船舶消防通信技术的缺陷
及其对策
Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing,
en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives
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船舶消防通信技术的缺陷及其对策简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
近几年来，船舶发生火灾的数量仍然居高不下，对各类火灾案例研究发现，船员虽然经过各种消防基本技能培训，有一定的消防经验，但是，消防组织战术和指挥方面存在严重问题，很多火灾是由于船员对灭火通信重要性认识不足，在灭火过程中容易发生通信障碍.致使灭火过程组织能力差、战术水平低，从而延误了灭火时机，造成难以估量的损失。下面就船舶消防通信方面进行分析，并就船舶存在通信缺陷提出的解决方法进行探讨。
一、船舶灭火主要的通信方式与作用
火灾如同战场一样，面对复杂多变的火灾形势，船舶灭火过程也必然是非常紧张的。如何在灭火过程中保持有效的通信与协调，同样直接影响灭火效果，也是决定灭火成败的关键之一。当船舶发生火灾时，船舶全体人员要时刻想到各种通信设备，在不同场合必须正确使用各类通信器材，确保灭火顺利进行。目前，船舶之间、船舶与岸上以及船长与现场指挥，现场指挥与灭火队员之间联络，
常用下列几种方式进行：
1。警钟与汽笛。发生火灾时，全体船员靠听警钟与汽笛
信号，判断发生火灾及失火地点：船舶一旦发错警报，易引起误导，造成行动失误，从而延误灭火良机，如"团结"轮二副在发生火灾时，拉错消防警报，致使船员不明其意，等水手长跑到机舱大喊供水时，值班轮机才紧急启动消防泵，这
时已延误了宝贵的7-8分钟，失去了初期灭火最佳时间，最后造成沉船事故及严重人员伤亡。因此，船舶㈡旦发生火灾时，有必要反复拉响火灾警报，以免造成不必要的错误。
2.内部电话。船员可以用内部电话向指挥报告火情或人员受困情况，或向指挥请求灭火行动。消；防指挥；可以用内部；电话查找、通知人员撤离等。
3 .无线电通信。船长可以用无线电通信方式及时向轮船公司、港务监督、公安消防队报告火灾情况，请求指导和必要的援助。同时使用无线电等一切可用的通信手段，向其它附近船舶表明本船的危险或请求救援。
4 .扩音机。扩音机主要由现场指挥或总指挥使用，在紧
张的灭火现场，扩音机具有音量强，传播远等特点。现场指挥或总指挥使用扩音机下达灭火命令，参战的灭火队员容易听清灭火命令，减少错误行动，确保指令得到准确执行。
5.便携式对讲机。船舶发生火灾时，船长要及时将便携式对讲机分发到所有的队长手中，以便现场联络，协助行动-便携式对讲机具有移动方便、声音清晰等许多优点，是各队长在火场联络中不可替代的通信设备。
.直接通话-如机舱与驾；驶台等之间可以进行直接通话。通知火情或对主机等设备应急操纵（如及时启动消防泵、主机停车等），保障灭火顺利进行.
.有线；广播。在滚装船、客船上广泛使用，发生火灾时可以指挥疏散乘客或指挥乘客参加灭火行动；有线广播具有指挥面广、声音响、成本低等特点，全体乘客容易听清各种行动要求.可以在其它船舶推广。
如上述通信设备不能正常使用或有必要时，也可以用原始的方法派通讯员进行联络；二、存在的通信缺陷从我国船舶火灾事故统汁来看，90 %的损失是山于对初
期火灾缺乏控制而造成的。因此，在发生火灾时，必须探明火情并对初期火进行控制，否则，盲目采取灭火行动，往往不得要领，致使火灾蔓延，导致无法扑救的严重后果；探明火情主要由探火队员完成，探火队员作为消防队的重要组成部分，身穿防火服，背上空气呼吸器、灭火器等器材，-与外
界联系仅靠一条防火绳，必须凭勇气深入-危险火场，查明火灾的种类、着火地点、火灾的类别，提供扑救方法、预防措施及搜救受困人员情况。
在发生火灾时，当探火队员查明火情或救助人员后，由于船舶都是钢结构建造，无线电通信会产生信号屏蔽现象，使探火队员与指挥之间的通信联络无法进行，也无法及时向外界报告火情，只能在视觉不良的火区，摸索着向外艰难撤离后，才能向外界汇报火灾情况。这样，浪费了宝贵的初期灭火时间；并且，如果探火队员自身发生意外（如受困），负责在外联络的协助队员也无法凭一根安全绳及时作出准确判断。
除船舶结构导致通信缺陷外，船员对通信设备正确使用也重视不足，因而常常人为造成消防通信缺陷。如我们对船
员进行消防培训寸，经常发现船员在演习过程中，囚对讲机未调对频道，致使演习无法正常进行等；船舶如果真的发生火灾，可以没想其后果将非常严重；女『'大从5厂号轮，负责发报的电报员在发生火灾时未发警报，最后直到沉没前连求救信号都未发出。因此，船员必须对灭火通信持高度重视态度，在消防演习或培训时应加强这方面训练。
三、解决灭火通信缺陷的对策
由于船舶消防存在着一些严重的通信缺陷，严重影响灭火进程和威胁人命财产安全。针对船舶消防存在的通信缺陷，根据本人多年的船上工作；和消防培训经验，以及对各类船舶船员的问卷调查及近几年的火灾案例研究。提出一套行之有效的解决灭火通信缺陷方法。
1 .探火队员装备有线或无线通话设备。在不影响探火队
员作业前提下，只要改装一下有关通信设备、装备，就可满足探火队员的通信要求。
2.通话信号的传榆。信号传输通过有线或无线两种方式
进行
有线通话信号传输主要通过改造防火安全绳，内置通信电缆，目前，防火安全绳是探火队员与外界联系惟？一工具，可使之在防火性能的前提下，在承重一定的负荷下不影响信号传输，确保探火队员与外界有效的有线联络；有线信号传输具有成本低、通话质最高、抗干扰强等优点，并且，探火队员可以携带各类火灾传感器，通过通占电缆传输各类火灾信号，供消防队进行火情综合分析。因此，该方法是解决灭火通信缺陷一种有效方法。无线通话信号传输主要在船舶各舱室安装信号中继站，中继站必须具有一定的防火性能。无线；电通信在全船舶实现真正畅通无阻，是解决无线电在船舶屏蔽最有效的方法，探火队员只要配备无线对讲机，即可在任何场合实施畅通通信。但是，安装信号中继站具有成本高、信号通用性低等许多缺点。
3.输出设
备。输出设备主要有对讲通信功能，如有必要还可以处理各种火场参数，供消防队员进行火情综合分析，避免探火员在光线不良的火区作出错误判断，保障灭火措施的正确性。
四、加强船员消防通信的训练
船员虽然经过"船舶防火灭火"和"高级消防"等技能培训，掌握一定的消防技能，但是，在培训内容中对消防通信方面很少涉及。目前，船员掌握的通信知识相当薄弱，对消防通信的重要性认识不足。从保障海上人命和财产安全、保护海洋环境的角度看，很有必要在船员消防培训或船舶消防演习寸，注重灭火通信的训练，弥补人为的通信缺陷。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 船舶消防安全预警管理(标准版)
船舶消防安全预警管理(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 如何预防和减少船舶火灾的发生.一直是船舶消防安全管理研究的重要课题。交通部《船舶消防安全技术和管理研究》课题组通过对船舶火灾事故的总结和分析研究认为，采取有效的预防措施是减少船舶火灾的根本，其消耗的费用最低，而收效也是最高的。 船舶消防安全预警管理的机理分析 船舶消防安全受到船舶自身安全状况、人为因素及环境因素（航道水文地质条件以及台风、暴雨、大雾等恶劣气象因素）的影响。船舶火灾是“人、船舶、环境、管理”四要素之中一个或多个要素的共同作用的结果，从船舶火灾预防角度看，在船舶火灾发生的各个因素中，除了从技术角度提高人的操纵水平、船舶的结构性能和交通环境的硬件水平之外，船舶消防安全状况主要取决于对人、船舶和环境要素的管理效果。 船舶消防安全预警管理系统模式分析 1.预警管理系统的目地和任务
管理制度参考范本 船舶消防设备和救生设备的管理a I时'间H 卜/ / 1 / 6
摘要：船舶是重要的水上运输工具，消防设备、救生设备是船舶的重要安全设施。船舶救生、消防设备的操作、维护和保养，直接关系到人员、船舶等生命、财产的安全问题。因此，船舶救生、消防设备的管理至关重要。我们要掌握一定的管理方法和措施。 关键词：船舶、消防设备、救生设备、管理 1、概述 船舶是水上运输的重要交通工具，是水面上的漂浮建筑的经济实体，具有吨位大、载客（货）量多、运输成本低、续航时间长等特点。 消防设备和救生设备是船舶的重要安全设施。 船舶一旦发生火灾事故，船舶消防设备是否处于立即可用状态，以及船员能否正确、熟练地使用船舶消防设备灭火，将直接关系到人员、船舶等生命、财产的安全问题。 尽管船舶在设计建造过程中，已经对安全保障问题有了充分的考虑，但在营运过程中船舶的海损时候是还有可能发生的。因此，为了 保障海事中全体乘员的生命安全，除了有可呼救的通信设施外，还必须配备能单 独在海上漂浮或行驶的各种救生工具，统称之为救生设备。 因此，消防设备和救生设备一直以来都被作为船舶安全检查中的必查项目。从目前安检缺陷统计的总体情况看，救生设备和消防设备缺陷所占比重比较高。船上管理不力是主要原因，主要表现在：对救生设备和消防设备缺乏有效维护保养，船员没有掌握救生设备和消防设备的使用方法，不能熟练地进行相关设备的操作。 消防设备 2.1消防设备的种类和特性 2.1.1消防设备种类多。有二氧化碳灭火系统、固定式甲板泡沫灭火系统、水灭火系统、固定式压力水雾灭火系统、应急水灭火系统、手提式干粉灭火系统、透气防火网等。 2.1.2在船上安装、布置范围广，从船头到船尾，有些甚至安装在船尾主甲板下的专用舱室里，阴暗潮湿，通风不好，管路长，穿过的舱室多。 2.1.3各种不同类型的船舶消防设备的技术要求、有效期不同，能灭不同性质的火灾，保护的区域不同，作用不同。
消防设施检查、维修和保养制度 （一）火灾自动报警系统 1、火灾自动报警系统控探器人工巡检每天检查一次； 2、探测器灵敏度检测每月抽检10%，一年全检一次； 3、探测器模拟火灾优先报警每月检查一次； 4、手动报警按纽模拟报警每月抽检10%，一年全检检查； 5、感烟探测器每三年清洗一次。 （二）自动喷水灭火系统 1、自动喷水灭火系统每月检查一次，检验水流指示器、报警阀、压力开关、管理阀门人、喷淋泵动作情况； 2、喷淋泵每月启动一次，稳压泵每月检查启动一次； 3、自动喷水灭火系统设备外观每半年检查保养一次； 4、对市政供水及消防水池，水箱情况每月检查一次。 （三）室内消防栓系统 1、每月对消防栓泵和消火栓管道阀门启动检查一次； 2、每月对消火栓泵远距离启动按钮和消火栓压检测一次； 3、室内消火栓是否有水，水带、水枪完好率每两小时检查一次； 4、每月对室外消火栓、水泵结合器检查、保养一次； 5、喷淋泵结合器与消火栓结合器有明显区分标志。 （四）防烟、排烟系统 1、每月对防烟排烟风机和阀门启动检查一次； 2、每半年对防烟排烟风压、风量检测一次； 3、每月对防烟排烟机房与事故照明检查一次。 （五）消防电梯
1、每月对消防电梯的电话、上人孔、排水装置检查一次； 2、每月对电梯机房事故照明、消防电源、电梯迫降检查一次。 （六）消防安全疏散系统 1、安全疏散指示标志、事故照明每两小时全检一次； 2、每两小时对防火门及闭门器、顺位器、密封情况检查一次； 3、每两小时对疏散通道、安全出口检查一次； 4、广播切换至事故状态每月联动一次。 （七）消防联动系统 1、喷淋泵、消火栓泵每月联动一次； 2、防烟排烟风机、切断楼层电源、消防电梯、普通电梯迫切断空调、新风电源每月联动一次。 （八）消防救生设备 1、对配置到屋顶的逃生救援器每周检查一次，每半年运行一次； 2、每两小时对配置的防烟面具检查一次。 （九）其他消防设施 对配置的移动式灭火器材要落实专人维护保养，每两小时清洁、检查一次。 （十）每次检查、测试后认真做好记录，存档备查。 （十一）单位工程部是消防设施检查、保养和维修的职能部门，应按规定进行检查、保养和维修。 （十二）对消防设施出现的故障应在当天内及时修复。对一时难以修复的重大故障，工程部应及时向单位领导和当地消防部门报告，同时采取切实有效的防范措施，以确保安全。
安全管理编号：LX-FS-A10797 船舶火灾预防与控制的模式及途径 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
船舶火灾预防与控制的模式及途径 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 引言 船舶火灾给船舶的财产和人命安全所造成的严重危害是有目共睹的，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的11％，居第四位，但所造成的损失排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起，所造成直接经济损失超过千万元。由乎船舶火灾的频发性和严重性，国际海事组织(IMO)早已高度重视，为此所制定的各种公约均已涉及船舶消防，在船舶消防设备上加强了监督与检查的力度，从一定程度上确保了船舶消防的安全，尤其是ISM规则实施以来，更加强调了人(即船员)在船舶消
编号：SM-ZD-57072 船舶消防安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
船舶消防安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、弃船演习，对违反消防安全管理规定
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.船舶消防设备和救生设备 的管理正式版
船舶消防设备和救生设备的管理正式 版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 摘要：船舶是重要的水上运输工具，消防设备、救生设备是船舶的重要安全设施。船舶救生、消防设备的操作、维护和保养，直接关系到人员、船舶等生命、财产的安全问题。因此，船舶救生、消防设备的管理至关重要。我们要掌握一定的管理方法和措施。 关键词：船舶、消防设备、救生设备、管理 1、概述 船舶是水上运输的重要交通工具，是
水面上的漂浮建筑的经济实体，具有吨位大、载客（货）量多、运输成本低、续航时间长等特点。消防设备和救生设备是船舶的重要安全设施。 船舶一旦发生火灾事故，船舶消防设备是否处于立即可用状态，以及船员能否正确、熟练地使用船舶消防设备灭火，将直接关系到人员、船舶等生命、财产的安全问题。 尽管船舶在设计建造过程中，已经对安全保障问题有了充分的考虑，但在营运过程中船舶的海损时候是还有可能发生的。因此，为了保障海事中全体乘员的生命安全，除了有可呼救的通信设施外，还必须配备能单独在海上漂浮或行驶的各种
消防器材检查内容 一、消防栓： 1、消防栓周围是否有被堵塞； 2、水枪、水带、密封圈、水阀是否齐全连接顺畅； 3、水枪、水带、密封圈、水阀的规格是否一致； 4、水阀开关是否顺畅； 5、水带盘绕是否正确； 6、水压是否足够； 7、水管是否裂逢、接口有无滑丝； 8、箱框、玻璃、标识、封条是否完好； 9、消防栓的使用说明是否完整、清晰； 10、检查记录表是否完整，是否按时检查并记录。 二、灭火器： 1、检查灭火器托架或外箱是否损坏； 2、检查机筒有无损伤或腐蚀； 3、检查提手把有无断裂； 4、检查气管、喷嘴是否变形、老化或者损伤； 5、检查压力是否合适，当压力表指针指到红色部分时，说明瓶内压力不够，灭火 器不能正常使用；指到黄色部分时说明压力过大，容易发生危险，指到绿色部分时说明灭火器正常； 6、检查内安全插销是否被拔掉； 7、检查周围是否被物品堵塞； 8、检查记录表是否完整，是否按时检查并记录。 9、安装高度：最高处不得超过1.5米，灭火器离地面最低15cm（有灭火器箱装置 除外）。 三、应急灯： 1、检查外观标识、试验开关、主电源指示灯、充电指示灯、故障指示灯是否完整； 2、照明灯开关是否在打开状态； 3、安装固定是否牢靠； 4、按下试验按钮，灯是否亮，断电，灯是否亮。 5、电源供应是否正常，电线接头不好?是否有裸线？ 6、检查记录表是否完整，是否按时检查并记录。 四、安全出口灯/疏散标识： 1、外观是否损坏? 2、亮度是否足够? 3、电线接头不好? 4、是否有裸线? 5、充电是否正常,指示灯是否正常? 6、检查记录表是否完整，是否按时检查并记录。 五、消防警铃： 1、外观是否损坏； 2、是否在复位状态； 3、电源是否正常； 4、供电是否正常； 5、安装位是否松动； 6、功能测试 (2秒钟内)是否正常。 7、检查记录表是否完整，是否按时检查并记录。
管理制度编号：LX-FS-A67255 船舶消防安全管理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
船舶消防安全管理规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督
Z04 高级消防培训船员 1.听到消防警报后，所有船员应在分钟内奔赴指定集合点。 A、10 B、3 C、2 2.船长接到火警信号后应采取的行动是。 A、立即找报警人查明火情 B、立即找大副商讨灭火方法 C、立即上驾驶台指挥 3.失火警报发出后，在去集合地点前大管轮应确保：①应急消防泵启动；②通风空调停止 工作；③关闭水密门 A、①、②、③ B、①、② C、②、③ 4.失火后，报警的船员必须确切指出失火位置，包括。 A、具体舱位 B、甲板层次 C、甲板层次和具体舱位 5.听到消防警报后，全体船员应在内集合完毕。 A、5分钟 B、2分钟 C、3分钟 6.船舶航行中发生火灾，发现者错误的做法是。 A、立即大声呼叫，并用就近的手动报警器向驾驶台报警 B、如果火势不大，可在报警前立即用灭火器进行灭火，以争取时间 C、在报警的同时，还要报告失火位置 7.太重的油漆桶应将桶底垫高以上，使之通风。 A、5 B、10 C、15 8.关于油漆储存，下列说法不正确的是: A、油漆储存库房必须搭设木架，油漆放木架上，要稳固，避免摩擦、碰撞 B、油漆和溶剂应储存在干燥、通风、阳光直晒的库房内，不准与普通物资混放 C、油漆储存室内应配备按规定数量和品种的消防灭火设备，并经常检查，定期换药 9.关于物料间的防火措施，下列错误的是。 A、物料间应严格禁止火种、火源，禁止吸烟 B、物料间照明应采用白炽灯泡，不需使用安全防护罩 C、物料间不准使用大功率灯泡，不准随便拉设、吊接白炽灯泡照明 10.从良好的保管角度出发，油漆、清漆短时间不使用时应如何处理？ A、为了工作方便，可盖好后放在工作现场 B、应存放在就近的物料间 C、应存放在油漆间 11.某船在修船期间，进行油漆间灯具改造。请你给出改造建议。
消防设施检查方法/标准 一、水泵房 1、检查频率：每天9次，白天3次晚上6次； 2、检查内容：水泵及组件外观、水泵电源、水池水位、管道阀门、压力、点动； 3、检查方法/标准： a、水泵房保持干燥、整洁，水泵、控制柜和管道外观无损坏； b、控制箱电源指示灯和停止指示灯亮，转换开关指向自动位置； c、水池水位在水位器正常位置，老水池溢水口不冒水，新水池水位监视模块不报警， 高水位和低水位指示灯无闪烁； d、水泵主管蝶阀和泄水阀应该在“开”的位置，回水阀应该在“关”的位置； e、老喷淋泵和消防泵压力保持在0.5-0.7mpa之间，仓库喷淋泵压力保持在0.6-1mpa 之间； f、每周至少点动一次，如压力低于上述值，查明原因后补压。 二、稳压泵 1、检查频率：每天9次，白天3次晚上6次； 2、检查内容：水泵及组件外观、气压罐、水泵电源、水箱水位、管道阀门、压力； 3、检查方法/标准： a、稳压水泵、气压罐、控制柜和管道外观无损坏； b、控制箱电源指示灯亮，控制开关指向自动位置，选择开关指向1#泵或2#泵； c、水箱保持满水，溢水口不冒水； d、稳压泵水管蝶阀全部在“开”的位置； e、稳压泵压力指针应该在压力表的起泵指针和停泵指针之间，即不低于0.1mpa，不 高于0.25mpa,气压罐压力应与水泵压力表压力相当，如压力低于起泵下限不起泵或 停泵上限不起泵，应上报维修。 三、消防栓 1、检查频率：每月1次，间隔时间要均衡，要求在上半月内完成； 2、检查内容：外观、消防栓阀门、水枪、水带、起泵按钮、灭火器； 3、检查方法/标准： a、消防栓外观和内部卫生整洁、无锈蚀，配件齐全，消防栓前无堵塞物； b、消防栓接头牢固，阀门无渗漏，水枪、水带和接头完好无破损； c、起泵按钮外观完好，安装牢固,指示灯无异常亮灯；
在谈高级消防之前首先要搞明白火灾的分类以及常用的灭火剂。 根据国际海事组织的法律规定通常情况下家火灾分为以下四类：1 甲类火——可燃固体物质着火 2 乙类火——可燃液体着火 3 丙类火——可燃气体着火 4 丁类火——可燃金属着火 另外电器类着火作为一种单独的火灾类型不在此四类火灾范围之列。常用的灭火剂有：水（最普通有效的灭火剂），二氧化碳，干粉（普通干粉和特殊干粉），泡沫，砂土 （其他原来常用的灭火剂由于对环境及人员的影响被停止火减少使用在此就不在列出） 在明白这些之后在针对具体情况开始灭火，下面我将就四种类型火灾的原因及扑救做一下小小的分析。 ◎甲类火——可燃固体物质着火 一般船舶此类火灾主要是以下几种物质引起： 木材（主要燃烧产物:一氧化碳，二氧化碳，水） 纺织品（主要燃烧产物：同上） 塑料和塑胶（主要燃烧产物：硫化氢，二氧化硫） 灭火剂：水，泡沫等 注意事项：注意稳性和货物损失（如果用水扑救则要在扑救同时做好排水或压载工作以保持船舶稳性；尽量做到扑救同时尽量减少货损）◎乙类火——可燃液体着火
此类火灾主要由柴油，机油，油漆等物质引起。 灭火剂：泡沫，水 扑救方法：1 冷却（水雾）；2 闷熄（泡沫灭火）；3 阻止火势蔓延 此类火灾在扑灭时切断可燃物质的来源是第一要点。 此外还有以下几个要点： 1 少量溢油：用化学干粉，泡沫或水雾 2 大量溢油：使用大型化学干粉灭火器，架设泡沫水雾水带以备使用。（在此同时要将火场周围物品移走或用水浸湿以免火势蔓延） 3 油漂浮在水上：少量时用泡沫灭火剂使其窒息熄灭，大量时用水雾扑救 4 燃油柜着火：使用大型二氧化碳或泡沫灭火系统 （在此四个要点操作的同时勿忘第一要点） ◎丙类火——可燃气体着火 此类火灾的扑救要点： 基本危险：A密封B泄漏C排出气体 运输方法：a压缩b液化c冷凝 扑救方法：干粉，水雾 灭火要点：切断可燃物质的来源 ◎丁类火——可燃金属着火 这种火灾在船舶上主要由钢铁，铝，钠镁等金属造成的。 扑救方法：特殊干粉（金属7150干粉），干砂土 许多类金属可以和水，二氧化碳等灭火剂反应灭火时应注意选用合适
船舶消防安全管理论文 船舶消防安全探析 【摘要】船舶应按规定配备消防设施和消防设备。消防设施包括水灭火系统、CO2灭火器等;消防设备包括手提清水泡沫灭火器、手 提灭火器、121干粉灭火器、沙、消防桶、消防员装备、太平斧等。本文就船舶消防安全管理存在的问题及改进建议进行探讨。 【关键词】船舶消防安全存在的问题建议 一、油轮消防安全管理存在的问题 (一)责任落实有待细化 (二)船舶现场存有痼疾 (三)岸基管理需跟进 可以认为，船舶发现的任何问题都应追溯到岸基管理。不能将船舶消防管理概念化，更不能淡化，不能认为船舶消防管理的相关体 系文件已经完备，且船舶至今未发生火灾，就处之淡然了。 (四)船员队伍有待稳固 二、改进并强化油轮消防安全管理的建议 (一)严格落实法定责任 (二)认真履行管理职责 (三)强化员工宣传教育 (四)培训演练提升能力 (五)及时治理消防隐患 首先要善于发现船舶消防安全隐患，这就要求船舶认真做好例行月度安全自查，查消防管理到不到位、查设备存在的问题、查隐患
的整改情况、查有没有冒险违章操作的行为，对防火重点区域、消 防设施、器材、监测报警装置、非认可型电器进行全面的检查、检测，结合本单位本船的情况制定纠正措施，并认真组织实施，岸基 船舶主管须对船舶上报的自查结果及纠正整改的情况进行核查和跟踪，最大可能地提供支持，确保将查出的消防隐患及时整改与封闭。 (六)消防设施维护管理 (七)船舶消防运行控制 船公司应组织适当的消防专项检查，以掌握管船单位/部门船舶 消防管理的运行状况，提升体系和消防管理的执行力，还应尽量避 免陷入检查——纠正的重复和头痛医头、脚痛医脚的怪圈。基于质 量管理体系的思想和要求，油船公司应对船舶所有外部检查的缺陷 和问题进行数据采集、分析，从中找到管理上的原因，进而制定有 针对性的纠正和预防措施，并组织有效的实施，实现持续改进。 参考文献： [1]夏锐.绿色消防技术研究[D].西南交通大学，2007，(03). [2]刘一凡.船舶消防在PSC检查中存在的问题与对策 [A].2008.(05). 点击下页还有更多>>>船舶消防安全管理论文
仅供参考[整理] 安全管理文书 船舶防火安全措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
船舶防火安全措施 一、防火设备、设施。 船舶应按规定配备消防设施和消防设备。消防设施包括水灭火系统、CO2灭火器等；消防设备包括手提清水泡沫灭火器、手提灭火器、121干粉灭火器、沙、消防桶、消防员装备、太平斧等。 二、防火安全措施 1.全体船员在思想上、日常工作上，要充分认识到防火工作的重要性，做到预防为主，时时警惕，防患于未然。 2.明火作业时，必须严格执行局制定的《船舶明火作业管理规定》。 3.船上进行电、气焊等作业时，甲板部要经大副同意，轮机部要经轮机长同意。动火前，必须备妥适当灭火器材，检查附近区域（包括上下、左右、前后处），确认无易燃易爆物品才能进行操作，并派专人看火。作业后应认真检查现场，确认无造成死灰复燃的可能，方可离开现场。 4.严格遵守电焊机的操作规程，不施焊时焊夹不应接地（甲板），绝对禁止烧焊与油漆工作在同一处同时进行，禁止对有压力的容器、钢瓶、油管等进行加温或施焊。 5.防止主、辅机，生活炉灶烟囱，燃油，废气锅炉等设备冒出火化。含油类的物品要设立专门放置点，且要远离火源和高温区，如有必要，必须采取降温处理措施。 6.机舱、泵舱、油漆舱、备件间内，禁止吸烟。住舱严禁躺在床上吸烟。 7.厨房使用炉火和电器设备时，要有人看管。禁止在公共场所及个人住室使用电炉。 第 2 页共 4 页
8.禁止使用额外大功率的电器和乱拉乱接电线，防止电器设备漏电、短路引起火灾。 9.各燃油舱、沉淀柜、日用柜的加温不得超出规定值的范围。 10.船上檫油的破布、棉纱头、手袜、废纸、氧气瓶、乙炔瓶等，要放置在合适的场所，而且要远离火源。 11.各种消防设备及灭火器材要有专人负责检查、登记及更新换药，随时处于可用状态。 12.船上应按照规定，定期进行消防演习。一旦发生火灾时，按应变部署表的规定，迅速组织人员就位，立即施救，并及时汇报灭火情况。 13.装、卸油作业时，禁止吸烟和风、电焊等明火作业。 厦门海沧湾海域清淤整治工程I标工程项目部 2010年11月18日 第 3 页共 4 页
消防设施检测内容 消防设施检测内容有七大项 1、火灾自动报警系统； 2、消防供水系统； 3、室内消火栓系统； 4、自动喷水（雾）灭火系统； 5、防排烟及通风空调系统； 6、防火门、防火卷帘和挡烟垂壁； 7、气体灭火系统消防电气检测内容有六大项：1、变压器室；2、高（低）压配电装置；3、低压配电箱（盘）；4、低压配电线路敷设；5、电气照明装置；6、开关、插座 新修订的《中华人民共和国消防法》已于2009年5月1日起实施。新《消防法》对消防检测工作作了更加明确的规定：一、机关、团体、企业、事业单位，要按照国家标准、行业标准配置消防设施、器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保完好有效；对建筑消防设施每年至少进行一次全面检测，确保完好有效，检测记录应当完整准确，存档备查；电器产品、燃气用具的安装、使用及其线路、管路的设计、敷设、维护保养、检测，必须符合消防技术标准和管理规定。二、消防产品质量认证、消防设施检测、消防安全监测等消防技术服务机构和执业人员，
应当依法获得相应的资质、资格；依照法律、行政法规、国家标准、行业标准和执业准则，接受委托提供消防技术服务，并对服务质量负责。三、工程建设单位申请消防验收和备案抽查时要提供消防设施、电气防火技术检测合格证明文件和施工、工程监理、检测单位的合法身份证明和资质等级证明文件。四、公安消防监督机构、公安派出所对单位履行法定消防安全职责情况的监督抽查，要检查单位建筑消防设施是否定期进行全面检测，消防设施、器材和消防安全标志是否定期组织检验、维修，是否完好有效；检查电器线路、燃气管路是否定期维护保养、检测。 消防检测法规条文：安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废，应当符合国家标准或者行业标准。生产经营单位必须对安全设备进行经常性维护、保养，并定期检测，保证正常运转。维护、保养、检测应当作好记录，并由有关人员签字。生产经营单位使用的涉及生命安全、危险性较大的特种设备，以及危险物品的容器、运输工具，必须按照国家有关规定，由专业生产单位生产，并经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标志，方可投入使用。检测、检验机构对检测、检验结果负责。涉及生命安全、危险性较大的特种设备的目录由国务院负责特种设备安全监督管理的部门制定，报国务院批准后执行。 承担安全评价、认证、检测、检验的机构应当具备国家规定的资质条件，并对其作出的安全评价、认证、检测、检验的结果负责。
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 船舶修造业消防安全的现状及其管理对策正式版
船舶修造业消防安全的现状及其管理 对策正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 近年来，随着国际造船市场向中国转移的趋势，我国造船工业快速兴起。目前，我国造船总吨位已经超过日本，成为仅次于韩国的世界第二大造船基地，我国政府明确提出要用10-15年的时间将我国建成全球第一大造船大国，造船工业正面临着前所未有的发展机遇。笔者所在市江都拥有良好的长江岸线，船舶制造一直是全市的支柱产业，全市有大小船厂94家，其中具备5000吨以上造船能力的企业47家，万吨级以上的造船企业31家。造船工业在其迅猛发展的同时，然而由于其自身
的行业危险性，船舶在建造和修理过程中，发生火灾、爆炸导致伤人、亡人的事故时有发生。以笔者所在市为例，近年来，平均每年都要发生两起以上因违章操作导致的火灾、爆炸亡人事故。笔者直接参与了这几起火灾、爆炸事故的调查，现场触目惊心，教训惨痛。加强对船舶修造行业的消防监管力度，应引起各级政府、安全生产监督部门及消防部门的高度重视，笔者就如何做好船舶修造行业的消防安全工作，谈谈个人粗浅的看法。 一、当前船舶修造行业的消防安全现状
消防设施检测内容有七大项： 1、火灾自动报警系统； 2、消防供水系统； 3、室内消火栓系统； 4、自动喷水（雾）灭火系统； 5、防排烟及通风空调系统； 6、防火门、防火卷帘和挡烟垂壁； 7、气体灭火系统 消防电气检测内容有六大项： 1、变压器室； 2、高（低）压配电装置； 3、低压配电箱（盘）； 4、低压配电线路敷设； 5、电气照明装置； 6、开关、插座 新修订的《中华人民共和国消防法》已于2009年5月1日起实施。新《消防法》对消防检测工作作了更加明确的规定： 一、机关、团体、企业、事业单位，要按照国家标准、行业标准配置消防设施、器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保完好有效；对建筑消防设施每年至少进行一次全面检测，确保完好有效，检测记录应当完整准确，存档备查；电器产品、燃气用具的安装、使用及其线路、管路的设计、敷设、维护保养、检测，必须符合消防技术标准和管理规定。 二、消防产品质量认证、消防设施检测、消防安全监测等消防技术服务机构和执业人员，应当依法获得相应的资质、资格；依照法律、行政法规、国家标准、行业标准和执业准则，接受委托提供消防技术服务，并对服务质量负责。 三、工程建设单位申请消防验收和备案抽查时要提供消防设施、电气防火技术检测合格证明文件和施工、工程监理、检测单位的合法身份证明和资质等级证明文件。 四、公安消防监督机构、公安派出所对单位履行法定消防安全职责情况的监督抽查，要检查单位建筑消防设施是否定期进行全面检测，消防设施、器材和消防安全标志是否定期组织检验、维修，是否完好有效；检查电器线路、燃气管路是否定期维护保养、检测。 消防检测法规条文 一、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号） 第十二条依法设立的为安全生产提供技术服务的中介机构，依照法律、行政法规和执业准则，接受生产经营单位的委托为其安全生产工作提供技术服务。 第二十九条安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废，应当符合国家标准或者行业标准。生产经营单位必须对安全设备进行经常性维护、保养，并定期检测，保证正常运转。维护、保养、检测应当作好记录，并由有关人员签字。 第三十条生产经营单位使用的涉及生命安全、危险性较大的特种设备，以及危险物品的容器、运输工具，必须按照国家有关规定，由专业生产单位生产，并经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标志，方可投入使用。检测、检验机构对检测、检验结果负责。涉及生命安全、危险性较大的特种设备的目录由国务院负责特种设备安全监督管理的部门制定，报国务院批准后执行。 第六十二条承担安全评价、认证、检测、检验的机构应当具备国家规定的资质条件，并对其作出的安全评价、认证、检测、检验的结果负责。 第八十三条生产经营单位有下列行为之一的，责令限期改正；逾期未改正的，责令停止建设或者停产停业整顿，可以并处五万元以下的罚款；造成严重后果，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任：（六）未对安全设备进行经常性维护、保养和定期检测的； （八）特种设备以及危险物品的容器、运输工具未经取得专业资质的机构检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标志，投入使用的；
FST-C目录 FST—A 手册名称 FST—B 修订记录 FST—C 目录 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害 FST—02 货舱灭火 FST—03 生活区灭火 FST—04 船员日常消防安全须知 FST—05 机舱消防应急操作规程 FST—06 本船消防设备、装置的配备和使用说明 1、固定1211灭火系统 2、水灭火系统 3、舟车式灭火器材 4、便携式灭火器材 5、生活区、机舱及船艏物料间烟火探测警报系统 6、通用紧急报警系统 7、消防员装备 8、燃油应急切断装置 9、生活区及机舱应急脱险通道 10、手动失火报警点 11、国际通岸接头 12消防水枪、水带的使用 13紧急逃生呼吸装置（EEBD）的一般要求 FST—07 消防设备的维护保养和维修 1、通用紧急报警系统 2、自给式呼吸器 3、应急消防泵 4、防火控制图 5、便携式干粉灭火器 6、便携式泡沫灭火器 7、舟车式泡沫灭火器 8、手提式泡沫枪 9、大型1211灭火系统 10、消防水枪、皮龙及消防栓、残水考克、皮龙箱 11、消防员装备 12、生活区、机舱及锚机控制室烟火探测系统 13、生活区及机舱安全通道和应急逃生通道 14、机舱烟囱百叶窗速闭装置 15 机舱风机风门，分油机间风机风门挡板应急速闭装置 16存放灭火设备处所 17紧急逃生呼吸装置的维护保养 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害
1.由于船舶存在大量的可燃物,发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氯化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。 1.1一氧化碳在空气中浓度超过1000PPM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的 血红蛋白结合，阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。 1.2吸入氯化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氯化氢浓度达到180PPM时， 人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。 1.3二氧化碳浓度小于5%时，对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难，呼吸费 力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。 2.火灾烟气中安全逃生及自救 2.1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法,熟悉船舶的脱险通道,逃生路线。 2. 2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。 2. 3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生。 2. 4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗。 2. 5遇火灾应从脱险通道逃生。 2. 6穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。 3.7受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。 FST—02 货舱灭火 1、货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长， 或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。 2、货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位，大副在船长领
（消防培训）船舶高级消防 精通急救
《船舶高级消防精通急救 精通救生艇筏和救助艇》教学大纲 第壹部分船舶高级消防 壹、课程的性质、任务和基本要求 船舶消防是壹门综合性很强的学科，它的内容涉及到物理、化学、电子学、经济学、运管学、管理学、心理学等许多领域。为了使船舶工作人员在生产过程中，正确认识船舶火灾的特点，利用船舶配备的消防器材，采用确当的灭火方法和熟练的消防措施，不断提高船舶的自救能力，确保船舶和人命的安全。按照《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW78/95公约)》的要求，以中华人民共和国港务监督局《船舶高级消防》为教材，对在校的海船专业学生或船员进行培训。 二、课时分配 序号教学内容理论课实操课小计 1 绪论 1 1 2 燃烧和理论 2 2 3 船舶消防的组织和训练 6 4 10 4 船舶灭火程序 4 4 5 船舶灭火战术和指挥8 5 13 6 灭火中的危险 3 3 7 消防器具和设备的检查及维护 5 6 11 8 急救 1 1 2 9 火灾例案的分析及火灾事故报告8 8 10 讨论、作业、机动 2 2 合计40 16 56 三、课程内容
第壹章：绪论 (壹)教学要求：通过讲授本章内容，要求学生掌握且理解船舶安全运输的有关规定和有关船舶消防工作的原则，了解《船舶高级消防》课程的理论框架，且联系安全生产的实际进行理解、运用。 (二)教学内容 1、船舶消防安全工作的重要性。 2、船舶安全工作的实施原则。 第二章：燃烧和理论 (壹)学习要求：通过学习本章内容，要求学生对《防火和灭火》课程有关内容全面回顾，运用消防常识解决灭火工作中的实际问题，且就灭火中的有关现象运用燃烧理论进行解释。 (二)教学任务： 1、燃烧三要素理论； 2、燃烧的类型； 3、火的分类及灭火原理； 4、灭火剂的灭火原理； 5、船舶火灾的控制。 第三章：船舶消防的组织和训练 (壹)教学要求：掌握船员在防火中的责任，明确火灾的控制计划内容；理解应变部署表的内容及要求；懂得船舶消防训练的计划拟定，能组织壹般船舶消防训练，掌握消防器材的基本操作方法和获取他人帮助的途径和方法。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶消防安全管理规定(2021 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶消防安全管理规定(2021版) 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、
弃船演习，对违反消防安全管理规定的行为有纠正权。 2.2对检查发现的各类隐患，必须立即整改，整改暂有困难的，要采取安全防范措施，并报公司，由海务部负责协助船舶消除隐患。 3消防设备、器材管理 3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案、船舶所入船级社的规范要求、或船旗国的规定配备消防设备和器材。 3.2消防设备、器材由三副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定进行维护保养，保持消防设备、器材处于立即可用的良好状态。船长、轮机长、大副负责检查。 3.3船舶应每月按“船舶防火定期检查表”（见附录1）规定的项目定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”并签名负责。检查出的问题应尽快纠正，船方无法自行解决，应立即报告公司落实解决。 3.4船舶应每周对通用报警设备进行试验；定期对货舱、机舱、生活区感烟、感温等探测报警设备进行检查。
YF-ED-J5985 可按资料类型定义编号 船舶消防设备和救生设备的管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
船舶消防设备和救生设备的管理 实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 摘要：船舶是重要的水上运输工具，消 防设备、救生设备是船舶的重要安全设施。船 舶救生、消防设备的操作、维护和保养，直接 关系到人员、船舶等生命、财产的安全问题。 因此，船舶救生、消防设备的管理至关重要。 我们要掌握一定的管理方法和措施。 关键词：船舶、消防设备、救生设备、管 理 1、概述
船舶是水上运输的重要交通工具，是水面上的漂浮建筑的经济实体，具有吨位大、载客（货）量多、运输成本低、续航时间长等特点。消防设备和救生设备是船舶的重要安全设施。 船舶一旦发生火灾事故，船舶消防设备是否处于立即可用状态，以及船员能否正确、熟练地使用船舶消防设备灭火，将直接关系到人员、船舶等生命、财产的安全问题。 尽管船舶在设计建造过程中，已经对安全保障问题有了充分的考虑，但在营运过程中船舶的海损时候是还有可能发生的。因此，为了保障海事中全体乘员的生命安全，除了有可呼救的通信设施外，还必须配备能单独在海上漂浮或行驶的各种救生工具，统称之为救生设
消防设施检测方法/标准 一、探测器 1、测试频率：烟感、温感探头每年1次，手报按钮每季度1次； 2、测试内容：探测器报警能力，探测器地址，探测器物理位置； 3、测试方法/标准： a、烟感探头采用加烟测试，温感探头采用加温测试，手报按钮采用现场报警进 行测试； b、各种探头测试时应该有红色报警指示灯亮，消控主机能接收来自该探测器的 火警信息； c、消控主机接收到的火警信息应和现场探测器的信息一致，包括地址码和物理 地址； d、如不能正常报警应进行维修，如报警信息不一致应对主机或探测器进行修改。 二、消防栓按钮 1、测试频率：至少每半年进行1次； 2、测试内容：消防栓按钮报警能力，消防栓按钮地址码和物理位置以及起泵能力； 3、测试方法/标准： a、消防栓按钮采用现场报警进行测试； b、测试时应该有红色报警指示灯亮，起泵后绿色反馈指示灯亮，消控主机能接 收来自该探测器的火警信息； c、消控主机接收到的消防栓报警信息应和现场消防栓按钮的信息一致，包括地 址码和物理地址； d、如不能正常报警应进行维修，如报警信息不一致应对主机或探测器属性进行 修改。 三、排烟阀、送风阀、防火阀 1、测试频率：至少每季度进行1次； 2、测试内容：各种风阀地址码和物理位置，远程启动，反馈信息，复位能力； 3、测试方法/标准： a、排烟、送风阀采用消控主机远程启动进行测试； b、测试时控制模块应该有红色启动指示灯亮，风阀打开后有红色反馈指示灯亮， 消控主机能接收来自该风阀的反馈信息，停止后能正常复位； c、消控主机远程启动的风阀和现场动作的风阀地址信息应该一致；
d、如不能正常启动风阀（控制模块有或无启动信号）应进行维修，如反馈信息 和现场不一致应对主机或风阀属性进行修改； e、防火阀采用现场关闭方式进行测试，测试时防火阀监视模块应该有红色报警 指示灯亮，消防报警主机能接收到该防火阀的火警信息，且地址码和物理地 址应和现场一致，如不能接收报警信息或反馈的设备信息和现场不一致应进 行维修。 四、电源强切 1、测试频率：每月进行1次； 2、测试内容：非消防用电，门禁控制用电，地址信息，远程断电，主机反馈信息； 3、测试方法/标准： a、采用消防报警主机远程启动断电； b、启动强切控制模块时启动指示灯亮，断电后反馈指示灯亮，消控主机能接受 来自该强切控制模块动作的反馈信息； c、如不能正常断电应进行维修，如消控主机接收到的设备信息和现场不一致， 应对设备属性进行修改。 五、防火卷帘 1、测试频率：每月进行1次； 2、测试内容：远程迫降，卷帘迫降情况，设备地址信息，主机反馈信息； 3、测试方法/标准： a、采用消防报警主机远程迫降； b、启动卷帘控制模块时，启动指示灯亮，迫降到底后反馈指示灯亮，消控主机 能接受来自该卷帘控制模块动作的反馈信息； c、卷帘能迫降到底部正常位置，无卡槽现象； d、如不能正常迫降、迫降停止位置异常或卡槽应进行维修，如消控主机接收到 的设备信息和现场不一致，应对设备属性进行修改。 六、常开式防火门 1、测试频率：每月进行1次； 2、测试内容：远程关门，闭门器或脱扣器关门情况，设备地址信息，主机反馈信息； 3、测试方法/标准： a、采用消防报警主机远程关门； b、启动防火门控制模块时，启动指示灯亮，电动闭门器或脱扣器动作后反馈指