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罐区储运装车栈台油气回收技术及其注意事项
作者：刘在智
来源：《中国化工贸易·中旬刊》2018年第02期
摘要：伴随着经济的迅速发展以及社会车辆数目的持续增多，汽油的需求量明显在持续
增加。众所周知，汽车装车栈内存储有非常多的汽油，然而在较高温度的环境中，汽油具有着较强的挥发性，故容易致使汽车装车栈在运输、加油、存储过程中，会出现大量汽油挥发的现象，进而为汽车装车栈埋下诸多安全隐患和周围环境污染。文章针对汽车装车栈油气回收系统进行了一系列探讨，旨在通过对其系统和设备的研究，确定其改进方案，提升回收质量和效率。
关键词：汽车装车栈台；油气回收；技术应用
1 油气回收系统的基本构成
油气回收系统的组成：油气回收系统的物理结构主要由以下6部分组成：①引风机，引风机是为了气体克服装置阻力提供的动力来源；②吸收塔，吸收塔主要由塔体和金属网波纹填料组成。用于吸附从活性炭中脱附下的油气，油气与来自罐区的常温贫油逆流接触，被吸附下来。只有少量油气返回活性炭与装车过程中产生的油气混合后进入活性炭再次被吸附。吸收部分还包括汽油进油泵和回油泵、进油阀、回油阀、液位指示变送器；③吸附器，吸附器是整个装置的主体设备，通过管道、阀门将两个吸附器连成一个系统。其主要组成部件包括：吸附床、放空阀、油气入口阀、再生阀、吹扫空气阀和温度探头，主要是完成吸附和再生过程；④真空泵机组，机组包括干式螺杆真空泵、变频电机、流量开关等机组的冷却循环液为循环油；
⑤进回油泵，通过进回油泵将吸收塔内的吸收剂循环输入和输出；⑥排气筒，排气筒高15m，洁净尾气通过排气筒后排往大气。
2 汽油油气回收工作中的问题
2.1 完整回路尚待建设
根据上面的一系列阐述我们可以清楚地看见，汽油回收工作可以分为两个主要的阶段。第一个阶段，也就是在装车栈台内进行装载汽油工作的时候，将罐区油罐内通过管路携带出来的油气输进油罐车内，一部分在装载过程中直接排入大气；一部分随车运出装车栈台。可是，这些油气在从装车栈台运送出去之后，又该如何处理呢？根据相关调查我们可以知道，一部分驾驶员将油气运至郊区、油库、或是其他的地方直接排入大气中。而根据相关负责人的解释，这些油气都是在运送到油库后统一进行回收处理的。可实际情况却是大部分油库并没有安装相关的油气回收处理装置，而即使是安装了相关的处理装置，也会出现一部分设备无法正常使用的
技术规格及要求 1总体要求 1.1油气回收处理系统应同时满足中华人民共和国《储油库气体污染排放标准》（GB-20950-2007）、《汽油运输大气污染物排放标准》（GB-20951-2007）。 1.2油气回收处理系统应适用于石脑油及芳烃油气回收处理要求。 1.3石脑油及芳烃装车量：20万吨/年，油气回收装置处理能力300m3/h。 1.4装置要求有防爆认证，同时符合各种规范，保证使用安全可靠、配套合理、不影响正常生产、使用寿命长，整机使用寿命约10年。 1.5油气回收处理装置工艺简单、技术先进、能耗低、操作方便、自动化程度高，达到国外先进设备技术水平。 1.6油气回收处理装置在初期、中期和后期的相应参数均应稳定一致，油气回收效率，油气排放浓度达标。 1.7油气回收装置处理系统应配有故障报警、联锁保护、真空泵（含电机)保护，且均被PLC控制。. 1.8适应环境要求： 温度： -20℃～+60℃。 1.9整机运行过程中产生的噪音要求不超过60dB。 1.10投标人应就知识产权情况进行说明（专利、获奖等），同时投标人应保证招标人在使用投标人所提供的油气回收装置或设备的任何一部分时，免受第三方提出的侵犯其专利、商标权、著作权或其他知识产权的起诉。 1.11投标人要求提供类似产品的应用业绩。
2、自控系统技术要求 2.1自控系统功能 ①全自动运行，并与现有装车系统联动运行 ②自动控制电动切断阀的开关状态，电动切断阀断电时为安全状态，保证装置安全③实时监测装置压力及温度信号，具有装置压力、温度报警连锁停车功 ④具有故障自动诊断功能 ⑤系统采用组态软件以多幅动态模拟画面显示并将册油气回收全过程及运行状态，实时动态监测、显示各种参数，并自动生成管理报表 ⑥装置现场具有应急停车保护操作及机泵手动启停操作 2.2技术指标要求： ①自控系统环境温度：0～60℃ ②现场仪表环境要求： -20～60℃ ③PLC作为核心控制器 ④现场仪表设备具有中国国家级安全认证，防爆等级不低于dⅡBT4，防护等级不低于IP 653、电气系统技术要求 3.1供配电系统 低压供配电系统 3.2低压设备选址原则
我国油气储运技术的发展 石油、天然气作为宝贵的自然资源，在人类的日常生活中发挥着重要的作用，而每个国家也会针对油气资源进行开采运输工作，根据不同国家的不同需求，油气行业的发展也存在差异，我国作为人口大国，日常对油气的需求自然而然的排在国际前列，因此对油气的储运技术有着很高的要求。文章就针对我国油气储运行业的发展史着手进行分析，对油气行业当前的各项技术进行具体研究分析，并从国情出发，对未来油气行业的发展方向进行预测。 标签：油气储运；施工技术；安全稳定 前言 在人类的日常生活中缺少不了对各种资源的需求工作，就如同水资源、空气资源一样，石油天然气资源也是人类生活不可或缺的重要资源。而油气资源毕竟有限，油气资源存在的地理位置也是随机不确定的，所以说一旦确定油气资源的地理位置并开采，就需要强大的储运技术作为支持，将开采的资源进行储存，同时以开采地为中心进行运输，由于油气资源的特殊性，所以对油气资源的储运技术有着很高的要求，为了保证国家资源的稳定性，保证国民的正常生活与人身安全，对油气行业的要求十分严格。 1 油气行业的发展历程 我国油气储运行业的开端可以从很远的秦汉时期追溯，这在世界油气储运行业的历史上确实十分罕见。在十九世纪中叶我国的油气行业初具雏形、大力发展，而对油气的储运存在很多种不同的方式，由最初的公路发展到铁路运输，再到水路运输直到管道运输的大力发展，油气运输行业在飞速的发展着。在新中国成立后，我国的油气储存技术存在很大的困难，从20世纪50年代是到80年代，这个阶段我国的油气储运行业发展最为缓慢，同时也最艰苦的一个时期，在经济与技术条件无法支持的情况下依然在大力发展。从80年代中到90年代末石油工业也随着改革开放放开了自己前进的脚步，越来越多的世界先进技术被引进来，我国油气储运技术水平得到了补足。直到21世纪我国油气储运行业已经彻底实现行业技术的自我创新，实现了我国油气储运行业的伟大跨越。 2 油气行业技术发展历程 2.1 工程设计发展 当前油气行业中主要的工程设计技术有三种：卫星遥感技术、应变设计技术以及大型储罐设计技术。随着科学的发展，卫星遥感技术目前已经在我国的油气行业中越来越普及，这种技术已经完全取代了人工作业，不仅仅是因为卫星遥感确定选线方案上更为方便快捷，同时通过精密的计算机计算与分析，总能够找到最佳的设计方案。而基于应变设计技术的主要实现，是在地震多发地区，在这种
石油化工储运系统罐区设计规范SHT3007-2007 石油化工储运系统罐区设计规范 1 范围 本规范规定了石油化工储运系统罐区储罐的选用、常压、低压和压力储罐区的设计原则和技术要求本规范适用于石油化工企业的液体物料（包括原料、成品及辅助生产物料）储运系统地上钢制储罐区的新建工程设计。改扩建工程可参照执行。 本规范不适用于液化烃的低温常压储罐区设计。 2 规范性引用文件 下列文件中条款通过本规范的引用面成为本规范的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的歌方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB50074 石油库设计规范 GB50160 石油化工企业设计防火规范 SH3022 石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范 SH3063 石油化工企业可燃气体和有毒气体监测报警设计规范 SH3074 石油化工钢 制压力容器 SH/T3036 液化烃球形储罐安全设计规范国家质量技术监督局压力容器安全技术监察规程 3 一般规定 罐区的布置应遵守下列原则： 原料罐区宜靠近相应的加工装置；成品罐区宜靠近装车台或装船码头；罐区的位置应结合液体物料的流向布置；宜利用地形使液体物料自留输送；性质相近的液体物料储罐宜布置在一起。可燃液体的储存温度应按下列原则确定： 应高于可燃液体的凝固点（或结晶点），低于初馏点；应保证可燃液体质量，减少损耗；应保证可燃液体的正常输送；应满足可燃液体沉降脱水的要求； 加有添加剂的可燃液体，其储存温度尚应满足添加剂的特殊要求；应合理利用热能；需加热储存的可燃液体储存温度应杜宇其自然点； 对一些性质特殊的液体化工品，确定的储存温度应能避免自聚物和氧化物的产生。 可燃液体的储存温度可选用表1推荐值。 储罐选用 储罐容量
创作编号：BG7531400019813488897SX 创作者：别如克* 加油站油气回收系统原理介绍 加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成，油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。 一、一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统） 一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。
该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。 二、二次油气回收阶段（即加油油气回收系统） 二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。
该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收为主，个别加油站采用集中式油气回收方式。 三、油气排放处理装置 根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952 -2007）要求,我们对个别加油站安装了油气排放处理装置,该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。我公司所用的油气回收处理装置分为两种工艺形式:一是冷凝+吸附工艺;二是冷
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收安装工程实施组织方案 武汉艾瑞得石油技术开发有限公司 2013年07月
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收 安装工程实施 组 织 方 案
目录 一、工程概况 二、工程内容 三、二次油气回收技术原理及主要组件 四、工程计划进度 五、注意事项 六、具体实施方案 七、验收标准
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收 安装工程实施组织方案 一、工程概况 中石油湖北武汉销售分公司指定的加油站进行维德路特二次油气回收系统安装及服务。 二、工程内容 对中石油武汉销售分公司所指定的加油站进行维德路特二次油气回收安装及调试。保证项目安装完成并通过验收。 三、二次油气回收技术原理及主要组件 维德路特二次油气回收系统属于真空辅助式，按气液分离装置主要分为机械式和电子式。 1、电子式 VeederVacΙ电子式油气回收系统是基于维德路特的欧洲EMEA 油气回收系统重新进行研发的成果。在为汽车加油的过程中，此系统会将汽车油箱内的油气以等同体积置换的方式回收至地下储油罐，整个过程保持密闭，达到油气回收的目的。所需组件见下表。
2、机械式 VeederVacΙ机械式油气回收系统是维德路特公司基于中国市场需求而研发的一款二次回收系统。该系统在胶管与油气分离接头之间安装有一个机械式气液比例阀(A/L调节阀)。该阀利用流经它液路的流量对其气路阀门的开堵进行比例控制，以达到合理的气液比(A/L)调节功能。该阀上设计有高流量调节螺钉和低流量调节螺钉，使系统满足不同流量下的气液比调节。在为汽车加油的过程中，此系统会将汽车油箱内的油气以等同体积置换的方式回收地下油罐，整个过程保持密闭，达到油气回收的目的。所需组件见下表。 四、工程计划进度 按加油站所在区域将整体项目分为11片区，分别为武昌、高速、东西湖、汉口、江夏、高新、汉蔡、青山、汉阳、黄陂、新洲。每个片区安装完成周期为2~3周，全部安装完成时间控制在6个月之内。 五、注意事项 在二次油气回收系统进场安装前，加油站需提前将地下油气回收管线安装到位。
加油站油气回收装置使用指南 一、操作规程 （一）一次油气回收装置操作规程。 1.应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。 2.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 3.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 4.卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。 （二）二次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。 4.加油时油枪应由小档位逐渐开至大档位。 5.将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。 6.加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。 7.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。
8.加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。 9.盘整加油枪胶管。 （三）三次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4.接通主电源开关。 5.将三次油气处理装置设定在自动状态。 6.观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7.停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。 （四）集液器操作规程。 1.潜油泵自动回收方式： （1）常闭与潜油泵连接的集液器虹吸阀门。 （2）定期打开虹吸阀门，在加油机正常加油时，虹吸自动将集液器内油品回收到相应油罐。 2.手摇泵定期回收方式： （1）打开集液器密封盖。 （2）将手摇泵吸油管线伸入集液器底部，手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。 （3）摇动手摇泵摇杆至吸尽集油。 （4）收回手摇泵吸油管线，关闭集液器密封盖，将抽出油品回罐。 3.井底开口定期排放方式： （1）取铝制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的设施，例如“人孔井”和人孔的关系）底部开口（管口）处。 （2）打开集液器底部开口（管口）阀门，放尽集油。 （3）关闭集液器底部开口（管口）阀门。 （4）将回收桶内油品回罐。 注：集液井预留位置不便于此方法操作时，可使用手摇泵方式进行回收。 二、操作注意事项 1.正常使用状态下，保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态、阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态；保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态，测试液阻的堵头处阀门处于关闭状态。 2.在下列故障状态下, 应注意机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门、阻火器（帽）通气管下端的阀门以及加油机内油气回收真空泵下端阀门的开闭状态： a.当机械呼吸阀（pv阀）发生故障时，应立即打开阻火器（帽）通气管下端的阀门，同时关闭机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门，对机械呼吸阀（pv 阀）进行检修或更换。
装车安全操作规程 1．着装整洁，持有效证件上岗。 2. 工作前要按规定穿戴好劳保护具，进库作业时必须戴安全帽，工 作现场进行检查清理，确认无隐患后方可进行作业。 3. 要熟知公司的危险源，及防范措施。作业时要做到我不伤害别人， 我不被别人伤害的原则，加强自身保护意识。 4. 当叉车在叉放托盘或货物时，不得站在叉车前后，装货人员不得 越过行车线，注意人躲车。 5. 在装卸中，严禁倚坐车边，车辆需往前提车或往后倒车时，装车 人员必须下车到安全地点等候。 6. 装卸人员要服从仓管员的指挥，同时有权拒绝违章指挥，并对他 人的违章行为有权进行劝阻。 7. 进入作业前，要对作业区域进行检查，确认安全后方可作业。发 现歪垛、险垛要及时整理，严禁在危险的情况下继续作业。要细心观察货物四周的情况，做好防范，确认安全后方可登垛站稳作业。
8. 装卸人员要在车辆箱体靠近站台后，按秩序从箱体贴近站台处上 下车。不能直接登上货物顶层时，如果是大型散货车必须用托盘搭成的阶梯后再上下车，上下车是不允许蹦跳。 9. 卸车时，装卸人员要从箱体靠近站台处，由外向里，由上到下依次扒卸。货物高出车厢挡板时，登顶作业的人员要以车厢的中线附近为安全作业区域进行操作。 10. 装车时，装卸人员要将货物由里向外，由下至上依次码货，不得 码偏。当散货车货物高出车厢作业时，装卸人员要沿车厢的中线部位由里向外依次码货。 11. 装卸休息间隙，装卸人员严禁坐在车厢沿上，严禁偏离箱体中轴 线侧坐在货物上。 12.叉车在升、降每板货物时，叉车司机要提示装卸人员，装卸人员 也必须提示叉车司机货物升降情况。严禁叉车升降外包装不规整的货物。装卸人员要站在安全部位，待货物放稳或叉走后再作业。 13. 装卸货物时，一辆车上至少要有两名装卸人员同时作业，严禁单 人作业，严禁嬉戏打闹。 14. 每项工作完毕必须彻底清扫作业现场。 15.严禁私自操作叉车、电梯、升降平台。
油气回收的必要性及油气回收技术 摘要：油品蒸发损耗是油品储运过程中不可忽视的问题。本文总结了油气产生的原因和造成的危害，阐述了油气回收的必要性，列举了几种油气回收技术，并对冷凝法、吸附法两种油气回收在化工设计中的应用做了实例介绍。 关键词：油气蒸发损耗;大呼吸;小呼吸;油气回收技术;环保 轻质油品、化工品具有很强的挥发性，在储存、运输过程中因温度变化或者进出料变化导致油气挥发到大气中，造成资源浪费和环境污染。油气回收既能减少油气对环境的污染又能增加企业的经济效益。我国对环保要求的提升，促使我国油气回收技术发展日益成熟。 1 油气的产生和危害 油品从开采到成品出厂供应最终用户，要经历几轮储存、装卸过程。在这些过程中，温度、气压、盛装油品容器的气液相体积变化等是引起油气损耗的外部因素。储运过程温度越高，压力越低，气液相体积变化越大，油气蒸发损耗越大。油气损耗本质上与轻质油品的饱和蒸气压有关，相同条件下，油品越轻，其饱和蒸气压越高，油气蒸发损耗越大。因此在储存和运输过程中，汽油、原油以及甲B、乙A类易挥发的化学品容易造成蒸发损失。 油品蒸发损失的途径主要有油罐的呼吸损失和轻质油品在装车过程中的损耗。油罐的呼吸损失包括大呼吸损失和小呼吸损失。大呼吸损失指油罐进油时，一定浓度的油蒸气从呼吸阀呼出，造成油品的蒸发损失。油罐的小呼吸损失是指油品静止储存时，油品蒸汽充满油罐气相空间，油气因温度或大气压变化引起气体膨胀，造成气体从罐中排出，这种一般称之为小呼吸损耗。 轻质油品在装汽车、火车、轮船等过程中的损耗与油罐的呼吸损耗相比，前者损耗更大。1987 年上海炼油厂对汽油铝浮盘内浮顶罐实测数据显示油罐呼吸时排出的油气中汽油蒸气质量浓度为0.0423～0.0649kg/m3。而装车时排出的气体中烃蒸气的质量浓度达到0.138～0.323kg/m3，可见损耗之大。 油品蒸发损耗的危害是很大的。主要有以下几个方面：一是造成能源浪费;二是造成环境污染，危害人身健康;三是存在安全隐患;四是导致油品质量降低。 2 油气回收的必要性 油品在储存运输过程中的蒸发损耗会造成油品数量损失。根据有关资料的统计，70年代末80年代初，我国炼油厂储运系统的油品蒸发损耗占原油加工量的0.3%-0.45%，若采取油品回收设施，损耗可降低90%以上。 《石油库设计规范GB50074-2002》中规定“汽油总装车辆（包括铁路装车
油气储运技术及其创新研究谢振东 发表时间：2018-12-14T15:22:23.050Z 来源：《防护工程》2018年第27期作者：谢振东冒建国 [导读] 海底管道运输，可以将开采的油气直接连续输送到陆地进行保存或直接供给用户，具备方便、快捷、更加安全等优势。 湖北省天然气发展有限公司湖北武汉 430205 摘要：现阶段，市场经济走上了持续稳健发展的道路，人们的物质生活水平得到了明显改善，也提高了对油气资源的需求量。在石油天然气行业的生产运营过程中，油气储运发挥着十分重要的作用，是油气生产、油气销售的中间环节。基于此，我国大力研发油气储运技术，经过多年来的探索，在油气储运技术方面已经取得了明显的突破。文中对油气储运技术及其创新进行了分析。 关键词：油气；储运技术；创新 1油气储存运输技术介绍 1.1海洋油气储运技术 海洋的油气储运技术与陆地的油气储运技术存在很大的差别。首先，一般情况下，海洋油气储运都采用海底隧道或储罐的形式来进行储运。据了解，现阶段我国海上采用储罐和油轮的形式来储运油气。未来，海洋油气储运将向海底管道方向发展，因为这种方式运输能力强，储运过程稳定，安全可靠性较高，同时兼具储存调峰作用。而储罐储运能力小，同时存在一定的风险，比如遇到恶劣天气，海水的侵蚀等等。海底管道运输，可以将开采的油气直接连续输送到陆地进行保存或直接供给用户，具备方便、快捷、更加安全等优势。 1.2天然气水合物储运技术 天然气水合物（或称可燃冰）的储运方式，一般采用罐装的方式来运输。天然气水合物在运输过程中，会受到一定的运输损耗，从而影响整体的质量，所以天然气水合物的储运技术发展迫在眉睫。目前，比较常用的方式，主要是将天然气水合物在常压下，将其冷冻到水的冰点以下、平衡温度以上（-15～-5℃），完全绝热，水合物就可以保持稳定。从而再采用罐装进行运输，天然气混合物的品质在运输过程中的受损影响较小。这种技术被大量的试点推广，主要适用于边远、零散气源的收集以及提供给下游的分散用户。 具体的天然气水合物的储运技术主要包括以下两个方面： 1.2.1将天然气转化为一定程度的水合物 目前，最为广泛推荐的是将天然气转化为水合物进行储存，因为水合物比较稳定，储存也比较方便。在使用的时候，再将水合物进行分解，从而得到天然气，既不会破坏天然气的属性，而且操作起来也比较方便。目前，我国很多天然气的气田都在发展这种方式来进行天然气的储存，水合物的储运灵活以及稳定是大多数气田选择此方式的主要原因。 1.2.2收集伴生气，即两相冰水合物 伴生气，就是在一定条件下，天然气与水作用的水合物。伴生气可以实现在不破坏天然气的本身属性前提下在进行运输。目前，很多油气的储运都采用这种技术。另外，还有一种方式，就是将水合物与原油进行混合，这样在通过管道进行运输。理论上这种运输技术比较安全，也比较合理，这样方式的应用也是比较广泛推荐。 2油气储运技术发展过程中需要解决的难题 2.1海洋地区油气开发过程中需要配套的储运技术 我国国土面积辽阔，油气资源储量十分丰富，但是油气资源作为不可再生的能源资源，我国的油气储量也是有限的。经过多年来的开发，我国陆地油气储量日趋减少，海洋油气资源是未来油气勘探与开发的主要方向。我国浅海地区的石油矿区非常多，在勘探技术不断完善的今天，近海地区、深水地区发现了越来越多的油气资源。海洋地区油气开发过程中需要配套的储运技术，因此，目前我国迫切需要研发符合海洋地区油气储运要求的相关设备与技术。 与国外发达国家相比，我国在海洋地区的油气开发方面还存在着一定的差距。首先，海洋地区油气开发过程中，往往涉及到诸多方面的内容，除了油气开发技术外，还包括水下处理设备、自动化技术等诸多配套设备、技术，每一项技术专业性要求高，其中任何一项技术出现了误差，便会给海洋地区的油气开发造成不可估量的损失。其次，海洋地区的海底地貌复杂多变，地质情况难以准确把握，这就提高了对设计与施工的要求。目前我国在海洋地区油气储存基础设施的施工技术方面能满足近海海域开发，远洋深海油气开发储存还在不断研究中。 2.2冻土地带油气开发过程中需要配套的储运管道 冻土层地域的油气储运设施建设，也是我国油气储运中的重要组成部分。冻土地带的冻土层厚度相对较大，这就给油气储运管道建设增加了很大的难度。冻土层地域的油气储运管道敷设，需要解决冻融以及融沉问题。国外发达国家，由于油气储运技术相对比较成熟、完善，采取架空敷设技术或者是热管技术，便可以在冻土层地域成功敷设油气储运管道。与国外发达国家相比，我国油气开发起步较晚，在油气储运技术方面尚存在一定的不足。目前，我国在冻土层地域主要应用常温输送管道，冻融问题是我国油气储运管道敷设过程中需要解决的主要问题。 3油气储存运输技术创新研究 3.1管道仿真技术 管道仿真技术是当前油气储运未来的发展方向之一，需要优化组织系统，运用非线性计算的原理，结合数字化仿真平台，推动管道运输的全面发展。首先，该技术是建立在数据信息收集基础上，系统会将油气储运分为三个不同的时间段，计算出储运高峰，并根据实际情况进行调节；其次，仿真系统也会模仿管道的运行方式，将数据统一反馈到信息平台，管理人员利用监控软件进行查看，检查在不同的模块中是否良好运行。如果出现数据混乱或者信号弱化等情况，则说明原油量的供给不稳定，安全性也受到了一定的挑战，应该重新设计系统程序，并完善数字编程过程。近两年，管道仿真技术受到越来越多国家的青睐，也是现代油气储运技术的象征。 3.2玻璃钢管道应用 玻璃钢管道应用是借助地下管网进行敷设的一种形式，也具有很多优势。第一，它对交通运输的要求不是很高，可以在地势较为崎
附件： 前言 《石油化工储运罐区VOCs治理项目油气连通工艺实施方案及安全措施指导意见》自2016年10月25日起发布。 负责起草单位: 中国石化工程建设公司、洛阳工程公司、青岛安工院。 主要起草人：张彦新、赵睿、韩钧、王惠勤、牟小冬 审定人：孟庆海、王惠勤、党文义
石油化工储运罐区VOCs治理项目油气连通 工艺实施方案及安全措施指导意见 一、总则 1.罐区VOCs治理主要针对油品储运罐区按相关规范或规定需要治理的储罐无组织排放的罐顶油气进行集中收集并治理。 2.除特殊说明外，指导意见中罐区包括石油化工原料罐区、中间原料罐区及“三苯”等成品罐区。 3.罐组气相收集系统应与储罐本体、VOCs处理系统进行整体安全性考虑，采取系统的安全控制方案。设计方案须进行安全论证。 4.储罐增加气相连通收集系统后，安全风险防控的重点应是防止重大群罐火灾。 5.主要执行标准、规范： GB 31570-2015 石油炼制工业污染物排放标准 GB 31571-2015 石油化学工业污染物排放标准 GB 50160-2008 石油化工企业设计防火规范 GB 50341-2014 立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范 GB/T13347-2010 石油气体管道阻火器 SH/T 3007-2014 石油化工储运系统罐区设计规范 ISO16852-2008 Flame arresters—Performance requirements，test methods and limits for use 二、原则要求 1. 储罐宜采取罐顶气相平衡线、罐顶隔热或涂敷隔热涂料等措施减少VOCs的排放。每座储罐的罐顶气相线上应设手动切断阀。
加油站油气回收系统介绍 目录 二次油气回收简介 集中式油气回收系统 分散式油气回收系统 主要部件及性能参数 系统配置清单和规格 二次油气回收设备质量保证承诺 二次油气回收设备主要技术指标 一．加油油气回收系统（二次油气回收）简介 加油站加油机加油过程中会产生很多油气散发到大气，既危害人体健康又带来安全隐患，同时造成能源流失与浪费。由此须将汽车加油时所产生油气回收至油罐装置称为加油站加油油气回收系统，通常也被称之为二次油气回收。加油机发油时通过油气回收专用油枪、油气回收胶管、油气分离器、回收真空泵等产品和部件组成的回收系统将油气收回地下储油罐。根据加油站的加油机和地下管路的不同条件，可分别选择集中式或分散式回收系统。 二．集中式油气回收系统 1.工艺原理：油气回收真空泵安装在罐区，每个加油站一套。系统采用变频调速真空泵，根据加油负荷大小自动调整真空泵转速，实现一台真空泵匹配多台加油机的油气回收。
集中式二次油气回收系统示意图 2.系统特点： 变频调速，运行成本低、控制精确； 配电及控制仅涉及配电室，与加油机不发生直接联系，施工难度小； 加油机内安装简单，适合所有机型和所有加油站； 远离加油场所，加油时感觉到的噪声更小； 单泵最高回气量可达：750L/min。 三．分散式油气回收系统 1.工艺原理：分散式油气回收系统中油气回收真空泵分散安装在每台加油机内。
分散式二次油气回收系统示意图 2.系统特点： 可以一泵一枪，也可以进行组合； 单个真空泵故障，不影响其它加油枪油气回收； 每台加油机可独立构成系统，便于在不同站点间更换；控制简单； 加油机内必须有足够的安装空间。 四．主要部件及性能参数
散装装车岗位安全操作规程 1 目的 为了保证安全生产，使岗位操作制度化、标准化，规范化。 2 适用范围 水泥工序散装岗位 3 引用标准 《劳动安全卫生国家标准》《中华人民共和国产品质量法》 4 所在岗位存在的职业健康安全风险 车辆伤害、机械伤害、高处坠落、物体打击、粉尘、噪音、触电、摔伤、碰伤、撞伤、刺伤、割伤等安全风险。 5 安全技术要求 5.1 上班前要充分休息，班前四小时内不准喝酒，必须按规定穿戴好劳动防护用品，并做好工作期间的一切准备工作，严禁穿拖鞋上班。 5.2时刻保持与包装操作室的正常通讯，当要进入通讯盲区工作大于10分种，必须报告包装班长。 5.3严格遵守安全操作规程，发现有危及设备和人身安全的征兆立即报告，情况紧急时有权采取临时措施处理，事后报告包装班长或值班领导，包装工段长。 5.4爱护工具，节约材料，降低成本消耗； 5.5严格按质控处下达的《水泥出厂通知单》中的品种、库号、比例、编号等进行操作 5.6安全罩，平台、楼梯栏杆应牢固可靠。 5.7 开机前必须确认各孔、各门是否处于关闭和紧固状态，各运转设备和附属设施上是否存在影响人身和设备安全运行的一切非设备构件和杂物。 5.8 严格执行部门管理规定，保持地面、设备、建筑物的干净、整洁、清爽，保持巡检和消防通道的畅通无阻。 5.9 对运转设备进行巡检和清扫，必须保持与设备0.5米以上的安全距离，正确佩戴好劳动保护用品，严格执行“三紧”下摆、领口、袖口。 5.10 禁止将散落物料和杂物高空或随地抛弃，必须将物料回到皮带，将杂物转移到回收点。 5.11 必须跟踪检查散装循环风机的运行状况，对因散装罐车的粉尘排放，排查找出原因，报告包装工段长，并正确佩戴好3M防尘口罩。 5.12 罗茨风机在启动前所有人员必须保持2米以上的安全距离；观察并排除设备和设备周围是否存在人员逗留。 5.13上下散装罐车须系好安全带，并系牢固。
油库的油气回收技术方案分析 1油库的油气回收的意义 石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物，其中轻组分在常温下蒸气压较高，极易挥发，故在油品从油库到加油站再到用户的整个储运过程中，广泛存在着油品蒸发损耗的问题。油品蒸发损耗给企业和社会带来诸多严重危害，如降低油品质量、环境污染、资源浪费、造成火灾隐患以及危害人身安全等。因此，对油蒸气进行密闭回收势在必行[1]。 在当今油品使用量日益增加、能源供给日益紧张、环保要求日益严格的情况下，油库安装油气回收装置可消除安全隐患，降低环境污染，减少能源浪费和保证油品质量，有利于员工身体健康[2]。 一般情况下，油库在运行过程中，其油气排放过程主要发生在卸油、储油及收发油3个阶段，每个阶段的油气排放量有一定差别。 卸油阶段： 目前，油库所储油品的运输以火车为主，在卸油过程中，油气处于负压状态，排放量较小且集中。如果要使火车卸油过程中油气排放的瞬时值均达到国标规定值，只有对火车油罐的构造进行彻底改造，将其改为底部卸油；但很显然改造工程量大且造价高，所以难以实施。 储油阶段： 该阶段的油气挥发一般称为静止储存损耗或小呼吸，主要指油品因受外界环境如风速、温度以及浓度的变化而引起的呼吸损耗。针对该阶段的油气排放问题，目前采用的主要措施是增加储油罐的密封性能，将小呼吸排放的油气密封在油罐内，防止其排放到大气中。 收、发油阶段： 相对于储油阶段，收、发油阶段的油气挥发一般称为大呼吸，主要指油罐从外界收油和将油罐内的油品转移到油罐车的过程中，因油罐开启的瞬间和装油过程中随着油罐或油罐车中油品的不断增加，罐内油气因压力升高，呈正压
而被不断地挤出罐外。该阶段油气排放量相对较大，油库油气回收应主要针对此阶段的油气排放进行收集和处理，同时对储油阶段中密封储存在油罐内的油气加以收集和处理。根据国标规定，发油过程采用底部装油方式，防止油罐开启瞬间的油气排放；通过油气回收装置的收集系统对罐内油气进行收集，同时在收集系统配设测压仪表，以保证罐内压力适宜；装油和油气输送接口采用DN100密封式快速接头，以减少油气排放[1]。 总之，成品油在输送分配过程中,由于温度、压力的变化容易造成油气的小呼吸和大呼吸损耗,同时将产生大量的挥发性油气，不仅浪费了巨大资源、给环境带来很大污染、形成的油气聚集易成为易燃易爆场所，更给油库的运营造成巨大安全隐患。伴随着国民经济的快速发展,节能减排问题日益严峻；伴随人们节 能、低碳、环保意识的增强，油库油气回收治理改造工作也越来越紧迫。油气回收已是人们面临重要课题。同时为了保障人体健康、提高油品质量、节约能源、排除安全隐患，优化油库工艺设计、引入油库油气回收系统迫在眉睫，以达到实现减少污染的要求并能达到良好的经济效益。 由于大部分轻质油品属于挥发性易燃易爆物质，易聚积、易与空气形成爆炸性混合物后沉聚积于洼地或者管沟之中，遇火极易发生爆炸或者火灾事故，容易造成生命和财产重大损失。如果烃密度在1% ~ 7%之间则处于爆炸范围，所以在成品油油库设置油气回收装置是现代化油库建设的趋势。而成品油库各区的火灾发生率统计结果为罐区6. 94%，接卸区27. 78%，发油区36. 11%，可知在接卸区和发油区发生的事故为油库事故的大多数。 从20世纪70年代以后，我国开始对油气损耗着步采取控制手段，油气损耗占原油量的比例高达0. 6%左右，随着技术不断进步,特别是浮顶罐的推广应用，使油气损耗大幅度降低，资料显示，汽油从炼厂生产出来到达最终用户手中，一般要经过4次装卸，每次装卸都有1. 8%的挥发损失，4次装卸的损失率既为7. 2%，所以在接卸区和发油区设置油气回收设施从节能和安全上考虑尤为重要[3]。2油气回收的技术 2.1油气回收技术分类
油气储运技术发展的现状及趋势 所谓的油气储运，顾名思义就是油气的储存和输送。只有做好该项工作才能夠为资源的合理使用提供一个大的前提，才能够带动国家的经济发展。当前我们国家的经济高速发展，此时我国的油气储运工作也得以发展，不过在高速发展的同时也面临一些难点和问题。这些问题的存在使得我国的油气储运工作无法正常开展。文章具体的分析了该技术当前发展状态以及面对的难题和后续发展模式等。 标签：油气储运；油气储运技术；安全；环保；创新 作为当前非常关键的能源，油气的储存以及输送工作是当前工作的重点内容。只有做好了该项活动才能保证资源得以有序使用，才能够带动国家的经济发展。由于经济和科技在不断的发展进步，此时我国的油气资源的需求量也在不断上升，当前我国的储运工作虽然面临着很多的发展机会，当然也不排除问题所在。要想打造安全节能的储运系统，保证资源高效使用，就必须认真分析当前的储运工艺，加以整合，积极创新，提升自主研发水平，以此来推动储运工作的开展。 1 当前时期我国油气资源储运工作面对的不利点分析 我们将石油以及天然气统称为油气。当前其输送和存储工作面对着很大的风险。这种问题一般是两个方面的。第一点是由资源本身的成分以及特点导致的，油气含有非常容易燃烧以及爆炸的成分烃类碳氢化合物，而且它一旦扩散还会引发中毒事件，这就在无形中增加了工作的风险，一不小心就会引发火灾或是更为严重的问题，比如引发爆炸问题。除此之外，假如不能有效的存储资源还会使得其扩散到大气之中，这就导致资源浪费，导致成本变多，而且最主要的是还会污染空气，危及人身安全。第二点是资源储运的独特性导致的。这类资源不像其他的资源一样，它必须在管道中输送。通常在输送的时候要对管道加压加热，很显然随着压力和气温的升高，管线就可能承受不住压力和温度，这就在无形中增加了火灾以及爆炸问题发生的几率。而且，油气还会对管线产生一定程度的侵蚀，长久下去必然导致管线受影响，进而引发很多的问题，比如渗漏。因此为了避免不利问题发生，就要不定时的检查管线，一旦发现问题就必须在第一时间对其进行维护修理，以避免不利问题发生。一旦出现安全问题，其带来的损失是无法估计的，不单单是资源的损失，更多的是人身伤亡。只有认真的研究储运工艺，才能够将上述的问题避免，才能够保护生态。 2 目前时期油气资源储运技术面对的不利点和难题分析 众所周知，油气是非常重要的资源，它的存在为国家经济建设贡献了非常显著的力量。因此其储运工作也受到人们的广泛关注。目前我们国家的储运工艺已经发展的比较好，不过通过分析实际情况，我们发现其还面对着一些难点，接下来具体阐述。
石油化工储运系统罐区设计规范 1范围 本规范规定了石油化工储运系统罐区储罐的选用、常压、低压和压力储罐区的设计原则和技术要求本规范适用于石油化工企业的液体物料（包括原料、成品及辅助生产物料）储运系统地上钢制储罐区的新建工程设计。改扩建工程可参照执行。 本规范不适用于液化烃的低温常压储罐区设计。 2规范性引用文件 下列文件中条款通过本规范的引用面成为本规范的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的歌方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB50074 石油库设计规范 GB50160 石油化工企业设计防火规范 SH3022 石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范 SH3063 石油化工企业可燃气体和有毒气体监测报警设计规范 SH3074 石油化工钢制压力容器 SH/T3036 液化烃球形储罐安全设计规范 国家质量技术监督局压力容器安全技术监察规程 3一般规定 3.1罐区的布置应遵守下列原则：
3.1.1原料罐区宜靠近相应的加工装置； 3.1.2成品罐区宜靠近装车台或装船码头； 3.1.3罐区的位置应结合液体物料的流向布置； 3.1.4宜利用地形使液体物料自留输送； 3.1.5性质相近的液体物料储罐宜布置在一起。 3.2可燃液体的储存温度应按下列原则确定： 3.2.1应高于可燃液体的凝固点（或结晶点），低于初馏点； 3.2.2应保证可燃液体质量，减少损耗； 3.2.3应保证可燃液体的正常输送； 3.2.4应满足可燃液体沉降脱水的要求； 3.2.5加有添加剂的可燃液体，其储存温度尚应满足添加剂的特殊要求； 3.2.6应合理利用热能； 3.2.7需加热储存的可燃液体储存温度应杜宇其自然点； 3.2.8对一些性质特殊的液体化工品，确定的储存温度应能避免自聚物和氧化物的产生。 3.3可燃液体的储存温度可选用表1推荐值。 表1 可燃液体的储存温度推荐值
行业资料：________ 装车机安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共5 页
装车机安全操作规程 1开停机顺序及注意事项 1.1开机顺序：斜皮带提到最高位置、斜皮带、装车机小车、斜皮带降至装车位置、平皮带。 1.2停机顺序：装车机小车、平皮带、斜皮带、斜皮带提到最高位置。 1.3注意事项： 1.3.1装车机使用小车和电动葫芦调整装车位置； 1.3.2不允许倾斜起吊及做水平拖拉工具使用； 1.3.3提升、下降斜皮带不能经常使用限位器； 1.3.4皮带机运行时禁止清理内侧卫生。 2开机前的准备 2.1确认电动葫芦、皮带机的润滑良好； 2.2将斜皮带提到最高位置； 2.3确认车辆停在规定位置； 2.4确认行走轨道无杂物； 2.5确认安全防护装置完好。 3运行中的检查 3.1检查皮带传动是否正常； 3.2检查皮带是否跑偏； 3.3检查托辊是否灵活； 3.4检查安全防护装置是否完好。 4停机后的维护保养 第 2 页共 5 页
4.1传动、提升设备定期加油润滑； 4.2调整皮带位于滚筒中心位置； 4.3保持皮带、轨道清洁； 4.4更换转动不灵活的托辊； 4.4保持安全防护装置完好。 装车调车绞车司机安全操作规程 1、着装整洁，持有效证件上岗。 2、应了解设备的结构、性能、原理牵引能力及完好状态。 3、绞车司机负责铁牛绞车放仓皮带平车器及装车溜槽的控制工作。 4、接班后要认真检查交接班记录，全面掌握设备情况和装车生产情况。有车情况下，必须仔细询问车皮数量、煤种及铁牛所在位置，确认无误后方可装车作业。 5、在装车作业过程中及时调整铁牛速度。工作挡电压不许超过400V，回绳挡电压不许超过350V。 6、绞车运行中，绞车司机必须注意力集中，时刻观察控制台盘面仪表及绞车运行情况，发现问题立即停机检查，严禁二次启动并及时汇报厂调度。 7、铁牛工作中，尽量减少换向次数，必须换向，电位器必须回到零位时方可换向，以免损害电器设备。装车时间间隔较长时（15分钟以上），可以先停电，减少风机空运转时间。 第 3 页共 5 页
二次油气回收系统2.1 分散式二次油气回收系统 油气回收真空泵分散安装在每台加油机内。 2.1.1 工作原理 工作原理如图所示 在给汽车加油时，汽车油箱 内的油气和加油过程中高速 流动的汽油挥发产生的油， 被油气回收加油枪收集。 反向同轴胶管在输送汽油的 同时，将加油枪收集到的油 气输送到油气分离接头，油 气分离接头将油路和气路分 开，油气经气路输送到地下储油罐。 加油时，装在气路上的真空 泵同时启动，以实现对油气 的收集和输送。 收集到地下储油罐的油气体 积与加油机泵出的汽油体积 之比（即气液比），可通过气 液比例阀自动调整至标准规 定的（1.0～1.2）: 1。
2.1.2 永邦分散式二次油气回收系统主要配件清单 永邦VRS100-1（适用于单枪加油机） 永邦VRS100-2（适用于双枪加油机，多枪机可以组合）
2.1.3 主要部件规格书 ① 油气回收真空泵 永邦专利油气回收真空泵采用隔爆型防爆设计，安全可靠；压铸铝合金外壳，体积小，重量轻；传动轴与电机轴直联，结构紧凑，便于安装；软活塞，噪音低，耐磨损；泵的启停控制取自加油机电磁阀信号，控制电路简单可靠。 油气回收真空泵的接线原理图 见右图。 油气回收真空泵VRP-100-1主要技术参数 型号 VRP-100-1 工作流量 45升/分钟（-0.02MPa ） 工作温度 -25℃～+50 ℃ 最大真空度 -0.07MPa 电压 频率 220V/380V 50HZ 电机功率 250W 电机转速 2800rpm 噪音 ＜70dB 防爆情况 等级dIIAT3，合格证编号：CNE X 05.0375X 油气回收真空泵VRP-100-2主要技术参数 型号 VRP-100-2 工作流量 90升/分钟（-0.02MPa ） 工作温度 -25℃～+50 ℃ 电压 频率 220V/380V 50HZ 最大真空度 -0.07MPa 电机功率 250W 电机转速 2800rpm 噪音 ＜70dB 防爆情况 等级dIIAT3，合格证编号：CNE X 05.0375X
油气储运技术发展的现状及趋势 【摘要】油气储运，即油气资源的存储和运输，是油气资源得以高效利用的重要前提。随着我国经济社会的飞速发展以及油气储运技术的更新进步，油气储运事业面临着重大的机遇与挑战。应当针对当前油气储运技术发展的现实情况，确定以安全、环保和节能为基本要求的油气储运技术创新方向，推动油气储运事业的进一步发展。 【关键词】油气储运油气储运技术安全环保创新 油气是重要的能源之一，实现油气资源的安全存储和科学运输，是油气资源有效利用的重要前提。随着我国经济社会现代化进程的加快，对油气能源的需求始终保持持续增长的态势，再加上油气储运技术的进步与发展，油气储运事业面临着重要的发展机遇与严峻的挑战。为了构建安全、环保、节能的油气储运体系，实现油气资源的高效安全使用，我们有必要在对现有的油气储运技术进行研究的基础上，不断整合、利用并提高已有的技术研发能力，坚持吸收借鉴、自主研发与储运实践相结合的技术创新方向，以推动油气储运事业实现进一步发展。 1 油气储运中存在一定的风险及困难 油气能源，是指石油和天然气资源，油气储运事业具有一定的安全风险和难度。这主要来自两方面因素：一是油气自身的化学成分和特性，油气的主要成分为具有易燃、易爆、易聚集静电、易中毒等特性的烃类碳氢化合物。这使得油气储运过程中的安全风险增加，极容易发生火灾、爆炸。另外，油气如果存储不当还会扩散蒸发后，这既在无形中增加了经营成本，也会造成环境污染；二是油气储运的特殊性。油气储运需要在特殊的储存和运输环境中进行，输油管道是油气储运的主体构成，而为了实现油气在管道中的运输，要进行加热加压工作，但这又加大了油气火灾及爆炸的风险。同时，油气又对运输管道有一定的腐蚀作用，运输管道的维护也是一项十分重要的工作。而油气储运一旦发生安全、环保事故，就会造成无法挽回的经济损失、人员伤亡和不利的社会影响。油气储运技术是油气储运事业的重要支撑，应针对油气储运的特点、风险，加强对油气储运技术的研发力度，通过科技的创新与进步构建安全、环保和节能的储运工程项目体系，为环境保护、能源安全和国民经济发展做出积极的贡献。 2 当前亟待攻克的油气储运技术难题 油气储运对于整个油气行业及国民经济发展有着重要的作用。油气储运的核心业务，主要包括海洋油气储运、地下储油库和液化气储库、天然气水合物储运、吸附储气等。当前，我国油气储运技术已经从最初的单纯靠国外引进逐步走向独立自主创新研发，但从研究实践来看，仍需要克服以下几方面难题： 2.1 特殊区域的油气储运