进行消防宣传教育、消防安全培训、消防安全技术交底。 组建义务消防队，并定期组织消防演练。 定期组织消防安全大检查，及时消除火灾隐患。 按照国家有关规定配置消防设施和器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材的完好、有效。 保障疏散通道，安全出口畅通，设置符合国家规定的消防安全疏散标志。 4、易燃易爆危险物品的生产、储存、运输、使用、销毁必须遵守国家有关消防安全的规定。 5、进行电焊、气焊等具有火灾危险的作业的人员和其它特种作业的人员，必须持证上岗，并严格遵守消防安全的规定。 6、需要动火作业的，应当按照有关规定事先办理审批手续，并落实消防安全措施。 7、消防设施和器材的购买、使用、安装必须执行国家有关规定，并定期进行维修、保养，任何人不得损坏或者擅自挪用、拆除，不得埋压、圈占消防栓，不得占用防火间距，不得堵塞消防通道。
消防车道和隐形消防车道设计 消防车道： 1、低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2、高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 3、供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4、消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。 5、尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6、穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。 7、消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8、一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 消防登高面： 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；
施工现场临时消防施工方案 施工现场消防防火采用消火栓系统和设置灭火器防火。防火消防范围为生活区和施工现场。施工现场采用消防泵直接抽水泵送，每层留有一个消防接口，楼层布置工具为泡沫和干粉灭火器，下面就两种系统分述如下： 一、施工现场消火栓系统 施工建筑总高度达68 m,对消防要求较高，立足自救，在主楼火宅发生时，要保证一股水柱到达四周每个角落，平常备灭火器灭火，起火前期至1 小时后，贮水池消防泵消防立管消火栓灭火。 ( 1) 施工现场消火栓布置： 按规定每支水枪最小流量为5L/S，选择口径为65mm,水龙带长度25m,充实水柱为15m。 则R=25X 0.8+0.7X 15=30.5m 式中0 . 8 -水龙带折减系数 0.7 -- 水枪倾角 故本楼布置两个消火栓满足规范要求，具体见平面图。 ( 2) 系统计算： 据规定，消火栓每支水枪最大水流量q=5L/S，口径65mm的消火栓，喷口 直径d=19mm,充实水柱H=14m,查表qm=5.7L/S, Hq=20.6mm(H2O) 故水龙头损失Hd=A2LQ q2h=0.00430X 25X 5.72=3.5m(H2 O) 每层消火栓的压力为 H x h=h d+h g=20.6+3.5=24.1m(H2 O) 考虑到着火时最不利消防竖管水枪为1 支，则 Q=1X5.7=5.7L/S 据Q=5.7L/S,查水力计算表 消防立管D=65mm v=1.33m/s i=0.036 从消防泵至楼面管长度为L=140m 刀h=1.lX 0.036X 140=5.5m 枪口水压：刀q=H+29.6(H为楼层高度) 消防泵扬程为：66.2+29.6=95.8m,约为100m。 施工用水单独设施工用水系统。
景观设计要掌握的数据 一、消防 1.消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。 2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。 3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。 4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。回车场模式见下图(m)。 5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。 “L”形 “T”形 “O”形
注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m) 二、车道 1.道路纵坡 1.1居住区道路纵坡控制坡度(%) 道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡 机动车道≥0.2≤8.0 L≤200m≤5.0 L≤600m 非机动车道≥0.2≤3.0 L≤50m≤2.0 L≤100m
步行道≥0.2≤8.0≤4.0 注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版) 2.L为坡长。 1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。 2.道路纵坡 机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。 人行道横坡为1.0%~2.0% 3.道路宽度 3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。 3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m; 3.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m; 3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m; 3.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米) 单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度) 4.转弯半径 机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径) 6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
第一章隧道建筑防火设计要求 针对公路隧道火灾特点，设计人员对隧道工程采取主动防火和被动防火两种措施。主动防火设计从防止火灾发生和对火灾采取及时扑救的角度出发，包括内部照明系统、通风系统、消防设备布置、火灾发生前后的火灾探测、报警、灭火及疏散系统，以及隧道的运营管理和灾情发生时的应急方案等一系列设计；被动防火设计主要是通过采取提高衬砌混凝土材料的耐火性能、喷涂防火涂料、安装防火板材等防火保护措施来保证隧道结构的安全，使灾后只需进行简单的修护而不影响隧道的正常使用。 一、建筑结构耐火 （一）构件燃烧性能要求 为了减少隧道内固定火灾荷载，隧道衬砌、附属构筑物、疏散通道的建筑材料及其内装修材料，除施工缝嵌封材料外均应采用不燃烧材料。通风系统的风管及其保温材料应采用不燃烧材料，柔性接头可采用难燃烧材料。隧道内的灯具、紧急电话箱（亭）应采用不燃烧材料制作的防火桥架。隧道内的电缆等应采用阻燃电缆或矿物绝缘电缆，其桥架应采用不燃烧材料制作的防火桥架。 （二）结构耐火极限要求 用于安全疏散、紧急避难和灭火救援的平行导洞、横向联络道、竖（斜）井、专用疏散避难通道、独立避难间等，其承重结构耐火极限不应低于隧道主体结构耐火极限要求。 隧道内附属构筑物（如风机房、变压器洞室、水泵房、柴油发动机房等）应采用耐
火极限不低于2.00h的防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板、顶板以及防火门与隧道分开；附属构筑物（用房）内部的建筑构件应满足现行国家标准《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）的规定。 （三）结构防火隔热措施 隧道结构防火隔热措施包括喷涂防火涂料或防火材料、在衬砌中添加聚丙烯纤维或安装防火板等。隧道主体结构和附属构筑物等设计，要充分考虑隧道结构防火性能要求，采用相应的衬砌结构形式。当其结构不能满足规定的耐火极限要求时，应采取防火措施以达到耐火极限要求。 二、防火分隔 隧道为狭长建筑，其防火分区按照功能分区划分。隧道内地下设备用房的每个分区的最大允许面积不应大于1500m2，防火分区间应采用防火墙或耐火极限不低于3.00h的耐火构件，将隧道附属构筑物（用房），如辅助坑道以及专用避难疏散通道、独立避难间等，与隧道分隔开，形成相互独立的防火分区。 （一）防火分隔构件 隧道内的水平防火分区应采用防火墙进行分隔，用于人员安全疏散的附属构筑物与隧道连通处宜设置前室或过渡通道，其开口部位应采用甲级平开防火门，用于车辆疏散的辅助通道、横向联络道与隧道连接处应采用耐火极限不低于3.00h的防火卷帘进行分隔。
7 消防车道、场地和救援设施 7．1 消防车道 7．1．1 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于160m。 当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。 7．1．2 高层民用建筑，超过3000个座位的体育馆，超过2000个座位的会堂，占地面积大于3000m2的展览馆等大型单、多层公共建筑的周围应设置环形消防车道。当 设置环形车道有困难时，可沿该建筑的两个长边设置消防车道，对于住宅建筑和山地 或河道边临空建造的高层建筑可沿建筑的一个长边设置消防车道，但该长边应为消防 车登高操作面。 7．1．3 工厂、仓库区内应设置消防车道。 占地面积大于3000m2的甲、乙、丙类厂房或占地面积大于1500m2的乙、 丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。 7．1．4 有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。 有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可 利用楼梯间），其间距不宜大于80m。 7．1．5 在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车通行 或人员安全疏散的设施。 7．1．6 可燃材料露天堆场区，液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区和可燃 气体储罐区，应设置消防车道。消防车道的设置应符合下列规定： 1 储量大于表7．1．6规定的堆场、储罐区，宜设置环形消防车道； 表7．1．6 堆场、储罐区的储量
2 占地面积大于30000m2的可燃材料堆场，应设置与环形消防车道相连的中间消防车道，消防车道的间距不宜大于150m。液化石油气储罐区，甲、乙、丙类 液体储罐区，可燃气体储罐区，区内的环形消防车道之间宜设置连通的消防车道； 3 消防车道与材料堆场堆垛的最小距离不应小于5m； 4 中间消防车道与环形消防车道交接处应满足消防车转弯半径的要求。 7．1．7 供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。消防车道边缘距离取 水点不宜大于2m。 7．1．8 消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4．0m，消防车道的坡度不宜大于8％，其转弯处应满足消防车转弯半径的要求。消防车道距高层建筑或大型公共建筑的外墙宜大于5m且不宜大于15m。供消防车停留的操作场地，其坡度不宜大于3％。 消防车道与厂（库）房、民用建筑之间不应设置妨碍消防车操作的架空高压 电线、树木、车库出入口等障碍。 7．1．9 环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道 或回车场，回车场的面积不应小于12m×12m；对于高层建筑，回车场不宜小于 l5m×l5m；供大型消防车使用时，不宜小于18m×18m。 消防车道的路面、救援操作场地及消防车道和救援操作场地下面的管道和暗 沟等，应能承受大型消防车的压力。 消防车道可利用交通道路，但该道路应满足消防车通行、转弯和停靠的要求。 7．1．10 消防车道不宜与铁路正线平交。如必须平交，应设置备用车道，且两车道之间的间距不应小于一列火车的长度。 7．2 灭火救援场地 7．2．1 每座高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的l/4且不小于一个长边长度，不应布置进深大于4m的裙房，该范围内应确定一块或若干块消防车登高操作场地，且两块场地最近边缘的水平距离不宜大于30m。 7．2．2 长度超过40m的尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12m×12m；对于高层建筑，回车场不宜小于l5m×l5m；供大型消防车使用时，不宜小于18m×18m。 7．2．3 消防车登高操作场地应符合下列规定： 1 消防车登高操作场地可结合消防车道布置且应与消防车道连通，场地靠建
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消防、防火工程施工方案 （1）《中华人民共和国消防法》 （2）《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 （3）《易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法》 （4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （5）《建筑施工手册》中国建筑工业出版社（京）新登035号 （6）《建筑施工现场管理规定》省建总公司工程部xx年版 （7）《实用建筑施工安全手册》广州市建筑集团xx年版 （8）管理手册、程序文件、各部室工作文件 （9）设计图纸及有关政府部门颁发的文件 三、工程消防安全总则： l、本工程本着“预防为主，防消结合”的方针，立足于自防自救，实行“谁主管，谁负责”的原则，严格做到消防防火的各项措施，落实消防安全责任制。 2、现场全体人员都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警和参加扑救火灾的义务。 3、将消防工作纳入议事日程，与生产管理实行同计划、同布置，同检查、同总结、同评比、同奖罚。 4、接受公司安全部门和当地公安消防部门的监督和指导。 四、火灾预防 l、按照国家工程建筑消防技术标准，需进行消防审核的工程顼目，未经公安消防机构审核或者审核不合格的不得进场施工。 2、建筑构件和建筑材料的生产、购买、使用，其防火性必须符合 第 2 页共 20 页
国家标准或行业标准。 3、消防安全职责 3.l制定消防安全制度、消防安全操作规程。 3.2实行消防安全责任制，确定本工程各部门、各岗位的消防安全责任人。 3.3针对本工程的特点，对工人及管理人员进行消防宣传教育、消防安全培训、消防安全技术交底。 3.4组建义务消防队，并定期组织消防演练。 3.5定期组织消防安全大检查，及时消除火灾隐患。 3.6按照国家有关规定配置消防设施和器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材的完好、有效。 3.7保障疏散通道，安全出口畅通，设置符合国家规定的消防安全疏散标志。 4、易燃易爆危险物品的生产、储存、运输、使用、销毁必须遵守国家有关消防安全的规定。 5、进行电焊、气焊等具有火灾危险的作业的人员和其它特种作业的人员，必须持证上岗，并严格遵守消防安全的规定。 6、需要动火作业的，应当按照有关规定事先办理审批手续，并落实消防安全措施。 7、消防设施和器材的购买、使用、安装必须执行国家有关规定，并定期进行维修、保养，任何人不得损坏或者擅自挪用、拆除，不得埋压、圈占消防栓，不得占用防火间距，不得堵塞消防通道。 8、电器产品的安装、使用和线路、管路的设计、敷设，必须符合国家有关消防安全技术规定。 第 3 页共 20 页
一、小区消防车道设计规范 【消防通道设计规范】 低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。 高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求： 1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。 当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 2.消防车道的宽度不应小于4m。 消防车道距高层建筑外墙宜大于5m, 消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。 3.长度超过35m的尽端式车行路应设回车场， 多层可做到12m×12m。 高层回车场不宜小于15m×15m。 大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
4.穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4m。 5.一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 6.高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 7. 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8. 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 【消防登高面设计规范】 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 1.高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 2.消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m. 3.有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％。
In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 公路隧道消防设计与探讨 简易版
公路隧道消防设计与探讨简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 摘要: 在缺乏行业消防设计规范的情况下,根据隧道火灾的起因、种类和特点, 提出防火和灭火的措施,认为消火栓的布置间距应在保证最少,支水枪的充实水柱同时到达隧道内任何部位的前提下, 根据具体情况经过计算确定,水喷淋灭火系统对隧道的消防的有效性还有待探讨. 关键词: 公路隧道;防火;灭火;消防设计 随着改革开放的深入,我国经济建设和社会发展取得了巨大的成就.国家每年投入大量资金进行公路等基础设施建设.福建属于多山省份,近年来, 随着公路交通事业的发展,公路等级的
提高,对公路线型的要求也越来越高.为了克服高程障碍,优化线路,缩短里程,修建隧道必不可少,而且数量越来越多,规模越来越大.隧道是公路交通的咽喉要道, 结构复杂,环境密闭,空间狭窄,能见度差,流动车辆多,车速快,一旦发生火灾,扑救相当困难,往往造成重大的人员伤亡和财产损失.故在隧道设计时,应贯彻"预防为主,防消结合"的方针, 采取有效的防火与灭火措施,使火灾控制在最低限度,使隧道真正起到安全输送人员和物资的作用. 1 火灾的起因、种类及特点 1.1 火灾的起因 公路隧道一般远离市区,是车辆流通的必经之道,火灾的起因主要有以下5 种可能:(1)人为纵火;(2)汽车本身系统故障起火;(3)汽车装载
隐形消防通道基层设计要求 （１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。 （２）．设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。 （３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。 （４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。 （５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。 （6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。 植草格（草坪砖、植草板、植草砖、草坪垫、草格砖） 100％停车草坪，完美实现草坪、停车场二合一，提升品质，节约投资。材料：改性高分子量HDPE、玻璃纤维、纳米氧化物、色料（标准配比）颜色：绿色或任何指定颜色承载力：最大抗压能力200吨／平米，规格350*350*38mm 410*375*50mm，348*387*40mm 380*335*48mm 350*350*36mm 搭接：平插式搭接，极为方便，任意调节伸缩缝宽，适应温度变化 施工建议 1、地基土应分层夯实，密实度达到85％以上。 2、铺设300厚碎石承重层（消防车道为600厚）摊平碾压至密实。 3、铺20厚瓜子片及粗砂作为找平层。 4、铺装草格，可以用锯裁剪至合适形状，格与格之间留有几毫米缝宽。 5、格内撒上种植土，离上口1厘米。 6、铺草皮或播草子。铺草皮时需将草皮压实。浇水养护待草成活后即可停车。 适用范围：会展中心、现代化厂房、高尚生活社区、停车场、消防车道、高尔夫车道、屋顶花园。特点介绍完全绿化草格提供超过95％的植草面积，完全的绿化效果，可以吸音、吸尘，明显提升了环境的品质与品味。（参考：混凝土植草砖只有30％空隙） 节约投资植草格使停车与绿化功能合二为一，在寸土寸金的都市，可大副节约开发商的宝贵投资。平整完整植草格独特而稳固的平插式搭接使整个铺设面连成一个平整的整体，避免局部凹陷，施工极其便捷。（参考：混凝土植草砖每块独立，必须浇筑混凝土垫层基础，方保持平整） 高强度、长寿命植草格采用专利技术的特殊材料，最大抗压能力200吨／平米，远大于规范要求的消防登高面32吨／平米。性能稳定性，抗紫外线、耐酸碱腐蚀、抗磨压，耐候-40℃-90℃。（参考：混凝土植草砖很容易在温度变化及霜冻时开裂破损） 排水优良碎石承重层提供了良好的到水功能，方便多余降水的排出。 保护草坪碎石承重层提供了一定的蓄水功能，有利草坪生长，草根可生长到碎石层
目录 一、工程概况 2 二、安全防火管理组织 3 三、安全防火工作措施7 四、安全防火管理制度13
根据中华人民共和国《消防法》，消防工作以预防为主、防消结合的方针，为使安全防火责任和措施落实到位，确保本工程在施工中无火灾事故，以利工程施工顺利进行。为此特编制本工程施工现场安全防火工作方案。 一、工程概况 1.1 工程概况 本工程位于珠江新城华就路I7-4地段，占地红线面积6841.4 m2，建筑占地2524m2。本工程建筑面积共:44833m2, 地上主体部分二十七层,附楼八层，建筑面积为35484 m2。地下二层,建筑面积为9349 m2。建筑总高度 99.40m。 本工程的总平面布置分为主楼、副楼两部份。主楼大致呈方形，副楼大致呈长方形，与主楼平行并呈南北纵向布置。外墙饰面采用玻璃、铝板、花岗石幕墙、铝合金窗为主。地下二层设有设备房、汽车库、人防区。地下一层设有设备房及汽车库。地上部份副楼属商业、旅业。主楼为办公楼。 2.临设概况 2.1施工现场范围 现场东、南、西、北面砌筑围墙约120米,砌180mm、均采用高度大于2米的围墙,西面办公区、员工宿舍、钢筋加工区、生活区。 2.2 施工现场平面布置 2.2.1 西南角水泥仓库、工具及小件材料仓库、修理房，主要施工场地，附楼西面设有钢井架2座、北面主楼设有钢井架1座及人贷梯1座，主楼与附楼之间塔吊1座、西面设有砼泵1台、砂浆拌和机2台，附楼东面设消防储水池，在东北角设灰池，中砂堆放场、砖堆放，在主楼南设
置模板堆放制作场、脚手架材料堆放场，在西南面为钢筋原材堆放场、钢筋制作场、钢筋成品堆放场、盘园钢筋冷拉场，附楼西面设有施工出入口作为消防通道及地下室材料进出场，西面为办公室、监理办公室，项目部，管理人员宿舍，厨房、员工宿舍、冲凉房、厕所。 2.2.2 临设结构 临设按半永久性考虑，采用砖砌筑，屋面用竹石棉瓦覆盖，门窗为双面合板门、钢窗，木门按消防要求向外开；西面员工宿舍每间45m2，住32人，门宽0.9m，满足员工住宿标准。 二、安全防火管理组织 2.1 成立以工程防火责任人，直接防火责任人，其他成员由安全员、施工员、质安员、材料员员、后勤、保卫、仓管、机管、、电工组成的文明施工管理领导小组。详见安全防火管理组织后附的--架构图： 安全防火管理组织架构图