3.1试件制作方法（轮碾法） 3.1.1目的与实用范围 1、本方法规定了在实验室用轮碾法制作沥青混合料全厚度车辙试件的方法，以供进行沥青混合料全厚度车辙试验及测试物理力学性质试验时使用。 2、轮碾法适用于300mm×300mm×厚度（25～200mm）板块状试件的成型，由此板块状试件用切割机切制成棱柱体试件，或在实验室用芯样钻机钻取试样，成型试件的密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1％的要求。 3、沥青混合料试件制作时的试件尺寸应符合如下要求：对轮碾板块试件，碾压层厚度不小于公称最大集料粒径的1～1.5倍，对切割棱柱体试件，长度不小于公称最大集料粒径的4倍，宽度或厚度不小于公称最大集料粒径的1～1.5倍，对轮碾成型板厚50mm的试件，矿料规格及试件数量应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000）中T 0702的规定。 3.1.2仪具与材料 1、轮碾成型机：轮碾成型机的试样如图3-1所示。 2、实验室用沥青混合料拌和机：能保证拌和温度并充分拌和均匀，可控制拌和时间，宜采用容量大于30L的大型沥青混合料拌和机，也可采用容量大于10L 的小型拌和机。 3、试模：由高碳钢制成，不会生锈。试模高度尺寸范围从5mm~50mm，易拆装，因此可根据实际沥青路面结构，一层一层往上制件沥青混合料全厚度车辙试件。 4、切割机：实验室用金刚石锯片锯石机（单锯片或双锯片切割机）或现场用路面切割机，有淋水冷却装置，其切割高度不小于试件高度。 5、钻孔取芯机：用电力或汽油机、柴油机驱动，有淋水冷却装置。金刚石钻头的直径根据试件的直径选择（通常为100mm，根据需要也可为150mm）。钻孔深度不小于试件厚度，钻头转速不小于1000r/min。
热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计 （1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。 （2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定 按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。 2．沥青混合料马歇尔试验 沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到
的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。 （1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。 3）确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量（通常采用油石比），按要求将沥青和矿料拌制成沥青混合料，并按上节表8－7（现行规范要求）或表8－9（新规范要求）规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。 （2）测定试件的物理力学指标 首先，测定沥青混合料试件的密度，并计算试件的理论最大密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时，应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中，吸水率小于0.5%的密实型沥青混合料试件应采用水中重法测定；较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定；吸水率大于2%的沥青混合料、沥青碎石混合料等不能用表干法测定的试件应采用蜡封法测定；空隙率较大的沥青碎石混合料、开级配沥青混合料试件可采用体积法测定。 随后，在马歇尔试验仪上，按照标准方法测定沥青混合料试件的马歇尔稳定度和流值。 3．最佳沥青用量的确定
高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25） 下面层施工指导 Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。在吸收国外先进设计方法的基础上，结合试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave25）下面层施工指导意见（修订版》，以指导高速公路沥青路面下面层施工。 沥青路面下面层采用Superpave25结构时其厚度不小于8cm。其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。 Superpave25设计集料级配限制区界限表一 Superpave25设计集料级配控制点界限表二 Superpave25技术指标表表三 *注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
Superpave25混合料马歇尔技术指标表表四 一、材料要求 1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。 沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。 2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。粗集料技术要求见表六。 3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。对进场细集料，按xx高技（XX）203号文规定进行检查。细集料规格见表七。 4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表八，进场填料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。 道路石油沥青技术要求表五
第七章沥青混合料的组成设计 沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。 沥青混凝土与碎石的主要区别如下： ●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很 少量的中等大小的集料组成。 ●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆 要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。 ●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹 覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。 ●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐久 ；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。 图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线
§7．1道路沥青混合料的种类与性质 7．1．1沥青混凝土 用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。 由于沥青混凝土的胶结料主要为沥青，沥青是一种对温度十分敏感的材料，这就导致了沥青混凝土的性质（主要为力学性能）受温度的影响十分突出（这也是沥青混合料最大的特点），如它们的劈裂强度随温度的变化可从零下温度的几兆帕到高温的零点几兆帕而不同。 沥青混凝土的分类从广义来说，可包括沥青玛碲脂(MA)、热压式沥青混凝土(HRA)、传统的密级配沥青混凝土(HMA)、多空隙沥青混凝土(PA)、沥青玛碲脂碎石(SMA)以及其它新型的沥青混凝土。 传统沥青混凝土、SMA和多空隙沥青混凝土典型级配曲线的比较见下图： 图7－2 三种典型混凝土级配比较 上图中，曲线1为传统沥青混凝土，孔隙率3％；曲线2为SMA，孔隙率3％；曲线3为多孔沥青混凝土、孔隙率20％。就孔隙率而言，当马歇尔设计孔隙率小于4％（或路面实际孔隙率小于8％）时，它已形成较为密实的结构，水不易进入沥青混凝土，整个结构的耐久性较好；或者路面实际孔隙率大于15％时，
某高速公路沥青路面中面层（AC-20） SBS改性沥青混合料施工指导意见 根据某高速公路设计文件和部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求，结合省内外已建成高等级公路的施工经验，特提出如下指导意见： 1 集料级配 某高速公路沥青路面中面层厚度6cm，采用AC20型级配。沥青混合料矿料级配工程设计范围应符合表1的规定。 表1 沥青中面层矿料级配通过率（%）范围 级配类型 下列筛孔（mm）的通过率（%） 26.5191613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.150.075 AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7 2 材料要求 2.1 沥青 沥青中面层均采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表2。 表2 SBS改性沥青技术要求 检验项目技术要求 针入度（25℃，100g，5S）（0.1mm）40～60 针入度指数PI 不小于0 延度（5cm/mim,5℃）（cm）不小于20 软化点（T R&B）（℃）不小于60 动力粘度（60℃）（Pa.S）不小于2000 运动粘度（135℃）（Pa.S）不大于3 闪点（℃）不小于230 溶解度（%）不小于99 离析，软化点差（℃）不大于 2.5 弹性恢复（25℃）（%）不小于75 RTFOT 试验后质量变化（%）不大于 1.0针入度比（25℃）（%）不小于65延度（5cm/mim,5℃）（cm）不小于15
改性沥青运抵工地后，由监理代表处组织会同承包人按1批（次）/500吨对改性沥青全套指标进行检测，检测费由各段承包人均摊。各驻地办和承包人工地试验室应分别按1批（次）/100吨对改性沥青常规指标（如针入度、延度、软化点等）进行检验，监理代表处中心试验室按1批（次）/200吨进行检验。
沥青混合料组成设计 热拌沥青混合料的配合比设计包括3个阶段： 1、目标配合比设计阶段——确定所用材料、计算矿料配合比、据马歇尔试验确定最佳沥青用量，把这个结果作为目标配合比进行试拌，确定拌合机各冷料仓的供料比例、进料速度。 2、生产配合比设计阶段——从二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，确定各热料仓的材料比例（供控制室使用）。同时调整冷料仓的进料速度，确定生产配合比得最佳沥青用量(目标配合比的最佳沥青、±0.3%)。 3、生产配合比验证阶段——用生产配合比进行试拌、铺试验段，做马歇尔试验进行检验，确定生产用的标准配合比。标准配合比是生产控制的依据和质量检验的标准。矿料级配至少0.075、2.36、4.75三档的筛孔通过率接近要求的中值。 沥青混合料目标配合比设计阶段如何根据马歇尔试验确定沥青最佳用量1）．首先根据选用矿料颗粒组成确定各种矿料的比例，使混合的矿料级配符合设计或规范要求。 2）．根据规范和经验估计适宜的沥青用量，以此沥青用量为中值、0.5%为间隔取5个不同的沥青用量，分别拌和沥青混合料，制备5组马歇尔试验试件。3）．测定试件的密度，计算孔隙率和饱和度。并进行马歇尔试验，测定稳定度和流值等物理力学指标。 4）．整理试验结果。以沥青用量为横坐标，以密度、孔隙率、稳定度、流值和饱和度指标为纵坐标，分别点出试验结果，并绘制关系曲线图。 5）．在图中求取密度最大值对应的沥青用量为a1，稳定度最大值对应的沥青用量为a2，规定空隙率范围的中值对应的沥青用量为a3。计算出沥青最佳用量的初始值OAC1=（a1+a2+a3）/3。 6）．求出符合规范或设计的沥青用量范围OACmin~OACmax，并求取中值OAC2=（OACmin+OACmax）/2。 7）．按沥青最佳用量初始值OAC1在曲线图上求取相应的各项指标值，当各项指标均符合要求时，OAC1和OAC2综合决定沥青最佳用量。若不满足要求时，
沥青混合料试件制作方法（击实法） 1 目的与适用范围 1.1 本方法适用于标准击实法或大型击实法制作沥青混合料试件，以供试验室进行沥青混合料物理力学性质试验使用。 1.2 标准击实法适用于马歇尔试验、间接抗拉试验（劈裂法）等所使用的φ101.6mm×63.5mm圆柱体试件的成型。大型击实法适用于φ15 2.4mm×95.3mm的大型圆柱体试件的成型。 1.3 沥青混合料试件制作时的矿料规格及试件数量应符合如下规定： 1）沥青混合料配合比设计及在试验室人工配制沥青混合料制作试件时，试件尺寸应符合试件直径不小于集料公称最大粒径的4倍，厚度不小于集料公称最大粒径的1～1.5倍的规定。对直径φ101.6mm的试件，集料公称最大粒径应不大于26.5mmm、。对粒径大于26.5mm的粗粒式沥青混合料，其大于26.5mm的集料应用等量的13.2mm～26.5mm集料代替（替代法），也可采用直径φ152.4mm的大型圆柱体试件。大型圆柱体试件适用于集料公称最大粒径不大于37.5mm的情况。试验室成型的一组试件的数量不得少于4个，必要时宜增加至5～6个。 2）用拌和厂及施工现场采集的拌和沥青混合料成品试样制作直径φ101.6mm的试件时，按下列规定选用不同的方法及试件数量：（1）当集料公称最大粒径小于或等于26.5mm时，可直接取样（直接法）。一组试件的数量通常为4个。 （2）当集料公称最大粒径大于26.5mm，但不大于31.5mm，宜将大于26.5mm的集料筛除后使用（过筛法），一组试件数量仍为4个，如采用直接法，一组试件的数量应增加至6个。 （3）当集料公称最大粒径大于31.5mm时，必须采用过筛法。过筛的筛孔为26.5mm，一组试件仍为4个。 2 仪具与材料 2.1 标准击实仪：由击实锤、φ98.5mm平圆形压实头及带手柄的导向棒组成。用人工或机械将压实锤举起，从457.2mm±1.5mm高度沿导向棒自由落下击实，标准击实锤质量4536g±9g。 大型击实仪：由击实锤、φ149.5mm平圆形压实头及带手柄的导向棒（直径15.9mm）组成。用机械将压实锤举起，从457.2mm±2.5mm 高度沿导向棒自由落下击实，大型击实锤质量10210g±10g。
教学课题:沥青混合料施工 教学目的与要求:掌握沥青混合料施工要点 知识点： 教学重点:沥青混合料施工 教学难点:沥青混合料施工 突破难点的关键：实践 授课形式:实习、教授,讨论 教学过程与时间分配: 五、沥青混合料施工 1、施工放样 1)基准形式的选择 基准形式是指摊铺机通过何种方式控制摊铺高程，分两类，一种是基准线(梁)，基准线一般用钢丝绳，另一种是行走基准。通常摊铺下面层和中面层时，由于下面层的平整度较低，需布设基准线。摊铺机的传感装置通过感应基准线的高程来控制摊铺高程(俗称“走钢丝绳”)。摊铺表面层时，此时中面层已具有较高的平整度，其基准形式一般是摊铺机通过滑撬感应中面层的高程来控制摊铺高程(俗称“走雪撬”)。 2)基准线的布设 基准线是控制铺筑层标高和平整度的关键，可分四步进行布设。 第一步：布设钢桩，一般布设在路肩的边缘，一般距摊铺边缘30～50cm。桩距直线段宜为lOcm，弯道部分酌情适当缩短，以保证路面边缘摊铺圆顺，桩位最好选用设计图表上的桩号，以便利用其设计高程作为基准线标高的依据，桩的打人深度以桩稳固为度，分别测定下承层上打桩点的高程。 第二步：在桩上套上带托架的套管，使托架垂直于路中线。将实测高程与设计高程作比较，如果两者高程差值在厚度允许误差范围内时，移动套管使套管顶部高程等于实测高程，并固定套管。如果某些测点高程高于设计高程时，应按本层设计厚度放样，应移动套管使套管顶部高程等于实测高程与本层设计厚度之和，并固定套管，并同时对纵坡进行调整，调坡坡度以千分之一为宜，切忌连续频繁调坡，影响行车的舒适性。 第三步：将钢丝绳的一端固定在支撑桩上，然后将钢丝绳放在各桩的托架上，用紧线器拉紧，最后固定在另一端的支撑桩上。此钢丝绳即为控制摊铺高程的基准线。 第四步：量测基准线与下承层顶面的高度，与设计厚度进行比较，对不满足点再作调整。基准线必须充分拉紧，下垂度不得超过路面平整度的允许偏差值，摊铺过程中施工人员和机具不得碰撞基准桩、线，防止基准线发生偏差影响摊铺效果。 2、热拌沥青混合料的运输 热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，以减少摊铺机前经常短时换车卸料的情况，用于运输的数量应能与摊铺机的摊铺速度相协调，保证不至于使摊铺机停工待料。施工过程中，摊铺机前一般应保证有不少于5辆料车在等候卸料。车厢应具有紧密、清洁、光滑的金属底板并应打扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂刷柴油与水以1：3比例的混合液。但要严格控制涂液用量，以均匀、涂遍但不积油水为宜。不允许用石油衍生剂来作运料车底板的涂料。在往运料车上装载沥青混合料时，为减少混合料颗粒离析，应尽是缩短出料口与车厢的下料距离，且自卸车不应停在一个位置上受料，每往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。为使装料均匀，分次装料一般以奇数次为宜，一车料最少应分三次装载，首先将料放于车箱的前部，然后移动运料车，将料放于车箱的后部，最后再移动运料车，使余下的料在车箱的中部均匀分装。
沥青混合料试件制作方法作业指导书 9.2.1目的与适用范围 1.1、本方法适用于标准击实法或大型击实法制作沥青混合料试件，以供试验室进行沥青混合料物理力学性质试验使用。 1.2、标准击实法适用于马歇尔试验、间接抗拉试验（劈裂法）等所使用的φ101.6mm×63.5mm圆柱休试件的成型。大型击实法适用于φ15 2.4mm×95.3mm的大型圆柱体试件的成型。 1.3、沥青混合料试件制作时的矿料规格及试件数量应符合如下规定： 1.3.1、沥青混合料配合比设计及在试验室人工配制沥青混合料制作试佣时，试件尺寸应符合试件直径不于小集料公称最大粒径的4倍，厚度不小于集料公称最大粒径的1～1.5倍的规定。对直径φ101.6mm的试件，集料公称最大粒径就水大于26.5mm。对粒径大于26.5mm的粗粒式沥青混合料，其大于26.5mm的集料应用等量的13.2mm～26.5mm集料代替（替代法），也可采用直径φ15 2.4mm的大型圆柱体试件。大型圆柱试件适用于集料公称最大粒径不大于37.5mm的情况。试验室成型的一组试件的数量不得少于4个，必要时宜增加至5～6个。 1.3.2、用拌和厂及施工现场采集的拌和沥青混合料成品度样制作直径φ101.6mm的试件时，按下列规定选用不同的方法及试件数量： 1、当集料公称最大粒径小于或等于26.5mm时，可直
接取样（直接法）。一组试件的数量通常为4个。 2、当集料公称最大粒径大于26.5mm，但不大于31.5mm，宜将大于26.5mm的集料筛除后使用（过筛法），一组试件数量仍为4个，如采用直接法，一组试件的数量应增加至6个。 3、当集料公称最大粒径大于31.5mm时，必须采用过筛法。过筛的筛孔为26.5mm，一组试件仍为4个。 9.2.2仪具与材料 标准击实仪 标准击实台 验室用沥青混合料拌和机 脱模器 试模 烘箱 天平或电子秤 沥青运动粘度测定设备 插刀或大螺丝刀。 温度计 其它：电炉或煤气炉、沥青熔化锅、拌和铲、标准筛、滤纸（或普通纸）、胶布、卡尺、秒表、粉笔、棉纱等。 9.2.3准备工作 3.1、确定制作沥青混合料试件的拌合与压实温度。 3.1.1、按本规程测定的沥青的粘度，绘制粘温曲线。
沥青混合料施工技术方案 一、工程概况 沧州市上海路道路排水工程，为沧州市新区规划东西方向主干路，西起贵州大道（桩号K0+000），东止吉林大道（原上海路西端，桩号K2+860），全长2860m。一期工程为吉林大道向西400m，起止桩号为K2+350~K2+753.936。拟建道路规划红线80m，道路等级为城市主干路，快车道为双向八车道，设计车速40Km/h。 上海路路幅型式采用三幅路，快车道宽30m，快车道外侧为4.5m 绿化带，绿化带外侧为6.0m慢车道，慢车道外侧为4.0m人行道，人行道外侧为绿地（北侧绿地宽16m，南侧绿地宽5.0m）。 快车道采用双向坡，坡度为1.5﹪，坡向道路外侧，路拱形式为直线接抛物线线形；6m宽慢车道采用直线坡，坡度1.5﹪，坡向道路外侧；人行道采用直线坡，坡度1.0﹪，坡向道路内侧。 2、道路纵断 本设计纵断根据规划标高而定。设计高程为设计道路中心线位置标高。水准点：上海路桩号K2+883快车道北边油面钢钉，BM0：8.074。 3、路面结构 （1）、快车道：两步石灰粉煤灰综合稳定土厚30cm（7天抗压强度不小于0.6Mpa）,一步水泥稳定碎石厚18cm（7天抗压强度3.0-4.0 Mpa），喷洒透层油，一步泡沫沥青混合料厚15cm，单层表处下封层，6.0cmAC-20C型普通沥青砼，4.0cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（细集料采用机制砂，粗集料采用玄武岩）。
（2）、慢车道：一步石灰土厚15cm，一步水泥稳定碎石厚15cm，喷洒透层油并做单层表处橡胶改性沥青下封层，4cm厚AM-16沥青碎石，2.5cm厚AC-10F型普通沥青混凝土。 （3）、人行道：一步20cm厚级配砖石，3cm中砂上铺6 cm环保砖。环保砖抗压强度不小于C c40,抗折强度不小于C f4.0，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN≥65。土基压实度≥94%。 （4）、下封层、粘层：下封层采用单层橡胶改性沥青表处，厚度不小于6mm，矿料规格S10，矿料用量5-8m3/1000m2，橡胶改性沥青用量2.0kg/m2。 双层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青屋之间喷洒粘层油，路缘石、雨水口、检查井等构筑物与新铺沥青混合料接触的侧面涂粘层油。 二、编制依据： 1、《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092—96） 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 3、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90） 4、沧州市上海路道路排水工程施工招标文件、设计图纸； 5、我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力； 6、国家、交通部、河北省及沧州市颁发的有关施工技术规范， 试验检测规程，质量检验评定标准，主要材料、构配件标准等。 三、施工组织及总体安排 （一）、施工组织机构
注：1坚固性试验可根据需要进行。 2用于城市快速路、主干路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3％，但必须得到建设单位的批准， 且不得用于SMA路面。 3对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，小于0.075mm含量可放宽到3％。 4）粗集料的粒径规格应按表8.1.7-7的规定生产和使用。 表8.1.7-7 沥青混合料用粗集料规格
3细集料应符合下列要求： 1）含泥量，对城市快速路、主干路不得大于3％；对次干路及其以下道路不得大于5％。 2）与沥青的粘附性小于4级的砂，不得用于城市快速路和主干路。 3）细集料的质量要求应符合表8.1.7-8的规定。
4）沥青混合料用天然砂规格见表8.1.7-9。 5）沥青混合料用机制砂或石屑规格见表8.1.7-10。 中要求。 4矿粉应用石灰岩等憎水性石料磨制。当用粉煤灰作填料时，其用量不得超过填料总量50％。沥青混合料用矿粉质量要求应符合表8.1.7-11的规定。
5 纤维稳定剂应在250°C条件下不变质。不宜使用石棉纤维。木质纤维素技术要求应符合表8.1.7-12的规定。 8.1.9 沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40的要求，并应遵守下列规定： 1各地区应根据气候条件、道路等级、路面结构等情况，通过试验，确定适宜的沥青混合料技术指标。 2开工前，应对当地同类道路的沥青混合料配合比及其使用情况进行调研，借鉴成功经验。 3各地区应结合当地自然条件，充分利用当地资源，选择合格的材料。8.1.10基层施工透层油或下封层后，应及时铺筑面层。 8.5.1 热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定： 主控项目 1 热拌沥青混合料质量应符合下列要求： 1）道路用沥青的品种、标号应符合国家现行有关标准和本规范第8.1节的有关规定。
第二节击实法制作沥青混合料试件试验 一、目的与适用范围 1.用标准击实法或大型击实法制作沥青混合料试件，以供试验室进行沥青混合料物理性质、力学性能试验使用。 2.标准击实法适用于马歇尔试验、间接抗拉试验(劈裂法)等所使用的φ101.6mm×6 3.5mm圆柱体试件的成型。大型击实法适用于φ152.4mm×95.3mm的大型圆柱体试件的成型。 3.沥青混合料试件制作时的矿料规格及试件数量应符合如下规定： (1)沥青混合料配合比设计及在实验室人工配制沥青混合料制作试件时，试件尺寸应符合以下规定：试件直径不小于集料公称最大粒径的4倍，试件厚度不小于集料公称最大粒径的1～倍。对直径φ101.6mm的试件，集料公称最大粒径应不大于26.5mm。对粒径大于26.5mm的粗粒式沥青混合料，其大于26.5mm的集料应用等量的～26.5mm集料代替(替代法)，也可采用直径φ152.4mm的大型圆柱体试件。大型圆柱体试件适用于集料公称最大粒径不大于37.5mm的情况。实验室成型的一组试件的数量不得少于4个，一般取5～6个。 (2)用拌和厂及施工现场采集的拌和沥青混合料成品制作直径φ101.6mm的试件时，按下列规定选用不同的方法及试件数量： ①当集料公称最大粒径小于或等于26.5mm时，可直接取样(直接法)。一组试件的数量通常为4个。 ②当集料公称最大粒径大于26.5mm，但不大于31.5mm，宜将大于26.5mm的集料筛除后使用(过筛法)，一组试件数量为4个;如采用直接法，一组试件的数量为6个。 ③当集料公称最大粒径大于31.5mm时，必须采用过筛法，过筛的筛孔为26.5mm，一组试件为4个。 二、仪具与材料 1.电动马歇尔击实仪：由击实锤、φ98.5mm平圆形压实头及带手柄的导向棒组成，电机带动链条将击实锤举起，从±mm高度沿导向杆自由落下，标准击实锤质量(4536±9)g。自动记录击实次数。 大型击实仪：由击实锤、φ149.5mm平圆形压实头及带手柄的导向杆组成。电机带动链条将击实锤举起，从±mm高度沿导向杆自由落下，大型击实锤质量(10210±10)g。 击实速率为(60±5)次/min。 2.标准击实台：用以固定试模，在200mm×200mm×457mm的硬木墩上面有一块 305mm×305mm×25mm的钢板，木墩用4根圆钢固定在电动马歇尔击实仪下面的底板上。木墩采用青冈栎、松或其他干密度为～g/cm3的硬木制成。 图2-3实验室用电动马歇尔击实仪
沥青路面施工作业指导书沥青路面施工作业指导书
目录 第一章总则 (3) 第二章原材料基本要点 (3) 2. 1一般规定 (3) 2．2沥青材料 (4) 2．3 粗集料 (5) 2．4 细集料 (6) 2．5矿料 (7) 2．6改性剂 (7) 第三章配合比设计要点 (8) 3．1 一般规定 (8) 3．2 沥青混合料级配设计 (8) 3．3 沥青混合料关键性筛孔通过率控制 (8) 3．4 沥青混合料马歇尔试验技术指标 (9) 3．5 混合料性能检验要求 (9) 3．6 配合比设计阶段控制 (10) 第四章施工工艺技术要点 (12) 4．1 施工温度控制 (12) 4．2 混合料的拌和 (14) 4．3 混合料的运输 (14) 4．4 混合料的摊铺 (15) 4．5 混合料的碾压 (16) 4．6 路面接缝处理 (16) 4．7开放交通及其他 (17) 第五章施工过程中质量控制 (18) 5.1取样抽检规定 (18) 5.2质量控制标准 (19) 5.3动态质量管理 (20) 第六章其他注意事项 (20) 附表(人员、设备配备) (21)
路面项目沥青路面施工作业指导书 第一章总则 为了保证九龙湖市政工程、九州大道高价和港口大道工程沥青路面施工质量真正达到预期的质量目标，以《公路工程国招标文件本》（交公路发[2003]94号）和九龙湖市政工程、九州大道高价和港口大道工程施工图等文件为主要依据，同时参照《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）等技术标准、规程，并充分考虑到施工单位的具体情况和原材料的采购供应及本工程项目的具体特点，经认真分析研究特编制本施工作业指导书，以加强路面施工技术把关和技术指导，确保沥青路面施工质量。 根据我国现行规，并结合我省已建高速公路的施工经验，对九龙湖市政工程、九州大道高价和港口大道工程沥青路面施工提出以下施工作业指导。 第二章原材料基本要求 2.1一般规定 （1）本工程项目沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测，运到现场的每批沥青材料都应有产品质量检测报告和产品数量及生产批号等。
江苏省建设工程质量检测人员岗位考核试卷 沥青混合料A卷 一、单项选择题（共40题，每题1分，共40分。） 1.一般来说，沥青的粘度越大，沥青混合料的粘聚力（）。 A.越大 B.越小 C．无影响 D．可能大也可能小 2.在进行沥青混合料质量检测时，当采集的试样温度下降不符合温度要求时，只允许加热一次，加热不宜超过（）小时。 A．4 B．6 C．8 D．12 3. 表干法测定沥青混合料密度时，称得干燥试件的空中质量为1231.5g，试件的水中质量为746.6g，表干质量为1233.7g，则该试件的吸水率为（）%。 A.0.5 B.0.4 C.0.3 D.0.2 4.马歇尔稳定度试验标准试件的制作时，在击实结束后，立即用镊子取掉上下面的滤纸，测得试件高度为60.8mm，高度不符合63.5±1.3mm的要求，应作调整，又测得该试件质量为1208.3g，调整后沥青混合料质量为（）。 A. 1156.9 B. 1262.6 C. 1152.8 D. 以上都不对 5.对沥青混合料中的矿料级配进行筛分时，已知：9.5mm筛孔上累计筛余为18.8%，1.18 mm筛孔上累计筛余为70.9%，0.6mm筛孔上分计筛余为7.2%，求0.6mm筛孔上通过率为（）
A. 92.8% B. 29.1% C. 78.1% D. 21.9% 6. 某一组沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下：9.75，11.22， 9.52，9.38（kN）则该组马歇尔稳定度为（）。 A. 9.97 kN B. 9.55 kN C.9.45 kN D.9.95 kN 7.试验室沥青混合料车辙试验测得，试件宽300mm，采取曲柄连杆驱动加载轮往返运行方式，对应于时间t1的变形量为1.36mm，对应于时间t2的变形量为 1.78mm，试验轮往返碾压速度为42次/min，则该试件的动稳定度为（）次/mm。 A．1500 B．1530 C．1600 D．1632 8.沥青混合料谢伦堡沥青析漏试验时，测得烧杯质量为367.6g，烧杯及试验用沥青混合料总质量1364.3g，烧杯及黏附在烧杯上的沥青混合料、细集料等总质量394.1g，则沥青析漏损失为（）%。 A．6.7 B．1.9 C．2.6 D．3.0 9.随沥青含量增加，沥青混合料试件空隙率将（）。 A .增加 B .出现谷值 C .减少 D .保持不变 10.沥青混合料中集料优先采用（）。 A.酸性 B.中性 C.碱性 D.都无影响 11.沥青混合料试件质量为1200g，高度为65.5mm，成型标准高度63.5mm的试件，混合料用量约为（）。 A．1152 B．1171 C．1163 D．1182 12.随着沥青含量增加，普通沥青混合料试件的稳定度变化趋势将
沥青混凝土路面施工 作业指导书 沥青混凝土面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层,它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用,具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。沥青路面面层施工技术复杂,又是具有代表高速公路最终质量标志的分项工程,因而在面层施工中必须严格要求,层层把关,对施工工艺进一步优化,将沥青路面面层施工质量提高到新水平。 1. 施工准备 1.1 材料 1.1.l 施工前应对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定,不得随意变更。 1.1.2 沥青 1.1. 2.1 高速公路、一级公路铺筑沥青路面时,应采用符合施工规范附录 C 表 C.1" 重交通道路石油沥青技术规范要求 " 规定的沥青。 1.1. 2.2 沥青 330 货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。并且要按规定要求进行试验,经评定合格后方可使用。 1.1.3 粗集料 , 1.1.3.1 用于沥青层的粗集料应由具有生产许可证的采石场生产。 1.1.3.2 粗集料应该洁净、干燥、: 无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量应符合施工规范附录 C 表 C.8" 沥青面层用粗集料质量技术要求 " 的规定。 1.1.3.3 粗集料应具有良好的颗粒形状,用于道路沥青面层的碎石不宜采用顿式破碎机加工。 1.1.3.4 路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石,不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。用于高速公路、一级公路沥青路面表面层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合施工规范附录 C 表 C.8 中关于石料磨光值的要求,但允许掺加粗集料比例总量不超过40%的普通集料作为中等或较小粒径的粗集料。 1.1.4 细集料
热拌沥青混合料配合比设计方法 1 .矿质混合料组成设计 （1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方 法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8-22和表8-23 （现行规范）或8 -24和表8-25 （新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。 （2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定 按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm 2.36mm 4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人 行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。 2.沥青混合料马歇尔试验 沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到
的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配 合比设计的基本方法。 （1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10 推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件 数量不少于 4 个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料 总量1200g 左右）。 3）确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量（通常采用油石比），按要求将沥青和矿料拌制成沥青混合料，并按上节表8－7（现行规范要求）或表8－9（新规范要求）规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。 （2）测定试件的物理力学指标 首先，测定沥青混合料试件的密度，并计算试件的理论最大密度、空隙率、 沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时，应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中，吸水率小于0.5%的密实型沥青混合 料试件应采用水中重法测定；较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定；吸水率大于2%的沥青混合料、沥青碎石混合料等不能用表干法测定的试件应采用蜡 封法测定；空隙率较大的沥青碎石混合料、开级配沥青混合料试件可采用体积法 测定。 随后，在马歇尔试验仪上，按照标准方法测定沥青混合料试件的马歇尔稳定 度和流值。 3．最佳沥青用量的确定
改性沥青及改性沥青混合料施工作业指导书 (一)范围 本作业指导书适用于完成并验收合格的基层或其它沥青面层上，铺筑改性沥青混合料面层。包括提供所需的设备，劳力和材料，以及施工，养护，和试验等全部作业。 (二)施工流程 改性沥青混合料施工流程图见附一 (三)材料 1.基质沥青 使用的基质沥青材料应符合“重交通道路石油沥青技术要求”规定的石油沥青标准。 2.改剂性 (1) 改性剂应符合图纸及〈〈公路改性沥青路面施工技术规范〉〉（JTJ036-98）的要求。 (2) 改善路面性能的特殊要求，宜选择使用热塑性橡胶类，橡胶类，或者热塑性树脂类改性剂，及辅助外掺剂。 3.集料与填料 (1) 粗集料 a .用于改性沥青混合料面层的集料宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合〈〈公路沥青路面施工技术规范〉〉（JTJ032-94）有关规定。
b.粗集料应洁净，干燥，无风化，无有害物质，且具有一定的硬度和强度，及良好的颗粒形状。 (2) 细集料 a.可采用天然砂，机制砂和石屑其粒径规格和质量要求，均应符合〈〈公路沥青路面施工技术规范〉〉（JTJ032-94）的有关规定。 b.细集料应洁净，干燥，无风化，无有害物质，并有适当级配，并与该性沥青有良好的黏附性。 (3) 填料 a.必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉或水泥，消石灰等做填料。 b.采用水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超过矿料总量的2%。 (四) 改性沥青 1.改性沥青的试验 (1) 聚合物改性沥青的技术要求应根据工程所在地的气候、效能及特殊使用仪器选用，并符合《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）表5.2.1的规定，并按《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）规定方法进行试验，确定改性沥青的相应等级，选用最适宜的基质沥青、改性剂的剂量和加工温度及加工工艺。 (2) 成品改性沥青应附有产品的说明书，并应注明产品名称、代号、标号、运输、储放条件、使用方法、生产工艺、安全须知等。使用前应取样融化检验是否有离析现象。确认无明显分离、凝聚现象。且各项性能指标均符合《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）的要求
一、普通沥青 1、技术性质： （1）物理常数：密度——在规定温度条件下，单位体积的质量； 相对密度——在规定温度下，沥青质量与同体积水质量之比。 （2）粘滞性：反映沥青材料内部阻碍沥青粒子产生相对流动的能力，简称粘性，以绝对粘度表示。 工程中通常采用条件粘度反映沥青的粘性。 条件粘度：针入度（适应粘稠石油沥青）；粘度（适应液体石油沥青） （3）延性：沥青材料当受到外力拉伸作用时，所能承受的塑性变形的总能力，以延度作为条件延性的表征指标。 （4）温度敏感性：高温性能指标（软化点、针入度指数）；低温性能指标（脆点） （5）抗老化性（耐久性）：评价方法采用蒸发损失试验、薄膜加热试验、旋转薄膜加热试验； 评价指标;蒸发损失百分率、针入度比、蒸发后沥青延度。 （6）安全性：评价指标闪点、燃点。 （7）其他性质：如溶解度、含蜡量、粘附性等。 2、组分：三组分（油分、树脂和沥青质）；四组分（饱和分、芳香分、胶质和沥青质） 3、胶体结构：溶胶型结构、溶-凝胶型结构、凝胶型结构（按沥青质含量少、适中、多） 4、三大指标：针入度、延度、软化点，分别表征粘滞性、延性和温度敏感性。 （1）针入度：在规定温度（25℃）条件下，以规定质量（100g）的标准针经过规定的时（5s）贯入沥青试样的深度，单位：0.1mm。 表示方法：P（25℃，100g，5s） 表征意义：针入度值愈大，表示沥青的粘度愈小，是目前我国粘稠石油沥青的分级指标。 （2）延度：将沥青试样制成∞字形标准试件，采用延度仪，在规定温度和规定拉伸速度下拉断时的长度，单位：cm。 表示方法：D（T，v）T为试验温度（0℃、15℃、25℃），v为拉伸速度（1cm/min、5cm/min ）表征意义：沥青延度越大，其塑性变形越大，有利于低温变形。 （3）软化点：将沥青试样注于规定内径的铜环中，环上置一钢球，在规定加热速度下，沥青逐渐软化，直至在钢球荷重作用下滴落到下层金属板时的温度，单位：℃。 表示方法：T R&B 表征意义：沥青软化点越高，沥青的温度稳定性越好。 针入度是在规定温度下测定沥青的条件粘度，软化点则是沥青达到规定条件粘度时的温度。因此，软化点既是反映沥青材料温度稳定性的一项指标，又是沥青粘度的一种量度。 5、其他性质 （1）脆点：沥青材料在低温下受到瞬时荷载时表现为脆性破坏，采用弗拉斯脆点测定。 （2）闪点：沥青使用时必须加热，由于沥青在加热过程中挥发出的油会与周围的空气组成混合气体，当遇到火焰会发生闪火，此时的温度称为闪点。 （3）燃点：若继续加热，挥发的油分饱和度增加，与空气组成的混合气体遇火极易燃烧，燃烧时的温度称为燃点。 闪点和燃点是保证沥青安全加热和施工的一项重要指标，通常采用克利夫兰开口杯法测定（简称COC法）。 二、改性沥青 1、定义：包括改性沥青混合料，指掺和橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉，或者其他材料等外掺剂(改性剂)，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善的沥青结合料。 2、改性剂：在沥青或沥青混合料中加入的天然的或人工的有机或无机材料，可熔融、分散在沥青中，与沥青发生反应或裹覆在集料表面上，改善或提高沥青路面性能的材料。