国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划
《电子电器应用与维修专业》
典型案例——校企合作，订单、定向培养，校内外实习基地建设
海南省机电工程学校
2013年6月
目录
一、实施背景
二、主要目标
三、工作过程
四、条件保障
五、实际成果、成效及推广情况
六、体会与思考
一、实施背景
电子信息技术是当今世界经济社会发展的重要驱动力，电子信息产业是国民经济的战略性、基础性和先导性支柱产业，对于促进社会就业、拉动经济增长、调整产业结构、转变发展方式和维护国家安全具有十分重要的作用。
根据我国《信息产业“十一五”规划》的内容，兼顾电子各行业的特点，明确提出了电子行业的发展思路。国家确定电子行业优先发展的重点领域有12个，其中的汽车电子产品、电子专用设备、仪器和工模具等领域适合我们电子电器应用与维修专业的毕业生就业，这将是一个很有发展前景的领域。对于电子行业今后的发展明确了五大任务是：加快集成电路共性技术研发和公共服务平台建设；重点支持量大面广产品的开发和产业化；增强芯片制造和封装测试能力；突破部分专用设备仪器和材料；推进重点产业园区建设。可以说，在可预见的五到十年里电子信息产业将始终是国家重点扶持的产业之一，行业的前景非常光明。
海南的旅游资源特别丰富，是国内外著名旅游胜地，依托旅游产业，岛内宾馆、酒店林立，房地产业蓬勃发展，因此相应地带动电子电器行业的快速发展，且电子产品已经普遍进入了老百姓的家庭，每户家庭、每个单位都拥有数种乃至数十种电子电器。因此我省电子电器生产企业和销售企业遍地开花，销售量急剧增加。由于许多电子电器使用年限比较短，质量比较差，大量的电器已经进入维修的高峰期。因而我省各类电子电器维修网点呈井喷式发展，从业人员需求量供不应求，以我省现有的维修能力，远远不能适应社会的需求。况且目前在我省的电子电器行业的生产人员与维修人员中，大多数没有经过正规
学习与培训，员工素质比较差，迫切需要进行培训提高。鲜明的产业结构特色与旺盛的人才需求，为我校电子电器应用与维修专业建设奠定了坚实基础，同时也对电子电器应用与维修专业建设提出了更高的要求。
二、主要目标
（一）、电子电器应用与维修专业总体目标
1、服务于全省领先、全国一流的信息化、现代化、国际化职业学校建设目标。配合学校“打造全省领先、全国一流的信息化、现代化职业学校”的基本定位，依据“教育理念是先导、课程改革是核心、双师型教师队伍是关键、实训条件是基础”的专业建设指导思想，电子电器应用与维修专业建设的基本思路是：以专业建设为核心，进一步提高本专业的办学质量；深化专业建设的科学管理，规范专业建设的管理制度和流程；坚持校企共建，创建应用型人才培养模式；推行工作过程的系统化课程改革，加强课程建设；加强师资队伍建设，注重专业带头人、骨干教师和“双师型”教师的培养；加强校内外实训基础建设，改善实训条件；完善教学考评体系，重视学生综合素质和职业道德的教育。
2、服务于海南省电子电器信息产业发展的需要。立足海南省的电子电器行业，对接省内的三星光电缆股份有限公司、奇力电子厂、金盘电气有限公司、英利新能源有限公司、中航特玻有限公司、海南清华显示器科技开发有限公司等大型企业，加强与这些企业的技术交流，形成以培养电子产品制造、安装调试与维修等技能为核心的“以职业岗位能力需求为核心、职业核心技能训练为主线”的模块化专业教学体系改革，提高本专业服务于海南电子电器产业发展的能力。
3、服务于品牌专业建设的需要。计划经过两年努力，把本专业建成办学理念先进、校企合作紧密、实训设备齐全、师资队伍一流的重点专业，在省内有较大影响力的品牌专业。
（二）、校企合作，订单、定向培养，校内外实习基地建设
1、人才培养模式改革创新
依托海南区域行业和企业，构建“校企合作、工学结合、订单培养”的人才培养模式，培养高素质的实用型专业技能人才。
2、实训基地建设
努力打造电子电器应用与维修专业校外实训基地。建立6个与我校长期合作的校外实训企业，成为本专业学生校外实训基地，同时加强校内实训基地建设，在校内建设1个校企共建的电子产品生产车间和1个电子产品维修基地，努力打造工学一体化培养模式。实训条件得到进一步改善，规范校内外实训基地建设、管理和运行紧紧围绕职业核心岗位能力的培养，建立相对稳定的校外实习实训基地。同时，在校内外实训基地建设、管理和运行中，校企共同制定实训基地建设方案和相应管理制度，形成一个比较完善的体系，能适应本专业工学结合人才培养的要求。
3、校企合作
通过人才培养模式的构建，对接海南区域行业和企业，积极开展校企合作，创新校企合作模式。建立稳定合作关系的校企合作企业达到8家。
通过校企深度融合，构建“校企合作、工学结合、订单培养”的人才培养模式，将有力地提升本专业的办学实力和办学水平，增强本专业的辐射能力，为海南提供高素质的实用型技能人才。
三、工作过程
（一）、教学与企业生产相结合，实行高技能人才“订单式”培养模式
1、优化人才培养的知识、能力、素质结构
通过对海南省电子电器应用与维修行业高技能人才需求的调查与分析，围绕企业需求，进一步优化人才培养的知识、能力、素质结构。高度重视学生的职业道德教育，培养学生的诚信品质、敬业精神和责任意识，专业教学计划以素质教育和职业能力培养为主线。推行“双证书”制度，强化学生职业能力的培养，建立职业技能鉴定机构，开展职业技能鉴定工作，使获得“双证书”的毕业生人数比例达到96%以上。
2、人才培养规格
学习和掌握现代电子产品的设计制造与维修、现代电子技术及通信技术的基本理论知识，具备电路设计与开发的基本能力。
熟练运用常用的专业软件（PROTEL、QuartusⅡ）进行电子产品的设计、开发、制作及其调试。具有参与一般性电子产品电路设计的能力，具备消化、吸收、应用和二次开发本专业新技术、新工艺、新设备的基本能力。
熟练掌握相关电子产品（家用电器、通信设备、无线电专业设备等）的维修技能，取得相应的职业资格证书。
深入企业内部，“工学结合”，了解企业运作模式，掌握一线的技术管理、生产管理、质量管理的理论和方法，具备很好的实践能力。
3、模块化培养方案
根据专业培养目标及其对应的素质与能力要求，把专业知识渗透到专业基本技能实训过程中，渗透到专业核心技能实训和综合技能实训过程中，从而构建模块化的专业人才培养方案。
在人才模块化培养方案中，技能实训的培养是核心。通过专业基本技能、核心技能、综合技能实训的培养全面训练学生的基本技能、专业技能与创新能力，同时在综合技能实训中安排校外实习，实行“订单式”人才培养模式。
①专业基本技能实训：主要包括电子技术原理实验训练、电子线路基本设计、电工基本训练等单元。学生通过专业基本技能实训，掌握电子元器件识别、电子仪器使用、电子电路制作与调试等技能。
②专业核心技能实训：主要包括音视频技术实训、通信电子线路与通信设备维修实训、PCB设计制作实训、单片机技术应用实训、电子生产工艺实训等。
③综合技能实训（含校外实习）学生可以选择在学校学习或到企业从事相应实习。在校外实习期间，企业负责安排经验丰富的技术人员作为指导教师，指导学生在实际工作岗位上实习，使学生掌握相应岗位的技能，提高解决企业技术问题的能力。
基地积极开展职业资格认证工作，组织职业技能鉴定前的培训，使每一个学生都能拥有相应的职业资格证书。
进一步完善校内实训基地建设。校内实训基地建设主要包括：电子电工实训室的改建。将电子电工实训台更新功能更多，使用型更强的实验台；扩展光机电一体化实训室；扩建维修电工实训室。增加一个楼宇智能安防布线实训系统；增加一个给排水设备安装与控制实训装置；购置教学和实训相关软件，比如仿真软件，提高教育教学效率及质量。
进一步与英利新能源、汉能光伏等加强联系，按照互惠互利原则，建立稳定的校外实习基地，以满足专业经常性实习的需求，共同为电子专业高技能应用型人才而努力。
④“订单式”人才培养，按照企业的要求，设置教学计划和课程内容。学生入校不久即在校内生产性实训基地进行实习，对所从事工作进行感性的认识和了解。在校内学习期间，保持与企业生产第一线进行不间断的接触。某些专业课程的学习聘请企业第一线技术人员承担并尽可能安排在企业中进行，保证专业技能训练的实效性和实用性。最后一个学期，大部分学生进入企业进行生产实践，完成毕业实习、毕业设计，提高专业技能水平和为企业进行技术服务的能力。
（二）、课程体系与教学内容改革
1、以电子产品设计制作与维修为主线，构建创新型中职专业课程体系
随着电子电器应用与维修技术的发展，专业知识技能也在不断更新。我们以专业带头人负责，专业骨干教师全面参与的形式，对每个专业方向进行认真调研，了解国内外同类或相近专业现状，研究他们的办学理念与模式，深入电子电器应用与维修行业掌握市场需求。通过调研找出优势与不足，认清方向，吸纳先进的教学管理方法，明确培养目标，确定专业核心课程并进行重点建设。逐步构建体现“工学结合”特色的创新型中职电子电器应用与维修专业课程体系。
专业核心课程的建设内容：
①制定课程建设标准。确定课程建设的主导思想，对课程建设的内容、来
源、专业技能综合应用程度、实用性、启发性及趣味性提出要求，规范
行文格式以及相关标准；
②成立核心课程建设小组。在教研室内，以专业带头人为主导，组建各核心课程的建设小组。负责本课程教学、科研方面的建设，加强对外合作并聘请行业专家进行指导与授课；
③加强核心课程体系建设，对核心课程和一般课程进行体系化建设，围绕核心课程对相关课程进行必要的更新、整合、完善，体现知识与技能的系统化、实用性、创新性。将原有的音频技术、视盘机技术整合为数字音视频技术，对通信设备原理课程进行更新，加强移动通信终端设备内容，以适应现代通信技术的快速发展。单片机、PLC技术课程的项目训练上，用一个或几个实训项目贯穿、囊括课程内容，将必须掌握的知识与技能融汇到项目当中；
④完善相关教学资源，强化现代化教学手段。在所有的核心课程中，突出现代教学手段的使用，要求专业教师为学生提供网络资源参考，在教学中尽可能使用实物、教具、多媒体、课件等现代化的教学手段与设备；
⑤打破传统教学模式，以“演-练-评”三位一体实践教学模式贯穿理论与实训课程。教学过程中，强化实践教学，所有的专业课打破理论与实践课程的分离式教学模式，提高实践教学的学时比例（新的教学计划中，实践教学总课时占50%以上），强调知识、理论、实践教学在时间上、场所上、教师上均实现一体化的“演-练-评”三位一体实践教学模式；
⑥专业核心课程力求精品化，专业核心课程精品化是指针对需求量大、覆盖面广、专业中起重要作用的课程进行重点建设，使其具备共享型的课程教学
资源库。本专业课程资源库的主要内容包括：教材、课程教学内容、实验实训、教学指导、学习评价等要素以及师资队伍建设资源库。
2、建设紧密结合生产实际、具有中职特色的教材体系
①专业课程教材建设
根据电子电器工程技术人才培养目标和岗位群的职业能力要求，结合我校电子电器应用与维修专业实训设备的特点以及多年自编讲义的使用情况，编写与课程配套的教材和课件。
组织专业教师与企业技术人员共同对核心课程和主干课程进行项目化改革，每门课程以具有实用性、综合性、启发性和趣味性的实训项目为内容，把必须掌握的知识融汇到项目中，以项目需求驱动学生学习的主动性和积极性，并形成相应的项目过程考核机制。实训项目一般来自于实际产品，专业课程要求项目完整并可再现，基础课程项目应从实际完整产品中分解得到。对已确定的项目，安排专人在教学中实际应用，通过实践总结经验与教训，对项目进行修改。
②在进行课程教材建设的同时，建设多媒体课件库
根据我校实际教学情况，在普遍提高教师授课型多媒体课件（电子演示文稿）质量的基础上，开发研制出一批风格多样、内容丰富的高水平多媒体精品课件；建设一批授课型多媒体课件，挂放在校园网上供学生预习或课后复习；经专家评选，将一批在教学中使用的演示课件挂在网上供学生下载作复习或预习使用；本专业70%以上的必修课拥有多种类型的高质量自主开发课件或引进的教学课件。要求课件能吸收高职教育改革和科研工作的最新成果，课件具有创造性、先进性、应用性和岗位适用性。
按照专业设置、教学改革和课程建设的需要，在充分调研的基础上制定多媒体课件建设规划，有步骤分阶段分年度重点建设实训课程和专业课程的课件。在普遍提高教师授课型多媒体课件质量的基础上，开发研制高水平多媒体精品课件，建设一批授课型演示型多媒体课件，供学生自主学习使用。
（三）、校内外实训实习基地建设
1、实训基地建设情况
根据本专业培养目标的能力要求，在原有专业实训条件的基础上，重点建设设施先进、仪器设备数量充足，具有真实工作环境，融教学、培训、职业技能鉴定、生产和技术研发功能于一体的实训室、实训车间和能够实现理论与实践教学一体化的专业教室。实训基地建设共需115万元，建设单片机实训室、维修电工实训室、光机电一体化实训室、电子创新实训室、机电维修部、力美电气生产部等。电子电器专业新建扩建校内实验实训室见表1。实训基地资金投入预算见表2。
表1 电子电器专业新建扩建校内实验实训室一览表
表2 实训基地资金投入预算表
单位：万元
在建设期间重点注意了以下几个问题：
（1）、尽可能使各专业的实训设施相对集中、形成体系，又要统筹安排，注意资源的优化配置和专业间的共享，避免了重复建设；
（2）、加强与企业和社会的联系，通过校企合作，互惠互利，吸引企业和社会的资金、设备，参与学院实训基地建设；
（3）、实训基地除满足教学需要外，还要具备社会培训、职业技能鉴定和技术研发功能；
（4）、在加强校内实验实训条件建设的同时也要重视校外实训基地的建设；
（5）、实训基地的建设，硬件是基础，内涵是关键。
2、实训基地建设
（1）、新建了楼宇智能安防布线实训系统实训室
完成实训室建设工作，满足开设楼宇智能安防布线实训系统实训的需要。建立了面积为100平方米的实训室，购置THBCAS-2型楼宇智能安防布线实训系统，完成设备的安装与调试；完成本专业音视频技术实训课程。
（2）、扩建了电子工艺实训室
完成实训室规划工作；完成相关设备的考察工作；完成实训室扩建工作，满足电子工艺实训项目教学需要；承接对外学生实训。根据教学需求，确定实训室的技术要求，完成设备的选型工作；完成本专业电子工艺实训课程建设。
（3）、扩建了单片机实训室
完成实训室规划工作；完成相关设备的考察工作。根据教学需求，确定实训室的技术要求，完成设备的选型工作。完成本单片机实训课程建设。
（4）、扩建维修电工实训室
建立新的维修电工实训室,满足50人实训需要。建立面积为120平方米的实训室，购置维修电工所需相关设备，完成主要设备的安装与调试；完成本专业维修电工实训课程；为其他学校同类专业学生提供实训环境。
（5）、扩建光机电一体化实训室
完成实训室扩建工作，满足开设PLC实训的需要。增添光机电一体化实训设备，完成主要设备的安装与调试；完成本专业PLC实训课程；为其他学校同类专业学生提供实训环境。
（6）、新建给排水设备安装与控制实训室
建成给排水设备安装与控制实训室，满足30人左右实训需要；承接对外学生实训和对外师资培训。建立面积为100平方米的实训室，购置给排水等相关设备，完成主要设备的安装与调试；完成本专业给排水实训课程；为其他院校同类专业学生提供实训环境。
（7）、新建家用电器实训室
完成实训室规划工作；完成相关设备的考察工作。建成家用电器实训室，满足家用电器实训项目需要；承接对外学生实训和对外师资培训。根据教学需求，确定实训室的技术要求，完成设备的选型工作；完成本专业家用电器实训课程建设。建立面积为100平方米的实训室，购置新型空调、全自动洗衣机、智能冰箱等新型家用电器以及相关测量仪器，完成主要设备的安装与调试；完成本专业家用电器技术实训课程；为其他院校同类专业学生提供实训环境；
（8）、新建机电维修部
建立机电维修部，满足学生实训要求，并且可以对外提供技术服务。建立面积为100平方米的实训室，购置机电维修所需设备，完成主要设备的安装与调试；完成本校3名专业教师生产技术培训工作；完成本专业机电维修实训课程。
（9）、新建力美电气生产部
与力美电气公司合作，建设力美电气生产部。与力美电气公司配合，完成生产所需设备的安装与调试工作；完成本专业学生的实训工作。与企业配合，完成科技项目研究与技术支持。
3、校内外实训基地内涵建设
2011年，根据实训基地的建设情况，建立保障实践教学的各项规章制度。深化实验实训教学改革，制定相应的实习实训标准。建立实训基地运行、管理机制；制定相应的实习实训标准。
2012年，完善实训基地运行、管理机制，建立健全保障实践教学的各项规章制度。进一步深化实验实训教学改革，建立符合高技能人才培养目标要求的实验实训教学体系。建立健全保障实践教学的各项规章制度；②建立符合高技能人才培养目标要求的实验实训教学体系。
（四）、建设一支“双师型”专兼结合专业的教学团队
通过引进国内高校、企业、科研单位的专业带头人，选派有潜力的专业教师到国内外院校进修，推行教师职业教育教学能力测评，建设了一支专业水平高，具有较强动手能力的“双师型”教师队伍，形成一支具有较大影响和较强创新能力、以中青年学术骨干为主的教学科研队伍。
提升专业带头人和骨干教师培养目标。通过引进、出国、进修、到高校培训、主持科研、企业挂职等方式，造就一批能站在专业发展前沿，在国内同类院校中有一定影响力的专业带头人；培养具备“双师”素质的教学、产学研骨干教师队伍。
以“双师型”教师队伍建设为重点，建立激励机制，实施持续的定岗定期下厂顶岗锻炼制度，校企合作开展技术服务等措施，形成持续培养专业教师“双师素质”的长效机制。
继续扩大兼职教师人才库数量，通过遴选、培养、激励、参与教研和合作科研项目等措施，建设较为稳定的高水平兼职教师队伍。兼职教师主要负责学生的认识实习、顶岗实习的工程现场教学、专题讲座和部分生产性教学，要求有兼职教师参与的教学不少于实践教学总学时的60%。
联合国内外高校教授、行业专家，建立学院特聘专家库,建设一支高水平的教学科研队伍，提升学院教育教学和科研学术水平。
建立健全师资管理制度，为“双师型”专兼结合专业教学队伍建设提供制度保障，形成良性发展的长效机制。
（五）、全力打造“对外开放、对内共享”的专业教学资源库
为共享教学资源环境，满足教师教学和学生自主学习的需要，为构建终身学习体系创造更好的条件，也为进一步加强与其他中职学校进行资源交互，电子电器应用与维修技术专业全力打造“对外开放、对内共享”的专业教学资源库。
1、建立电子专业教学资源网
完善并提供本专业建设资料、电子课件、电子教案、实训项目资料、试题库、教学参考项目和创新项目，并建立师生网上答疑，互动等平台。
2、建立专业人才信息资源库
为更好服务生产、建设、管理第一线，完善本专业的专兼职教师及优秀学生个人资料库，建立科研信息资料库，搭建校企、校校技术合作、信息共享平台。
3、建立开放式专业展示室
展示学生作品和教师科研成果及开发产品，加强学生对本专业的了解，把握最新发展方向；展示电子专业基本元器件、仪器仪表、电子产品，作为“演-练-评”三位一体实践教学模式的辅佐资源。
4、专业建设资料库
共享专业教学计划、课程大纲、精品专业资料、示范专业资料及教学管理资料。
（六）、加强示范和社会化服务的建设，提高专业辐射能力
根据社会、企业、农村剩余劳动力转移的需要，积极承担非学历的短期职业技能培训和岗位培训任务，同时积极开展面向社会实际需要的新产品、新工艺开发等技术服务。
学校的办学理念、办学特色和办学成果已被企业、行业所肯定，并在全省乃至全国中等职业院校中产生了积极的影响，在师资培训、实训基地共享等方面主动承担对本地区中等职业院校的带动责任。
1、进一步加强区域电子信息类产品员工的培训工作
在培训方式上，培训学员可以在本专业学习，并参与在校学生的教学活动，也可以在假期来我校进行短期集中培训。
2、成为海南省农村剩余劳动力转移培训基地
对海南省农村、特别是海口市周边地区开展农村剩余劳动力转移培训。训练项目包括电工技术、电子技术、仪器仪表鉴定技术和家用电器维修技术；培训分1个月、3个月、半年、1年、2年等不同学制，其中1个月、3个月、半年学制面向初次就业者，主要进行电工、电子的基本知识学习和基本技能训练，以获得电工、电子初级职业资格证书为目标；1年和2年学制面向再次就业者，以获得电工、电子、仪器仪表鉴定和家用电器维修中级职业资格证书为目标。每年培训人数不少于1500人。
3、加强“回炉”培训，提高大学生的实际动手能力
积极开展提高大学生专业操作技能水平的“回炉”培训，以促进其就业。平均每年参加培训学习的大学生人数计划不少于50人。
4、带动中职学校同类专业发展
积极探索与海南省及中部地区的中职学校的合作办学，采用在对方学校学习1年专业基础知识与技能、在本专业实训和学习1年专业技能的“1+1”方式；在学生中开放PCB设计制作、彩色电视机维修等实训室，与其他中职院校电子信息类专业共享资源；委派专业骨干教师到其他中职学校讲学，进行专业培养模式和教学方法改革的交流；积极开展地区之间、城乡之间的对口支援，主动为中西部地区职业院校的师资进行培训，促进中西部地区职业教育的共同发展。
5、加大科技研发力度，为中小企业提供技术服务
通过教师下企业顶岗工作等形式，广泛开展技术开发与服务，与企业共同研究解决电子产品生产中的关键技术问题，成为中小企业的电子技术支持中心。
四、条件保障
（1）、组织保障：校长是学校教师队伍建设第一责任人，并成立以校长为组长
的领导小组。教务科和各教学部具体操作执行，负责日常事务及管理。（2）、制度保障：严格执行国家和学校关于示范校建设的的各种规章制度。（3）、经费保障：从国家示范校建设中确定用专用经费用于电子电器应用与维修专业的经费。
（4）、监督保障：根据规划，落实责任，加强校企合作，订单、定向培养，校内外实习基地建设。
（5）、制定并逐步完善校企合作，订单、定向培养，校内外实习基地建设实施方案及相关的管理细则。
五、实际成果、成效及推广情况
1、建立6个与我校长期合作的校外实训企业，成为本专业学生校外实训基地；在校内建设1个校企共建的电子产品生产车间和1个电子产品维修基地，努力打造工学一体化培养模式。
2、建立稳定合作关系的校企合作企业达到8家。
3、推行“双证书”制度，强化学生职业能力的培养，建立职业技能鉴定机构，开展职业技能鉴定工作。
4、根据电子电器工程技术人才培养目标和岗位群的职业能力要求，结合我校电子电器应用与维修专业实训设备的特点以及多年自编讲义的使用情况，编写与课程配套的教材和课件。本专业70%以上的必修课拥有多种类型的高质量自主开发课件或引进的教学课件。
5、建设了一支“双师型”专兼结合专业的教学团队。
6、利用校内实训基地的建设进一步加强区域电子信息类产品员工的培训工作，对海南省农村、特别是海口市周边地区开展农村剩余劳动力转移培训；加强“回
炉”培训，提高大学生的实际动手能力。
7、带动中职学校同类专业发展，积极探索与海南省及中部地区的中职学校的合作办学，为中西部地区的中职学校的师资进行培训。利用示范校的建设成果加大科技研发力度，为中小企业提供技术服务。
8、近三年来本专业学生各类比赛获奖情况：
（1）、荣获得2009年海南省中等职业学校技能大赛“制冷与空调设备组装与调试”二等奖1人；三等奖2人；优秀奖3人；
(2)、荣获得2010年海南省中等职业学校技能大赛“制冷与空调设备组装与调试”一等奖1人；优秀奖1人；
(3)、荣获得2010年海南省中等职业学校技能大赛“单片机”一等奖1人；三等奖2人；
(4)、荣获得2010年海南省中等职业学校技能大赛“电子产品组装”三等奖2人；优秀奖1人；
(5)、2010国家中等职业学校技能大赛“空调制冷”优秀奖；
(6)、2010国家中等职业学校技能大赛“单片机”优秀奖。
六、体会与思考
在改革发展示范校的建设中，通过校企合作，为产学研结合、校企联合等模式提供实证和经验。本专业产业背景好，已经和海尔、格力、海南英利新能源有限公司等企业建立良好的合作关系，随着专业的发展，会得到更多企业的支持，探索并实践产学研结合、校企联合等人才培养模式的多样化，例如工学结合、订单培养、顶岗实习等现代人才培养模式，为其他中职学校同类专业教
《汽车电器与电子技术》课程教学大纲 课程名称: 汽车电器与电子技术 课程代码: 162446 学时：40 学分： 2.5 讲课学时： 40 考核方式：考查 先修课程:《电工与电子技术》、《电工学》，《汽车构造》 适用专业：汽车运用技术 开课院、系：高职学院 教材：赵福堂．汽车电器与电子设备．北京理工大学出版社．1998 教学参考书：李淑芝．汽车电器与电子设备．吉林工业大学出版社. 1997 一、课程的性质和任务 《汽车电器与电子设备》是本专业的一门专业课，它的任务是使学生掌握现代化汽车中电器设备的用途、基本构造、工作原理与特性，以及使用与维修的基本知识，并具有初步的操作技能，为毕业后从事专业技术和技术管理工作打下基础。 二、教学内容和基本要求 1．教学基本要求 1.了解汽车电器的组成，特点及目前技术水平、发展趋势和国内使用与维修水平； 2.对蓄电池、充电系统等八大系统有基本的了解，对各部件有基本的掌握； 3. 能看懂常见的车型的总电路图及国际标准。 2、课程内容 第一章绪论 汽车电器的组成，特点及目前技术水平、发展趋势和国内使用与维修水平。 第二章蓄电池 蓄电池在汽车上的用途、充、放电化学反应与特性、容量及影响因素；熟悉蓄电池的构造、型号、规格，使用及维护的基本知识及其作业，熟悉干荷电蓄电池的优点与机理、无需维护蓄电池的机理与结构特点。 第三章充电系 １.交流发电机的结构、工作原理和特性，触点调节器的构造与工作原理，晶体管调节器与集成电路调节器的优点、构造与工作原理，继电器控制电路的工作原理；掌握交流发电机检测与修理基本知识，调节器的调试要求与方法，交流发电机的使用注意事项。 ２.交流发电机拆装、检测、调节器调试作业；初步排除充电系一般故障。 第四章起动系 起动系的组成和基本电路，电源转换开关与电动复合继电器的工作原理，熟悉电磁控制式和齿轮移动式的构造与工作原理，减速式起动机的优点、构造和工作原理；起动机的拆检，测试的要求与方法。 第五章点火系 点火系的作用、传统点火系的组成构造与工作原理，半导体辅助点火系及半导体点火系的优点、构造与工作原理，点火系各总成检测、调试的要求与方法。点火波形及其使用意义，点火系常见故障的波形。 第六章照明系 照明系的要求、组成与电路原理，前照灯的构造与防眩目原理、检测与调整方法。 第七章信号系
实验一发电机的拆装及检测 一、实验目的 1．掌握硅整流交流发电机的拆装顺序，正确使用拆装工具。 2．掌握交流发电机各部件及总成的检测方法。 二、实验设备、器材及工量具 交流发电机1台；常用拆装工具l套；台虎钳l台；专用拉器1个；万用表1台。三、实验原理 1．交流发电机的结构 交流发电机的结构如图2-5所示，主要由定子总成、转子总成、端盖、电刷与电刷架、风扇、带轮、整流器组成。 图2-5 交流发电机结构图 1-电刷弹簧压盖 2-电刷 3-电刷架 4-后端盖 5-硅二极管 6-散热板 7-转子总成 8-定子总成 9-前端盖 10-风扇 11-三角皮带轮 2．技术标准及要求 （1）常见交流发电机各接线柱间的阻值见表2-4。 （2）电刷长度也叫电刷高度，应不低于原尺寸1/2，否则应更换。 （3）转子绕组阻值，一般12V系统为3.5~6Ω，24 V系统为15~21Ω。 （4）定子绕组阻值小于1Ω，且各相平衡。 （5）整流二极管正向电阻为8~10Ω，反向电阻在10000Ω以上。 表2-4 常见交流发电机各接线柱间的阻值 硅整流交流发电机型号“F”与“E”间 （Ω） “B”与“E”间（Ω）“N”与“E或B”间（Ω） 正向反向正向反向
注：指针式万用表型号不同，测得“B”与搭铁之间的阻值不同。 四、实验步骤及操作要点 1．交流发电机的不解体检测 （1）外部观察和转动检查 ①检查交流发电机各接线柱有无松动。 ②将传动带拆下，并将发电机各接线柱上的导线拆下。用手转动发动机转子，检查转动是否灵活自如，是否有异响和卡滞现象。 （2）使用数字式万用表测量交流发电机各接线柱之间的电阻值 ①测量交流发电机F接线柱与E接线柱之间的电阻值，万用表红、黑笔分别接F接线柱和E接线柱，其阻位应符合标准要求。测量时，用手转动发动机转子，观察电阻值的变化情况。若转动转子时电阻值偏大，则可能是电刷与滑环接触不良、电刷弹簧弹力过小，电刷磨损过短或电刷接线柱松动等原因造成的。 ②测量交流发电机B接线柱和E（发电机外壳）接线柱之间的正反向电阻值。 测量正向电阻值：红笔接B接线柱，黑笔接E（发电机外壳）接线柱；测量反向电阻值：红笔接E（发电机外壳）接线柱，黑笔接B接线柱。 用上述方法，测量B、N接线柱之间的正反向电阻以及E、N接线柱之间的正反向电阻，电阻值应符合标准要求。（常见交流发电机各接线柱间的阻值如表2-4所示。）2．发电机的拆卸 （1）拆下电刷架紧固螺钉，取下电刷架总成（含电刷），如图2-6所示。 （2）在前后端盖上做记号，用扳手拆下连接前后端盖的拉紧螺栓，将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分，如图2-7所示。注意：不能单独将后端盖分离下来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线。 （3）将转子夹紧在台虎钳上，如图2-8所示。拆下带轮紧固螺母后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。
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汽车电器与电子技术期末复习题 一填空题 1汽车电器与电子设备是汽车的重要组成部分。其工作性能的优劣直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性以及排放净化等。并且正向电子化，智能化，信息化方向迅速发展。 2汽车电器装置：供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。 3用电设备：1起动系统 2 点火系统 3 照明与显示系统 4 信号系统 5 配属电器设备 4根据汽车总体结构，汽车电子控制系统分为：1发动机控制系统 2 地盘控制系统 3 车身控制系统。 5底盘控制系统：1 防抱死制动控制（ABS）2 驱动防滑控制（ASR）3 变速器电子控制 4 悬架系统控制 5 动力转向控制 6 四轮转向控制 6车身控制系统：1 车用空调 2 车辆信息显示 3 风窗玻璃的刮水器控制 4 灯光控制 5 汽车门锁控制 6 顶棚传动控制 7 电动车窗与电动后视镜控制 8 电动座椅控制 9 安全气囊和安全带控制 10 防盗与防撞安全系统 11 巡航控制系统 12 汽车音响系统控制 13 车内噪声与通风控制 14 多信息传输、汽车导航、蜂窝式移动电话等。 7汽车电器系统特点：低压、直流、单线制、负极搭铁。 8蓄电池定义：是一种可逆低压直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能.。目前车用蓄电池以铅酸蓄电池为主起辅助供电作用。 9蓄电池的工作特性：静止电动势Ej和内阻R n、充放电特性和容量 10蓄电池放电特性：1电解液密度下降至最小的许可值（1.11g/cm3）；2 单格电池电压下降至放电终止电压。放电电流越大，放电时间就越短，允许放电的终止电压也越低。 11蓄电池的充电特性：以恒流Ie充电时，蓄电池充电电压Uc、电动势E及电解液密度p等随充电时间的变化规律 10整流原理：利用二极管的单向导电性。整流器作用：交流~~~~直流 11电子调节器是利用晶体管的开关特性，来控制发电机的励磁电流，使发电机的输出电压保持恒定。 12交流发电机的特性：空载特性、负载特性（原因：1.电枢反应2.阻抗变化）、外特性 13起动机的工作特性：转矩特性、机械特性、功率特性 14起动发动机所必须的功率，决定于发动机的最低起动转速和发动机的起动阻力矩。起动阻力矩：在最低起动转速时的发动机阻力矩。 15点火系统的功用:将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生火花，点燃可燃混合气。 16传统分电器式点火系：电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞。 17点火系统的工作特性：点火系统所能产生的最大二次电压U2max随发动机转速n变化的规律。即U2max=f(n). 18点火线圈：开磁路式点火线圈（磁阻大，漏磁较多，能量损失多）和闭磁路式点火线圈（漏磁少、磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换率高） 19无分电器点火系统：1 同时点火方式：两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与一个火花塞相连，负责对两个气缸进行点火。2 单独点火方式每个气缸的火花塞上配用一个点火线圈，单独对本缸进行点火。 20前照灯一般由配光镜、灯泡、反射镜、插座及灯壳等组成
汽车电器与电子技术课后习题总结最牛最全 汽车供电系统 1：汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？ 答:功用有 （1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。 （2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。 （3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。 （4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。 （5）具有稳定电源系统电压的作用。 其主要功用：起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。 要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。 2：铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？ 答：组成部件： 3 极板与极板组、2 隔板、3 电解液、 4 外壳 5 蓄电池技术状态指示器功用：同上 4：什么是蓄电池的额定容量和储备容量？ 答：额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C 时，以20h 放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V 蓄电池降至10.5 ±0.05V，6V 蓄电池降至5.25±0.02V）蓄电池输出的电量。 储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C 时，以25A电流连续放电，所持续的时间，其单位为min.。 5：为什么工业用硫酸和普通水不能用蓄电池？ 答: 普通水不是纯净的里面有许多可溶盐和矿物质这些物质对蓄电池有害会影响蓄电池的寿命.工业硫酸也不是纯净的有许多其它的成份,对蓄电池有害.纯净的硫酸是无色的. 6：汽车交流发电机的功用是什么？由哪几部分组成？各起什么作用？ 答:功用：在工作时）向除起动机以外的所有电气设备提供电能，并向蓄电池充电，补充消耗的电能。 组成：转子、定子、整流器和端盖 作用： 转子：产生励磁磁场。 定子：产生三相交流电动势。 整流器：将交流电变换成直流电。 端盖和电刷组件：减少漏磁、散热、支撑、保护、保持良好接触 7：简述影响汽车蓄电池容量的主要因素？ 答：(1)放电电流；(2)电解液的温度；(3)电解液的密度；(4)电解液的纯度；（5）极板的结构。 8：汽车电系统的特点是什么？ 答：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流供电。
汽车电子EMC实验标准-按试验分类 静电放电抗扰度试验 ISO 10605:2001机动车抗静电放电骚扰试验方法GMW3100:2001通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分ES-XW7T-1A278-AC:2003元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程 GMW3097:2006通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分 DC-10614:2002零部件电磁兼容性要求 DC-10614:2005零部件电磁兼容性要求 JASO D001-1994（第5.8条款）汽车零部件环境试验方法通用准则 28400 NDS09:1996电子零部件的耐静电放电试验 28400 NDS10:2000电子零部件的耐静电放电（操作部外加法） B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准 MES PW 67600:2001电子器件 7-Z0445:1995静电放电抗扰度试验 9.90110:2003 (第2.7条款)汽车电子和电气设备 MGR ES:62.61.627:2002汽车电磁兼容 TL 824 66-2005静电放电抗扰度 VW 801 01:2006机动车电子电气设施通用试验条件标准 射频电磁场抗扰度试验 ISO 11452-5:2002 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第五部分：带状线 GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分 GMW3100:2001 通用汽车标准电子/电气零部件和子系统电磁兼容通用标准验证部分 DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求 B21 7090:1993（第4条款）电气和电子装置环境的一般规定 28400NDS05:2002 电子零部件的耐电波障碍性试验 B21 7110:2001(第7条款) 电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准 GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 MES PW 67600:2001 电子器件 MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容 7-Z0448:2001 电子系统带状线电磁兼容试验 VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准 TL 821 66-2004 汽车电子零部件电磁兼容辐射干扰 E/ECE/324 R10:2000+A1:1999 +A2:2004 机动车电磁兼容认证规定 射频场骚扰感应的传导抗扰度试验 ISO 11452-4:2005 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第四部分：大电流注入（BCI） GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分
1.汽车电器装置主要有供电系统，用电系统，检测装置，配电装置。 2.汽车电子控制系统分为发动机控制系统，底盘控制系统，车身控制系统。 3.发动机控制系统包括燃料喷射控制，点火时间控制，怠速运转控制，排气再循环控制， 发动机爆燃控制，减速性能控制，自诊断系统，后备系统。 4.底盘控制系统包括防抱死制动控制，驱动防滑控制，变速器电子控制，悬架控制，动力 转向控制，四轮转向控制。 5.汽车电气系统的特点 低压直流单线制负极搭铁 6.汽车供电系统的功用是向车载各用电设备提供电能 由蓄电池和发电机并联组成。 7.蓄电池的组成 极板隔板电解液壳体 8.单格电池的标称电压2V 正极板比负极板少一块 9.电解液是硫酸水溶液 10. 蓄电池终止放电电压为1.75V 端电压最大为2.7V 11.大多数汽车交流发电机选用Y联结输出电压高减少消耗 12.交流电如何转变为直流电 交流发电机内置硅整流器二极管具有单向导电性正向电压二极管导通反向电压二极管截止利用这一特性可将交流电变为直流电。 13. 交流发电机调节器的作用是党发动机转速发生变化时，自动对发电机的电压进行调节， 使发电机的电压稳定，以满足汽车用电设备的要求。 14.调节器的调节原理通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定 15.调节磁场电流的方法利用晶体管的开关特性，使磁场电流接通与断开来调节发电机的 磁场电流 16.起动机的组成 直流串励式电动机传动机构控制装置 17.直流电动机的组成 机壳磁极电枢换向器电刷 18.磁极产生电磁场 19.电枢产生转矩的核心部件 20.换向器连接磁场绕组电枢绕组电源保证电枢产生的电磁力矩方向不变使电枢轴能 输出固定方向的转矩。 21.电刷将电流引入发电机 22.直流串励式电动机特性 1）转矩特性在电枢电流相同的情况下，串励式电动机转矩比并励式电动机大 2）机械特性轻载时转速高，重载时，转速低 23.对点火系统的要求 1）产生击穿火花塞电极间隙的高电压 2）火花具有足够能量 3）点火时刻与发动机工况相适应 24.附加电阻可自动调节一次电流，改善起动和高速时的点火特性 25.离心式点火提前机构在发动机转速发生变化时，自动改变断电器凸轮与分电器轴之间 的相位关系从而改变点火提前角转速大提前角大 26.真空式点火提前机构发动机负荷发生变化时，自动改变断电器凸轮与分电器轴之间的
汽车自动变速器论文 自动变速器的特点 摘要：随着当今社会的发展，汽车已成为一种普通的消费品逐步进入百姓家庭。人们在最求享受的同时也越来越在乎汽车的使用经济性和驾驶简便性，因此自动变速器应运而生。满足了人们对汽车乘坐的舒适性和驾驶的简便性的需求。 关键词：自动变速器自动选择档位传动效率低 一、自动变速器的基本原理 车用自动变速器已经经历了半个多世纪的发展，而且其形式也多种多样。在现代轿车上，常见的是采用电控的液力自动变速器,主要是由自动离合器和自动变速器两大部分组成。它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换档。 与无级变速器相比,液力自动变速器最大的不同是在结构上,它是由液压控制的齿轮变速系统构成。因此,液力自动变速器并不是真正的无级变速，还是有档位的。其所能实现的是在两挡之间的无级变速。而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的,因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。 二．自动变速器的特点和结构分类 液力自动无级变速器也存在不足，如传动效率较低，结构复杂等。但因其无比优越的性能，自动无级变速器的应用仍相当普及。以轿车为例，20世纪80年代以来，美国的装用率保持在80%以上，日本也在70%以上。目前,国内大多数汽车采用手动变速器，手动变速器因采用机械传动，故传动效率高、工作可靠、结构简单。但是，因其动载荷大，易使零件过早地磨损。特别是手动变速器要求驾驶员在外界条件比较复杂的情况下，频繁地操纵离合器和换挡，增加了驾驶员的负担，使驾驶员易于疲劳，也不利于安全行车。 自动变速器能进行繁复的加速、减速变速器换挡等功能，具有变速平滑、驾驶轻便等优点。汽车自动变速器一般和变矩器一起使用，带有液力传动的特点，可以弥补机械变速器的一些缺点。它可以根据发动机的工况和车速情况，自动选择挡位。 三、自动变速器的优点 1、整车具有更好的驾驶性能。汽车驾驶性能的好坏,除与汽车本身的结构有关外,还取决于正确的控制和操纵。自动变速器能通过系统的设计,使整车自动去完成这些使用要求,以获得最佳的燃油经济性和动力性,使得驾驶性能与驾驶员的技术水平关系不大，因而特别适用于非职业驾驶。 2、高行车安全性。在车辆行驶过程中，驾驶员必须根据道路、交通条件的变化，对车辆的行驶方向和速度进行改变和调节。以城市大客车为例，平均每分钟换挡3～5次，而每次换挡有4～6个手脚协同动作。正是由于这种连续不断的频繁操作，使驾驶员的注意力被分散，而且容易产生疲劳，造成交通事故增加;或者是减少换挡，以操纵油门大小代替变速，即以牺牲燃油经济性来减轻疲劳强度。自动变速的车辆，取消了离合器踏板和变速操纵杆，只要控制油门踏板，就能自动变速,从而减轻了驾驶员的疲劳强度，使行车事故率降低，平均车速提高。 3、降低废气排放。发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中,CO或CH化合物的浓度较高，而自动变速器的应用，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，也就是在较小污染排放的转速范围内工作,从而降低了排气污染。 4、可以延长发动机和传动系的使用寿命。因为自动变速器采用液力变矩器和发动机“弹性”连接，外界的冲击负荷可以通过藕合器缓冲，有过载保护的功能。在汽车起步换挡、制动时能吸收振动，相应减小了发动机和传动系的动载荷。 5、操纵简单。只需设置液压工作阀的位置，自动变速器就可以根据需要进行自动加挡和减
汽车电器与电子技术 实验报告 专业班级： 姓名： 学号： 实验日期：
《汽车电器与电子技术》实验一
（修磨触点应用专用白金砂条插人触点接触面之间，轻压活动触点，往复抽动白金砂条，直到磨光磨平接以保证触点接触面积。）最后用硬纸片夹在触点间，擦去脏物和遗留砂粒。对于蚀境较严重的触点，可拆下在平整的油石上磨平后再装上，装复时上、下触点中心应对正，其偏移量不得超过0.2mm， 2）检查电阻。电阻不得有断丝、叠丝、变色、烧焦等现象，阻值变化过大或烧焦严重时必须更换。（更换时，可采用同型号废旧调节器上的相应的未损坏的电阻）3）检查弹簧。（调节器的弹簧均采用密圈拉力弹簧，若拆下的弹簧在自由状态下，各弹簧之间有未压紧现象时，应予以修整。弹簧两端的拉钩若有折断不足一圈长度时，可用尖嘴钳弯起端圈重做钩环。） （二）交流发电机性能的检测 1. 空载试验 以CA1091型汽车用交流发电机为例进行讲解。其实验台如图所示。 l）将被试发电机因紧在试验台夹具上，选好套筒与橡皮接头，调整夹具，找好同轴度，夹具夹紧程度应适当，不能过紧或过松。 2）根据交流发电机14V额定电压、负极搭铁要求，用连接导线将插孔39与发电机“磁场”（F）、“电枢”（+）接线柱相连，用连接导线连接插孔40与41，旋转开关27至低速档，用连接导线连接插孔35与37，用连接导线连接发电机“磁场”接柱F；与搭铁接线柱，相应操作65，根据电机旋转正方向，慢慢摇动手轮，使转速逐渐上升。观察转速表13与直流电压表12。待电压升值约13V时，拔出连接35与37的导线。调整发电机转速，使发电机电压稳定在14V。若转速低于1150r／min，说明发电机空载性能良好；若大于此值，说明空载性能差。 TQD—2型万能实验台上进行交流发电机空载试验 a）原理图b）操作图
汽车电子产品的环境试验 一、概述 电子产品在汽车中的应用越来越广泛，电子技术的应用几乎已经深入到汽车的所有系统，电子产品占整车成本的比例逐年提高，特别是高档汽车有的已达40%～50%。目前汽车电子产品主要分以下三类：（a）、电子元器件。包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。（b）、继电器及电机马达。包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。（c）、各类传感器。其中传感器和继电器的发展最为活跃。它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。目前我国已成为世界第三大汽车生产国，全球主要汽车厂商均已在我国投资建厂。迫于成本压力，大多数汽车厂商正在逐步推进进口零部件的国产化，这给我国汽车电子部件生产企业的发展带来了巨大的机遇。 但是，电子产品应用在汽车上将面临使用环境的挑战。汽车电子产品面对的是一个室外使用、随时移动运转的环境，而且根据产品安装位置不同，必须承受的环境应力条件也相差很大。因此，汽车电子产品的环境试验要求非常高，必须经过各种苛刻环境实验的考验，确保产品在预期的寿命内能够正常工作，这也是汽车电子产品比一般电子产品价格贵的原因。 为考核汽车电子产品的环境适应性，各车厂都制订了自身的环境条件标准。对于车厂的前装产品，厂家按照车厂得到要求试验条件进行试验，不必清楚原因。但对于后装产品，为了适应市场的需求，我们就应该深入了解相关标准的要求，根据标准制定环境试验的条件的项目。 二、汽车电子产品的环境试验标准 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。电磁环境主要研究的是汽车电子产品的电磁兼容特性，我们在此不作描述。我们主要介绍汽车电子的其他特性。目前ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ?ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ?ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境 ?ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境 ?ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境 ?ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境 ?ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ?ISO21848 道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境 国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO标准制订相应的国家和行业标准。 ISO的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO的要求要苛刻。 三、汽车电子产品环境试验必须考虑的因素 汽车电子产品进行环境试验时，必须考虑的因素主要包括： （1）地理和气候的因素。道路车辆几乎世界所有的陆地区域使用和运行。值得注意气候环境条件，包括可预期的每天的变化和季节的变化。应考虑给出全世界的温度，湿度，降水和大气条件的范围，还应包括灰尘，污染和海拔高度等。
汽车空调系统的认识 授课班级：09汽车 授课地点：09汽车教室 课型：新授课 课时安排：1课时 教学目标： 知识目标：1 正确描述空调系统的基本知识、基本组成 2 简单描述暖风系统的类型、组成 3 正确描述制冷系统的组成和主要组成件的结构 能力目标：1 理解空调制冷的物理原理 2 能简单描述空调的制冷过程，及工作原理 3 能简单描述空调的暖风工作过程，及工作原理 情感目标：培养学生对汽车电器的兴趣 教学重点：空调系统的组成及其个部件的名称 教学难点：空调系统的工作原理 教学方法：“讲授法”、“演示法” 教学背景：学生在学习完汽车电器的电源系和起动系后，对汽车电器学习的基本方法有了初步的认识，对认识电路有了较大的提高。在学习电动部件有一定的基础。在此基础上，教学学生比较容易接受。 教学过程： 一、课程导入 向学生提问：夏天从游泳池上岸，身上感到凉爽。用酒精擦拭皮肤，会感觉到冰凉。是什么原因产生的现象。这是因为液体的蒸发带走了热量。这就给我们了一个启发，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。为此我们制作一个装置，将带有开关的容器在一个绝热良好的盒子内，容器中装有常温下容易挥发的液体，将开关打开时，容器内的易挥发液体便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的热量，吸收了热量的液体转化为气体，从开关排出。盒子内的温度便会低于盒外的温度。如果容器内的易挥发液体能得到不断的补充，冷却的效果便会持续下去。
二、新课教学 1、制冷循环 从刚才的实验我们可以看出，制冷过程中的热量转移是靠液体的状态变化实现的，我们将这种液体称为制冷剂。 为了使前述的制冷装置的制冷过程持续下去，就必须不断的向容器补充制冷剂，从开关放出的制冷剂也应加以反复利用。为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走。 根据前述物质的沸点与压强的关系，降低压强可以使物质的沸点降低，使其更加容易蒸发而吸收热量；提高压强可以使物质的沸点升高，使其更加容易转化为液体而放出热量。为此，将前述装置从开关放出的气体制冷剂回收回来，使其进入一台压缩机，提高压强，再通过一个称为冷凝器的装置，经强制冷却放出热量变为液体，并将这种液体制冷剂暂时存放在一个储液罐中以备再次使用。 高压的液体通过一个小孔，可以使其迅速膨胀而压强降低，在种情况下，液体由于压强的降低而非常容易汽化而吸热。因此，将储液罐中的制冷剂通过一个小 孔（膨胀阀）放出，让其进入一个称为蒸发器。由于制冷剂的压强下降，所以很
汽车电器与电子技术课后习题 第一章 1：汽车用蓄电池的功用有哪些其主要功用是什么对汽车用蓄电池有何要求 答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。 （2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。 （4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。 （5）具有稳定电源系统电压的作用。 其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。 要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。 2：铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么 答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器 功用：同上 3：什么是蓄电池的额定容量和储备容量 答：额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至（12V蓄电池降至±，6V蓄电池降至±），蓄电池输出的电量。 储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A 电流连续放电，当单格电压降至所持续的时间，其单位为min.。 4：为什么工业用硫酸和普通水不能用蓄电池 答:普通水不是纯净的.里面有许多可溶盐和矿物质,这些物质对蓄电池有害.会 影响蓄电池的寿命.工业硫酸也不是纯净的.有许多其它的成份,对蓄电池有害.纯净的硫酸是无色的. 5汽车交流发电机的功用是什么由哪几部分组成各起什么作用 答:功用：（在工作时）向除起动机以外的所有电气设备提供电能，并向蓄电池充电，补充消耗的电能。 组成：转子、定子、整流器和端盖 作用：转子：产生励磁磁场。 定子：产生三相交流电动势。 整流器：将交流电变换成直流电。 第二章 1：起动机一般由哪几部分组成各部分的作用是什么 答：1）.直流串励式电动机： 将蓄电池的电能转换成机械能的装置，产生转矩。 2）.传动机构： 按工作要求，完成驱动齿轮与飞轮齿环的配合工作。 （起动时使驱动齿轮啮入飞轮齿环，起动后自动脱离，避免起动机的电枢飞散。）3）.控制装置： 控制电路接通与闭合，控制驱动齿轮与飞轮的啮合与分离。 2：直流电动机的基本组成是什么工作过程如何
中国优质汽车发电机供应商名单柏科(常熟)电机有限公司 北京北汽飞驰汽车电器科技公司 北京汇百超机电有限公司 北京久久顺电器有限公司 北京佩特来电器有限公司 长沙市納川汽车电器有限公司 长沙宇明汽车电器厂 常州奔马电机有限公司 常州力邦汽车电器有限公司 常州市宝瑞电机厂 常州市东宇汽车电器电机有限公司 常州市武进华光电机有限公司 常州市武进惠丰电机厂 常州市武进建达汽车电机厂 常州市武进区卜弋吉达电机厂 成都华川电装有限责任公司 慈溪市华兴汽车电器有限公司 慈溪市雷自达电器有限公司 慈溪市启明汽车电器有限公司 迪克斯实业（上海）有限公司 东风(十堰)汽车电器有限公司
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汽车电器与电子技术课后习题答案 2020.04 第一章绪论 1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。 汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。 汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。 汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。 特点： 1)低压 汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。 2)直流 主要从蓄电池的充电来考虑。 3)单线制 单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的 金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。 4)负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。 第二章汽车供电系统 1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？ 答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。 （2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。 （3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。 （4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。 （5）具有稳定电源系统电压的作用。 其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。 要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。 2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？ 答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器 功用：同上 3.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？ 答：额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降至5.25±0.02V），蓄电池输出的电量。 储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，当单格电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min.。 4.为什么工业用硫酸和普通水不能用蓄电池？
汽车电气和电子部件验证试验(DV/PV试验) 汽车零部件从设计归属上分为两类：1.主机厂设计的零部件；2.供应商设计的零部件；主机厂设计的零部件通常的DFMEA设计失效模式分析和DVP设计验证计划都是有主机厂工程师来写的。供应商设计的零部件通常也叫黑匣子件，DFMEA设计失效模式分析和DVP设计验证计划都是有供应商来写的。 主机厂的会有各种系统级和部件级的设计规范和试验方法。试验方法里面会有具体的试验方法要求，试验设备要求和试验次数要求。供应商的各类试验规范和试验方法要求通常不会直接发给主机厂，尤其国际供应商是DFMEA基本只能到供应商处看，比如以前我看博世的DFMEA甚至只能到德国总部才让看，不能拍照。 验证试验分为DV和PV，DV是DesignVerification设计验证，此时可以是手工件或者模具件。PV是ProductVerification产品验证，必须是模具件，并从供应商的量产生产线上做出来的零件。PV之后的零件再完成PPAP审核，就具备了量产供货资格了。 测试要求一般是通过对产品的需求分解而来，这个在整车和部件上都是通用的，这里的需求包含了对市场的预期、国家的法律法规，用户的需求等等。 整车方面，中国有针对乘用车的强制检验标准，大概40余项，对于可以在市场售卖的车辆而言，这些试验是必须通过的，大家也可以百度的到，这里不去多说。个别厂商也会对产品做一些其他要求，比方说噪音，振动等，所以这些试验也不可避免。 试验根据项目阶段的不同也分为开发性试验和批量批准的试验，两者或有重叠，但是不完全相同，目的也不同。 零部件方面，根据位置的不同，所处环境的不同，功能要求的不同以及寿命要求的不同，试验的项目、方法与指标也略有不同。针对车上的每一个零件，都会有经过需求分解，标准（国家标准、行业标准和企业标准）分析后得到的试验项目列表，下面我试着就几个方面举些例子： 1、车用外饰，下面仅用保险杠作为例子来尝试分析： a、功能方面，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。针对此部件国家有车辆通过性能，行人保护，外部突出物等方面的要求。上面的这些需求决定了保险杠的外形及材料要求，这对这些需求需要进行在强度，韧性，总成的碰撞方面进行验证，不过这些试验的周期一般较短，并且常见于开发阶段。 b、因为保险杠位于车辆外部，常年接受阳光照射，风沙侵蚀，石子打击，温湿度变化等方面的影响，所以需要进行类似于阳光辐射，湿热或干燥气候下的耐久，耐气候循环，石击等方面的试验。耐久试验一般根据寿命要求进行规划。 c、因为道路环境的复杂，汽车行驶过程中不可避免的会受到振动的影响，这些影响大致会影响两个方面，一是零件的结构强度方面，另外就是零件的连接强度方面。连接强度就是指零件固定在车身上的方式，比方说卡脚，螺栓，镶嵌以及粘贴等等。 2、内饰件，例如仪表板，仅指塑料部分，不涉及仪表显示等部件。 a、功能方面，仪表板主要承担了装饰及作为其他零件的基座的功能，因此，零件的颜色要求，尤其是经过环境长时间影响下的颜色变化等尤为重要，当然，这也同产品的定义的寿命有相当大的关系。因为同车身的连接及连接 b、虽然内饰件是处于车辆内部，但是还是受到光照，温变乃至湿度变化的影响（个别企业会把霉变也列入试验项目），所以，内饰件也要根据寿命要求及定义的环境进行温湿度
汽车电器及零部件检测 1. 汽车中限用有害物质铅，镉，汞和六价铬（ ELV 指令）检测 ■ 欧盟 ELV: Pb 铅、 Cd 镉、 Cr6+六价铬、 Hg 汞 ■ 中国 ELV: Pb 铅、 Cd 镉、 Cr6+六价铬、 Hg 汞、 PBB 多溴联苯、 PBDE 多溴联苯醚目前我们所能检测的化学有害物质已经达到 260 种以上。 2．车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测 ■ 测试项目: 挥发性有机物（苯/甲苯/二甲苯/苯乙烯/甲醛/乙醛等）、总挥发性有机物■（ TVOC）、雾化测试、气味测试、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、氨、可 ■ 吸入颗粒物等。 ■ 检测标准: 能满足大众、通用、福特、丰田、日产、本田等欧美系以及日系 VOC 标准。■ 使用范围: 塑胶制品/橡胶/木制品/皮革/泡棉/织物/粘结剂/填充物/地毯/涂料等。 ■ 袋子法测定 VOC 和醛酮类物质 ■ 车内零部件挥发性有机化合物 VOC 和醛类测试 ■ 内部零件挥发性有机化合物 VOC 和醛类测试 ■ 汽车材料总碳测试 ■ 汽车材料甲醛释放量的测试 ■ PV 3015 大众雾化实验 ■ 汽车车内材料的挥发性有机化合物测试 ■ 汽车车内材料中醛和其他羰基化合物测试 ■ D45 1727 汽车内饰雾化实验 3．金属及高分子材料测试（物理力学性能） 金属材料及零部件测试 ■ 机械性能测试: 拉伸测试、弯曲测试、硬度测试、冲击测试 ■ 成分测试: 成分定性定量分析、微量元素分析 ■ 结构分析: 金相分析、无损探伤、镀层分析 ■ 尺寸测量: 三坐标测量、投影仪测量、精密卡尺测量 高分子材料及零部件测试 ■ 物理性能测试: 拉伸测试（含常温及高低温）、弯曲测试（含常温及高低温）、冲击测试（含常温及高低温）、硬度、雾度、撕裂强度 ■ 热性能测试: 玻璃化温度、熔融指数、维卡温度软化点、低温脆化温度、熔点、热膨胀系数、热传导系数 ■ 橡塑电性能测试: 表面电阻、介电常数、介电损耗、介电强度、体积电阻率、耐电压、击穿电压 ■ 内外饰件涂装性能测试: 光泽度、色差、涂膜厚度、附着力、铅笔硬度、耐磨性、耐人工汗液试验、耐刮擦试验、耐油品试验、耐清洁剂试验、涂层耐冲击试验 ■ 燃烧性能试验: 垂直燃烧试验、水平燃烧试验、45° 角度燃烧试验、 FFVSS 302、 ISO 3 SAE J369、GM 9070P ■ 材料成分定性分析: 傅里叶红外光谱法等
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