目录
一、工程概况: (1)
二、系统调试内容 (1)
三、调试组织机构 (2)
四、调试统筹措施 (3)
五、调试计划安排 (3)
六、室内电气系统调试方案 (9)
七、智能化系统调试 (15)
八、设备单机试运转 (19)
九、室内给排水系统调试方案 (24)
十、通风与空调系统调试方案 (28)
十一、消防系统调试 (35)
十二、系统调试主要投入的检验测量仪器、仪表配置表 (38)
十三、电气安装工程送电操作规程 (39)
一、工程概况:
广州萝岗区行政办公用房及萝岗中心区人防工程一期施工总承包(一标段)位于萝岗区,总建筑面积约为36000㎡。最大建筑高度为32米。本工程由一层地下室,1栋5层与2栋4层办公楼组成。水电安装工程项目包括电气系统、给排水系统、消防喷淋系统、火灾自动报警系统、通风空调。
本工程由:XXXXXXXXX设计。
本工程由:XXXXXXX监理。
二、系统调试内容
(一)、电气系统调试
包括防雷接地、低压配电柜(箱)及配电线路、照明、电动机与各种弱电系统等的调试。
(二)、设备单机试运转
包括本工程的空调设备、给排水设备及相关的机电设备的单机试运转。
(三)、给排水系统调试
包括给水管道的冲洗、给排水设备的调试、排水试验及系统调试等。
(四)、通风空调系统调试
包括中央空调系统调试、通风系统调试。
(五)、消防系统调试
包括消防自动喷水灭火系统调试、消防自动报警系统调试。
(六)、调试重点
本工程机电设备系统多,设备先进,其中通风空调系统、消防系统、建筑智能信息系统调试工作量大,技术要求高,这三个系统的调试质量、工期直接关系本工程能否顺利竣工验收,为本工程调试重点与关调试关键路径所在。
针对以上特点,拟在组织系统调试时采取以下对策:
1、成立调试集中管理机构,对各机电设备系统调试实行调试实行统一指挥、统一管理、统一协调、统一管理,减少及避免各系统同时进行调试相互干扰、相互制约,相互冲突的发生。
2、系统调试需要用大量的水与电,严格控制关键系统的安装,精心安排尽早送出市政水、电,为各机电设备系统调试创造便利条件。
3、为了确保工期,应做到边施工边调试。密切配合各专业施工,对有条件调试的先进行调试。
三、调试组织机构
说
A,为
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,调试进
,
及日常调试工作的安排,在调试过程中提供技术安全指导等;
C、各调试组必须服从调试领导小组的管理,调试过程中若发生互相干扰、互相制约,可通过调试领导小组友好协商处理解决。
四、调试统筹措施
1、调试计划统筹
各联合调试组以总控计划为依据,编制各自的月度进度计划,上报调试领导小组进行总体协调与审批后,提交给各联合调试组组织实施。
调试过程中涉及施工临电、临水使用时,要详细说明负荷用量及时间,以便统一合理安排,均衡调试施工。
2、人员统筹
各联合调试组必须确保有足够的专业技术人员进行调试与负责本组内的人员调配。若调试工作需要其它机电系统调试组的参与配合,可向调试领导小组提出书面申请并详细说明配合要求,由调试领导小组统一协调安排。
3、调试仪器、设备
各联合调试组调试用仪器、设备在调试前向调试领导小组提交清单备案。所有仪器、设备必须符合国家计量管理规定,性能良好并在有效检定周期内。本调试组仪器清单见附页。
4、施工与技术协调
每周定期由调试领导小组组长召开协调会,汇报各自的调试进度及质量情况,及时解决调试过程中发生的技术问题与存在困难。
建立有效的质量信息反馈渠道,各联合调试组对调试过程中发现的施工质量、设备、设计问题及时向项目总工程师反馈,由调试领导小组协调有关方面尽快处理。
五、调试计划安排
1、编制说明
(1)、根据工程总控计划的安排,本工程的竣工日期为2008年10月31日;
(2)、本计划的关键点为业主提供的总控计划中的市政供电日期:2008年10月31日、供水日期:2008年10月31日;为确保工期,建议甲方在适合的前提下,提早半个月提供市政电、水;
3、系统调试计划时间表:
地下室空调及防排烟系统调试计划表
地下室给排水系统调试计划表
第一章工程概况 1.1工程主要概况 工程名称： 建设单位：。 总承包单位。 设计单位： 监理单位： 项目地址： 地下室建筑面积：9460m2 本工程接地型式采用TN-S 系统，设置专用接地线(即PE线)。 1.2本工程调试内容 本工程主要对动力配电系统，照明系统、防雷接地系统等电气系统进行调试。(高低压变配电系统及发电机系统)由专业班组进行调试。包括配电箱、控制箱、配电干线及设备单体的调试。 1.2调试说明 1.2.1 本调试方案根据本项目的施工进度和现场条件，并以配合其他专业为目的而制定； 1.2.2 本调试方案根据现场情况会有所修正； 1.2.3 调试中，要求所有操作工人为持证电工，并按规程进行所有操作。 1.2.4电气系统调试流程，如下图
第二章电气调试 调试必须执行现行国家、省、市规范规定等。本方案所述内容及施工工艺如与施工图纸有矛盾，则应以图纸要求为准。 调试时根据各专业的要求，按《广东省建筑安装工程施工质量技术资料统一用表》要求，填写好相应的调试、检测记录、表格，并各有关人员签名，作为调试结果，留作交工验收、存档之用。 2.1送电前的准备工作和环境条件 为了确保调试质量，稳、准、可靠、安全、一次性送电调试、试运行的成功，要求项目技术负责、各电气专业技术人员、施工队参与，根据图纸设计要求和有关操作规范，验收规范，要亲自检查落实，整改好才能保证送电试测一次成功。 低压配电室的土建施工工作必须全部完成，门窗全部安装好，能上锁、防鼠、防虫，进户套管全部封填好，室内干净，干燥。 各电器的主要元件经有关部门检测合格。 检查接地、接零是否完整、可靠，是否有漏接。 检查所有开关、插座面板是否安装完成，无遗漏。 检查所有开关箱安装是否正确，压接紧固。 所有线路用绝缘表摇测相对地、零对地电阻值符合规范要求。 检查电源是否已进配电箱。 2.2主要调试项目及方法 2.2.1调试的主要项目 1、电缆的测试 2、母线槽的检查、测试 3、低压送电屏至各楼配电箱的送电 4 、照明、插座回路的测试 5 、配电屏至设备配电箱线路和配电箱的检查 6、设备的调试 7、照明系统的受电 8、水泵的调试、通风设备的调试 2.2.2电缆的测试及回路受电 1）记录表格（电缆电线绝缘电阻检查记录） 2）电缆线路送电前的测试 （1）绝缘电阻的测试 解开电缆首端和终端的电缆头线耳之螺栓，单独测量电缆之绝缘电阻；测试绝缘电阻使用500V摇表，确保电缆绝缘电阻不小于1兆欧（国家规范为0.5兆欧，1兆欧为我方要求，以下同）。 （2）直流耐压试验及泄漏电流测试 使用2.4KV直流耐压试验器（或2500V摇表）对电缆进行持续15分钟的耐压试验；采用直流微安表测量泄漏电流；
中国铁路总公司 高速铁路联调联试及运行试验实施细则 第一章总则 第一条为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验组织管理，根据《高速铁路竣工验收办法》和中国铁路总公司(以下简称总公司)相关规定，制定本细则。 第二条本细则适用于总公司负责管理的新建高速铁路。总公司负责管理的其他新建铁路项目需要进行验证性综合调试和动态检测的，可参照执行。 第三条联调联试及运行试验是动态验收的主要内容，联调联试实施过程中进行动态检测O 联调联试及运行试验组织实施必须严格履 行程序，坚持标准，保证质量，确保安全。 第四条在总公司协调指导下，联调联试及运行试验由铁路局组织实施，建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各自职责做好有关工作。 第五条建设单位应在联调联试开始6 个月前，就联调联试及运行试验的工作组织和检测测试，分别与铁路局和检测测试单位达成委托意向，并在联调联试开始前签订协议。 第二章联调联试及运行试验组织 第六条总公司成立高速铁路联调联试及运行试验协调组(以下简 称总公司协调组)，由总公司总工程师任组长，工程管理中心、运输
局负责人为副组长，计划统计、财务、科技管理、建设管理部，安全监督管理局，铁路公安局，鉴定中心等部门和单位的负责人参加，统一协调高速铁路联调联试及运行试验工作。总公司协调组办公室设在工程管理中心。 第七条在总公司协调组领导下，工程管理中心负责牵头协调指导联调联试工作和运行试验期间的各专业复测、补测，运输局负责牵头协调指导运行试验工作和联调联试期间的行车组织。 第八条铁路局动态验收领导小组负责联调联试及运行试验工作，协调解决现场试验中的重大问题。动态验收领导小组下设现场指挥部，具体负责联调联试及运行试验的日常组织实施。 第九条现场指挥部总指挥由铁路局分管领导担任(联调联试期间的工作由铁路局总工程师或分管副局长牵头组织，运行试验期间的工作原则上由铁路局分管运输的副局长牵头组织) ，副总指挥由建设单位和检测测试单位分管领导担任。勘察设计、施工、监理单位和系统集成商、设备供应商负责人员，应按照动态验收领导小组要求，在现场指挥部领导下开展工作。 第十条现场指挥部根据工作需要，可设综合协调、运输组织、检测测试、设备保障、安全保卫、综合信息和后勤服务等工作组，综合协调组由铁路局总工程师室或建设处负责人担任组长;运输组织组由铁路局运输处负责人担任组长;检测测试组由检测测试单位的现场负责人担任组长;设备保障组可按工务、电务、供电、机务、车辆、客服、信息、房建等专业设置，分别由铁路局专业处室负责人担任组长。其
联调联试 石武客专联调联试内容包括采用检测列车和动车组对牵引供电、通信信号、线桥隧、振动噪声、电磁兼容、综合接地、空气动力学、客运服务系统和防灾安全监控系统等进行检测试验，同时根据检测结果对各系统进行调试与精调。涉及到我项目部内容主要是轨道精调。 一、轨道精调的概念 1、轨道精度的概念 轨道精度通常可分为绝对精度和相对精度。 绝对精度是指轨道实测中线、高程与设计理论值的偏差，偏差越小，精度越高。相对精度是指轨道各项几何尺寸（轨距、水平、高低、轨向）的偏差和变化率。 相对精度控制的实质应包括轨道几何尺寸控制和轨道线形控制（平顺性）两个方面。轨道平顺性不仅应包括高低、轨向的长、短波偏差，还应包含轨距、水平、中线、高程变化率。 2、如何实现轨道精度——轨道精调 轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行的精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足高速行车条件。 无砟轨道精调贯穿了无砟轨道施工全过程，从无砟轨道施工开始直至无缝线路铺设后轨道具备高速行车条件为止，总体上可以分为施工阶段轨道精调和无缝线路铺设后轨道精调两个阶段。 无缝线路铺设后的轨道精调在无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展。此阶段轨道精调又可分为静态调整和动态调整。
3、轨道静态调整 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道静态精度满足高速行车条件。 4、轨道动态调整 轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道动静态精度全面达到350km/h及以上行车条件。目前主要的动态检测手段：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。目前我项目部已完成轨道静态调整，下阶段工作的主要内容是轨道动态调整。 二、轨道调整指导原则 1、轨道调整应遵循“重检慎调”的原则，重视轨道检查，保证测量精度，加强数据分析，制定合理的精调方案。 2、联调联试期间的现场作业，严格执行既有线施工规定和联调联试相关要求，坚持“行车不施工，施工不行车”的安全生产原则。 3、以确保轨道内部几何尺寸为核心，两轨之间的相对关系为重点的原则，以相对平顺确保轨道几何尺寸满足要求。
仪表施工(流量计)检修实施方案
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仪表施工检修方案 (流量计) 编制： 审核： 批准： 2016年3月
目录 1.适用范围 2.编制依据 3.施工前应具备的条件 4.施工程序 5.施工组织结构 6.质量要求和技术要 7.质量检查管理措施 8.HSE保证措施
1、适用范围 本方案适用本方案适用宁波**化学工业有限公司仪表设备变送器的安装、检修及调试。工控制系统采用目前工业过程控制主流系统DCS（集散控制系统），实现全装置的监控和连锁控制。 2、编制依据 2.1 GB50093-2002 《自动化仪表工程施工及验收规范》 2.2 HG20137-94 《化学工业工程建设交工技术文件规定》 2.3 GBJ131-90 《自动化仪表安装工程质量检验评定标准》 3、施工前应具备的施工条件 3.1设计图纸、有关技术文件及必要的仪表安装说明书已齐全； 3.2需对检修文件包的工作内容进行检查，熟悉检修工序，不明白或有异议的内容要同文件准备人员进行沟通，并核实备品备件的到货情况 3.3 编制好仪表施工设备材料供应计划； 3.4 仪表施工用场地、工作间、仓库及材料堆放场地已准备完毕； 3.5标准仪表应准备齐全，并具备有效的检定合格证书。 4．施工程序 施工准备→仪表电缆拆除→仪表设备拆除→仪表设备清理检查→仪表校验→仪表设备安装→接线→仪表系统调试→配合工艺开车→交工资料验收 5．施工组织结构
6. 质量要求和技术要求 6.1施工准备 6.1.1熟悉说明书及技术资料，了解仪表设备的安装标准规范及特殊要求。 6.1.2 技术人员应向参加施工的有关人员进行技术交底。 6.2仪表施工的基本要求 6.2.1仪表设备拆装前，应有充分的组织准备，要做到图纸齐全、运输线路清楚、统一指挥、明确分工，确保设备安全、稳妥地安装完毕。 仪 表 技 项 施工队长 材 料 员质 量 员安 全 员施 工 一组 施 工 二 组调 试 组
设备安装、调试、测试、验收和施工方案 设备调试及测试 我司对系统的所有设备和材料进行安装及调试。相关费用包含在投标总价内。 1、有责任参加设备现场开箱检验。 2、有责任制定详细的安装及调试计划，包括工程进度建议、发生的故障、存在不利的因素、潜在延误及补救方法的建议内容。对紧急情况随时向监理和用户单位报告。 3、有责任严格按工程进度计划，派遣有经验的现场服务工程师指导现场安装。 4、有责任进行自检和互检、填写设备安装质量表。对能通电检查的产品进行预先通电检查、质量不合格的产品不得安装。 5、有责任协助用户单位搞好“创优规则”。 6、有责任协助用户单位和监理对各安装阶段进行验收。 7、根据用户单位提出的总体工程策划，提出系统各调试开通计划供业主用户单位审查。 8、按已审查计划，负责系统设备的单体调试、系统联调，包括联动现场设备以及与相关系统接口调试，并应分别通过系统设备单体验收，使系统安全可靠通过试运行，达到用户要求，通过系统验收。 9、在保质期以前包括质保期，若发现设备有质量问题或存在质量问题，我司免费给予更换，并不因此影响工程进度；若发现系统存在功能缺陷，我司负责给予解决。 1、一般要求 1）系统调试应在系统施工结束后进行。 2）系统调试前应具备施工时的图纸资料和设计变更文件以及隐蔽工程的检测与验收资料等。 3）调试负责人必须有中级以上专业技术职称，并由熟悉该系统的工程技术人员担任。 4）具备调试所用的仪器设备，且这些设备符合计量要求。 5）检查施工质量，做好与施工队伍的交接。 2、调试前的准备工作
1）电源检测。接通控制台总电源开关，检测交流电源电压；检查稳压电源上电压表读数；合上分电源开关，检测各输出端电压，直流输出极性等，确认无误后，给每一回路通电。 2）线路检查。检查各种接线是否正确。用250V兆欧表对控制电缆进行测量，线芯与线芯、线芯与地绝缘电阻不应小于；用500V兆欧表对电源电缆进行测量，其线芯间、线芯与地间绝缘电阻不应小于。 3）接地电阻测量。监控系统中的金属护管、电缆桥架、金属线槽、配线钢管和各种设备的金属外壳均应与地连接，保证可靠的电气通路。系统接地电阻应于小40。 3、系统调试 1）系统调试在单机设备调试完后进行。 2）按设计图纸对每台摄像机编号。 3）用综合测试卡测量系统水平清晰度和灰度。 4）检查系统的联动性能。 5）检查系统的录像质量。 6）在现场情况允许、用户单位同意的情况下，改变灯光的位置和亮度，以提高图像质量。 7）在系统各项指标均达到设计要求后，可将系统连续开机24小时，若无异常，则调试结束。 1) 完工测试的目的是检验我司所提供系统的功能是否满足合同的要求，其线缆材料消耗是否正常。 2) 在合同设备安装调试期间，如果我司提供的设备材料有缺陷，或由于承包商技术人员的指导错误或承包商提供技术资料、图纸和说明书的错误造成设备、材料的损坏，我司立即无偿换货并负担由此产生的到安装现场的换货费用和风险。 方案 需安装的设备已经到货，并完成单项外观、通电测试。 与设备连接的管线单项测试已经完成并已办理预检、试验、隐检手续。 设备在进入施工现场和安装前按设计要求，核验规格、型号和质量符合要求方可使用。 安装设备应具有出厂合格证，主要设备应有安装使用说明书。 设备的配件：应能与所使用的主要设备配套使用，并有产品合格证。
仅供参考[整理] 安全管理文书 铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页
铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求为规范和加强兰新铁路第二双线新疆段联调联试及运行试验的安 全管理，认真贯彻落实铁路总公司印发《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》的通知和新铁安质〔2014〕32号兰新铁路新疆公司关于印发《兰新铁路第二双线新疆段联调联期间安全管理办法》的通知文件精神，切实做好联调联试及运行试验期间的安全工作，现将有关要求通知如下： 一、一般安全要求 1.防护栅栏全封闭。对封闭不全、高度不达标，栅栏底部空隙过大，栅栏连接处封闭不严，栅栏遇坡落差角口可进入人员的地段，必须在联调联试开始前处理到位；同时施工单位要组织人员加强巡守和维修管理，及时修复破损的处所，确保防护设施完好，对暂时无法修复的，必须派人看守。 2.在联调联试开始前按规定建设警务区、执勤岗亭，要全部完成建设，并确保能够正常投入使用。 3.做好施工路料、机具的管理和垃圾清理工作。试验前及试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栏杆内放置，试验线路上不得遗留任何垃圾。 4.防护栅栏通道必须上锁，各作业人员进入防护栅栏内，必须严格执行从哪个栅栏门进入，哪个栅栏门出制度。 二、安全教育 全体参试联调联试人员应把安全工作放在首位，强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，确保联调联试及运行试验安全。 1.所有工作人员必须持有效证件上岗，所有作业人员必须经过人身 第 2 页共 7 页
安全知识的教育培训，并经考试合格后方可上岗。看守、巡察人员佩戴巡守牌，穿着黄马夹。 2.岗点责任人员须在列车计划开行前2小时到岗并完成安全确认工作。项目部安排岗点人员时，下发《试验列车开行安全条件确认体系表》和《试验列车开行安全条件确认写实表》，各岗点对照责任区段和安全确认要求开展安全确认工作。 3.安全确认检查发现影响运行安全的异常情况，必须立即上报并及时处理，不能及时处理的上报车站岗点人员或联络员，由指挥组安排解决。如巡查中发现栅栏被破坏或封闭不到位的，记录详细位置报施工负责人或调度、安质部。有人员或其它大型动物进入隐患的，除上报外，必须进行值守，直至隐患消除。 4.进出防护栅栏内必须遵守出入登记制度。安全确认后，禁止任何人员进入栅栏内。各责任区安全确认人员，进行试验列车开行安全条件确认后均不得进入防护栅栏内检查，必须确保自身安全以防意外事故。 5.岗点人员必须保持联络通畅，坚守岗位直至试验完成，接到通知方可撤离。 6.开好班前碰头会,明确作业内容、地点、时间及具体安全措施。 7.现场施工作业人员必须穿戴经检测合格的劳动安全防护用品，并依据安全作业规程设置规定数量的作业监护人。 三、施工安全 1.试验期间，比照铁路营业线施工安全管理办法对各项施工进行管理，停止一切影响试验行车安全的施工，做到行车不施工、施工不行车,细化制定问题整治、故障处理和夜间作业的安全措施。 2.凡涉及检测测试单位上道进行地面测点布置和测试设备日常维 第 3 页共 7 页
新建张家口至呼和浩特铁路站后工程ZHSD—1标段联调联试安全专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十二局集团有限公司张呼铁路工程项目分部 二零一九年五月
中铁十二局张呼项目部联调联试安全专项方案 一、编制目的及依据 编制目的 为了加强张呼客专（怀安至乌兰察布）联调联试期间施工安全和及时控制各类危及行车安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及行车安全及人身安全事件的发生，依据铁路总公司、呼和浩特铁路局、联调联试指挥部及呼张客专公司有关规定、要求，制定本方案。 编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《铁路技术管理规程》铁路总公司2014版（高速铁路部分）； 3、《高速铁路工务安全规则》铁总运【2014】170号令； 4、《铁路线路修理规则》铁运【2006】146号部令； 5、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部第30号令； 6、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号； 7、《呼和浩特铁路局张呼客专联调联试及运行实验期间防护栅栏管理办法》呼铁工函【2017】232号； 8、《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》呼铁运【2014】467号； 9、《呼张铁路客运专线有限责任公司工程线管理办法》呼张铁客安质【2016】22号；
二、工程概况 1、施工项目：新建张家口至呼和浩特铁路工程（怀安至乌兰察布） 2、作业内容及施工里程：怀安（不含）至乌兰察布（不含）通信、信号、电力、接触网、变电所、四电房屋及生活用房、给排水、暖通、消防、声屏障、防灾等专业设备安装、缺陷克服、调试及应急抢修等（施工里程：K239+058-K352+101）。 三、安全目标 1、实现建设单位要求的安全目标。 2、杜绝各类因工、非因工死亡事故和重伤事故，杜绝一切铁路行车D类及以上事故，消灭交通运输责任事故。消除经济损失两万元以上机械设备事故。 四、安全领导小组 组长：李蔚龙 副组长：李和刚 组员：伍锡敏、姚树广、白宇龙、樊伟民、梁奇梦 丁亮、张其星、刘来霏、申轲、张晋亮 余明波、白旭凯、李振学、王少刚、黄晨 五、联调联试安全防范措施 1、施工前与工务、车务、供电、通信、电务等有关单位签订安全协议。协议内容包括施工作业范围、组织办法、安全措施、责任划分及配合方式等。
17.2.1、设备安装、调试施工方案 （一）、主体设备压缩机的安装、调试 1、设备安装、调试工序：基础施工、压缩机卸车、压缩机吊装就位、对接压缩机、调整、液压控制系统就位调整、系统调试； 2、设备基础和土建设施的施工及检查验收 （1）、按照设备安装基础图纸尺寸放线施工，包括地坑、沉淀池、 基础砼等，同时埋设电源线管、设备操作线管等。 （2）、按照设备安装基础图纸尺寸安装垃圾压缩机预留孔和管线预 埋件。 （3）、基础设施检查验收：有项目技术、质检人员会同监理工程师 对设备基础位置、尺寸、轴线、标高、砼标号、外观、预埋件数量、规格、尺寸、标高进行检查验收。基础施工必须符合设计要求，轴线、标高、尺寸线误差在规范允许范围之内；砼强度达到设计强度的75%以上；外观无掉角、空洞、露筋、预留位置不准确、孔深不够等 缺陷；表面平整。 （4）、对现场场地要求：因涉及设备进场卸车，所以对现场要求具 备三通一平，场内通道和场内作业路线要求畅通并有足够的地面强度，能够满足20T、长度14.5米的超长车的进出场和场内作业要求；场内应清洁，无影响设备吊装时的障碍物。 3、设备进场卸车 （1）、卸车机械：主机使用一台25吨汽车起重机，附件由工人搬运。
（2）、卸车位置：根据现场情况就近、方便吊装的位置，尽量不影响其他部位的施工。 4、设备现场清验、记录：由项目部技术人员、库管人员会通监理工程师按设备清单进行开箱检查，作出记录，并将设备资料及相关技术文件提交一份给监理工程师。 5、设备就位：压缩机在安装前，将基础表面和预留孔中的油污、泥土、积水等及其周围杂物清除干净，划定安装基准线。压缩机卸车后，一次吊装基本就位，然后用液压千斤顶、手拉葫芦等起重设备进行调整。如现场条件不具备，压缩机不能一次就位，可以用滚杠，用人力将压缩机就位，使用滚杠时地面应铺设 30-50mm厚木板，以免压坏地面。 6 设备安装 （1）、压缩机就位后，用千斤顶和撬棍按安装基准线找正设备，并将设备调平。 （2）、经尺量和测量检查安装位置、尺寸、精度符合设计及规范要求后开始压缩机立柱组对，将压缩机机架整体连接组对，垂直度应符合规范要求。 （3）、垃圾压缩箱安装：以压缩机机架中心为准划出中心线，再调整压缩箱位置，最后安装固定箱体及立柱。 （4）、液压系统安装：泵站定位、连接油管、单动作调试。（5）、电气安装： 1）、按实际长度放电源线和操作控制线，操作控制线两端穿线号。
铁路工程联调联试培训试卷（含答案） 姓名_________ 得分_________ 一、填空题：（每空2分，合计60分） 1沪通铁路为双线电气化高速铁路，设计时速__200__km，管内设全线设___平东___、南通西__、张家港北、张家港、常熟、太仓港、___太仓___、太仓南、_安亭_等9个车站。 2.每天首趟试验列车开行___2____小时前，各项目部要完成所辖管段安全条件的确认工作，填写《试验列车开行前安全条件确认表》，由____项目部负责人___、监理总监签字。 3.联调联试期间，各站采用____非常站控____操作方式。遇试验项目需要转换控制模式时，在联调联试___日计划___中明确。 4.使用检测列车对线路的轨道、接触网、信号设备状态进行检测，最高检测速度为__160___km/h。 5.联调联试期间的行车工作必须坚持集中领导、__统一指挥__、逐级负责的原则。联调联试区段内由临时调度所___列车调度员___统一指挥，由车站值班员组织车站有关行车工作。 6.当行车设备发生故障时，车站值班员应及时向____列车调度员____汇报，并在《_列车设备检查登记簿_》中登记，通知设备管理单位。设备管理单位应及时组织___施工单位___、__集成商__及相关人员进行处置。 7.联调联试期间，所有列车均应执行__车机联控__，实行“__指路式__”行车，车站值班员应及时主动呼叫司机。 8.遇进、出站信号机以及线路所通过信号机故障故障且不能开放
引导信号时，列车调度员须向司机发布__调度命令__，列车以_调度命令_作为行车凭证。 9.试验时段内，车站正线、到发线原则上不得停放与试验无关的机车车辆。确需停留时，停留的车辆一律采取拧紧两端手制动机并按放__木止轮器__的防溜措施。机车及自轮运转特种设备在车站到发线停留时，除按规定采取止轮措施外，还应由__使用单位__派人看守。试验列车开行前，车站要落实专人对防溜措施进行__检查确认__并作好记录。 10.严格执行“__行车不施工__、__施工不行车__”的规定，各项施工均应按照规定提报__施工作业__计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。联调联试期间，不安排维修计划，所有维修作业均按__施工__作业办理。 11.在每次试验开始前，现场指挥部组织建设、施工、设备管理等单位，对具备测试条件的设备项目、范围、功能和列车运行条件等内容进行___确认___，对区间和车站站台等设备设施的___限界___进行检查。 12.开行动车组列车前，应安排开行__确认列车__。 13.为加强临时调度所施工计划协调、非正常应急处置工作，建设单位、各施工单位、各设备管理单位、各行车组织单位应在临时调度所__24__小时派员值守，临时调度所应建立值守人员签到簿。 14.跨临时调度所与既有调度台管辖范围的施工，由__既有___调度台发布施工命令。 二、判断题（每题2分，合计20分） 1.试验列车开行前2 小时全线停止一切施工，所有作业人员、机具、材料、料具全部撤离。停留车辆按照规定采取防溜措施，并
隧道通车期间联调联试施工安全施工方案 1、安全管理组织结构 成立项目经理部保通畅工作小组，由项目经理、项目总工、安全总监、生产经理专职保通干事、专职保通员组成，负责保通畅工作的日常管理和执行。项目经理为项目保通畅工作小组组长，全面领导保通畅小组工作；项目总工和生产经理为保通畅工作的分管领导，负责具体的保通畅工作。项目经理部设专职保通干事，各工区设专职的保通员，各施工作业班组设立保通兼职人员共同组成协管组、排障组、事故处理组，具体负责保通畅工作中的日常具体事宜工程开工前，保通畅工作小组把本次施工计划及需交通管制路段上报到路政及交警部门。 安全领导小组人员通讯号码 1.1、施工现场交通组织组： 职责：负责施工现场的交通标志摆设和回收；负责施工现场的交通标志的维护；协助执法队做好现场交通疏导、沟通工作。 1.2、施工作业组： 负责按照交通组织方案、施工方案按时、保质完成施工工作；负责施工人员的安全教育；负责施工人员、车辆的安全管理。 2、各阶段交通安全组织方案
作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理。 （1）交通安全防护措施 1）封闭一个车道交通安全防护措施 交通安全措施主要由以下几个区域组成： 分为：警告区、上游过度区、纵向缓冲区、施工区、上游过度区。 警告区：在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。 限速标志：在隧道进口处开始逐步限速标志，限速40km/h，让车辆逐步降低车速。 禁止超车标志：在隧道进口处放置禁止超车标志。 封闭区：上游过渡区L≧40m，纵向缓冲区H≧50m，下游过渡区L≧30m，横向缓冲区Hh=0.5m。
仪表系统调试方案 1 概述 仪表进入系统调试，标志全装置仪表安装基本结束，仪表风到位，仪表接地、DCS接地、DCS本机自调结束，系统调试不受环境干扰。仪表系统调试是自控安装的重要环节，是对全装置仪表在中交前的又一项质量把关和检验。因此，系统调试在组织和管理上一定要严细、慎密、认真，甲乙方配合要默契。 2 系统调试总体说明 1)系统调试是在现场仪表已经过其自身的单体调试，控制室DCS-I/O卡也已经内部系统测试且所有信号传递都已畅通的情况下进行的。 2)系统调试中，所有检测单元都在其检测的工艺参数取样处加摸拟信号，所有控制回路输出都直接至控制网上，即：系统调试覆盖了整个回路的始终。 3)系统调试应使系统测量的精度及输出信号的精度在允许的范围内，并对有报警要求的点检查设定报警的准确性。 4)对调节控制回路，除完成输入、输出的全部调试内容外，应检测PID作用及输出的正反作用” 5)联锁回路：模拟其全部的联锁工艺条件及检查其全部的联锁输出。 6)复杂的调节回路：进行多输入多输出的系统模拟调试，验证结果的正确性。 7)成套设备的随机仪表、分析仪表、PLC内部逻辑等协同制造商代表共同调试。 3 调试方法和步骤 3.1 变送器的测试 先调整好变送器的零点和量程，但零值误差不得超过基本误差的1/2，以缓慢的速度调整压力信号源，依次给出变送器测量范围的0%，50%，l00%，100%，50%，0%视操作站CRT显示对应各点的输出值，计算各点的系统误差。系统误差的最大值应在允许范围之内。
3.2 温度的测试 mV DCS I/O 卡 机 柜 DCS 系 统 柜 操 作 站 电阻箱DCS I/O 卡 机 柜DCS 系 统 柜 操 作 站 3.3 调节阀的校验 由操作站输出模拟信号，依次给出4mA、12mA、20mA、20mA、12mA、4mA检查调节阀动作情况。 操作站DCS 系 统 柜 DCS I/O 卡 机 柜 I/P 转 换 器 调 节 阀 A 3.4 开关球阀的调试
调试施工方案 8.1调试概述 根据施工范围作业内容，对各个工序的电气和仪表进行调试工作。 其中，电气调试主要有：①仪表单体校验、测试监控；②回路模拟试验；③分系统组态、测试；④分系统开通、试运行；⑥系统联动试运行。 仪表调式主要有：①单体元件性能测试；②二次回路模拟试验；③分系统整组试验；④分系统带电试运行；⑤系统联动试运行。 8.2仪表及电气调试程序和方法 8.2.1仪表调试 8.2.1.1仪表调试基本流程 仪表、自控设备交接试验是自控系统投入运行前必须进行的一项工作，是对设计、产品和安装工作的综合检验，是确认自控系统能否达到设计要求，能否可靠投入运行的关键环节，应遵照以下流程进行。 8.2.1.2 仪表调试执行的技术标准 (见前面列出的施工及验收规范、质量规范。此处略) 8.2.1.3仪表基本调校项目 1）零点、量程调整、精度、变差校验； 2）定值整定、动作、保持、返回特性校验；
3）智能参数设置、功能组态； 4）I/O接口回路校验； 8.2.1.4仪表调试基本方法 1）准备工作 认真熟悉设计院提供的图纸和有关产品技术资料，了解设计要求；熟悉本项目调试工作所执行的规程、规范；对所有调试用仪器、仪表通电检查，保证能正常使用；准备好记录需要的各式试验报告。 2）外观检查 正式调校前，对仪表进行外观检查，应符合下列规定：仪表型号、规格、材质、外形尺寸、测量范围、工作电源符合设计要求；端子、接头、紧固件、附件、合格证、检定证书齐全；无变形、损伤、油漆脱落等缺陷。 3）仪表单体调试基本方法 仪表单体调校前认真阅读仪表说明书，检查智能仪表配置的编程器、专用电缆、附件是否满足使用要求，核定校验用的标准仪器基本误差不超过被校仪表基本误差的1/3。通电前检查电源线、接地线、信号线、通讯线是否连接无误，保险丝是否完好无损，智能仪表插卡位置是否正确，相关的DIP地址开关、跳线设置是否符合设计。仪表校验时，及时填写校验记录，注明校验日期，由校验人、质量检查员、技术负责人签字确认。经校验调整后的仪表应满足下列要求：仪表零位、量程正确；基本误差、变差不超过仪表精度允许的最大误差；指针在整个过程中无抖动、磨擦和跳动现象；电位器和可调节螺丝等可调部件在调校后留有再调整余地；数字显示仪表示值清晰、稳定，无闪烁现象。校验结束后，合格仪表贴上检定合格标记，不合格仪表报业主、监理确认后作退库处理。
XXX项目消防泵站工程 电气（信）、仪表系统安装及调试 施 工 方 案 编制： 审核： HSE 审核： 日期： 二0一二年七月
1、工程概况： XXX工程电气（信）、仪表工程设计说明书。 2、编制依据 2.1 《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82； 2.2 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-91； 2.3 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92； 2.4 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92； 2.5 《电气装置安装工程盘、柜及二次回路施工及验收规范》GB50171-92； 2.6 《自动化仪表工程施工及验收规范》GB50093-2002； 2.3 本工程电气（信）、仪表工程设计图纸及说明； 3、电气、仪表及DCS系统工程施工技术 3.1 电气保护管的预埋要和土建同步进行，避免和减少日后凿墙打洞工作，在电气保护管敷设过程容易发生异物落入，出现堵塞现象，故应用木塞等对管口进行封堵，尤其是在现浇砼板、柱、墙内进行暗敷时，要重点检查管口封堵密封情况，防止在砼浇捣过程，管口振松脱落，致使砼浆流入管道内堵塞管道造成返工。 3.2 电气线路及电气设备内电气连接应紧密。螺栓连接处要加弹簧垫圈，投入运行前要加塞进行检查，达到规定要求后方可投入运行，以防运行中松动、过热、脱落。 3.3 按爆炸和腐蚀环境组织电气施工，遵守相应规程，选用适合环境的设备、材料和施工工艺。 3.4 仪表安装前应按设计位号核对其型号、规格及材质。其外观应完好无损，附件齐全。 3.5 仪表安装前应进行单体试验和校核。 3.6 现场仪表安装时，其位置不得影响工艺操作。显示仪表应安装在便于观察和维修的位置（仪表中心距地面高度宜为1.2m-1.5m）。 3.7 仪表宜安装在远离机械振动、强电磁场、介质腐蚀、高温、潮湿的场所。 3.8 仪表安装时不应敲击及振动安装后应牢固、平正，不承受配管和其它机械外力。 3.9 安装在工艺管道的仪表或测量元件，宜在管道吹扫后试压前安装，仪表标定流向应与被测介质流向一致。仪表或测量元件的法兰轴线应与工艺管线轴线一致，固定时使其受力均匀。 3.10 仪表设备上的接线盒、引入孔的位置不应向上，以避免油、水及灰尘进入盒内，当不可避免时应采取密封措施。 3.11 仪表设备标志牌上的文字及端子编号等应书写或打印正确、清楚。 3.12 仪表设备（盘、箱、柜、台等），严禁用非机械加工方法开孔或切割。 3.13 压力仪表不宜安装在振动较大的设备或管线上。 3.16 浮筒液位计安装前，应检查设备接口的垂直度，浮筒应垂直安装，其垂直度允许偏差
目录 1、工程概况 2、编制依据 3、施工准备 4、施工程序与工业流程 5、施工方法 6、施工安全技术措施 7、施工计划 8、人员组织 9、施工工机具
1、工程概况 本工程排烟系统包含建筑为培训中心及2#食堂； 1.1、培训中心位于会议中心的南边，分为主楼和附楼；本工程为培训中心主楼；该建筑分为 A、B、C三个区，A、B区为二层建筑，局部为一层，一层层高为 4.2米，二层层高为 4.5米；C区为一层建筑，层高为4.5米，建筑总高度为9.85米至10.4米，总建筑面积为9428平方米，属多层建筑；A、B主要为教学培训用房，包括密集资料室、变配电间等房；C区主要是办公、会议室、常规岛模拟机房及设备用房等；按规范要求，B区超过40米内走道设计机械排烟系统，排烟量按防火分区建筑最大面积每平方米60m3/1设计，其余部位可采取开启外窗自然排烟；卫生间设机械排风，排风井竖井由屋顶排除室外； 1.2、2#食堂总建筑面积2189平方米，建筑总高度为10.2米，地上二层，属多层建筑；本设计包括首层主副食加工区排风兼事故排风系统，首层气瓶间排风系统。 2、编制依据 2.1、《采暖通风与空气调节设计规范》 GB50019—2003 2.2、《建筑设计防火规范》 GB50016—2006 2.3、《饮食业油烟排放标准》 GB18483—2001 2.4、《档案馆建筑设计规范》 JGJ25—2000J21—2000 2.5、《通风与空调工程施工质量验收规范》 50243-2002 2.6、培训中心排烟系统图纸SL010-567C-TI 2.7、2#食堂排烟系统图纸SL010-567C-T2 3、施工准备 3.1、参加施工的施工人员熟悉现场和工艺流程。 3.2、施工用电源的落实，并使之能保证正常施工。 3.3、施工用工机具备齐，并使之能保证运行状况良好。 3.4、施工图纸、技术资料准备齐全； 3.5、所用材料、设备报验完毕；
精心整理 站前四标广大铁路工程联调联试培训考试卷 部门:姓名： 1、联调联试及运行试验期间，必须严格坚持的原则，各项施工比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理。 234567891 A ．测试组负责人B.总指挥C.行车指挥人 2、参试单位和人员要严守实验纪律，不得擅自发布实验数据、、运行速度、开行方案的信息。 A ．控车模式B.开通时间C.客服信息 3、新建高速铁路防护栅栏应与同步设计、同步施工、同步验收、同步投入使用。 A ．桥隧路基工程B.作业门C.主体工程
4、作业路用列车、轨道车等在既有营业线线路与联调联试线路间进出时，作业单位必须 与相关签订安全协议。 A．车务站段B.设备管理单位C.建设指挥部 5、施工机车车辆及自轮运转设备在段管线停留时，除做好防溜外，要严格执行的防溜巡视制度。 A．每日不少于2次B.每8~5小时C.每4~5小时 6、洛阳镇---昆明东客车场（不含）的调度指挥由管辖。 A．枢纽1台B.枢纽2台C.枢纽3台 3、温泉（不含）----大理东（不含）行车调度指挥由昆广大调度台管辖。（） 4、联调联试期间所有实验列车原则上实行问路时车机联控。（） 5、联调联试及运行实验期间所有施工必须有计划，在天窗时间内进行，坚决杜绝无计 划和点外施工。（） 6、施工调度命令下达前，负责人可以提前进入试验线路区内。（） 7、严格落实“行车不施工，施工不行车”规定，坚决杜绝无计划，超范围施工。（） 8、与联调联试试验线路并行区段，在联调联试试验时段内，联调联试试验试验线路邻 线不得开行超限列车。（）
9、任何单位和个人都不得未经联调联试现场指挥部负责人同意向外发布任何消息，图 片和泄露任何信息。（） 10、试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栅栏内放置，试验线 路上不得遗留任何垃圾。（） 四、问答题（每题5分，共计20分） 1、本次联调联试按哪三部分同步开展？ 答： 2、联调联试期间，对施工机车车辆及自轮运转设备在段管线停留是如何规定的？
仪表调试方案 一、目录 1、单体仪表调校 2、DCS、PLC调试 3、仪表回路调试 4、蝶阀遥控系统调试 二、内容 1、单体仪表调校 1. 1 仪表单校一般规定 A、应按说明书及有关规程进行。 B、调校前均要按仪表规格表（设备表）认真核对仪表的位号、规格型号、特性、尺寸、材质、测量范围、刻度、分度号及计量单位等。 C、所有仪表均要进行外观检查，供电220VAC 的电动仪表均要进行绝缘电阻测试。 D、调校所用的标准仪器必须在鉴定合格期内，标准表基本误差的绝对值不应超过被校表基本误差绝对值的1/3。 E、仪表校验点一般不少于5 点，并应在刻度范围内均匀选取。 F、调校完毕后，要认真填写校验记录，记录要清晰、整洁，并保存好原始记录。 1.2 仪表单体校验项目 1）压力表、温度计、安全阀校验 2）调节阀、SDV阀
A、行程基本误差变差、检验 B、事故全行程时间测试 C、泄流量检查 D、膜头气密性试验 E、阀体强度试验及严密性试验 3）接近开关接点动作检查 4）智能式变送器 A、调试 B、基本误差检验 5）特殊仪表检验及其它 A、现场无法调校的仪表设备（如各种流量计）不进行单体调试。该部分仪表如需调校（标定）则由供货商负责，或者由有关部门负责联系检验单位并送检。 B、随机仪表的单体调校可参考上述同类型的仪表进行。 C、对于未提及到的常规仪表设备的单体调校，可参照上述仪表所作的检验项目进行，不再另行规定检验项目。 1. 3 仪表回路联校 1.3. 1 具备条件 系统回路试验是对系统硬、软件、电缆及现场仪表作全面考核的手段，进行回路试验，必须事先满足下列条件的情况下才能进行。 A、所有与系统控制有关的外部常规仪表、零部件必须经过调试、检查合格。
调联试是高速铁路建设和开通运营准备的重要环 节，为高速铁路顺利开通运营提供坚实的技术支撑。自2008年开始，铁道部已组织完成京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭等17条高速铁路联调联试。高速铁路联调联试是一项庞大、复杂的系统工程，涉及专业多，包括工务工程、牵引和电力供电、通信信号、运营调度、客运服务、动车组等所有专业；涉及单位广，包括设计、建设、运营、施工、科研、高校、咨询、系统集成、设备厂商等众多单位，例如武广高速铁路共有50余家单位参与联调联试工作；历时时间长，从联调联试准备阶段到实施完成，一般要经过数月时间，例如武广高速铁路联调联试自2009年1月3日开始，到2009年12月24日结束，历时近12个月；试验测试与系统调整优化工作并行开展，相互交叉。为确保联调联试工作安全、高效、有序推进，必须对联调联试大纲编制、前提条件、实施过程、报告总结等关键环节进行有效控制。 1 大纲编制 科学合理的联调联试大纲是开展各项联调联试工作的基础。大纲编制必须做到：联调联试项目及内容齐全，测试方案与方法可行，能够对全线各系统状态、功能及系统间的接口关系和整体系统性能进行充分的检测试验；采用的评判标准能够对列车运行的安全性、平稳性、舒适性进行验证，对各系统、整体系统的安全性、功能、性能进行评价；现场组织机构方案完善、分工明确，能够保证联调联试的顺利实施。在大纲编制中，测 高速铁路联调联试 关键环节控制汤奇志：铁道部运输局客运专线技术部，调研员，副研究员，北京，100844 摘 要：结合京津城际、武广、郑西等17 条高速铁路联调联试特点和实施经验，对 高速铁路联调联试大纲编制、前提条件、 实施过程、报告总结等关键环节的有效控 制进行研究分析。 关键词：高速铁路；联调联试；关键环 节；控制 联
设备安装、调试、测试、验收和施工方案设备调试及测试 我司对系统的所有设备和材料进行安装及调试。相关费用包含在投标总价内。 1、有责任参加设备现场开箱检验。 2、有责任制定详细的安装及调试计划，包括工程进度建议、发生的故障、存在不利的因素、潜在延误及补救方法的建议内容。对紧急情况随时向监理和用户单位报告。 3、有责任严格按工程进度计划，派遣有经验的现场服务工程师指导现场安装。 4、有责任进行自检和互检、填写设备安装质量表。对能通电检查的产品进行预先通电检查、质量不合格的产品不得安装。 5、有责任协助用户单位搞好“创优规则”。 6、有责任协助用户单位和监理对各安装阶段进行验收。 7、根据用户单位提出的总体工程策划，提出系统各调试开通计划供业主用户单位审查。 8、按已审查计划，负责系统设备的单体调试、系统联调，包括联动现场设备以及与相关系统接口调试，并应分别通过系统设备单体验收，使系统安全可靠通过试运行，达到用户要求，通过系统验收。 9、在保质期以前包括质保期，若发现设备有质量问题或存在质量问题，我司免费给予更换，并不因此影响工程进度；若发现系统存在功能缺陷，我司负责给予解决。 1、一般要求 1）系统调试应在系统施工结束后进行。 2）系统调试前应具备施工时的图纸资料和设计变更文件以及隐蔽工程的检测与验收资料等。 3）调试负责人必须有中级以上专业技术职称，并由熟悉该系统的工程技术人员担任。 4）具备调试所用的仪器设备，且这些设备符合计量要求。
5）检查施工质量，做好与施工队伍的交接。 2、调试前的准备工作 1）电源检测。接通控制台总电源开关，检测交流电源电压；检查稳压电源上电压表读数；合上分电源开关，检测各输出端电压，直流输出极性等，确认无误后，给每一回路通电。 2）线路检查。检查各种接线是否正确。用250V兆欧表对控制电缆进行测量，线芯与线芯、线芯与地绝缘电阻不应小于0.5M；用500V兆欧表对电源电缆进行测量，其线芯间、线芯与地间绝缘电阻不应小于0.5M。 3）接地电阻测量。监控系统中的金属护管、电缆桥架、金属线槽、配线钢管和各种设备的金属外壳均应与地连接，保证可靠的电气通路。系统接地电阻应于小40。 3、系统调试 1）系统调试在单机设备调试完后进行。 2）按设计图纸对每台摄像机编号。 3）用综合测试卡测量系统水平清晰度和灰度。 4）检查系统的联动性能。 5）检查系统的录像质量。 6）在现场情况允许、用户单位同意的情况下，改变灯光的位置和亮度，以提高图像质量。 7）在系统各项指标均达到设计要求后，可将系统连续开机24小时，若无异常，则调试结束。 1) 完工测试的目的是检验我司所提供系统的功能是否满足合同的要求，其线缆材料消耗是否正常。 2) 在合同设备安装调试期间，如果我司提供的设备材料有缺陷，或由于承包商技术人员的指导错误或承包商提供技术资料、图纸和说明书的错误造成设备、材料的损坏，我司立即无偿换货并负担由此产生的到安装现场的换货费用和风险。 方案 需安装的设备已经到货，并完成单项外观、通电测试。