挡土墙分项工程施工方案
一、编制依据
1.1招标文件及投标文件
1.2两阶段施工图设计文件
1.3工程项目建设承包合同
1.4相关的技术标准、规范、规程
1.5本单位的技术装备及施工水平
1.6现场调查资料
1.7本标段总体施工组织设计
二、工程概况
本项目为“G205五里亭至桃林公路改建工程”TJ-01合同段。项目业主为休宁县交通运输局，建设地点为黄山市休宁县，项目的建设为缓解乡镇间交通压力、改善交通环境、完善路网、发挥路网的综合运输能力、发展沿线经济、促进旅游资源的进一步开发、旅游业的发展、沿线人民脱贫致富，都具有十分重要的意义。
本项目计划于2017年3月开工，至2018年11月建成通车，计划工期20个月。本合同段起讫桩号K21+609.209～K26+059，全线长约4.45Km。路线起点老G205璜源村，从璜源村偏离老路，由璜源村东侧下穿京台高速特大桥及璜源出口匝道桥后，沿山体展线设置贺溪隧道一座，终点为贺溪隧道出口。
采用二级公路标准建设，路基宽10m，路面宽8.5m，设计时速为60Km/小时，设计载荷为公路-I级。
三、施工方案
1、挡土墙施工工艺
1.1挡墙形式的选择
本工程建设项目位于皖南山区，该地区对环境保护要求非常高，山区地形较复杂，结合地形设置支挡，收缩坡脚，节约占地，一般斜坡路段或用地受限制路段设置挡墙，水田路段设置洼地护脚。沿河段路基，设石笼护岸结合挡墙进行支挡。本合同段设置有路肩墙、路堤墙、重力式路堑墙、护脚等。
挡墙均采用C25片石混凝土浇筑，护脚采用浆砌片石砌筑。
1.2挡墙的施工要求
(1) 施工前期准备
①挡土墙墙趾线放样，复核地面高程及设计高程，当设计文件高程与实地高程相差较大时，应及时与设计单位联系，采取相应的变更程序进行处理。
②清除地表腐质土，调查冲刷深度，校核及确认各段挡土墙基础埋置深度。
(2) 挡土墙基础施工
①挡土墙基础埋置深度
挡土墙基础埋置深度应按地基的性质、承载力要求、冰胀的影响、地形和水文地质条件确定。
a.路堑式挡土墙基础顶面应低于路堑边沟底面不小于1m。
b.挡土墙基础置于土质地基时，其基础深度应符合下列要求：
基础埋置深度应符合设计要求。
c.挡墙置于碎石，砾石、砂类地基，基础埋置深度不宜小于1.0m（密实时）～1.5m （疏松时），有冲刷的，应同时满足基础埋置在冲刷线以下不小于1m的要求。
d.挡土墙基础置于硬质岩石地基上且风化层不厚时，应清除表面松散的风化层，基础嵌入基岩的深度不少于0.25m～1.0m（按岩层的坚硬程度，抗风化能力及抗侵蚀能力选定）。在软质岩石地基上，基底最小埋置深度不小于1.0m，并对墙趾前岩面做封面防护。
②挡土墙宜采用明挖基础。基底建筑在大于5%纵向斜坡上的挡土墙，基底应设计为台阶式，基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表的要求。
斜坡地面基础埋置条件
③基坑开挖
开挖前，应做好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部分尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑开挖尺寸，应满足基础施工的要求，基坑底面一般大于基础外缘0.5～1.0m，以免影响施工。渗水基坑应考虑基坑排水设施（包括排水沟、集水坑、网管）和基础模板等大小而定。
基坑可采取垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留10～20cm的厚度，在基础砌筑前突击挖除。
基坑开挖边坡不宜过陡，以免破坏相邻墙段的基底结构，如有超挖或扰动，应采用1～2%C25弱膨胀混凝土回填，挖基弃土堆放地点不得影响坑壁稳定或妨碍其他作业的进行。
本项目挡土墙基础多为倾斜基底，基坑开挖时，应严格按照基底坡度、基底标高及台阶宽度开挖，保持地基土的天然结构，不得用填补方法筑成斜面。当基础置于风化岩层上时，应按基础尺寸凿除表面已风化的岩层，在砌筑基础的同时，将基坑填满、封闭。对于台阶式基础挡土墙，要求基础必须浇注在中-微风化硬质岩层上，应按基础尺寸凿除表面已风化的岩层，并凿出嵌岩深度。在砌筑基础的同时，采用挡墙基础同种材料或C25混凝土，将基坑填满、封闭。
若发现岩基有裂隙，应以高标号水泥砂浆或小石子混凝土灌注饱满。若基岩有外露的软弱夹层，宜于墙趾前，对该层做封面防护，以防风化剥落后，基础折裂而致墙身外倾。
（3）基底检验及处理
地基的容许承载力［σ0］应为挡墙基础底面最大压应力的1.5倍（［σ0］≥1.5σ1其中σ1为挡墙标准图中挡墙基底压应力的大值）。
挡墙基坑开挖后，须经地基检验(土质地基采用标准灌入实验；碎石土地基采用重型动力触探；岩石地基采用点荷载或承载板实验)，满足上述要求后，方可进行挡墙基础及墙身施工。若地基承载力不满足设计要求，须及时与设计单位联系，以便复核及调整设计。
（4）墙体砌筑
①路肩墙
本项目路肩墙采用片石砼浇筑，浇筑时，在混凝土中掺入的片石体积不超过结构体
积的20%，片石的抗压强度等级不低于MU30，应采用质地坚硬、密实、耐久、无裂纹和无风化的石料，片石厚度应为15～30cm，在混凝土中埋放片石时应符合下列规定：
a.片石应清洗干净并完全饱水，应在浇筑时的混凝土中埋入一半左右。
b.当气温低于0℃时，不得埋放片石。
c.片石应分布均匀，净距应不小于15cm，片石边缘距结构侧面和顶面的净距应不小于15cm，片石不得触及构造钢筋和预埋件。
d.混凝土应采取分层浇筑的方式，每层混凝土的厚度不应超过30cm，大致水平，分层振捣，边振捣边加片石。
台阶式基础路肩墙基础采用钢筋砼浇筑，当大体积基础混凝土平截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。分块浇筑时应符合下列规定：
a.每块宜合理布置，各分块平均面积不宜小于50㎡。
b.每块高度不宜超过2m。
c.块与块间的竖向接缝面与基础平截面短边平行，与平截面长边垂直。
d.上下邻层混凝土间的竖向接缝，应错开位置做成企口，并按施工缝处理。
②路堑墙
路堑挡土墙采用C25片石混凝土浇筑，石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，并具有耐冻和抗浸蚀的性能（软化系数不小于0.8），石料强度不应小于MU50。块石应大致方正，上下面大致平整，其厚度不小于20cm，宽度和长度相应为厚度的1～1.5倍和1.5～3倍。
（5）墙身变高方式
a.台阶式基础路肩墙
上墙变高方式：由于路线纵面变化，一段挡墙内墙身高度也不同，按墙高值大的一端从标准图中选取挡墙尺寸，全段挡墙内，基础顶面宽度不变，墙身顶宽、底宽及墙外立面坡度不变，挡墙墙背坡度渐变，从而实现墙身变高。
下墙（基础）变高方式：由于墙址基岩面沿路线方向起伏，挡墙基础沿路线方向也需要变高，通过变动最下层基础高度、取消最下层基础、变动倒数第二层基础高度、取消倒数第二层基础等方式实现。基础顶面须水平，基础底面与顶面形成同等夹角。取消基础分级时，应确保至少保留一级台阶。同时，H、H1、b2、DH、DL、基础襟边宽度b1
必须不小于标准图中表列数位。
b.一般路肩墙及路堤墙
当路线纵坡≤5%时，一段挡墙内墙身尺寸采用标准图中的同一尺寸；当路线纵坡＞5%时，一段挡墙内墙身尺寸应采用内插法进行变高处理。
（6）墙背填筑
当墙背处地面横坡较陡时，应采用开挖台阶处理，开挖台阶同上述“陡坡路堤设计”。墙背填料的填筑，需待混凝土强度达到75%以上，方可进行。正式填筑前，碾压机具和填料性质应进行压实实验，确定填料的分层厚度及碾压遍数，以便正确的指导施工。墙后回填应均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，不允许向墙背斜坡填筑。
压实时应避免使墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不能有大型机械行驶或作业，以防碰坏墙体，应采用蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动压路机、振动平板夯等小型压实机具碾压，每层压实厚度不得超过20cm。
除临近墙背1m的范围以外，墙后填料的填筑方法和要求基本同一般路堤。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，路床顶面最后一层填土厚度不应小于8cm。不同性质的土应分别填筑，不得混填，透水性较小的土填筑于下部，并应做成4%的向外倾斜的横坡。强度大、稳定性好的土填于上层。墙背填料的压实效果应达到所在路基相应高度处的压实度，墙背填料的基底压实度不应小于85%。
（7）沉降缝施工
沉降缝宽度为2cm，为保证接缝的作用，两种接缝均须垂直，并且缝两侧墙体表面需要平整，不能搭接。
接缝中需填塞防水材料，防止砌体漏水。可用沥青麻絮填塞，可贴置在接缝处已浇筑墙段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墙壁内、外、顶三面填满、挤紧。填塞深度均不得小于15cm，以满足防水要求。
沉降缝在墙高变化不大，地基性质均匀时，一般每隔10m设置一道。当墙高变化较快、地基性质不均匀（如地基承载力变化较大处、土石分界处）、墙身处于弧形地段时，宜缩短沉降缝的间距。
四、质量保证体系及工程质量保证措施
（一）质量目标
我项目部承诺确保建设单位的质量要求。确保本工程全部分项工程达到合格等级，主要分项工程达到优良等级。
（二）质量保证管理体系
为确保此工程项目的质量目标顺利实现，我单位将成立以项目部为载体，以项目经理任组长，副经理、总工程师、安全质量部长任副组长，各部室负责人、施工队长为组员的质量保证管理领导小组，严格按照ISO9001：2000质量标准建立本项目部的质量保证体系,并建立质量管理奖惩制度，坚决把工程质量摆到施工管理的第一位，严格遵循本项目的质量保证体系对各施工工序进行质量控制，并明确各主要职能部门质量管理职责。
质量保障体系图
（三）具体施工质量保证措施
我单位将在施工过程中自上而下严格按照“跟踪检查”、“抽检”、“复检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内
部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，积极听取对本工程的有益建议。各主要分项工程施工中具体的质量保证措施如下：
1、基础开挖
（1）格按设计要求做好挡墙工程的基底检查。
（2）好隐蔽工程检查，经检查及设计单位、建设单位和监理工程师确认签字合格后，方可进行下一步的施工。
2、模板和脚手架工程
（1）前要对模板和脚手架进行受力检算，必须有足够的承载能力和刚度方可使用。定位放线要准确无误，模板要拼装平整, 各种连接构件要牢固可靠，加固支撑联结件要与模板接触紧密，混凝土浇注前应仔细检查模板尺寸和位置是否正确，支撑是否牢固，特别注意保护层符合设计要求。
（2）使用前打磨光滑平整并刷模板漆，保证C25片石混凝土挡墙外观质量及方便拆模。
3、混凝土工程
（1）工程用混凝土在现场浇注前对混凝土的和易性、塌落度以及入模温度进行检验，同时制作混凝土试块。
（2）工程混凝土为预防混凝土裂缝，采取外部覆盖保温养护，并做好测温工作，控制混凝土内外温差在25度以内。
(3)混凝土振捣时采取定人定岗负责振捣，插入式振捣器的作业间距不超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm。
（四）防止混凝土质量通病措施
混凝土蜂窝产生的主要原因是混凝土坍落度过小；振捣不密实、漏振或振捣时间不够；混凝土没有分层下料，模板缝隙未堵严造成水泥浆流失；下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析。
对应上述产生原因采取的防止措施是：所用混凝土每车现场检测坍落度值，不符合规范要求不得用于本工程；浇筑分层下料，分层振捣，防止漏振和振捣不实；模板缝应堵塞严密，浇筑中，随时检查模板支撑情况防止漏浆。
混凝土麻面产生的主要原因是模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆
模时混凝土表面被粘坏；混凝土表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；模板拼缝不严，局部漏浆；模板漆涂刷不匀，或局部漏刷或失效．混凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。
对应上述产生原因采取的防止措施是：模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应充分涂刷模板漆，模板缝隙，应用止水贴条等堵严，模扳漆选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土分层均匀振捣密实，至排除气泡为止。
五、安全保证体系及安全保证具体措施
（一）安全目标
在施工过程中我单位始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，依据国务院第393号令《建设工程安全生产管理条例》，建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操作规程，强化安全保证体系和安全技术措施，制定明确的安全目标，实行目标管理，并结合施工特点，切实做好安全施工的保障工作。
我们的安全目标是做到“四杜绝”、“一确保”：
1、“四杜绝”：即杜绝责任行车特别重大、大事故，杜绝责任客车险性事故，杜绝责任职工伤亡事故，杜绝重大火灾爆炸事故。
2、“一确保”：确保工程自始至终的施工安全。
（二）安全保证体系
建立健全安全组织保证体系，始终贯彻国家、铁道部有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期或必要时召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全生产承包合同，使各岗位人员明确自己的安全目标，制订好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全第一，预防为主”的方针组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产目标。
为确保此工程项目的安全目标顺利实现，我单位将成立以项目部为载体，以项目经理任组长，副经理、总工程师、安全质量部长任副组长，各部负责人、施工队长为组员的安全保证管理领导小组，建立本项目部的安全保证体系，建立安全管理奖惩制度，坚决把工程质量安全摆到施工管理的第一位，严格遵循本项目的安全保证体系对各施工工序进行质量控制，并明确各主要职能部门安全职责。
（三）安全施工保证具体措施
安全生产贯穿于施工全过程。安全领导小组要列出计划，排定日常检查表。项目经理要组织安全领导小组定期进行全面的安全检查，安全小组副组长要督促作业队及各班组的安全工作。要善于找出问题、分析问题、抓住问题、解决问题。及时查出事故隐患，消灭事故苗子，保证安全施工。作业队要做到上班前讲安全，工作中查安全，工作完总结安全，安全保证具体措施如下：
1、夜间施工安全措施
合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工。需要连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。
（1）建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。
（2）施工作业人员上岗前应集合整队，经工班长或安全员教育检查后才能上岗。
（3）严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。
（4）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。
（5）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。
2、防火、防煤气中毒、安全用电措施
（1）供电用电设施投入运行前，建立用电管理机构，组织好运行、维护专业班组，明确机构与班组的职责。严禁乱拉乱接电源，严禁非电工拆除电器设备。
（2）接引电源工作，必须由维护电工进行，并设专人进行监护。施工用电完毕，应由施工现场用电负责人通知维护班组进行拆除。
（3）与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。
（4）易燃、易爆材料必须设专库储存，设立警示标志，并远离生活区。施工中对这些材料限额领取，工序完成后，将剩余物品及时送还。施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生火灾。
（5）工地值班室及员工宿舍炉火取暖要防煤气中毒：点炉火以前，项目部经理组织项目安全质量部、物资设备部、综合办公室对炉火排气等进行自检，经我单位主管部门联合检查后方可正式生火取暖。
3、混凝土挡墙施工安全措施
（1）施工场地布置安全设施及危险标志，时刻提醒施工人员做好自身安全防护；在一些危险部位设警示牌，并用栏杆围起，晚上红灯显示以保安全。
（2）现场材料按材料类别、属性合理堆放，并码放整齐，并备好消防器具，木材等易燃物堆放适当远离生活区，做好安全防护工作。
（3）施工前对现场的地下管道与电缆等附属工程设备进行周密调查，防止破坏地下管线，造成人员安全的危害。
（4）进入施工现场必须佩带安全帽，高空作业人员必须戴安全带，严禁非工作人员进入现场。
（5）基坑开挖时注意边坡的稳定发现异常及时处理，防止塌方伤人。
（6）挡墙靠近既有线施工，在施工中有专人进行防护，同时在施工期间由技术人员对既有线进行定期检测，观察挡墙施工对既有线的影响，一旦发现既有线有明显位移趋势立即停止施工找出原因采取相应措施对既有线进行保护后方可继续施工。
（四）发生安全事故后的应急措施
1、针对施工中高空坠落、机械伤害、触电、塌方等事故，对受伤人员就地进行简单处理后迅速送就近医院抢救治疗或拨打120请求医院支援。及时报告主管部门和当地劳动部门并通知甲方代表，分析事故原因。
2、发生工程运输及交通运输伤害事故时，立即报告主管部门和交通部门并通知甲方代表，抢救伤员，恢复交通，分析事故原因。
3、发生火灾事故时，应迅速组织人员进行灭火工作，视火情大小拨打119请求支援，如有人员伤亡则应同时拨打120请求支援。分析火灾原因，明确责任事故。
4、执行安全事故报告制度，作好善后处理。
六、文明施工及环境保护措施
（一）文明施工保证措施
文明施工有利于维护市容和环境卫生的美观整洁，涉及到首都人民群众的切身利益，同时又是我单位树立企业形象，提升项目经营质量的重要途径。为了从文明施工这个窗口反映出我单位的综合管理能力以及员工的文化素质和文明素质，我单位制定了完善的文明施工管理措施。
1、建立文明施工管理机构
成立以项目经理任组长，副经理、总工程师等各部门主管及作业队长参加的文明施工管理小组，建立健全施工现场文明管理责任制度, 创造良好的文明施工环境和氛围，保证本工程的顺利实施。
2、文明施工保证具体措施
（1）施工现场设置围墙、护栏，围墙的外墙饰面应整洁。建设施工工地围墙及护栏未经批准不侵占城市道路和城市公共绿地。经批准临时占用的，占用期限届满后及时清理被占现场，并恢复原状。
（2）项目部执行我单位的企业自我形象设计的内容，现场有统一的企业标识，体现我集团的环境方针：以人为本，科学管理，创建绿色工程，保护环境，节约能源，追求持续发展。
（3）现场布局合理，管理有序，场地布置统一规划，材料、机具堆放整齐，各种物资材料按ISO9001：2000质量管理体系标准进行标识。对各项生产、设施、道路、管线、电力线路及各类物资放置场地实行平面动态管理。
（4）保持施工现场的清洁整齐；采用有效措施处理废水使其按标准排放，并确保施工现场无积水，生活、生产垃圾集中堆放并及时消纳；为驻地监理和我单位员工创造良好的工作和生活环境。
（5）用网络计划合理组织施工进度，合理安排材料、机械和劳动力的进场，避免现场盲目指挥调度，促使现场施工高效有序。
（6）让每个员工明确自身的工作责任和管理标准，给员工灌输现代化文明施工的管理理念。
（7）施工现场管理资料规范化、标准化，做到真实准确、齐全有效；办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场实际状况及工程进度。
（8）施工期间，不时对施工道路进行维修，保证道路的通畅平坦，保证原有交通的正常通行和维持施工现场附近居民和单位生产生活用水、生产生活用电及通讯管线的正常使用，做到“干一项工程，树一座丰碑，拓一片市场，交一方朋友”。
（二）施工环境保护措施
环境保护是我们国家的当前国策，我单位在本工程施工中将把环境保护作为文明施工的重要体现，积极与当地环境管理部门协作，尽量减少由施工造成的作业污染和扰民，保障现场附近居民和施工人员的身体健康。
1、建立环境保护保证体系
（1）成立以项目经理任组长，各主要职能部门参加的环境保护和防止扰民领导小组和领导小组，采取一定的环保设施，组织员工认真学习环保知识。
（2）执行环境保护定期检查制度。由小组成员轮流对现场环境保护进行自检，如发现有违反规定的及时指出并及时整改，并记录每日自检情况。由组长带队对施工现场的环境保护定期进行检查,并按考评标准进行检查评分、填写记录表，作为工地文明施工考评依据。在检查中不符合环境保护要求的采取“定措施、定人、定期”原则予以整改。
2、施工中环境保护具体措施
（1）防止水污染措施
a.严格控制污水流向，严禁未经处理的的施工和生活污水流入城市排水设施和河流。
b.施工机械的废油废水以及临时食堂的污水应采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。气焊使用的乙炔发生罐产生的污水严禁随地排放，用专用容器集中存放。
c.生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。
d.禁止有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水源。
（2）防止大气污染措施
a.在配置机械设备时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。
b.散装水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料应尽量在库内存放。如露天存放应采取防潮地坪严密遮盖，运输和装卸时防止遗洒飞扬，以减少扬尘。
c.应做好施工场地道路的规划和设置，并且在施工现场的主要道路进行硬化处理。并配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润。
d.对锅炉、茶炉等生活设施采取消尘措施。
（3）防止固体物污染措施
a.施工驻地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，运到指定地点消纳。
b.报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。对施工中废弃的零碎配件、边角料、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
c.土方运输采取有效措施封闭严密车厢，车辆出入现场应有专人清扫、冲洗车体。
d.为防止污染地下水资源，禁止有害废弃物用作土方回填。
（4）防止噪音污染措施
a.对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，使其噪音降低到最低水平。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。
b.因生产工艺要求必须连续作业或者特殊需要，确需在22时至次日6时期间进行施工的，建设单位和我施工单位在施工前到工程所在地的区建设行政主管部门提出申请，经批准后再进行夜间施工。
c.夜间施工不安排噪音很大的施工机械，减少噪音污染扰民，对于施工现场的电锯、电刨、空气压缩机等强噪声设备应搭设封闭式机棚，尽可能设置在远离居民区的一侧，以减少噪声对附近居民的影响。
d.适当控制机械作业密度，条件允许时尽量拉开一定距离，避免机械过于集中造成噪音叠加。
挡土墙施工方案 1、工程概述 工程概况 本工程停车场挡土墙采用悬臂式路肩墙B，基础采用C15垫层+C30混凝土，混凝土挡土墙墙身采用C30 现浇砼，挡土墙每隔20米设一道2cm宽沉降伸缩缝，墙身设置泄水孔PVCΦ100@2000，墙顶设置碎石盲沟和排水沟排水系统； 悬臂式挡土墙断面，具体结构详见附图 2、施工方案 2.1 方案概述 本项目挡土墙施主要采用悬臂式挡土墙施工，钢筋混凝土结构。混凝土浇筑时采用砼运输罐车运到施工现场，由汽车泵入模，分层浇筑。 挡土墙基底承载力需满足设计要求，现场实测基底承载力不满足设计要求时需及时上报进行基底处理。
挡墙模板采用木模板结构，对拉固定安装。 3.2 整体施工工艺流程 整体施工工艺流程详见施工工艺流程图 挡土墙施工工艺流程图 3.3 施工准备 （1）所有进场材料经试验室检测均满足设计、规范要求，施工设备完好。 （2）在开工前组织技术人员认真学习了挡土墙施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急
预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 （3）现场施工机械、人员配置满足施工需要及工期要求。 （4）施工前清除表面浮土和障碍物，开挖至设计标高，平整施工场地，并对现场地形地质进行核验。 （5）施工场地设置临时排水沟，做好防排水系统。 （6）合理堆放材料和机具。 （7）根据施工坐标及设计提供的导线点，挡土墙基坑进行定位放线。 3.4施工过程 根据设计要求及现场实际情况，挡墙施工流程如下：测量放样——基坑开挖——碎石垫层——模板安装——基础混凝土——墙身混凝土——养护——墙背回填 1.测量放样 施工前，根据施工图纸，放出边线桩及挡墙基槽开挖范围，在开挖边界外0.5m 处设保护桩，便于施工中随时检查。 2.基坑开挖 挡墙开挖采用挖机配合人工进行开挖，结合施工实际情况。挡土墙开挖施工做到了以下工作细节工作： （1）挡土墙开挖前做好场地截、排水工作。 （2）严格按照设计图纸进行开挖，确保挡土墙基础深度。基坑开挖后，进行地基承载力试验，若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报设计及监理工程师批准并加以实施。施工基础前做好基础排水、夯实工作，保证基础干燥、平整、坚实。 （3）挡土墙基坑应分段开挖，并及时施工墙身，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡。沉降缝按照图纸设计要求分段设置，宽度2cm，挡土墙施工时，按沉降缝位置分段施工，挡土墙施工完成后，沉降缝用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深度不小于20cm。 （4）基坑检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求，检查基底地质情况和基底承载力是否满足设计规定；检查基坑的平面位置、断面尺寸、高程、倒坡等是否与设计相符合；检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。只
格宾石笼挡墙监理工作经验交流 一、前言 格宾石笼挡墙是指将经过特殊加工的机编的双铰六角形柔性金属网扎成立方体网笼，填入适当的石块，石间筑土，然后帮扎盖网，形成的石笼、石垫整体护面。 在水系整治工程中，干砌石或混凝土预制块等传统的河道护岸或护坡，由于不透水，阻断了河道内自然生态系统的循环，不宜适应生态治河的理念。由双绞六边形金属网内填充块石或卵石的格宾石笼挡墙具有抗冲刷能力强、自透水性、整体性强、抗风浪性强等特点，并因其属易于生物栖息的多孔隙结构，随着钢丝防腐技术的日新月异，格宾石笼在生态河道建设应用越来越广泛。 二、格宾挡墙特点 （1）适应性强：生态格网工艺以钢丝网箱为主体，为一柔性结构，能适应各种土层性质并与之较好的结合，能很好的适应地基变形，不会削弱整体结构，更不易断裂破坏。 （2）透水能力强：生态格网工艺可使地下水以及渗透水及时的从结构填石缝隙中渗透出去，能有效解决孔隙水压力的影响，利于岸（堤、路、山）坡的稳定。（3）结构整体性强：生态格网网片是由机械编织成双绞、蜂巢形孔网格，即使一、两条丝断裂，网状物也不会松开。有其它材料不能代替的延展性，大面（体）积组装，不设缝，整体性强。 （4）施工方便易组合：可根据设计意图，工厂内制成半成品，施工现场能组装成各种形状。
（5）耐久性好：生态格网网丝经双重防腐处理，抗氧化作用强，抗腐耐磨，抗老化，使用年限长。 （6）美化环境、保持生态：网箱砌体石缝终会被土填充（人工或自然），植物会逐渐长出，实现工程措施和植物措施相结合，亦绿化美化景观，形成一个柔性整体护面，回复建筑的自然生态。结构填充料之间的缝隙可保持土体与水体之间的自然交换功能，同时也利于植物的生长，实现水土保持和自然生态环境的统一。 3、格宾挡墙施工工艺流程 3.1原材料选用 3.1.1格宾石笼的选用 格宾笼是由低碳镀锌覆塑钢丝经机械编织成六边形双绞合钢丝网制成的网箱结构，其网格名义尺寸为100mm×120mm。做成网箱的钢丝主要由网面钢丝、边端钢丝组成，钢丝类型要求如下： 钢丝类型网格钢丝边端钢丝绞边钢丝钢丝直径mm 2.7 3.4 2.2 钢丝公差（±）φmm 0.06 0.07 0.06 最小镀层量G/㎡245 265 230 示意图：
高挡墙、高边坡防护工程专项施工案 一、编制依据 (1)《建设工程安全生产管理条例》人民国国务院令第393 号； （2）《公路桥涵施工技术规》（JTJ041—2000）； （3）《公路路基施工技术规》（JTG F10—2006）； （4）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； （5）施工图及相关文件。 二、施工技术案 (一)深挖路段路基施工案 1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2.根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3.根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4.开挖中如发现有较质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5.开挖 开挖根据岩类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖法。对于软和强风化岩能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖
的，采用爆破作业开挖。在爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工案，报请监理工程师批准，并格按照监理工程师的指令执行。质部分采用深多排微差爆破法开挖。路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6.边坡控制案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。高挡墙砌筑、边坡防护应注意：（1）砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规砌筑。 （2）将大块较平整的片人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角，角加工整齐，要有两个面相互垂直。 （3）高挡墙、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。 （4）砌筑过程中和砌筑完工后7～ 14 天，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。
中国石化泉州德化凤凰山加油站边坡 支护工程 边 坡 模 板 专 项 施 工 方 案 编制单位：福建省泉州市东海建筑有限公司有限公司 编制日期：二0一八年十二月三十一日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、模板选材 (1) 四、主要材料 (1) 五、模板安装 (2) 六、质量要求 (4) 七、其他注意事项 (5) 八、模板拆除 (6) 九、安全、环保文明施工措施 (6)
护坡模板施工方案 一、工程概况 工程名称：中国石化泉州德化凤凰山加油站边坡支护工程 工程地点：泉州市德化县浔中镇 建设单位：中国石化销售有限公司福建泉州石油分公司 监理单位： 施工单位：福建省泉州市东海建筑有限公司 支护质式：预应力锚索框架支护 本工程场地位于泉州市德化县浔中镇, 本工程总用地面积约为，总建筑面积。拟建场地现状为山坡。拟建场地西南侧为宽度约的学府路，设计路面标高约为～；东侧为宽度约10m的水泥路，其余为空地。在拟建工程建设中经土方开挖形成陡坡，加油站北侧边坡为Ⅰ段边坡、东侧边坡为Ⅱ段边坡，各段边坡为永久性边坡，各段边坡情况详见表。 表边坡情况一览表 边坡坡体拟采用重力式挡土墙或扶壁式挡墙，基础形式拟采用浅基础。挡土墙基础埋置深度在土质地基中不宜小于，在岩质地基中不宜小于（基础埋置深度应从坡脚排水沟底算起）。 拟建站房采用框架结构，加油棚采用钢结构，油罐区位于站房西南侧，埋置3个油罐，拟均采用浅基础，各分项工程特征详见表。 表拟建物详细特征
司的技术力量及现行有关规范、规定进行编制。 地质条件 根据钻孔揭露的情况，场地岩土层的分布及其特征自上而下分述如下： 1 素填土①（Qml）：灰黄色，松散，主要成分为黏性土，人工回填，回填年限3～5年，欠压实，局部含少量碎石，含量约5~10%。场地内仅ZK5、ZK6号钻孔有揭露外，其余各钻孔未揭露，钻孔揭露厚度～，直接出露地表，层顶高程为～。 2 凝灰岩残积黏性土②（Qel）：灰黄色、褐黄色，可塑～硬塑状，具中等压缩性，主要由黏、粉粒组成，由凝灰岩风化残积而成，无摇振反应，无光泽反应，韧性低，干强度低，总体呈自上而下土质变硬，与下伏层呈渐变关系，它属特殊性土，具有泡水易软化、崩解使强度降低的不良特性。实测标贯击数为～击，标准值为击，修正标贯击数为～击，标准值为击。场地内除ZK5、ZK6号钻孔外其余钻孔均有揭露，厚度～，直接出露地表，层顶高程为～。 3 全风化凝灰岩③(J3nb)：灰黄色、灰白色，散体结构，岩芯呈砂土
A一般规定 施工前，应对设计文件进行深入研究，根据本施工方案搞好技术交底。 根据水文气象资料和工地实际情况，合理安排施工计划，包括进度，材料进场及质量控制等计划。 做好各项技术准备工作，并做好“路通场地平整”工作，临建工程等准备工作。 B施工质量 各分项目部须根据设计文件、对有关数据、资料及施工图中的几何尺寸进行复查。 指定专人负责测量工作，为现场施工及时准确的放线，提供所需的测量资料。 格宾网施工基面施工测量的精度指标应符合以下要求：平面位置允许误差±30mm～±40mm、高程允许误差±30mm、坡面不平整度的相对高度差允许范围±30mm。 施工中对设置的施工控制标志、高程点，必须严加保护，并定期检测、校正。 C机械、设备及材料准备 施工机械、施工工具、设备及材料型号、规格、技术性能应根据工程施工进度和强度合理安排与调配。 根据工程施工进度应及时组织材料进场，并应事先对原材料和半成品的质量进行检验。 进场原材料和半成品必须经检验合格后，方可使用。 D施工材料 （A）格宾网箱材料 格宾网箱的材料为异形截面的热镀锌低碳钢丝，外涂树脂保护膜。钢丝材质必须符合施工图纸标准规定，热镀锌必
须符合施工图纸规定。 格宾网必须为由专用机械纺织成的热镀锌低碳钢丝格 宾网片组装而成，确保稳固性和抗拉性。 格宾网片网孔必须均匀，不得扭曲变形，网孔孔径偏差应小于设计孔径的5%。 格宾网片的抗压、抗剪强度及有关力学指标、耐腐蚀性必须达到设计要求，钢丝的力学性能必须符合《工程用机编钢丝及组合体》（YB/T4190-2009、GB\T343-1994）的规定。 网片抗拉强度不小于30MPa，网孔为100×120mm，网丝不小于￠2.5mm，边丝不小于￠3.2mm。 格宾网必须有质量证书以及出厂合格证。 （B）填充料 填充料必须是坚固密实、耐风化好的石料，网箱内填充石直径不小于12cm，每块石头质量不小于5kg，70%以上宜采用大于30kg的块石，严禁使用风化石。 网箱石料必须有80%以上大于网孔孔径，且满足设计规定的粒径要求。 E格宾网箱挡墙施工 （A）一般规定 格宾挡墙的基底及其密实度、基础网箱入土深度和轮廓线长度及宽度，要按图施工，符合设计要求。 现场如遇较差的地基土质时，另作地基处理，水中抛石及淤泥抛石挤淤处理后的地基必须符合设计要求。 格宾网箱砌体应符合下列要求： 网箱组砌体平面位置必须符合设计图纸要求。 网箱层与层间砌体应纵横交错、上下联结，严禁出现“通缝”。
混凝土挡墙模板施工方案 一、工程概况 黄河甘肃段防洪工程兰州市城区段H -11标段包括青白石街道杨家湾村新建堤防和预应力桥梁一座，主要建设内容为： 1 、第一段左岸桩号K39+250-K39+270 段，为预应力桥梁一座，长 20m； 2、第二段左岸桩号k39+270-k40+790段新修堤防的土建施工，长度 1.532km 3、挡墙为现浇砼结构，挡墙高度分别为（除去基础0.8m 高度后） K39+270-K39+900段5.2m; K39+900-K40+790段5.7m，挡墙基础宽度分别为5.11m、5.39m，墙身顶宽为0.65m; 4、工程级别 兰州市城区段防洪标准为100 年一遇洪水，相应洪峰流量为6500m3/s。堤防级别为1级，主要建筑物级别为1级，次要建筑物级别为3 级，临时建筑物级别为4 级。 其余防护段为乡村防护区，各市州防洪区划分为独立的防洪保护区后，保护人口<20 万人，保护耕地<30 万亩，根据人口或耕地（草场）面积确定防护等级为W等，防洪标准为10年一遇，堤防、护岸级别为5 级，主要建筑物级别为5级，次要建筑物级别为5 级，临时建筑物级别为5 级。 二、编制依据 1 、施工图纸，混凝土挡墙结构断面图及相关资料; 2 、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社;
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008; 4、《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162-2008 ; 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001; 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59 —99； 7、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80- 91。 三、模板选材 本工程混凝土挡墙结构采用8m厚加工定型钢模板(3000mr H 2000mm 3000m M 2200mm 1500mr H 1500mm 1900mr H 1500mm 3000mm X 2400mm 3000mr H 2100mm 2000m M 800mm 2660m M 800m),槽钢作楞，配套穿墙螺栓下排使用①14二级螺纹钢拉杆、8.8mpa高强螺栓、上排采用? 48钢管和扣件作为拉杆连接；竖向内楞100槽钢，水平外楞100槽钢。加固通过在槽钢处打孔拉结穿墙螺栓。斜撑采用钢管①48X 3.5。 四、主要材料
816地下核工程景区提档升级打造项目 （公路改线工程） 片石砼挡土墙 专 项 施 工 方 案 新疆塔里木建筑安装工程（集团）有限公司 816工程项目部
二O一六年十月八日 片石砼挡土墙专项施工方案 一、编制依据 1、《816地下核工程景区提档升级打造项目（公路改线工程）施工图设计文件》。 2、国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地安全、人员健康、环境保护等方面的具体规定。 《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）。 《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2002）。 《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330—2002）。 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012 《挡墙图》04J008图集 3、施工现场实际地形、地貌情况。 二、编制原则： 1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定进行施工组织、运作，确保工程按照规定要求达标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面达到预期目的。 2、强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。 3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。 三、工程概况 816地下核工程景区提档升级打造项目（公路改线工程），
起点在渝怀铁路白涛大桥下与园区主干道相接，利用白涛老街公路，沿途经过白涛河大桥、建峰化工厂区、革命桥，终点处设一座大桥跨越白涛河，在塑料造粒厂再与白涛园区主干道相接，全长2.435公里。挡墙主要位于建峰桥与白涛2#桥之间，设计方量约1.3万立方，结构形式主要采用衡重式和重力式。 四、施工准备 1、施工现场各项准备工作已完毕，已具备挡墙基槽开挖的条件。 （1）施工用水：施工现场邻近白涛河，可就近引用。 （2）施工用电：从816厂区搭电，分别在建峰桥、白涛2#桥设置一台160KVA和一台200KVA的专变供施工用电。 （3）施工便道：本工程为主要为改扩建道路，革命桥前利用原有道路，革命桥至2#桥之间临时便道基本打通。 （4）搅拌场的搭设：本次挡墙工程主要采用集中搅拌，再由砼罐车运输至现场，搅拌场位于白涛2#桥附近，占地约800m2现搅拌站已建设完毕，具备生产的能力。 2、人员、材料、机械进场准备情况 （1）材料：我公司已委托四川正通工程试验检测有限公司对各种原材料进行检测，并取得挡墙砼配合比。 （2）为使本项工程能在安全、质量、进度、等方面达到合同要求，我司将根据工程进度情况合理的增加管理人员和机械设备。（人员、机械一览表附后）
格宾石笼挡墙及护坡施工方案 4.8.1概述 格宾石笼是一种生态格网结构。石笼网 由高抗腐蚀、高强度、具有延展性的低碳钢 丝或者包覆PVC的以上钢丝使用机械编织 而成，使用格宾石笼制作而成的箱型结构就 是格宾石笼网箱。根据ASTM和EN标 准，所使用的低碳钢丝直径根据工程设计要 求而不同。一般介于2.0-4.0mm之间，钢 丝的抗拉强度不少于38kg/m2，金属镀层 重量一般高于245g/m2格宾石笼网片的 边缘线直径一般要大于网线直径。其双线绞 合部分的长度不得小于50mm.以保证绞合部分钢丝的金属镀层和PVC镀层不受破坏。 网箱是指用重型六角网作的箱型网 笼，因此有称之为“格宾石笼网或者格宾 石笼网网箱”，欧洲也叫格宾网,石笼网箱。 格宾石笼网箱在施工现场经石头填充，构 成具有柔性、透水性及整体性的结构。 格宾石笼箱由间隔1米的隔板（双绞 合六边形金属网片）分成若干单元格，为 了加强石笼网箱结构的强度，所有的面 网板边端均采用直径更粗的钢丝。控制 和引导河流及洪水泄洪坝和导流坝岩崩 防护防止水水土流失大桥保护固土结构海 滨防御工程港口工程挡土墙道路防护. 箱型石笼由大规格六角网联结而成，施工中只需将石块装入笼中封口即可。 4.8.2施工方案 首先进行清基，清除一切突出的坚硬、尖锐杂物，将基础夯实刮平，再进行浇筑混凝土垫层，之后进行钢丝石笼的砌筑。 1、将网片打开调正，用连线连接，每20cm处设一扎点，一次成型，内设八字线进行箱体定型加固，再将箱体放 到固定位置，箱体错缝搭接，与相邻箱 体用扎线连接，形成整体。将格宾石笼 错缝摆设就位,避免出现纵向贯通缝; 2、将格宾石笼四边立起,用绑线将
高挡墙、高边坡防护工程专项施工方案 一、编制依据 (1)《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； （4）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； （5）施工图及相关文件。 二、施工技术方案 (一)深挖路段路基施工方案 1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2.根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3.根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4.开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5.石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方
法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6.边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。高挡墙砌筑、边坡防护应注意： （1）砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。 （2）将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。 （3）高挡墙、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下
目录 1. 编制依据 ....................... 1.1 规范规程 (3) 1.2 施工图纸及洽商 (3) 1.3 其他 .................................................... 3 2. 工程概况 ....................... 3 3. 主要特点与施工难点 .................. 5、分项工程施工方法 .................... 5.1 混凝土挡土墙地基开挖 (4) 5.2 模架体系 (4) 5 .2.6 模板的安装 ............................................ 5 5 .2.7 模板的拆除 ............................................ 5 5.4 、钢筋工程 . (6) 5.5 、混凝土工程 (7) 6.1 钢筋工程质量保证措施 (8) 6.2 混凝土工程质量保证措施 (9) 7、安全技术管理措施 (10) 7.1 钢筋工程 (10) 7.2 混凝土工程 (10) 4. 施工部署 ............... 错误！未定义书签 5.2.1 施工曲率控制方法 .................. 错. 误！未定义书签 5 22脱模剂的使用 5 23模板拼接节点 ..................... 错. 误！未定义书签 ..................... 错. 误！未定义书5 .2.4 对拉螺栓布置 ..................... 错. 误！未定义书签 5 .2.5 模板的加工 (4) 5.3 、脚手架工程 (6)
格宾墙的定义 格宾防护工程是一种将蜂巢形格宾网片组装成箱笼，并装入块石等填充料后，用作护岸的新技术，按结构形式可分为挡墙、护坡、护底、护脚、水下抛石等。由于构成蜂巢格网防护体的钢丝具有一定的抗拉强度，不易被拉断，填充料之间又充满了空隙，具有一定的适应变形的能力。当地基情况发生变化时，如发生不均匀沉降、地震等，箱内填充料受箱笼的约束不会跑到箱笼外，而会自行调整形成新的平衡；又因箱笼系柔性结构，因此，防护工程表面可能会发生小的变异，但不会发生裂缝、网箱被拉断从而造成防护体被破坏的现象。 2、施工准备 （1）一般规定 1）施工前，应对设计文件进行深入研究，根据本施工方案搞好技术交底。 2）根据水文气象资料和工地实际情况，合理安排施工计划，包括进度，材料进场及质量控制等计划。 3）做好各项技术准备工作，并做好“路通场地平整”工作，临建工程等准备工作。 （2）施工质量 1）各分项目部须根据设计文件、对有关数据、资料及施工图中的几何尺寸进行复查。 2）指定专人负责测量工作，为现场施工及时准确的放线，提供
所需的测量资料。 3）格宾网施工基面施工测量的精度指标应符合以下要求： 平面位置允许误差±30mm -±40mm 高程允许误差±30mm 坡面不平整度的相对高度差允许范围±30mm 4）施工中对设置的施工控制标志、高程点，必须严加保护，并定期检测、校正。 （3）机械、设备及材料准备 1）施工机械、施工工具、设备及材料型号、规格、技术性能应根据工程施工进度和强度合理安排与调配。 2）根据工程施工进度应及时组织材料进场，并应事先对原材料和半成品的质量进行检验。 3）进场原材料和半成品必须经检验合格后，方可使用。 3、施工材料 （1）格宾网箱材料 1）格宾网箱的材料为异形截面的热镀锌低碳钢丝，外涂树脂保护膜。钢丝材质必须符合GB\T700-1988标准规定，热镀锌必须符合GB\T15393-1994中的3.2条和3.3条规定。 2）格宾网必须为由专用机械纺织成的热镀锌低碳钢丝格宾网片组装而成，确保稳固性和抗拉性。 3）格宾网片网孔必须均匀，不得扭曲变形，网孔孔径偏差应小于设计孔径的5%。
专项施工方案报审表
***工程 （路基K1324+316.933～Ｋ1330+456.838，长6.14KM） 大型挡土墙专项施工方案 ***合同段项目部 二〇一六年九月
目录 一编制依据 (001) 二、工程特点 (001) 三、施工组织计划 (002) 四、施工准备 (003) 五、施工方案 (004) 1、施工工艺 (004) 2、施工方法 (005) 3、施工中安全注意事项 (008) 六、质量保证体系及控制措施 (009) 1、质量保证体系 (009) 2、质量控制措施 (009) 七、安全保证体系及控制措施 (010) 1、安全保证体系 (010) 2、安全控制措施 (011) 八、文明施工和环境保护措施 (012)
大型挡土墙专项施工方案 一、编制依据 1.《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3. 《两阶段施工图设计》中片石混凝土挡墙标准图纸。 4. 现场踏勘调查资料。 二、工程特点 我合同段路基填方占用了原有河道，为尽量减少填方路段对原河道的占用面积，保持流水的通畅，并确保路基的整体稳定性，对填方路段设计片石挡土墙进行防护。墙身高、段落长、浇注量大、参及队伍多，施工现场的机械人员交叉作业点多是本工程的主要特点，控制质量和现场安全由为重要。 1、工程概况 我合同段片石混凝土挡土墙共计约11.2万m3，其中大型挡土墙段落共7段，具体情况如下表：
2 、地形、地貌 本项目地处山西泽州县南部、太行山脉南端，受区域构造控制，在长期强烈的蚀剥侵蚀切割作用下，形成了山脉纵横、蜂起峦连、沟谷深切的复杂地貌形态。 3、水文、气候条件 本项目地区大多为碳酸岩盐山区，地表水大量下渗，水位埋深在250m 以下，属极贫水区。 项目区属温暖带半湿润大陆性季风气候区，气候总特点为：四季分明，冬长夏短，春季少雨多风，干旱时有发生；夏季炎热多雨，降雨量年际变化大；秋季温和凉爽，多阴雨天气；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。 三、施工组织计划 根据本项目的工程特点（见上）和工程数量，我部本分项工程的总体组织计划情况如下： 1、工期计划：2016年8月20日至2017年8月20日，共计12个月。 具体情况为：2016年11月底（即上冻之前）除特殊地段因地形限制，无法开工外，完成95%段落挡墙基础，确保明年路基填筑的顺利进行。同时随着路基的填筑完成挡墙的墙身。 2、劳务组织计划：三个施工组7家劳务工队，其中施工一组3家，施工二组1家，施工三组3家。每家劳务队配备工人20-30个，其中分支模板、浇注混凝土、摆放片石三个班组，每班组5-10人，预计高峰期工人人数达到
勉西物流基地改扩建工程路基挡墙专项技术方案 一、工程概况 勉西物流基地改扩建工程专用铁路线路，路基两侧挡土墙设计范围： A. 扶壁式挡墙共310.44米，设置部位：DK01+249.56～+530线路右侧设置为6米扶壁挡墙、DK3+555～+615段走行线左侧设置8米扶壁式挡墙。厚1m～1.2m,每隔3m设置一个扶壁，沿挡墙纵向约10m设伸缩缝一道，用沥青麻筋填塞。 B. 重力式挡土墙共851米，主要设置在DK1-+249.56～+760、DK3+615～DK3+655走行线左侧侧、DK1+530～+780、DK2+040～+100段走行线右侧。沿挡墙纵向约15m～20设伸缩缝一道。 二、支架、模板材料 支架采用D=50mm脚手架钢管，钢管之间用扣件连接。模板为18mm厚的竹胶板。6*8cm方木做骨架。用直径16的对拉螺杆，采用100×48×5mm槽钢加工成卡扣，外撑采用螺旋顶撑和直径8mm钢丝绳定位支撑。 对拉螺杆应力计算： 挡墙厚度为1m和1.2m,砼对模板产生侧压力按2m高计算，砼自重2.4t/立方。砼对模板产生侧压力为1.2*0.24=0.288t。对拉螺杆采用直径16的圆钢。每根对拉螺杆可承受8*8*3.14*235=47225.6N。即可承重4.72t。对拉螺杆足够轻度抵抗砼侧压力，但为使方木不产生挠曲变形，对螺杆按步距为0.45m，水平间距为0.45m布设。 三、施工方案
基础完成后，在基础砼面上预埋直径20的钢筋，钢筋头外露6cm，间距按1m。平面位置据挡墙墙面外15cm。底层采用6-8cm方木作卧木，卧木与钢筋头之间用木楔卡牢固。卧木上方立6*8cm方木做立柱。卧木与方木立柱之间用铁钉打牢。方木间距按5cm-10cm。 A. 悬臂式墙身模板待底板砼浇筑完毕厚，混凝土达到一定强度，钢筋绑扎完毕经验收合格后，模板采用1.5cm厚的竹胶板进行拼装，模板外设置竖向6×8cm方木和水平直径50mm钢管双拼背杠。根据挡墙截面图配备直径16mm的对拉螺杆和槽钢卡扣进行加固，对拉螺杆按左右上下70cm梅花形布置。模板与钢筋之间按设计要求配备垫块支撑。由于悬臂墙墙板外侧墙面有1:0.05的坡度，在加固时尤其要将墙板根部2m范围内的模板拉杆上用双螺帽进行加固，确保模板不跑模。模板加固完毕后，按设计要求对墙体截面尺寸、平整度及加固情况认真检查，确保模板支撑牢固，尺寸正确。 B.扶壁式挡墙按9米一段布设，分段形式如下图所示：A、B两种形式循环布设。基础模板待基础底板钢筋绑扎完毕后，经报监理验收合格后，进入外膜安装施工。挡墙按9m一个断面进行施工，外模板用竹胶板和6cm×8 cm的方木
G321三都万家山至羊甲段公路改扩建工程 高 墙 挡 土 专 项 施 工 方 案 编制： 复核： 审核： 四川三一工程建设(集团)有限公司 G321三都万家山至羊甲公路改扩建工程项目部 二〇一四年三月
挡土墙施工方案 一、编制依据 1.设计资料 路基挡土墙设计图，图号S3-23 填方路基衡重式挡土墙结构设计图，图号S3-23 路基防护设计图，图号S3-23 路基防护工程数量表，图号S3-22 2.标准和规范 GBJ-2002-83《地基与基础工程施工及验收规范》 GB50203-98《砌体工程施工及验收规范》 GB50026-93《工程测量规范》 JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》 二、工程概况及主要工程数量 1.工程概况 本合同段线路起点桩号K0+000，终点桩号K8+772.873，路线全长8.773km。 本项目区域地处云贵高原南部，由于都柳江及其支流深切，项目区内总的地势趋势为北高，南部稍低，地形地貌较为复杂，路线起于三都县万家山，经苗农场，岩寨，交梨乡，莫家寨，新街，倒马坎，营盘寨，在杨勇关与羊甲至普安火车站二级公路平交连接。本项目主要出露岩性为厚层细晶白云岩、泥质灰岩、粉砂岩、粘土页岩等。路基开挖石方只能作为路基填料。砌筑石料需至指定或已有的砂石料场开采或购买，通过已有公路或便道运输。本项目沿线无天然砂砾，筑路用砂均为石料机制砂。 本项目设置1个块片石、碎石、砂料场（详见《沿线筑路材料料场表》），可开采出石料块片石、碎石、砂。所选料场石料质量较好，强度均能满足构造物对石料的要求。较陡的山体雄伟，够深谷低，受主体切割严重，设计采用衡重式挡土墙，其它地段设置仰斜式路肩墙。 （1）本标段根据地质条件和填高度采取了衬砌拱骨架植草、挡土墙、护
凯里市清水江生态治理建设工程二标段 格 宾 挡 墙 专 项 施 工 方 案 程序签名日期编制项目技术负责人 审核公司技术部门 公司质量部门 公司安全部门 批准公司技术负责人 中国铁路通信信号贵州建设有限公司 20 年月日
目录 一、工程概况 ........................................................................................................................................ - 2 - 二、编制依据 ........................................................................................................................................ - 2 - 三、工期安排 ........................................................................................................................................ - 2 - 四、格宾挡墙各项技术指标 ................................................................................................................ - 2 - 五、格宾网施工的方法 ........................................................................................................................ - 3 - 1、原材料选用.............................................................................................................................. - 3 - 2、工艺流程.................................................................................................................................. - 5 - 3、基坑开挖及清平...................................................................................................................... - 6 - 4、格宾网组装.............................................................................................................................. - 6 - 5、格宾安装................................................................................................................................ - 10 - 6、石料填充................................................................................................................................ - 10 - 7、盖板绞合................................................................................................................................ - 11 - 8、箱体植被施工........................................................................................................................ - 12 - 9、格宾墙后回填........................................................................................................................ - 12 - 10、质量标准.............................................................................................................................. - 12 - 六、安全生产保证措施 ...................................................................................................................... - 13 - 1、指导思想................................................................................................................................ - 13 - 2、建立安全生产管理制度........................................................................................................ - 13 - 3、坚持三级安全技术交底制度................................................................................................ - 13 - 4、安全保证措施........................................................................................................................ - 14 - 5、安全施工网络........................................................................................................................ - 14 - 七、质量保证措施 (15) 1、工程质量方针 (15) 2、质保证措施 (15) 3、制度保证措施 (16) 4、技术管理措施 (18) 5、施工安全保证体系 (20) 6、施工质量过程控制 (21)
高挡墙专项施工方案1 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
一、编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》 2、xxx工程第三合同段设计施工图《第一册》； 3、与业主签订的安全责任书； 4、本公司多年来的安全生产施工经验； 5、现场实际情况。 二、工程概况 (一)、设计要求 本项目采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的二级公路技术标准建设，路基采用10米（过镇路段及开发区路段采用12米），路幅布置为：行车道宽2×,硬路肩宽2×（）m,土路肩宽2×,设计速度采用60公里／每小时，桥涵与路基同宽，桥梁荷载为公路-Ⅱ级。大部分路肩挡墙设在老路拼宽路段，护面墙高度2至4米。 路基属边施工边通车路段，地势复杂，在施工过程中给交通带来极大不便，属于重点控制危险源。 (二)、施工环境 工程区位于浙西北的山岭地带，地表以分割破碎的低山丘为特色，大部份地区地质构造属钱塘江凹槽带。山岭属于天目山、千里岗和龙门山系，千米以上主峰有12座，主要分部在境遇西北和东南，山脉大致呈南北走向。整个地势为西北和和东南两边高、中间低，自西南向东北倾斜。本项目所处的建德市东南侧山脉属龙门山脉，海拔高程都在1000米以下，属中低山～山陵区，以中生界地层为主及少量古生界地层，属构造剥蚀地貌。属于亚热带季风气候区，全年季风影响显著，气温随季节变化明显。年平均气温℃,每年1月份气温最低，8月份气温最高，极端最低气温为-14℃,极端最高气温为℃。雨量主要集中在5-7月份的梅雨季节和8-9月份的台风季节。工程区内最大水系为昌化溪主要支流昌南溪，河流水力坡度较大，为雨源型，水位、水量都具暴涨暴落之特点，洪水期夹带大量的卵砾石、泥砂，具山区水系特征。 三、施工方案
挡墙模板专项施工方案 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
施工组织设计（方案）审批表 编号： 有效文件审核记录
郑州市轨道交通2号线一期工程 车辆段与综合基地站场挡土墙模板施工方案编制： 审核： 批准： 编制单位：中铁三局建筑安装工程有限公司 日期：2013年3月10日 目录
附件：模板计算书 一、工程概况 郑州市轨道交通2号线一期工程车辆段与综合基地工程位于郑州市管城回族区十八里河镇刘东村和河西袁村之间，场地整体处于南段挖方，北段填方，挖、填方边坡采用挡土墙进行护坡，挡土墙范围基本包括整个车辆段边界。 车辆段南北挖、填方挡土墙（编号T1～T18及W2～W10段）为现浇砼结构，挡土墙高度～，截面形式有衡重式和俯斜式，截面面积㎡～㎡。模板支设拟采用分段分次支模。 二、编制依据 该部位结构施工图纸及相关资料； 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《建筑施工模板安全技术规程》 JGJ162-2008； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130—2001 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—99 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91
三、模板选材 采用18mm厚木胶合板（1830×915），木方和钢管作楞，配套穿墙螺栓使用Ф14高强螺栓。竖向内楞采用50×100 木方，水平外楞采用双钢管Ф48×。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓。斜撑采用钢管Ф48×。 四、主要材料 五、模板安装 挡土墙地基隐蔽工程验收完毕、轴线及模板定位线和施工缝处理完毕后准备模板安装。安装墙模前，要清除墙根部杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 、模板安装顺序 模板定位→模板安装→垂直度调整→模板加固→验收 、技术要点 1）模板支设前将基底面清理干净。不得有积水、杂物，并将施工缝表面冲净。为防止墙体模板根部接缝处出现漏浆"烂根"现象，墙模安装前，必须贴海绵条，做到平整、准确、粘结牢固保证在浇筑时不漏浆。穿墙螺栓的安装必须严格按要求进行加固，在墙体下部1/3范围必须使用双螺帽。 2）模板定位