错误参数类型错误
当我运行程序后，输入插入点，提示：错误:参数类型错误：numberp: nil 为什么？
我用autolisp编制绘向心球轴承的二维图形，程序如下：
(defun c:zch1 (/ p0 p1 p2 p3 p4 p5 p6 p7 p8 p9 p10 p11 p12 p13 p14 p15 p16 pc1 pc2 a fx1 fx2 t1 )
(setq d (getreal"\n 输入轴承外径"))
(setq d1 (getreal"\n 输入轴承内径"))
(setq b (getreal"\n 输入轴承宽度"))
(if (> d 40)
(setq t1 1.5) ;t1为绘制刨面线的线间距比例因子
(setq t2 0.7)
)
(setq a (/ (- d d1) 2.0) ) ;计算三个中间参数值
(setq fx1 (/ pi 2))
(setq fx2 (/ (* 3 pi) 2))
)
(setq p0 (getpoint"\n 输入图形插入点："))
(setq p1 (polar p0 fx1 (/ d 2.0)))
(setq p2 (polar p1 0 b))
(setq pc1 (list (+ (car p0) (/ b 2.0)) (+ (cadr p0) (/ (- d a) 2.0))))
(setq pc2 (polar pc1 fx2 (- d a)))
(setq p9 (polar pc1 (/ (* pi 11) 6) (/ a 4)))
(setq p8 (polar pc1 (/ (* pi 7) 6) (/ a 4)))
(setq p4 (polar pc1 (/ pi 6) (/ a 4)))
(setq p5 (polar pc1 (/ (* pi 5) 6) (/ a 4)))
(setq p3 (list (car p2) (cadr p4)))
(setq p6 (list (car p1) (cadr p5)))
(setq p7 (list (car p1) (cadr p8)))
(setq p10 (list (car p2) (cadr p9)))
(setq p11 (polar p2 fx2 a))
(setq p12 (polar p1 fx2 a))
(setq p13 (polar p0 fx2 (/ d1 2.0)))
(setq p14 (polar p13 0 b))
(setq p15 (polar p2 fx2 (/ d 2.0)))
(setq p16 (polar p15 0 b))
(nlayer) ;调用层设置函数
(command "zoom" "w" (polar p1 fx1 10) (polar p16 fx2 10))
(command "layer" "s" 1 "") ；绘制轴承的上半部分
(command "pline" p1 p2 p3 p4 "")
(command "arc" p4 "ce" pc1 "a" 120)
(command "pline" p5 p6 p1 "")
(command "pline" p6 p7 p8 "")
(command "arc" p8 "ce" pc1 "a" 120)
(command "pline" p9 p10 p11 p12 p7 "")
(command "pline" p3 p10 "")
(command "arc" p9 "ce" pc1 p4)
(command "arc" p5 "ce" pc1 p8)
(command "mirror" "w" p1 p11 "" p0 (polar p0 0 b) "") ；镜像绘制轴承的下半部分(command "pline" p12 p13 "")
(command "pline" p11 p14 "")
(command "layer" "s" 0 "")
(command "hatch" "ansi31" t1 "0" "w" p1 p3 "") ；绘制剖面线
(command "hatch" "ansi31" t1 "90" "w" p7 p11 "")
(command "hatch" "ansi31" t1 "90" "w" p13 (polar p16 fx1 (/ a 2)) "") (command "hatch" "ansi31" t1 "0" "w" p15 (polar p16 fx1 (/ a 2)) "")
(command "layer" "s" 3 "")
(command "pline" (polar p0 pi 2) (polar p0 0 (+ b 2)) "") ；绘制轴承中心线(command "pline" (polar pc1 fx1 (* 1.2 (/ a 4.0))) ；绘制滚珠中心线
(polar pc1 fx2 (* 1.2 (/ a 4.0))) "")
(command "pline" (polar pc1 pi (* 1.2 (/ a 4.0)))
(polar pc1 0 (* 1.2 (/ a 4.0))) "")
(command "pline" (polar pc2 fx1 (* 1.2 (/ a 4.0)))
(polar pc2 fx2 (* 1.2 (/ a 4.0))) "")
(command "pline" (polar pc1 pi (* 1.2 (/ a 4.0)))
(polar pc2 0 (* 1.2 (/ a 4.0))) "")
(command "zoom" "a")
(command "regen")
)
(defunnlayer ()
(command "layer" "n" 1 "c" 1 1 "1" "continuous" 1 "")
(command "layer" "n" 2 "c" 2 2 "1" "dashed" 2 "")
(command "layer" "n" 3 "c" 3 3 "1" "center2" 3 "")
(command "layer" "n" 4 "c" 4 4 "1" "divide2" 4 "")
)
Revit族参数设置 Revit中，族是项目的基本元素，（Revit族文件以“.rtf”为后缀）。Revit提供的族编辑器可以让用户自定义各种类型的族，而根据需要灵活定义族是准确、高效完成项目的基础。 Revit自身提供了一个很丰富的族库，用户可以直接载入使用。但在实际项目中，还须不断积累自定义族，形成适用于自身的族库，从而提高后继项目的设计效率。下面主要总结我在自建族过程中的6点心得体会。 1.族模板的选择。 Revit根据族的用途和类型，提供了很多种类的族模板，在自建族时首先需要选择合适的族模板。族模板预定义了新建族所属的族类别和一些默认参数。参数类型包括“族参数”和“共享参数”。“族参数”又包括“实例”和“类型”两类，实例参数将出现在族“图元属性”对话框中，而类型参数出现在“类型属性”对话框中；共享参数在后边的第4点会重点介绍。Revit允许在新建族中按要求添加需要的参数。 当把完成的族载入到项目中时，Revit会根据初始选择的族模板所属的族类别，被归类到设计栏对应命令的类型选择器中。比如我创建一个框架梁类别的族，那它将自动归类在“梁”命令中；此外在明细表中，也会被统计在该类别内。值得注意的是，明细表中可以统计的族类型是固定的，像在常规类型模板下建的族就无法在明细表中统计体积、长度、宽度等，只能统计个数。 再如，新建族选择样板文件时，如果要求这个族能够布置在斜面上，就可以使用“基于面的公制常规模型”，而不能使用“基于墙的公制常规模型”或者“基于楼板的公制常规模型”。原因是楼板和墙体没有自身旋转的角度参数，如果采用基于墙或者楼板作为模板，就会出现图1的情况，而如果是基于面为模板，则会如图2正常布置。 REVIT 建族心得体会 族模板选定后同样可以在“族类别和族参数”对话框中进行修改。 2.族中各种实体形状的创建 选定了族模板后，就可以开始创建族的实体形状。空心形状和实心形状是最重要的两个命令。其中实心形状用来创建实体模型，空心形状则用来剪切洞口。实心和空心形状都包括拉伸、融合、旋转、放样、放样融合五项功能。以下分别对各项功能进行简单介绍： 拉伸通过绘制需创建实体的截面轮廓草图，然后指定实体高度生成模型；融合用于创建底面和顶面不同的实体，先绘制底部和顶部的截面形状，并指定实体高度，然后REVIT在两个不同的截面形状间融合生成模型；旋转是先通过绘制封闭轮廓，然后该轮廓绕旋转轴旋转指定的角度后生成模型；放样是先设定路径，之后
变速箱类型 汽车之家对变速箱的分类为以下几种： 手动变速箱 普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体 CVT无极变速箱/CVT带挡位的变速箱 双离合变速箱 序列变速箱 例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。 如果您看到“7挡CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟挡位。 『手动变速箱』
『宝马7系的8挡手自一体变速箱』 『奥迪A4L的8挡CVT手自一体变速箱』
『大众高尔夫的7挡双离合变速箱』 『MG3的5挡序列变速箱』 挡位个数 挡位个数，是指有级齿轮变速箱所具有的挡位的数量。
手动变速箱的挡位个数多为5或6挡，而自动挡多为4-8挡，挡数越多，汽车对行使条件的适应性越好，油耗越低，但变速器也越复杂，操作不便，成本也高。在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。 而CVT变速箱理论上来说没有挡位，但是为了更有驾驶乐趣，用行车电脑在CVT变速箱的连续的传动比上取出若干个相应的值，模拟出传统自动变速箱的动力输出。 备胎规格 一般轿车都会备有一个备用轮胎，汽车之家按照备胎尺寸的大小可以分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和无备胎。 全尺寸备胎 顾名思义，就是备胎的规格与原汽车轮胎规格相同。
『全尺寸备胎』 非全尺寸备胎 非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎，非全尺寸备胎也只能做暂时性更换，并且最高时速不超过80公里。 『非全尺寸备胎』 无备胎
华为AR1220路由器配置参数实际应用实例解说一 1. 配置参数 [GZ]dis cu [V200R001C00SPC200] //路由器软件版本，可从官方网站下载 # sysname GZ //路由器名字GZ ftp server enable //ftp 服务开通以便拷贝出配置文件备份 # voice # http server port 1025 //http undo http server enable # drop illegal-mac alarm # l2tp aging 0 # vlan batch 10 20 30 40 50 //本路由器设置的VLAN ID # igmp global limit 256 # multicast routing-enable //开启组播 #
dhcp enable //全局下开启DHCP服务然后在各VLAN上开启单独的DHCP # ip vpn-instance 1 ipv4-family # acl number 2000 rule 10 permit # acl number 2001 //以太网访问规则列表。 rule 6 permit source 172.23.68.0 0.0.0.255 //允许此网段访问外网 rule 7 permit source 172.23.69.0 0.0.0.255 //允许此网段访问外网 rule 8 permit source 172.23.65.0 0.0.0.3 //允许此网段的前三个IP访问外网rule 9 deny //不允许其他网段访问外网 # acl number 3000 //此规则并未应用 rule 40 permit ip source 172.23.65.0 0.0.0.255 destination 172.23.69.0 0.0.0.25 5 # acl number 3001//定义两个网段主机互不访问，学生不能访问65网段。 rule 5 deny ip source 172.23.65.0 0.0.0.255 destination 172.23.68.0 0.0.0.255 rule 10 deny ip source 172.23.68.0 0.0.0.255 destination 172.23.65.0 0.0.0.255 # aaa //默认视图窗口定义本地登录帐号和密码
在了解完汽车基础参数配置后，小编将对一些常见的与操控性相关的配置进行解释，并就购车用户比较关心的几种参数指标进行分析，以便消费者能够根据需求选择适合自己的车用配置。 一、汽车操控基础配置 1、前桥/后桥/中央差速锁 这三个配置都是和差速锁相关的，因涉及到的原理都相同所以合并到一起来介绍，为了更容易的明白差速锁的概念，我们要先来了解一下什么是差速器以及它的作用和弊端，因为简单来说，差速锁就是一个用来锁定差速器的装置。 2、差速器 汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 差速器
差速器的作用 汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。 差速器作用 差速器的缺点 现在有一个问题，如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行？那是因为当一侧车轮失去抓地之后，相当于这一侧车轮的阻力为0，而另一侧车轮的阻力相对于失去抓地的这一侧来说太大了，在跟着壳体做公转的同时，差速器的行星齿轮自身还会疯狂的自转，把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮，车子只会呆在原地不动。 这个问题怎么解决呢？下面我们的主角登场了，差速锁解决了这个问题： 3、差速锁 差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
基本参数：360520122200128 车型名称： 厂商指导价：汽车的价格一般有出厂价、官方价、行情价。出厂价是给4S店的，普通人是拿不到的。官方价格是车厂给各地4S店定的标准售价，在销售过程中不能低于该价格，或者不能高于这个价格。行情报价是各地4S店及车厂根据销售情况，随着市场价格的波动进行适当调整的，可高可低，对于销售好的车进行加价处理，对于销售一般的车进行降价处理或者搞一些活动来增加销量。 厂商：自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。 2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。今天世界500强汽车企业，15家在中国建厂。在中国获得汽车生产许可的100多家企业中，前13位汽车骨干企业的生产集中度超过90%。主要的汽车生产商有广汽集团、东风集团、上汽集团、长安汽车、一汽、奇瑞、比亚迪、华晨等。 级别：由于在世界范围内并没有统一的汽车分类标准，汽车的级别分类的标准在各大汽车主要生产国都不一样。以我们日常接触最多的轿车来说，美国将轿车按照轴距分类，日本按照工作容积分类，德国按照车型生产平台进行分类，分成A、B、C、D类。而我国国标GB/T 3730.1—1988 规定了轿车按照工作容积级：轿车分类：微型轿车≤1.0；1.0＜普及型轿车≤1.6；1.6＜中级轿车≤2.5；2.5＜中高级轿车≤4.0；高级轿车＞4.0。而目前在我国各大厂商通用的分类标准综合是上述几个国家的标准，一般按照轴距，排量和平台分类如下：微型车(即A00级车) 一般是指轴距在2.2米或以下，排量在1.3L以下的车型。微型车主要的优点是外形尺寸比较小，适合在拥堵的城市道路中穿梭，而且在停车找位也有巨大的优势，同时，微型车通常价格比较低，维护费用和油耗都不高，是广大工薪阶层的首选用车。 市面上的微型车车型很多，常见的有九十年代热卖的奥拓，现在还是比较流行的奇瑞Q Q，比亚迪F0，吉利全球鹰熊猫,海马王子，长安奔奔，哈飞路宝等。 小型车(即A0级) 一般是指轴距在2.2至2.5之间。发动机排量在1.3至1.6之间。小型车同样以小巧见长，但它却能够提供比微型车更加宽敞的空间，而且舒适性和便利性都提高了不小。与此同时，小型车的价格也不高，维护费用和油耗都较低，也是工薪阶级上班通勤的好选择。 目前市面上热销的小型车大都都是合资品牌的车型，有广州本田飞度，上海大众POLO，长安福特嘉年华等。 紧凑型车(即A级车) 是最常见的家用车型级别，也是世界上销量最多的车型级别，轴距一般在2.5至2.7米，排量一般在1.6至2.0L。在国内，紧凑型车的售价覆盖了5万元至30万元区间，包括了自主品牌车型，合资车型和纯进口车型，是目前国内汽车销售的主力。 目前国内常见的紧凑型车有东风本田思域，一汽丰田卡罗拉(花冠)，一汽大众速腾，上海大众朗逸等;国产品牌车型有长城C50，帝豪EC7等。 中型车(即B级车)
C#中方法的参数有四种类型 1. 值参数(不加任何修饰符,是默认的类型) 2. 引用型参数(以ref 修饰符声明) 3. 输出参数(以out 修饰符声明) 4. 数组型参数(以params 修饰符声明) 1. 值传递: 值类型是方法默认的参数类型，采用的是值拷贝的方式。也就是说，如果使用的是值类型，则可以在方法中更改该值，但当控制传递回调用过程时，不会保留更改的值。 使用值类型的例子如：（下面的Swap()未能实现交换的功能，因为控制传递回调用方时不保留更改的值） using System; class Test { static void Swap(int x, int y) { int temp = x; x = y; y = temp; } static void Main() { int i = 1, j = 2; Swap(i, j); Console.WriteLine("i = {0}, j = {1}", i, j); } } /* * 输出结果为: i=1, j=2 * 未能实现Swap()计划的功能 */ 2. 引用传递(ref类型) ref关键字使参数按引用传递。其效果是，当控制权传递回调用方法时，在方法中对参数所做的任何更改都将反映在该变量中。 2.1. 若要使用ref 参数，则方法定义和调用方法都必须显式使用ref关键字。 2.2. 传递到ref 参数的参数必须最先初始化。这与out 不同，out 的参数在传递之前不需要显式初始化。 2.3. 如果一个方法采用ref 或out 参数，而另一个方法不采用这两类参数，则可以进行重载。
相关实例如下: using System; class Test { static void Swap(ref int x, ref int y) { int temp = x; x = y; y = temp; } static void Main() { int i = 1, j = 2; Swap(ref i, ref j); Console.WriteLine("i = {0}, j = {1}", i, j); } } /* * 引用类型实现了Swap()计划的功能: * 输出为: * i = 2, j =1 */ 3. 输出类型(out类型) out 关键字会导致参数通过引用来传递。这与ref 关键字类似。 与ref 的不同之处： 3.1. ref 要求变量必须在传递之前进行初始化，out 参数传递的变量不需要在传递之前进行初始化。 3.2. 尽管作为out 参数传递的变量不需要在传递之前进行初始化，但需要在调用方法初始化以便在方法返回之前赋值。 示例如下: using System; class Test { static void Swap(out int x, out int y) { //在这里进行了i和j的初始化
汽车主要参数的选择 一、汽车主要尺寸的确定 汽车的主要尺寸有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸等。 1、外廓尺寸 GBl589 —89 汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过12m ，单铰接式客车不超过18m ，半挂汽车列车不超过16.5m ，全挂汽车列车不超过20m ；不包括后视镜，汽车宽不超过2．5m ；空载、 顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m ；后视镜等单侧外伸量 不得超出最大宽度处250mm ；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm 。 不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。 轿车总长L a是轴距L、前悬L F和后悬L R的和。它与轴距L 有下述关系：L a=L /C。式中，C为比例系数，其值在0.52?0.66之间。发动机前置前轮驱动汽车的C值为0.62?0.66 , 发动机后置后轮驱动汽车的C值约为0.52?0.56。 轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定，另一方面应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。轿车总宽B a与车辆总长L a之间有下述近似 关系：B a=( L a ／3)+(1 95+60)mm 。后座乘三人的轿车，B a 不应小于1410mm
影响轿车总高H a的因素有轴间底部离地高度h m，板及下部零件高h p，室内高h B和车顶造型高度h t等。 轴间底部离地高h m应大于最小离地间隙h min。由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高h B 一般在1120?1380mm 之间。车顶造型高度大约在20?40mm 范围内变化。 2、轴距L 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢（箱）长 度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。 原则上轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。不同轴距变型车的轴距变化推荐在O.4-0.6m 的范围内来确定为宜。 汽车的轴距可参考表1-5提供的数据选定。 表I一 5 各类汽车的轴距和轮距
汽车参数知识 一、发动机参数 例如：2.0T 180马力 L4 2.0是发动机的排量，T是涡轮增压，180马力是指该车的最大马力， 指的发动机排列形式为直列4缸。 马力：指该车可以实现的最大动力输出，和最大功率数据是一个意思。 主流发动机排列形式： L：直列 V：V型排列 W：W型排列 二、 OHV和OHC的含义 发动机的凸轮轴布局形式分为OHC和OHV两种，其中OHC是顶置凸轮轴布局形式，OHV是底置凸轮轴布局形式。目前日本及欧美的汽车厂家较为青睐顶置凸轮轴布局形式。 1.OHV与OHC的区别： OHC（顶置凸轮轴），历经发展现在被分成SOHC（单顶置凸轮轴）和DOHC （双顶置凸轮轴）。单顶置凸轮轴就是依靠一根凸轮轴来控制进、排气门的开合。通常来说单顶是配合两气门发动机的设计，由于两气门发动机在进、排气效率比多气门要低，气门间角布置局限性大。而双顶置凸轮轴就能把这些问题优化，因为一根凸轮轴只控制一组气门（进气门或排气门），因此省略了气门的摇臂，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。总的说来，双顶置凸轮轴由于
传动部件少，进、排气效率高，更适合发动机高速时的动力表现。对于追求高功率的日本、欧洲厂商，凸轮轴顶置设计当然是最合适不过了。 底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量、低转速、追求大扭矩输出，因为底置凸轮轴，是依靠曲轴带动，然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接，是凸轮顶起连杆，连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合，所以过高的转速会使顶杆承压过大以致折断。但是这种用顶杆的设计，也有它的优点，结构简单，可靠性高、发动机重心底、成本低等。因为发动机转速低，强调的是扭矩表现，所以底置凸轮轴设计是足够满足这种需求的。 底置凸轮轴 既然这两种设计偏向不同，前者是最求大功率，后者是追求大扭矩。我们知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩，而实现最高速度是依靠功率。这里还有一个简单的公式：功率(P)=转速（r）*扭矩（N）。自然吸气时发动机提升功率最简单的办法，就是提高转速，转速越高升功率自然就越高。
汽车参数图示 汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车的车身参数介绍。 ?长X宽X高 顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米 (mm )，具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 峯低--------------------------------------- * 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身
顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 ?轴距 简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即:从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm ） ?根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类： 微型车： 通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安 奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。
通常指轴距在2400-2550mm 之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车： 通常指轴距在2550-2700mm 之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车： 通常指轴距在2700-2850mm 之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6 睿翼等。 中大型车： 通常指轴距在2850-3000mm 之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80 等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm 左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm 以上，个别车型轴距达到了3000mm 以上，例如宝马5 系的轴距为3028mm ，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。 豪华车： 通常指轴距在3000mm 以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8 等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm 以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。 最后还有一点需要给大家说明一下，根据各国车型的特点，一般同一类型的车型，欧洲品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日韩系车是中间水平。
struts2的action之间的参数传递和结果类型 action的默认结果类型是dispatcher，而action之间发送请求是不能直接用该结果类型的。一般来说，可选的结果有redirect、redirectAction、chain。前两种都是属于页面跳转，也就是说，发送请求以后，地址栏的地址会刷新为被请求的action的地址，而chain则不会更新地址。 redirect-action：“这个Result使用ActionMapperFactory提供的ActionMapper来重定位浏览器的URL来调用指定的action和(可选的)namespace.这个Result比ServletRedirectResult要好.因为你不需要把URL编码成xwork.xml中配置的ActionMapper提供的模式. 这就是说你可以在任意点上改变URL模式而不会影响你的应用程序.因此强烈推荐使用这个Result而不是标准的redirect result来解决重定位到某个action的情况.”---webwork2的说法。 redirect：“调用{@link HttpServletResponse#sendRedirect(String) sendRedirect}方法来转到指定的位置。HTTP响应被告知使浏览器直接跳转到指定的位置(产生客户端的一个新请求). 这样做的结果会使刚刚执行的action(包括action实例,action中的错误消息等)丢失, 不再可用。”简单说，两者的共同点是， *地址栏会变化，所有前一个action的请求参数都会丢失，当然也包括action的属性值也会丢失。 *路径写法稍有不同，redirectAction请求下一个action时，不带后缀.action，而redirect和普通URL写法一致。 *redirectAction支持param来附加请求参数，但是这往往会导致ServletActionRedirectResult 报找不到xxx属性的警告，这大概是由于无法识别是IOC注入，还是参数附加URL导致的，虽然是W ARN级别，不过宁可写成xxx?a=x&b=y的形式，而&还需要写作&的格式，否则会报xml格式错误。（另外，这种url形式，作为param的actionName的值也是可以正常使用的） chain：相当于是forward，首先表现为地址栏不会改变，类似dispatcher，同时，它的特点是能够在多个action中共享表单传递过来的数据，同时，按照action链的顺序，相关action 的属性值也会传递下去，这表示在最后的视图页，你可以得到前面所有action的属性值（如果有get方法的话）。对于多个action具有相同属性值的话，后续action会先使用前面的action
教你看懂汽车配置表1：车身参数部分 [汽车之家技术] 一辆车的参数配置表就像一个人的简历，它可以较为全面、清楚地展现车辆的基本信息，但是在这些相对枯燥的数据里面却也蕴含着诸多的知识点，如果你能对这些知识有所了解，就可以从中获得你想要的答案，而我想说，这的确是一件有意思的事。 注：以下参数全部依照国标定义给出。 ●长×宽×高（单位：mm） 车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸，其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离，即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。
车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离，但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。 车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离，这个最高点包含车顶行李架，但是不包括天线，而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。 其实单纯去看长、宽、高这几项数据并无太多意义，但是通过对比，它的价值则得以体现。比如通过对比一辆全新换代车型和上一代车型的长、宽、高，特别是那些造型设计理念发生重大变化的换代车型，你可以大致看出其外形的设计趋向：整车是向更宽更长的方向发展，还是变得更宽更扁，抑或更窄更高？ 还有一些车型的特殊版本（比如CROSS版），通过加装防擦条、包围、行李架等，车身尺寸也会有小幅增加，但是这种尺寸的增加完全是这些后装部件导致的，所以消费者应该通过这些参数细微的变化看出其中的端倪。 ●轴距（单位：mm） 轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离，一辆车的轴距基本代表了一辆车的级别，就像人的收入可以表示他所处的社会阶层。对于乘用车来说，由于乘用空间布置在前后轴之间，所以轴距是影响乘坐空间的重要因素，长轴距使乘员的纵向空间更大，可以获得更宽敞的腿部和脚部空间。
一、汽车基本参数 汽车作为一种现代交通工具，已经与当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。虽然现在像新浪汽车网站，都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询，但是一些对汽车不是很了解的朋友，面对一大堆陌生的参数，肯定会晕头转向。 为此，我们将对汽车车型数据库中的参数进行详细的解释，以便大家能够更简便地使用车型数据库，同时也能提高很多朋友对于汽车的了解。 ■长×宽×高 顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米(mm)，具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 车身数据
■轴距 简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米(mm)。 根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类： 微型车： 通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有 SMART FORTWO，轴距只有1867mm。 小型车： 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车： 通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车： 通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车： 通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了 2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。 豪华车： 通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7 系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。 最后还有一点需要给大家说明一下，根据各国车型的特点，一般同一类型的车型，欧洲品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日韩系车是中间水平。
MM440与S7-300通过DP通讯实现读取和修改参数例程The Examples of Read and Write Parameters through DP Communication between MM440 and S7-300
摘要本文介绍了通过DP总线建立MM440（版本V2.09及以上）和S7-300之间的通讯，对于不同数据结构类型的参数，则分别以具体例程介绍了以周期和非周期通讯方式来读写参数的不同方法，同时对周期和非周期通讯报文结构进行了说明。 关键词S7-300 MM440 周期通讯 非周期通讯 读参数 写参数 Key Words S7-300 MM440 Cyclic Acyclic Read Write IA&DT Service & Support Page 2-19
目录 1、MM440的DP通讯功能介绍 2、MM440周期性数据通讯的报文说明 3、MM440非周期性数据通讯的报文说明 4、硬件组态和站地址设置 5、周期性通讯读取和修改参数例程 6、非周期性通讯读取和修改参数例程 IA&DT Service & Support Page 3-19
IA&DT Service & Support Page 4-19 1、MM440的DP 通讯功能简介 MM440变频器既支持和主站的周期性数据通讯，也支持和主站的非周期性数据通讯，即S7-300可以使用功能块SFC14/SFC15读取和修改MM440参数值，调用一次可以读取或者修改一个参数。同时也可以使用功能块SFC58/SFC59或者SFB52/SFB53读取和修改MM440参数值，一次最多可以读取或者修改39个参数。 2、MM440周期性数据通讯的报文说明 MM440周期性数据通讯报文有效 数据区域由两部分构成，即PKW 区（参数识别ID －数值区）和PZD 区（过程数据），见表1。PKW 区最多占用4个字，即PKE （参数标识符值：占用一个字）、IND （参数的下标：占用一个字）、PWE1和PWE2（参数数值：共占用两个字）。S7-300使用功能块SFC14/SFC15读取和修改参数需要占用4个PKW ，即调用一次功能块可以修改一个参数。PKW 区的说明见表2。下面分别介绍一下PKW 区的四个字。 表 1 表2 （1）第一个字PKE ：参数识别标识ID ，见表3。
汽车功能配置介绍 1、中控锁 2、?中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开 启的一种控制装置。 3、2、电动窗 4、电动窗就是用伺服电机驱动玻璃的升降，它取代了传统的转动摇柄升降 玻璃。使得玻璃的升降轻便化、舒适化、自动化。 5、电动窗防夹手功能 6、?电动门窗玻璃在关闭时，如果夹到什么东西则会自动停止，或者改变玻 璃上升行程为下降行程。 7、3、遥控油盖箱 8、?加油时司机不用熄火拔钥匙下车就能打开油箱盖的人性化功能。 9、4、后视镜电动调节 10、? 后视镜电动调节是指车外两侧的后视镜，在需要调节视角时驾驶员可 以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。 11、5、后视镜加热功能 12、? 后视镜加热功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以 通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。 13、6、后挡风加热功能 14、? 后挡风加热功能主要是指通过装在后风挡玻璃上的加热丝实现除雾或 者除霜功能。 15、7、座椅调节方式 16、? 现代的汽车座椅，必须满足调整便利性和舒适性两大要求。也就是说 驾驶者通过调节操纵，可以将座椅调整到最佳的位置上，以获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。? 座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。 17、8、座椅记忆功能 18、? 将电动座椅与车载电脑结合在一起，就可增加座椅的记忆功能，对座 椅给中信息参数实现智能化管理。例如,前者调好的座椅状态，后者使用时
为确保舒适进行重新调整，这时电脑会将前者调节参数存储保存，当前者重新乘坐时，只需要按动一个键钮，便轻松获得以前存储的适合个人需要的设定。一般有两到四个记忆组数。 19、9、电子限速 20、? 电子限速的作用是限制车速过高，防止因车速过高造成事故。电子限 速器可以实时监测车辆的速度，当车速达到一定值的时候，它就会控制供油系统和发动机的转速，这时即使踏下油门踏板，供油系统也不会供油。 21、10、定速巡航系统 22、? 定速巡航系统CRUISE CONTROL SYSTEM 缩写为CCS，又称为 定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。 23、11、GPS导航系统 24、? GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供 三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可以将
PSpice A/D将直流工作点分析、直流扫描分析、交流扫描分析和瞬态TRAN分析作为4种基本分析类型，每一种电路的模拟分析只能包括上述4种基本分析类型中的一种，但可以同时包括参数分析、蒙特卡罗分析、及温度特性分析等其他类型的分析，现对4种基本分析类型简介如下。 1. 直流扫描分析（DC Sweep） 直流扫描分析的适用范围：当电路中某一参数（可定义为自变量）在一定范围内变化时，对应自变量的每一个取值，计算出电路中的各直流偏压值（可定义为输出变量），并可以应用Probe功能观察输出变量的特性曲线。 例对图1-1所示电路作直流扫描分析 图1-1 直流扫描分析实例 （1）绘图 应用OrCAD/Capture软件绘制好的电路图如图1-2所示。 图1-1 直流扫描分析实例 （2）确定分析类型及设置分析参数 a) Simulation Setting（分析类型及参数设置对话框）的进入 ·执行菜单命令PSpice/New Simulation Profile，或点击工具按钮，屏幕上弹出New Simulation （新的仿真项目设置对话框）。如图1-3所示。 图1-2 New Simulation对话框 ·在Name文本框中键入该仿真项目的名字，点击Create按钮，即可进入Simulation Settings （分析类型及参数设置对话框），如图1-4所示。 图1-3 Simulation Settings b）仿真分析类型分析参数的设置
图1-2所示直流分压电路的仿真类型及参数设置如下（见图1-4）： ·Analysis type下拉菜单选中“DC Sweep”； ·Options下拉菜单选中“Primary Sweep”； ·Sweep variable项选中“V oltage source”，并在Name栏键入“V1”； ·Sweep type项选中“Linear”，并在Start栏键入“0”、End栏键入“10”及Increment栏键入“1”。 以上各项填完之后，按确定按钮，即可完成仿真分析类型及分析参数的设置。 另外，如果要修改电路的分析类型或分析参数，可执行菜单命令PSpice/Edit Simulation Profile，或点击工具按钮，在弹出的对话框中作相应修改。 （3）电路的模拟仿真 a）PSpice A/D视窗的启动 执行菜单命令PSpice/Run，或点击工具按钮，即可启动PSpice A/D视窗执行电路的仿真模拟，并且系统可自动调用Probe模块，对模拟结果进行后处理，屏幕显示如图1-5所示。 图1-4 Probe窗口界面 b）波形的显示 ·执行Probe窗口中的菜单命令Trace/Add Trace，或点击工具按钮，屏幕上弹出Add Trace 对话框，如图1-6所示。 图1-5 Add Trace对话框 ·在Add Trace对话框的左半部列表中移动光标，点选需要显示波形的变量名，则被选中的变量名依次出现在该对话框底部的Trace Expression栏。本例选中V（A）和V（B）两个变量（见图1-26）。选择完毕，按OK按钮，Probe窗口显示图1-22所示的直流分压电路中A、B两点的电压变化波形，如图1-7所示。 图1-6 Probe窗口的波形显示
教你看懂汽车配置表：发动机参数部分 出处:宁夏汽车网作者:李女士时间：2013-02-19 本期将向大家介绍发动机相关参数中的玄机。 ●排量（单位：mL） 活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。
排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。 如果整体来看，现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性（功率、扭矩）和油耗方面会有一定的差异。 ●进气方式 进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机， 也可以表示为“NA”。 前面我们提到，由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式。简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。进气量增大后，发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种。 ◆涡轮增压 涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸。
汽车构造、主要性能参数及汽车分类(doc 9页)
汽车构造、主要性能参数及 汽车分类 【汽车构造】 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 一. 汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。其作用是使供入其中的燃料燃烧而产 生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮，使汽车行驶。 发动机主要采用往复活塞式内燃机，它利用燃料在气缸内燃烧产生的热能转换为机械能，驱动汽车行驶。 发动机按工作的行程分为：四冲程发动机、二冲程发动机。 按燃料分为：汽油机、柴油机。 按冷却方式分为：水冷式发动机、风冷式发动机。 汽车发动机由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。 二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。