生鲜果蔬运输合理化
众所周知步入21世纪以后，随着中国经济的快速发展以及人民生活水平的快速提高，百姓对于生鲜果蔬的需求明显增加，因此对生鲜果蔬的质量及保鲜效果有更高的要求，所以对于生鲜果蔬应该进行如何合理运输显得格外重要。
由于我国现在的物流技术还不够成熟导致生鲜农产品在运输过程中严重损坏因此选择合适的运输方式很重要，经过网络查询生鲜果蔬的运输特点有以下几种：1.技术含量高检测困难
冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温度控制及监测等技术是支撑冷链的基础。冷链监控困难，冷链管理不是简单的管理，也不能依靠某一点来进行控制，而必须从产品的生产、存储、运输、销售等诸多环节进行.。2.出入库要求高
由于冷库的特殊性质，导致商品出入库要求较高:(1)为保证冷库的温度，不建议多频次出货，出库时间一般固定在一个时间段内。(2)对业务频繁的冷库，定期需要封库，以保证库房的温度。(3)对特殊要求商品要进行速冻或解冻处理，才可以进行出人库业务。
2.商品全程温度控制
可将冷链物流形容成一个由“线”连接起多个“节点”的链条，链条的末端是消费者。为保证商品品质及降低输送过程中的损耗，链条中的“线”与“节点”均需进行温度控制。
4、冷链物流过程中有流通和加工环节
如果把冷链物流中心的“线”定义为冷藏(冷冻)环境下的运输的话，则“节点”为各培育基地、生产基地、屠宰厂、制造工厂、生鲜食品加工中心、冷藏(冷冻)库、低沮物流中心、卖场超市等贩卖点等.因此冷链物流的“节点”不仅仅是流通环节，还包括加工生产环节。
5.投资大，运营成本高
冷库建设和冷藏车的购置需要的投资比较大，是一般库房和干货车辆的3-5倍，冷链的运作成本高，是因为电费和油费是维持冷链的必要投入；
二、生鲜运输需要注意的问题
（1）运输车辆的温度监控。车辆在运输过程中的温差会影响生鲜产品的鲜活性，从而产生货损。因此，在运输过程中，控制车辆内的冷藏温度是对降低生鲜产品损耗率的重要手段。
（2）运输货物的堆码方式。因为蔬菜和水果形状和体质的无规则性，以及其本身的属性因素，导致此类生鲜产品在进行堆垛的时候需要考虑气流的流通、货物之间的挤压问题，而此类问题亦是影响生鲜鲜活性和生鲜产品损耗的重要因素。
对于一些特别的水果我们也要注意它们的运输方式，例如苹果，橙子、以及一些质地比较坚硬的瓜果我们要多垫一些东西以免损坏，对于香蕉番茄、柿子、等一些质地比较柔软的瓜果我们要适当的加一些保鲜膜尤其是将这些瓜果在进行长途运输的时候，以免他们在由于温度和湿度方面等原因使它们损坏。冷库贮藏要精心管理冷库，不要把对温度要求不一致的瓜果蔬菜放在一起。
2. 空气调节与薄膜包装，适量浓度的二氧化碳可延长瓜果蔬菜的保脆、保鲜期，大大提高贮藏质量。一般来说，甜樱桃、草莓、菠萝可忍耐10%的二氧化碳，苹果、青椒可忍耐5%的二氧化碳，韭菜、菠菜、甜菜可忍耐15%以上的二
氧化碳。鸭梨和雪梨对二氧化碳十分敏感，超过10%，会导致鸭梨黑心、雪梨红肉。
3. 气调可在密封的气调库内进行。在温度较低的条件下，也可选用不同厚度的聚乙烯薄膜袋。通过瓜果蔬菜在聚乙烯薄膜袋内的呼吸作用，降低氧含量，升高二氧化碳含量，以达到调节气体的作用。
4. 环境气体组成调节环境空气q和c的比例，抑制果蔬呼吸。温度和CA(人工调节空气组成的果蔬贮藏拄术)结合保鲜是鞍好的方法。国内苹果大量贮藏挫术已普及。美国、新西兰以及国际的海上运输，都普遍采用冷藏车或者冷藏货柜，CA技术也已得到开发利用。
5. 光运输中的果蔬受光量少，相当于暗处贮藏。光的多少，光质差异尝影响果蔬的叶绿素，引起褪色现象，直接导致鲜度下降。因此，有必要纠正不重视光影响的错误观点。据测定，即使在暗处贮藏1—2无，其维生索C和叶绿素也会损失一半。
6. 混载运送两个以上品种，运输中允许的温度，以及乙烯产生和气昧影Ⅱ向等规定已经确定。不宜混载的果蔬有以下几种组合：苹果—叶茎菜类；挑、梨—根菜类，尤其是韭菜、萝；粟子—洋葱；无花果—豌豆；草莓—蚕豆；甜瓜—珍珠米、成熟番茄、西瓜一般来说，苹果、香蕉、甜瓜、桃、梨等易产生乙烯，而韭菜、生菜等蔬菜与花卉易受到乙烯的影响。苹果、洋葱、菠萝、鱼等气味强的果蔬易被乳制品、蛋、肉等吸收禁止混载的组合有：苹果、梨—芹菜、卷心菜、洋葱、韭菜；芹菜—洋葱、韭菜；柑桔娄—气味强的蔬菜。
7. 装运索件果蔬应考虑窖重，使之能在允许载重的范围内装满。可是，果蔬易发生大量呼吸热，运载时应注意：装载量应在运输设备的拎却能力范围内，库内冷气循环良好，井且有预防局部过跨的能力。若库内岐出的是强冷型气体，应设置预防冷气直欧果蔬的间隔装置。
8. 运输前处理为了让果蔬能通过自身抗性适应运输环境，这是关系到果蔬运输耐恒力的重要因素。运输前的各项因素，包括①收割前天气，特别是雨水多少；②收割前的气温、湿度；③成熟度、生长情况；④果蔬挑选程度；@消毒杀菌情况；@包装方法；⑦预冷方法、时同和环境条件；⑧预冷保藏期；@运输前温度情况。以上这些因素，对果蔬运鞴缎以后流通的保鲜管理至为重要首先要解决蔬菜的储存问题，有的说只要冷链就可以了，其实冷链只是生鲜储存环节的一部分。有效的解决生鲜的储存问题首先要从生鲜的源头关注，特别是采收和运输环节使用的任何工具器具都要清洁卫生，运输车辆必须清洗消毒后使用，源头污染了，还有接下来做什么样的保护也都徒然。轻拿轻放，不要让生鲜蔬菜产生过多的损伤。生鲜蔬菜的冷库必须是气调冷库，包装必须是气调包装，关于气调请查阅相关文献。各种气体对蔬菜的保护也是不同的。惰性气体作用是抑制蔬菜生长，保持蔬菜达到同刚刚采收时的一样鲜嫩，其它细节还有很多。
民以食为天，随着我国经济的快速发展，人民的消费生活需求及观念也在变化果蔬已然成为人民每天消费的必需品，人民对果蔬的的质量要求也在提高，然
而现在的果蔬冷脸物流体系并不是那么的让人放心，每年在冷链物流环节所消耗的果蔬数目庞大，而且在经过一个不完善的冷链物流之后果蔬的生鲜度也下降严重，因此改善果蔬冷链物流质量保障体系势在必行。
生鲜蔬菜物流配送方案两篇 篇一：生鲜蔬菜物流配送方案 一、市场背景 1、由于人们生活水平的发展，开始讲求天然产品，这是蔬菜产品有了广阔的市场。 2、农贸批发大市场，地理位置优越，蔬菜品种较为齐全，蔬菜产品质量较好 3、商业企业要求最好的销售和利润的最大化，为了使利润最大化，组建一个以蔬菜物流冷链批发式配送为主的农产品配送公司具有很大的市场潜力二、产品分类 仓储主要以生鲜蔬菜为主 三、蔬菜配送中心的组织结构1．信息中心信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。它的功能是：对外负责收集和汇总各种信息，包括便利店的销售、订货信息，以及与部分供应商联网的信息，并根据 这些信息作出相 应的决策；对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共同完成配送任务 2．仓库
①收货区。在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货 物入库之前的准备工作，如卸货、检验、票据等工作 ②储存区。在这个作业区里分类储存着验收后的货物 ③理货区。理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。 ④配装区。在配装区内，工作人员要根据每个客户的位置、货物数 量进行分放、配车，并确定单独装运还是混载同运。 ⑤发货区。发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。 ⑥加工区。在这个区域内对收进的蔬菜进行整理加工分拣，如对蔬 菜去除老叶、清洗等 四、蔬菜配送中心的营运流程 1、蔬菜配送流程分类（1000斤为例。人员配置：收货+送货（2人）、加工（3 人） 、储存（1 人）、配货（2 人） 第一类：保质期较短或对保鲜要求较高的蔬菜 其流程如下：订货→收货→配装→送货第二类：保质期较长的蔬菜，一般在备货后安插储存工序，有时是 放在保鲜仓库 储存。这类蔬菜的流程与干货的流程差不多。 其流程如下： 订货→收货→储货→配货→配装→送货
危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求 JTT 911-2014 1.范围 本标准规定了危险货物道路运输企业运输事故应急预案的编制步骤、预案内容以及文本格式与要求。 本标准适用于指导危险货物道路运输企业编制危险货物运输过程中的事故应急预案。 2.术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1事故transport accidents 危险货物道路运输过程中，突然发生的，造成或者可能造成社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的紧急事故。如道路交通事故，运输车辆着火燃烧，车载危险货物发生泄漏、燃烧、爆炸等事故。 2.2事故等级transport accidents classification 根据事故的社会危害程度和影响范围等因素，将其划分成的四个等级：特别重大事故（Ⅰ级）、重大事故（Ⅱ级）、较大事故（Ⅲ级）、一般事故（Ⅳ级）。 2.3危险因素risk factor 引起事故的主要影响因素，包括危险货物运输驾驶员、危险货物及包装、运输及安全设备、道路条件、交通状况、沿途的地质环境和恶劣天气。 2.4应急预案emergency plan 针对可能发生的事故，为保证迅速、有序、有效地开展应急与救援行动，消除或减少事故危害，降低事故造成的损失而预先制订的行动计划或方案。 2.5应急响应emergency response 依据事故等级，为迅速、有序地开展应急行动而预先进行的组织、物质准备和应急处理工作部署。 2.6应急处置emergency disposal
事故发生后，为消除、减少事故危害，防治事故扩大或恶化，最大限度地降低事故造成的损失或危害而采取的救援措施和行动。 2.7应急资源emergency resource 应急装备、物质、储备的运力和应急救援队伍等。 3 编制步骤 3.1编制准备 3.1.1成立由管理人员、专业人员组成的应急预案编制小组，制定负责人。 3.1.2制定应急预案编制计划，至少应包括以下内容： a）评估应急预案编制必要性； b）明确编制人员职责； c）确定工作方案、进度； d）制订应急预案编制计划。 3.1.3收集、调查应急预案编制所需的各种资料，至少应包括以下内容： a）相关法律法规和技术标准； b）国内外同行业事故案例分析； c）车辆技术档案，车辆和从业人员事故违章处理记录； d）运输线路及沿线的地质环境、交通状况等。 3.1.4依据附录A制定事故及其灾害后果预测表。 3.1.5分析本企业和托运人的应急资源。 3.2应急预案编制 根本本标准给定的应急预案内容要求，编制应急预案。编制过程中做到责任分明、科学适用、便于操作，并注重与生产单位和托运人的合作。 3.3应急预案评审和上报
兰州大青山晨阳蔬菜配送 中心 蔬 菜 配 送 方 案
一、配送产品介绍： 水产有：桂鱼、龙虾、螃蟹、等其他品种。 冻品有：银鳕鱼、三文鱼、大墨鱼、澳洲带子、驼鸟肉、驴肉、牛排、兔腿等其他品种。 肉类有：猪肉、生肠、牛柳、羊肉、鸡肉、鹅肉、兔子肉、驴肉、鱼等其他产品。 蔬菜有：菜花、青笋、白菜、蘑菇、上海青、香菜、豆腐、豆腐干、粉条、蒜苗、蒜苔、蒜米、西红柿、番瓜、黄瓜、长茄子、圆茄子、豆角、冬瓜、南瓜、洋芋、红薯、圆红椒、长红椒等兰州本地及全国各地的百余个品种。 水果有：猕猴桃、哈密瓜、火龙果、青柠檬、苹果、进口橙子、进口梯子、草莓、进口柠檬等其他产品种。 调料有：花椒、鸡蛋、清油、大米、小米、味精、鸡精、奶酪、粉丝、宽粉、孜然、白糖、食盐、黑胡椒粉、冰糖等其他产品种。 二、配送线路优化 配送运输通常面对众多的用户，适合于批量小、种类多的商品的运关，路线短但繁杂。同一路线往返次数多已线路较为固定，即使一条线路一次运输节约费用不多，但由于次数多，总费用能降低很多。正是由于配送运输独有的特点，合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以必须在全面计划的基础上，制定高效的运
输路线，选择合理的运输方式和运输工具，通常把汽车作为主要的运输工具。这也是整个配送网络优化的关键环节。 合理确定配送路线就是用最少的动力，走最短的里程，花最少的费用，经最少的环节，以最快的速度把货物运至用户手中。确定配送路线涉及的因素很多，主要因素有运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用等。合理配送中的路线选择问题实质上往往上多目标的，也就是说，一条从产品供应源的路线要受到一个以上的目标影响。目标可以是运输费用最少、运输风险最小、运行时间最短或需求满足情况最好等。 三、“商品包装服务”策略 “商品包装服务”是物流配送系统顾客满意度重要因素之一，是 因为它在物流运作中对物流企业和顾客都有重要的作用。故进行包装时： ①要清楚地了解包装物的物理、化学和其他一些特殊性能； ②了解被包装物在物流过程中，尤其在运输和储存环节上可能经受的外界影响、危害等情况； ③熟悉各种包装材料的性质与被包装物资的适应性； ④考虑包装方法的实施和包装作业的方便性，尤其要考虑使用包装机械作业的可能性及生产效率； ⑤包装技术的选择还要注意符合和遵守有关的标准和有关的法规； ⑥在满足包装要求、保证包装质量的前提下，在包装设计时应进行周密的核算，力求做到包装材料消耗合理、经济耐用。
蔬菜物流配送方案 一、市场背景 1、由于人们生活水平的发展，开始讲求天然产品，这是蔬菜产品有了广阔的市 2、农贸批发大市场，地理位置优越，蔬菜品种较为齐全，蔬菜产品质量较好 3、商业企业要求最好的销售和利润的最大化，为了使利润最大化，组建一个以蔬菜物流冷链批发式配送为主的农产品配送公司具有很大的市场潜力 二、产品分类 仓储主要以生鲜蔬菜为主 三、蔬菜配送中心的组织结构 1．信息中心 信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。它的功能是：对外负责收集和汇总各种信息，包括便利店的销售、订货信息，以及与部分供应商联网的信息，并根据这些信息作出相应的决策；对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共同完成配送任务。 2．仓库 ①收货区。在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备 工作，如卸货、检验、票据等工作 ②储存区。在这个作业区里分类储存着验收后的货物 ③理货区。理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。 ④配装区。在配装区内，工作人员要根据每个客户的位置、货物数量进行分放、配车， 并确定单独装运还是混载同运。 ⑤发货区。发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。 ⑥加工区。在这个区域内对收进的蔬菜进行整理加工分拣，如对蔬菜去除老叶、清洗 等 四、蔬菜配送中心的营运流程 1、蔬菜配送流程分类（1000 斤为例。人员配置：收货+送货（2人）、加工（3人）、储存（1 人）、配货（2 人） 第一类：保质期较短或对保鲜要求较高的蔬菜。 其流程如下：
订货-收货-配装-送货 第二类：保质期较长的蔬菜，一般在备货后安插储存工序，有时是放在保鲜仓库中储存。这类蔬菜的流程与干货的流程差不多。 其流程如下： 订货-收货-储货-配货-配装-送货 第三类：对需要加工的食品配制成半成品，然后再进行储存到配送的各道工序。对需要加工的食品其操作程序如下：大量货物集中到仓库后，先进行初加工，对货物进行等级划分，给蔬菜去根、去老叶等。 其流程如下： 订货-收货-加工(分拣)-储存-配货-配装-送货 第四类：对有些产品为了提高商品周转速度，提高商品鲜度，虽由配货中心向供应商订货，但是供应商不是将商品发给配送中心，而是将商品直接发给各个门店，这是流程最短的一种商品配送方式。 其流程如下： 配送中心订货-门店收货2、蔬菜的配送流程 (1)订货：是配送中心运作周期的开始 (2)收货：收货包括收货和验收入库 (3)加工：包括两方面的内容：一是制成品加工；二是初级产品加工 (4)储存：储存主要是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。 (5)配货：根据信息中心打印出的要货单将货物挑选出来的一种活动(6)送货。送货包括装车和送货两项活动。 五、仓储设备设备有仓库、电脑录入系统、包装机、保鲜设备、货架. 六、蔬菜仓储管理总体规划： 1) 各店下订单的内容填写完整，并以电子档的形式传至PC。 2)PC生成厂商订货单、拣货单。 3)厂商到货。 4)验收，依照合同处理，由采购追货予以补足
物流运输合理化 [摘要] 本文从当代物流发展的实际状况出发，初步分析了物流运输当中存在的各种不合理化因素，从而提出如何运用管理数学的方法合理、有效的组织物流运输、正确的选择物流运输方式、缩短物流运输时间、节省物流运输成本、提高运输效率、降低企业成本，真正实现企业第三利润源泉的目的。 [关键词]运输合理化实载率物流调运综合运输 物流涵盖了第一产业、第二产业、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而且复杂的领域。从社会再生产的角度来看，国民经济所有工农业产品的生产过程和制造过程，除了在加工和生产的时间以外，全部都是物流过程的时间。其中，在机械产品的生产过程中，加工的时间仅占10%左右，而物流时间却占90%，很大一部分生产成本消耗在物流过程中；从社会再生产的流通角度来看，转化为商品的工农业产品，都需要通过物流来实现资源的配置。然而，对于现代物流来说，最重要的一部分仍然是运输，因此运输成了降低物流费用最具潜力的领域，所以，应认真组织合理的运输。 一、物流运输合理化的涵义及意义 物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。其意义体现在以下几个方面： （一）物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要。 （二）物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。 （三）物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。否则，不合理运输将造成大量人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为的加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。 二、影响物流运输合理化的因素 物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。影响物流运输合理化的因素主要有： （一）、运输距离。在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。 （二）、运输环节。因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费和总运费。因此，减少运输环节，尤其是同类运输工具的运输环节，对合理运输有促进作用。 （三）、运输时间。“时间就是金钱，速度就是效益”，运输部及时，容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，尤其是国际贸易市场 （四）、运输工具。各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。 （五）、运输费用。运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。 上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。运输时间短了，费用却不一定
危险货物运输应急处置预案 一、总则 为进一步做好铁路危险品运输应急抢险工作，根据国务院344号令《危险化学品安全管理条例》和铁道部危险货物运输的有关规定，公司组建铁路危险货物运输抢险系统，主要负责公司管内危险货物运输事故、险情和故障车辆的应急抢险处理工作，最大限度减少事故的发生和影响，确保铁路危险货物运输安全，特制定本预案。 本预案所指危险货物主要有：爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在铁路运输、装卸和储存保管过程中，为避免造成人身伤亡和财产毁损，需要特别防护的货场。 二、应急处置领导组 组长：总经理 副组长：各副总经理、公安分局局长 成员：公司机关各部部长。 三、应急处置 （一）信息报送 1、车站在发生危险化学品运输事故以及液化气体泄露、剧毒品、爆炸品、放射性物品被盗丢失时，发现站要立即逐级向公司危险货物运输应急领导小组、列车调度员和当地公安消防部门、铁路公安部门等有关部门报告，并在24小时内向有关站、铁路局拍发“货运事故电报”，同时抄报铁道部、主管铁路局。依法应当报告有关部门的，同时报告有关部门。 2、信息内容 （1）事故类型：火灾、爆炸、中毒、腐蚀、爆炸品、剧毒品丢失、液化气体、危险品罐车泄露等。 （2）事故发生的时间。 （3）事故发生的地点：线别、站名、（货场、专用线、专用铁
路）、区间。 （4）发生事故货物品名、编号、车种、车号、列车车次、机后位置、有无押运人、运输方式（整车、零担、集装箱）。 （5）事故概况及初步分析：人员伤亡、货物毁损程度、爆炸品、剧毒品丢失数量、液化气体、危险品罐车泄露部位、环境污染情况及对周边环境的威胁。 （6）事故地点的周边环境：桥隧、水源、地形、道路、厂矿、居民区、天气、风向等。 （二）事故处置 1、应急领导小组根据事故情况设立事故救援、事故调查、医疗救护、后勤保障、善后处理、宣传报道、治安保卫等应急协调组和现场救援指挥部，分别由公司各部、治安分局及发生地铁路运输企业的有关人员组成。 2、开通与事故发生地铁路运输企业应急救援指挥机构、事故现场救援指挥部、各应急协调组的通信联系通道，随时掌握事故进展情况。 3、及时通报有关地方人民政府，视情况请求救援。 （三）现场指挥 1、在应急领导小组领导下，按危险化学品列车火灾、货场火灾、隧道火灾、桥梁火灾、液化气体泄露、危险化学品中毒及泄露、污染事故等具体情况、等级和实际需要组成应急办公室，集结人员、专用设备、器械、防护用品、物资、药品，落实处置措施。 2、对事故现场伤员立即采取紧急抢救措施并迅速送往医院救治。 3、在实施应急预案时，应急救援人员必须是经过自身安全防护训练的人员。必须按设备、设施操作规程和要求执行。 4、参加应急救援和现场指挥、事故调查处理人员，必须佩带具有明显标识并符合防护要求的安全帽、防护服、防护靴等防护用具。
体验生鲜水果物流配送全过程 在多年前,人们诧异于从网上能够订购一瓶可乐。但现在,可乐这种标品早已不再是电商们关注的主要话题,在网上买生鱼片、新鲜牛排正成为最新的潮流。 但生鲜食品的物流和配送是所有商品中物流系统复杂程度最高、管理最难的,传统商超在这方面尚且没有足够优秀的解决方案。在家乐福、沃尔玛等大型超市中,一到下午几乎就有一堆烂菜堆在摊上无人问津。大多数物流尚靠第三方平台支撑的电商企业(部分电商所谓的自建物流其实是同城快递,能够做到异地物流的只有寥寥几家)在这个领域中更是难有作为。 目前只有少数几家垂直生鲜品类电商能够做到从产出到仓储到配送的全产业链运营,这几家也成为了网易科技关注的焦点。近日,小编亲自体验了生鲜蔬菜水果从仓库到客户手中的物流配送全过程。 仓库里的春夏秋冬 这并不是笔者第一次体验电商平台组织的物流配送体
验活动,不过在此之前所参观的内容基本上局限于仓库内的信息化流程。但生鲜电商对仓储和物流的需求与传统电商完全不同,能够真正全程冷链将生鲜产品交到消费者手中的电商平台着实不多。 在7月的一个炎热中午,笔者踏上了体验物流之路,也在短短的几个小时里体验了春夏秋冬四个不同季节。 此次参观的垂直电商沱沱工社的仓库,此仓库离市区大概一个小时左右车程,据随行的工作人员介绍,仓库特意选择了一个周边无工厂且近高速公路的地方,目的是避免污染以及运输方便。 此时是下午2点左右,穿越暴烈的日光,一进仓库首先就是加工间,这里的温度大概保持在10度到15度左右。刚刚进来的蔬菜正在被十几个工作人员有条不紊的分配,在线条上分为几个流程:细检(韭菜之类的蔬菜进行预先处理,不好的叶子拿掉)、分拣、配菜、称重等几个环节。从这个现躇本可以看到目前沱沱工社的蔬菜水果分为两个来源:沱沱工社自有农场以及合作基地。很多消费者好奇从网上买到的水果基本个头大小都差不多,这是因为在送至仓库之前,水果品类已经根据大小进行了初步的分拣。
危险品运输应急救援 预案
危险化学品运输事故应急 救援预案 一、前言 危险化学品在运输途中若发生交通事故或泄漏事故，会引起燃烧、爆炸、腐蚀等严重的灾害，为提高本公司危化品运输事故应急救援能力，最的限度地减少事故造成的损失。依据《中华人民共和国和国安生产法》和《道路危险货物运输管理制度的规定》等法律法规规定，特编制本公司危货运输事故应急救援预案。 1、目的 为最大限度地减少因危化品运输过程中突发性事故带来的人员伤亡、财产损失和社会影响，制定本应急预案。 2、依据 （1）、《中华人民共和国安全生产法》； （2）、《中华人民共和国职业病防治法》； （3）、《中华人民共和国消防法》； （4）、《中华人民共和国道路交通安全法》； （5）、《道路危险货物运输管理规定》； （6）、《危险化学品安全管理条例》； （7）、《特种设备安全监察条例》； （8）、《危险化学品名录》； （9）、《常用化学危险品贮存通则》（GB15603）;
（10）、《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》（GB6720）; （11）、《危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）》 3、适用范围； 本预案适用于本公司运输危化品车辆可能发生的翻车、危险品泄漏、火灾爆炸、撞车、坠河等事故。 4、意义： 遵循“以防为主，防消结合”，追求最大限度地减少人员伤亡及财产损失，利用有限的人力、物力，把事故控制造成危害控制在最小范围之内。 二、术语 1、危化品 是指有危险的化学品。 2、危化品事故 是指危化品其量意外释放造成的人身伤亡，其意外泄漏造成燃烧、爆炸或环境污染事故。 3、应急救援 是指以发生事故时，采取的消除、减少事故危害和防止事故恶化，最大限度降低事故损失的措施。 4、预案 是指预测危险源、危险目标可能发生事故的类别、危害程度、而制定的事故应急救援方案。充分考虑现有物质、人员及危险源的具体条件，使事故发生时能及时、有效地统筹指导事故应急救援行动。
生鲜蔬菜物流配送方案 一、市场背景 1由于人们生活水平的发展，开始讲求天然产品，这是蔬菜产品有了广阔的市 2、农贸批发大市场，地理位置优越，蔬菜品种较为齐全，蔬菜产品质量较好 3、商业企业要求最好的销售和利润的最大化，为了使利润最大化，组建一个以蔬菜物流冷链批发式配送为主的农产品配送公司具有很大的市场潜力 二、产品分类 仓储主要以干货、鲜货为主 三、蔬菜配送中心的组织结构 1信息中心 信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。它的功能是：对外负 责收集和汇总各种信息，包括便利店的销售、订货信息，以及与部分供应商联网的信息，并根据这些信息作出相应的决策；对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共 同完成配送任务 2. 仓库 ①收货区。在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作，如卸货、检验、票据等工作 ②储存区。在这个作业区里分类储存着验收后的货物 ③理货区。理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。 ④配装区。在配装区内，工作人员要根据每个客户的位置、货物数量进行分放、配车，并确定单独装运还是混载同运。 ⑤发货区。发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。 ⑥加工区。在这个区域内对收进的蔬菜进行整理加工分拣，如对蔬菜去除老叶、清洗等 四、蔬菜配送中心的营运流程 1蔬菜配送流程分类
第一类：保质期较短或对保鲜要求较高的蔬菜 其流程如下: 第二类：保质期较长的蔬菜，一般在备货后安插储存工序，有时是放在保鲜仓库 中储存。这类蔬菜的流程与干货的流程差不多。 其流程如下： 订货T收货T储货T配货T配装T送货 第三类：对需要加工的食品配制成半成品，然后再进行储存到配送的各道工序。 对需要加工的食品其操作程序如下：大量货物集中到仓库后，先进行初加工，包括将大块的货物 分成小块，对货物进行等级划分，给蔬菜去根、去老叶，鱼类去头去内脏，配制成半成品等。 其流程如下： 订货T收货T加工(分拣)7储存T配货T配装T送货 第四类：对有些产品为了提高商品周转速度，提高商品鲜度，虽由配货中心向供 应商订货，但是供应商不是将商品发给配送中心，而是将商品直接发给各个门店，这是流程最短 的一种商品配送方式。 其流程如下： 配送中心订货7 门店收货 2、蔬菜的配送流程 (1) 订货。是配送中心运作周期的开始 (2) 收货。收货包括收货和验收入库 ⑶加工。包括两方面的内容：一是制成品加工。二是初级产品加工 (4) 储存。储存主要是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意在 储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。 (5) 配货。根据信息中心打印出的要货单将货物挑选出来的一种活动 (6) 配装。为了提高效率用车集中送货。 (7) 送货。送货包括装车和送货两项活动。 五、仓储设备 设备有仓库、电脑录入系统、包装机、保鲜设备、货架 六、蔬菜仓储管理
装卸搬运作业合理化的措施 一、防止和消除无效作业 所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下几个方面人手： 1．尽量减少装卸次数 要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。 2．提高被装卸物料的纯度 物料的纯度，指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少。物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高。反之，则无效作业就会增多。 3．包装要适宜 包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。 4．缩短搬运作业的距离 物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。 二、提高装卸搬运的灵活性 所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。 装卸、搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。如表2-2所示。 表2-2 搬运活性指数表 0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。 1级——物料装箱或经捆扎后的状态。 2级——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。 3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。 4级——被装卸、搬运的物料，已经被起动、直接作业的状态。 从理论上讲，活性指数越高越好，但必须考虑到实施的可能性。例如，物料在储存阶段中，活性指数为4的输送带和活性指数为3的车辆，在一般的仓库中很少被采用，这是因为大批量的物料不可能存放在输送带和车辆上的缘故。在整个物流过程中货物需要经过多次的装卸搬运，上一步的卸货作业与后一步的装载或搬运作业关系密切。因此在组织装卸搬运作业时，应灵活运用各种装卸搬运工具和设备，并且上一道作业要为下一道作业着想，以提高装卸搬运的活性指数。 三、实现装卸作业的省力化
xxx有限责任公司危险货物运输 事故应急预案 编制： 审核： 审批： xxx有限责任公司 2020年xx月15日发布 危险货物运输事故应急预案 目录 １、总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据
1.3 适用范围 1.4 工作原则 1.5 基本情况 ２、组织机构与职责 2.1应急体系框架 2.2 应急组织机构职责 2.3 组织指挥协调 2.4 应急施救网络 ３、预防预警 3.1 信息报送 3.2 预警预防行动 3.3 预警预防支持系统４、应急响应 4.1应急响应标准 4.2分级应急响应程序 4.3应急响应行动 ５、后期处置 5.1善后处理 5.2保价保险 5.3总结分析 ６、事故发生后的应急措施 6.1列车火灾
6.2铁路油库火灾 6.3化学危险品中毒 6.4危险货物泄漏污染 ７、保障措施 7.1通信与信息保障 7.2救援装备和应急队伍保障 7.3交通运输保障 7.4医疗卫生保障 7.5治安保障 7.6物资保障 7.7资金保障 7.8技术储备与保障 ８、培训演练制度 ９、附则 9.1相关预案 9.2管理与更新 9.3 奖励与责任追究 9.4 应急预案解释 9.5 预案实施日期 10、附录 1xxx有限责任公司危险货物运输事故报告联系电话11、附件
1.《铁专线油槽车火灾事故应急预案》 2.《清罐中毒应急处理规程》
１总则 1.1编制目的 为落实“安全第一，预防为主”和“以人为本”的方针，及时、有效处置铁路专线危险货物运输重大、大事故，达到迅速控制危险源，维护铁路专线运输正常秩序，最大限度地减少危险货物运输事故造成的人员伤亡、财产损失，减少对事故现场周边环境及社会正常生活秩序的负面影响，维护铁路运输秩序，结合公司危险货物运输工作的实际，特制定《xxx有限责任公司危险货物运输事故应急预案》（以下简称“预案”）。 1.2编制依据 根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国放射性污染防治法》、《危险化学品安全管理条例》、《铁路危险货物运输管理规则》和《铁路运输安全保护条例》等法律、法规编制本预案。 1.3工作原则 1.3.1统一指挥、分级负责 铁路专线危险货物运输事故应急工作实行应急领导小组集中统一指挥、分级管理、逐级负责的原则。公司和铁专线车间按照各自管理权限，负责铁路专线危险货物运输事故的应急处置工作，公司成立应急领导小组，具体负责救援和处置工作。 1.3.2分级管理 根据铁路危险货物运输事故性质，按事故的可控性、严重程度和影响范围，
市场背景 、由于人们生活水平地发展，开始讲求天然产品，这是蔬菜产品有了广阔地市 、农贸批发大市场，地理位置优越，蔬菜品种较为齐全，蔬菜产品质量较好 、商业企业要求最好地销售和利润地最大化，为了使利润最大化，组建一个以蔬菜物流冷链批发式配送为主地农产品配送公司具有很大地市场潜力文档收集自网络，仅用于个人学习产品分类 仓储主要以干货、鲜货为主 蔬菜配送中心地组织结构 ．信息中心 信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心地中枢神经.它地功能是：对外负责收集和汇总各种信息，包括便利店地销售、订货信息，以及与部分供应商联网地信息，并根据这些信息作出相应地决策；对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门地人员，共同完成配送任务文档收集自网络，仅用于个人学习 ．仓库 ①收货区.在这个作业区内，工作人员须完成接收货物地任务和货物入库之前地准备工作，如卸货、检验、票据等工作文档收集自网络，仅用于个人学习 ②储存区.在这个作业区里分类储存着验收后地货物 ③理货区.理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业地场所. ④配装区.在配装区内，工作人员要根据每个客户地位置、货物数量进行分放、配车，并确定单独装运还是混载同运.文档收集自网络，仅用于个人学习 ⑤发货区.发货区是工作人员将组配好地货物装车外运地作业区域. ⑥加工区.在这个区域内对收进地蔬菜进行整理加工分拣，如对蔬菜去除老叶、清洗等 蔬菜配送中心地营运流程 、蔬菜配送流程分类 第一类：保质期较短或对保鲜要求较高地蔬菜 其流程如下： 订货→收货→配装→送货 第二类：保质期较长地蔬菜，一般在备货后安插储存工序，有时是放在保鲜仓库中储存.这类蔬菜地流程与干货地流程差不多. 其流程如下： 订货→收货→储货→配货→配装→送货 第三类：对需要加工地食品配制成半成品，然后再进行储存到配送地各道工序. 对需要加工地食品其操作程序如下：大量货物集中到仓库后，先进行初 加工，包括将大块地货物分成小块，对货物进行等级划分，给蔬菜去根、 去老叶，鱼类去头去内脏，配制成半成品等. 其流程如下： 订货→收货→加工（分拣）→储存→配货→配装→送货 第四类：对有些产品为了提高商品周转速度，提高商品鲜度，虽由配货中心向供应商订货，但是供应商不是将商品发给配送中心，而是将商品直接发给 各个门店，这是流程最短地一种商品配送方式. 其流程如下： 配送中心订货→ 门店收货 蔬菜地配送流程 ()订货.是配送中心运作周期地开始
危险品货物运输应急处置预案为提高危险品货物运输突发性事故的预防和处置能力，最大限度地减少事故所造成的人员伤亡和财产损失、降低环境污染程度，规范应急响应程序，强化预防、预警机制，进一步增强应对和防范道路运输危险化学品事故风险能力，特制定本应急处置预案。 一、工作原则 以人为本，安全第一；预防为主，平战结合；领导重视，全员协作；提高认识，持续改进。 二、编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》(国家安监总局17号令)、《高速公路交通应急管理程序规定》、《天津市突发事件应急预案管理暂行规定》（津政办发[2008]147号）、《关于全面加强应急管理工作的意见》（津政发〔2008〕28号）、《关于加强和改进我市突发公共事件信息报告工作的通知》(津政办发(2007)32号)、《关于进一步明确和规范安全生产工作职责的意见》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《危险化学品事故灾难应急预案》、《天津市突发公共事件总体应急预案》等。 三、适用范围 本预案适用于本公司道路危险货物运输车辆在运输危险化学品
过程中发生的特别重大以及重大爆炸、火灾、泄漏等事故，造成人身危害、财产损毁和环境污染所采取的应急处置工作以及协助其他道路危险货物事故发生时的应急保障。 四、指挥体系及职责 总指挥： XXXXX 电话：XXXXXXXXXXX 副总指挥： XXXXX 电话：XXXXXXXXXXX 指挥部成员： XXXXX 电话：XXXXXXXXXXX XXXXXX 电话：XXXXXXXXXXX 平广林电话：XXXXXXXXXX 职责与权限：（1）职责：指挥部人员负责对突发事件及时拿出处置意见、并做出处置决定。负责在事件处置过程中的全面指挥和协调工作，对事故危险性是否扩大做出预见及时上报相关部门。负责事件处置过程中保障参战人员的人身安全。负责定期开展突发事件应急预案的宣传、教育培训和预案演练工作。（2）权限：指挥人员在突发事件处置过程中有权调动本单位各部门的所有人员；有权调用本单位各部门的任何车辆和其他设备；有权对本单位不积极参战、消极逃避、故意捣乱的人员做出处分决定。1、指挥协调组 组长： XXXXX 电话：XXXXXXXXXXX 副组长：XXXXX 电话：XXXXXXXXXXX 成员： XXXXX 电话：XXXXXXXXXXX 职责：主要职责：组织人员及车辆设备随时听候组长的调派，协助公安、消防、医疗等应急救援人员的救助工作，当险情危及到
1．提高运输工具实载率。 实载率有两个含义： 一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是做为判断装载合理与否的重要指标； 二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。 提高实载率的意义在于： 充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。 我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中；满载“的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。当前，国内外开展的”配送“形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况，是运输合理化的一个进展。在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。 2．采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。这种合理化 的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的的目的。 国内外在这方面的有效措施有： （1）前文已提到的“满载超轴”其中“超轴”的含义就是在机车能力充许情况 下，多加挂车皮。我国在客运紧张时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。
危化品企业应急预案 编制单位： 编制日期： 一、前言 危险化学品在运输途中若发生交通事故或泄漏事故，会引起燃烧、爆炸、腐蚀等严重的灾害，为提高本公司危化品运输事故应急救援能力，最的限度地减少事故造成的损失。依据《中华人民共和国和国安生产法》和《道路危险货物运输管理制度的规定》等法律法规规定，特编制本公司危货运输事故应急救援预案。 1、目的 为最大限度地减少因危化品运输过程中突发性事故带来的人员伤亡、财产损失和社会影响，制定本应急预案。 2、依据 （1）、《中华人民共和国安全生产法》； （2）、《中华人民共和国职业病防治法》； （3）、《中华人民共和国消防法》； （4）、《中华人民共和国道路交通安全法》； （5）、《道路危险货物运输管理规定》（2005年6月3日颁布）； （6）、《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）； （7）、《特种设备安全监察条例》（国务院食第373号）； （8）、《危险化学品名录》（国家安全监局人告2003第1号）；
（9）、《常用化学危险品贮存通则》（GB15603）; （10）、《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》（GB6720）; （11）、《危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）》 3、适用范围； 本预案适用于本公司运输危化品车辆在运输和装卸过程中可能发生的翻车、危险品泄漏、火灾爆炸、撞车、坠河等事故。 4、意义： 遵循“以防为主，防消结合”，追求最大限度地减少人员伤亡及财产损失，利用有限的人力、物力，把事故控制造成危害控制在最小范围之内。 二、术语 1、危化品 是指有危险的化学品。 2、危化品事故 是指危化品其量意外释放造成的人身伤亡，其意外泄漏造成燃烧、爆炸或环境污染事故。 3、应急救援 是指以发生事故时，采取的消除、减少事故危害和防止事故恶化，最大限度降低事故损失的措施。 4、预案 是指预测危险源、危险目标可能发生事故的类别、危害程度、而制定的事故应急救援方案。充分考虑现有物质、人员及危险源的具
一营销环境分析 （一）微观环境分析 （1）人口数量分析：我配送中兴选址建在安宁居民区较为集中的地段，该地段分别有实创现代城，黄河家园，北岸公馆，新厦水安天成，安宁庭院等中高档小区。据调查该片小区的居住率已达到75%,居住人口达。。。。万人。庞大的人口数量和密集的人口分布为我中心提供了巨大市场和消费群体。 （2）经济水平：在问卷调查中居住在该片小区的居民人均月收入在3500元以上，并且家在中无过大的经济压力与负担。并且在调查中有60%的居民愿意接受我们的配送服务。这位我中心的顺利发展提供了可消费的群体。 （3）消费习惯：在该片生活的居民大多是一些白领阶层，他们主张健康消费，时尚消费，方便消费，产品价格不再是决定他们消费的根本因素。由此可见，我中心提供的准时蔬菜，生活日用品的配送服务恰好可以满足他们的消费诉求。（4）竞争商分析：在走访实地的调查中发现，在该片小区附近并无中大型超市和蔬菜市场，居民购物很不方便，因此在该地区建议配送中心是有巨大市场潜力可开发的。在本中心建成后会与附近居民建立稳定的供应关系，为他们提供全方位的服务，赢得消费者的信任，在一定程度上阻止其他供应商进入该片区域。（二）宏观环境分析 （1）行业现状分析：农产品配送服务在近几年各大城市逐步兴起，并且在逐步探索如何把该行业做大做强。目前在国内还没有实力较强，规模较大的，品牌较好的蔬菜配送企业，这对于小规模的企业的发展提供了机会，在没有强大的竞争者的外在条件下发展自身的规模和效益。 (2)经济环境分析：蔬菜配送中心的兴起和发展是基于社会经济高速发展，人民收入水平持续增长的基础的。近些年中国的经济总体上保持较稳定的快速发展，人民的收入也不断的增加，在物质生活富裕的同时，更多的人开始追求高品质的生活，而蔬菜配送服务恰好是消费者便捷，健康消费与生活的一部分。 （3）网络科技环境发展：配送服的顺利完成需要有强大的网络信息系统平台的支撑，当下网络科技的快速发展使配送中心可以建立起一个完善的客户信息传递渠道，快速高效的把及时信息反馈给客户，同时也在第一时间获得消费者的订单，真正的做到快速高效。 二营销策略 1产品策略 一个好的产品是企业存在与发展的基础，无论是制造业还是服务业只有切实把产品或服务做好才能有生命力在激烈的市场竞争中取得一席之地，占得一分市场。本中心主营新鲜蔬菜与生活日用品配送工作，其主要产品是实体的蔬菜与生活日用以及无形的配送服务。 （1）无公害，新鲜健康蔬菜产品策略： 在大多数蔬菜市场以及超市中所出售的蔬菜无法保证无公害，新鲜与健康，甚至蔬菜上残留大量农药与有毒物质，严重危害消费者身体健康，因此，现在越来越多的消费者希望能够购买到一些真正的无公害，新鲜健康的蔬菜。而我中心所提供的蔬菜是直接从农户的手中采购，不经过其他中间环节，因此，我中心工作人员从源头把关，要求农户在种植蔬菜时采用无公害技术，杜绝大量使用化肥
运输合理化的有效措施 长期以来，我国劳动人民在生产实践中探索和创立了不少运输合理化的途径，在一定时期内、一定条件下取得了效果，汇集如下： 1．提高运输工具实载率。实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是做为判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。 提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。 我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中；满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。当前，国内外开展的“配送”形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况是运输合理化的一个进展。在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。 2．采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的的目的。 国内外在这方面的有效措施有： (1)前文已提到的“满载超轴”其中“超轴”的含义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。我国在客运紧张时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。 (2)水运拖排和拖带法。竹、木等物资的运输，利用竹、木本身浮力，不用运输工具载运，采取拖带法运输，可省去运输工具本身的动力消耗从而求得合理；将无动力驳船编成一定队形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘运输运量大的优点，求得合理化。 (3)顶推法。是我国内河货运采取的一种有效方法。将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法。其优点是航行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本很低。 (4)汽车挂车。汽车挂车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。 3．发展社会化的运输体系。运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。 一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且一家一户运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空驶、运力选择不当(因为运输工具有限，选择范围太窄)、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，可以统一按排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。 当前火车运输的社会化运输体系已经较完善，而在公路运输中，小生产生产方式非常普遍，是建立社会化运输体系的重点。 社会化运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式，联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输，有效打破了一家一户的小生产，受到了欢迎。 我国在利用联运这种社会化运输体系时，创造了“一条龙”货运方式。对产、销地及产、销量都较稳定的产品，事先通过与铁路、交通等社会运输部门签定协议，规定专门收、到站，专门航线及运输路线，专门船舶和泊位等，有效保证了许多工业产品的稳定运输，取得了很大成绩。 4．开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输。这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种运输合理化的表现主要有两点：