复合软包装结构及功能设计应用
1、食品类包装
（1）蒸煮包装袋
产品要求：用于肉类、禽类等包装，要求包装阻隔性好、耐骨头孔破，在蒸煮条件下杀菌不破、不裂、不收缩、无异味。
设计结构：
透明类：BOPA/CPP，PET/CPP，PET/BOPA/CPP，BOPA/PVDC/CPP
PET/PVDC/CPP，GL-PET/BOPA/CPP
铝箔类：PET/AL/CPP，PA/AL/CPP
PET/PA/AL/CPP，PET/AL/PA/CPP
设计理由：
PET：耐高温、刚性好、印刷性好、强度大。
PA：耐高温、强度大、柔韧性、阻隔性好、耐穿刺。
AL：最佳阻隔性，耐高温。
CPP：为耐高温蒸煮级，热封性好，无毒无味。
PVDC：耐高温阻隔材料。
GL-PET：陶瓷蒸镀膜，阻隔性好，透微波。
对于具体产品选择合适结构，透明袋大多用于蒸煮，AL箔袋可用于超高温蒸煮。（2）膨化休闲食品
产品要求：阻氧、阻水、避光、耐油、保香、外观挺刮、色彩鲜艳、成本低廉。设计结构：BOPP/VMCPP
设计理由：BOPP与VMCPP均挺刮，BOPP印刷性好，光泽度高。VMCPP阻隔性好，保香阻湿。CPP耐油性也较好。
（3）大酱包装袋
产品要求：无臭无味、低温封口性、抗封口污染性、阻隔性好、价位适中。
设计结构：KPA/S-PE
设计理由：KPA阻隔性极佳、强韧性好，与PE复合牢度高、不易破包、印刷性好。改性PE是多种PE共混物（共挤），热封温度低、抗封口污染性强。
（3）饼干包装
产品要求：阻隔性好、遮光性强、耐油、强度高、无臭无味、包装挺刮。
设计结构：BOPP/EXPE/VMPET/EXPE/S-CPP
设计理由：BOPP刚性好、印刷性好、成本低。
VMPET阻隔性好、避光阻氧、阻水。
S-CPP低温热封性好、耐油。
（5）奶粉包装
产品要求：保质期长、保香保味、防氧化变质、防吸潮结块。
设计结构：BOPP/VMPET/S-PE
设计理由：BOPP印刷性好，光泽好，强度好，价格适中。
VMPET阻隔性好，避光，韧性好，具金属光泽以采用增强型PET镀铝为佳，AL 层厚。
S-PE抗污染封口性好，低温热封性。
（6）绿茶包装
产品要求：防变质、防变色、防变味，也就是防止绿茶所含的蛋白质、叶绿素、儿茶酸、维C类氧化。
设计结构：BOPP/AL/PE，BOPP/VMPET/PE，KPET/PE
设计理由：AL箔、VMPET、KPET均为阻隔性极好的材料，对氧气、水蒸气、异味的阻隔性好。AK箔、VMPET的避光性也极好。产品价格适中。
（7）食用油
产品要求：防氧化变质、机械强度好、抗爆裂强度高、撕裂强度高、抗油、光泽高、透明性。设计结构：PET/AD/PA/AD/PE，PET/PE，PE/EVA/PVDC/EVA/PE，，PE/PEPE
设计理由：PA、PET、PVDC耐油性好、阻隔性高。PA、PET、PE强度高，内层PE为特殊PE，抗封口污染性好，密闭性高。
（8）牛奶膜
产品要求：阻隔性好，抗爆裂强度高、避光、热封性好、价格适中。
设计结构：白色PE/白色PE/黑色PE
设计理由：外层PE光泽好，机械强度高，中间层PE为强度承担者，内层为热封层，具有避光、阻隔、热封性。
（9）研磨咖啡包装
产品要求：防吸水，防氧化，耐抽真空后产品的硬块，保住咖啡挥发的、易氧化的香味。设计结构：PET/PE/AL/PE，PA/VMPET/PE
设计理由：AL、PA、VMPET阻隔性好，阻水、阻气，PE热封性好。
（10）巧克力
产品要求：阻隔性好，避光，印刷美观，低温热封。
设计结构：纯巧克力光油/油墨/白BOPP/PVDC/冷封胶
果仁巧克力光油/油墨/VMPET/AD/BOPP/PVDC/冷封胶
设计理由：PVDC、VMPET均为高阻隔材料，冷封胶极低温度即可封合，热量不致影响巧克力，由于果仁中含有较多油脂，易氧化变质，因此结构中增加了阻氧层。
（11）饮料包装袋
产品要求：酸性饮料的PH值<4.5，巴氏消毒，一般阻隔性。
中性饮料的PH值>4.5，杀菌，阻隔性要高。
设计结构：
酸性饮料：PET/PE（CPP），BOPA/PE（CPP），PET/VMPET/PE
中性饮料：PET/AL/CPP，PET/AL/PA/CPP，PET/AL/PET/CPP，PA/AL/CPP
设计理由：对于酸性饮料，PET、PA能提供良好阻隔性，耐巴氏杀菌，由于酸性延长了保质期。
对于中性饮料，AL提供了最好的阻隔性、PET、PA强度高，耐高温杀菌。
（12）酱油、沙司
产品要求：要求强度高、保质期长、防氧化、耐腐蚀、坑封口污染性好。
设计结构：KPA/LLDPE。EVA，BOPA/VMPET/LLDPE。EVA
PET/AL/PET/LLDPE。EVA，，PET/VMPET/LLDPE。EVA
设计理由：KOP、AL、VMPET均为高阻隔材料，阻氧、阻水性极好。AL层适当远离内层，防止被腐蚀，LLDPE。EVA抗封口污染性好。
2、果汁盒
（1）一般结构：LDPE/纸板/LDPE/AL/EAA/LDPE
PE/纸板/EAA/AL/EAA
（2）利乐纸盒：印刷层/纸板/PE/沙林/AL/沙林/PE
（3）PKL纸盒：PE/印刷层/纸板/PE/沙林/AL/沙林/PE
上述结构中，纸板是结构材料，部分纸板的成份配比和性能均为专有技术。AL是阻隔层，
一般9μm 厚，沙林、EAA为热封材料，PE的无毒无味的热封材料，EAA在强酸下其抗封口污染性。
3、盖材
（1）布丁、果冻类易撕盖膜
产品要求：无毒、无味，耐内容物，运输不破损，卷度好，易撕开，无残膜。
①透明型：PET/LTS，PET/PET/LTS，BOPA/BOPA/LTS
阻隔性好，不翘曲，BOPA两层型杀菌后张力效果好，易撕。
②透明阻隔性：BOPA/PVDC/BOPA/LTS，BOPA/EVOH/LTS，KPA/PA/LTS
增加了阻隔层，延长了保质期。
③不透明阻隔型：PET/VMPET/LTS，PET/VMPET/LTS
PET/AL/LTS，PET/AL/PET/LTS，AL/PET/PE/HM
增加了遮光性，阻隔性高。
发达国家运输、装卸条件好，为少儿设计的易撕盖材，热封强度只为7-12N/。在国内运输环境比较差，热封强度一般达18N/才可以。
（2）煮沸消毒盖材
用于饮料杯，酸奶瓶等液体包装容器封口，PET/AL/CPP
热封强度高，耐煮沸消毒，有金属光泽。
（3）干食品容器盖材
结构为：印刷层/AL/PE/HM
用于膨化食品、方便面等，与发泡塑料等具良好热封性。
（4）无菌包装盖材
在包装和使用时均为无菌状态。结构为：涂层/AL/剥离层/MDPE/LDPE/EVA/剥离层/PET。PET为无菌保护膜，可剥离，在进入无菌包装区时，揭开PET露出无菌表面。AL箔剥离层是顾客饮用时揭开的。在PE层上事先冲好饮用孔，揭开AL箔时即露出供饮用孔。
AL箔是高阻隔用，MDPE刚性较好，与AL箔热粘性较好，LDPE价廉，内层EVA的VA含量7%，VA>14%不允许直接接触食品，EVA低温热封抗封口污染性好。
4、液体清洁剂立体袋
产品要求：
强度高、耐冲击、耐爆裂、阻隔性好、刚性好能挺立、耐应力开裂、封口好。设计结构：
①立体BOPA/LLDPE 底BOPA/LLDPE
②立体BOPA化BOPP/LLDPE 底BOPA/LLDPE
③立体PET/BOPA化BOPP/LLDPE 底BOPA/LLDPE
设计理由：上述结构阻隔性好，材料刚性大，适于立体包装袋，底部柔性好适于加工。内层为改性PE、抗封口污染性好。
5、电缆防护膜
产品要求：高屏蔽性、耐应力开裂性、粘结性好。
设计结构：EAA /m2/AL40μm/EAA//m2，AL40μm/EAA/m2
设计理由：EAA的耐环境应力开裂性极佳，使用温度范围广，与AL及PE粘结性好，采用AA含量较低的树脂，以便与AL层和外层PE之间粘力平衡。
AL层屏蔽、阻隔性极好。
6、农药包装
农药分为驱虫剂、杀虫剂和除草剂，形态分为颗粒状、粉末状和液状，由于前两种包装要求较低，下面仅针对液状农药设计结构。
产品要求：由于农药剧毒严重危害人身及环境安全，对包装要求强度高，韧性好，抗冲击、抗跌落，密封性好。
设计结构：BOPA/VMPET/S-CPP
设计理由：BOPA柔韧性佳、耐刺穿、强度高、印刷性好。
VMPET强度高、阻隔性好，可采用增加型加厚镀层材料。
S-CPP提供热封合性、阻隔性、抗腐蚀性，采用三元共聚PP。或者采用多层共挤含高阻隔EVOH、PA层的CPP。
粘合剂：宜采用极性大、内聚力大，结晶度高的粘合剂。上胶量达4/m2为佳，由于农药溶剂的种类繁多，如甲苯、二甲苯、DMF混合溶剂、乙醇等。农药本身成份复杂，腐蚀性强，事先应试验所用胶粘剂。常用牌号有UK3640/UK6800、LY-50VR/LY-50VRH等。
7、重包装袋
产品要求：重包装是用于农产品如大米、豆类、化工产品（如化肥）等包装，主要要求就是强韧性好，必要的阻隔性。
设计结构：PE/塑料织物/PP，PE/纸/PE/塑料织物/PE、，PE/PE
设计理由：PE提供封合性、柔韧性好、耐跌落、塑料织物强度高。
8、复合软管材料
作为牙膏、化妆品、调味品、药膏等包装的复合软管，内容物对其包装性能要求是阻隔性好、保香、防氧化、避光。印刷效果好、美观、展示效果好。手感好、质感好、外表耐磨擦，不易被污染。耐弯曲、耐折叠、耐环境应力开裂性，是一类高要求的复合软包装材料。
复合软包装的常用结构为：PE/AD/AL/AD/PE，PE/印刷/白色PE/AD/AL/AD/PE PE/白色PE/纸/AD/AL/AD/PE，PE/纸/EMAA/AL/EMAA/PE
部分新结构
输液袋：
BOPA/EVOH/PP
PET/EVOH/PP
墙纸
PEPER/PVC/EVOH
豆腐
PET/EVOH/BOPA/PP
营养输液
PE/EVOH/BOPA/CPP
茶叶
PET/EVOH/PE
BOPP/EVOH/PE
PAPER/PE/EVOH/PE
蒸煮盖
BOPA/EVOH/易撕封口
PET/BOPA/EVOH/BOPA/易撕封口
PET/AL/共挤PE
调味品
CPP/PT/AL/CPP
纸/PVDC
果汁、蕃茄酱
PE/纸板/EAA/AL/EAA 湿纸巾
PET/VMPET/CPP
PET/AL/VMPET/LLDPE VMPET/CPP
KPET/EVA
肉制品
NY/PET/CPE
NY/NY/PE
生肉
NY/EVOH/EVA
NY/EVOH/Ionomer收起
第一章概述 1．1电子设备结构设计与制造工艺 1．1．1现代电子设备的特点 当前，电子技术广泛地应用于国防、国民经济各部门以及人民生活等各个领域。 由于生产和科学技术的发展，新工艺和新材料应用，超小型化元器件和中大规模、超大规模集成电路的研制和推广，使电子设备在电路上和结构上产生巨大的变化。小型化、超小型化、微型化结构的出现，使得一些传统的设计方法逐渐被机电结合、光点结合等新技术所取代，再加上电子设备要适应更加广泛的用途和恶劣苛刻的工作环境，就使当代电子设备具有不同于过去的特点。这些特点可归纳为以下几方面： 1．设备组成较复杂，组装密度大 现代电子设备要求具有多种功能，设备组成较复杂，元器件、零部件数量多，且设备体积要小，组装密度大。尤其是超大规模集成电路及其衍生的各种功能模块的出现，使电子设备的组装密度较过去提高了很多。 2．设备使用范围广，所处的工作环境条件复杂。 现代电子设备往往要在恶劣而苛刻的环境条件下工作。有时要承受高温、低温和巨大温差变化；高湿度和低气压；强烈的冲击和振动；外界的电磁干扰等。这些都会对电子设备的正常工作产生影响。 3．设备可靠性要求高、寿命长 现代电子设备要求具有较高的可靠性和足够的工作寿命。可靠性低的电子设备将失去使用价值。高可靠性的电子设备，不仅元器件质量要求高，在电路设计和结构设计中都要作出较大的努力。 4．设备要求高精度、多功能和自动化
现代电子设备往往要求高精度、多功能和自动化，有的还引入了计算机系统，因而其控制系统较为复杂。精密机械广泛地应用于电子设备是现代电子设备的一大特点。自控技术、遥控遥测技术、计算机数据处理技术和精密机械的紧密结合，有的电子设备要求有智能实现人机交流，使电子设备的精度和自动化程度达到了相当高的水平。 上述电子设备的特点，只是对整体而言，具体到某种设备又各具自己的特点。由于当代电子设备具有上述特点，对电路设计和结构设计的要求更高了，设计、生产人员充分了解电子设备的特点，对于确保电子设备的性能满足使用要求十分必要的。 1．1．2 电子设备的制造工艺和结构设计 工艺工作是企业生产技术的中心环节，是组织生产和指导生产的一种重要手段。在产品的设计阶段，它的内容是确定产品的制造方案并完善生产前的技术准备工作；在产品的生产制造阶段，它的主要内容是组织指导符合设计要求的加工生产，直至出厂为止而采取的必要的技术和管理措施。工艺工作按内容可分为工艺技术和工艺管理，前者是生产实践劳动技能和应用科学研究成果的积累和总结，是工艺工作的核心；后者是对工艺工作的计划、组织、协调与实施，是保证工艺技术在生产中贯彻和发展的管理科学。工艺技术的实现和发展是由科学的工艺管理工作来保证和实现的。工艺工作将各个部门、各个生产环节联系起来成为一个完整的整体。它的着眼点就是促进每项工作操作简单、流畅、高效率、低强度。 设计和制造电子设备，除满足工作性能的要求外，还必须满足加工制造的要求，电路性能指标的实现，要通过具体的产品结构体现出来。电子设备是随着电子技术的发展而发展的，其结构和构成形式也随之发生变化。初期的设备较简陋，考虑的主要问题是电路设计。到二十世纪四十年代，出现了将复杂设备分为若干部件，树立起结构级别的先进想法；为防止气候影响，研制出密封外壳；为防止机械过载而研制出减振器，设备结构功能进一步完善，结构设计成为电子设备设计的内容。随后，由于军用电子技术的发展和野战的需要，结构设计的内容逐步丰富起来。目前，结构设计在电子设备的设计中占有较大的
软包装行业专业知识培训教材 第一部分：溶剂在凹版中的应用 一：溶剂的作用 1：溶解、稀释树脂、使油墨具有适宜的流动性和粘度，提高转移性能。 2：湿润承印物的表面，提高吸墨性能 3：调节油墨的干燥性能 二：真溶剂和假溶剂 1: 真溶剂和助溶剂 真溶剂：能溶解油墨树脂的溶剂叫真溶剂 助溶剂：不能溶解油墨树脂的溶剂叫助溶剂，它只起稀释油墨、调节油墨粘度、调整挥发性的作用。 2：溶剂的相对性 真溶剂和助溶剂是相对树脂而言的。例如二甲苯和乙醇都能溶解聚酰胺树脂，而不能溶解硝基纤维树脂。所以对聚酰胺树脂来说是真溶剂，对硝基纤维树脂来说是助溶剂。 3：真溶剂和助溶剂的特点 真溶剂能够充分溶解油墨树脂，显著降低油墨的粘度，是油墨体系被稀释后仍能保持均匀体系的关键，真溶剂的用量不能过少。 助溶剂，有助于稀释油墨、调节粘度和挥发速度。用量不宜过大。 溶剂的种类、数量对油墨粘度和流动性的影响是不同的。 三：溶剂的挥发速度 1：按溶剂的沸点分类 溶剂的挥发速度与溶剂的沸点有关，一般沸点在60-150℃的溶剂可用于凹版印刷。 A：低沸点溶剂
沸点在100℃以下的溶剂为低沸点溶剂，低沸点溶剂的挥发速度快，油墨易干燥，溶解性强，但不能大量使用，否则墨色容易泛白、无光泽，油墨的流平性变差，在墨膜厚处出现不平服现象。丙酮、丁酮、醋酸乙酯属于低沸点溶剂。 B：中沸点溶剂 沸点在100-150℃之间的溶剂为中沸点溶剂，使用中沸点溶剂配制的油墨亮度高、光泽好、油墨的流平性好，但会使油墨的干燥性相应减慢。 C：高沸点溶剂 沸点在150℃以上的溶剂为高沸点溶剂，高沸点溶剂溶解性能强，能降低油墨的粘度，适量使用便能形成光滑的墨膜。缺点是干燥性及慢（如己酮、苯甲醇、二丁酯） 2：常用溶剂的挥发速度。 A: 常用溶剂的挥发速度（30℃） 丁酮-12S 环己酮-163S 甲苯-31S 二甲苯-70S 正丙醇-47S 异丙醇-55S 乙醇-47S 醋酸乙酯-18S 醋酸丁酯-143S 四：配制溶剂的原则 A:根据油墨树脂种类选择适当的真溶剂 B：一般配制为混合溶剂。根据实际的也能刷环境，使溶剂形成良好的挥发梯度。以便油墨从深网到浅网都能得到良好的转移效果。
一、包装 1.包装的含义 包装，常备单纯地理解为盛装商品的容器，有时也被理解为包装商品的过程。 美国包装学会对于包装的定义：包装是符合产品的需求，依据最佳的成本，便于货物的转送、流通、交易、储存于贩卖而实施的统筹整体系统的准备工作。 日本对包装的定义是：包装便于物品的输送及保管，并维护商品的价值，保持商品的状态而适当的材料或容器对物品所实施的技术及实施的状态。 中国；包装是在为流通过程中保护产品、方便贮存、促进销售，按一定的技术方法而采用的容器、材料和辅助物等总的名称。包装的目的是保护产品、方便贮存、促进销售。 2包装的功能 包装的功能是指，包装所具有的保护装物，使其不致损坏的能力与效率。包装的功能的作用对象并不是单一的，有针对装物，有的则是为了消费者。 a，容装功能。 b，计量功能 c，保护功能。保护功能是包装的基本功能。包装的保护功能主要体现在两个方面；一是保卫功能，保卫功能是指包装必须具有保持装物不受外力的侵犯，并且具有维持与昂装的能力。具体就是说包装具备防震动、防冲击、防折裂、防挤压、防辐射、防盗窃等能力：二是贮存功能，包装具有储存、保质的能力。 d，方便功能。是指包装具有使装物在保护、贮存等方面的便利，从而提高物品的流通效率。 具体表现在五个方面；一是方便运输，二是方便储存，（易堆放，可以减少仓储的费用，提高仓储效率）三是方便销售（适当的销售包装，有利于在橱窗、货架上列和销售）四是方便使用，五是方便处理（包装材料必须符合环保要求，便于使用后的处理） e，促销功能。是指包装具有吸引消费者、促进销售的能力。 f，社会功能。包装系统是生产系统与社会发生联系的重要媒介，反映着当代生产、技术发展水平，以及消费趋势和消费水平。 3包装分类 a按包装的目的分。可分为销售包装和运输包装（工业包装）。销售包装是以销售为主要目的的包装，与装物一起到达消费者手中，具有防护、美化和宣传产品，促进销售的作用。销售包装的容量相对较小，造型精美，在结构上注重使用、方便，设计上追求和强化心理效应；运输包装又称工业包装，使用于工业用品或一些产品在运输时使用的包装。以运输、贮存为主要目的，具有保障产品安全，方便储运装卸，加速交换的作用。运输包装一般容量较大，相对于销售包装更注重包装的强度、防震等功能及实用方面的要求，对于外观装饰设计比较不注重。 b按包装的相对位置分。可分为包装和外包装。包装是指商品的部包装，目的在于保护商品，是为了容物单件分量盛装和满足美化要求所设计的包装。外包装是指容物及其包装的再包装，是贮运、携带或进一步保护商品而设计的包装。 c按包装材料分。包装材料多种多样，总体上可以根据材料的硬度分为软包装和硬包装。软包装是指在充填或取出容物后，容器形状可发生改变的包装，这类用的材料一般是由纸、纤维制品、塑料薄膜或符合材料制成的；硬包装是指充填或取出容物后，包装形状基本不发生变形的包装，这类包装的材料一般是由金属、木材、玻璃、压缩包装、器及硬质塑料等制成，具有较高的强度和硬度。
浅谈民用飞机短舱进气道结构设计 摘要：本文主要介绍安装先进涡轮风扇发动机的民用飞机进气道结构设计，包括进气道消声结构的设计。 关键词：进气道结构设计消声设计 0.概述 高涵道比、高效率的先进的动力装置是民用大型客机的心脏。作为动力装置重要组成部分的短舱进气道，对于整个动力装置的性能起着重要的作用。 1.进气道设计要求 进气道的内部通道设计必须保证在发动机各种工作状态下能供给发动机所需要的空气流量，并为发动机风扇进气面提供均匀流场和高总压恢复系数。进气道结构设计中，应运用声学处理技术，以最大程度减小发动机外传噪声，使飞机符合FAR-36部适航标准的要求。短舱进气道应当与风扇叶片一样具有抵抗飞行中鸟撞的能力。进气道必须采取防冰措施，在各种气候条件下，发动机及其进气系统上，都不产生不利于发动机运行或会引起推力严重下降的冰积聚。 2.进气道结构设计 进气道主要由唇口蒙皮、前隔板、后隔板、内壁板、外壁板和连接法兰组成。 进气道唇口蒙皮通常采用铝合金材料，表面阳极化处理，外表面打磨光滑，能够承受雨砂的侵蚀和冰雹的冲击，并且是防鸟撞的第一道防线。进气道唇口蒙皮通过角材与进气道后隔板与外壁板相连接，角材之间通过接头连接。进气道前隔板组件由腹板、径向肋、加强件、开口和管路支架组成。腹板由钛合金退火材料成形，以承受防冰管路的高温，由左右两块拼接而成。腹板上通常布置有径向肋，主要对结构起到加强作用。进气道前隔板组件通过角材与唇口蒙皮、内壁板和外壁板相连接。进气道前隔板组件主要承受的载荷为鸟撞冲击载荷，是防鸟撞设计的主要结构件。 进气道后隔板组件由腹板、径向肋、开口组成。腹板通常采用钛合金退火材料成形，由左右两块拼接或者整体成型，主要吸收FBO工况时风扇打出能量。腹板通常有径向肋，材料为钛合金，主要对结构起到加强作用。进气道后隔板组件在外侧通过角材与外壁板相连接，并且通过角材提供风扇罩罩体搭接区域；后隔板组件在内侧通过角材与内壁板相连接。进气道后隔板组件是防鸟撞结构设计的最后一道防线，要保证鸟的撞击不会穿透后隔板打到风扇舱段，后隔板的变形不能引起燃油管路以及其它系统的损坏以危及到飞行的安全。同时，尽管FADEC 位于风扇舱段区而不在进气道内，但是不能允许鸟撞击后隔板变形而接触到FADEC。因此后隔板需要布置一定数量的钛合金材料径向加强肋。后隔板通常也是风扇舱段火区的前向边，因此后隔板需要采用钛合金退火材料且必须布置防
1-1.举例说明包装结构、造型与装潢设计之间的关系。 答：三者具有一定的关联性，如折叠纸盒设计中，不是在结构图上随意的设计图案、文字、商标等，而是要考虑装潢的各要素与结构的各要素，然后按一定方式结合。 三者具有共同的目的性，如折叠纸盒设计中，其结构具有容装性和保护性，装潢具有显示性，造型具有陈列性，三者结合具有方便、促销售等功能； 三者具有相辅相成的综合性，如折叠纸盒设计中，不同的结构，不同的造型，不同的装潢对于产品的销售影响是不同的，必须三者有机的组合才能达到最好的效果。 2-3.什么是内折、外折与对折 答：纸盒折叠成型后，纸板底层为盒内角的两个边，而面层为外角的两个边，则为内折，反之为外折；如果纸板180°折叠后，纸板两底层相对，则为内对折，反之为外对折。 2-4.在瓦楞纸箱设计中如何选择楞向 答：盘式盒盒体的瓦楞楞向应与纸盒长度方向平行，02类纸箱与纸箱高度纵向平行；只有一组压痕线的瓦楞纸箱，瓦楞楞向应与该组压痕线垂直，瓦楞衬件一般是垂直瓦楞。 2-5.在折叠纸盒设计中如何选择纸板纹向 答：纸板纹向一般可以通过目视观察纸中纤维排列方向进行确定，也可以同时用水湿纸板使其发生弯曲，与弯曲轴向平行的方向即为纸板纵向。 2-6.纸包装制造尺寸为什么不能用LxBxH表示 答：制造尺寸指生产尺寸，即在结构设计图上标注的尺寸，就直角六面体包装容器类来说，还不止一组数据，因此不能用LxBxH表示。 4-1.为什么粘贴纸盒制造尺寸计算公式与折叠纸盒有所不同 答：粘贴纸盒纸材选用由短纤维草浆制造的非耐折纸板，其耐折性能较差，折叠时极易在压痕处发生断裂，所以其制造尺寸就等于内尺寸，而折叠纸盒利用的耐折纸板，其纸页两面均有足够的长纤维产生以必要的耐折性能和足够的弯曲强度，使其在折叠后不会沿压痕处断裂，故其制造尺寸不等于内尺寸。 6-1.塑料容器的选材原则是什么/ 6-2.注射、压制和压铸成型容器的结构设计要素有哪些 6-3.容器壁厚过大和过小有何不利影响 6-4.为提高中空容器的强度和刚度，设计时可采用哪些方法 6-5.为什么说中空容器的肩部形状十分重要怎样设计较为合理 6-6.塑料容器的外形设计需注意哪些与包装生产线相关的问题 6-7.简述造成塑件成型误差的主要因素。 6-8.真空成型容器的壁厚分布有何规律是何原因 7-1.在压制法生产中，为什么随着开模时间的延长，玻璃瓶罐内表面脱模斜度逐渐增大，而外表面脱模斜度逐渐减小 7-2.在异型瓶设计中，为什么拉应力作用区壁厚取大值，压应力作用区壁厚取小值 7-3.螺纹瓶口的种类及特点是什么 7-4.塞形瓶口的设计要求是什么
浅析进气道隐身技术 俄罗斯五代原型机T50的首飞唤起了公众对于其航空工业实力的强烈关注，对T50设计思想分析和性能推测就没有停止过。起初，由于只有T50首飞时的小段视频作为分析资料，对于T50的分析大多局限于整体而没有细节。近日在网络上流传的T50进气道正面清晰照片为偶们分析T50提供了很好的素材，也成就了现在异常流行的“毛五悲剧”。网友们对T50采用弯度很小的S形进气道恶评如潮，纷纷大呼“T50隐身性能悲剧了”，以至于上军网不顺便踩一脚俄罗斯五代机都不好意思出来见人。其主要理由就是现代隐身飞机为了遮挡发动机风扇叶片都采用了S形隐身进气道设计，而T50的发动机叶片竟然非常不和谐地裸露在众人的视野中。其实，进气道乃至飞机隐身技术是隐身与各方面性能指标权衡的艺术，进气道隐身并没有固定模式可以遵循。是否采用S形进气道对发动机叶片进行遮挡，也不是判断一型飞机隐身性能优劣的标准。路人皆知的芙蓉姐姐总喜欢把自己的肉体扭曲成怪异的S形，难道性能尖端的五代作战飞机非要把自己的进气道也弄成神似芙蓉姐姐腰肢的模样就叫隐身了么？ T50照片，图中能清晰的看到发动机叶片 雷达隐身原理 雷达隐身就是控制和降低军用目标的雷达特征，迫使敌方电子探测系统和武器平台降低其战斗效力，从而提高军用目标的突防能力和生存能力。狭义地说，雷达隐身就是反雷达的隐身技术。一般说来，雷达隐身代表了各种相互矛盾的要求之间的一个折衷，其利和弊两方面最后应得以平衡。例如，当修改目标外形设计以获得雷达隐身时，雷达截面在一个观察角范围内的减少通常伴随着在另一些观察角上的增加，并且外形的修改又往往会带来飞行器的气动特性方面的问题。我们己经知道，如果使用雷达吸波材料，则可通过在材料内能量的耗散来实现雷达隐身，而在其他方向上的RCS电平可保持相对不变，但此时也是以增加重量、体积和表面维护问题为代价的，使目标的有效载荷和作用距离受到影响。因此，每一种雷达隐身的方法都包含了它自己的折衷选择方式，而它们又决定于特定目
电子产品的结构设计过程 一个完整产品的结构设计过程 1.ID 造型; a. .......................... I D 草绘 b. ............................. ID 外形图 c. ............................. MD 外形图 2.建模; a. 资料核对 ..... b. 绘制一个基本形状...... c. 初步拆画零部件 ..... 1.ID 造型; 一个完整产品的设计过程, 是从ID 造型开始的，收到客户的原始资料（可以是草图，也可以是文 字说明），ID即开始外形的设计；ID绘制满足客户要求的外形图方案，交客户确认，逐步修改直至客户认同；也有的公司是ID 绘制几种草案，由客户选定一种，ID 再在此草案基础上绘制外形图；外形图的类型，可以是2D的工程图，含必要的投影视图；也可以是JPG彩图；不管是哪一种，一般需注名整体尺寸，至于表面工艺的要求则根据实际情况，尽量完整；外形图确定以后，接下来的工作就是结构设计工程师（以下简称MD的了； 顺便提一下，如果客户的创意比较完整，有的公司就不用ID直接用MD故外形图； 如果产品对内部结构有明确的要求，有的公司在ID绘制外形图同时MD就要参与进来协助外形的调整；MD开始启动，先是资料核对，ID给MD的资料可以是JPG彩图，MD将彩图导入PROEt描线；ID 给MD勺资料还可以是IGES线画图，MD各IGES线画图导入PROE!描线，这种方法精度较高；此外，如果是手机设计，还需要客户提供完整的电子方案，甚至实物； 2。建摸阶段， 以我的工作方法为例，MD根据ID提供的资料，先绘制一个基本形状（我习惯用BASE乍为文件名）；BASE就象大楼的基石，所有的表面元件都要以BASB的曲面作为参考依据； 所以MD故3D的BASE和ID做的有所不同，ID侧重造型，不必理会拔模角度，而MD不但要在BASE 里做出拔模角度，还要清楚各个零件的装配关系，建议结构部的同事之间做一下小范围的沟通，交换一下意见，以免走弯路；
复合软包装结构及功能设计应用 1、食品类包装 （1）蒸煮包装袋 产品要求：用于肉类、禽类等包装，要求包装阻隔性好、耐骨头孔破，在蒸煮条件下杀菌不破、不裂、不收缩、无异味。 设计结构： 透明类：BOPA/CPP，PET/CPP，PET/BOPA/CPP，BOPA/PVDC/CPP PET/PVDC/CPP，GL-PET/BOPA/CPP 铝箔类：PET/AL/CPP，PA/AL/CPP PET/PA/AL/CPP，PET/AL/PA/CPP 设计理由： PET：耐高温、刚性好、印刷性好、强度大。 PA：耐高温、强度大、柔韧性、阻隔性好、耐穿刺。 AL：最佳阻隔性，耐高温。 CPP：为耐高温蒸煮级，热封性好，无毒无味。 PVDC：耐高温阻隔材料。 GL-PET：陶瓷蒸镀膜，阻隔性好，透微波。 对于具体产品选择合适结构，透明袋大多用于蒸煮，AL箔袋可用于超高温蒸煮。（2）膨化休闲食品 产品要求：阻氧、阻水、避光、耐油、保香、外观挺刮、色彩鲜艳、成本低廉。设计结构：BOPP/VMCPP 设计理由：BOPP与VMCPP均挺刮，BOPP印刷性好，光泽度高。VMCPP阻隔性好，保香阻湿。CPP耐油性也较好。 （3）大酱包装袋 产品要求：无臭无味、低温封口性、抗封口污染性、阻隔性好、价位适中。 设计结构：KPA/S-PE 设计理由：KPA阻隔性极佳、强韧性好，与PE复合牢度高、不易破包、印刷性好。改性PE是多种PE共混物（共挤），热封温度低、抗封口污染性强。 （3）饼干包装 产品要求：阻隔性好、遮光性强、耐油、强度高、无臭无味、包装挺刮。 设计结构：BOPP/EXPE/VMPET/EXPE/S-CPP 设计理由：BOPP刚性好、印刷性好、成本低。 VMPET阻隔性好、避光阻氧、阻水。 S-CPP低温热封性好、耐油。 （5）奶粉包装 产品要求：保质期长、保香保味、防氧化变质、防吸潮结块。 设计结构：BOPP/VMPET/S-PE 设计理由：BOPP印刷性好，光泽好，强度好，价格适中。 VMPET阻隔性好，避光，韧性好，具金属光泽以采用增强型PET镀铝为佳，AL 层厚。 S-PE抗污染封口性好，低温热封性。 （6）绿茶包装 产品要求：防变质、防变色、防变味，也就是防止绿茶所含的蛋白质、叶绿素、儿茶酸、维C类氧化。
包装结构试题答案 一、填空题 1．在纸包装结构设计图中，单实线的功能(裁切线)，双实线的功能(开槽线)，单虚线的功能(内折线)，点划线的功能(外折线)三点点划线的功能(切痕线)，双虚线的功能(对折线) 。 2．波纹裁切线用于(盒盖)插入襟片边像处时，其主要作用防止消费者开启纸盒时(划伤手指) 。 3．纸板折叠后，纸板底层为盒内角的两个边，则纸板为(内折)纸板面层为，纸板底层为盒内角的两个边，则纸板为(外折) 。 4．切痕线,在厚度较大的纸板仅采用压痕时,(弯曲性能不理想)处采用,根据工艺要求标注为(切断长度/压痕长度) 。 5．打孔线的作用是(方便开启),成盒后原盖封死,于打孔线形成(新盖). 6．纸板纹向应垂直于折叠纸盒的(主要压底线) 。 7．对于管式折叠纸盒，纸板纹向应垂直于纸盒(高度方向)对于盘式折叠纸盒，则纸板纹向应垂直于纸盒(长方向) 8.纸包装的容积尺寸是指(内尺寸)，对直角六面体一纸包装容器，可用Li*Bi*Hi 表示，纸包装的体积尺寸是指(外尺寸)，可用Lo*Bo*Ho表示，而制造尺寸不能用L*B*H表示。 9．直角六面体纸包装的主要尺寸为(长度尺寸)，(垂度尺寸)，(高度尺寸)。10．折叠纸盒的原材料使用(耐折纸板)，具有足够二长纤维，可产生必要的(耐折性能)和(弯曲强度)。 11．耐折底板的品种有(马尼拉底)，(白纸板)(盒纸板)(挂面纸板)(牛皮纸板)( 玻
璃卡纸)等。 12．．一般情况下盒板面积等于LB、LH或BH的称其为(板)，小于上述数值的称其为（襟片）。 13．管式折叠纸盒从造型上定义是指(盒盖)所在的盒面在各个盒面中(面积最小)。从结构意义是指在(成型过程中)，(盒盖或盒底)多需要有(盒板或襟片)通过(折叠)组装固定或封口的纸盒。 14．插入式盒盖结构是由(一个盖板和两个防尘和襟片)组成,通过纸板之间的摩擦力进行封合。 15．连续摇翼窝进式纸盒结构各盖片以盒咬合点与旋转点之间的连线与体板顶边水平线的交角为(A成型角的1/2) 。 16．正掀封口式盒盖结构是利用纸板(本身的强度和挺度)，在纸盒盒体上进行折线或弧线的压痕，掀下盖板来实现封口。 17．纸盒盒底主要承受内装物的重量,也受压力,震动,跌落的影响,同时在自动生产线上,为不影响生产速度,一般的设计原则是(保证强度，力求简单). 18对于锁底实质和结构而言,如∠a+∠b=α则当α=90时, L/B<1.5 (∠a =30∠b=45) 1.5≤L/B≤2.5 ( ∠a =45∠b=45)L/B>2.5 (增加啮合锁点) 19.自动锁底式结构主要结构特点是(成型以后仍然可以折叠成平板状). 20. -理论上自锁底盒底的粘盒角δ与粘合余角δ′之和应等于(δ＋δ′＝α) 21.盘式纸盒从造型上定义是(盒盖)位于最大盒面上的折叠纸盒从结构上定义是(由一纸板四周以直角或斜角折叠成主要盒型)有时在角与处进行锁合或粘合．22．对于盘式自动折叠纸盒而言，分为(内折式)与(外折式)盒两种。 23．B－300.c―125.B―30AF表示(内．外面纸定量300g/m2,B等,瓦楞芯纸为C等,
塑料软包装产品，一般都是在各种塑料薄膜上印刷，然后通过复合上阻隔层和热封层组成复合薄膜，经分切、制袋成为产品。印刷是生产的第一工序，也是最难控制的一个工序，产品的质量问题大多数都出现在这一工序，衡量一个包装产品的档次，印刷质量是第一位的。因此，了解和控制印刷的工艺和质量就成为软包装生产的关键。凹版印刷是当今塑料薄膜印刷的主要印刷方法，塑料薄膜采用凹版印刷具有速度快，色彩丰富，清晰明快，反差适度，形象逼真，产品规格多样等优点。凹版印刷耐印力高，百万印以上的大批量的印件更显其优势。凹印塑料薄膜产品质量的要求较高，其印刷外观质量标准如下：①经对花工序后，各色图案套准误差不大于0.3mm。②检查薄膜的规格，各色图案套准误差不大于0.3mm。 ③检查印刷产品墨色，要求色相正确、鲜艳、均匀、墨色光亮、墨色柔和、印迹边缘光洁。④印刷牢度，要求透明胶带粘拉墨不脱色。⑤图案文字线条，要求清晰完整，不残缺，不变形。⑥网纹要求层次丰富，网点清晰。⑦产品整洁，无明显脏污、刀丝。⑧要求产品同色密度偏差和同批同色色差等指标符合GB7707-87要求。为了更好地达到以上的质量要求，我们可以从以下几个主要方面对凹
印塑料薄膜工艺进行控制： 1.掌握好各种塑料包装薄膜基材的工艺要点①BOPP是最常用的印刷基材，其生产工艺要点就是一个典型的塑料凹印生产工艺；选用聚酰胺或氯化聚丙烯油墨印刷，适当的张力和压印力，干燥温度控制在80℃以下。②BOPET印刷要点：因PET通常较薄，易起皱折，印刷时需要较大的张力，对油墨有一定的选择性，用一般印刷油墨易离层，薄膜静电大，易发生堵版（不上网）、起毛以及刮刀痕（刀丝）现象，印刷时车间湿度大是有好处的。③BOPA印刷要点：BOPA是易吸潮变形的薄膜。因此印刷时必须保证印刷机环境湿度不能太高（如果没有除湿措施湿度大的环境是不适合印刷尼龙薄膜的）；未印刷的薄膜不能破坏其原有的铝膜包装膜，开封后要立即印刷，印刷时需对尼龙膜进行预热（若机台没有预热装置，可将印版装在第二色以后，空出第一色作为预热用），预热温度为50～80℃；印刷张力要适当降低；压力要适中；油墨适应性强，视不同的产品结构选择，如果是蒸煮袋必须选择蒸煮油墨；印完后的产品必须密闭包装，放到干复熟化室内存放，并尽快复合。④K涂层膜（KOP、KPA、KPET）印刷要点：因为K涂层膜无论是辊涂式还是喷涂式，其厚薄均匀度都不是很好，表面不平整，而且
产品设计的要求 一项成功的设计，应满足多方面的要求。这些要求，有社会发展方面的，有产品功能、质量、效益方面的，也有使用要求或制造工艺要求。一些人认为，产品要实用，因此，设计产品首先是功能，其次才是形状；而另一些人认为，设计应是丰富多采的、异想天开的和使 人感到有趣的。设计人员要综合地考虑这些方面的要求。下面详细讲述这些方面的具体要求： 1、社会发展的要求 2、经济效益的要求 3、使用的要求 ?使用的安全性件； ?使用的可靠性。 *易于使用。 *美观的外形和良好的包装。 ?制造工艺的要求 生产工艺对产品设计的最基本要求，就是产品结构应符合工艺原则。也就是在规定的产量规模条件下，能采用经济的加工方法，制造出合乎质量要求的产品。这就要求所设计的产品结构能够最大限度地降低产品制造的劳动量，减轻产品的重量，减少材料消耗，缩短生产周期和制造成本。 产品设计必须严格遵循“三段设计”程序 技术任务书 技术任务书是产品在初步设计阶段内，由设计部门向上级对计划任务书提出体现产品合理设计方案的改进性和推荐性意见的文件。经上级批准后，作为产品 技术设计的依据。其目的在于正确地确定产品最佳总体设计方案、主要技术性能参数、工作原理、系统和主体结构，并由设计员负责编写(其中标准化综合要求会同标准化人员共同拟订)，其编号内容和程序作如下规定： 1. 设计依据(根据具体情况可以包括一个或数个内容)： ⑴部、省安排的重点任务：说明安排的内容及文件号； (2) 国内外技术情报：在产品的性能和使用性方面赶超国内外先进水平或产品品种方面填补国内“空白”： (3) 市场经济情报：在产品的形态、型式(新颖性)等方面满足用户要求，适应市场需要，具有竞争能力； (4) 企业产品开发长远规划和年度技术组织措施计划，详述规划的有关内容，并说明现在进行设计时机上的必要性。 2. 产品用途及使用范围。 3. 对计划任务书提出有关修改和改进意见。 4. 基本参数及主要技术性能指标。 5. 总体布局及主要部件结构叙述：用简略画法勾出产品基本外形，轮廊尺寸及主要部件的布局位置，并叙述主要部件的结构。 6. 产品工作原理及系统：用简略画法勾出产品的原理图、系统图，并加以说明。 7. 国内外同类产品的水平分析比较：列出国内外同类型产品主要技术性能、规格、
喷气式飞机进气道是一个系统的总称，它包括进气口、辅助进气口、放气口和进气通道，因此它是保证喷气发动机正常工作的重要部件之一，它直接影响到飞机发动机的工作效率，它对发动机是否正常工作，推力大小等有着到关重要的作用，因此它对飞机性能尤其是战斗机有很大的影响。其作用是：第一，供给发动机一定流量的空气。螺旋桨飞机靠螺旋桨工作拉动空气向后运动带动飞机做相对运动前飞，螺旋桨发动机燃烧也需要空气，但它的用量无法与喷气发动机相比，而且在高空空气稀薄，含氧量代，发动机效率会急剧下降，喷气发动机所需的空气量惊人，动辄每秒以上百千克计，如“海鹞”的发动机空气流量为196千克/秒，中国飞豹的则是2×92千克/秒，美国F－15的是2×121千克/秒；第二、保证进气流场能满足压气机和燃烧室正常工作的要求，喷气发动机压气机进口流速约为当地音速的0.3－ 0.6M，而且对流场的不均匀性有严格限制。在飞行中，进气道要实现对高速气流的减速增压，将气流的动能转化为压力能。随着飞行速度的增加，进气道的增压作用越来越大，在超音速飞行时的增压作用可大大超过压气机。 进气道分为不可调进气道和可调进气道。不可调进气道，也就是进气道形状参数不可调节，只能在某种设计状态下才可高效工作的进气道，它只在设计状态下能与发动机协调工作，这时进气道处于最佳临界状态。在非设计状态下，譬如改变飞行速度，进气道与发动机的工作可能不协调。当发动机需要空气量超裹进气道通过能力时，进气道处于低效率的超临界状态。当发动机需要空气量低于进气道通过能力时，进气道将处于亚临界溢流状态。严格上讲，超音速进气道和亚音速进气道都会使阻力增加，不排除某些亚音速进气道或许出现前缘吸力大于阻力的情况，但过分的亚临界状态使阻力增加，并引起进气道喘振。为了使进气道在非设计状态下也能与发动机协调工作，提高效能，广泛应用可调进气道，常用的方法是调节喉部面积和斜板角度（最好专门对这些术语进行解释、配图。），使在任何状态下进气道的通过能力与发动机的要求一致。另外，在亚音速扩散通道处设有放气门，将多余的空气放掉，防止进气道处于亚临界状态，同时，在起飞时，发动机全加力工作，气流量需求很大；而且因为速度低，要保持同样气流量的需求，需要的捕获面积增大。因此为了解决起飞状态进气口面积过小的问题，还设置有在低速能被吸开的辅助进气口。 飞机进气道设计中几个重要的设计指标是总压恢复、流场畸变水平和阻力大小。在进气道设计中，必须参照这几个重要的技术指标，它也是反映飞机整体性能的关键参数。 总压是气流静压和动压之和，表征了气流的机械能，总压恢复是指发动机进口处的气流总压与进气道远前方来流的总压之比，是进气道设计中一个非常重要的参数，表示气流机械能的损失，对于超音速进气道，总压恢复主要与斜板级数和角度所决定的激波的级数和波后流动参数有关。 流场畸变水平表征了进气道提供给发动机的气流的均匀程度，一般用进气道流场中的最高总压与最低总压值之间的差值表示，它影响着发动机的喘振裕度，间接关系着飞机的安全。进气道设计时一般考虑的阻力是外罩阻力和附加阻力，其中附加阻力又叫溢流阻力，是指在进入进气道的气流量大于发动机所需流量时，由于部分气流从进气道口溢出而导致的阻力。进气道的形状选择和位置的布置应该满足发动机有较高工作效率的要求，或应保证飞行器具有最佳性能要求或应保证飞行器能达到最佳飞行性能的要求。进气道的设计在科技的带动下有了很大的发展，使得喷气战斗机的飞行速度越来越快，性能越来越高，可以说它的重要性越来越明显，并且已成为飞机机体设计中成为一个独立的组成部分，进气道设计成为飞机性能提高的重要因素之一。 飞机进气道发展到现在主要分为亚音速进气道和超音速进气道。
电子产品结构设计的标准及原则 一、壁厚设计原则 塑胶材料基本设计守则壁厚的大小取决於产品需要承受的外力、是否作为其他零件的支撑、承接柱位的数量、伸出部份的多少以及选用的塑胶材料而定。一般的热塑性塑料壁厚设计应以4mm 为上限从经济角度来看过厚的产品不但增加物料成本 延长生产周期增加生产成本。从产品设计角度来看过厚的产品增加产生气孔的可能性大大削弱产品的刚性及强度。 模具的温度都比塑材的熔融温度低，当塑材刚从唧嘴中进入模具时，由于模具的温度更低，在模具表面会形成一层结晶层，约有0.2MM，造成能通过胶料的空间非常小，需要非常大的注塑压力,很有可能造成无法填满，现在有一些薄壁注塑技术就是应此而生的。最理想的壁厚分布无疑是切面在任何一个地方都是均一的厚度，但为满足功能上的需求以致壁厚有所改变总是无可避免的。在此情形，由厚胶料的地方过渡到薄胶料的地方应尽可能顺滑。太突然的壁厚过渡转变会导致因冷却速度不同和产生乱流而造成尺寸不稳定和表面问题 二、筋位设计原则 加强筋的作用加强筋在塑胶部件上是不可或缺的功能部份。加强筋增加产品的刚性和强度而无需大幅增加产品切面面积对一些经常受到压力、扭力、弯曲的塑胶产品尤其适用。此外，加强筋更可充当内部流道助模腔充填，对帮助塑料流入部件的支节部份很大的作用。设计原则加强筋一般被放在塑胶产品的非接触面其伸展方向，应跟随产品最大应力和最大偏移量的方向选择加强筋的位置，亦受制於一些生产上的考虑如模腔充填、缩水及脱模等 三、柱位设计原则 1.支柱突出胶料壁厚是用以装配产品、隔开物件及支撑承托其他零件之用。 2.空心的支柱可以用来嵌入件、收紧螺丝等。 四、止口设计原则 反叉骨设计的一般尺寸 A、止口与反止口息息相关 配合使用。反止口的作用与止口相反，反止口是防止B壳朝外变形，同时防止A壳朝内缩。 B、反止口是做在母止口的那个壳上。 C、设计反止口时要注意离公扣单边8.0MM 至少6.0MM，因为扣位要变形 五、卡扣设计原则原理
制袋质检员学习资料 编制： 审核： 批准： 编制日期:
目录 一、软包装工艺流程和工序介绍 1、工艺流程 2、工序介绍 二、热封材料简介 三、制袋机各组成结构及功能 1、合掌机 2、切袋机 3、边封机 四、制袋工艺 1、合掌工艺 2、切袋工艺 3、边封工艺 4、热封的三要素 5、复合物熟化工艺规定 五、制袋生产控制要点 六、制袋工序品质自检要求 七、制袋品质量要求 八、制袋常见故障和排除措施
制袋员工培训资料 一、软包装工艺流程和工序介绍 软包装：采用软性材料包装商品的统称。用塑料薄膜或塑料薄膜复合材料包装的称为塑料软包装。 1、工艺流程 2、工序介绍 ①、制版工序是制造在印刷中起转移油墨到印材上作用的印版的过程。 通过印版上制作的网点，再现原稿图像色彩。 ②、印刷工序是使用塑料薄膜、凹版、油墨、印刷机械实现图文复制的过程。 即将凹版上的图文转移到薄膜上。
按印版类分：凹版、柔性版、丝版、凸版、平版印刷方式。 我司现在是采用凹版印刷法工艺生产，生产时，印刷材料经放卷装置放出进入印刷装置，印版表面的油墨被刮刀刮去，网点内的油墨在印材被压下发生接确时转移到印材上，之后进入烘箱内，油墨中的溶剂成分在加热、吹风的烘箱内挥发掉。印刷膜从烘箱出来后经过冷却辊时，降温定形。在多色印刷时，电脑自动套印装置控制各色间的套印。印刷完成后，收卷装置把印品卷取成卷状膜。 ③、品检工序是把印刷出的半成品经品检机，将印出的不合格品检出并剔除 的过程。减少后工序生产损耗的增加和品检的难度。 ④、复合工序是将两种或两种以上的材料复合在一起，形成一体的材料。复 合材料既可保持单层材料的优良特性，又可克服其各自的不足，复合后具有新的特性，满足食品等商品对复合材料的不同要求。 复合分类：干式复合法、湿式复合法、挤出复合法、热熔复合法、共挤复合法。 我司现在是采用干式复合法工艺生产，生产时，上胶基材经放卷装置放出进入涂胶装置，涂胶辊表面的胶水被刮刀刮去，网点内的胶水在上胶基材被压下发生接确时转移到上胶基材面上，之后进入烘箱内，胶水中的溶剂成分在加热、吹风的烘箱内挥发掉。从烘箱出来后，与另一放卷装置放出的基材，在加热、加压的复合夹辊内，贴合为一体。经冷却定型后由收卷装置卷取为卷状复合膜。 ⑤、熟化工序是复合膜内主剂与固化剂完成反应的过程。刚复合的复合品因 胶层没固化定形，不能进入下工序的加工，因此，必须经熟化过程使主剂与固化剂完成反应，胶层定形下来。熟化分常温熟化和加热熟化。常
基于产品功能的造型设计 随着人类对自然的开发逐步加深，人类的行业分工也愈加精细，用于不同行业的产品种类日益繁多，由于行业的不同，人们对产品的功能要求也不同。在满足产品功能的条件下如何满足顾客不断提高的审美要求是每一位设计师都在努力解决的问题。阿 标签：产品功能；造型设计的发展；产品功能对造型的制约；制约中的平衡-功能美 1 产品功能 “功能”的概念来自于人类对工业产品的认识和定义。但是，功能的发展与人类的进化是同步的，人类与动物的根本区别在于人类会使用工具，而自从人类学会使用工具，功能就随着人类的进化不断发展。以行为学的观点来看，功能是对事物所发生效用的一种抽象描述，表现为一系列的行为及其目的；以系统论的观点看，功能可以表现为能量在一个系统内从输入到输出的转换。无论从那一种观点来看，功能必须结合一定的对象、行为、目的，只有在确定的语境内功能才能被准确描述。 就产品而言，功能是指产品的用途、使用价值和目的。产品作为有目的的人造物，它所具备的功能是它被生产出来的直接目的。从原始人类磨出一块锋利的石头去切割兽皮到现代的人类拿起手机打电话，锋利的石头和方便的手机都是因为人类需要它们所具备的功能才被制造出来。产品是功能的物质载体，人类通过使用产品来实现功能，满足相关需求。产品也因其具备的功能被人类需求才能转化为商品。 产品的功能决定着产品以及整个系统的意义，产品的其他要素都要服务于产品的功能并为实现功能而存在，功能决定了这个产品是什么。产品作为商品进入市场，是否能够取得市场效益直接决定着产品的命运。为了使产品产生更大的市场效益，设计师就要使产品在具备其基本功能的条件下更大的满足人类的其他多元化的需求。（在马斯洛的需求层次理论中，人类的需求被分为五个层次，它们由低到高依次为：生理需求、安全需求、社会需求、尊重需求、自我实现需求。）人类这种多元化的需求推动着设计师对产品的造型不断地创新提高。 2 造型设计的发展 造型设计活动自古以来就与产品制造密不可分。人类建造房屋，制造各种不同的工具，这些都是制造产品。制造产品离不开材料、机构、结构、制作技术，利用材料、机构与结构，人们制造了不同的产品满足了人类不同的需求，即产品具备了不同的功能。在赋予材料与机构、结构某种功能的同时，物质材料必然以某种造型呈现在人类面前。在最初的产品制造中人类并没有去刻意的设计产品的造型，而是它所具备的功能直接决定了它的造型。
?设计?计算? 基于CF D 的发动机进气道优化设计 彭北京 邓定红 胡军峰 胡景彦 (浙江钱江摩托股份有限公司 浙江温岭 317500) 摘 要:发动机进排气系统的气体流动特性复杂,影响发动机的充气效率和换气损失,对发动机的动力性和经济性有重要的影响。在某水冷125mL 发动机研制过程中,样机性能测试表明,发动机整体性能偏离设计目标要求,发动机的进气道的设计存在缺陷。本文利用AVL -F I ER 软件建立了原型发动机进气道CF D 模型,进行三维稳态CF D 分析和优化。首先利用实验结果验证了原始气道计算模型,并进行优化分析。计算结果表明,优化后的进气道比原始进气道流量系数最大值增大了近21%。按优化后的方案对原始气道实物进行改进,样机对比测试结果表明,按优化后的方案改进的气道实测流量系数比原始气道增大了19%。 关键词:发动机 进气道 CF D AVL -F I ER 中图分类号:412.44 文献标识码:A 文章编号:1671-0630(2009)03-0040-04 O pti m u m D esi gn of I n let A i r Core of Eng i n e by CF D Technology Peng Be iji n g,D eng D i n ghong,Hu Junfeng,Hu J i n gyan Zhejiang Q ianjiang Mot orcycle Co .,L td .(W enling,Zhejiang,317500,China ). Abstract:The gas fl owing characteristic of intake and exhaust syste m in engine is very comp lex .It could not only affect the volumetric efficiency and the gas exchange l oss,but als o has i m portant influence on the dyna m 2ic p r operty and econom ical efficiency .During the devel opment of a ne w type 125cc water 2cooling engine,the sa mp le engine perf or mance test indicates that the integrity perf or mance has a gap comparing t o the original de 2sign require ments and the original design of intake passage has s ome defects .I n this passage,a CF D model of the p r ot oty pe engine’s intake gas passage was built using AVL -F I ER and a 3D steady CF D analysis and op ti 2m izati on were carried out .A t first,the original gas passage model was validated by the test result,then op ti 2mu m analysis basic on the model was p r ocessed .The calculati on results show that the flux coefficient of the op ti m ized real passage is 21%larger than that of the original one;the original real passage was i m p r oved ac 2cording t o the op ti m ized s oluti on,and the contrasting test result shows that the flux coefficient is larger than the original one by 19%. Keywords:Engine,I nlet air core,CF D ,AVL -F I ER 引言 在发动机开发设计阶段,性能参数是非常重要的 考查指标,其中有很多参数都要进行优化,比如进气道、凸轮型线、压缩比、进气管内径、化油器进气孔大小 作者简介:彭北京(1976-),男,大本,高级工程师,研究方向为发动机开发及分析。 第38卷 第3期2009年6月小型内燃机与摩托车 S MALL I N TERNAL COMBUSTI O N ENGI N E AND MOT ORCYCLE Vol .38No .3 Jun .2009