长安大学桥梁工程复试习题大全
第一章
一、填空题
1、桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施
2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。上部、下部、附属
3、桥梁全长对于有桥台的桥梁系指（）；对于无桥台的桥梁系指（）。
两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；桥面系行车道全长
4、多孔桥梁跨径总长是指（）；拱轴线是指（）。各孔净跨径总和；拱圈各截面形心点的连线
5、跨河桥桥下净空高度是指（）。设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间垂直距离
6、按主要承重构件的受力情况，桥梁分为（）、（）、（）、（）和（）五种。
梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥
7、按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。上承式桥、中承式桥、下承式桥
8、按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥
二、选择题
1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（）跨径。A
A、净跨径
B、计算跨径
C、标准跨径
D、总跨径
2、梁式桥、板式桥中，两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度，我们称之为（）跨径。CA、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径
3、桥下净空高度是指（）距离。C
A、常水位至桥跨结构最下缘之间的距离
B、最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离
C、设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离
D、测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离
4、拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（）跨径。C
A、净跨径
B、计算跨径
C、标准跨径
D、总跨径
5、某路线上有一座5孔30米的连续梁桥，那这座桥是属于（）桥。B
A、特大桥
B、大桥
C、中桥
D、小桥
6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B
A、传递荷载
B、抵御路堤的土压力
C、调节水流
D、支承上部构造
第二章
一、填空题
1、在桥梁设计中要考虑很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个要求。答案：使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求
2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。初步设计、施工图设计
3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。
桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡
4、最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构
5、确定桥梁高度时，应注意：永久性梁桥的桥跨结构底面应高于计算水位（）m；对于拱桥，淹没拱脚深度不超过拱圈矢高的（），拱顶底面应高于计算水位（）m。0.5；2/3；1.0
6、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。强度、刚度、稳定性
7、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的（）%至（）%的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜（）%的横坡。1.5、3、1
8、一个自行车道的宽度为（1）米。
二、选择题
1、在初步设计的技术文件中，下列哪一个资料不需要提供。（）C
A、图表资料
B、设计和施工方案
C、施工预算
D、工程数量
2、对大、中桥桥上的纵坡不宜大于（），桥头引道上的纵坡不宜大于（B）。
A、3%4%
B、4%5%
C、3%5%
D、4%4%
3、对于设计车速为60km/h的桥梁上，其车道宽度一般为（B）。A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3
4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素
5当通航跨径小于经济跨径时，应按（D）布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径第三章
一、填空题
1、结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值，我们称之为（）。作用标准值
2、作用效应是指（），如弯矩、扭矩、位移等。结构对所受作用的反应
3、公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。永久作用、可变作用、偶然作用
4、公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级。公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级
5、汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有（）、（）、（）和汽车荷载引起的土侧压力。
汽车荷载冲击力、汽车荷载离心力、汽车荷载制动力
6、车道荷载的均布荷载应满布于（）上，集中荷载只作用于（）处。
使结构产生最不利效应的同号影响线，相应影响线中一个最大影响线峰值
7、汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数（1+μ）采用（1.3）。
8、一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。10%、165、90
二、选择题
1、下列哪种作用是不属于永久作用。（D）
A、预加力
B、混凝土收缩及徐变作用
C、基础变位
D、温度作用
2、下列哪种作用是不属于可变作用。（B）
A、人群荷载
B、混凝土收缩及徐变作用
C、风荷载
D、温度作用
3、某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁，其集中荷载标准值为（）。B
A、180KN
B、270KN
C、320KN
D、360KN
4、对于专用人行桥梁，其人群荷载标准值（C）KN/m。A、2.5B、3C、3.5D、4
5、下列哪一组可变作用不能同时组合。（）A
A、流水压力和汽车制动力
B、流水压力和土侧压力
C、汽车制动力和人群荷载
D、人群荷载和土侧压力
6、同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）倍。
A、2
B、2.34
C、2.68
D、3
7、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。B
A、0. 3m
B、0.5m
C、0.6m
D、0.7m
8、汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（C）。A、1B、0. 7C、0.5D、0.25
9、位于曲线上的桥梁，当曲线半径等于或小于（）应计算车辆荷载的离心力。C
A、100m
B、200m
C、250m
D、500m
第四章
一、填空题
1、桥面的布置应根据（）、（）和行车的要求等条件而确定。道路的等级、桥梁的宽度
2、桥面布置形式有（）、（）、（）种。双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置
3、装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三种。
普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装、防水混凝土铺装、具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装
4、在桥面排水中，当纵坡大于2%而桥长小于50米时，宜在桥上每隔（）米设置一个泄水管。12~15 米
5、在选择伸缩装置的类型时，主要取决于桥梁的（）。伸缩量
二、简答题
1、桥面构造包括哪些？答：1、桥面铺装；
2、排水和防水系统；
3、伸缩装置；
4、人行道（或安全带）；
5、缘石；
6、栏杆；
7、灯柱。
2、桥面铺装的作用是什么？答：保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
3、桥面伸缩装置的作用如何？
答：保证梁能够自由变形，使车辆在设缝处能平顺的通过，防止雨水、垃圾泥土等渗入堵塞。城市桥梁伸缩装置还可以起到在车辆通过时减小噪音的作用。
4、设置和选择桥面伸缩装置应注意些什么？
答：伸缩装置的构造应使施工和安装方便，其本身要有足够的强度，还应与桥面铺装部分牢固连接。对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物。
5、桥面横坡的设置方式有哪几种？答：1、将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板。
2、通过在行车道板上铺设不等厚的铺装层以构成桥面横坡。
3、直接将行车道板做成倾斜面而形成横坡。第五章
一、填空题
1、梁桥按承重结构的横截面形式可分为（）、（）和（）三种形式。板桥、肋板式梁桥、箱形梁桥
2、钢筋混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米，预应力混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米。5~13；8~16
3、按施工方法划分，梁桥可分为（）、（）和（）三种。整体浇筑式梁桥、装配式梁桥、组合式梁桥
4、钢筋混凝土T形截面简支梁桥，既能充分利用主梁截面中扩展的（）的抗压能力，又能充分发挥梁肋下部（）的抗拉作用。混凝土桥面板、受力钢筋
5、矩形截面钢筋混凝土板桥最突出的优点是（）、（）和（）。构造简单、施工方便、建筑高度小
二、简答题
1、什么叫简支梁桥，其特点是什么？
答：简支梁桥：是指各孔单独受力的梁桥。特点是：桥墩顶面需设置两排支座，梁与梁之间被伸缩缝断开，行车性能差，属于静力体系，可采用装配式施工。
2、什么叫连续梁桥，其特点是什么？
答：连续梁桥：是指承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成超静定的结构。特点是：桥墩顶面需设置一排支座，梁与梁之间未被伸缩缝断开，行车性能好，但只能采用悬臂方法施工。
3、什么叫连续梁桥，其特点是什么？
答：悬臂梁桥：这种桥梁的主体是长度超出跨径的悬臂结构。特点是：静定结构，但行车性能差。
4、支座的作用是什么？
答：支座：按照梁式桥受力的要求，在桥跨结构和墩台之间常需设置支座，其主要作用是将上部结构支承反力传到桥梁墩台，同时保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际情况符合静力图式。
三、思考题
1、试述钢筋混凝土梁桥的一般特点。
答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。
缺点：结构自重大，跨越能力差，就地浇筑的钢筋混凝土桥施工工期长，支架和模板要耗损很多木料，抗裂性能较差，修补也比较困难，冬季和雨季建造整体式钢筋混凝土梁桥时，施工比较困难，且增加造价。
2、试述预应力混凝土梁桥的一般特点。
答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。
能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作用效应设计值的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。比钢筋混凝土梁能节省材料。
能减小建筑高度，并能提高结构的耐久性。预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装技术手段。
缺点：要保证高强材料的质量，需要一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度要求高的锚具，并要掌握叫复杂的施工工艺。
一、填空题
1、板桥按配筋方式可分为（）、（）和（）三种。钢筋混凝土板，预应力混凝土板、部分预应力混凝土板
2、板桥按力学图式可分为（）、（）和（）三种。简支板桥、悬臂板桥、连续板桥
3、连续板一般都做成不等跨的结构，其边跨跨径为中跨的（）倍。0.7~0.8
4、整体式简支板桥中，行车道板内主筋直径应不小于（）mm，间距不大于（）mm，主筋间距也不小于（）mm。10；200；70
5、装配式板桥的连接方式有（）和（）两种。企口式混凝土铰连接；钢板连接
6、装配式钢筋混凝土简支斜板桥，当斜度α=25°~35°时，块件主钢筋顺（）布置，箍筋平行于（）布置。斜跨方向；支承边
二、名词解释
1、斜交角斜交角：是指桥轴线与水流方向所夹的锐角。
2、斜度斜度；是指桥轴线与水流方向垂线所夹的锐角。
3、正交桥梁：是指桥轴线与水流方向垂直的桥梁，该种桥梁主筋顺桥轴线，横向钢筋垂直于主筋。
4、斜交桥梁：是指桥轴线与水流方向不垂直的桥梁，该种桥梁主筋顺桥轴线，横向钢筋部分垂直于主筋，部分平行于主筋。
三、简答题
1、板桥的主要优点有哪些？
答：外形简单、美观，制作方便，内部无须配置抗剪钢筋，施工简单，模板和钢筋较省，建筑高度小，能降低桥面高度，又能节省引道工程，装配式板桥便于工厂化生产，构件质量较轻，便于安装。
2、斜板桥的受力性能如何？
答：1、斜交板桥除了跨径方向的纵向弯矩外，在钝角处还产生相当大的垂直于钝角平分线的负弯矩，其值
随着斜交角的增大而增大，但影响范围不大。
2、斜交板支承反力的分布很不均匀，钝角的角隅处的反力会比正交板大几倍，而锐角的角隅处反力变小，甚至会出现负值。
3、纵向最大弯矩的位置，随着斜交角的增大从跨中向钝角部位转移。
4、斜交板的最大纵向弯矩，一般比斜跨径相等的正交板要小，而横向弯矩则要大得多。
5、斜交板的扭矩变化很复杂，沿板的自由边和支承边上都有正负扭矩交替产生。
第七章
一、填空题
1、装配式梁桥常用的块件划分方式有（）、（）和（）三种。纵向竖缝划分；纵向水平缝划分；纵、横向竖缝划分
2、装配式简支梁桥的横向联结措施有（）、（）、（）和（）四种。
钢板连接；螺栓连接；扣环连接；翼缘板处的企口铰接
3、从主梁的横截面形式划分，可将装配式简支梁桥分为（）、（）和（）三种基本类型。
∏形梁桥；T形梁桥；箱形梁桥
4、装配式钢筋混凝土简支梁桥在吊装允许时，主梁间距采用（）m为宜。
1.8~
2.2
5、斜筋可由纵向受力主筋（满足弯矩后的部份）弯起，如不够，可增设与主筋和架立钢筋相焊的（）。斜筋一般与纵梁轴线成（）角。短斜筋；45°
6、架立钢筋的作用是把主要的受力钢筋（）和（）固定在正确的位置上，并与主钢筋连成钢筋骨架，从而充分发挥各自的受力特性。主钢筋；箍筋
7、装配式T形梁桥的钢筋可分为（）、（）、（）、（）和分布钢筋等。
纵向受力钢筋（主钢筋）；箍筋；架立钢筋；斜钢筋
8、T形梁截面效率指标应大于（），（）能有效的提高截面的效率指标。0.5，加大翼板宽度
9、装配式预应力混凝土简支梁桥内的配筋，除主要的（）钢筋外，还有架立钢筋、箍筋、（）、（）钢筋和其他构造钢筋等。纵向预应力；水平分布钢筋；承受局部应力的
10、目前，国内外采用的组合式梁桥有（）、（）、（）和（）等几种。
钢筋混凝土工字梁；少筋微弯板与现浇桥面组成的的T形组合梁；预应力混凝土T形组合梁；箱形组合梁
二、名词解释
1、横隔梁：
是装配式T型桥梁的一部分，起保证主梁相互连接整体的作用。它的刚度愈大，桥梁的整体性就越好。
2、梁式桥：
用梁作为桥身主要承重结构的桥。而梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。
3、简支梁桥：
由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。
4、T型梁桥：
以T型梁为主要承重结构的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。
5、主筋：
亦称纵向受力钢筋，仅在截面受拉区配置其的受弯构件称单筋截面受弯构件，同时在截面受压区配置其的称为双筋截面受弯构件。因此主钢筋按其受力不同而有受拉及受压主钢筋两种。受拉主钢筋系承受拉拉力，受拉主钢筋则承受压应力。
6、箍筋：
用来满足斜截面抗剪强度，并联结受拉主钢筋和受压区混凝土使其共同工作，此外，用来固定主钢筋的位置而使梁内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。
二、简答题
1、装配式梁桥的块件划分原则是什么？
答：1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的尺寸和重力。
2）块件的划分应满足受力的要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处。
3）拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方便。
4）构件要便于预制、运输和安装。
5）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。
2、横隔梁的作用与布置要求有哪些？
答：保证各根主梁相互连接成整体，其刚度愈大，桥梁整体性愈好，在荷载作用下各根主梁就能更好的共
同工作；同时，端横隔梁有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性，而中横隔梁可以使荷载横向分布比较均匀，且减轻了翼板接缝处的纵向开裂现象。
布置要求间距以5~6米为宜，不应大于10米。
3、马蹄形截面的作用和构造上的要求。
答：作用：便于钢丝束的布置和满足承受很大预压力的需要。
构造要求：马蹄面积不宜小于全截面的10%~20%，马蹄宽度约为梁肋宽度的2~4倍，且马蹄部分的管道保护层不宜小于60mm，马蹄全宽部分高度加1/2斜坡区高度约为（0.15~0.2）h，斜坡宜陡于45°。
4、什么叫分布钢筋，其作用是什么？
在单向板和梁的翼缘板和顶板中，垂直于板或梁的受力方向上设置的构造钢筋。其作用是将作用于板或梁上的荷载更均匀的传给受力钢筋，同时在施工中可通过绑扎或点焊固定主钢筋的位置，并用来抵抗温度应力和混凝土收缩应力。
4、预应力混凝土梁内的纵向预应力筋的布置形式与适用条件
答：1）全部主筋直线形布置，适用于先张法施工的小跨度梁。
2）将主筋在中间截面截断形布置，适用于长度较大的后张法梁
3）将预应力筋全部弯起至梁端锚固的布置，适用于预应力钢筋不多，能全部在梁端锚固情况。
4）将一部分预应力筋弯出梁顶的布置，适用于钢束根数较多，或当预应力混凝土梁的梁高受到限制，以至不能全部在梁端锚固。
5）变高度鱼腹形梁，适用于大跨度桥梁。
6）预应力混凝土串联梁，适用于大跨度桥梁。
第九章
一、填空题
1、桥梁施工准备通常包括（）、（）、（）（）等工作。技术准备；劳动组织准备；物资准备；施工现场准备
2、桥轴线长度的测量方法主要有（）、（）和（）三种。光电测距法；直接丈量法；三角网法
3、桥梁的施工过程中的测量和竣工测量工作包括（）、（）、（）和（）四个方面。
桥涵中线测量；桥涵三角网的布置；桥涵施工的高程测量；桥梁墩台定位及轴线测量
4、桥位测量时，直线桥梁的墩台定位方法有（）、（）、（）和（）四种。
直线丈量法；光电测距法；方向交会法；极坐标及直线坐标法
5、用预制安装的装配式梁桥与就地浇筑的整体式梁桥相比，有其不同的特点，它包括（）、（）、（）、（）和（）五各方面。缩短施工工期；节约支架模板；提高工程质量；需要吊装设备；用钢量略为增大
6、钢筋骨架在制作中，钢筋的接头方式有（）和（）两种。绑扎搭接；焊接
7、钢筋骨架的质量要求中，除应按规定对（）、（）及（）进行检验外，并应检查其（）的正确性。
加工质量；焊接质量；各项机械性能；焊接和安装
8、原材料在进场前，应对原材料进行检查，具体主要检查的材料包括（）、（）和（）三项。
水泥；细集料；粗集料
9、混凝土应以最少的转运次数、最短的距离迅速地从拌制地点运往灌注地点，其运输方式包括（）、（）、（）和（）四种。在桥面运输；索道吊机运输；在河滩上运输；水上运输
10、简支梁混凝土的浇筑方式主要有（）、（）和（）三种。水平分层浇筑；斜层浇筑；单元浇筑法
11、当混凝土强度达到设计强度等级的（）以后，可拆除侧面模板，达到设计强度等级的（）以后，可拆除30米以内的桥梁模板，达到在桥跨结构净重作用下所必需的强度且不小于设计强度等级的（）以后，可拆除各种梁的模板。25%；50%；70%
12、混凝土养护有（）和（）两种。自然养护；蒸气养护
13、装配式梁桥的安装方法有（）、（）和（）三种形式。陆地架梁法，浮运架梁法；高空架梁法
14、陆地架梁法架设装配式梁桥时，根据所选支架不同，可采用（）、（）、（）和（）四种架梁方式。
移动式支架架梁法；摆动式支架架梁法；自行式吊机架梁法；跨墩或墩侧龙门架架梁法
15、高空架梁法架设装配式梁桥时，根据所选架设机械的不同，可采用（）、（）、（）和（）四种架梁方式。联合架桥机架梁；双导梁穿行式架梁法；自行式吊车桥上架梁法；扒杆纵向“钓鱼”架梁法
16、装配式混凝土简支梁桥中，横隔梁的横向连接主要有（）、（）和（）三种。
扣环式接头；焊接钢板接头；螺栓接头
17、预应力混凝土简支梁桥中，预应力筋张拉的一般操作包括（）、（）、（）、（）和（）五个过程。
调整预应力筋长度；初始张拉；正式张拉；持荷；锚固
二、名词解释
1、桥位施工测量：
精准确地定出桥梁墩台的中心位置、桥轴线测量以及对构造物各细部构造的定位和放样。
2、交会法：
在水中对墩台的定位测量中，从三个方向交会一点的测量方法。
3、预拱度：
为了避免桥梁在使用过程中由于荷载而产生变形影响美观或其功能，在施工时预设与荷载变形相反方向的挠度，称为预拱度。其大小通常取全部恒载和一半静汽车荷载所产生的竖向挠度值，即F= -(Fg+1/2*Fp)，式中Fg为恒载引起的挠度，Fp为静汽车荷载引起的挠度。
4、混凝土的施工配合比：
是在现场砂和石一定含水量的情况下，对于一定拌和用量的混凝土中各种材料用量之比。
5、施工前的设计技术交底：
一般由建设单位主持，设计、监理和施工单位参加。先由设计单位说明工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出设计要求，进行技术交底。然后施工单位根据研究图纸的记录以及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一做好记录，形成“设计技术交底纪要”。由建设单位正式行文，参加单位共同会签盖章，作为与设计文件同时使用的技术文件和指导施工依据，以及建设单位与施工单位进行工程结算的依据。
6、先张法施工工艺：
在浇筑混凝土前张拉预应力筋，将其临时锚固在张拉台座上，然后立模浇筑混凝土，待梁体混凝土达到规定强度（不得低于设计强度的70%）时，逐渐将预应力筋放松，这样就因预应力筋的弹性回缩通过其与混凝土之间的粘结作用，使混凝土获得预压应力。
7、后张法施工工艺：
先浇筑留有预应力筋孔道的梁体，待混凝土达到规定强度后，再在预留孔道内穿入预应力筋进行张拉锚固（有时预留孔道内已事先埋束，待梁体混凝土达到规定强度后，再进行预应力筋张拉锚固）。最后进行孔道压浆并浇筑梁端封头混凝土。
8、封锚：
对后张法施工的预应力混凝土构件，在预应力钢筋（束）张拉锚固后，为保护锚具及预应力钢筋（束），使其不受腐蚀，而在构件端部浇筑混凝土封闭锚具。
三、简答题
1、桥梁施工准备阶段中的技术准备工作有哪些方面？
答：1）熟悉、核对设计文件和图纸及有关资料,并进行现场核对。
原始资料的进一步调查分析。施工前的设计技术交底。制定施工方案，进行施工设计。
编制实施性施工组织设计。编制施工预算。
2、桥涵施工准备阶段的测量内容及要求是什么？
答：测量内容
对中线桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对。
施工需要的桥涵中线桩；补充施工需要的水准点
测定墩、台纵向和横向及基础桩的位置并与施工设计图比较。
测定锥坡、翼墙的位置，并与施工设计图比较。
测量要求
当有良好的丈量条件时，采用直接丈量法进行墩台施工定位。
大中桥的水中墩台和基础的位置，宜用检校过的电磁波测距仪测量。
曲线上的桥梁施工，按设计图纸参照公路曲线测定方法处理。
涵洞测量放样时，看实地地形与设计是否相符。
3、桥梁施工测量的主要任务是什么？
答：主要任务是：精确的测定墩台中心位置、桥轴线测量以及对构造物各细部构造的定位和放样。
4、常见的支架有哪些类型？
答：满布式木支架，钢木混合支架，万能杆件拼装支架，装配式公路钢桥桁节拼装支架
轻型钢支架，墩台自承式支架，模板车式支架。
5、支架和模板制作、安装注意要点有哪些？
答：1）构件的连接应尽量紧密，以减少支架变形，使沉降量符合预计数值。
2）为保证支架稳定，应防止支架和脚手架及便桥等接触。
3）模板的接缝必须密合，如有缝隙，须塞堵严密，以防跑浆。
4）建筑物外露面的模板应涂石灰乳浆、肥皂水或无色润滑油等润滑剂。
5）为减少施工现场的安装拆卸工作和便于周转使用，支架和模板应尽量制成装配式组件或块件。
6）钢制支架宜制成装配式常备构件，制作时应特别注意外形尺寸的准确性，一般应使用样板放样制作。
7）模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧。
6、确定预拱度应考虑的因素有哪些？
答：1）卸架后上部构造本身及活荷载一半所产生的竖向挠度δ1。
2）支架在荷载作用下的弹性压缩变形δ2。3）支架在荷载作用下的非弹性变形δ3。
4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷δ4。5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度δ5。
7、预应力筋放松的方法有哪些？
答：1）砂箱放松法2）千斤顶放松法3）张拉放松法4）滑楔放松法5）氧割法6）手工法
8、预应力筋张拉中，出现滑丝和断丝时应怎样处理？
答：1）加强对设备、锚具、预应力筋的检查2）严格执行张拉工艺，防止滑丝、断丝
3）滑丝与断丝的处理
9、先张法的张拉台座由哪几部分构成？目前较常见的张拉台座有哪几种？
答：组成：底板；承力架；横梁；定位板；固定端装置。
分类：框架式台座；墩式台座；拼装式钢管混凝土台座
10、后张法预应力筋张拉的原则是什么？
答：应尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。
11、孔道压浆的目的是什么？
答：使梁内预应力筋（束）免于锈蚀，并使力筋（束）与混凝土梁体相粘结而形成整体。
第十章
一、填空题
1、预应力混凝土连续梁内的预应力筋的布置方式有（）、（）、（）和（）四种。
直线形预应力筋；局部预应力筋建立结构的连续性；曲线形预应力筋；整根曲线形通束锚固于梁端
2、刚架拱桥的主梁依纵向变化可做成（）、（）和（）三种形式。等截面、等高变截面、变高度
3、刚架拱桥的变高度主梁的底缘形状可以是（）、（）和（）等形式。曲线形、折线形、曲线加直线形
4、刚架拱桥的支柱有（）和（）两种；支柱截面可做成（）、（）和（）等形式。
薄臂式；立柱式；实体矩形；I字形；箱形
5、预应力混凝土斜拉桥是一个由（）、（）和（）三个基本构件组成的结构。主梁；斜拉索；索塔
6、斜拉桥根据主梁、斜拉索、索塔三者之间相互的结合方式组成（）、（）、（）和（）四种不同的结构体系漂浮体系；支承体系；塔梁固结体系；刚构体系
7、斜拉桥的塔柱形式从立面上看有（）、（）和（）三种形式。独柱形；A形；倒Y形
8、斜拉桥的斜索有（）、（）、（）和（）四种形式。辐射式；竖琴式；扇式；星式
斜拉桥的缆索在横截面上的布置有（）、（）、（）和（）四种形式。
竖直双平面索；倾斜双平面索；单平面索；斜索竖直平面偏离桥中线的布置
二、名词解释
1、连续梁桥：
是指承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成超静定的结构。特点是：桥墩顶面需设置一排支座，梁与梁之间未被伸缩缝断开，行车性能好，但只能采用悬臂方法施工。
2、悬臂梁桥：
这种桥梁的主体是长度超出跨径的悬臂结构。特点是：静定结构，但行车性能差。
3、斜拉桥：
又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
4、拉索：
是把斜拉桥主梁及桥面重量直接传递到塔架上的主要承重部材。斜拉桥的拉索材料通常为钢索，其形式按其组成方法而不同，可由平行钢丝，平行钢缆，单根钢缆，钢丝绳，封闭式钢索或实体钢筋组成。由于拉索系倾斜放置，故称斜索。
5、刚架桥：桥跨结构（主梁）与墩台（支柱）整体相连的桥梁。
6、单跨刚构桥的角隅节点：
指立柱（或斜支撑腿）与主梁相连接的部位。
三、简答题
1、钢筋混凝土悬臂梁和连续梁特点如何？
答：1）跨中弯矩比简支梁小。
简支梁和悬臂梁都是静定结构，而连续梁是超静定结构。
从桥的立面上看，在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的支座，从而可减小桥墩的尺寸。
从营运条件上说，连续梁比简支梁和悬臂梁都要优越。
2、刚架桥的受力特点及其优缺点如何？
答：受力特点：梁端产生负弯矩，而跨中正弯矩相对减少，故主梁高度也可相应减小。同时，还产生水平推力，和附加内力。支柱除受压力外还受弯矩。
主要优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
主要缺点：钢筋用量大，造价较高。
3、单跨刚构桥的角隅节点的受力情况怎样？
答：主梁相连接的截面受有很大的负弯矩，此节点内缘的混凝土会产生很大的压应力，节点外缘的拉力则由钢筋承担，是压力和拉力形成一对巨大的对角压力，隅节点产生不利的劈裂作用。
4、斜拉桥的主要特点有哪些？
答：1）钢材和混凝土的用量均较省。
2）可调整主梁内力，使内力分布均匀合理，且能将主梁做成等截面梁，便于制造和安装。
3）斜拉索的水平拉力相当于对混凝土梁施加的预压力，有助于提高梁的抗裂性能，并充分发挥了高强材料的特性。
4）结构轻巧，适用性强。
5）建筑高度小，能充分满足桥下净空与美观要求，并能降低引道填土高度。
6）竖向刚度和抗扭刚度均较强，抗风稳定性要好，用钢量小。
7）便于采用悬臂法施工和架设，施工安全可靠。
8）计算复杂，施工中高空作业多，且技术要求严格。
各部件连接构造复杂，施工中的新型工艺有待研究。
第十一章
一、填空题
1、预应力混凝土连续梁桥的施工主要施工方法是（）和（）两种。逐孔架设法；顶推法
2、悬臂拼装法施工按起吊方式不同可分为（）、（）、（）、（）和（）五种方法。
浮吊悬臂拼装；牵引滑轮组悬臂拼装；连续千斤顶悬臂拼装；缆索起重机悬臂拼装；移动支架悬臂拼装3、斜拉索在引道作业中，其作业方法有（）、（）、（）、（）和（）五种。
在工作索道上引架；由临时钢索及滑轮吊索引架；利用吊装天线引架；利用卷扬机或吊机直接引架；单根钢绞线安装
4、斜拉桥索塔施工中，钢索塔施工一般采用预制吊装，而混凝土索塔施工一般采用（）、（）和（）三种方法。搭架现浇；预制吊装；滑升模板浇筑
二、名词解释
1、悬臂施工：也称分段施工法，是以桥墩为中心向两岸对称的、逐节悬臂接长的施工方法。
2、顶推施工：就是以千斤顶为动力，对预制好的梁体，借助钢导梁导向，在四氟乙烯板的滑块间，纵向或横向顶进至设计要求的位置。
3、悬臂拼装：
是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树脂胶及钢丝束预施应力连接成整体。
4、悬臂浇筑：是采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮逐段浇筑梁段混凝土，待混凝土达到要求强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段的施工。
5、逐跨施工法：
逐跨施工法是指在一跨内进行施工，待该跨施工基本完成后再移至下一跨进行施工，周期循环，直到全部完成。这种方法可分为三种类型：1）用临时支承组拼节段逐跨施工；2）整跨吊装或分段吊装逐跨施工；3）移动支架逐跨现浇施工。其优点是：利于标准化施工，可降低施工费用，提高施工速度。
三、简答题
1、连续梁桥的顶推施工有何特点？
答：顶推法就是以千斤顶为动力，对预制好的梁体，借助钢导梁导向，在四氟乙烯板的滑块间，纵向或横向推进至设计要求的位置。梁在桥头台座上分段预制，预制一段，纵向向前推进一段，跨越各中间桥墩，直达彼岸。
3、顶推施工未设置导梁时，最大正、负弯矩何时出现？而设置导梁时的情形如何？
答：顶推施工未设置导梁时，梁上的每个截面都有通过墩顶承受负弯矩、处在跨中承受正弯矩的时刻，也就是说，梁上的每一个截面的弯矩值处在不断变化之中，甚至几次正负交替。设置导梁时，可以减少梁体前段的悬出长度和梁体前段的负弯矩。
4、斜拉桥主梁施工方法可分为哪几类？
答：顶推法；平转法；支架法；悬臂法。
5、预应力混凝土T形刚构桥的施工中，主要采用悬臂施工法。其特点怎样？
答：1）跨间不需要搭设支架。2）施工期可不影响桥下通航和行车。
3）能减少施工设备，简化施工工序。4）对每个墩有两个工作平面同时施工。
5）可将跨中的正弯矩转化为支点的负弯矩，使桥梁的跨越能力增加。
6）悬拼吊机或挂篮设备可重复使用，施工费用较省。可降低工程造价。
6、预应力混凝土斜拉桥的施工中，我国技术人员积累了哪些施工成就？
答：1）防护技术不断完善，制索技术逐步实现专业化和工厂化。2）主梁施工工艺日趋成熟。
3）塔柱锚固区采用箱形断面。4）大顿位张拉、牵引设备研制成功。
5）高强度低松弛钢绞线在拉索中的应用。6）施工过程控制。7）拉索可在营运状态下进行调索和更换。
三、简答题
1、钢筋混凝土悬臂梁和连续梁特点如何？
答：1）跨中弯矩比简支梁小。简支梁和悬臂梁都是静定结构，而连续梁是超静定结构。
从桥的立面上看，在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的支座，从而可减小桥墩的尺寸。
从营运条件上说，连续梁比简支梁和悬臂梁都要优越。
2、刚架桥的受力特点及其优缺点如何？
答：受力特点：梁端产生负弯矩，而跨中正弯矩相对减少，故主梁高度也可相应减小。同时，还产生水平推力，和附加内力。支柱除受压力外还受弯矩。
主要优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
主要缺点：钢筋用量大，造价较高。
3、单跨刚构桥的角隅节点的受力情况怎样？
答：主梁相连接的截面受有很大的负弯矩，此节点内缘的混凝土会产生很大的压应力，节点外缘的拉力则由钢筋承担，是压力和拉力形成一对巨大的对角压力，隅节点产生不利的劈裂作用。
4、斜拉桥的主要特点有哪些？
答：1）钢材和混凝土的用量均较省。
2）可调整主梁内力，使内力分布均匀合理，且能将主梁做成等截面梁，便于制造和安装。
3）斜拉索的水平拉力相当于对混凝土梁施加的预压力，有助于提高梁的抗裂性能，并充分发挥了高强材料的特性。
4）结构轻巧，适用性强。
5）建筑高度小，能充分满足桥下净空与美观要求，并能降低引道填土高度。
6）竖向刚度和抗扭刚度均较强，抗风稳定性要好，用钢量小。
7）便于采用悬臂法施工和架设，施工安全可靠。
8）计算复杂，施工中高空作业多，且技术要求严格。
各部件连接构造复杂，施工中的新型工艺有待研究。
第十一章
一、填空题
1、预应力混凝土连续梁桥的施工主要施工方法是（）和（）两种。逐孔架设法；顶推法
2、悬臂拼装法施工按起吊方式不同可分为（）、（）、（）、（）和（）五种方法。
浮吊悬臂拼装；牵引滑轮组悬臂拼装；连续千斤顶悬臂拼装；缆索起重机悬臂拼装；移动支架悬臂拼装3、斜拉索在引道作业中，其作业方法有（）、（）、（）、（）和（）五种。
在工作索道上引架；由临时钢索及滑轮吊索引架；利用吊装天线引架；利用卷扬机或吊机直接引架；单根钢绞线安装
4、斜拉桥索塔施工中，钢索塔施工一般采用预制吊装，而混凝土索塔施工一般采用（）、（）和（）三种方法。搭架现浇；预制吊装；滑升模板浇筑
二、名词解释
1、悬臂施工：也称分段施工法，是以桥墩为中心向两岸对称的、逐节悬臂接长的施工方法。
2、顶推施工：就是以千斤顶为动力，对预制好的梁体，借助钢导梁导向，在四氟乙烯板的滑块间，纵向或横向顶进至设计要求的位置。
3、悬臂拼装：
是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树脂胶及钢丝束预施应力连接成整体。4、悬臂浇筑：
是采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮逐段浇筑梁段混凝土，待混
凝土达到要求强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段的施工。
5、逐跨施工法：
逐跨施工法是指在一跨内进行施工，待该跨施工基本完成后再移至下一跨进行施工，周期循环，直到全部完成。这种方法可分为三种类型：1）用临时支承组拼节段逐跨施工；2）整跨吊装或分段吊装逐跨施工；3）移动支架逐跨现浇施工。其优点是：利于标准化施工，可降低施工费用，提高施工速度。
三、简答题
1、连续梁桥的顶推施工有何特点？
答：顶推法就是以千斤顶为动力，对预制好的梁体，借助钢导梁导向，在四氟乙烯板的滑块间，纵向或横向推进至设计要求的位置。梁在桥头台座上分段预制，预制一段，纵向向前推进一段，跨越各中间桥墩，直达彼岸。
3、顶推施工未设置导梁时，最大正、负弯矩何时出现？而设置导梁时的情形如何？
答：顶推施工未设置导梁时，梁上的每个截面都有通过墩顶承受负弯矩、处在跨中承受正弯矩的时刻，也就是说，梁上的每一个截面的弯矩值处在不断变化之中，甚至几次正负交替。设置导梁时，可以减少梁体前段的悬出长度和梁体前段的负弯矩。
4、斜拉桥主梁施工方法可分为哪几类？答：顶推法；平转法；支架法；悬臂法。
5、预应力混凝土T形刚构桥的施工中，主要采用悬臂施工法。其特点怎样？
答：1）跨间不需要搭设支架。2）施工期可不影响桥下通航和行车。
3）能减少施工设备，简化施工工序。4）对每个墩有两个工作平面同时施工。
5）可将跨中的正弯矩转化为支点的负弯矩，使桥梁的跨越能力增加。
6）悬拼吊机或挂篮设备可重复使用，施工费用较省。可降低工程造价。
6、预应力混凝土斜拉桥的施工中，我国技术人员积累了哪些施工成就？
答：1）防护技术不断完善，制索技术逐步实现专业化和工厂化。2）主梁施工工艺日趋成熟。
3）塔柱锚固区采用箱形断面。4）大顿位张拉、牵引设备研制成功。
5）高强度低松弛钢绞线在拉索中的应用。6）施工过程控制。7）拉索可在营运状态下进行调索和更换。第十二章
一、填空题
1、坦拱是矢跨比小于（）的拱。1/5
2、拱桥按拱上建筑的形式可分为（）和（）两种形式。实腹式拱桥、空腹式拱桥
3、拱桥按主拱圈采用的拱轴线形式可分为（）（）（）三种形式。圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥
4、桁架拱是一种具有水平推力的桁架结构，其上部结构由（）、（）和（）三部分组成。
桁架拱片、横向连接系、桥面
二、名词解释
1、拱桥：主要承重结构是拱肋（或拱圈），是在竖向荷载作用下，拱圈既要承受压力，但也承受弯矩，墩台除受竖向压力和弯矩外，还承受水平推力的结构。
2、拱轴线：是拱圈各截面形心点的连线。
3、拱座：在拱圈与墩台及拱圈与空腹式拱上建筑的腹孔墩相连接处设置的现浇混凝土构造物。拱座的设置有利于简化施工。
4、护拱：对于实腹式拱桥，在拱脚处设置的用片石砌筑或块石砌筑的构造物，以加强拱脚段的拱圈。在多孔拱桥中设置护拱，还便于设置防水层和泄水管。
5、拱上建筑：是主拱圈的填平部分，它将荷载传递给主拱圈，也可分担部分荷载。
6、起拱线：是指拱脚最低点的连线。
7、拱上侧墙：是位于拱背以上，能把拱圈填平并能承受拱腔填料侧压力的结构。
8、五角石：是在拱圈与墩台以及拱圈与空腹式拱上建筑的腹孔连接处，特别设置的构件。
9、三铰拱：是在拱顶及两个拱脚三个截面设置铰连接的拱桥。
10、拱圈：
简称主拱。是拱桥的主要承重构件，承受桥上传来的全部荷载。并通过它把荷载传递给墩台和基础。
三、简答题
1、实腹式拱桥的主要组成部分有哪些？哪
些属于上部结构，下部结构？
答：上部构造：拱圈及其上面的拱上建筑。下部构造：桥墩、桥台、基础。
2、拱桥的主要优、缺点如何？
答：主要优点：跨越能力大；能就地取材，节省钢筋和混凝土；耐久性好，养护和维修费用少；外形美观；构造简单。
主要缺点：自重大，水平推力大，下部工程数量多；施工难度大，工序多，施工期长；需要设置单向推力墩，增加造价；建筑高度较高，故使两岸接线的工程量增大，或使纵坡增加，既增大造价又对行车不利。
3、主拱圈的横截面有哪几种类型？答：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥
4、实腹式拱上建筑的组成有哪些？答：组成：拱腹填料、侧墙、护拱、变形缝、防水层、泄水管、桥面系
5、简述布置伸缩缝、变形缝、防水层的位置及做法。答：伸缩缝：位置：两拱脚的上方，并在横桥向贯通。材料：锯末沥青或沥青砂变形缝：位置：两拱铰的上方，并在横桥向贯通。
材料：干砌或用油毛毡隔开或用强度等级低的砂浆砌筑。防水层位置：在拱背护拱、侧墙铺设防水层。
材料：粘帖式防水层由2~3层油毛毡与沥青胶交替贴铺。涂抹式防水层用沥青或柏油涂抹于砌体表面。
6、拱铰的型式有哪些？在什么情况下需要设置拱铰？答：拱铰型式：弧形铰铅垫铰平铰不完全铰钢铰
设拱情况：主拱圈按两铰拱或三铰拱设计时需要设置拱铰
空腹式拱上建筑，其腹拱圈按构造要求设两铰或三铰拱施工时在拱脚或拱顶设临时铰
主拱圈转体施工时，需要设置拱铰
7、拱桥中，箱形拱有哪些主要特点？
答：（1）截面挖空率大。
（2）能很好的满足主拱圈各截面承受正负弯矩的需要。
（3）抗弯抗扭刚度大，拱圈整体性好，应力分布均匀。
（4）单条拱肋刚度大，稳定性好，能单箱肋成拱，便于无支架吊装。
（5）精度高，吊装设备多，适于大跨径桥。
第十三章
一、填空题
1、连续拱桥最好采用等跨分孔的方案，对于不等跨连续拱桥为了尽量减少因结构重力引起推力不平衡对桥墩和基础的偏心作用而应做相应处理，其处理方法（）、（）和（）三种。
采用不同的矢跨比；采用不同的拱脚标高；调整拱上建筑的质量
2、拱桥常用的拱轴线形有（）、（）和（）三种。圆弧线；悬链线；抛物线
3、拱桥的矢跨比一般在（）范围内。1/2~1/12
4、公路拱桥主拱圈宽度一般均大于跨径的（），若小于之，则应验算拱的横向稳定性。1/20
二、名词解释
1、压力线：是指拱圈各截面压力作用点的连线。
2、合理拱轴线：是指与结构作用下的压力线相重合的拱轴线。
3、矢跨比拱的矢高f与跨径L之比f/L称为矢跨比，又称矢度。
三、简答题
1、拱桥的总体布置有哪些主要内容？
答：在通过必要的桥址方案比较，确定了桥位之后，再根据当地水文、地质等具体情况，合理的拟定桥梁的长度、跨径、孔数、桥面高程、主拱圈的矢跨比等。
2、确定拱桥的标高要考虑那些因素？
答：拱桥标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高
确定桥梁的桥面标高时应考虑纵断面设计，泄洪水和通车通航的要求。
确定起拱线标高时应减少墩台基础底面的弯矩、节省墩台圬工数量，一般选择低拱脚的设计方案。
3、矢跨比的影响因素有哪些？
答：跨径、拱顶拱脚高程以及地形、地质、水文、路线高程和桥梁结构形式
4、常用拱轴线的类型，及其适用范围是什么？
答：圆弧线：施工方便，线型简单。适用于15~20米以下的小跨径拱桥。
悬链线：用在实腹式拱桥上。
抛物线：一般是二次抛物线，用在结构重力接近均布的拱桥上。用在大跨径拱桥中。
第十四章
一、填空题
1、拱桥的施工，从就地浇筑方法上分可分为（）和（）两大类。拱架浇筑法；悬臂浇筑法
2、拱桥装配式施工中，拱上构件吊装方法有（）和（）两种。运入主索下起吊；“横扁担”吊装法
3、拱肋的接头形式包括（）、（）和（）三种。对接，搭接，现浇接头
4、缆索设备在起吊前必须进行试拉和试吊，需要对（）、（）和（）三大设备进行试拉。
地锚；扣索；主索系统
5、拱桥的转体施工方法有（）、（）和（）三种。平面转体；竖向转体；平竖结合转体
6、拱圈的拱顶合龙方式有（）、（）和（）三种。拱顶石合龙；刹尖封拱；预施压力封顶
二、选择题
1、石料在砌筑前充分润湿的主要目的是（）。A
A、避免石料吸去砂浆中的水分
B、增加砂浆的水分
C、便于人工操作
D、便于运输
2、砌体的上下层砌石应相互压叠，竖缝应尽量错开，其目的是（）。D
A、美观
B、便于砌筑
C、方便灌注
D、能将集中力分到砌体整体上
3、简单木契作为卸架设备常用于跨径小于（）的满布式拱架。B
A、10m
B、13m
C、16m
D、20m
4、为了使拱圈在修建完成后的拱轴线符合要求，施工时通常都在（）设置预拱度。D
A、墩台帽上
B、支架基础上
C、卸架设备上
D、拱架上部
5、拱圈的砌筑程序必须精心设计，其目的是（）。D
A、方便施工人员劳动组合
B、适应流水作业法
C、便于工人操作
D、使拱圈在砌筑过程中均匀受力、均匀变形
6、拱圈连续砌筑法只适用于跨径（）以内的拱桥。B
A、10m
B、13m
C、16m
D、20m
7、拱圈的合拢温度，若无设计规定时，应按当地（）。C
A、最高气温
B、最低气温
C、平均气温
D、凉爽宜人的气温
8、拱上建筑的施工应在拱圈合拢，砼或砂浆达到设计强度的（）后方进行。D
A、30%
B、40%
C、60%
D、75%
9、拱上建筑浇筑中，伸缩缝缝宽为（），要求笔直，两侧对应贯通。B
A、1~1.5cm
B、1.5~2cm
C、2~2.5cm
D、2.5~3cm
三、名词解释
1、连拱作用：
多孔拱桥在荷载作用下，桥墩和拱跨结构都会产生弹性变形，各拱结点会产生相与的水平位移和转角，这种将各拱跨结构与桥墩一起共同作用称为连拱作用。
2、拱架：
在石拱桥、混凝土预制块等圬工拱桥的施工时，需要在桥位搭设较强大的支撑，然后在其上砌筑块体，这种支承称为拱架。应用拱架施工优点是：施工造价较低，在桥下高度不大的拱桥施工中经常采用。
四、简答题
1、拱圈分段浇筑施工时应注意哪些事项？
答：浇筑程序应符合设计要求，且对称于拱顶进行，使拱架变形保持对称均匀和尽可能地小。填充间隔缝混凝土，应由两拱脚向拱顶对称进行。拱顶及拱脚间隔缝应最后封拱时浇筑，缝与拱段的接触面应事先按施工缝进行处理。缝位置应避开横撑、隔板、吊杆及刚架节点等。缝宽以便于施工操作和钢筋连接为宜，一般为50~100cm。缝内混凝土应在拱圈混凝土强度达到75%设计强度后进行，浇筑温度一般是当地年平均气温或在5~15℃之间进行。
2、拱圈砌筑材料有何要求？
答1）拱圈及拱上建筑可采用粗料石、块石、片石（或乱石）、粘土砖或混凝土预制块等。
镶面应选择较规则和平整的同类石料稍经加工。
2）拱圈砌缝可用砂浆或小石子混凝土，砂浆强度应符合设计要求，小石子混凝土拌和料应具有良好的和易性和保水性。
3、简述石拱圈砌筑程序。答：1）拱圈按顺序对称连续砌筑。由两拱脚同时按顺序对称均衡地向拱顶砌筑，最后砌拱顶石合龙。2）拱圈分段、分环、分阶段砌筑
分段砌筑：先拱脚和拱顶再对称地砌筑剩余部分，或各段同时象拱顶方向对称地砌筑。
分环分段砌筑：将全部拱圈厚度分成几个环砌筑，每一环可分成若干段对称均衡地砌筑，砌一环合龙一环。当下环砌筑完并养护数日后，砌缝砂浆达到一定强度后，再砌筑上一环。
分阶段砌筑：不分环时，先砌拱脚几排，然后同时砌拱顶、拱脚及1/4点等拱段。若分环时，先将拱脚各环砌筑几排，然后分段分环砌筑其余环层。
3）拱圈合拢4）砌体养护
4、悬臂浇筑法施工应注意哪些？
答：建筑大跨径的拱桥时，个别的施工误差对整体工程质量的影响很大，对施工测量、材料规格和强度及混凝土的浇筑等必须进行严格检查和控制。尤其应重视斜吊杆预应力钢筋的拉力控制、斜吊钢筋的锚固和地锚的地基反力的稳定、预拱度以及混凝土应力的控制等。
5、拱肋缆索吊装合龙方式有哪些？
答：1）单基肋合拢2）悬挂多段拱脚段或次拱脚段拱肋后单基肋合拢3）双基肋同时合拢4）留索单肋合拢
6、钢管混凝土拱桥在施工中应注意哪些方面？
答：1）用钢板制作钢管时，下料要准确，成管直径误差应控制在±2mm范围内。
2）拱肋拼接应在1：1大样的样台上进行。焊接时应采取措施减少焊接变形，并严格保证焊接质量。
3）每根钢管混凝土的浇筑应连续进行，上下钢管、相邻钢管内混凝土按一定程序或设计要求进行。
4）拱肋间应设置横梁、X撑、K撑。调整管内混凝土的浇筑程序。
5）钢管的防锈和柔性吊杆的防护和更换应有一定的措施。
6）必须在钢管混凝土达到设计强度后才能进行桥面系安装。
7、有平衡重平面转体拱桥的主要施工程序怎样？
答：1）制作底盘2）制作上转盘3）布置牵引系统的锚碇及滑轮，试转上盘
4）浇筑背墙5）浇筑主拱圈上部构造6）张拉脱架7）转体合拢8）封上下盘、封拱顶、松拉杆
第十五章
一、填空题
1、拱桥的桥墩一般有（）、（）、（）和（）等形式。重力式桥墩；柱式桥墩；桩柱式桥墩；单向推力墩
2、目前常用的单向推力墩有（）、（）和（）等几种形式。
普通柱墩加设斜撑及拉杆的单向推力墩；悬臂式单向推力墩；实体单向推力墩
3、梁桥重力式桥墩的墩帽厚度一般不小于（），中小跨径的梁桥也不应小于（）。0.4m；0.3m
4、梁桥重力式桥墩的支座下墩帽内应布置一层或多层钢筋网，其平面分布范围取支座支承垫板面积的（）倍。
2
二、名词解释
1、桩柱式墩：是由桩、柱及盖梁组成的桥墩。
2、重力式桥台：即为U型桥台。它由基础、台身（前墙和侧墙）及台帽组成。
3、埋置式桥台：是指桥台台身埋置于台前溜坡内，不需另设翼墙，仅由台帽两端的耳墙与路堤衔接的桥台。
4、承台：是位于多排桩顶面的结构。可以连接各桩，使之均匀受力。
5、盖梁：是位于柱身顶面，直接支承上部的结构。一方面将荷载往下传，另一面可以连接各柱，使之均匀受力。
6、桥墩：在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥墩。
7、桥台：在岸边或桥孔尽端介于桥梁与路堤连接处的支撑结构物。它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。
8、基础：基础是结构物直接与地层接触的最下部分，它将上部和墩台的力传递到地基土壤和岩层。
三、简答题
1、试述桥梁墩台的组成及作用。
答：它有墩台帽、墩台身和基础三部分组成。
其作用是：支承着桥梁上部结构传递来的作用效应，并将作用效应传递给地基。
2、梁式桥桥墩按其构造可分为哪几类？其各自的特点如何？
答：可分为：实体桥墩、空心桥墩、柱式桥墩、排架墩、框架墩
实体桥墩：刚度大，防撞力强；但阻水面积大，圬工数量大，对地基承载力要求高。
空心桥墩：减少了圬工体积和墩身自重，减小了地基负荷。
柱式桥墩：减轻了墩身自重，节约圬工材料，施工方便，外形轻巧又美观。
排架墩：上部结构传来的水平力按各桥墩台的刚度分配到各墩台，作用在每个柔性墩上的水平力很小，而作用在刚性墩台上的水平力很大，故柔性桩墩截面尺寸得以减小。
框架墩：轻巧美观，提高了跨越能力，缩短了主梁的跨径，降低了梁高，但其结构复杂，施工比较麻烦。
3、简述桥梁重力式桥墩与拱桥重力式桥墩的区别。
答：拱桥的桥墩的宽度尺寸要比梁桥桥墩大，且拱桥墩帽顶部做成斜坡，尽量考虑设置成与拱轴线正交的拱座。
4、简述U型桥台的组成及特点。答：组成：台帽、台身、基础
特点：构造简单，基底承压面大，靠自身重力和台内填土重力来保持稳定，但圬工体积大，并由于自身重力大而增加对地基的压力。
5、梁桥桥台可分为哪些？答：重力式桥台，埋置式桥台，轻型桥台，框架式桥台，组合式桥台。
6、如何排除U形桥台前墙后面积水？
答：应于侧墙间略高于高水位的平面上铺一层向路堤方向设有斜坡的夯实粘土作为防水层，并在粘土层上再铺一层碎石，将积水引向设于桥台后横穿路堤的盲沟内。
建筑工程测量试卷（答案） 一、填空题（每空2分，共26分） 1. 地面点的绝对高程是指海平面到点的铅垂距离。 2. 水准仪检校的项目包括真子午线、磁子午线和坐标子午线。 3. 观测误差按其性质可分为绝对误差和相对误差。 4. 视距测量可以同时测定两点间的观测值和真实值。 5. 公路中线是由导线和小三角两部分组成的。 6. 公路纵断面测量包括切线支距法测量和偏角法测量。 二、判断题（正确者填"，错误者填X。每小题2分，共20分） 1. 测量学的主要任务就是研究如何测定公路中线的平面位置及中桩地面高程。（X ） 2. 地球表面上所有点的坐标轴子午线都是相互平行的。（X ） 3. 水平角就是地面上两直线之间的夹角。（） 4. 经纬仪整平的目的就是使望远镜处于水平位置。（） 5. 地形图上等高线密集处表示地形坡度小，等高线稀疏处表示地形坡度大。（） 6. 附合导线纵横坐标增量之代数和在理论上应等于起终两点已知坐标的差。（） 7. 等高线不一定就是闭合曲线。（） 8. 用经纬仪观测一个水平角，盘左、盘右各测一次称为两个测回。（X ） 9. 利用水准仪观测两点之间的高差时，前后视距相等可以消除望远镜视准轴与水准管轴不 平行的误差。（） 10. 偶然误差可以用改正数计算公式对观测结果进行改正而加以消除。（） 三、单项选择题（将正确答案的序号填入括号中。每小题2 分，共20分） 1. 在地面上A点安置水准仪，B点置水准尺，已知仪器高为a,望远镜在B点上的读数为b, 则A点到B点的高差为（A ）。 A. a-b B . b-a C. a+b 2. 路线导线右角的计算公式可以是（ B ）。 A. 前视方向值-后视方向值 B. 后视方向值-前视方向值 C. 前视方向值-后视方向值+180 ° 3. 已知某导线1—2边方位角为30°,在导线上2D测得其左角为240 ° ,则2—3边的方位角为： （C ）。 A. 90° B. 30° C. 150° 4. 已知经纬仪竖盘的刻划注记形式为顺时针，盘左望远镜水平时竖盘读数为90°。经盘左、盘右测得某目标的竖盘读数分别为：L=76° 34' 00", F=283 ° 24' 00",则一测回竖直角 为：（A ）。 A. 13° 26' 00〃 B. -13° 25' 00〃 C. 13° 25' 00〃
工程测量试卷及答案公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
测量学基础 试卷 1. 测量工作的基准线是（B ）。 A 法线 B 铅垂线 C 经线 D 任意直线 2. 1：1000地形图的比例尺精度是（ C ）。 A 1 m B 1 cm C 10 cm D mm 3. 经纬仪不能直接用于测量（ A ）。 A 点的坐标 B 水平角 C 垂直角 D 视距 4. 已知某直线的方位角为160°，则其象限角为（ C ）。 A 20° B 160° C 南东20° D 南西110° 5. 观测三角形三个内角后，将它们求和并减去180°所得的三角形闭合差为（B ）。 A 中误差 B 真误差 C 相对误差 D 系统误差 6. 闭合导线角度闭合差的分配原则是（ A ） A 反号平均分配 B 按角度大小成比例反号分配 C 任意分配 D 分配给最大角 一、 单项选择题（每题1 分，共20 分） 在下列每小题的四个备选答案中选出一个
7. 对某一量进行观测后得到一组观测，则该量的最或是值为这组观测值的 （B ）。 A最大值 B算术平均值 C 最小值 D 任意一个值均可 8. 分别在两个已知点向未知点观测，测量两个水平角后计算未知点坐标的方法是（ D ）。 A导线测量 B 侧方交会 C 后方交会 D前方交会 9. 系统误差具有的特点为（ C ）。 A 偶然性 B 统计性 C 累积性 D 抵偿性 10. 任意两点之间的高差与起算水准面的关系是（ A ）。 A 不随起算面而变化 B 随起算面变化 C 总等于绝对高程 D 无法确定11．用水准测量法测定A、B两点的高差，从A到B共设了两个测站，第一测站后尺中丝读数为1234，前尺中丝读数1470，第二测站后尺中丝读数1430，前尺中丝读数0728，则高差 h为（ C ）米。 AB A．Ｂ．Ｃ．Ｄ． 12．在相同的观测条件下测得同一水平角角值为：173°58′58"、173°59′02"、173°59′04"、173°59′06"、173°59′10"，则观测值的中误差为 （ A ）。 A．±" Ｂ．±" Ｃ．±" Ｄ．±" 13．已知A点坐标为（，），B点坐标为（，），则AB边的坐标方位角 为 AB （ D ）。 A．45°Ｂ．315°Ｃ．225°Ｄ．135° 14．用水准仪进行水准测量时，要求尽量使前后视距相等，是为了（ D ）。
第一天延安桃园大桥 一、工程概况：桥梁全长437米，最大桥高112米，主桥最大墩高106米。120米跨连续钢构桥。主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩、分隔墩为空心墩、桩基础；引桥上部结构为预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续的形式，下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。主桥箱梁、引桥箱梁、桥面铺装采用C50混凝土，主桥墩身采用C40混凝土，引桥墩身采用C30混凝土，主桥桩基采用C30混凝土，引桥桩基采用C25混凝土，桥面铺装表层为沥青混凝土。 二、实习进程： 主墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，单根桩长最长达到70m。每根墩下有12根桩基，左右幅下共有24根桩基。桩身为柔性的双肢薄壁矩形空心墩，尺寸为8.65米×2.5米，壁厚50厘米，每个节段长6米，使用137方混凝土，每个墩下有12根桩基。该桥墩的施工工艺采用液压自爬模系统，每个墩均设置两个塔吊进行墩身钢筋的吊装，所有的模板系统依靠自带的液压系统自动往上提升，不需要任何辅助设备，这大大减少了工作强度以及大型机械设备的周转。 工程目前进行到墩顶的第一个节段，即0号块的施工。0号块的模板系统，全部依靠墩顶的托架系统支撑，即通过与墩身的预埋钢板焊接形成支架。0号块完成后，就要通过挂篮进行悬臂段的现浇。挂篮采用三角式挂篮，重量接近80吨，每一节段浇筑的混凝土方量为87方左右，即挂篮须承受200吨左右的混凝土重量。 三、预应力体系 预应力体系为三向预应力。纵向采用高强度、低松弛的钢绞线，单根直径为15.2mm；竖向预应力采用直径32mm的精轧螺纹钢筋，单根承载力为56吨；横向预应力为普通钢绞线，每50厘米一束，每束3根。梁上的桥面铺装采用10厘米厚的C50的混凝土和10厘米厚的沥青混凝土。其作用在于调平标高，给车辆提供一个舒适的行车面。 四、地质条件 该地地质条件特殊，为失陷性黄土地质。在施工到地下5米左右的位置就遇到了地下水，发生坍孔，原本采用的旋挖钻成孔的工艺已不适应这种地质条件，故改用了冲击钻进行冲孔，在沟底挖出一个泥浆池，在此造浆后重新钻孔，并采用泥浆护壁保证孔壁的稳定性。处理由于特殊地质条件导致的坍孔现象也可采用粉质黏土或片石回填，重新成孔；或者采用钢腹筒，利用其自身刚度防止孔壁坍塌；以上方法均无效时，可以先灌注混凝土，在其基础上继续沉孔，这种方法成本最高。
武汉大学测绘学院2007 ~ 2008学年第一学期 工程测量学试题A标准答案 一、名词解释（10个名词，每个2分，共20分） 激光扫描仪：对被测工件进行扫描能快速提供水平角、垂直角和距离乃至三维坐标的一种激光类现代化测量仪器。 双金属标：是利用膨胀系数不同的两根金属管（钢管、铝管）制成的深埋双金属管标，可以不测温度，通过测量两根金属管的高差并进行改正来消除由于温度变化对标志高程产生的影响。 多余观测分量：矩阵（QvvP）主对角线上的元素为观测值的多余观测分量，它反映控制网发现 观测值中粗差的能力。 变形体的几何模型：参考点、目标点及其它们之间的连接称为变形体的几何模型 回归平方和：变形观测值的回归值与变形观测值的平均值之差的平方和 忽略不计原则：一项误差与它项误差相比较，是其二分之一或更小，忽略该项误差，对结果无显著影响。 深泓点：河床最深点 线路初测：为初步设计提供资料而进行的勘测工作，包括：插大旗、导线测量、高程测量和地形测量等。 联系测量：联系测量分为平面联系测量和高程联系测量，将地面坐标和高程传递到地下（井下）的测量。 GPS RTK：全球定位系统的实时动态定位测量 二、对错判断题（只回答对或错，10问，每问1分，共10分） 方格网是一种边角网。 在地面网中，如果每个方向的测量仪器和方法都相同，则平差中方向的精度都相等。 电磁波测距三角高程中，测距的精度比测角的精度更重要。
纬度愈高，用陀螺经纬仪定向愈快，精度也愈高。 沈括是南宋人，他治理汴渠，修筑渠堰，开发农田，绘制守令图。 自由设站实质是一种前、后方交会的综合方法。 测设就是测量，它们是等同的概念。 工程的变形监测可能贯穿于工程建设的始末。 GPS网的图形强度取决于卫星个数及其空中分布。 两井定向比一井定向要好，所以得到广泛采用。 对 对 错 错 错 错 错 对 错 错 三、填空（20个空，每空0.5分，共10分） (1) 按用途划分，工程控制网可分为：____________________、____________________、____________________ 和____________________。 (2) 在GPS载波相位测量中，GPS接收机间求一次差可消除___________误差，削弱___________误差、___________误差和___________误差；通过在GPS接收机与卫星间求二次差，可以消除___________；在GPS接收机、卫星和观测历元间求三次差，可以消除___________。
《交通工程学》复习题------填空题 1.交通工程学是从____________中分化出来的，它的主要研究对象是 ____________。交通工程学主要解决____________中的科学问题。 2.交通工程学科的特点可以概述为，综合性，____________，交叉性， ____________，社会性和超前性。 3.道路交通系统的技术管理的两种基本模式为____________，____________。 4.道路是由____________，____________，____________三要素所组成的。 5.道路交通系统中的人包括____________，____________，____________。 6.汽车的动力性能通常用____________，____________，____________三方面 指标来评定。 7.汽车的最大爬坡能力常常用________________来表示。 8.道路的功能可以归纳为____________，____________，____________三个方 面。 9.一个区域的路网密度等于____________与____________之比。 10.典型的公路网布局有____________，____________，____________， ____________等。 11.典型的城市道路网布局有____________，____________，____________， ____________等，历史古城如南京、北京等布局以其中____________最为常见。 12.交通量是指________________。按交通类型可分为____________， ____________，____________。 13.月变系数是指 _________________________________________________________。 14.设计小时交通量与________________________的比值称为设计小时交通量 系数。 15.国外研究表明，把____________________________作为设计小时交通量是最 合适的。 16.道路理论通行能力达到最大时的车速，称为________________________。 17.85%位车速与15%位车速之差反映了该路段上的 ________________________。 18.________________________反映了交通流量最大时的密度。 19.交通流理论大致可以归纳为四种，即____________________________的应 用，随机服务系统理论的应用，流体力学模拟理论的应用， ____________________________的应用。 20.交通设施与交通流关系密切，从广义上分，交通设施可以分为 ________________________与________________________两大类。 21.导致间断流的主要装置是________________________，它使车流周期性中止 运行。 22.表征交通流特性的三个基本参数是____________，____________， ____________。 23.在一列稳定移动的车队中观察获得的不变的车头间距被称为 ________________________。
?程地质分析原理题库（后附19年和12年原题） ——?安?学地质?程 ?、解释以下概念（每题2分，共20分） 活断层：?前还在持续活动或在历史时期或近期地质时期活动过，极可能在不远的将来重新活动的断层。 粘滑断层：也叫地震断层：以地震?式产?间歇性的突然滑动。锁固能?强。蠕滑断层：沿断层?两侧岩层连续缓慢地滑动。锁固能?弱。 地震：地壳岩层因弹性波的传播所引起的震动。 震源：地球深处因岩?破裂引起地壳振动的发源地。 震源距:震源离场地的距离。 震中：震源在地?的垂直投影。 震中距:震中离场地的距离。 震源深度：震中?震源的距离。 转换断层：岩?圈板块的守恒型边界。岩?圈板块沿转换断层相对运动，但板块体积恒定不变。 地震波：震源释放的能量以弹性波的形式向四处传播，这种弹性波就是地震波。地震波种类：体坡：P波(primary wave)(初波，纵波,压缩波) 质点振动?向与波前进?向?致，振幅?，速度快，周期短 S波(secondary wave)（次波，横波，剪切波) 质点振动?向与波前进?向垂直，振幅?，速度慢，周期??坡：R波(瑞利波),滚动，垂直平?上下动 Q波(勒夫波)，蛇动，?平?摆动 震级：震级M（magnitude)是距震中100km的标准地震仪(周期0.8s,阻尼?（阻尼系数与临界阻尼系数的?值）0.8,放?倍率2800倍)所记录的以微?表示的振幅A的对数值. 烈度:是表示地震发?时对?个具体地点的实际震动的强弱程度。 基本烈度：指在今后?定时期内，在?定地点的?般场地可能遭受的最?烈度。设计烈度：根据建筑物的重要性、经济性等的需要对基本烈度的调整。?如甲类建筑（建筑重要性分甲、?、丙、丁4类），应?于本地抗震设防烈度 1度。 等震线：地震后，在地图上把地?震度相似的各点连接起来的曲线，叫等震线。场地地震效应：在地震作?影响所及的范围内，与地?出现的各种震害或破坏，称为地震效应。 地震影响系数：单质点弹性结构在?平地震?作?下的最?加速度反映与重?加速度?值的统计平均值。 卓越周期：由于表层岩?体对不同周期的地震波有选择放?作?，某种岩?体总是选择某种周期的波放?的尤为明显突出，这种周期即该岩?体的特 征周期，也叫卓越周期。 H:覆盖层厚度；Vs：测试剪切波速 烈度?区化：
工程测量学考试试 一、填空题（每空1分，共20 分） 1 、测量的基本工作有 ）、（）和（）。 （ 2 、平面控制测量包括 ）、（）和（）。 （ 3 、水平面、（）和（）是测量的基准面和基准线。 4 、导线测量的外业工作有踏勘进点、（）、（）、 ）和（）。 （ 5、闭合导线计算步骤有角度闭合差的计算和调整、（）、（）（）和（）。 6 、测量学的任务是测图、（）和（）。 7 、水准路线分为闭合水准路线、（）和（）。 二、名词解释（每个2 分，共10 分） 1 、水准面： 2 、地形图： 3 、水平角： 4 、方位角： 5 、相对误差： 三、判断题（每题1 分，共10 分） 1 、测量工作必须遵守“从整体到局部、先控制后碎部”的原则。（） 2 、平面控制测量分为水准测量和导线测量。（） 3 、水准面与大地水准面的特性相同。（） 4 、观测竖直角时经纬仪不需要对中。（） 5 、水准仪能测出高差和平距。（） 6 、等高线可以通过各种地物。（）
7、地形图是采用地物符号和地貌符号表示的。） 8 、视距测量不能测定仪器至立尺点间的平距和高差。（） 9 、直线定线和直线定向方法是不相同。（） 10 、采用经纬仪重转法（正倒镜取中法）来延长直线可以消除仪器的竖轴倾斜误差和横轴倾斜误差的影响。（） 四、简答题（每题5 分，共10 分） 1、简述经纬测图法的方法步骤。 2 、简述测量平面直角坐标系与数学平面直角坐标系的不同点： 五、计算题（共50 分） 1、已知XA=300.000m , YA=300.000m ; AB 边方位向91° 06' 16, AP 边长为D=85.365m, B =42 ° 32' 26 求P 点的坐标。（10 分） 2、见下图所示，已知BM点高程80。368m ，需要测设P的高程为79。80m ,求岀前视应读数b应， 并说明测设方法。 3 、试完成下表水平角测量计算（10 分） 4 用钢尺往、返丈量A、B 两点的水平距离，其结果为179.96 5 米和180.025 米，计算AB 两点的水平距离 DAB 和丈量结果的精度（相对误差）K 。（10 分） 5．下图为一条等外闭合水准路线，已知数据和观测结果注于图上，试进行高差闭合差的调整和高程计算。（10 分） 参考答案 一、填空题（每空1 分，共20 分） 1 、测量的基本工作有（水平角测角）、（水平距离测量）和（高差测量）。 2、平面控制测量包括（导线测量）、（三角测量）和（GPS测量）。 3 、水平面、（大地水准面）和（铅垂线）是测量的基准面和基准线。
工程测量专业考试试题及答案（100分） 一、填空题（每空1分，共36分） ⒈为了统一工程测量的技术要求，做到、，使工程测量产品满足、的原则，而制定了《工程测量规范》GB50026—2007。 答案：技术先进经济合理质量可靠安全适用 2. 平面控制网的建立，可采用测量、测量、三角形网测量等方法。答案：卫星定位导线 ⒊高程控制测量精度等级的划分，依次为等。 答案：二、三、四、五 ⒋卫星定位测量控制点位应选在、的地方，同时要有利于，每个控制点至少应有通视方向，点位应选在倾角为的视野开阔的地方。 答案：土质坚实稳固可靠加密和扩展一个 15° ⒌水平角观测宜采用，当观测方向不多于时可不归零。 答案：方向观测法 3个 6.等高线有、、三种 答案：首曲线计曲线间曲线 7.电磁波测距的基本公式D=1/2ct中，c表示。 答案：光速 8.水准测量是利用水准仪提供求得两点高差，并通过其中一已知点的高程，推算出未知点的高程。 答案：水平视线 9.水准仪有DS0.5、DSl、DS3等多种型号，其下标数字0.5、1、3等代表水准仪的精度，为水准测量每公里往返高差中数的中误差值，单位为。答案：毫米 10.全站仪的是的简称,它是由、、组合而成的测量仪器。答案：全站型电子速测仪光电测距仪电子经纬仪数据处理系统 11.水准仪由、和三部分构成。 答案：望远镜水准器基座 12.经纬仪的安置主要包括与两项工作。 答案：对中整平 13.角度测量分和。 答案：水平角测量竖直角测量 14.水平角的观测常用的方法有和。 答案：测回法方向观测法 15.导线测量包括、和三种导线布置形式。 答案：闭合导线附合导线支导线
名词解释 1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。 2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。 3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。 5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L 6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。 7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。 8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。 10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。 11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。 12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。 13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。
一、填空题 1．工程测量学是研究各种工程在(1) 、(2) 、(3) 阶段所进行的各种测量工作的学科。 2．在工程建设的(4) 阶段，测量工作的主要内容是提供各种比例尺的地形图。 3．线路勘测设计阶段的测量工作分(5) 和(6) 两个阶段。 4．工程控制网按用途可分为(7) 网、(8) 网、(9) 网、(10) 网。 5．若优化设计设计的目的是使得控制网的精度均匀，可采用总体精度准则的表达式为 (12) 。 7．双金属管标可以不测温度，通过测量两根金属管的高差并进行改正来消除 (13) 的影响。 12．建筑限差是指(23) 。 14．三维工业测量系统有(26) 、（27）、(28) 、 (29) 、(30) 五种基本类型。 15．桥梁三角网的必要精度一般根据(31) 和 (32) 来确定。 二、简答题（20分，每题10分） 1．相对于测图控制网来说，施工平面控制网有哪些特点？ 2．画出一个环形测高网的示意图，并说明其观测方法、特点和用途。 三、计算题（40分） 1．如下图所示，已知某公路路线各交点的坐标JD1(33158.000,50470.000)、JD2(34105.000,51629.600)、JD3(34364.306,52585.900), HZ1的里程为K154+796.050,第1号曲线 切线长T＝382.300, 第2号曲线的园曲线半径R=2000m, 缓和曲线长l0=300m, 试计算第2号 曲线各主要点的里程和坐标。(20分)
(注，相关公式： π βO R l R l P R l l m 1802;24;240200202300==-= 缓和曲线部分切线支线法坐标：522200 ; 406i i i i i l l x l y R l Rl =-= 园曲线部分切线支线法坐标： 某地大桥为桁梁钢桥，共有12跨，每跨长度为160米，每节间上、下弦杆长为16米，节间长度制造和拼装误差为mm 2±，支座安装容许误差为mm 7±,此大桥为连续桁梁，三跨为一联，共有四联，联与联间支座中心距为2m,试计算桥全长的容许误差(10分)。 0000sin( )1cos() i i i i l l x R m R l l y R P R ρβρβ-=?++-??=-?++????
工程测量综合试卷五及参考答案一、单项选择题（每题1 分，共20 分） 在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确的答案，并将其字母标号填入题干的括号内。 1. 测量工作主要包括测角、测距和测（）。 A 高差 B 方位角 C 等高线 D 地貌 2.1：2000地形图的比例尺精度是（）。 A 2 m B 20 cm C 2 cm D 0.1 mm 3. 以下不属于基本测量工作范畴的一项是（）。 A 高差测量 B 距离测量 C 导线测量 D 角度测量 4. 已知某直线的象限角为北西30°，则其坐标方位角为（）。 A30°B 330°C 150°D 210° 5. 边长测量往返测差值的绝对值与边长平均值的比值称为（）。 A 系统误差 B 平均中误差 C 偶然误差 D 相对误差 6. 水准路线高差闭合差的分配原则是（）。 A 反号按距离成比例分配 B 平均分配 C 随意分配 D 同号按距离成比例分配 7. 通常所说的海拔高指的是点的（）。 A 相对高程 B 高差C高度D绝对高程 8. 在两个已知点上设站观测未知点的交会方法是（）。 A前方交会B后方交会C 侧方交会D 无法确定 9. 对三角形三个内角等精度观测，已知测角中误差为10″，则三角形闭合差的中误差为（）。 A 10″ B 30″C17.3″D 5.78″
10. 已知线段AB的方位角为160°，则线段BA的方位角为（）。 A-120°B 340°C 160°D 20° 11．下面关于中央子午线的说法正确的是（） A．中央子午线又叫起始子午线 Ｂ．中央子午线位于高斯投影带的最边缘 Ｃ．中央子午线通过英国格林尼治天文台 D．中央子午线经高斯投影无长度变形 12．下面哪个算式是表示视线倾斜时视距测量所得出的水平距离（）。A．Ｂ．Ｃ．Ｄ． 13．下面关于铅垂线的叙述正确的是（）。 A.铅垂线总是垂直于大地水准面 B.铅垂线总是指向地球中心 C.铅垂线总是互相平行 D.铅垂线就是椭球的法线 14．用水准测量法测定A、B两点的高差，从A到B共设了两个测站，第一测站后尺中丝读数为1234，前尺中丝读数1470，第二测站后尺中丝读数1430，前尺 中丝读数0728，则高差为（）米。 A．-0.93Ｂ．-0.466 Ｃ．0.466Ｄ．0.938 15．支导线及其转折角如图，已知坐标方位角，则（） A．186o01′00"Ｂ．6o01′00"Ｃ．173o59′00"Ｄ．353o59′00" 16．下面放样方法中，不属于平面位置放样方法的是：（）
长安大学地质调查项目经费预算 与使用管理办法 第一条为了规范学校地质调查项目经费的管理，合理、有效和规范地使用地质调查项目经费，根据国家财政部、国土资源部和中国地质调查局有关规定和管理办法，按照财政预算管理要求，结合地质调查项目野外工作特点和我校实际情况，制定本办法。 第二条地质调查项目实行项目承担单位法人负责制和项目负责人责任制。将项目单位法人负责制贯穿到项目预算编制、政府采购、绩效管理、预算执行等全过程。强化项目负责人对预算编制、业务推进、预算执行的直接责任。加强预算绩效管理，加强项目业务与预算编制的衔接，确保预算编制的合规性、合理性、经济性和有效性。 第三条列入学校科技计划的地质调查项目，其经费一律进学校财务账号，由学校统一管理，地调院依据法人授权书负责使用支配，单独建账，单独核算，专款专用，由项目负责人负责使用。 第四条地质调查项目经费预算应按照合法性、合规性及合理性原则，以地质调查项目技术方案为基础，依据国家财经法规和国土资源部、中国地质调查局相关规定与标准科学编制。地调院对地质调查项目经费预算管理统一领导和协调，组织地质技术、财务、设备等相关管理部门，相互协作，与项目组共同完成地质调查项目经费预算编制。 第五条地质调查项目经费预算分为项目工作手段预算（甲类）和项目支出预算（乙类）。
第六条项目工作手段预算（甲类）以野外工作量实施为主体编制支出预算，要根据项目工作区实际情况和自然地理条件，按投入的各项工作手段逐项编制预算。项目预算按地形测绘、地质测量、物探、化探、遥感、钻探、坑探、槽探、岩矿测试、其他地质工作、工地建筑、设备购置费等投入的工作手段逐项计算。工作手段预算标准执行《地质调查项目预算标准（试用版）》。地质调查预算标准中没有的工作手段，可参考使用相关行业标准；没有可参考的行业标准时，可按照地质调查成本费用构成，结合实际情况和以往支出资料自行测算确定，使用时应说明并附测算依据。 第七条地质调查项目支出预算明细表（乙类）按人员经费、办公费、印刷费、水电暖费、邮电费、交通费、差旅费、会议费、维修（护）费、租赁费、专用材料和燃料费、委托业务费、咨询劳务费、其他交通费用、办公购设备购置、专用设备购置、安全生产费、其他相关费用、等逐项计算。 第八条地质调查项目预算由编制说明和预算表组成，在项目申报书和设计书中以独立章节编写。预算编制说明是对项目支出预算的合规性、合理性、有效性及实施项目存在主要风险与不确定性的分析论证，内容应完整齐全，文字叙述与预算表要有机对应。主要内容应包括：项目概况，预算编制依据，采用的费用标准和测算依据，项目预算的合理性及可靠性分析，需要说明的问题等。项目预算中有其他经费来源和委托业务费支出的，应予以重点说明。 第九条地质调查项目经费开支范围和编制要求:
工程测量学试题库（附答案） 1. ( D )处处与铅垂线垂直。 A.水平面 B.参考椭球面 C.铅垂面 D.大地水准面 2. 地球的长半径约为( A )千米。 A.6371 B.6400 C.6378 D.6356 3. 在测量直角坐标系中，纵轴为( C )。 A.x轴，向东为正 B.y轴，向东为正 C.x轴，向北为正 D.y轴，向北为正 4. 对高程测量，用水平面代替水准面的限度是( D )。 A. 在以10km为半径的范围内可以代替 B. 在以20km为半径的范围内可以代替 C. 不论多大距离都可代替 D. 不能代替 5. 在以( B )km为半径的范围内，可以用水平面代替水准面进行距离测量。 A.5 B.10 C.15 D.20 6. 在测量平面直角坐标系中,x轴表示什么方向？（C）。 A.东西 B.左右 C.南北 D.前后 7. 测定点的坐标的主要工作是( C )。 A．测量水平距离B．测量水平角 C．测量水平距离和水平角D．测量竖直角 8. 确定地面点的空间位置，就是确定该点的平面坐标和( A )。 A．高程B．方位角 C．已知坐标D．未知点坐标 9. 高斯投影属于( C )。 A．等面积投影B．等距离投影 C．等角投影D．等长度投影 10. 在测量直角坐标系中，横轴为( C )。 A. x轴，向东为正 B. x轴，向北为正 C. y轴，向东为正 D. y轴，向北为正 11. 在测量坐标系中，Y轴向（D）为正。 A、北 B、南 C、西 D、东 12. 假设的平均的静止海平面称为（D）。 A、基准面 B、水准面 C、水平面 D、大地水准面
13. ( B )的基准面是大地水准面。 A. 竖直角 B. 高程 C. 水平距离 D. 水平角 14. 建筑工程施工测量的基本工作是（B）。 A.测图 B.测设 C.用图 D.识图 15. 大地水准面处处与铅垂线（A）交。 A、正 B、平行 C、重合 D、斜 16. A、B两点，HA为115.032m，HB为114.729m，则hAB为（A）。 A、-0.303 B、0.303 C、29.761 D、-29.761 17. 建筑施工图中标注的某部位标高，一般都是指（B）。 A、绝对高程 B、相对高程 C、高差 18. 水在静止时的表面叫( B )。 A. 静水面 B. 水准面 C. 大地水准面 D. 水平面 19. ( B )的投影是大地水准面。 A. 竖直角 B. 高斯平面坐标 C. 水平距离 D. 水平角 20. 我国目前采用的高程基准是（D）。 A.高斯平面直角坐标 B.1980年国家大地坐标系 C.黄海高程系统 D.1985年国家高程基准 21. 地面上有一点A，任意取一个水准面，则点A到该水准面的铅垂距离为（D）。 A.绝对高程 B.海拔 C.高差 D.相对高程 22. 地面某点的经度为85°32′，该点应在三度带的第几带?( B ) 。 A．28 B．29 C．27 D．30 23. 在水准测量中，若后视点A读数小，前视点B读数大，则( D )。 A.A点比B点低 B.A、B可能同高 C.A、B的高程取决于仪器高度 D.A点比B点高 24. 水准测量中，设A为后视点，B为前视点，A尺读数为2.713m，B尺读数为1.401,已知A点高程为15.000m，则视线高程为( D )m。 A.13.688 B.16.312 C.16.401 D.17.713 25. 在水准测量中，若后视点A的读数大，前视点B的读数小，则有( A )。 A.A点比B点低 B.A点比B点高 C.A点与B点可能同高 D.A、B点的高低取决于仪器高度 26. 水准仪的分划值越大，说明( B )。 A. 圆弧半径大 B. 其灵敏度低 C. 气泡整平困难 D. 整平精度高 27. DS1水准仪的观测精度( A )DS3水准仪。
848交通运输工程学考试内容范围 （适用报考汽车学院考生） 一、考试的总体要求 考察学生对交通运输类专业基础知识及概念的掌握程度：包括交通运输的构成和发展以及在国民经济中的地位和作用；交通运输需求与服务；交通运输规划调查与交通需求预测；公路和城市道路交通运输规划方法；运输组织原理及方法；综合运输体系；物流与供应链理论及优化方法；智能运输系统等。 二、考试内容及比例 1、交通运输性质、地位及作用。要求掌握现代五种交通运输方式基本特征，熟悉公路运输特点，了解交通运输的发展趋势。试题比例为10-20%。 2、交通运输需求与服务。要求掌握交通运输需求弹性分析和需求预测方法，熟悉交通运输市场特征，了解交通运输需求影响因素。试题比例为10-20%。 3、公路运输。要求掌握公路运输基本过程和其评价指标体系，熟悉公路运输基础设施和车辆构成，了解公路客货运输基本组织方式和管理方法。试题比例为20-30%。 4、综合运输体系。要求掌握综合运输布局的程序和方法，熟悉综合运输系统的组织与管理方法，了解各种运输方式合理配置与协调原则。试题比例为10-20%。 5、城市交通运输系统。要求掌握城市交通运输系统规划方法，熟悉公共汽车、轨道交通运行组织方式，了解城市道路交通管理模式和方法。试题比例为10-20%。 6、物流与供应链理论及优化方法。要求掌握物流和供应链的基本概念，了
解物流及其供应链管理模式和基本优化方法。试题比例为10-20%。 7、智能运输系统。要求掌握ITS基本框架，熟悉ITS涉及的有关技术手段，了解ITS应用领域。试题比例为5-10%。 要求掌握的内容为主要考点。 三、试卷类型及比例：填空题20%；基本概念20％；论述题40%；计算题20％。 四、主要参考教材 1 《交通运输学》，胡思继主编，邵春福副主编，人民交通出版社，2011.3第1版
土木工程专业大学排名 土木工程专业，是大学的一种工程学科。所谓的土木工程，是指一切和水、土、文化有关的基础建设的计划、建造和维修。一般的土木工作项目包括：道路、水务、渠务、防洪工程及交通等。 土木工程专业大学排名 序号学校名称评估结果 1同济大学A+ 2东南大学A+ 3清华大学A 4北京工业大学A 5哈尔滨工业大学A 6浙江大学A 7天津大学A- 8大连理工大学A- 9河海大学A- 10湖南大学A- 11中南大学A- 12西南交通大学A- 13解放军理工大学A- 14北京交通大学B+ 15石家庄铁道大学B+ 16沈阳建筑大学B+ 17上海交通大学B+ 18中国矿业大学B+ 19山东大学B+ 20武汉大学B+ 21华中科技大学B+ 22长沙理工大学B+ 23华南理工大学B+ 24重庆大学B+ 25西安建筑科技大学B+ 26广州大学B+ 27北京科技大学B 28北京建筑大学B
29南京工业大学B 30合肥工业大学B 31福州大学B 32青岛理工大学B 33郑州大学B 34中国地质大学B 35武汉理工大学B 36四川大学B 37重庆交通大学B 38长安大学B 39兰州理工大学B 40兰州交通大学B 41太原理工大学B-42东北大学B-43上海大学B-44苏州科技大学B-45安徽理工大学B-46华侨大学B-47山东科技大学B-48山东建筑大学B-49广西大学B-50成都理工大学B-51西安理工大学B-52西安科技大学B-53三峡大学B-54北京航空航天大学C+ 55河北工业大学C+ 56辽宁工程技术大学C+ 57东华大学C+ 58浙江工业大学C+ 59华东交通大学C+ 60湖北工业大学C+ 61湖南科技大学C+ 62深圳大学C+ 63昆明理工大学C+ 64西安交通大学C+
1、提高点位平面放样精度的措施有很多，请列举三种措施盘左盘右分中法、归化法放样，采用高精度的全站仪； 2、线路断链分为长链和短链两种类型，产生线路断链的基本原因主要有外业断链和内业 断链； 3、隧道贯通误差分为横向贯通误差，纵向贯通误差，高程贯通误差； 4、隧道洞内控制测量一般采用单导线、导线环、交叉导线(4、主副导线)等导线形式。1.导线控制点补测和位移方法可采用（交合法，导线测量法），位移和补测的导线点的高程 可用（水准测量）和（三角高程测量）的方法进行测定 2。当路基填挖到一定的高度和深度后，会出现导线点之间或导线点与线路中线之间不通视的情况，可以选择通视条件好的地势（自由设站）测站，测站坐标可以按（交合法）或 （导线测量法）确定。 3。隧道洞内施工时以（隧道中心）为依据进行的，因此需要根据（隧道中线）控制隧道掘进方向。 4。路基横断面的超高方式：（线路中线，分隔带边缘线，线路内测）等。 5。曲线隧道洞内施工时需要注意（线路中线）与隧道结构中心线的不同，因此需要根据（隧道结构中心 线）控制隧道掘进方向。 6。要建立路基三维模型，需要从（线路平面中心线，线路纵断面，线路横断面）等三个角度去建立。根据设计资料提供的（路基横断面、设计纵断面）等资料，并采用（线性插值）的方法可以绘制任意路基横断面设计线，再利用全站仪（对边测量）测量方法可以得到该路基横断面。 7。导线控制点的补测和位移方法可采用（交会法、导线法），移位和补测的导线点的高程 可用（水准测 量和三角高程测量）的方法进行测定。 8。当路基填挖到一定高度和深度后，会出现导线点之间或导线点与线路中线点之间不通视情况，可以选 择通视条件良好的地势（自由设站）测站，测站坐标可以按（交会法或导线法）方法确定。9。列出两种提高桥涵结构物平面点位放样精度的方法有（角度分中法放样、归化法放样）10。路基施工施工时，列出三种电位高程放样的方法（水准放样法、GPS 高程放样法、三 角高程放样法） 简答题 1。简述全站仪进行横断面地面线复测的方法： 自由设站，采集横断面地面线特征点三维坐标，路基横断面自动带帽。 2。简述线路断链产生的原因与处理方法： 路段分区段设计，线路改线。 3。简述计算机软件在路桥施工测量技术中作用和地位： 内业计算简单化，规范化，高效率，减少错误发生，内业计算的发展方向。 4。简述全站仪确定线路横断面方向的方法： （1）计算给定桩号的中桩坐标及距离为2 米的边桩坐标(2)将全站仪架设在横断面附近的某一控制点上（3）坐标放样法放样出中边桩，根据放样的中边桩可以确定横断面的方向
研究生考试复习过程中，明确院校考试大纲以及参考书目，对大的复习能有很大帮助。一下是学府考研为大家整理的2019 年《交通运输工程》中道路工程的的考试大纲。 一、考试的总体要求本课程由道路勘测设计和路基路面工程两部分内容组成。 道路勘测设计部分主要考察考生对道路勘测设计课程的基本概念、原理、设计方法与设计规定等的掌握程度。主要内容包括绪论、平面设计、纵断面设计、横断面设计、线形设计、选线与总体设计、定线、道路平面交叉口设计、道路立体交叉设计等。 路基路面部分主要考察学生对路基路面工程课程的概念、原理、性能、设计方法与施工技术等的掌握程度：包括路基路面工程的技术特点、材料要求、功能设计以及荷载、环境等因素的影响；一般路基和特殊路基设计、路基排水设计、路基稳定性设计和挡土墙设计；土质路基施工方法与路基防护加固；沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合、配合比设计及其路用性能，沥青路面和水泥混凝土路面的结构设计方法及施工工艺。 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40% ，路基路面工程占60% （一）道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规 定；了解城市道路网和红线规划的主要内容；了解道路勘测设计的阶段和任务。试题比例10?15% 2．平面设计：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；熟悉汽车行驶的横向稳定性；熟悉平面线形三要素的作用和性质；了解汽车行驶轨迹的特性。试题比例15?20% 3．纵断面设计：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的
山东科技大学2007-2008学年第一学期 《工程测量学》试卷（ A 卷）---答案 一、名词解释（每题2分，共16分） 1．工程测量学是研究各项工程在规划设计、施工建设和运营管理阶段所进行的各种测量工作的学科。 2．将设计的抽象的几何实体放样（或称测设）到实地上去，成为具体几何实体所采用的测量方法和技术称为施工放样。 3．将摄影测量技术应用于工程建设称为工程摄影测量。 4．线路在勘测设计阶段的测量工作，称为线路测量。 5．直接依据静止的水平面来测定两点（或多点）之间的高差，则称为液体静力水准测量。 6．变形监测是对被监视的对象或物体(简称变形体)进行测量以确定其空间位置随时间的变化特征。 7．在施工之前必须进行中线的恢复工作和对定测资料进行可靠性和完整性检查，这项工作称为线路复测。 8．贯通：两个或两个以上的掘进工作面在预定地点彼此接通的工程。 二、填空题（每空0.5分，共13分） 1．工程控制网按用途划分，可分为：测图控制网；施工控制网；变形监测网；安装控制网。 2．工程控制网的质量准则有：精度准则、可靠性准则、灵敏度准则和费用准则。 3．工程测量学是研究各种工程在规划设计、施工建设、运营管理阶段所进行的各种测量工作的学科。 4．线路勘测设计阶段的测量工作分初测和定测两个阶段。 5．水利工程平面控制网一般按两级布设，即基本网和定线网,其精度应根据工程的大小和类型确定。 6．变形监测网由参考点、目标点组成。参考点应位于变形体外。 7．变形监测按区域大小可分为全球性的变形监测、区域性的变形监测、工程的变形监测。 8．放样点位的常用方法包括极坐标法、全站仪坐标法、交会法和直接坐标法。（任写三种）