焦炉技术管理规程
冶金工业部1992年7月
目录
1 总则 (1)
2 装煤 (1)
3 推焦 (2)
4 熄焦与筛焦 (4)
5 焦炉加热制度 (4)
6 煤气操作制度 (6)
7 焦炉及其设备维护制度 (8)
9 附则 (10)
附件A 焦炉工艺系统检查制度表 (10)
附件B 焦炉等级标准 (11)
附件C 焦炉延长结焦时间和停炉操作要点 (12)
焦炉技术管理规程
1 总则
1.1 为保证焦炉及设备正常运行，维护好炉体，生产合格的焦炭和有效地回收化学产品，减少污染，特制定本规程。
焦炉是复杂的热工设备，一代焦炉应使用二十五年以上，在生产过程中操作人员必须按照操作规程精心操作，精心维护，以保证焦炉延长使用寿命。
1.2 正确执行技术管理规程是焦炉高产、稳产、低耗和长寿的具体保证。焦化厂厂长，炼焦车间主任应组织全体职工确保规程的执行。
1.3 配煤比和炼焦制度的确定，应保证焦炉炉体安全、推焦顺利，按标准或技术条件生产焦炭、化学产品和炼焦煤气。
变更煤种或较大围调整配煤比时，必须作配煤试验。
1.4 焦炉炉体是耐火砖的砌体。不顾客观条件超负荷生产或炭化室不装满煤或不按推焦计划推焦以及强制推焦等，都是不允许的；要加强产、供、销、运的平衡和机械设备的维修，应避免频繁地变动结焦时间或更换加热煤气。
1.5炼焦车间的装备组成包括
a、焦炉；
b、贮煤塔、炉端台和炉间台；
c、熄焦塔、水泵和粉焦沉淀池或干熄焦装置；
d、焦炉机械（推焦机、装煤车、拦焦车、熄焦车及电机车、交换机；装煤推焦机、捣固机等）；
e、焦台和筛焦楼；
f、除尘装置。
1.6 焦炉生产过程包括
a、装煤、平煤或捣固煤饼及装炉；
b、炼焦；
c、推焦；
d、熄焦与筛焦。
1.7 焦炉技术操作制度分为
a、装煤及推焦制度；
b、焦炉加热制度（温度与压力）；
c、煤气操作制度；
d、焦炉及其设备维护制度；
e、焦炉建设、大中修及停炉应注意事项。
1.8 本规程可作为各单位制定具体规程的依据。
1.9 本规程适用于大、中型焦炉，小焦炉可参照执行。
2 装煤
2.1 顶装焦炉用装煤车装煤。装煤车上开关闸门，下煤装置和振煤装置等应保持完好。
捣固焦炉用装煤推焦机把煤饼送入炭化室。装煤推焦机与捣固装置之间应设有信号联系装置。
2.2 为了保证焦炉正常操作及稳定焦炭质量，应对装炉煤进行检验，符合炼焦工艺要求才能使用。
对相邻班组的配煤质量稳定性要求：
a、水份±1%
b、挥发份±1%
c、灰份±0.5%
d、细度±2%
2.3 煤塔贮煤量应不少于其容积的三分之二，非双曲线煤塔每半年应进行一次彻底清扫，双曲线煤塔清扫时间按需要确定。
2.4 装煤车应按规定顺序在各排漏嘴下受煤。漏嘴放煤顺序的制订，由车间主任批准。
2.5 每孔装炉煤均需称量，允许与规定装煤量有±1%的偏差。
2.6 在推焦前应将装煤孔上的泥和沉积炭扫净；炉顶余煤只能在平煤时扫入炭化室。
2.7 装煤开始时，应用高压氨水或蒸汽喷射，使炉产生适当负压；平煤完毕后，立即盖好装煤孔，用调有煤粉的稀泥浆密封盖与座之间的缝，并进行压缝，同时关闭高压氨水或蒸汽。
捣固焦炉配备的消烟除尘车的引燃装置、供水设施和除尘系统须经常保持运行可靠。
2.8 装煤车各漏斗卸煤顺序，以先两侧，后中间为原则。力求装满煤、平好煤、不缺角、少冒烟。
2.9 平煤时带出的余煤，由单斗提升机回送至炉顶余煤贮槽，这部分煤只能装在装煤车煤斗的上部。2.10 在保证每炉最高装煤量和获得优质焦炭的原则下，确定平煤杆的高度位置。
炭化室装满煤的标志是平煤杆由炉退出时能带出一部分余煤；捣固焦炉应把捣固好的煤饼完全送入炭化室，如煤饼倒塌时，应用炉顶小车补满。
2.11 对病号炉应由车间规定专门的装煤制度。
2.12 应建立装煤推焦机煤箱受煤、捣固机操作的专门制度，以保证煤箱布煤均匀、煤饼密实、表面平坦。
2.13 禁止下列操作：
a、将泥土废砖及铁器等杂物扫入炉；
b、将清扫煤塔的煤和平出的回炉煤装入煤斗下部；
c、装煤不满，不平煤或装煤结束后半小时以上再补充装煤；
d、对非装煤炉号打开高压氨水或蒸汽阀门（或经常漏蒸汽、漏高压氨水）；
e、使用弯曲的平煤杆操作；
f、装煤车轨道无安全档、接头断裂、轨距比标准距差±30毫米以上；
g、将装煤车轨道固定在拉条上；
h、炉顶堆存余煤；
i、装煤套筒与走行的联锁装置失灵；
j、捣固煤饼在炉前倒塌时强行送煤；倒塌的煤料不及时运走；
k、装煤推焦机在带炉门捣固煤料，捣固机未退至原位时开车；
l、装煤推焦机煤箱活动壁未关好即放煤。
3 推焦
3.1 应严格地按循环推焦图表推焦。
应根据生产任务要求和炉体、机械设备维修方便的原则编制推焦图表，并严格执行，变动推焦图表由
厂长或车间主任批准。
3.2 应根据焦炉砖材质、炭化室宽度、焦炭质量以及炉体、设备状况和操作管理水平等因素确定焦炉周转时间。
装炉煤水份为10%时，硅砖焦炉的一般周转时间：炭化室宽407毫米为16小时；炭化室宽450毫米为18小时；炭化室宽350毫米为12小时。需要强化时，缩短周转时间也不得超过1小时。
3.3 每座焦炉中后期的最短周转时间，由冶金部或省冶金厅（冶金总公司）按焦炉技术鉴定报告审定。
3.4 班推焦计划的制订
每班推焦工作计划，由负责热工的车间主任制订或核准。值班主任负责组织实施。
3.4.1 根据推焦表及其应推焦炉数。
3.4.2 考虑前一班执行推焦计划情况。
3.4.3 结焦时间不得短于周转时间15分钟；烧空炉时结焦时间不得短于周转时间25分钟。
3.5 在一定结焦时间下，焦炭的成熟程度是根据相应的温度制度、焦饼中心温度、焦饼表面温度或观察上升管煤气颜色来判断。焦炭不成熟不准推焦。
3.6 推焦系数
3.6.1 推焦计划系数K1：标志着推焦计划表中计划结焦时间与规定结焦时间想吻合的情况，计算公式如下：
K1＝（M－A1）/M
式中：M——班计划推焦炉数；
A1——计划与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。
3.6.2 推焦执行系数K2：用以评定班按推焦计划实际执行的情况，计算公式如下：
K2＝（N－A2）/M
式中：N——班实际推焦炉数；
A2——超过计划推焦时间±5分钟的炉数。
3.6.3 推焦系数K3：用以评价焦化厂和炼焦车间在遵守规定的结焦时间方面的管理水平，计算公式如下：
K3＝K1×K2
3.7 因故延长推焦，在故障排除后允许加速推出早已成熟的焦炭，但每小时比正常计划增推炉数不得超过两炉。
3.8 乱笺的炉号应在不长于五个周转时间恢复正常。病号炉在计划中注明，作为特殊处理。
3.9 炭化室自开炉门到关炉门的敞开时间不应超过7分钟，补炉时也不宜超过10分钟。
焦饼推出到装煤开始的空炉时间不宜超过8分钟，烧空炉时也不宜超过15分钟。
个别情况需要延长时应由车间主任批准。
3.10 在推焦机（装煤推焦机）、拦焦机、熄焦车三者之间应有信号装置；推焦杆与焦侧机械应有联锁。
推焦机司机在确实得到焦侧拦焦机和熄焦车做好接焦准备的信号后才能推焦。
3.11 每次推焦均应清扫炉门、炉门框、磨板、小炉门的焦油和沉积炭等脏物。装煤后炉门应调节严密，严禁炉门冒烟着火。
3.12 推焦机司机需准确记录每个炭化室的推焦时间（即推焦杆头接触焦饼面的开始时间）、装煤时间（即平煤杆伸入小炉门的开始时间）、推焦最大电流及一切不正常现象（如炉温过高过低、炉体损坏、装煤不满等）。
3.13 应采用无撞击推焦法，减少对炭化室的侧压力，以保护炉墙。
3.14 难推焦管理
3.1
4.1 每座焦炉应规定极限推焦电流，当超过极限时，应分析研究，并采取降低推焦电流的措施。
3.1
4.2 严禁强制推焦。
3.1
4.2.1 严禁接连两次推焦。每次未推出均应查找原因，在排除障碍后，在值班负责人在场并准许情况下，方可进行第二次推焦；三次以上推焦必须有车间负责人准许并在场。
3.1
4.2.2 在机侧焦饼上部已塌落下来，必须将塌落部分扒出，直至见到焦饼收缩缝和一段垂直焦饼面后，才能再次推焦。
3.1
4.3 出现难推焦后应在短期处理完毕。
3.1
4.4 禁止推生焦和相邻炭化室空炉时推焦。
3.1
4.5 在推焦困难情况下，禁止将炉头焦扔入炭化室。
3.15 应及时消除炉门冒烟或着火。经调节无效或在炉上无法维修的炉门，应在推焦前用备品炉门更换。
3.16 当推焦延迟10分钟以上时，必须将待出焦的炭化室炉门对上，大螺丝再次拧紧。
3.17 推焦杆根据需要装设压缩空气清除沉积炭的装置。并建立清除沉积炭的制度。
3.18 严禁用变形的推焦杆或杆头推焦。
3.19 在更换煤气、停止加热及有暴风雨时，必须停止推焦。
4 熄焦与筛焦
4.1 熄焦
4.1.1 熄焦车对位时，来回走动一次，确认与导焦槽对好后才能发出允许推焦信号。
4.1.2 在接焦前，熄焦车的放焦闸门应紧闭；电机车的风包压不应低于0.4MPa。
4.1.3 熄焦车接焦时行车速度应与推焦速度相适应，使推出的焦炭能均匀分布在车箱。
熄焦时车体要做一些移动；熄焦后要泄水。
4.1.4 必须保证熄焦塔喷水装置熄焦迅速、均匀。对喷水管、粉焦沉淀池、清水池和高置槽等设备，应建立定期清扫制度。
4.1.5 焦台的受焦与放焦应按顺序进行。焦炭在焦台上凉焦时间应大于10分钟。焦台上的红焦必须及时熄灭。
4.1.6 禁止下列操作
a、同一个熄焦车箱接两炉焦炭。
b、将熄焦车焦炭倾放于充满焦炭的焦台上。
c、将红焦放到皮带上。
d、在未停止出焦时清扫熄焦车轨道。
4.2 筛焦
4.2.1 为保证焦炭按规定分级，应制定焦筛定期更换制度，并设专人定期检查焦筛。
4.2.2 运焦系统各岗位设备必须设有联系信号及联锁装置。开停设备时必须严格按照顺序进行或经集中操纵室统一操作。
4.3 保持皮带通廊、转运站、筛焦楼下铁道等处清洁。
5 焦炉加热制度
5.1 为保证焦炭均匀成熟，须制定并严格执行焦炉加热制度（温度制度及压力制度）。
5.2 根据每座焦炉在调整时期所得实际数据，按照不同的周转时间，制订加热制度表，主要包括下列项目：
a、标准火道温度。
b、加热煤气消耗量。
c、烟道（总的和两侧的）吸力。
d、上升气流蓄热室顶部吸力。
e、交换开闭器进风口尺寸。
f、配煤水份。
g、每炉装煤量。
加热制度表由车间副主任批准。
5.3 温度制度
以生产优质焦炭的焦饼中心温度来确定标准火道温度与机焦侧温度差。焦饼中心温度一般为1000±50℃。
5.3.1 直行温度
5.3.1.1 直行温度的测量与调节，是指导焦炉温度的主要控制项目。一般以机侧中部和焦侧中部立火道为标准火道。在单集气管焦炉上，也可选择焦侧第五火道为标准火道。选择时应考虑单双数火道均能测到。
5.3.1.2 直行温度于交换后5分钟（30分钟交换一次时，也可选用10分钟）起由交换机室端的焦侧开始测量，在两个交换时间全部测完。
5.3.1.3 每间隔4小时测量一次直行温度，测温时间应固定；并换算成交换后20秒的温度。
5.3.1.4 硅砖焦炉立火道测温点的温度，最高不得超过1450℃。
5.3.1.5 昼夜直行温度的均匀性用直行昼夜平均温度均匀系统（K均）来考核。
K均＝（（M－A1）＋（M－A2））/2M
式中：M——焦炉燃烧室数。
A1——机侧测温火道温度超过其平均温度±20℃（边炉±30℃）的个数。
A2——焦侧测温火道温度超过其平均温度±20℃（边炉±30℃）的个数。
计数时应将检修炉和缓冲炉除外。
5.3.1.6 昼夜直行平均温度的稳定性用安定系数K安考核。
K安＝（2N－（A1＋A2））/2N
式中：M——昼夜直行温度的测定次数。
A1——机侧平均温度与加热制度所规定的标准温度偏差超过±7℃的次数。
A2——焦侧平均温度与加热制度所规定的标准温度偏差超过±7℃的次数。
5.3.2 横排温度
5.3.2.1 横排温度的测量与调节，是为控制焦炉横向温度的合理性。全炉检查测量每季不少于一次，焦炉煤气加热时，酌情增加测量次数，并编制十排及全炉曲线。
为了进行温度比较，单号燃烧室从机侧开始测温，双号燃烧室从焦侧开始测温。
5.3.2.2 从机侧第2火道至焦侧第2～4火道的温度应均匀上升并接近一直线，即横排最高温度点应在焦侧第2～4火道。各火道温度与标准温度线相对温度差不大于20℃，且相邻火道温度差也不大于20℃者为合格。
5.3.2.3 为了适应各火道装炉煤堆密度不同的要求，对大型焦炉允许制订某些火道温度脱离直线的标准，但需报公司备查。
5.3.3 边火道温度
5.3.3.1 边火道温度按保证其对应焦饼与中部的焦饼同时成熟的要求决定，可用测量焦饼中心或其表面温度来核查。
5.3.3.2 每半月至少测量一次边火道温度。要求边火道温度与其平均温度差不大于±50℃。温度不换算冷却值。
5.3.3.3 当推焦炉数减少，降低燃烧室温度时，应保持边火道温度不低于1100℃。当大幅度延长结焦时间时，边火道温度应保持950℃以上。
5.3.4 蓄热室温度每月至少测量一次。当接近极限温度时，尤其是粘土砖蓄热室焦炉，应增加测温次数。
硅砖蓄热室顶部的温度不得超过1320℃；粘土砖蓄热室顶部温度不得超过1250℃。
5.3.5 测定炉顶空间温度应在结焦时间的三分之二时进行。炉顶空间温度宜控制在800±30℃，不应超过850℃。
5.3.6 小烟道温度不得超过450℃；分烟道温度不得超过350℃。
5.3.7 投产六个月以上硅砖焦炉，在有计划加快炼焦速度时，允许昼夜提高火道温度不得超过60℃；当接近极限操作温度时，不应超过20℃。
5.4 压力制度
为了焦炉加热正常和保证整个结焦时间煤气只能同炭化室流向加热系统及炭化室不吸入外界空气，须制定压力制度。
5.4.1 在任何操作条件下（正常操作、改变结焦时间，停止加热、停止推焦等）结焦末期炭化室底部的压力应大于空气蓄热室顶部的压力和大气压力。
5.4.2 确定集气管的压力，应以炭化室底部压力的结焦末期不小于5Pa为原则，并考虑到调节装置造成的压力波动值。
5.4.3 确定集气管的压力时，应考虑到夏冬季大气温度的不同面使煤气静压头有10￣20Pa的变化。5.4.4 加热系统的压力主要根据空气系数和炉顶看火孔压力压力保持0~5Pa来确定。
5.4.5 无论结焦时间长短，空气蓄热室顶部上升气流的负压应保持大致不变，其吸力不得低于30Pa，中小焦炉不得低于20Pa。
5.4.6 每个蓄热室顶部的吸力与标准蓄热室比较，上升气流时不超过±2Pa，下降气流时不超过±3Pa，在边部蓄热室上升气流时允许相差±4Pa，下降气流时允许相差±5Pa。
6 煤气操作制度
6.1 加热煤气操作制度
6.1.1 焦炉加热用煤气的质量和压力必须满足焦炉正常生产的需要，并经含氧量验证合格（允许用爆发试验）后才能使用。
6.1.2 当煤气总管压力下降至500Pa时，必须停止加热。
6.1.3 加热停止后，应立即准备废气交换。在进行废气交换时调节旋塞应关闭。禁止将废气铊换向至中心位置。
6.1.4 当焦炉用贫煤气加热时，应遵守下列规则：
a、为了保证安全，焦炉两侧走廊和地下室空气中一氧化碳含量不得超过0.03mg/L。
b、贫煤气含尘量不许超过15mg/m3。
c、贫煤气温度不应超过35℃。
d、煤气蓄热室的任一部位，包括交换开闭器在，其吸力不得小于5Pa。
蓄热室封墙，以及交换开闭器与砌体连接处，应十分严密。
e、因故停止加热，再恢复送煤气时，单用贫煤气加热的焦炉，应逐个向煤气蓄热室送入少量的贫煤气，待其在蓄热室燃烧产生废气后，再正式送入贫煤气；复热式焦炉，可仿效执行。
f、正常生产时，任何室不许一侧用贫煤气加热，而另一侧用富煤气加热。
g、当被迫换用富煤气后，至少3小时才能改用贫煤气加热，而且只能在白天进行更换煤气操作。
h、烟道翻板应装置限制器，以免完全关闭。
6.1.5 当停止推焦超过循环表所规定时间碇小时以上时，应减小处于结焦末期炉号的加热煤气量。停止推焦3小时以上时，应减少全炉加热煤气量和空气量。富煤气加热焦炉长时间停止推焦时，可以采用间断加热方法处理。
对高温号燃烧室应及时检查处理并报告煤气工长，事后立即负责热工的车间副主任报告。
6.1.6 焦炉遇到下列情况之一时，必须停止加热，并相应调小吸力。
a、煤气总管压力低于500Pa；
c、交换设备损坏，短期不能修复将影响正常加热；
d、煤气管道损坏影响安全操作。
6.1.7 安全
a、交换机室应装设煤气压力警报信号器。
b、在加热煤气压力曾经下降到零的情况下，当再将煤气送入加热前，必须先通过少量蒸汽或氮气吹扫管道，然后用煤气置换蒸汽或氮气。待煤气检验合格后方准送入炉。
c、交换机室必须备有蓄电池电灯。
d、在冬季，当用焦炉煤气加热煤塔漏嘴、振动筛等处时，应标定出最低使用压力。当煤气压力降低至接近最低使用压力时，应停止加热。
e、焦炉两侧走廊及地下室应装设一氧化炭报警装置。当用贫煤气加热时，在所述地区作业人员应佩带毒气警报仪。
6.2 荒煤气操作制度
6.2.1 集气管主管煤气温度不应超过100℃，为此在桥管和集气管喷洒氨水。每吨装入煤所需氨水量，在单集气管焦炉上不少于6m2，在双集气管焦炉上不少于8m3。
氨水分配管压力不得低于0.1MPa。
6.2.2喷氨水装置在喷嘴和旋塞，应保持良好状态，每班必须进行检查。
定期检查与清扫集气管和吸气管上的焦油盒。
6.2.3 上升管与炉顶、桥管连接处，桥管与集气管连接处，应保持严密。上升管水封盖的上下水道须畅通，严禁上下水漏至炉顶上。
6.2.4 为了调节和控制集气管煤气压力，应装置自动调节机。煤气压力应用自动记录仪记录。
6.2.5 机焦侧集气管压力应保持基本相同，以防止双集气管焦炉在结焦后期冷荒煤气经炭化室顶部窜流。如发生荒煤气倒流，应分段管理桥管翻板。
6.2.6 确认煤气鼓风机发生故障无法保持吸气管吸力时，可打开集气管的放散管放散煤气；必要时还可
打开数个上升管盖放散。
6.2.7 上升管、桥管应在每炉推焦前清扫干净，在同一座焦炉上打开上升管盖的数量不得超过三个。烧空炉时可以增加一个。
6.2.8 禁止打开高压氨水或蒸汽阀门和用长时间打开上升管盖作为消除炉门冒烟的手段。
6.2.9氨水停止供给时，必须立即将工业用水通入桥管。此时关闭集气管上的喷嘴。
7 焦炉及其设备维护制度
7.1 焦炉炉体维护
7.1.1 建立焦炉档案，有计划地检查并记录下列情况与数据；
a、炭化室墙砖有无变形、孔洞、裂缝、凸凹、麻面、剥蚀、烧融及其他缺陷；
b、炭化室底部与顶部情况；
c、炉头墙与炉门框及炉门坎之间的严密情况和离缝大小；
d、立火道烧嘴调节砖及调节孔的情况；
e、蓄热室串漏情况及格子砖状态；
f、砖煤气道是否有堵塞和窜漏现象。
7.1.2制定消除炉体有缺陷部位的修理计划进度表，并立即付诸实施。
7.1.3 炉体日常热修与维护，应有专门的热修组，并分区固定专人负责。
7.1.4 修炉用的耐火材料及辅助材料，必须符合质量标准。
7.1.5 无法用抹补修补砌体时，右采用喷补或焊补。补炉后应立即清除散落的泥浆等杂物。
7.1.6 对病号炭化室应特别监视和维护，并作好记录。
7.1.7 大面积热修炉室时必须留有不同结焦时间的缓冲炉。在推空炭化室的炉头和装煤孔对应部位均需安设临时挡墙。
7.1.8 与修区相邻的炭化室中的焦炭完全成熟后，才能推焦。
7.1.9 将炉室“填死”须经公司或厂批准。
7.1.10 每年检测一次蓄热室顶与交换开闭器之间的压力差，以判断蓄热室阻力。
7.2 护炉铁件的管理
7.2.1 投产两年后的焦炉，炉长年伸长率一般不超过0.035%，当超过0.05%时应检查原因。炉长每半年测量一次。
炉体伸长量＝（横铁部位伸长量＋下横铁部位伸长量）/2 毫米
炉体伸长率＝炉体伸长量/设计炉长×100%
7.2.2 炉柱曲度及各部位大弹簧每季测量一次；各部位小弹簧每年测量一次。并记录松紧弹簧的经过。
7.2.3 应保证横拉条处于完好状态。拉条沟应严密，杜绝装煤孔和上升管部位窜漏煤气和热气，以及炉顶存煤着火烧坏拉条。拉条直径细至原来的3/4时应补强，细至原直径的2/3时应更换。更换拉条应有技术措施。
7.2.4 炉柱与保护板间隙每季度至少测量一次。遇有异常，应查找原因。小弹簧应有足够大的压力传递给保护板，保护板上下角（或靠上下端的压块）应与炉柱贴靠。
7.2.5 炉门的修理和更换应按计划进行，炉门修理站应经常存有备用炉门。
7.2.6 炉门框上的磨板应低于炉底，炉门框侧面不应超过炉砖边缘，否则须及时调整或更换。
7.2.7 抵抗墙顶面埋设的焦炉纵中心标志应保持完好。测量炉长及炉柱曲度的挂线位置每两年至少校正
一次。炉柱、弹簧、炉体伸长等的测量点应作好标记，每次测量应在同一测点上。
7.3 煤气设备
7.3.1 负责热工的车间副主任每月至少核查一次煤气设备与检查记录，并责成修理班排除隐患。每年检查一次煤气管件情况并测量一次管道各段压力差。
7.3.2 复热式焦炉的非经常运转设备，至少每半年进行一次空负荷运行，并定期维护。
7.4 焦炉机械
7.4.1 所有焦炉机械定期检修，其易磨损件应有适量备品。
保持备用焦炉机械完好状态，定期轮换使用。
7.4.2 保持焦炉机械的轨道端部车挡的可靠性。
7.4.3 保证各种机械车辆和交换机的手摇传动装置处于良好状态，手摇轮（柄）应定点存放。
7.4.4 推焦杆、平煤杆或捣固焦炉托煤板正在炭化室，如突然停电时，必须用人力将推焦杆和平煤杆或托煤板由炉退出；将导焦槽的焦炭扒出并熄火；炉门关上；提起装煤车漏嘴套，关上装煤孔盖，并将装煤车堆离炉顶。熄焦车如有红焦应人工喷水熄灭。
7.5 焦炉生产期间的管理
7.5.1 各厂每年对焦炉应进行一次全面检查。
7.5.2 焦炉经过一段时间生产后（一般10年），其后每3－5年应进行一次全面检查鉴定，以确定焦炉等级，最大生产能力（即最短周转时间），预测炉龄状况并提出改进意见等。
7.5.3 焦炉鉴定中如认为焦炉热工方面问题较多，应组织力量（包括邀请有经验的人员）进行认真调节。
7.5.4 炭化室高4米以上的大中型焦炉的鉴定报告，报冶金部备案。
8 焦炉建设、大中修及停炉应注意事项
8.1 焦炉的新建和重建
焦炉是冶金工厂中的大型窑炉，投资大、技术复杂、使用寿命长，不易积累建设经验。焦炉的设计质量、砌筑安装、烘炉开工的技术管理好坏，对新建、重建焦炉投产前的完好状态至关重要。为此特作如下规定。
8.1.1 新建、重建的焦炉、特别是炭化室高4米以上的大中型焦炉的设计水平应上一步提高；主要是完善某些工艺，减轻笨重劳动，改善劳动条件，加强环境保护和提高自控水平。
8.1.2 焦炉的砌筑、安装、烘炉和开工应在有经验、有资格的专业技术人员组织与指导下进行。
8.1.3 焦炉投产后，应组织有经验的热工人员进行调整，应在半年达到设计生产能力和规定的工艺指标。一年仍达不到要求的，应向冶金部报告，请求指派人员进行指导。
8.2 焦炉的大修和报废审批程序
8.2.1 凡属下述情况者，应经三个以上不同单位有经验人员参加的论证会讨论，并有书面材料和结论。
a、凡影响全年生产量两个月以上者。
b、凡影响20%以上炉孔局部冷修的焦炉。
c、进行更大围修理或拟报废焦炉者。
8.2.2 硅砖炉炉龄，一般应在25年（争取达到30年）或平均每孔推焦总次数12500次以上。如炉龄不足20年或平均每孔推焦总次数不足10000次的应特别说明原因。
8.2.3 申报焦炉大修或报废必须附有焦炉鉴定报告。
8.3 凡影响生产量两个月以下或进行20%以下炉孔局部冷修的焦炉中修，由企业进行审批和组织实施。
8.4 焦炉停炉
8.4.1 焦炉停炉是指焦炉冷炉后拟再用的停炉工作。
8.4.2 焦炉停炉应制定专门停炉技术方案并经审查后实施。
8.4.3 焦炉停炉技术复杂，应在有经验人员的指导下进行。
9 附则
9.1 冶金系统的焦化厂（包括冶金联合企业的和独立焦化厂），必须执行本技术管理规程。
9.2 凡因工艺设备的特殊条件，对本规程中某些条款不能执行的，必须报请冶金工业部审定后，按冶金工业部发布的有关特别指令执行。
9.3 本规程的解释权属冶金工业部。
附件A 焦炉工艺系统检查制度表
限1300℃下操作的焦炉，一些需查项目的测定由厂部下令进行。
2、本制度表规定的测量周期是最长的（频率最少），各厂可根据情况，酌情增加。
附件B 焦炉等级标准
特级、一级、二级焦炉为完好焦炉：炉体完整，无重大缺陷隐患，各种护炉铁件能起可靠保护作用，主要计器、仪表齐全并能正常运行，安全防护装置完整可行，已有下列要求。
一、生产能力
设计能力为100
二、炼焦耗热量
kJ/kg煤（含水7%）
说明：
1、耗热量计算公式
焦炉煤气加热时q＝q f－29(W－7)
贫煤气加热时q=q f－33(W－7)
式中：q f——实际湿煤耗量，q f＝（V0Q g
）/Gs kJ/kg
DW
29——焦炉煤气加热时每增减1%水份的耗热量，kJ/kg。
33——贫煤气加热时每增减1%水份的耗热量，kJ/kg。
7——标准煤水份，%。
W——实际湿煤水份，%。
V0——标准状态下煤气消耗量，m3/h。
——实际湿煤量，kg/h。
Q g
DW
2、中小型焦炉耗热量比上表所列数值高5～10%。
三、炉体状况
附件C 焦炉延长结焦时间和停炉操作要点
因煤源、焦炭供需变化或其他原因，可采取延长结焦时间、保温或停炉等措施。
1 延长结焦时间或保温
1.1 降低炉温时边火道温度不应低于950℃；当空炉保温时，由于不装煤边火道温度应保持800℃以上，以保证交换后煤气能点燃。必要时采取提高边火道温度措施。
1.2 当用高炉煤气加热在管理和控制发生困难时，应改用焦炉煤气加热，并可用间断加热控制炉温。1.3 结焦时间延长后，为了保证煤气均衡发生，应按计划均衡装煤。
1.4 保持大小弹簧与正常时一致。
1.5 保温时间较短时（如一个月左右），可将焦炭留在炉。但在吸气管上安装盲板与鼓风机切断，氨水仍需供应。同时在集气管入焦炉煤气，以保持集气管压力不低于正常生产时的压力。如无法通入焦炉煤气时，也应通入蒸汽或惰性气体。
1.6 保温时间较长，宜将炭化室焦炭推出。当相邻炭化室（一侧或两侧）已是空炉时，推焦应注意，待焦炭熟透，并确认焦饼与炉墙离缝后才能推焦。
1.7 当煤气发生量减少到使鼓风机的调节操作发生困难时，需使用从鼓风机后到初冷器前的大循环管，以保证鼓风机正常运转。
2 停炉
2.1 当产量减少到正常产量15%以下，已不能用延长结焦时间和保温维护生产时，应考虑停炉。
2.2 估计停炉时间较长，应选择需要大修的焦炉停炉；或选择炉况较好焦炉，便于能迅速恢复生产。2.3 为便于炉体收缩，在炉顶区应在纵向开沟。
2.4 停炉前对炉长、弹簧、曲度全面测量一次，以后定期测量。大弹簧负荷调到比正常生产时大10KN 左右。
2.5 必要时可采用加压冷炉。
2.6 边火道温度在950℃前，按顺序将炉焦炭全部推空。
2.7 推空炉室的上升管堵上盲板，与集气管切断。
2.8 煤气发生量减少时，向集气管通入煤气或蒸汽以保持正压。如有困难时可将吸气管与鼓风机切断，或停鼓风机。
2.9 集气管与鼓风机切断后，往集气管中应通少量蒸汽使集气管慢慢冷却，并将集气管与吸气管残余煤气吹净。
2.10 每推完一炉，小炉门用砖堵死，炉门刀边及蓄热室封墙等处喷泥密封。
2.11 脱开炉体与外界接点，使炉体自由收缩。
2.12 当边炉降至800℃以下时，停止加热，同时停止交换，并将废气轮全部落下，关严小翻板。
2.13 降温过程中力求各部均衡降温。
2.14 降至常温后，上升管底座灌沥青，看火孔与装煤孔等处抹黄干油，铁件部分刷油保护，炉顶设防雨设施。
铁路技术管理规定 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运 输能力，以适应国民经济发展的需要。 各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。 设计工作必须根据已批准的设计(计划)任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。 设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。 第3条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。 在营业线上施工时，必须保证行车安全，力争减少对运输的影响。 第4条新建、改建工程竣工后的质量，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求，并检查竣工文件和技 术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。 如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。 第5条铁路基本建设项目中的环境保护设施，必须和主体工程同时设计，同时施工，同时投产。 第6条机车、车辆等设备、器材及其零、部件，均须按照国家和铁道部批准的类型及技术要求制造。新产品须按铁道部的规定，由 指定单位进行设计、试制、试验(试用)和鉴定，经批准后，方可投
入批量生产。变更设计(包括运营中的设备)时，应征求使用和维修部门的意见，并按规定审批程序报铁道部批准。 机车、车辆等设备、器材及其零、部件投入使用后，制造部门应经常征求使用和维修部门的意见，不断改进产品，提高质量。 第7条一切产品都必须有严格的检验制度。机车、车辆等重要产品，须经铁道部指派的验收人员验收合格后，方准交付使用。 产品出厂时，须附有合格证、技术资料和使用说明书。 第8条对新设备(包括改造后的设备)在开始使用前须有细则、操作规定、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法，并对有关人员进行培训，经过技术测验合格后，方可开始使用。 第9条铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。 第10条机车、车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。 隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。 第11条机车、车辆等主要设备的调拨、封存、部备、报废及改变结构等，均须经铁道部批准。 第12条对现有不符合本规程规定标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。 限界 第13条一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。 在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的尺寸应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉落、加厚道床、更换重轨等)。
种猪段饲养员岗位责任 种猪段工作的主要目标是饲养好种猪，使其膘情适宜，保证每周有50头母猪配种受孕。没有流产，使母猪每胎所产活仔数符合品种要 求。 具体工作如下： 每天定时观察种猪，发现问题及时报告段长。按主管兽医的要求给需要的种猪投喂药物或进行注射治疗，死亡猪只无害化处理。 配合产仔段饲养员将断奶母猪从产仔舍赶回配种舍。 按照饲喂计划给所有种猪饲喂新鲜、干净、无变质的适量饲料，供应清洁的饮水，搞好本舍得清洁卫生，保持猪舍 适宜的温度和湿度并做好记录，创造种猪良好的生存环境。 对种猪进行训练和饲养员建立条件反射。 坚决执行兽医防疫制度，搞好卫生防疫工作，定期消毒，按免疫程序有计划的接种各种疫苗，杜绝传染病、寄生虫病和 饲料中毒病的发生。 根据种母猪空怀、妊娠前期和妊娠后期不同的营养需求，合理适时地组合猪的小群，及时冲洗圈舍认真消毒，以利贯彻种母猪的饲养管理规程。 加强种公猪的饲养管理工作，合理利用种公猪，使种公猪的配种与运动相结合，保持种公猪良好的体况。 认真做好发情鉴定适时有效配种。 配合产仔舍饲养员，将临床产前一周母猪清洗、消毒后赶入产仔舍 并安全上产床。 检查并维修有关设备，准确、及时、系统、清晰的做好本舍各项生产记录并按时报送段长。
配种舍的日常工作 1、清理粪便和检查猪群 （1）每天定时清理粪便，保持舍内清洁卫生。 （2）检查患病猪，如不食、精神不振、跛行、子宫及阴道炎等，做好记录，并报告段长。 2、喂料 （1）以每头每天饲喂2千克公猪或空怀母猪料为标准。根据公、母猪的膘情和乳房状况适当地增加或减少。给体况较差的母猪和配种 前后（3天）的母猪加喂0.5-1.0千克饲料。 （2）投放饲料后，要注意观察猪群采食情况，记录食欲差和厌食的猪，并报告段长。将撒在走道上的饲料扫到喂料板上，以减少饲料浪 费。 3、配种 （1）配种应在早晚饲喂猪前进行，配种时的地面应是防滑地面。 （2）每天先安排第一次配种的母猪在配种栏内配种。 （3）对已配过种的母猪作第二次配种。正常发情的猪每天配一次，连续配两天；后备母猪、返情母猪和难配的母猪每天应配2次。 对连续3个情期配种而未受孕的母猪做出淘汰的建议。 （4）对未发情的母猪、怀孕阴性和计划配种的后备母猪，用公猪刺激发情。 （5）认真填写配种记录。并标记其配种稳定情况。 4、运动 晴好天气让种猪到运动场运动，夏季应在早晚凉爽时进行，冬天在上、下午温暖时进行。并注意观察其发情、精神状态和有无异常等。 5、治疗病猪 按主管兽医的治疗方案，对有病的猪及时进行治疗。 6、调整猪群 使性情、体况相近的母猪在同一栏内饲养。 7、检查和维修有关设备和工具 主要是检查饮水器是否通水，排风系统是否正常，供暖是否良好，发现问题及时报告段长。
捣固焦炉铁件工岗位技术操作规程 1 岗位职责 1.1直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 1.2按要求进行护炉铁件的管理。 1.3每季对护炉铁件所有弹簧、丝扣等紧固部分设备进行清扫加油。 1.4及时向车间反映有关铁件方面的问题。 1.5保持各项记录、台账、报表等完备整洁。 1.6每月上报一次备件计划。 1.7负责有关包干区的卫生清洁。 2工艺说明 的晶型转变和物理作业，焦炉砌体主要由硅砖砌成的，在烘炉生产中，由于SiO 2 使砌体产生膨胀，此外，在生产过程中，炉体受到机械力和温度变化应力的作用，砌体特别是炉头部位产生周期性的收缩和膨胀，以致砌体容易产生裂纹和损坏。因此，在焦炉砌体的外部配置护炉铁件，使其连续不断的向焦炉砌体施加数量足够、分布合理的保护性压力，以保护炉体，延长焦炉寿命。 护炉铁件包括保护板、炉门框、炉柱、大小弹簧和纵横拉条等，铁件工依据有关生产参数，通过对有关项目的测量和调节，保证护炉铁件科学合理地工作。 3 岗位操作 3.1炉柱曲度的测量 3.1.1沿机焦两侧纵向在上横铁、下横铁和篦子砖等标高处各引一条钢线（Ф0.8～1.5mm），并固定在抵抗墙上的测线架上。 3.1.2三条钢线应位于同一垂直平面内，钢线距抵抗墙正面约500mm,钢线不得与任何障碍物接触。 3.1.3在每个炉柱上测出与三条钢线的距离，然后按下式计算曲度：
e A=（a-b）+ (c-a) E 式中：A——炉柱曲度，mm a——上横铁处炉柱正面与钢线距离，mm b——下横铁处炉柱正面与钢线距离，mm c——篦子砖处炉柱正面与钢线距离，mm e——上横铁处钢线与下横铁处钢线间距，mm E——上横铁处钢线与篦子砖处钢线间距，mm 3.1.4在使用中应使三条钢线与焦炉中心的距离保持不变，为此，要每年核对一次钢线与焦炉中心距离，并将校正结果换算在记录中。 3.2弹簧压缩量的测量 3.2.1用钢板尺找出原始测量的部位进行弹簧高度的测量。 3.2.2测量后应当与前一次测量记录比较，与弹簧试压吨位表对照，换算出实际吨位，并视情况进行调节，使弹簧符合规定吨位。 3.3炉体膨胀的测量 3.3.1在距焦炉中心约为8500mm的竖直平面上架设钢线。 3.3.2钢线与抵抗墙正面上原始基点的距离作为测量炉体膨胀时每次拉线的标准距离每年核定一次，除遇有障碍物临时改变测线位置外，一般不得改变。 3.3.3沿机焦两侧纵长方向在上、下横铁和斜道（蓄热室顶）等标高处各引一条钢线（Ф0.8~1.5mm），并固定在抵抗墙上的测线架上。 3.3.4机焦侧各线的膨胀值应每季度测量一次，每次测量点相同，测量工具为刻有毫米刻度的钢板尺。 3.3.5每个炉室机焦侧各线的膨胀值可按下式计算： -a X=a 原始 式中：X——机侧或焦侧某线膨胀值，mm
成都市绿化养护管理技术标准（试行） 1.说明 成都市绿化养护管理标准，依据四川省地方标准DB51/50016—1998《城市园林绿化技术操作规程》结合成都市绿化实际情况制定。 本标准养护管理工作的内容：浇水排水、施肥、修剪、病虫害防治、松土除草、补栽、扶正支柱、绿地容貌、设施维护等。 本标准养护管理适用范围：公园绿地、道路绿地、居住绿地、附属绿地、防护绿地等。 本标准适用成都市绿化养护施工及其工程管理和监理。 本标准特殊术语说明 1.5.1绿化养护管理是指在绿化工程竣工验收之后,为使园林绿地达到整洁美观，园林植物正常生长而采取的一切养护管理措施。 色块灌木指绿地中成片种植的彩叶植物或开花灌木。 造型灌木指用修剪、捆扎等方法整修成特定形状的灌木。 花卉指木本观花植物及草本观花植物的总称。 盆草花指盆栽草花及地栽草花（含宿根花卉）的总称。 花灌木指观花类灌木及小乔木。 2.养护的直观标准 长势树木长势旺盛。 叶片叶色正常、叶大而肥厚、不黄叶、不焦叶、不卷叶、不落叶、无明显虫屎、虫网、被虫咬食叶片数量、每株在10%以下。 枝干树干挺直、倾斜度不超过10度，树干基部无蘖芽滋生、枝干粗壮、无明显枯枝、死桩、基本无蛀干害虫的活卵、活虫，介壳虫在主，侧枝上基本无活虫。树冠树冠完整美观、分枝点合适、侧枝分布均匀、枝条疏密适当，内膛不乱，通光透光。 行道树分枝点高低、树高、冠幅基本一致，无连续两株缺株、相邻5株的高差＜10%。 花灌木着花率高、开花繁茂、无落花落蕾现象。色块灌木无缺株断行、覆盖度达100%，色块分明，线条清晰流畅。 绿篱、造型灌木形状轮廓清晰，表面平整，园滑、不露空缺、不露枝干、不露捆扎物。 藤本长藤分布合理、枝叶覆盖均匀、附着牢固、覆盖度达85%以上。 盆草花生长健壮、花繁叶茂、无残花败叶。花坛整洁美观、四季有花、层次分明、图案清晰、色彩搭配适宜。 草坪生长茂盛、叶色正常、基本无秃斑、无枯草层、无杂草、无病虫害、覆盖度达98%以上，留茬高度经常保持在6-8 cm。
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版捣固机工岗位安全技 术操作规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
2021新版捣固机工岗位安全技术操作规程 岗位职责： 直属生产班长领导完成其布置的工作任务，负责将煤粉捣固成煤饼，并保质保量安全的从机侧装入炭化室。 安全操作要点： １、捣固工应熟悉设备性能和工艺，能够独立操作并经岗前培训安全知识教育取得上岗证后方可上岗操作。 ２、上岗作业必须穿劳保护品，尤其是戴好安全帽。 ３、煤槽上要保持清洁，不得有影响操作的障碍物。 ４、吊放捣固锤时，不得将脚放到锤下或锤附近，不准用脚蹬锤，严禁侧面提锤，以免挤伤。 ５、因工作需要，用导链拉锤杆或高空作业时，要采取必要的安全措施，要有车间领导或安监员在现场统一协调，以免发生事故。
６、停车检修时，操作工必须在现场维护。 ７、捣固车行走时不准抢上抢下，以免碰伤。 ８、煤箱活动臂未关好严禁放煤，捣固时应在锤后放煤，不得在锤前放煤。 ９、捣固过程中，各捣固工互相配合，严禁单人操作。 10、捣固过程中，煤箱两端平台及附近地面严禁站人。 11、捣固机下部空间应有明显的警示标志，严禁人员随意通过。 操作制度： 一、正常操作 1、给设备总电源送电： 检查设备电源灯亮，停锤装置夹紧形状灯亮，安全托架下灯亮，润滑系统开始供油。 2、按行走按钮，将捣固机走至煤槽捣固锤下落位置，准备捣固。 3、煤槽内底煤装入规定高度（70－80cm），启动捣固机提升轮开始运转。 4、按放锤将夹紧装置打开，锤下落开始捣固。
捣固机工岗位操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
捣固机工岗位操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （一）、岗位职责 1、捣固机工职属工段长领导，严格遵守各项规章制 度、劳动纪律，完成其布置的各项任务。 2、应熟悉掌握捣固机所属设备的性能，构造及操作原 理。 3、必须熟练操作设备，操作中，设备出现故障如不能 自行排除，要立即汇报班长，并联系维修、电工及时维 修。 4、捣固机工要经常与推焦车，装煤车、维修工、电 工、出炉工等岗位密切配合。 5、积极参加生产管理，保证煤饼质量的情况下捣满压 平。
6、维护保养好捣固机、放煤系统等所属设备。 7、负责本岗位卫生区域和所属设备的卫生清扫工作。 8、要认真检查所属设备的安全装置的使用情况和润滑工作。 9、完成车间和工段按排的其它工作。 （二）、技术要求 1、配煤水份：（9—11.5%） 2、煤饼长度(底/顶)：13250/13050mm 3、煤饼高度：4100mm 4、煤饼宽度：450mm 5、煤饼堆比重：0.95—1.05t/m3(干煤) 6、单孔装煤量：23.46t 7、捣固锤冲程：≤400mm （三）、设备维护保养制度 1、熟悉本岗位的设备规格、性能，掌握设备的开停操
附件2： 日常养护工程施工技术规范 1 使用说明 1.1 为加强衡大高速日常养护工程施工管理，规范日常养护工程比选、招标文件技术部分编制工作，衡大处特制订本技术规范。 1.2 本技术规范由第100章总则、第200章路基、第300章路面、第400章桥涵、第600章安全设施、第700章绿化及环境保护设施、第800章计日工组成。 1.3 某些条文如有不明确之处，其解释权归属于本处养护科，但必须符合相应规定。 2 技术规范 第100章总则 第101节通则 101-1 保险费 建筑工程一切险和第三方责任险由承包人投保。 101-1-1 建筑工程一切险的投保金额为工程量清单第100章（不含建筑工程一切险及第三方责任险的保险费）至第700章的合计金额，保险费率为3‰。 102-1-2 第三方责任险的投保金额为100万元，出险次数为一次，保险费率为3‰。招标人已根据上述保险费率计算出保险费，并填入工程量清单中，实际计量以保单为准。
除上述建筑工程一切险、第三方责任险外，承包人还应投保雇主责任险，以及投保其他必要保险，保险费均由承包人承担，不单独计量与支付。 计量与支付 第102节工程管理 102-1施工要求 当发生病害需进行维修时，招标人向承包人下发维修保养通知单，通知单内容应包含需处理病害的名称、桩号位置、维修时限以及其它相关内容。承包人按照通知单所通知内容及合同文件相关要求进行施工，如在施工中发现所通知病害数量与现场不符时，应及时通知招标人进行现场核实，经核实后方可进行施工，承包人在施工完成后应立即申请验收并上报验收单，招标人在接到工程验收单后应在5个工作日内完成验收。 102-2 材料与机械 102-2-1 如遇桥下净空大于5.5m或所跨地物非平坦陆地的桥梁施工时，必要时招标人可提供桥梁检测车辆，燃油及一切附加费由承包人负责；并在使用过程中要求承包人对桁架进行防护避免污染车辆；在车辆使用过程中由于承包人致使车辆或液压系统损坏的情况时由承包人负责；联系厂家进行维修。 102-2-2 承包人所用原材料应提供符合国家标准的出厂合格证，均应符合规范标准或招标人另行规定或指定的要求。
中国铁路总公司 《铁路技术管理规程》 （普速铁路部分） 2014 年 7 月·北京 总则 铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。 铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。本规程适用于国家铁路。 本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、处分。
第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第 1 条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。 第 2 条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范。 设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。 设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。 第 3 条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。施工完毕应及时清理现场，不得影响铁路运营安全。 涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。 第 4 条新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。改建工程竣工后，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件的要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。新建、改建的工程设施必须有明确的质量保证期。 如运输生产急需，可按上述原则分段验收交接。 第 5 条铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。 第 6 条铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。 第 7 条铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，不得在铁路使用。
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 捣固机工岗位操作规程(新版)
捣固机工岗位操作规程(新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 （一）、岗位职责 1、捣固机工职属工段长领导，严格遵守各项规章制度、劳动纪律，完成其布置的各项任务。 2、应熟悉掌握捣固机所属设备的性能，构造及操作原理。 3、必须熟练操作设备，操作中，设备出现故障如不能自行排除，要立即汇报班长，并联系维修、电工及时维修。 4、捣固机工要经常与推焦车，装煤车、维修工、电工、出炉工等岗位密切配合。 5、积极参加生产管理，保证煤饼质量的情况下捣满压平。 6、维护保养好捣固机、放煤系统等所属设备。 7、负责本岗位卫生区域和所属设备的卫生清扫工作。 8、要认真检查所属设备的安全装置的使用情况和润滑工作。 9、完成车间和工段按排的其它工作。 （二）、技术要求
1、配煤水份：（9—11.5%） 2、煤饼长度(底/顶)：13250/13050mm 3、煤饼高度：4100mm 4、煤饼宽度：450mm 5、煤饼堆比重：0.95—1.05t/m3(干煤) 6、单孔装煤量：23.46t 7、捣固锤冲程：≤400mm （三）、设备维护保养制度 1、熟悉本岗位的设备规格、性能，掌握设备的开停操作和正常操作。 2、运转设备，每小时要检查清扫一次，发现问题及时处理。 3、定期检查行走系统和捣固系统。 4、对易损部位应经常检查，根据具体情况及时更换。 5、检查摩擦材料和偏心轮、导向轮、摩擦片的磨损情况。 6、注意润滑系统，发现问题及时处理。 7、电动葫芦用完后，开回指定地点，并将操作线绑好，以免操作线压断。 8、定期对安全档进行检查。
城市绿化养护技术规范及等级标准 1总贝y 1.1 为提高城市绿化养护水平，规范绿化养护管理，确保绿化养护质量，特制定本规范。 1.2 本规范适用于城市公园绿地、道路绿地、居住绿地、附属绿地、防护绿地、风景林地等工程的养护施工、管理和监理。 1.3 本规范划分养护内容：浇水排水、施肥、修剪、病虫害防治、松土除草、补栽、扶正支柱、绿地景观、设施维护等。 2术语 2.1 绿化养护指在绿化工程竣工验收之后，为使园林绿地达到整洁美观，园林植物正常生长而采取的管理措施。 2.2 乔木指树身高大的树木，由根部发生独立的主干，树干和树冠有明显区分。 2.3 色块灌木指绿地中成片栽植的彩叶植物或花灌木。 2.4 造型灌木指用修剪、捆扎等方法整修成特定形状的灌木。 2.5 花卉指木本观花植物及草本观花植物的总称。 2.6 盆草花指盆栽草花及地栽草花（含宿根花卉）的总称。 2.7 花灌木指观花类灌木及小乔木。 3养护要求 3.1 长势树木长势旺盛。
3.2 叶片叶色正常、叶大而肥厚，不黄叶、不焦叶、不卷叶、不 落叶，无明显虫屎、虫网，被虫咬食叶片数量每株在10%以下。 3.3 枝干树干挺直、倾斜度不超过10度，树干基部无蘖芽滋生、枝干粗壮、无明显枯枝、死桩，基本无蛀干害虫的活卵、活虫，介壳虫在主、侧枝上基本无活虫。 3.4 树冠树冠完整美观、分枝点合适、侧枝分布均匀、枝条疏密适当，内膛不乱，通风透光。 3.5 行道树分枝点高度、树高、冠幅基本一致，无连续两株缺 株，相邻5株的高差V 10% 3.6 花灌木着花率高、开花繁茂、无落花落蕾现象。色块灌木无 缺株断行、覆盖度达100%色块分明，线条清晰流畅。 3.7 绿篱、造型灌木形状轮廓清晰，表面平整、园滑，不露空缺、不露枝干、不露捆扎物。 3.8 藤本藤蔓分布合理、枝叶覆盖均匀、附着牢固、覆盖度达85% 以上。 3.9 盆草花生长健壮、花繁叶茂、无残花败叶。 3.10 草坪生长茂盛、叶色正常，基本无秃斑、无枯草层、无 杂草、无病虫害、覆盖度达98%以上，留茬高度经常保持在6-8 cm, 暖型草不高于5 cm。 4技术措施 4.1 浇水排水
兴农牧业公司饲养管理技术操作规程 第一节 隔离舍（后备猪）饲养管理技术操作规程 一、工作目标 保证后备母猪使用前合格率在90%以上，后备公猪使用前合格率80%以上。 二、工作日程 上午7：30—11：30，下午14：00—17：30 7：30～8：00观察猪群 8：00～8：30喂饲 8：30～9：30治疗 9：30～11：30清理卫生、其它工作 14：00～15：30冲洗猪栏、清理卫生 15：30～17：00治疗、其它工作 17：00～17：30喂饲 三、操作规程 1、按进猪日龄，分批次做好免疫计划、限饲优饲计划、驱虫计划并予以实施。后备母猪配种前驱体内外寄生虫一次,进行乙脑、细小病毒、猪瘟、口蹄疫等疫苗的注射。 2、日喂料两次。限饲优饲计划：母猪6月龄以前自由采食，7月龄适当限制，配种使用前一月或半个月优饲。限饲时喂料量控制在2㎏以下，优饲时2.5㎏以上或自由采食。 3、做好后备猪发情记录，并将该记录移交配种舍人员。母猪发情记录从6月龄时开始。仔细观察初次发情期，以便在第二～三次发情时及时配种，并做好记录。 4、后备公猪单栏饲养，圈舍不够时可2～3头一栏，配
前一个月单栏饲养。后备母猪小群饲养，5～8头一栏。 5、引入后备猪头一周，饲料中适当添加一些抗应激药物如维力康、Vc，、多维，矿物质添加剂等。同时饲料中适当添加一些抗生素药物如呼诺玢、呼肠舒、泰灭净、强力霉素、利高霉素、土霉素等。 6、外引猪的有郊隔离期约六周（40天），即引入后备猪至少在隔离舍饲养40天。若能周转开，最好饲养到配种前一个月，即母猪7月龄、公猪8月龄。转入生产线前最好与本场老母猪或老公猪混养二周以上。 7、后备猪每天每头喂2.0～2.5公斤,根据不同体况、配种计划增减喂料量。后备母猪在第一个发情期开始,要安排喂催情料，比规定料量多1/3，配种后料量减到1.8～2.2Kg。 8、进入配种区的后备母猪每天放到运动场1-2小时并用公猪试情检查。 9、以下方法可以刺激母猪发情：调圈；和不同的公猪接触；尽量放在靠近发情的母猪；进行适当的运动;限饲与优饲；应用激素。 10、凡进入配种区后超过60天不发情的小母猪应淘汰。 11、对患有气喘病、胃肠炎、肢蹄病等病的后备母猪，应隔离单独饲养在一栏内；此栏应位于猪舍的最后。观察治疗两个疗程仍未见有好转的，应及时淘汰。 12、后备母猪在7月龄转入配种舍。后备母猪的初配月龄须达到7.5月龄，体重要达到110K g以上。公猪初配月龄须达到8.5月龄，体重要达到130K g以上. 第二节配种妊娠舍饲养管理技术操作规程 一.工作目标 1.按计划完成每周配种任务，保证全年均衡生产。 2.保证配种分娩率在85%以上。
操作规程编号：YTO-FS-PD113 捣固工岗位操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
捣固工岗位操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1上班要规范穿戴好劳动保护用品，严禁班前班中喝酒、岗位吸烟。 2必须熟悉捣固设备的性能特点、维护保养要求，掌握生产工艺技术，经安全教育、岗位培训考核合格具备独立操作技能方能上岗。 3上岗后检查设备运行记录及运行情况。 4放锤前检查活动臂、摇动给料机、锤头、锤杆是否完好，煤箱对位是否准确。 5放锤、吊锤前，必须检查是否有不安全因素，如确认装煤车处在捣固装煤状态、操作时是否有人接触捣固机、捣固机站是否有人以及有无影响的其他杂物。 6吊锤后应检查安全钩是否到位、完好、有效。 7装煤时要有操作工监护，防止捣固锤打在前后挡板，造成设备人身事故。禁止用捣固锤在煤箱内拨煤。 8下煤不畅需要处理时，不要正对给料机捅煤，以防喷煤伤眼。严禁在摇动给料机下料口往上观看，严禁将手伸入下料口。
第二章线路、桥梁及隧道 一般要求 第30条为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设工务段等工务维修机构。 工务段管辖正线长度，应根据单线或双线、平原或山区等条件确定。在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时，应适当减少正线管辖长度。 铁路局根据需要和条件，设供铁路专用的采石场和林场。 第31条工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，动力、机修、起重、试验等设备，以及轨道车和汽车等运输工具；根据养护维修需要还应有大型养路机械、工务专用机械设备、移动检测设备，以及检修、焊轨基地等。 铁路线路 第32条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 第33条Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定见第2表和第3表。
车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于第4表中规定的数值。 线路平面及纵断面 第35条线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。线路平面及纵断面有变动时，必须及时通知有关单位。 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用的单位。 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。 路基 第36条路基面的宽度，应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业，并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及尺寸、线间距、电缆槽、接触网支柱、路肩宽度等计算确定。 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于1.0 m；线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8 m，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6 m。牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5 m。 曲线地段路基外侧加宽办法按铁路有关规定、规范执行。 路基应避免高堤深堑。 路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5 m。 路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求。
文件编号：RHD-QB-K9918 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 捣固工岗位职业健康安全操作规程标准版本
捣固工岗位职业健康安全操作规程 标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、操作时要精神集中，严禁打闹，交谈，睡觉。 2、煤车行使中禁止上下车。 3、非本岗位操作工严禁试或开捣固机。 4、严禁向车下仍东西。 5、严禁坐或靠在栏杆上。 6、设备运行时严禁加油，清扫。 7、操作使用的工具必需放好，防止掉下伤人。 8、禁止从煤车上爬上炉顶区。
9、对好位放煤时，必需确认煤槽前挡板，后挡板和煤槽活动壁处于关闭状态，方可放煤。 10.操作过程中突然停电，必需将各开关全部回复零位，切断总电源。 11.装煤或行走时，不准通过操作平台。 12操作中或巡检时，发现声音，温度等异常时，要立即停止操作进行检查，待问题处理后，试车确认正常后方可进行操作。 13操作时，必需穿戴好劳动防护用品。 14.夹锤未夹紧，安全钩未关好，禁止向煤车司机发出开车信号。 15.钢丝绳有部分断裂现象，不得再继续使用。 16.严禁单人进行捣固机操作。 17.在加煤看炉时，注意防止烧伤。 18.吊放捣固锤时，不得将手脚或工具伸到锤下
和附近。 19.给料机不下煤振煤时，严禁人员正面站立。捣固锤必须停止行走。 20.煤饼捣好后，必须进行平煤。确保平、实。 21夏季高温天气应多服用下发的防暑降温物品22每年定期进行职业病健康体检 23定期组织学习职业病健康防治知识 这里写地址或者组织名称 Write Your Company Address Or Phone Number Here
城镇道路养护技术规 2017-07-26享受自由x...转自blueeyes_617 修改微信分享： 中华人民国建设部 公告 第430号 建设部关于发布行业标准《城镇道路养护技术规》的公告现批准《城镇道路养护技术规》为行业标准，编号为CJJ 36—2006，自2006年10月1日起实施。其中，第3.0.8、4.2.7、4.4.1、10.1.1、10.2.1、11.4.1、14.1.1条为强制性条文，必须严格执行。原行业标准《城市道路养护技术规》CJJ 36—90同时废止。 本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版发行。 中华人民国建设部 2006年5月18日 前言 根据建设部建标[2003]104号文的要求，规编制组在深入调查研究，认真总结国外科研成果和大量实践经验，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规。 本规的主要技术容是：总则、基本规定、道路检测评价、路基养护、路面养护、人行道养护、掘路修复、道路附属设施的养护、养护状况的评定、养护工程的检查与验收、养护作业安全防护。
本规修订的主要技术容是： 1 路面使用性能检测评价； 2 道路及附属设施的养护技术要求； 3 养护作业安全防护技术要求。 本规由建设部负责管理和对强制性条文的解释，由主编单位负责具体技术容的解释。 本规主编单位：市市政工程管理处(地址：市海淀区厂西门路2号邮政编码：100097) 本规参编单位：市市政工程管理处天津市道路桥梁管理处市市政工程养护管理处市市政工程管理处市市政工程管理处市市政工程维修处市市政工程管理处市市政工程管理处建筑工程学院 主要起草人员：树丛任明星晓光商国平高金礽任辉王德信叶蓁罗时柳董宝柱进篪新天列学白晓瑾祖勋 1 总则 1.0.1 为加强城镇道路的养护工作，保持道路设施的功能，统一技术标准、提高城镇道路的服务水平，保证道路完好和安全运行，使城镇道路的养护管理工作进一步科学化、规化和制度化，制定本规。 1.0.2 本规适用于竣工验收后交付使用的城镇道路的养护。城镇道路中的桥梁养护应符合国家现行标准《城市桥梁养护技术规》CJJ 99的规定。 1.0.3 城镇道路的养护除应执行本规外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 符号、代号 2.1 符号
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》 第十五章差不多要求 第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采纳。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。 第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的差不多颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。 第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情形，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。 隧道内只采纳夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内，禁止设置阻碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有阻碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。 在规定的信号显示距离内，不得种植阻碍信号显示的树木。对阻碍信号显示的树木，其处理方法由铁路局规定。 第411条进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。 接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。 遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。 在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的
小型液压捣固机安全操作规程 1. 施工组织及防护 （一）施工组织 ①作业时，车间主任或指定的负责人担任指挥。 ②每台机器一人操作，一人辅助。 （二）现场防护 作业现场需设专人防护，同时作业地段两侧插好作业标。防护距离按照《铁路工务安全规则》的要求。 操作人员必须经过短期培训，在熟悉该机结构、性能、工作原理和具备一定的操作技能基础方能上道进行作业。 2. 作业程序及安全操作规程 （一）上道前的准备 ①按装箱单检查各零部件是否齐全完好，基础各紧固件是否松动，如有松动活脱落，应拧紧、配齐。 ②检查手压泵作用是否良好；进出油阀是否严密，确认正常后才能上道。 ③检查内燃机油底壳润滑油储量是否在标尺刻度范围内并加足燃油。 ④检查捣固机油箱内的液压油，按用油表规定从油箱注油口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不得低于油窗下孔红线。 ⑤检查动力系统
严格按照柴油机《用户手册》进行操作，先空车状态远行10分钟，确认柴油机工作正常，才能上道。 ⑥启动柴油机，操作换向阀作升降、夹实等各种运动，期间应注意检查液压系统各部分是否漏油，柴油机响声是否异常。 ⑦预选好下道位置。放置下道架时要平稳，并调整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的捣固机不得侵入限界。做好防护工作，确保行车安全。 （二）上道作业 ①上道：操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作。作业中，操纵司机最好面向来车方向。 ②捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。按下插----夹实----张开----提升----转移的顺序进行作业。 ③下插：捣固机定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及连接零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。镐板上缘应插到轨底面下30～40㎜。 ④夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时，镐板夹到终了以后，应持续夹实2～3s。夹实次数应视具体情况确定，一般情况下，小腰（三根）夹一次，大腰夹两次，接头（接头两侧各两根）夹2～3次。 ⑤提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。 ⑥转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得
公路养护技术规范 一、总则 为确保本标段公路的“畅、安、舒、美”，承包单位应对该标段的道路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的维修保养，保证道路的正常使用功能，同时应会同业主等有关部门迅速排除交通阻塞，并及时修复被损设施，做到“五修”、“五清”、“五无”，五修：路面要修补，路基要修整，设施要修复，路容要修饰，设备要修理；五清：设备要清洁，边沟要清理，路障要清除，桥涵要清淤，路牌要清楚；五无：路面平整无坑，设备完整无恙，边沟畅通无阻，标志清晰无污，桥隧完好无损。 （一）公路养护管理应符合下列要求 1.除了发生不可抗力的事件外，在任何情况下应保持道路畅通，设 施处于完好状态。 2.通过巡视等方法及时掌握公路的信息，预测并采取必要预防措施。 3.为确保公路设施能迅速得到养护与维修，应以机械化养护为主。 4.在公路设施作业范围内，作业人员必须着标志服，夜间作业着反 光标志服，作业区域设置施工标志标牌。 5.养护管理人员应搜集与掌握有关公路设施的路况，受灾等动态信 息，以及公路、桥梁构造物的形态、尺寸等静态信息。 （二）资料 1.承包商中标后应根据业主提供的资料，通过调查建立路况及养护 工作台册，格式应按业主规定的格式进行，并必须在规定时间内上报各类由业主规定的报表。2.承包商应努力提高管理水平科技含量，配合做好业主推广的设施 管理系统等一系列基础资料收集、管理应用工作。 （三）养护维修及作业要求 1.公路设施养护质量 公路设施的养护质量检查评定、养护维修技术标准以及养护施工安全文明要求适用国家现行法律、规范、标准以及上海市现行规范标准，具体包括： 《公路技术状况评定标准》 (JTGH20-2007) 《公路养护技术规范》(JTGH10-2009) 《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011) 《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004) 《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073. 2-2001) 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073. 1-2001) 《上海市公路桥涵养护规程》（S2-40-2005） 《公路沥青路面养护技术规程》 (SZ-21-2002) 《公路水泥混凝土路面养护技术规程》（SZ-30-2002） 《公路沥青路面预养护技术规程》（SZ-G-D01-2007） 《上海公路绿化养护技术规程》(SZ-36-2004) 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004） 《上海市建设工程文明施工管理规定》（2010年10月30日上海市人民政府令第48号） 《关于进一步规范本市建筑市场加强建设工程质量安全管理的若干意见》(沪府发(2011)1号） 国家、交通部、上海市以及市公路主管部门和公路管理机构颁布的其它相关规范和技术标