兰渝铁路既有达成线新开南充西线路所施工
中铁十局兰渝铁路 中铁三局集团有限公司联合体
LYS-14标项目经理部 兰渝铁路LYSD-3标项目经理部
编制： 梁永令 编制：黄 超
审核： 覃克辉 审核：魏海斌 批准： 刘文鹏 批准： 邓文华
2015年8月6日 2015年8月6日
目录
一、编制依据 (3)
二、工程概况及工程数量 (4)
1、既有概况 (4)
2、新开南充西线路所工程概况 (4)
3、主要工程数量 (5)
三、技术标准 (5)
1、信号专业 (5)
2、轨道专业 (5)
四、施工地点、等级及影响范围 (6)
1、施工地点 (6)
2、施工等级 (7)
3、影响范围 (7)
4、施工主体单位 (7)
5、相关单位 (7)
六、施工工期安排 (8)
1、信号专业 (8)
2、轨道专业 (8)
七、劳动力组织和设备配置 (8)
1、管理机构人员 (8)
2、劳动力配备 (10)
3、机械设备及工具配置 (10)
八、施工总体方案 (10)
1、施工准备 (10)
2、施工方案概述 (12)
3、具体施工步骤 (14)
3.1信号专业 (14)
3.2轨道专业 (15)
九、施工工艺 (19)
1、信号专业 (19)
2、轨道专业 (20)
十、施工防护及列车放行条件 (28)
十一、安全保证措施 (36)
1、轨道专业 (36)
十二、质量保证措施 (38)
1、加强施工人员技术培训 (38)
2、规范施工操作 (38)
3、强化施工过程中的检测、监控、试验 (38)
4、轨道专业技术保证措施 (39)
既有达成线新开南充西线路所施工方案
一、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《铁路运输安全保护条例》
3、《建筑工程安全生产管理条例》
4、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）
5、铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）
6、客货共线铁路路基工程施工技术指南（（TZ202-2008）
7、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）。
8、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运[2013]80号）。
9、《成都铁路局基建大中型项目营业线施工管理补充规定（暂行）》（成铁建设[2010]139 号）。
10、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）。
11、《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305—2009）。
12、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB10306-2009)。
13、《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006]181号）。
14、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令501号）。
15、《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177 号）。
16、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413～2003；《客货共线铁路轨道施工技术指南》TZ201～2008
17、《铁路信号工程施工质量验收标准》(TB 10756-2010)
18、《铁路通信工程施工质量验收标准》(TB 10755-2010)
19、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建
设[2004]8号。
20、《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》TZ 10208-2008。
21、新建兰州至重庆铁路新开南充线路所相关设计图纸。
二、工程概况及工程数量
1、既有概况
兰渝铁路从南充北站重庆端经过南充北左右联络线接到线路所达成端，左右联络线连接新开南充西线路所，既有情况为下行线里程
K123+600-K125+220和上行线路里程K123+100至K123+700段为区间线路。供电情况为南充至大通段既有10kV一级负荷、综合负荷贯通线路架空通过新建南充西线路所；达成线和遂渝二线各车站配置了CTC车站系统设备，归达遂台管辖，并纳入成都铁路局调度所客专CTC总机系统；达成线遂宁至三汇镇区间为CTCS-2级列控系统设备，目前按照CTCS-0级控车（即按LKJ 方式行车）；既有达成线南充至大通区间上、下行正线均挂网电化。
2、新开南充西线路所工程概况
为满足达成线成都方向与兰渝线阆中方向的列车跨线交流，新建兰渝至南充西左右联络线及在达成线新开南充西线路所。
南充西站为兰渝线引入南充地区后在达成线上的新开线路所，南充西至南充北最小曲线半径（米）800（L-150），设计速度目标值为120 km/h。
2.1、信号专业
南充西线路所位于既有达成线南充和大通站之间的区间上，新建南充西线路所，达成线南充西线路所新配置集中监测车站站机，联锁设备一套， CTC 设备、列控中心（TCC）设备，南充站、达成线中继站1、大通站进行集中监测设备、列控、CTC设备进行改造，并对达成台CTC中心数据进行修改。
2.2、轨道专业
新建兰渝铁路南充西线路所位于既有达成双线南充至大通站区间，本站共设计股道3道，其中站线1道，正线2道（既有达成线上、下行），道岔5组，其中30#道岔3组、12#道岔2组，绝缘安装9组（其中2组按照现场要求重新安装）。
3、主要工程数量
3.1信号专业
修改调度中心达成台数据、南充站、大通站、中继1站列控、微机监测、CTC软件，对拆入道插进行调试。
3.2轨道专业
拆除既有线路0.331km，插铺既有道岔3组，安装胶接绝缘9对（其中2对按照现场需求重新安装），临近既有线铺设线路1.2km（偏铺1.4m），临近既有线路铺设道岔2组，铝热焊接26个，岔前岔后插入新轨200m,道岔插入后对线路应力放散锁定。
三、技术标准·
1、信号专业
站内采用ZPW-2000A一体化轨道电路，站间联系通道为光缆通道，新建南充西线路所站管范围为线路所站内。
2、轨道专业
序号项目单位
南充西线路所
正线间渡线新建、改建到发线新建、改建其他及既有未改建站线、改建
1 钢轨类型Kg/m 60 50 50 维持既有，改建段管线
2 轨枕类型
钢筋混凝土枕Ⅲ型枕，弹条新S～Ⅱ型枕，弹条新S～Ⅱ型枕，弹钢筋混凝土宽枕
木枕
数量钢筋混凝土枕根/km 1667 1520 1440
序号项目单位
南充西线路所
正线间渡线新建、改建到发线新建、改建其他及既有未改建站线、改建钢筋混凝土宽枕根/km
木枕根/km
3
道床
标准材料Ⅰ级碎石道砟Ⅰ级碎石道砟Ⅰ级碎石道砟顶宽m 3.4 2.9 2.9
面碴带宽m
边坡坡度1：1.75 1：1.5 1：1.5
4
道床
厚度无垫层
m
硬质岩石0.35，路堤，
级配碎石0.30，
基床同正线0.3(无隔开
设备)
0.25 有垫层
土质路基
面碴层0.30
底碴层0.20
面碴层0.20
底碴层0.20
5
轨道
中心
高度
混凝土枕
m
0.796/0.746/0.946 0.72（基床同正线）/0.78 0.63
木枕
混凝土宽枕
四、施工地点、等级及影响范围
1、施工地点
1.1、信号专业
既有达成线南充站、中继一、大通站、南充站至中继一区间
（K115+873-K144+990）。
1.2、轨道专业
既有达成双线南充至大通区间上行线K123+960 -K122+820、下行线K123+700-K125+600
2、施工等级
所有封锁施工等级以II、III级为主，邻近既有线施工C类监管。
3、影响范围
3.1信号专业
影响南充站、中继一、大通站自动闭塞、列控、CTC、联锁、监测设备使用。开通当天，南充西CTC设备接入调度中心需要对遂渝台、达成台中心软件进行修改，同时需要对南充、大通软件进行修改，影响南充、中继1站、大通站区间自闭设备、列控设备、CTC设备、微机监测设备使用，修改软件时需要对达成台、遂渝台管辖的分散自律站转为非常站控模式。
3.1轨道专业
达成线南充至大通区间上行线K123+960 -K122+820、下行线K123+700-K125+600（达成正线投影里程）。
4、施工主体单位
中铁三局集团有限公司联合体兰渝铁路LYSD-3标段项目经理部
中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部
5、相关单位
建设单位：兰渝铁路有限责任公司
设计单位：中铁二院集团有限责任公司
监理单位：郑州中原铁道建设工程监理有限公司、北京铁城建设监理有限责任公司、
成都铁路局各站段：遂宁车务段、遂宁工务段、达州电务段、成都通信段、成都供电段、重庆车务段。
六、施工工期安排
1、信号专业
根据整体施工计划安排，信号专业需要在2015年9月30日前开通站内联锁。
2、轨道专业
根据渭沱至广元段开通工期要求南充西线路所站改节点工期安排，按照目前方案进行轨道施工共分为4个步骤，共需施工40天（在无其他因素影响情况下）。即本次站改施工轨道工程改造必须于2015年9月20日全面展开，于2015年10月31日站改施工结束，同时到发线具备开通条件。
（1）9月20日至9月29日完成进站信号机、出站信号机及股道绝缘位置安装。
（2）9月20日至10月7日完成到发线、1-30#道岔、4-12#道岔铺设（临近既有线施工）。
（3）10月8日至10月15日完成新建南充西线路所既有达成上行
K123+470- K123+300、下行线K123+852.3-K124+004.3、K124+973-K125+066三处分别进行5-30# 、3-30#、2-12#三组道岔铺设施工。
（4）10月16日至10月31完成道岔所有道岔养护、既有线道岔提速及到发线具备交验条件。
七、劳动力组织和设备配置
1、管理机构人员
1.1、信号专业
序号姓名职务工作年限联系方式备注
1 孙立志作业队长10年186********
序号姓名职务工作年限联系方式备注
2 徐春城副队长18年187********
3 岳文忠副队长25年158********
4 常启春安质部长18年189********
5 王英总工8年158********
6 李朝福物资26年186********
7 徐海龙工程部长12年150********
8 贾涛技术员12年139********
9 毕娟调度5年188********
10 潘明国三工班长11年139********
11 李刚四工班长14年186********
1.2、轨道专业
职名姓名职务联系电话附注
施工负责人李永波项目经理187******** II级施工施工负责人徐敬锋常务副经理158******** Ⅲ级施工
技术负责人梁永令总工程师189********
安全负责人赵福国安全总监159********
质量负责人刘文昌安质部长159********
设备负责人冯雨斌设备主管159********
物资负责人孟庆国物设部部长186********
调度负责人罗传浩调度主任153********
开通确认人徐敬锋副经理158********
巡道养护负责人魏东亮182********
驻站联络员耿玉义138********
工地防护员王志强159********
工地防护员王建国134********
2、劳动力配备
2.1、信号专业
设备厂家专业技术人员为主。
2.2、轨道专业
项目部成立站场改造施工队伍，在施工准备阶段配备劳动力180人左右，一般施工配备劳动力300～450人左右。
3、机械设备及工具配置
3.1、轨道专业
拟投入本工程主要机械设备表
序号设备名称单位规格型号数量备注
1 锯轨机台内燃 4
2 捣固机台小蜜蜂16
3 起道器台液压10
4 氧气、乙炔设备套 2
5 撬棍根150
6 扳手把80
7 架桥机台TJ165 1
8 运梁车组DL1 4组
9 钻眼机台 2
八、施工总体方案
1、施工准备
1.1、信号专业
(1)施工前需对现场进行详细调查，调查既有线行车情况，列车对数和列车通过时间，与相关设备管理单位共同调查现场管线和地下结构物情况、
既有轨面标高等情况，调查信号设备位置、限界、到过渡点距离及封闭点天窗时间等。
(2)认真审核设计图纸，现场定测。
(3)按照站改方案准备信号改造及过渡材料计划。
(4)施工方案经审核批准后，与设备管理单位及相关专业施工单位签订施工安全协议。
(5)施工机具和人员准备，数量满足要求。
(6)对全体施工人员进行施工技术及安全交底。所有施工人员必须经过成都铁路局营业线施工安全培训并考试合格。提前准备好防护设施及防护备品，确保营业线施工及人员安全。
1.2、轨道专业
1.2.1技术施工准备
（1）对施工设计文件和施工资料进行会审，并编制实施性施工组织设计指导施工。
（2）与成都局电务、车务、工务等设备管理单位签订既有线施工安全协议书。
（3）根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
（4）落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
1.2.2材料准备
封锁施工需用3-30#、5-30#、2-12#道岔钢轨材料前期运至工地并散布于各施工地点并组装完毕，注意不得侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。轨枕及零配件及道碴全部到位，护轨（P60新轨200m）及其联结零件到位。各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查、实用，保证使用性能良好。岔后附带曲线配轨计算及复核，锯轨机、钻孔机、打磨机必须有一部待用。道岔前后所配短轨进行量锯。铺设道岔横向移动的线路(铺设滑轨)。
1.2.3场地布置
（1）预铺位置全部设置在既有线两侧距线路中心10m（防护网外侧）处K123+600-K125+250范围内，因为场地地面低于设计既有线路，预铺前将道岔设计位置的岔头、岔后桩外引至预铺位置，在道岔预备位置用2.5m长枕木搭设枕木垛，直到满足道岔预铺要求。注意堆放和搬运过程中材料不得侵限。
（2）三组道岔插铺需将前影响施工的既有达成既有229#、193#、196#接触网立柱需要拆除后。
1.2.4现场调查
密切与设备管理单位联系配合，与工务部门联系，了解既有钢轨材质和既有线路锁定轨温等情况；与电务部门联系，道岔拨移改建是否对接触网有影响。
2、施工方案概述
本次在既有达成线南充至大通之间新开南充西线路所分为两个阶段：第一个阶段为LYSD-3标、LYS-14标施工，其中LYS-14标在既有达成线进行钢轨绝缘切割配合LYSD-3标的通信、信号、电力施工开通及进行临近既有线铺设道岔及股道；第二阶段为LYS-14标进行道岔插入施工，LYSD-3标的信号、接触网专业负责配合道岔施工。
2.1、信号专业
南充西线路所施工信号专业分两个阶段进行：
第一阶段：完成既有南充西线路所、中继一室内及区间相关设备调查。完成既有站室内预配线，室外相关设备安装，完成南充西新机械室的相关试验及列控、监测软件提前接入试验。开通南充西线路所联锁设备、室外轨道电路、信号机，道岔设备。
第二阶段：配合轨道单位进行道岔接入正线的施工。
2.2、轨道专业
由于本次封锁施工工期紧张、施工任务重，按照中铁第二勘察设计院给
出相关设计文件，认真地研究各组道岔施工内容与特点，制定的总体思路与部署如下：
第一阶段第一步：进行钢轨绝缘切割，完成现场胶接；
第一阶段第二步：铺设临近既有线4-12#道岔、1-30#道岔及到发线；
第二阶段第一步：进行新建南充西线路的3组道岔在既有南充至大通之间的插入，具体新建南充西线路所在既有达成线插入里程：5#道岔为上行K123+470- K123+300，3#道岔为下行K123+852.3-K124+004， 2#道岔为下行K124+973-K125+066。
第二阶段第二步：进行完成道岔所有道岔养护、既有线道岔提速及到发线具备交验条件。
2.2.1技术施工准备
（1）对施工设计文件和施工资料进行会审，并编制实施性施工组织设计指导施工。
（2）与成都局电务、车务、工务等设备管理单位签订既有线施工安全协议书。
（3）根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
2.2.2材料准备
封锁施工需用3-30#、5-30#、2-12#道岔钢轨材料前期运至工地并散布于各施工地点并组装完毕，注意不得侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。轨枕及零配件及道碴全部到位，护轨及其联结零件到位。各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查、实用，保证使用性能良好。岔后附带曲线配轨计算及复核，锯轨机、钻孔机、打磨机必须有一部待用。道岔前后所配短轨进行量锯。铺设道岔横向移动的线路(铺设滑轨)。
2.2.3场地布置
（1）预铺位置全部设置在既有线两侧距线路中心10m（防护网外侧）处K123+600-K125+250范围内，因为场地地面低于设计既有线路，预铺前将道岔设计位置的岔头、岔后桩外引至预铺位置，在道岔预备位置用2.5m长枕木搭设枕木垛，直到满足道岔预铺要求。注意堆放和搬运过程中材料不得侵界。
（2）三组道岔插铺需将前影响施工的既有达成既有229#、193#、196#接触网立柱需要拆除后。
2.2.4现场调查
密切与设备管理单位联系配合，与工务部门联系，了解既有钢轨材质和既有线路锁定轨温等情况；与电务部门联系，道岔拨移改建是否对接触网、信号设备有影响。
3、具体施工步骤
3.1信号专业
第一阶段：
南充西线路所开通时，既有南充站、中继站1、大通站列控系统、微机监测系统软件进行修改，同时南充西CTC设备接入调度中心需要对达成台中心软件、南充、大通软件进行修改。
影响范围：
配合单位配合内容：
达州电务段：全程配合信号专业室内外施工。
遂宁车务段：进行封锁点内登消记以及配合临站排列进路试验。
施工时间：2015年9月1~2015年9月30
影响范围：影响南充、中继1站、大通站区间自闭设备、列控设备、CTC 设备、微机监测设备使用，达成台、遂渝台管辖的分散自律站转为非常站控模式。
第二阶段：
(1)施工关键点：室内道岔过渡条件拆除，轨道电路参数调整
(2)施工里程：南充西线路所
(3)工程数量：调试道岔5组，调整轨道电路区段5个
(4)施工内容:
南充西线路所在联锁开通后需要将1/3#、2/4#、5#道岔插入正线，站前单位根据施工计划插入道岔，道岔插入正线后，由信号专业施工单位进行道岔联锁试验及调整轨道电路1DG、3DG、5DG、5DG1、2DG、4DG，试验完成后交由电务段进行验收。
配合单位配合内容：
达州电务段：配合进行联锁试验及验收。
遂宁车务段：配合进行登消记。
(5)施工时间：2015年10月8日至2015年10月15日
(6)影响范围：影响南充西线路所信联闭使用及南充西线路所站内接发列车。
3.2轨道专业
轨道专业施工具体实施在整个方案中的第一阶段和第二阶段。其中两个阶段各分为两步实施。
第一阶段：
第一步：
(1)施工关键点：既有线内切割线路安装胶接绝缘，
(2)施工里程：上行线K123+960 -K122+820、下行线K123+700-K125+600
(3)工程数量：安装胶接绝缘9对
(4)施工内容（包含监管施工）：
利用既有线天窗点时间210分钟将进站、出站信号机及股道绝缘位置进行切割及胶接，钢轨切割前先进行绝缘切割位置两进行回流线设置。
配合单位配合内容：遂宁工务段、遂宁车务段、达州电务段、成都供电段、成都通信段；电务施工单位负责绝缘位置的确认。
(5)施工时间：2015年9月20日至9月29日
(6)影响范围：上行线K123+960 -K122+820、下行线K123+700-K125+600
第二步：
(1)施工关键点：临近既有线铺设道岔及III道（偏铺1.4m）
(2)施工里程：达成下行线K125+066.192 -K123+852.3，上行线K123+500-K123+300
(3)工程数量：铺设线路1.13km道岔2组。
(4)施工内容（包含监管施工）：
利用既有线天窗点时间将4-12#道岔、1-30#道岔及到发线铺设。
配合单位配合内容：、遂宁工务段、遂宁车务段、达州电务段、成都供电段、成都通信段
(5)施工时间：2015年9月20日至10月7日
(6)影响范围：达成下行线K125+066.192 -K123+852.3，上行线K123+500-K123+300
第二阶段：
第一步：
(1)施工关键点：拆除既有线路、插铺道岔。
(2)施工里程：达成上行线K123+960 -K122+820、下行线K123+700-K125+600
(3)工程数量：道岔3组，其中12#道岔1组，30#道岔2组，同时对插入的道岔进行与线路焊接、同一单元轨节应力放散锁定。
(4)施工内容：
既有达成线南充至广元区间道岔插入施工
（封锁既有达成线下行要点210分钟插入2-12#道岔，分别封锁达成上、下线各270分钟插入3-30、5-30#道岔）
①断开既有线路。
给点后，首先在道岔插入区间范围内将轨道用导线连接进行回流设置，先用一台锯轨机在计划拆除线路的中间位置处将钢轨锯开，然后在达成铁路
插入道岔设计开口位置处将钢轨锯断，为方便人工将拆除的钢轨抬出线路外，用锯轨机将拆除的钢轨锯成12.5m长的短轨。
②拆除线路，平整道床。
将线路解体，卸扣件，扒出插入道岔段线路轨枕间及碴肩处的道碴，抬出轨枕及钢轨，将底碴摊平，摊铺后底碴厚度为15-20cm。对道岔前、后铺设25米保护轨段的线路只拆除钢轨，不扰动轨枕及道床，
③推入道岔。
将滑轨前端支于线路中心的枕木垛上，滑轨向线路中心方向应保持5%-2%的下坡。安排劳力按1m的间距依次排开，同时推道岔，当道岔推至距线路中心2m 时，应减慢速度，在滑移过程中应及时进行纠正。道岔滑至设计位置后，用起道器将道岔顶起，拆除滑轮、滑轨及枕木垛。
在横移完成后，纵移开始前（向小里程纵移11m），要先用齿条式起道机平抬道岔，拆除横向走行轨和垫木并铺设纵向走行轨和垫木，拨转滑车方向并对准走行轨后，下放道岔并取出起道机。
道岔下落就位：道岔平移就位后，用齿条式起道机平抬道岔，拆除纵移走行轨和滑车，然后轻放起道机，缓慢下降就位，杜绝起道机“放炮”现象，并由技术人员检查中线对中情况，若有偏差及时校正。
道岔就位后，按同样的方法将岔后短轨排推入。
④插入道岔前保护轨，上扣件，用急救夹板将道岔与正线进行连接，上碴整道。
拆除短轨排的P60钢轨，人工抬入道岔前、后4根P60-25m保护轨，上紧扣件；上道碴，16台小蜜蜂捣固机开始对道床进行捣固。点毕前用急救夹板将道岔与保护轨、保护轨与正线进行连接，用钩锁器锁住直股。将道岔开通直股，锁闭曲股。在天窗结束30分钟前完成线路的连接同时拆除回流线，电务部门进行调试。
道岔接头焊接。（分别封锁达成上、下行210分钟）
①拆除防护网
给点后，组织12名劳力先将达成插入道岔的防护网拆除。
②拆除急救夹板
先在道岔插入区间范围内将轨道用导线连接进行回流设置，组织32名劳力将道岔前后与正线连接处的急救夹板拆除，共计8处，每处4人。
③对接头进行铝热焊接
对道岔前后接头（6个焊头）进行铝热焊接，2个胶接绝缘接头，并对接头进行打磨，计划投入4套铝热焊设备、2套胶接绝缘设备、16名铝热焊工，铝热焊作业人员均由操作熟练、经过专业培训、要点施工焊接经验丰富的人员担任。
④撤除施工机具，恢复防护网
组织12名劳力进行防护网恢复。
点毕，慢行点内拆除达成插入段的防护网，对线路不间断进行养护，直至慢行点结束，工务部门验交合格为止。
配合单位配合内容：
插入2#道岔电务和供电施工单位配合内容：（电务段联锁试验30分）给点前先把转辙机安装在预铺道岔轨排上，把电路试验完毕，在预铺轨排上打好轨道眼；给点后拆除室内2/4#道岔过渡条件，等道岔轨排推到位后，连通轨道电路（用双套钢轨接续线），箱盒就位，室内外配合调试2/4#道岔和2DG、4DG，调试完后交电务段联锁试验；接触网专业在插入2#道岔前利用天窗将229#接触网支柱及拉线等进行过渡施工；
插入3#道岔电务和供电施工单位配合内容：（电务段联锁试验30分）给点后拆除既有3#岔前轨道连接线，提前将转辙机安装在预铺道岔轨排上，把电路试验完毕，在预铺轨排上打好轨道眼；给点后拆除室内1/3#道岔过渡条件，等道岔轨排推到位后，连通轨道电路（用双套钢轨接续线），箱盒就位，室内外配合调试1/3#道岔和3DG、1DG，调试完后交电务段联锁试验；接触网专业在插入3道岔前利用天窗将193#接触网支柱等进行过渡施工；
插入3#道岔电务和供电施工单位配合内容：（电务段联锁试验30分）给点前先拆除既有5#岔前轨道连接线，提前将转辙机安装在预铺道岔轨排上，把电路试验完毕，在预铺轨排上打好轨道眼；给点后拆除室内5#道岔过渡条
件，等道岔轨排推到位后，连通轨道电路（用双套钢轨接续线），箱盒就位，室内外配合调试5#道岔和5DG、5DG1，调试完后交电务段联锁试验；接触网专业在插入5道岔前利用天窗将196#接触网支柱等进行过渡施工；
(5)施工时间：2015年10月8日至2015年10月15日
(6)影响范围：达成下行线里程：
K125+066.192 -K123+852.3、K124+004.3-K123+852.3
达成上行线里程K123+500-K123+300、
第二步：（封锁达成上、下行210分钟）
(1)施工关键点：对插入3组道岔养护，道岔曲股线路连接0.2km。
(2)施工里程：达成下行投影里程K124+004.3-K123+852.3、K125+566.192-K124+560，达成下行投影里程K123+464.3-K123+312.3；
(3)工程数量：道岔3组，道岔曲股线路连接0.2km
(4)施工内容：对新铺设的2-12#、3-30#、5-30#道岔进行大机养护，道岔曲股进行线路连接；此步完成后，南充东车站改造轨道施工全部完成，全站开放
(5)施工时间：2015年10月8日至2015年10月31日
(6)影响范围：达成下行投影里程K124+004.3-K123+852.3、K125+566.192-K124+560，达成下行投影里程K123+464.3-K123+312.3
九、施工工艺
1、信号专业
1.1、高柱进站信号机
采用高8.5m环形预应力混凝土信号机柱，机柱梢径为150mm，机柱埋深不小于1.7m，机柱中心至所属线路中心一般情况下为3100mm，机构最突出边缘距所属线路中心不小于2440mm，最低灯位中心距所属线路钢轨顶面不小于3500mm。见图所示：