中国超级大工程一览【精彩组图】时间点至2008年初
中国超级工程一览目录
1、长兴岛造船基地--打造世界最大造船基地工程总投资：350亿元
2、京沪高速铁路--世界最长的高速铁路项目工程总投资：2200亿元
3、北京南站--亚洲最大火车站工程总投资：63亿元
4、杭州湾跨海大桥--世界最长的跨海大桥工程总投资：160亿元
5、曹妃甸开发区--规模远超三峡工程工程总投资：2300亿元
6、苏通长江大桥--世界最长斜拉桥工程总投资：78.9亿元
7、西部大开发--规模宏大的系统工程工程总投资：8500亿元以上
8、福厦漳龙城际铁路工程总投资：380亿元
9、"五纵七横"国道主干线工程总投资：9000亿元
--世界最大规模高速公路项目
10、中国"八横八纵"大容量光纤通信网工程总投资：70亿元
11、"南水北调"工程--世界最大水利工程工程总投资：5000亿元
12、首都国际机场T3航站楼--世界最大单体建筑工程总投资：250亿元
13、湛江东海岛：宝钢千万吨级钢铁基地工程总投资：690亿元
14、上海临港新城--世界最大填海造地项目工程总投资：1500亿元
15、上海洋山深水港--打造世界第一大港工程总投资：500亿元
16、中国《中长期铁路网规划》工程总投资：2万亿元
17、川气东送工程工程总投资：627亿元
18、辽宁红沿河核电站工程总投资：500亿元
19、战略石油储备工程工程总投资：1000亿元
20、武汉火车站--迈向内陆最大铁路枢纽工程总投资：140亿元
21、昆明新国际机场--中国第4大航空枢纽机场工程总投资：231亿元
22、海南电网跨海工程工程总投资：22亿元
23、天津百万吨乙烯项目工程总投资：268亿元
24、上海光源实验室--中国重大科学工程工程总投资：12亿元
25、四川灾后重建工程总投资： 1.2万亿元
26、丝绸之路复兴计划工程总投资：430亿美元
27、中国第二大水电站--溪洛渡水电站工程总投资：792亿元
28、中国第三大水电站--向家坝水电站工程总投资：434亿元
29、海南文昌航天发射场工程总投资：120亿元
30、大飞机工程落户上海工程总投资：300-500亿
31、散裂中子源项目工程总投资：12亿元
32、世界最大500米口径球面射电望远镜工程投资额： 6.27亿元
33、沪蓉高速公路（上海至成都）工程总投资：1700亿元
34、宁夏宁东能源化工基地工程总投资：1000亿元
35、港珠澳大桥工程总投资：700亿元
36、国家环境保护十一五规划工程总投资： 1.53万亿元
37、甘肃酒泉--世界最大风力发电基地工程总投资：1200亿元
38、武广高速铁路工程总投资：1168亿元
39、广州新火车站工程总投资：180亿元
40、《全国民用机场布局规划》工程总投资：4500亿元
41、上海虹桥交通枢纽工程总投资：360亿元
42、哈大高速铁路工程总投资：923亿元
43、天津海上油田开采装备基地工程总投资：220亿元
44、陕北能源化工基地工程总投资：900亿元
45、中石化伊朗亚达瓦兰油田工程总投资：20亿美元
46、中石油苏丹石油项目工程总投资：70亿美元
47、中石油尼日尔石油项目工程总投资：50亿美元
48、非洲加蓬贝林加铁矿工程总投资：27亿美元
49、中国十一五国家电网建设规划工程总投资：12150亿元
50、十一五西藏公路交通规划工程总投资：430亿元
51、中国承建尼日利亚铁路现代化项目工程总投资：83亿美元
52、中国承建利比亚沿海铁路项目工程总投资：26亿美元
53、俄罗斯波罗的海明珠工程工程总投资：13亿美元
54、中国承建阿尔及利亚东西高速公路项目工程总投资：70亿美元
55、亚洲公路网--23国联手打造的超级工程工程总投资：440亿美元
56、广西钦州千万吨级炼油项目工程总投资：152亿元
57、上海中心大厦--中国第一高楼工程总投资：70亿元
58、四川宣汉普光特大气田工程总投资：700亿元
59、浙江沿海铁路大通道工程总投资：162亿元
60、攀钢集团一万吨钛合金生产线工程总投资：10亿元
61、西电东送工程--世界最大电力项目工程总投资：5265亿以上
62、中国载人航天工程工程总投资：300亿元
63、2010年上海世界博览会工程总投资：400亿元
64、广州南沙龙穴造船基地工程总投资：45亿元
65、浙江三门核电项目工程总投资：800亿元
66、广东阳江核电站项目工程总投资：80亿美元
67、山东烟台海阳核电站项目工程总投资：600亿元
68、武汉过江地铁工程工程总投资：149亿元
69、八万吨多向模锻水压机工程总投资：15.17亿元
70、中国可再生能源发展规划工程总投资：2万亿元
71、农村"村村通"工程工程总投资：1万亿元以上
72、农村节水灌溉工程工程总投资：300亿元以上
73、农村电影放映工程工程总投资：10亿元
74、万村千乡市场工程工程总投资：117亿元
75、全国棚户区改造工程工程总投资：2000亿元以上
76、2008-2020年上海轨道交通规划工程总投资：1500亿元以上
77、2008-2020年北京轨道交通规划工程总投资：1700亿元以上
78、大连石化建成中国最大炼油基地工程总投资：107亿元
79、崇启大桥工程总投资：76亿元
80、成都双流机场扩建工程工程总投资：127亿元
81、珠三角城际轨道交通网规划工程总投资：1000亿元以上
82、长三角城际轨道交通网规划工程总投资：1500亿元以上
83、京津冀环渤海城际轨道交通网规划工程总投资：1000亿元以上
84、新疆喀什至和田铁路工程总投资：47亿元
85、上海长江隧桥（崇明越江通道）工程工程总投资：126亿元
86、锦屏一级、二级水电站工程总投资：468亿元
87、龙滩水电站工程总投资：243亿元
88、安徽两淮亿吨级煤炭基地工程总投资：700亿元
89、江西百亿斤优质稻谷增产工程工程总投资：318亿元
90、秦岭终南山隧道--我国最长公路隧道工程总投资：25亿元
91、中国十二大水电基地发展规划工程总投资：2万亿元以上
92、沪杭磁悬浮项目工程总投资：220亿元
93、振兴东北老工业基地工程总投资：2000亿元以上
94、广州歌剧院--钢结构复杂程度堪比鸟巢工程总投资：10亿元
95、上海环球金融中心工程总投资：70亿元
96、南京地铁二号线工程总投资：109亿元
97、菜篮子工程--超级菜市场计划工程总投资：500亿元以上
98、秦山核电二期扩建工程工程总投资：145亿元
99、天荒坪抽水蓄能电站工程总投资：136亿元100、中央电视台总部大楼工程总投资：50亿元101、三北防护林体系工程工程总投资：100亿元以上102、沿海防护林工程工程总投资：200亿元以上103、天津临港产业区工程总投资：3000亿元以上104、天津滨海新区工程总投资：1万亿元以上105、大推力火箭产业化基地工程总投资：45亿元106、武汉天兴洲长江大桥工程总投资：110亿元
上述工程涉及资金总额超过15万亿元人民币以上
京沪高速铁路--世界最长的高速铁路项目
曹妃甸工业开发区--规模远超三峡工程
杭州湾跨海大桥--世界最长的跨海大桥
北京首都国际机场T3航站楼--世界最大单体建筑
上海临港新城--世界最大填海造地项目
上海洋山深水港--打造世界第一大港
长兴岛造船基地--打造世界最大造船基地
"南水北调"工程--世界最大水利工程
"五纵七横"国道主干线--世界最大规模高速公路项目
西部大开发--规模宏大的系统工程
苏通长江大桥--世界最长斜拉桥
北京南站--亚洲最大火车站
八横八纵大容量光纤通信网
中国高速铁路网--2007-2020年投资额至少2万亿
武汉新火车站--迈向内陆最大铁路枢纽
丝绸之路复兴计划
中国第二大水电站--溪洛渡水电站
中国第三大水电站-- 向家坝水电站
下面我将一个一个的介绍，一共106个，谢谢~
1、长兴岛造船基地--打造世界最大造船基地
工程总投资：350亿元
三面临江，一面临海，上海长兴岛“嵌”在了万里长江的入海口。今天上午，长兴岛上4座超大船坞甫一亮相，就显现出世界级水平——自上海开埠以来建造的最大吨位邮轮静静地泊在了一号船坞内，同时另外两艘巨轮也在二号船坞内等待“出场”。
4座船坞的建成，标志着长兴岛造船基地一期工程的完工。基地内的3号船坞，长580米、宽120米，是目前世界最大的船坞。四号船坞长365米、宽82米、深14.1米，是目前我国软土地基上最深的船坞。到2015年二期工程完成后，造船基地将拥有7个大船坞。届时，长兴岛也将成为世界最大造船基地之一。
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2 京沪高速铁路
——世界最长的高速铁路项目
京沪高铁投资额：2200亿元
工程期限：2008年——2013年
京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时
间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。
经历了长达十几年的动议及讨论，京沪高速铁路建设已经拉开了序幕。京沪高速铁路是我国铁路网建设规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态投资每公里为1亿元人民币，正线全长约1318公里，与现有的京沪铁路走向大体并行，设计时速350公里，初期运营时速300公里，途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。
京沪高铁建成后，将实现客货运分离，届时北京到上海直达只需5小时，比目前京沪铁路上的时速200公里的直达列车缩短2小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。全程票价约600元人民币左右。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。
中国在未来15年新建高速铁路计划将达到19800公里，其中高速客运专线9800公里。15年后，我国将建成全球规模最大的高速铁路网。整个铁道建设计划总投资将超过3000亿美元
京沪高速铁路创造的“世界第一”
里程世界最长
京沪高铁双线全长约1318公里，仅高架桥梁的长度就达1061公里，占全线长度的80%。贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江叁角洲两大经济区，沿线人口占全国的1/4。目前世界上最长的高速铁路是西班牙马德里到巴塞罗那的高速铁路，长度为620公里。
技术标准世界最高
京沪高铁也是目前世界上技术标准最高的高速铁路，在它之前，世界上高速铁路运行速度最高的是时速320公里的法国东部线，而京沪高速铁路设计时速350公里。京沪高速铁路将使用刚刚下线的350公里时速和以前下线的300公里时速的动车组改造型，可以满足350公里时速的要求。
北京火车南站——亚洲最大客运站
正在改扩建的北京南站，8月1日正式启用后将成为亚洲建筑面积最大的列车客运站，被誉为"亚洲第一站"。北京南站不仅是京津城际铁路的始发点和终点，也是京沪高速铁路的始发点和终点，同时还是地铁14号线和4号线的中间站。北京南站将成为高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租"零距离"换乘的大型交通枢纽。
新北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面积31万平方米。这座庞大建筑地上2层，地下3层。建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近一倍，可容纳1万多人同时候车。预计每天的客流量将达到10万人，2020年南站运量每年超1.9亿人次。经过两年多紧张施工，南站主体结构已经完工，正在进行轨道施工，开通运营已进入倒计时，预计于今年6月25日投入试运行。
昆山特大桥——世界最长铁路桥
京沪高铁昆山特大桥长164.8公里，为我国客运专线中桥梁长度之最，也是世界上最长的铁路桥梁。与一般铁路桥梁比例20%相比，京沪高铁真可谓"桥上铁路"，在江苏段这个比例会更高。该段总长度358公里，90%是从桥上走的。丹阳至昆山特大桥全长164公里，从丹阳开始直到昆山全部是桥。这座桥将穿越苏锡常3市。其中，在阳澄湖上一段长达9公里。
除了令人惊嘆的丹阳至昆山特大桥之外，京沪高铁江苏段还有3座特大桥梁：南京大胜关长江大桥，桥长14公里；南京秦淮河特大桥，桥长12公里；镇江京杭运河特大桥，桥长11公里。高架桥的造价尽管比路基高，但是因造桥可以走直线，有利于提高车速。
预计6月30日完工的北京南站号称“亚洲第一站”，面积等于40个足
球场，号称世界第三大机场的希思罗国际机场所有航站楼加起来的面积也不及北京南站。建成之后，将容纳包括京沪高铁、京津在内的24条到发线。到2030年，每小时将有3万人,每天28万人，每年有1.9亿人在这个车站上下车。
1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”的
深化研究。
1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究；同月，铁道部成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。
1996年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告（送审稿）”。1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。
1998年10月至2000年4月，当时的国家计委委托中咨公司对“京沪高速铁路预可行性研究报告”进行了评估。铁道部按评估意见完成了“京沪高速铁路预可行性研究报告。
2000年1月，按国务院要求，铁道部配合中咨公司完成并上报国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。
2001年，当时的国家计委和国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。
2003年7月至10月，完成了设计暂行规定国际咨询。
2003年9月，中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选，认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择。
2003年12月至2005年7月，完成了设计国际咨询。
2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。2006年5月至11月，中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作。
2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。2007年11月16日至12月1日，国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设计优化评审工作。
2007年12月5日，铁道部批复初步设计。
2007年12月10日，京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开。2007年12月26日，国土资源部批复先期用地。
2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。
2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设。
2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。
这里还有详细的内容：
https://www.doczj.com/doc/1c18607727.html,/thread-75020-1-1.html
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3北京南站
——亚洲最大火车站
北京南站投资额：63亿元
工程期限：2006年——2008年
老北京南站建于1907年，地处宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环、南三环、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。1958年建成的老北京南站当时设计的使用期限为10年，如今早已经是超期服役。2006年5月停运改建。改建后的北京南站将成为京沪高速铁路的起点，整个工程大约2009年完成，届时北京南站将成为亚洲最大的火车站。
新南站总建筑面积将扩大到22．6万平方米，总共5层，由地上两层、地下三层以及31500平方米的高架环形车道组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是地铁4号线，地下三层是地铁14号线。预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。其候车室可容10500人同时候车，到2015年北京南站的年运量将超过1.5亿人次，最先进的京沪、京津等高速列车都将在此停靠。
新南站共设24条到发线，13座站台。其中普速车场内设到发线5条，3座站台，京沪高速车场内设到发线12条，6座站台，城际车场内设到发线7条，4座站台，其工程总投资高达63亿元。其中，全长为115公里的京津城际铁路将于2008年7月在北京南站投入运营，其开行时速可达250公里。
新南站的建设将突出环保、节能等理念，在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。在高架候车亭屋顶中央采光带，将设置太阳能光电板，总功率为350千瓦。新南站建成后主要靠市政供电，太阳能发电系统将在白天开启，辅助解决车站用电问题。建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近一倍，最大的客流量每天将有10多万人次。
新建成的北京南站不但将为旅客出行提供便利、快捷、舒适、良好的内部乘车环境，其外形也极其气派。其设计理念里包含现代性、文化性和系统性。据了解，其椭圆形屋顶，主要材料为银色的金属铝板，中间将设有3个层次，借鉴了天坛的设计理念，隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。
根据北京市的相关交通规划，地铁4号线将以南北走向穿过北京南站，地铁14号线和市郊铁路将以东西走向穿过北京南站。改扩建后的北京南站，还将成为城际列车和客运专线等快速列车在北京到发的客运站，成为北京最“快”的客运站。新南站届时将成为国铁、地铁、公交、
出租车集于一身的大型交通枢纽。
2006-2025年中国高铁走向（详细）
中国高铁于开通一期工程修建高铁铁路情况：：
2008年开通京沪高铁(北京-天津高铁段) 全线运行30分鐘
2009年开通胶济高铁全线(青岛-济南高铁段)全线运行100分鐘2010年开通京沪高铁(天津-上海高铁段)全线运行270分鐘
开通哈大高铁全线(哈尔滨-大连高铁段)全线运行250分鐘
开通广深高铁全线(广州-深圳高铁段)全线运行30分鐘
开通深港高铁全线（深圳-香港九龙段）全线运行30分鐘
开通沪杭高铁全线（上海-杭州高铁段）全线运行45分鐘
2012年开通汉广高铁全线（武汉-广州高铁段）全线运行280分鐘开通西郑高铁全线（西安-郑州高铁段）全线运行130分鐘
2015年开通南广高铁全线（南宁-广州高铁段）全线运行250分鐘开通京汉高铁全线（北京-武汉高铁段）全线运行200分鐘
开通海三高铁全线（海口-三亚高铁段）全线运行45分鐘
开通南疆高铁全线（乌鲁木齐-喀什高铁段）全线运行180分鐘
二期中国高铁修建情况：（拟计划）2015-2025年完成
修建福夏高铁（福州-厦门）
广珠高铁（广州-珠海）
成昆高铁（成都-昆明）
长贵高铁（长沙-贵阳）
南贵高铁（南宁-贵阳）
重成高铁（重庆-成都）
合宁高铁（合肥-南京）
南深高铁（南昌-深圳）
双西高铁（西宁-西安）
京太高铁（北京-太原）
三期中国高铁修建情况（拟计划）2025后完成新疆-哈萨克斯坦高铁
黑龙江-俄罗斯高铁
广西-云南高铁
完成2030前泛亚铁路（高铁）中国境内完工
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4 杭州湾跨海大桥
——世界最长的跨海大桥
工程总投资：160亿元
工程期限：2003年11月14日——2008年5月1日
杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约160亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。
大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利
于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，按双向六车道高速公路设计，设计时速100km。设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。
大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项