废旧轮胎资源综合利用项目建议书
二○一二年七月
第一章总论
项目名称
xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用
项目承担单位及法定代表人
本项目承担单位为xxxxxx公司，该公司法定代表人为xx。
项目建议书编制内容
主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。
项目建设的意义和必要性
1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。
2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。
3、符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的政策导向。
4、有利于促进就业和当地社会经济发展。
项目建设地址
本项目厂区拟利用xxxxxx公司现有土地建设。该土地位于xx市xx区xx 村，占地面积30亩。
项目产品方案及规模
本项目是将废旧轮胎进行集中回收，采用常温粉碎法将废旧轮胎内部的钢丝、纤维分离出来，并将胶块研磨成胶粉。根据市场分析及项目承担单位的实际情况，拟新建2条废旧轮胎粉碎生产线，建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力，可年产胶粉万吨、钢丝万吨和纤维万吨。
项目建设内容
建设2条废旧轮胎粉碎生产线及其所需的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施，总建筑面积6376平方米。
投资估算与资金筹措
经估算，本项目总投资为5473万元，其中建设投资5137万元（含工程费用4336万元、工程其他费用510万元、预备费用291万元），铺底流动资金336万元。
经济效益分析与评价
经计算，本项目在设定的经营期内年平均营业收入为5555万元，年平均利润总额1407万元，年平均上缴所得税为352万元，年平均净利润1055万元。
第二章项目承担单位介绍
本项目承担单位是xxxxxx公司。该公司是xxxx企业集团组成企业之一。
企业名称：xxxxxx公司
住所：xx市xx区顺xx
法定代表人：xx
注册资本：2000万元
公司类型：有限责任公司（自然人投资或控股）
经营范围：再生物资收购、拆解、分拣、加工、储存、销售（以上经营范围凡涉及国家有专项规定的从其规定）
成立日期：2011年7月15日
注册机关：xx市工商行政管理局
注册号：61
第三章项目建设的背景、意义及必要性
项目实施的背景
近年来，我国汽车市场火爆，汽车产销量大增，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2010年，我国汽车产销量分别达到万辆和万辆，同比增长了%和%。随之而产生的废旧轮胎也逐年增加，据相关数据显示，2010年，我国废旧轮胎产生量约达亿条，回收利用率仅为50%左右，折合橡胶资源可达300万吨以上，造成巨大的资源浪费。
废旧轮胎除了恶化自然环境外，还破坏农作物生长，影响人类健康，危及生态环境，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。废旧轮胎制取精细胶粉可替代部分生胶，是珍贵的二次资源，是无害化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。特别是常温生产的精细胶粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低生产成本，而且在耐磨性能上有所提高。精细胶粉有着天然橡胶的弹比和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕、运动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡胶制品等领域都有着广泛的市场。
2010年12月31日，国家工业和信息化部公布了《废旧轮胎综合利用指导意见》（以下简称《意见》）。该《意见》指出到2015年，我国巨型工程轮胎翻新率要提高到30%，载重轮胎翻新率要提高到25%，轿车轮胎翻新实现零的突破；再生橡胶年产量达到300万吨，橡胶粉达到100万吨；废轮胎资源加工环保达标率达到80%。
项目实施的意义及必要性
3.2.1项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求
2012年5月23日，国家发展和改革委员会以发改办环资[2012]1335号文下发了《国家发展改革委办公厅关于请组织申报资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目的通知》，对资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报有关事项进行了安排。该文件的“一、选项范围”中有“（四）资源综合利用方面。
主要包括：……，废旧轮胎、废弃包装物、废旧纺织品再生利用示范项目，……。”的内容；在“附件一：选项范围的具体内容和要求”的“综合利用”中有“废旧资源综合利用：废旧轮胎、废弃包装物、废旧纺织品再生利用示范项目。”的内容。
本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，符合上述通知要求。
3.2.2是贯彻落实国家资源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会
本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，项目的实施完全符合国家资源利用的基本方针政策，是项目承担单位贯彻落实国家资源回收和再利用政策的具体体现，对建设资源节约型社会具有重要的示范意义和作用。
3.2.3符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的产业政策导向
为加快转变经济发展方式，推动产业结构调整和优化升级，完善和发展现代产业体系，国家发展和改革委员会于2011年3月27日颁发了《产业结构调整指导目录（2011年本）》（以下简称《指导目录》）。
本项目建设完全符合《指导目录》中“第一类鼓励类”的“三十八、环境保护与资源节约综合利用”中的“28、再生资源回收利用产业化”的有关规定，是国家鼓励发展的项目。项目建设符合最新的产业政策，是项目承担单位贯彻落实国家产业政策的具体体现。
有利于促进就业和当地社会经济发展
随着现代化水平提高，经济增长对就业的吸纳效应出现递减势头。为保持社会和谐稳定，国家把扩大就业放在经济社会发展的突出位置，坚持实施积极的就业政策，千方百计多渠道扩大就业。
本项目实施后，在正常运营年可实现营业收入5910万元，上缴各种税金约1021万元，可增加当地的财政收入，促进社会经济发展。
第四章市场分析
废旧轮胎综合利用现状分析
我国每年消耗橡胶超过700万吨，年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的30%，每年橡胶制品工业所需70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口，2004年以来，中国天然橡胶自给率一直低于国家确定的战略安全警戒线，现已降至不足25%。供需矛盾十分突出，橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。轮胎是最主要的橡胶制品。相关统计显示，2010年我国生产轮胎消耗橡胶已占全国橡胶资源消耗总量的70%以上，年产生废旧轮胎亿条，回收利用率仅为50%左右，折合橡胶资源可达300万吨以上，造成巨大的再生资源的浪费。
项目产品应用市场分析
本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，每吨废旧轮胎平均可生产加工出65%胶粉、25%钢丝和10%纤维，本项目主要产品为胶粉。
第五章项目建设地址及建设条件
本项目厂区建设拟利用xxxxxx公司现有土地建设。该土地位于xx市xx区顺河村，占地面积30亩。
第六章项目建设方案
项目产品方案
6.1.1产品方案及建设规模
本项目是将废旧轮胎进行集中回收，采用常温粉碎法将废旧轮胎内部的钢丝、纤维分离出来，并将胶块研磨成胶粉。
根据市场分析及企业实际情况，本项目拟新建2条废旧轮胎粉碎生产线，建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力，可年产胶粉万吨、钢丝万吨和纤维万吨。
6.1.2产品执行标准
本项目产品在生产及检测过程中严格执行《再生橡胶》GB/T13460—2008标准。
工艺方案
6.2.1工艺技术
目前，国际上处理废旧轮胎的主要工艺方法有常温粉碎法、液氮低温粉碎法、湿法或溶液法、常规破碎法四种。本项目的生产工艺采用常温粉碎法。
6.2.2生产工艺流程
先将废旧轮胎裁切成两段或更多，然后将裁断后的轮胎胎口钢丝通过液压装置勾拉出来，再用皮带输送机将轮胎送入破碎机切碎成5～15目颗粒，将钢丝与胶体分离，钢丝通过磁选分离，胶体进入破碎机进行中碎、细碎，通过风选将其中的尼龙纤维去除，胶粉再进入研磨机研磨后落入振动筛，经筛选后部分半成品继续进行循环加工，即可得到成品胶粉。
设备配置
根据项目生产工艺及产品规模要求，经论证，本项目拟购置2条废旧轮胎粉碎生产线及相应的设备易损件，配套相应的辅助配套设施，设备合计282台（套）。设备清单详见投资估算章节中主要生产和辅助设备一览表。
工程建设方案
6.3.1建设内容
本项目拟利用xxxxxx公司位于xx市xx区顺河村现有的30亩土地，建设废旧轮胎粉碎生产线及其所需的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施，总建筑面积6376平方米
6.3.2厂区平面布置
1、布置的原则
总平面布置以适应生产，满足生产工艺流程要求，并且物流路线短捷为原则。充分利用适应当地自然条件和地形地貌，厂区道路通畅，满足生产和消防等要求；贯彻执行消防、职业安全卫生、环境保护等规定，做到安全生产。建筑群间及绿化、美化环境配套协调，创造一个良好的工作环境，体现现代化企业的环境风貌。
2、平面布置
项目场地按地形分为三个台阶状，厂区规划亦按地形分为三大功能区：办公区、厂前区及生产区。
3、主要建构筑物特征
（1）生产厂房及库房
包括废旧轮胎原料库、纤维库、废旧钢丝库、胶粉产品库及生产车间、杂品库6栋单体建筑（胶粉产品库及生产车间联建，共2栋），总建筑面积4600平方米。
（2）综合办公楼及交易厅
总建筑面积1100平方米，其中综合办公楼900平方米，主体为两层内走廊式双面框架结构，层高3.3米；交易厅200平方米，主体为单层框架结构，层高3.5米。
（3）其它附属用房
总建筑面积676平方米，包括配电室、门卫、磅房、维修车间等，均为单层砖混结构。
第七章环境保护
环境保护标准
1、《xx环境保护法》。
2、《建设项目环境保护管理条例》。
3、《机械工业环境保护设计规定》JBJ16-2000。
4、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）。
5、《环境空气质量标准》（GB3095-1996）。
6、《声环境质量标准》（GB3096-2008）。
7、《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-1990）。
8、《建筑施工场界噪声标准》（GB12525-1990）。
9、《污水综合排放标准》（GB8978-1996）。
10、《工业企业设计卫生标准》(GBZ1-2002)。
11、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》。
环境现状
本项目建设地址位于xx市xx区顺河村。建设场地附近无重大噪声污染源，大气环境质量良好。
第八章投资估算与资金筹措
总投资估算
经估算，本项目总投资为5473万元，其中建设投资5137万元、铺底流动资金336万元。
建设投资估算
本项目建设投资为5137万元，其中工程费用4336万元、工程其他费用510万元、预备费用291万元。详见投资估算表和主要生产和辅助设备一览表。
流动资金估算
根据本项目产品生产和销售的特点，经与项目承担单位沟通，按照分项详细估算法计算，本项目流动资金为1119万元，铺底流动资金占流动资金的
30 %，为336万元。
资金筹措
本项目总投资5473万元来源为项目承担单位自筹和申请国家专项补助资金。其中企业自筹4873万元，申请国家专项补助资金600万元。
第九章经济效益分析与评价
正常经营年营业收入测算
本项目在正常生产经营年收购加工废旧轮胎2万吨，根据项目产品初步加工方案，每年可产胶粉13000吨、钢丝5000吨、纤维2000吨，年收入5910万元
盈利能力分析
按照《方法与参数》的有关规定，本项目盈利能力指标计算了项目财务内部收益率、项目财务净现值、项目投资回收期和总投资收益率指标。
经计算，本项目在设定的生产经营期内年平均营业收入为5555万元，年平均总成本费用为4115万元，年平均营业税金及附加为595万元（含增值税），年平均利润总额1407万元，年平均上缴所得税为352万元，年平均净利润为1055万元。
经济评价综合结论
经计算，本项目在设定的经营期内年平均营业收入为5555万元，年平均利润总额1407万元，年平均上缴所得税为352万元，年平均净利润1055万元。项目总投资收益率为%；项目财务内部收益率分别为%（所得税前）和%（所得税后），均高于本项目设定的8%的财务基准收益率；项目投资回收期分别为年（所得税前，含建设期2年）和年（所得税后，含建设期2年）。
谈废旧汽车轮胎的回收利用与翻新 2011-03-24 中国汽车工业信息网 废旧轮胎不是“垃圾”而是宝贵的资源。充分循环利用废旧轮胎，是节约能源、橡胶等原材料的主要途径，同时也能消除废旧轮胎造成的“黑色污染”。橡胶是轮胎的主要成分，而橡胶又是关系国计民生的一项重要物资，且天然橡胶价格昂贵。若能将人们所惧怕的轮胎垃圾合理回收利用，不仅保护环境，而且能很大程度改善全球橡胶供应短缺状态。废旧轮胎循环利用这一朝阳产业正在以其绿色经济、低碳经济、生态环保和节能增效等诸多优势，赢得了广阔的市场前景。 1.废旧汽车轮胎的回收利用有商机 轮胎翻新(也称翻修)是将已经磨损的，不能使用的旧轮胎，在可能的范围内进行修理，使它变为能重新使用的轮胎。一条正常使用的轮胎，胎面磨光了就不能再用。而胎面磨耗光只用去整条轮胎经济价值的30%左右，那70%左右剩余价值不加以利用就太可借了。如果将旧胎进行翻修，翻新一次后基本上可折合一条新胎使用，里程可以达到新胎的75%～100%。在使用保养良好的条件下，一条轮胎可以翻修多次，如棉帘线轮胎可翻修1～2次，锦纶帘线轮胎可翻修2～4次，钢丝轮胎可翻修4～6次。随着翻修技术和产品质量的不断提高，翻修胎在市区使用最高总里程已达30万km以上，长途运输使用也超过15万km。每条轮胎翻修所耗用的原材料和费用，一般仅占新胎的15%～50%，与制造新胎相比，可节约大量的物资(如橡胶、帘布、炭黑、钢丝等)和开支。因此，翻修轮胎在国民经济中具有重要经济意义。此外，轮胎翻修还具有设备简单、生产周期短和生产效率高等优点。轮胎报废了，大多数中国人想到一扔了之。但出于环保和节能的要求，一个新兴行业正在崛起，这一行业就是建立在废旧轮胎基础上的轮胎翻修业。随着中国汽车产业的发展，私家车拥有量的极速增加，轮胎翻修也因其巨大的潜在商机成为我国一项新兴的产业。 翻修轮胎，就是将旧轮胎进行技术处理，再次投入使用。世界许多国家非常重视这一行业，风风火火地投资这一领域。以轮胎生产大国——美国为例，美国年产轮胎2.8亿条，居世界之冠，年翻修轮胎也很多，约3000万条，占新胎产量的10%左右，其中，翻新轿车轮胎200万条、轻型卡车轮胎680万条、载重车轮胎2000万条，其他飞机、工程车等翻新轮胎约70万条。美国现拥有轮胎翻修企业1100多家，90%属于中小企业，设备先进，全部生产过程实行计算机联网、自动化操作，年产值400亿美元。 目前，在汽车产业的带动下，一方面新轮胎的市场规模还在持续扩大；另一方面，废旧轮胎也在源源不断地产生。2009年，我国产生废轮胎2.33亿条，重量约合860万吨，折合橡胶资源约300多万吨，若能全部回收再利用，相当于我国5年的天然橡胶产量。据统计，中国2010年橡胶消费量料达到650万吨，居世界第一，但国内橡胶资源匮乏，70%依赖进口。数千种橡胶制品中，汽车工业耗胶量占橡胶消费总量的63%，其中轮胎占55%。近几年，我国轮胎年产量已达3.5亿条，居世界第二位。在这种需求下，旧轮胎的再利用就成为解决橡胶资源缺乏难题的一个好渠道，它的商机也由此显现出来。而在中国，轮胎翻修市场的上升空间格外之大。据不完全统计，2010年，我国轮胎翻新量约为1400万条，再生橡胶产量约280万吨，橡胶粉产量约为25万吨，热裂解5万吨，比上年均有所增长。而发达国家翻新轮胎的使用量是我国的3倍，因此发展前景非常大。 通过废轮胎“热裂解”技术，可将废轮胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的钢丝和10%的可燃性气体。从产业发展水平看，2009年，我国旧轮胎翻新产量仅为1300万条，翻新率不足5%，而发达国家轮胎翻新比率在45%以上；再生橡胶产量约270万吨，橡胶粉产量约20万吨。这说明，我国废旧轮胎的翻新率、回收率和利用率都具备很大的发展和提升
全球废旧轮胎回收利用现状 [关键词]轮胎全球现状 “黑色污染”危害全世界随着汽车工业的发展,越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在威胁着全人类的生存环境。据统计,全世界每年约有15亿条轮胎报废,仅美国每年就产生近三亿条的废旧轮胎,经过几十年的累积美国的废旧轮胎多达三十亿条。中国是世界上第三大轮胎生产国,2000年轮胎产量超过1亿条,仅次于美国和日本,每年生成的废旧轮胎达4000万条。在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样的废旧轮胎堆积点。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放,不仅占用了大量土地,而且经过日晒雨淋,极易滋生蚊虫、携带急性传染病—登革热的病菌,传染急病,此外还容易引起火灾。可见废旧轮胎是恶化自然环境、破坏植被生长、影响人类健康、危及地球生态环境的最有害垃圾之一,这种“黑色污染”造成的危害远远大于“白色污染”。因此,工业化程度较高的国家都在寻求最佳的废旧轮胎回收利用方法。 回收技术不断革新,中国攻克技术难关废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子弹性材料,其高弹性、高韧性在-50℃~+150℃范围内基本无变化,它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的岁月,可谓“顽固不化”。焚烧吧,其释放出来的烟雾和一氧化碳,则会严重污染大气。采用化学法来处理,同样造成二次污染。因此,通常的处理固体废弃物的方法如填埋、焚烧等,对废旧轮胎都不适用。由于废旧轮胎回收处理的难度远远大于其它固体废弃物,如何将其回收利用、变废为宝各国都处在探索阶段,处理的方法也不尽相同:除加拿大等少数国家用作燃料外,回收废旧橡胶的方法主要是制成胶粉的机械方法。 制成胶粉的机械方法可分为常温粉碎法和低温粉碎法。传统的常温粉碎法约有50年左右的历史,但这种方法只能生产粒径较大的30目以下性能不佳的粗胶粉。低温粉碎法按冷冻工质可分为液氮制冷低温粉碎和空气制冷低温粉碎。1970年前后,美国首先研制出一种利用深冷粉碎废旧橡胶的技术,这种低温粉碎法能生产出细度达60~200目的精细胶粉,但设备昂贵(约一亿人民币元、生产成本高,采用液氮喷淋,
废旧轮胎怎么再利用精 选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
一前言 我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！ 二、设备工艺流程
轮胎粉碎机包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。一整套轮胎粉碎机生产线在常温下处理废旧轮胎以及废旧杂胶，设备中装备有风水冷降温系统、微除尘装置、雾化喷淋系统等，另外还可根据用户特殊原料加单独除尘除纤维设备。 二、简单介绍轮胎粉碎机生产出来的成品用途与利润分析 利用废旧轮胎生产出来三种成品：胶块、胶粒、胶粉，下面我们就来谈谈这三种成品的用途：
工信部严格废旧轮胎综合利用行业准入:已建废轮胎加工利用企业,废轮胎年综合处理能力不得低于10000吨。新建、改扩建的废轮胎加工利用企业,年综合处理能力不得低于20000吨。已建轮胎翻新加工企业,轮胎翻新年综合生产能力不得低于20000标准折算条。新建、改扩建的轮胎翻新加工企业,年综合生产能力不得低于30000标准折算条。在废轮胎加工利用过程中,要对废轮胎中的废橡胶进行100%的利用;对废轮胎中的废纤维、废钢丝进行回收利用。不具备利用条件的企业,应委托其他企业进行再加工利用,不得擅自丢弃、倾倒、焚烧与填埋。不符合本准入条件的企业,不得从事废轮胎加工利用经营活动。 准入条件严格将扩大负压热裂解的市场份额:我国现有再生橡胶企业约1500家、橡胶粉企业约100家,平均每家再生胶企业产量仅有0.18万吨,每家胶粉企业产量仅有0.2万吨,而热裂解废轮胎企业则基本没有,准入门槛的提高将把一大批小型的再生胶、胶粉企业淘汰出局,而热裂解技术将以规模效益迅速扩大市场份额。负压热裂解技术能够实现废轮胎橡胶、炭黑、废纤维、废钢丝等的100%回收利用,完全符合准入条件要求,而当前盛行的非法“土炼油”(实际上土炼油占据了废轮胎利用的25%左右)做法,则只能对废橡胶加以简单回收,对废轮胎的其余部件则只是采取简单粗暴的丢弃、倾倒、焚烧与填埋,将被严格限制在准入门槛之外,把土炼油企业排除在废轮胎综合利用行业之外将有效地降低目前被土炼油推高的废轮胎的价格,进而提升符合规范的废轮胎综合利用企业的盈利。废轮胎热解加工的综合能耗是三种废轮胎处理办法中最低的,这主要是因为热解法可以实现瓦斯尾气的回收,作为动力来源之用。工信部、财政部陆续出政策支持废轮胎负压热解技术产业化:2011年1月工信部首次明确支持废旧轮胎热解技术产业化,意见明确指出促进热解技术不断优化,推进热解过程降温微负压技术应用,提高热解炉自控稳定性和降温负压反应效率及热解回收产品附加值。严禁利用废轮胎“土法炼油”。这是废旧轮胎热解技术产业化首次明确获得政策支持。2011年11月财政部首次明确废旧轮胎热解可享受50%增值税退税,废旧轮胎热解业务将长期受益于增值税退税政策。目前尽管美国、日本、欧洲等地有大量的废旧轮胎待处理,但是我国海关是严格禁止从国外进口废旧轮胎的,主要原因是我国目前的废旧轮胎利用方式难以上规模,经济效益差,且存在土炼油等容易对环境造成严重污染的处理方式,未来随着以负压热裂解技术为代表的自动化、规模化生产技术的示范效应,不排除我国将放开废旧轮胎的进口管制,若能够放开废旧轮胎进口管制,将大幅度地降低废旧轮胎处理的原材料成本。
最新版 废旧轮胎再生利用项目可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 第一节概述 (5) 第二节可研报告编制单位 (6) 第三节可行性研究工作的依据与范围 (6) 第四节简要研究结论 (7) 第五节主要经济技术指标 (10) 第二章项目提出的背景与建设的必要性 (11) 第一节**市概况 (11) 第二节项目提出的背景 (12) 第三节项目建设的必要性 (15) 第三章市场需求预测 (18) 第一节轮胎回收行业分析 (18) 第二节炭黑产品分析 (19) 第四章建设规模与产品方案 (22) 第五章厂址选择及建设条件 (23) 第一节厂址方案 (23) 第二节建设条件 (24)
第六章工程技术方案 (26) 第一节工艺方案与设备选型 (26) 第二节总平面布置方案 (37) 第三节建筑结构方案 (39) 第四节公用工程方案 (42) 第七章原辅材料供应 (49) 第一节原辅材料供应 (49) 第二节公用设施 (49) 第八章节能与消防 (51) 第一节节能 (51) 第二节消防 (53) 第九章环境保护和劳动安全卫生 (56) 第一节环境保护 (56) 第二节劳动安全卫生 (60) 第十章企业组织与劳动定员 (64) 第十一章项目实施进度与招标 (66) 第一节项目实施进度 (66) 第二节项目招标方案 (67) 第十二章投资估算与资金筹措 (69)
第一节投资估算 (69) 第二节资金筹措 (71) 第十三章财务评价 (72) 第十四章社会效益与风险分析 (78)
第一章总论 第一节概述 一、项目名称 废旧轮胎微波裂解再生利用项目 二、拟建单位 **科技有限公司 三、企业性质 有限责任公司 四、法定代表人 五、股东简介 **科技有限公司由**石油化工有限公司与**共同出资，引进EWI 专利技术—微波裂解废旧轮胎生产线。 **石油化工有限公司成立于2012年4月,公司注册资本金5000 万元人民币，公司住所为**高新区海关东路1号。经营范围：石油、化工、矿山机械设备制造、加工维修及销售；无压容器制造及销售；石油产品销售；汽油、柴油零售；成品油（燃料油）进口；煤炭批发；货物与技术的进出口。公司通过了ISO9001:2000质量管理体系认证。2016年，公司完成销售收入8.89亿元，利税4303万元。2017年，公
双桥工业园商住综合体 项目建议书
目录 1、项目概况 (3) 2、建设内容 (3) 3、项目运营模式 (4) 4、建设地点 (5) 5、预期投资 (5) 6、市场分析 (6) 7、风险分析 (8) 8、盈利分析 (8) 9、招商企业 (11) 10、招商策略 (12)
1、项目概况 双桥工业园位于玉屏侗族自治县的经济、政治、文化中心—平溪镇。该工业园紧邻玉屏县城，东接贵州省工业重镇-大龙镇，距玉屏火车站仅500米，距在建的沪昆高铁玉屏站6公里，交通区位优势十分明显。 双桥工业园自建立以来，经济发展迅速，目前已引进必登高鞋业、皮具生产、安泰废旧轮胎循环利用、年产6万吨润滑油脂生产等一批重大项目，园区聚集了大量生产、管理类人才。然而目前双桥工业园的生活配套尚不完善，为满足园区人员的住房、餐饮、商业等生活配套，并提升园区品质，玉屏拟招商引资企业，建设双桥工业园商住综合体项目。 2、建设内容 该项目总占地面积200000m2，建设内容包括住宅、酒店、商务办公、商业、配套设施建设和地下车库，总建筑面积312000m2。 住宅：建筑面积200000m2，以中小户型为主，满足项目周边及区域内消费人群的刚性需求。 酒店、商务办公：规划建设一栋商务大厦，建成双桥工业园地标式建筑。建设业态包括酒店及商务办公。其中酒店面积20000m2，商务办公面积10000m2。 商业：建筑面积30000m2，主要建设百货、超市、饮食、美容
美发等满足项目和周边居民生活配套的商业。 配套设施建设：建筑面积28000m2，包括物管用房、消防控制室、设备用房、楼梯、社区幼儿园等。 地下车库：建筑面积24000m2，包括650个停车位。 表格1 主要经济技术指标 3、项目运营模式 该项目住宅和商业采取出售方式，以快速回笼资金；酒店及商务办公租赁经营。
2015年废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发 展分析（图） 2016年01月04日 14:44字号:T|T 轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。 自2010年以来，中国橡胶轮胎外胎产量整体保持稳步增长的态势，产量均高于7亿条。同时，全国橡胶轮胎外胎产量的增长率也一直保持上行态势，由2011年的7.2%逐步上涨至2014年的15.4%。 2014年，中国橡胶轮胎外胎产量和产量增长率均处于近五年来最高值。 2006-2014年中国橡胶轮胎外胎产量及增长率统计表
2012年中国橡胶轮胎外胎产量为89166.62万条，同比增长4.25%，2013年中国橡胶轮胎外胎产量为96503.63万条，同比增长7.18%，2014年中国橡胶轮胎外胎产量为111388.71万条，同比增长6.25%。 我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要。 一、我国废旧轮胎回收利用现状分析 我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。 根据商务部有关调查数据：全国现有轮胎翻新再制造企业约500多家，胶粉、再生胶加工企业600多家。年翻新旧轮胎能力超过2000万条，年加工再生胶能力超过250万吨，年加工胶粉生产能力超过70万吨，裂解生产燃料油5万吨。2008年全国再生胶和胶粉产量达到270万吨，替代了大量的橡胶资源。这充分反映了我国成熟、环保的废旧轮胎处理技术可以获得良好的经济效益和社会效益。其结果是降低了对进口橡胶的依赖程度，缓解了对天然资源的过度需求，在保护环境的同时满足了我国经济发展的需要。 1、我国废旧轮胎综合利用的途径分析： （1）、废旧轮胎原形直接利用。 （2）、热分解。
废旧轮胎资源综合利用项目建议书 二○一二年七月 第一章总论 项目名称 xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用 项目承担单位及法定代表人 本项目承担单位为xxxxxx公司，该公司法定代表人为xx。 项目建议书编制内容 主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。 项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的政策导向。 4、有利于促进就业和当地社会经济发展。 项目建设地址 本项目厂区拟利用xxxxxx公司现有土地建设。该土地位于xx市xx区xx 村，占地面积30亩。 项目产品方案及规模
本项目是将废旧轮胎进行集中回收，采用常温粉碎法将废旧轮胎内部的钢丝、纤维分离出来，并将胶块研磨成胶粉。根据市场分析及项目承担单位的实际情况，拟新建2条废旧轮胎粉碎生产线，建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力，可年产胶粉万吨、钢丝万吨和纤维万吨。 项目建设内容 建设2条废旧轮胎粉碎生产线及其所需的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施，总建筑面积6376平方米。 投资估算与资金筹措 经估算，本项目总投资为5473万元，其中建设投资5137万元（含工程费用4336万元、工程其他费用510万元、预备费用291万元），铺底流动资金336万元。 经济效益分析与评价 经计算，本项目在设定的经营期内年平均营业收入为5555万元，年平均利润总额1407万元，年平均上缴所得税为352万元，年平均净利润1055万元。 第二章项目承担单位介绍 本项目承担单位是xxxxxx公司。该公司是xxxx企业集团组成企业之一。 企业名称：xxxxxx公司 住所：xx市xx区顺xx 法定代表人：xx 注册资本：2000万元 公司类型：有限责任公司（自然人投资或控股） 经营范围：再生物资收购、拆解、分拣、加工、储存、销售（以上经营范围凡涉及国家有专项规定的从其规定）
废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告
第一章总论 项目名称 杨氏公司废旧轮胎资源综合利用 项目承担单位及法定代表人 本项目承担单位为杨氏公司，该公司法定代表人为杨明明。详细介绍见本报告第二章相关内容。 可行性研究报告编制单位及法定代表人 编制单位名称：江苏省杨氏集团 杨氏资格等级：甲级 杨氏资格发证机关：国家发展和改革委员会 杨氏资格证书编号：甲 法定代表人：注册咨询工程师高级经济师 上级主管单位：江苏省发展和改革委员会 可行性研究报告编制依据 1、xxxxxx公司委托xx省xx中心编制《xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告》的协议书。 2、原国家发展计划委员会颁布试行的《投资项目可行性研究指南
（2002年试用版）》。 3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。 4、xx省发展和改革委员会下发的《xx省建设项目资源节约管理规定》。 5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。 可行性研究报告编制内容 主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目管理和实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。 项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的政策导向。 4、是xx市再生资源回收体系建设的重要组成部分。 5、有利于促进就业和当地社会经济发展。
废旧轮胎的回收与利用 橡胶是一种高弹性的化合物材料, 本身具有一定气味，可分为天然橡胶和人工合成橡胶，橡胶具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性和耐磨等特点，综合性能好。被广泛的应用在工业、农业、国防、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面。 随着橡胶制品需求量的增加及生产的扩大，必然会产生大量的废旧橡胶。由于橡胶本身的黑色，废旧橡胶也被形象的称为“黑色污染”，如何正确处理并利用好废旧橡胶变为一个严峻的现实问题摆在了我们的面前。废旧橡胶的回收再利用是推进我国橡胶工业科学发展的必然选择。 一、废旧橡胶的来源 废旧橡胶按产生的来源主要来自两个方面，生活类和工业类。 生活类，主要是一些日常用品，如胶鞋、胶带等；也包括医疗用的橡胶手套、医疗橡胶器械等；以及汽车使用后而报废的轮胎。 工业类指的是橡胶制品在生产过程中所产生的边角料以及报 废产品。如工业生产胶圈、胶垫等。
汽车工业是橡胶制品的主要使用者，也是废旧橡胶的主要生产者。废旧轮胎是废旧橡胶的来源中所占比例最大，大约占70%。接下来我们就以废旧轮胎的回收再利用为例，向您介绍一下废旧橡胶是如何回收再利用的。 二、废旧橡胶的利用形式 废旧橡胶的综合利用在我国主要形式有：橡胶粉、再生橡胶。 橡胶粉指的是将橡胶通过机械方式粉碎后变成的粉末状物质。胶粉的细度我们用“目”来表示，规定1立方毫米有1个橡胶粉粒就是1目。胶粉的细度决定着胶粉的性能和用途，目数越高，细度就好，性能也越强。 再生橡胶主要是指橡胶粉经过特殊的工艺加工成代替天然橡胶的产品。例如再生胶板。 下面就以橡胶粉的生产和再生胶板的制作为例向您介绍废旧轮胎的再利用。
建筑垃圾资源化可研报告 一.建筑垃圾的定义 根据建设部的《城市建筑垃圾管理规定》，建筑垃圾是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其他废弃物 二.什么是建筑垃圾循环再利用 是指将建筑垃圾废物直接作为产品或者经修复、翻新、再制造后继续作为产品使用，或者将废物的全部或者部分作为其他产品的部件予以使用。再利用是循环经济的重要内容。 三.建筑垃圾的产生情况 （1）国内 中国建筑平均寿命仅30年，年产数亿垃圾。年中国消耗全球一半的钢铁和水泥用于建筑业，产生了巨大建筑废物，现在政府号召房地产开发企业提高建筑质量，将目前30年的建筑平均寿命延长至100年。我国建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的30%～40%。据对砖混结构、全现浇结构和框架结构等建筑的施工材料损耗的粗略统计，在每万平米建筑的施工过程中，仅建筑垃圾就会产生500～600吨；而每万平方米拆除的旧建筑，将产生7000～12000吨建筑垃圾而中国每年拆毁的老建筑占建筑总量的40%。
（2）国外 总体来讲，国外大多施行的是“建筑垃圾源头削减策略”，即在建筑垃圾形成之前，就通过科学管理和有效的控制措施将其减量化；对于产生的建筑垃圾则采用科学手段，使其具有再生资源的功能，如美国的CYCLEAN公司采用微波技术，可以100%的回收利用再生旧沥青路面料，其质量与新拌沥青路面料相同，而成本可降低1/3，同时节约了垃圾清运和处理等费用，大大减轻了城市的环境污染。 对于已经过预处理的建筑垃圾，则运往“再资源化处理中心”，采用焚烧法进行集中处理，如德国西门子公司开发的干馏燃烧垃圾处理工艺，可使垃圾中的各种可再生材料十分干净地分离出来，再回收利用，对于处理过程中产生的燃气则用于发电，每t垃圾经干馏燃烧处理后仅剩下2～3kg的有害重金属物质，有效地解决了垃圾占用大片耕地的问题。日本：建筑垃圾要首先控制源头 通常建筑材料的原料价格要比再循环的材料价廉，由于国土面积小、资源相对匮乏，日本的构造原料价格要比欧洲高。因此日本人将建筑垃圾视为“建筑副产品”，十分重视将其作为可再生资源而重新开发利用。比如港埠设施，以及其他改造工程的基础设施配件可以利用再循环的建筑垃圾，代替相当量的自然采石场砾石材料。 1977年日本政府制定了《再生骨料和再生混凝土使用规
废旧橡胶的回收利用主要有两种方法：通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒和胶粉;通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。本文简单介绍一下胶粉的生产技术。 1.胶粉的制造方法 废橡胶的预加工。废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料，加之橡胶制品种类繁多.所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理，其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。对废旧橡胶还要进行检验、分类，对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类，最理想是采用回收管理循环方法，根据废胶来源有目的地进行处理。对于废轮胎这类体积较大的制品，则要除去胎圈，亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。胶鞋主要回收鞋底，内胎则要除去气门咀等。 经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶，由于长短不一，厚薄不均，不能直接进行粉碎，必须对废橡胶切割。国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成25MMX25MM 不等胶块。 废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品，由于长期与地面接触，夹杂着很多泥沙等杂质，则应先采用转桶洗涤机进行清洗，以保证胶粉的质量。 冷冻粉碎法。低温冷冻粉碎法的基本原理是：橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度(TG)以下时，它本身脆化，此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质，硫化胶粉即按此原理制成的。 冷冻粉碎工艺有两种：一种是低温冷冻粉碎工艺。另一种是低温和常温并用粉碎工艺。前者是利用液氮为制冷介质.使废橡胶深冷后用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。微细橡胶粉生产线即是采用后一种方法进行生产的。利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成80目以上的微细橡胶粉，其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制，对环境无污染。该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送，除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外，全线均为封闭状态。另外，由于采用冷冻法生产，无高温气味，所以不产生二次污染。并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。 常温粉碎法。废橡胶经过预加工后进行常温粉碎，一般分粗碎和细碎。目前中国的再生胶工厂中常采用两种粉碎方式，一种是粗碎和细碎在同一台设备上完成;另一种是粗碎和细碎在两台不同的设备上完成。前者适合于小型工厂的生产厂生产。 粗碎和细碎同时进行的方式：进行该操作的两个辊筒其中一个表面带有沟槽，另一个表面无沟槽，即为沟光辊机。首先通过输送带将洗涤后的胶块送入两辊筒间进行破胶，然后将破碎后的胶块和胶粉落入设备底部的往复筛中过筛，达到粒度要求的从筛网落下，通过输送器入仓;未达到要求的胶块，通过翻料再进入沟光辊机中继续进行破碎。 粗碎和细碎在两台设备上进行的方式：粗碎在两只辊筒表面都带有沟槽的沟辊机上进行，粗碎过的胶块大小一般在6-8MM。然后进入光辊细碎机上进行细碎，其
废旧轮胎再生利用项目可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 第一节概述 (5) 第二节可研报告编制单位 (6) 第三节可行性研究工作的依据与范围 (6) 第四节简要研究结论 (7) 第五节主要经济技术指标 (10) 第二章项目提出的背景与建设的必要性 (11) 第一节**市概况 (11) 第二节项目提出的背景 (12) 第三节项目建设的必要性 (15) 第三章市场需求预测 (18) 第一节轮胎回收行业分析 (18) 第二节炭黑产品分析 (19) 第四章建设规模与产品方案 (22) 第五章厂址选择及建设条件 (23) 第一节厂址方案 (23) 第二节建设条件 (24) 第六章工程技术方案 (26) 第一节工艺方案与设备选型 (26)
第二节总平面布置方案 (37) 第三节建筑结构方案 (39) 第四节公用工程方案 (42) 第七章原辅材料供应 (49) 第一节原辅材料供应 (49) 第二节公用设施 (49) 第八章节能与消防 (51) 第一节节能 (51) 第二节消防 (53) 第九章环境保护和劳动安全卫生 (56) 第一节环境保护 (56) 第二节劳动安全卫生 (60) 第十章企业组织与劳动定员 (64) 第十一章项目实施进度与招标 (66) 第一节项目实施进度 (66) 第二节项目招标方案 (67) 第十二章投资估算与资金筹措 (69) 第一节投资估算 (69) 第二节资金筹措 (71)
第十三章财务评价 (72) 第十四章社会效益与风险分析 (78)
第一章总论 第一节概述 一、项目名称 废旧轮胎微波裂解再生利用项目 二、拟建单位 **科技有限公司 三、企业性质 有限责任公司 四、法定代表人 五、股东简介 **科技有限公司由**石油化工有限公司与**共同出资，引进EWI 专利技术—微波裂解废旧轮胎生产线。 **石油化工有限公司成立于2012年4月,公司注册资本金5000 万元人民币，公司住所为**高新区海关东路1号。经营范围：石油、化工、矿山机械设备制造、加工维修及销售；无压容器制造及销售；石油产品销售；汽油、柴油零售；成品油（燃料油）进口；煤炭批发；货物与技术的进出口。公司通过了ISO9001:2000质量管理体系认证。2016年，公司完成销售收入8.89亿元，利税4303万元。2017年，公
附件1 废旧轮胎综合利用行业规范条件 （修订征求意见稿） 一、总则 （一）为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，引导废旧轮胎综合利用行业健康发展，防止环境污染，促进产业优化升级，提升资源综合利用技术和管理水平，特制定本规范条件。 （二）本规范条件中废旧轮胎综合利用是指对废旧轮胎进行加工处理，实现资源化利用。其中包括旧轮胎翻新，废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉、热裂解。 （三）旧轮胎翻新是节约资源，实现轮胎减量化的首选方法；废轮胎资源化利用的梯次为再生橡胶与橡胶粉、热裂解。鼓励将再生橡胶、橡胶粉作为部分或全部原材料进行制品生产。 （四）鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。 （五）本规范条件中的废旧轮胎综合利用企业（以下简称企业），是指已建成从事废旧轮胎加工利用业务的企业。 （六）本规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。
二、项目选址与企业布局 （一）企业应符合国家产业政策和所在地城乡建设规划、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求，其施工建设应满足规范化设计要求。 （二）在国家法律、法规、行政规章及规划确定或经县级以上人民政府批准的自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止建设区域和生态环境保护红线区域，以及以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公等为主要功能的区域，不得新建、改扩建企业。 （三）企业产能设计应与废旧轮胎可回收量相适应。 （四）企业厂区土地使用手续合法（租用合同应不少于15年），厂区面积、生产区域面积应与综合利用加工能力相匹配，废旧轮胎贮存场地应符合回收管理规范的要求。 三、技术、装备和工艺 （一）企业应采用节能、环保、清洁、高效、智能的新技术、新工艺，选择自动化效率高、能源消耗指标合理、密封性好、污染物产排量少、本质安全和资源综合利用率高的生产装备及辅助设施，采用先进的产品质量检测设备。 （二）轮胎翻新应建立稳定的产品质量保障系统；企业应配备轮胎悬挂滑轨、数控打磨机、数控硫化罐设备，采用高压充气检测、激光检测机等产品质量检测设备，对翻新轮胎产品实施全流程质量管理。 （三）鼓励企业优先采用政府部门发布的《再生资源综
篇一：废旧轮胎综合利用项目可行性报告 美国 废旧轮胎综合利用 项目可行性报告 目 录 一、 企业基本情况 1.投资地 2.需占用土地面积 3.用电量 4.生产分析 二、 项目产品市场调查 1.本项目产品的主要用途 2.本项目产品在国外市场的实际应用 3.本项目所在地的情况分析 4.本项目所在地利用废旧轮胎的做法 三、 投资估算 1.总投资额 2.投产周期 3.企业劳动定员 4.投产后盈利额 四、 可行性分析结论 美国废旧轮胎综合利用项目可行性报告 一、 企业基本情况 1.投资地 美国 2.需占用土地面积 35亩 生产用地10亩，堆放用地20亩，道路及绿化用地5亩 3.用电量 2500kw 设备用电1300 kw，配套设施500 kw，储备700 kw 4.生产分析 年处理废轮胎4800-6000吨，可生产40-200目胶粉3360-4200吨，可分选出钢丝144-180吨。 二、 项目产品市场调查 1.本项目产品的主要用途 废轮胎橡胶粉是用废轮胎做原料生产出的橡胶粉，以900-1200的大货车钢丝子午胎纯外胎为原料，经过常温助剂粉碎法研磨，在生产过程中通
过磁选，把轮胎粉里面的钢丝除净，成为优质的橡胶粉原料，以18-200目的胶粉为主要生产产品。 橡胶粉可用于橡塑瓦的生产，阻燃橡塑瓦能够很好的用于各种建筑之中，而且带橡胶粉成分的非常薄的墙体隔音效果比10倍厚的混凝土还好。废轮胎胶粉40目以上的可以用于制造改性沥青，在沥青中加入15%的橡胶粉，不仅适合普通道路，更适合高速公路。研究表明，橡胶粉与沥青在高温下拌合，可以提高沥青的黏度，改善沥青路面的性能。胶粉篇二：废旧轮胎综合利用项目可行性报告 美国 废旧轮胎综合利用 项目可行性报告 目 录 一、 企业基本情况 1.投资地 2.需占用土地面积 3.用电量 4.生产分析 二、 项目产品市场调查 1.本项目产品的主要用途 2.本项目产品在国外市场的实际应用 3.本项目所在地的情况分析 4.本项目所在地利用废旧轮胎的做法 三、 投资估算 1.总投资额 2.投产周期 3.企业劳动定员 4.投产后盈利额 四、 可行性分析结论 美国废旧轮胎综合利用项目可行性报告 一、 企业基本情况 1.投资地 美国 2.需占用土地面积 35亩 生产用地10亩，堆放用地20亩，道路及绿化用地5亩 3.用电量 2500kw 设备用电1300 kw，配套设施500 kw，储备700 kw
《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法 （2020年本）》 分享: 发布时间：2020-05-18 来源：节能与综合利用司 为推动废旧轮胎综合利用，引导行业持续健康发展，现将《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》和《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法（2020年本）》予以公告。《轮胎翻新行业准入条件》《废轮胎综合利用行业准入条件》（中华人民共和国工业和信息化部公告2012年第32号）、《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》（工信部节〔2013〕86号）同时废止。 附件： 1.废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本） 2.废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法（2020年本） 工业和信息化部 2020年5月7日
附件1 废旧轮胎综合利用行业规范条件 （2020年本） 一、总则 （一）为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，引导废旧轮胎综合利用行业健康发展，防止环境污染，促进产业优化升级，提升资源综合利用技术和管理水平，制定本规范条件。 （二）本规范条件中废旧轮胎综合利用是指对废旧轮胎进行加工处理，实现资源化利用。其中包括旧轮胎翻新，废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉、热裂解。 （三）旧轮胎翻新是节约资源、实现轮胎减量化的首选方法；废轮胎资源化利用的主要方式为生产再生橡胶、橡胶粉及热裂解。鼓励将再生橡胶、橡胶粉作为部分或全部原材料进行制品生产。 （四）鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。 （五）本规范条件中的废旧轮胎综合利用企业（以下简称企业），是指已建成从事废旧轮胎加工利用业务的企业。 （六）本规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。 二、项目选址与企业布局
国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展 吴秀兰,李贵君 (北京橡胶工业研究设计院,北京 100039) 摘要:介绍了国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展。轮胎回收再利用可分为原形利用、加工利用和热利用3种形式。原形利用主要介绍了美国班达格公司和意大利马朗贡尼公司的预硫化翻胎技术与设备。加工利用分再生胶和胶粉两部分:再生胶最新脱硫方法是美国ULTRAM ER公司的超声波脱硫法和马来西亚的De Link 脱硫法;最近推出的胶粉生产设备有美国EURECTEC公司的EGS常温粉碎系统等,该系统与其公司的REVULCON部分脱硫设备配合组成全套橡胶回收设备。热利用主要介绍了轮胎作燃料的燃烧利用。 关键词:废旧轮胎;处理;胶粉;再生胶 中图分类号:T Q336.1 文献标识码:A 文章编号:1006 8171(2000)02 0067 06 随着汽车工业和公路运输业的飞速发展,废旧轮胎堆积如山的局面越来越严重。仅头号汽车工业大国美国一年报废轮胎就超过2.75亿条,全球每天产生废轮胎500多万条。堆积如山的废旧轮胎不仅有明显的污染问题,而且还存在严重的火灾隐患。比火灾更严重的危险是污染地下水源,一旦污染地下水源,将会危及所有生物的生存。因此,欧共体国家到2006年将完全禁止填埋处理废旧轮胎。许多国际大公司、各国政府和地方政府都在迫切寻求解决日益严重的废旧轮胎处理问题的方法。轮胎回收再利用可简单分为原形利用、加工利用和热利用3种形式,本文分别介绍这3种利用的国外最新进展。 1 原形利用 1 1 简单原形利用 除将废轮胎直接用作护舷材料、渔礁材料、保土材料、浮灯浮架和游戏用具等外,还可用作隔音消音材料。法国ACIAL公司开发的一种降低噪声装置,是一个内装有许多条轮胎的金属箱子。箱子对着噪声源的一面钻有许多孔洞,能将噪声汇集到箱子内由半条轮胎组成的 作者简介:吴秀兰(1966 ),女,山东龙口人,北京橡胶工业研究设计院工程师,学士,本刊编辑部编辑。吸声体上,可以吸收掉85%的噪声。此外,还可将废轮胎熔化,制成橡胶板后粘在铁板上,作为高速公路的隔音墙。 1 2 胎面翻新 轮胎 废 、 旧 概念的区分在于是否有翻新价值。在轮胎生产成本中,胎体约占75%,如果轮胎在使用中一次性报废,轮胎价值的一半将被浪费掉。如果轮胎翻新后再使用,其寿命将延长约1倍。目前世界各牌载重轮胎一般都可翻新2~3次,而且翻胎寿命接近甚至超过新胎,售价仅比新胎稍低一点,因此其经济效益非常可观。 传统翻胎方法简称热法,即将未硫化的胎面胶按照工艺尺寸粘合在经过打磨的胎体上,然后送入个体翻胎硫化机,在高温高压下硫化,生产出翻新轮胎。预硫化翻胎法则简称冷法,是把已经经过硫化成型带有花纹的胎面胶条(环)粘合到经过打磨的胎体上,罩上包封套送入硫化罐,在较低温度和一定压力下进行硫化,生产出翻新轮胎。这种方法是翻新轮胎技术上的革命,是目前世界最先进的翻胎技术。其生产工艺过程如下。 (1)选胎检查 使用轮胎检查机,按照翻新轮胎选胎标准对胎体进行全面检查,然后选出适合翻新的轮胎。
卡丁车项目计划书 篇一：“十三五”重点项目-卡丁车项目商业计划书 “十三五”重点项目-卡丁车项目商 业计划书 编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 商业计划书，英文名称为Business Plan，是公司、企业或项目单位为了达到招商融资和其它发展目标之目的，在经过前期对项目科学地调研、分析、搜集与整理有关资料的基础上，根据一定的格式和内容的具体要求而编辑整理的一个向读者全面展示公司和项目目前状况、未来发展潜力的书面材料。商业计划书是一份全方位的项目计划，其主要意图是递交给投资商，以便于他们能对企业或项目做出评判，从而使企业获得融资。 关联报告：
卡丁车项目申请报告 卡丁车项目建议书 卡丁车项目商业计划书 卡丁车项目可行性研究报告 卡丁车项目资金申请报告 卡丁车项目节能评估报告 卡丁车项目行业市场研究报告 卡丁车项目投资价值分析报告 卡丁车项目投资风险分析报告 卡丁车项目行业发展预测分析报告 保密须知 本报告属商业机密，所有权属于****有限公司。其内容和资料仅对已签署投资意向的投资者公开。收到本报告时，接收者了解并同意以下约定： 1、当接收者确认不愿从事本报告所述项目后，必须尽快将本报告完整地交回； 2、没有****有限公司书面同意，接收者不得复印、复制、传真、散布本报告的全部和/或部分内容； 3、本报告的所有内容应视同为接收
者自己的机密资料。 4、本报告不是出售或收购项目的报告。 商业计划书撰写大纲（根据项目不同稍有调整） 第一章卡丁车项目简介 卡丁车项目基本信息 卡丁车项目名称 卡丁车项目承建单位 拟建设地点 卡丁车项目建设内容与规模 卡丁车项目性质 卡丁车项目建设期 卡丁车项目投资单位概况 第二章卡丁车项目建设背景及必要性 卡丁车项目建设背景 卡丁车项目建设必要性 卡丁车项目建设是促进实现“十二五”促进产业集约、集聚、高端发展，促进产业空间布局进一步优化的需要 卡丁车项目的建设能带动和推进
四川天路有限责任公司策划书 团队 WE小组 团队成员王楠沈仁捷魏民吴国坚廖远萍杨琴易沙沙李剑曦 队长蒋旭 指导教师唐果 完成日期 2008 年 11 月 06 日
1．执行概要 (5) 1．1企业介绍 (5) 1．2市场需求 (6) 1．3机遇与战略 (6) 1．4目标市场 (6) 1. 5竞争优势 (7) 1．6企业发展远景 (7) 1．7结论 (7) 2、公司介绍 (8) 2．1企业介绍 (8) 2. 2企业总体战略 (8) 2. 3公司竞争战略 (9) 2. 4公司发展规划 (9) 2．5 企业文化 (11) 3、产品介绍 (12) 3.1产品的创意来源 (12) 3.2产品构成 (12) 3.3产品功能特点 (13) 3.4竞争产品 (13) 3.5技术与工艺 (13) 3.5.1胶体磨工作原理 (13) 3.5.2工作原理优势 (14) 3.5.3废胶粉改性沥青胶结料生产工艺 (14) 3.5.4生产流程 (15) 3.5.5影响橡胶粉改性沥青的因素 (16) 4、市场与竞争分析 (16) 4.1环境分析 (16) 4.1.1宏观环境分析 (16) 4.1.2市场规模分析 (17) 4.2目标市场分析 (17) 4.2.1废旧轮胎市场的现状 (17) 4.2.2公路建设的现状和趋势及对改性沥青的需求 (19) 4.3行业分析 (19) 4.3.1胶粉行业现状 (19) 4.4竞争分析 (21) 4.4.1五种竞争力量分析 (21) 4.4.2 TOWS分析 (24) 5．营销策略 (27) 5.1营销计划 (27) 5.2营销竞争策略： (28) 5.2.1价格 (28) 5.2.2技术 (28) 5．3营销传播策略 (28) 5．3．1公关（Public Relation） (29)