自制弹射模型纸飞机
弹射模型滑翔机是航空模型中一类比较简单的模型
飞机，利用橡筋伸缩时产生的作用力升空。因其起飞方式独特，深受广大中小学生喜爱。下面介绍的一款弹射模型纸飞机，结构简单、制作容易、材料易得、成本低廉，可在中小学航模普及活动中使用。
这款弹射模型纸飞机的机身可用3mm×15mm×260mm 桐木条或松木条制作，机翼则使用废旧的高密度包装药盒等材料。
制作步骤如下：
1.按图纸尺寸制作机身；
2.按图纸尺寸分别制作机翼、水平尾翼和垂直尾翼；
3.制作机翼和水平尾翼的翼托；
4.先取“木老爷”胶，利用翼托把机翼、水平尾翼粘贴在机身指定位置，然后调整好机翼的上反角，最后粘贴好垂直尾翼。
装配调整时要注意让左、右机翼上反角角度相等，机翼、水平尾翼的安装角都是0°。弹射橡皮筋，可采取将6根橡筋圈连接起来的方法制作。弹射放飞时，橡筋不能拉得太足，以能轻轻悠悠地弹出去为宜。
制作完成的弹射模型纸飞机，需经过配重才能平稳飞行。方法是在机头处缠绕保险丝或粘接橡皮泥，将重心调整至适当位置。
纸飞机实践项目 尊敬的各位老师大家下午好，欢迎来到美丽的石室中学—这座有着2000多年历史的神圣学堂。今天坐在这里我心里非常忐忑，对于一个资质缺乏的年轻老师来说能有机会和这么多优秀教师进行面对面交流我感到无比荣幸，同时更深知自己的年轻不足和经验缺乏，但老师们充满希望的眼神给了我无比强大的信心，谢谢各位老师的信任！今天我想要通过“纸飞机实践项目”和各位老师分享一下我的实践课是怎么样开展的，希望能对老师们有一些小小的启发，讲得不好和不对的地方敬请各位老师和前辈批评指正。在这里先谢谢老师们耐心的聆听。 本次实践活动包括四个部分：活动前期准备、活动实施过程、活动评价过程、课程中遇到的问题。 一、活动前期准备（包括项目设计和项目筹备两部分） 1.项目设计： (1)构思意图：本次实践活动是通用技术第一个实践项目，所以本堂课主要是一堂体验式的课程，目的在于：一是让学生接触和认识实践室；二是让学生知道和体验一个实践项目开展的各个环节，从材料等的准备到最后的成品成果体现等（包括活动以何种方式开展）；三是让学生明确实践课程中的一些常规要求（包括出勤、纪律要求，工具使用时的安全注意事项等），所以本节课不会设很大难度。 (2)学情分析：学生小时候就玩过纸飞机，所以抛出这个活动的话题后初期学生会由于儿时回忆表现出比较浓厚的兴趣。但学生可能普遍会觉得纸飞机活动太小儿科，所以短暂的兴趣后就会觉得无聊。于是在讲纸飞机活动之前要讲清楚构思意图（体验式活动），并且要和劳技课区分开，尽量讲得有深度，让学生在回忆儿时童趣时还能学到新知，感受到简单的纸飞机活动里蕴藏的不简单的知识。 2.项目筹备： ' (1)纸飞机相关知识储备：包括纸飞机的组成（如机身、主翼、侧翼、尾翼等）、飞行原理、简单的受力分析、折法以及影响纸飞机飞行的因素（如飞机头部的形状和重量，主翼的宽度及角度，副翼的的角度，尾翼的角度，迎角的大小，投掷力度等） (2)学生分组：本次实践活动是分组作业，我要求学生按学号顺序每两人一组共同完成纸飞机实践项目（关于学号分组有利有弊，我根据我的课堂对按学号分组进行了粗略的利弊分析：1.好处—便于组织和管理，如由于通用技术上的班比较多，老师可能在一个班认识的学生不多，这样安排可以方便点名和安排清洁卫生等；按学号排可以某种程度上维护咱们课堂的纪律，如果自由组合两个要好的同学一起会聊天。2.缺点—按学号分组组员之间的默契程度可能会小于自由组合，有的同学之间甚至会出现不组合单人一组的现象，要尽量避免这种情况的发生，上课之前就讲好要求，如果没按要求做就视情况扣分或不给分），分好组后要求每组必须制作两架飞机，其中必须有一架为例机（例机能更好的体现各组成部分的功能和调节，学生自选择的机型多数都没有副翼和侧翼等），实践室的座位按学号排，每一列10个人（便于学生快速找准自己的位置和教师的管理）。 (3)材料准备：本次实践项目的材料包括A4纸（没组两张）、剪刀（每组一把）、软尺两套（测距离）、秒表一个（测时间）；铅笔、尺子、模型用纸等告诉学生自己准备。 (4)课时安排：本次实践项目共安排3个课时：第一节课介绍实践课堂常规要求、例机折法和一些简单的飞行原理然后学生自己制作纸飞机模型；第二节课学生到实践室自主完成纸飞机制作并进行简单的试飞和调节；第三节课进行飞行测试。 (5)测评表准备：准备一份测评表用来记录测试成绩以及最后成绩。该测评表的项包括：班级、学号、姓名、平时成绩、飞行距离、滞空时间、测试成绩、最后成绩。一份考勤表，包括姓名，学号，迟到情况，旷课情况，纪律情况及平时成绩。 (6)纸飞机选例： a.为了尽量最大限度提高学生，这次纸飞机活动对学生有要求，不能制作太简单的纸飞机，以更好地训练学生的动手能力。在上课之前就必须搜集一些优秀的纸飞机实例并学习折法。于是想办法
尽管学飞以来一直在飞成品机（ARF），但是，我自己要设计制作一架模型飞机的愿望一直在心里涌动。几经周折后，我成功地将自己亲手设计制造的一架航模送上了蓝天。我的愿望得到了厚重的实现，那种喜悦满足的心情是难以用语言来表达的。 下面我就讲讲我的设计制作过程，希望能对想动手做航模的朋友有所帮助。不对之处，还望大家共同交流提高。 按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。根据我所学的知识，我是这样设计制造我的“菜鸟1号”的。 第一步，整体设计。 1。确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。 实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。 矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度
《好玩的纸飞机》教学设计 教学目标： 1、通过设计纸飞机，学会制定方案，感受技术设计的重要性； 2、学会看图纸，根据设计方案制作纸飞机，探究不同的折法； 3、通过活动，培养学生积极探索的精神。 教学重点： 能看懂图纸，学会多种纸飞机的折法；理解纸飞机飞得又远又稳的关键。 教学难点： 能根据自己的设计方案制作。 教学准备： 3种折飞机的图纸，长方形彩纸、正方形彩纸若干，正方形格子纸，铅笔，橡皮，直尺；卷尺4个、米尺4根，表格各4份 教学过程： 一、折纸飞机 师：同学们～今天我们上课的内容是《好玩的纸飞机》，上课之前我要给大家安排一个任务——学做一名飞机设计师，设计一架属于你们自己小组飞得又远又稳的纸飞机，那当好飞机设计师首先要会看懂设计图纸，我这里有一张图纸（点击PPT），有谁可以帮我看看折好后是什么？那你知道图纸上的虚线、点划线、箭头分别表示什么意思吗？ 生：虚线表示正折，及向内折，折痕凹进；点划线表示反折，及向外折，折痕凸出；剪头方向表示折的方向。（教师示范） 师：这位小设计师说得真棒，相信你的观察力一定非常强，你已经通过了当一名飞机设计师的第一关，请同学们给他掌声。那我们一块把这架纸飞机折出来吧！师：每组都已经把第一架纸飞机快速地折好了！看来都已经学会了看图折纸飞机了，下面我们来进行一个小小的比赛，4个小组分成红黄蓝绿4组，你们要通过完成任务，把自己小组的纸飞机飞到终点，请各小组的组长拿出桌子上的2号和3号图纸，观察讨论后，利用桌面上的彩纸把这两架纸飞机折出来，看看哪一组折得又快又好。开始动手吧！ 学生制作纸飞机，教师巡视指导。
二、玩纸飞机（场外，多个摄像头，全景近景） 师：在这里要表扬这一组小设计师们，第一个将两架飞机快速地折好了，你们的小飞机前进一格。接下来，我们进入到试飞环节。在试飞之前请各个小组将3架纸飞机标上序号（如有小组不会折某个图纸的飞机，教师分配该图纸的飞机），然后请组长拿出桌面上的记录表（附件一），上面共有6个项目，需要小组每位设计师都参与进来，首先需要一个试飞员，3架纸飞机都由这位试飞员试飞；第二位是高度测量员，需要高举米尺，观察飞机飞过最高点并记录；第三位是长度测量员，利用卷尺测量飞机的起点到降落点的距离；第四位是时间记录员，利用秒表测量纸飞机在空中停留的时间；第五位是飞行轨迹记录员，需要把纸飞机飞过的轨迹用线画下来；第六位是表格记录员，将每位测量员的数据记录下来。我们一起看一下如何试飞，请看大屏幕（试飞视频讲解）。最后将飞行高度、长度、时间和轨迹都记录在表格中。各位小设计师们，都看明白了吗？下面请组长给各自组员分配任务，任务分配好，请试飞员和各测量员到起飞线集合（标好组号）。到达场地。 师：各位设计师们请注意，每试飞一架纸飞机，都要在表格上做好记录，准备好了吗？起飞（以教师吹哨为准）。 教师巡视指导，接着依次试飞第二架、第三架。 师：表格都记录好了吗？请各位设计师们再回到课堂上来。 三、探纸飞机 师：同学们，现在我来当记者，采访一下各位设计师，刚刚的试飞感觉怎么样？飞得最远（久/高/直）的是多少米？飞得最远（久/高/直）的几号纸飞机？你在飞的时候有什么特殊的方法吗？那你觉得飞得远（久/高/直）的原因是什么？学生思考后回答（回答的小组奖励小飞机）。 飞得远：相同情况下，机翼窄的纸飞机飞得更远。 飞得久：相同情况下，机翼宽的纸飞机飞得更久。 飞得高：起飞方向朝上，机头厚重 飞得直：机头厚重，重心要靠前，机翼宽度相等。 师：我发现各位设计师们的猜想和我的想法很相似，但是，你们有没有发现矛盾之处呢？机翼是不是越窄越好/机翼宽、面积大的飞机可以飞得更久，但它一定
课题一：纸飞机 教学目标： 1、知道飞机的基本结构。 2、学会折一种类型的纸飞机。 教学内容： 1、谈谈自己知道的飞机是什么样？ 2、讨论飞机有哪几部分构成。 3、学会折一种纸飞机（远距离飞机或者盘旋飞机）。 4、讨论如何玩纸飞机。 教学准备：飞机模型1个，A4纸250张。 教学过程： 一、导入（2-3’） （1）小朋友们好，很高兴我们又见面了！今天蔡老师继续和大家一起玩有趣的科学游戏！（2）在上课之前，老师想问一个问题：你们见过飞机吗？它是什么样子的？ （学生根据自己的经验描述飞机的样子。） 二、新授 1、了解飞机的结构（5’） （1）今天老师给大家带来了一个飞机模型。（出示飞机模型） （2）大家看，飞机的身上有什么？（先请学生说一说，然后再结合飞机模型介绍飞机的基本结构。） （3）我们常见的飞机主要分成3个部分：机身，机翼和尾翼。（请学生指一指，每一部分分别在哪里？） （4）简单介绍机身的作用主要是装载人员，物质和设备。机翼的作用：产生用来支撑飞机重量的升力，就像鸟儿的翅膀一样，帮助鸟儿飞翔。尾翼：操纵飞机俯仰或偏转，保证飞机能平稳的飞行。 2、制作纸飞机（12-15’） （1）你们想不想自己制作一只纸飞机呢？ （2）怎样制作呢？ （3）老师这边准备了一些纸，你们看看它们能做成飞机吗？ （4）怎样制作？（请会的小朋友上来制作。） （5）我们班的小朋友真了不起！ （6）今天老师也给大家介绍一种简单的远距离纸飞机的折法。我们用的材料特别的简单，只需要一张A4纸就可以了。在折纸飞机之前，老师有几点要求： 折纸要求：老师示范，老师折一步，你折一步，不能提前折。折的过程中，保护好自己的纸，每位小朋友只有一张纸，损坏了就没有了。折的过程中，如果有不会折的时候，举手示意老师，不能喊叫。 （7）大家都听懂要求了吧，你们能做到吗？（能） （8）请几位小朋友说一说折纸的要求。 （折飞机对学生的动手能力要求较高，授课时慢一点，老师折一步，让学生折，待所有的学
简易航空模型的制作 从人类诞生以来，一直都有一个梦，梦想着能像鸟儿一样飞翔。人类为此伤透了脑筋：为什么鸟儿有翅膀就能飞上天空，人类却不能。为此，我们的祖先制作出了种类繁多的风筝、竹晴蜒、孔明灯和木鸟模型。它们在飞机发明的过程中起了重要的作用。经过一代又一代人的努力。人类终于梦想成真了。 1903年,美国莱特兄弟(哥哥威尔伯,弟弟奥维尔)利用汽油发动机制造的“飞行者”号在美国基蒂霍克成功进行了历史上第一次机械动力飞行，12秒钟飞行了36米。此后在第一次世界大战中，飞机的性能得到迅速改善。1927年，美国飞行员林白曾驾驶“圣路易精神号（Spirit of Saint Louis）”成功飞越纽约和巴黎之间的大西洋，连续飞行5809公里，飞行时间为33小时50分钟。 但是，我国在航空同工业发达的国家相比，还有不少差距。开展航空模型小制作活动，可以使学生了解我国航空发展的历史和现状，激发学生从小立志献身于祖国的航空事业，为四化建设作出贡献。 航空模型的制作需要运用许多的科学知识，通过模型的制作，可以启发学生运用所学知识勇于实践，培养动手能力和创造能力。 初级橡筋动力模型飞机 初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。通过制作、放飞初级橡筋动力模型飞机，可以对带有动力的自由飞项目有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础，是在初级模型滑翔机的基础上学习的延伸。下面让我们来做一架初级橡筋动力模型飞机. 第一节飞机的制作 一、材料工具： 一套初级橡筋动力模型飞机材料。砂纸板、壁纸刀、尖嘴钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水均可）。 二、制作过程： 1、制作机翼： 将吹塑纸按图示尺寸裁出左右机翼
仿真纸飞机的放飞调整方法 像鸟类一样，飞机要想飞上蓝天就要依靠翅膀。但是和鸟类不同的是，鸟类的翅膀产生升力是依靠扇动空气利用反作用力产生升力，飞行中又依靠扇动翅膀制造涡流产生推力，总之鸟类的飞行方法极其复杂。我们人类从达芬奇开始就感到研究和模仿鸟类飞行非常困难，所以后来干脆另辟蹊径，完全依靠速度让自己的翅膀产生升力，结果后来居上，现在我们飞得比鸟类更快、更高、更远。 机翼利用速度产生升力的原理不得不提到帕努力原理，根据这种理论只要让机翼上表面的气流速度大于下表面的速度，机翼就会因为上下表面气流速度造成的压力差而产生上吸下推的的升力。为了使机翼上表面的气流速度比下表面快，帕努力原理要求机翼上表面要凸起，延长气流流经翼面的距离，迫使气流加速。不过很多战斗在风洞实验室的一线航空工作者对这一理论表示了质疑，他们提出了一种机翼后缘“真空吸力”的说法，并声称是根据风洞实验得出的结论。这些争议我们就不讨论了，纸飞机最怕的就是风，所以也不可能进入风洞做实验用实践去检验真理，更重要是纸飞机没有动力，自由滑翔的过程就是不断减速的过程，所以利用速度产生的升力对于纸飞机来说实在是微不足道。不过即使如此，纸飞机仍然可以折出帕努力原理机翼（见图1）。 图1 鸟类控制飞行的方法仍然是扇动翅膀，靠用力的不同改变飞行姿态。我们人类发明的飞机既然依靠机翼的形状影响气流速度产生升力飞翔，那么控制飞机飞行自然也是靠改变机翼的形状来完成。为了改变机翼形状，设计师们在机翼上安装了很多机关——可以活动的小机翼（见图2）。
图2 图2是纸飞机工作室以FC-1枭龙歼击机为原型机推出的仿真纸飞机模型，这是最为常见的单垂尾常规空气动力布局，也是飞机控制技术最具有代表性的气动布局。不过FC-1枭龙歼击机的水平尾翼是全动的，而纸飞机这点比较遗憾，因为折纸艺术的先天缺陷，任何部位都不可能是全动的，必须要与机体相连，所以我们只得落后一步，在水平尾翼上设置襟翼来代替全动尾翼控制飞行。 手持纸飞机的时候，首先要解决的就是起飞问题，或者说是投掷问题。那么我们研究飞机控制技术就从起飞说起吧。有动力的飞机是在达到一定速度后，调高水平尾翼后缘压低机尾抬高机头增大迎角起飞的，这就说明一个问题，水平尾翼的作用是用来控制飞机纵向平衡的，或者说是用来控制机头是向上还是向下的。这里要强调一点，对于没有动力、没有遥控完全靠自由滑翔的纸飞机来说，要想飞得远，留空时间长，调整到尽量接近水平的飞行姿态是最重要的，所以纸飞机的“控制”实际上是“抑制”的概念。我们投掷纸飞机时调整水平尾翼的目的一定是用来抑制机头向下的，而不是为了追求机头向上的。例如投掷出去的纸飞机如果机头向下栽，那么我们就要调整水平尾翼的襟翼向上翘起，产生下压机尾的力来平衡机头下沉的力（见图3）。
款制作简单的纸飞机模型 手掷模型飞机是制作较简单的无动力模型飞机，它靠人用手向前上方掷出。在模型掷出后的一段时间里，模型在空气中较快移动产生了升力使模型向空中飞去。当遇到向上的气流时，它会飞得更远一些。 小制作准备 手掷模型飞机套材、快干胶、笔、锉、刀、铅丝 科技小制作过程
相关知识 ●纸飞机 纸飞机是一种用纸做成的玩具飞机。它可能是航空类折纸手工中的最常见形式，航空类折纸手工属于折纸手工的一个分支。 由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱。最简单的纸飞机折叠方法只需要六步就可以完成。现在，“纸飞机”这个词也包括那些用纸板做成的飞机。 用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时放风筝是一种流行的娱乐项目，虽然这些可以被看做是现代纸飞机起源的证据，但是没有人能提供准确的证据指出这项发明到底起源于哪里。随着时间的推移，纸飞机速度、浮力和外形的设计已经有了较大的改进。 已经有很多人宣称自己做出了世界上最好的纸飞机。模型DC—03(DC--03纸飞机模型)就是其中之一。Dc--03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。可惜的是没有一个国际性的纸飞机联盟或者协会对这是否是世界最好的飞机进行官方认定。 对于DC--03模型的尾翼，吉尼斯世界纪录保持者肯·布莱克布恩不同意在纸飞机的尾部加尾翼的做法。他在自己的网站解释纸飞机的空气动力学时提到尾翼是不必要的。他以实际的B--2幽灵飞翼轰炸机
为例，提到沿着机翼的配重使重心更向前，因此飞机也就更平稳。很多人认为轻的纸飞机比重的纸飞机飞得更远，但是肯·布莱克布恩认为这是不正确的。他打破20年前的纸飞机记录就是基于他的信念：最好的飞机拥有短的机翼和重心位于掷飞机的人掷出飞机的那个点上，同时长机翼和更轻的重量能让纸飞机更远的飞行。但是在掷出阶段不能给予更多的力量。 很多年来，许多人试图突破手掷飞机在空中的最长停留时间这一极限。肯·布莱克布恩保持这一吉尼斯世界纪录长达l3年时问(1983年一l996年)。1998年lo月8日他创造了室内纸飞机飞行记录.他的纸飞机在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和国际新闻网见证并报导了这项记录。肯·布莱克布恩在这次冲击记录的尝试中使用的纸飞机被归属到滑翔(无引擎飞机)类当中。美国著名的纸飞机设计者托尼·弗莱特1985年创下飞行距离世界纪录——l93英尺(58.82米)。到目前为止，依然没有人打破它。这个距离比莱特兄弟首次飞行的距离还要长。
一、设计篇： 现代F3A运动讲求姿态控制精准，动作细腻柔和，飞行速度均匀稳定。其大部分动作基本在一个面内完成，运动轨迹基本由规则的几何图形组成，包括大量的滚转、倒飞、侧飞和垂直飞行动作，努力达到和更好地完成这些飞行动作是设计工作的基本方向。 3A特技机的气动外形是基于FAI比赛需要而设计的，随不同时代技术进步以及飞行动作发展而不断进化。由早期的大翼展（翼展大于机身长度）过渡到现在的长机身（翼展与机身长度基本相同，或机身长度略大于翼展），由较小的机身侧投影面积发展为较大的投影面积等无不体现着这些变化。据此，对各种姿态下飞行稳定和平衡的追求，作为整体思路贯穿在本架飞机的设计之中--长的尾力臂可以使姿态控制更加柔和，适中的主翼根梢比提供了均衡的横侧稳定性，大的尾舵面弥补了长尾臂带来的操纵迟缓，以完成礼帽等直角空中动作，高而窄的机身使飞机有着较大的侧投影面积，尽量以较小的倾角完成侧飞动作 由于此模型为小型F3A特技机，我不希望其飞行速度过快，不然就缺少了一种稳定感。同时为了使之在做俯冲或垂直下降动作时也尽量保持匀速稳定飞行，在设计过程中增大和利用了形状阻力。比如，使用成熟的NACA0014作为主翼翼型以提高相对小雷诺数机翼模型飞行时的稳定性和抗失速性；适当降低了一些翼载荷--约50g/dm2，以求降低整机的惯性力矩，用以弥补使用NACA0014这类翼型造成的直角动作的相对迟缓；尾翼均使用带翼型的NACA0009。垂直尾翼的设计，尝试了2007年克里斯托弗的参赛机型Osmose的特点，加大了方向舵的后缘厚度，以期达到更好的直线性。垂直安定面采用标准翼身融合的设计，增加了其下部靠近机身纵轴的前缘厚度，然后过渡到较薄的翼尖。这样即可增大整架飞机的纵轴上尾部阻力，同时尽量保持各向气动布局均匀，使飞行更加稳定。 大致确定各项基本参数： 1. 外形尺寸：1.2m x 1.2m 2. 重量：1.2kg 3. 翼载荷：约50g/dm2 4. 主翼面积：约26dm2 5. 水平尾翼面积：6.5dm2
世界四大纸飞机的叠法集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
世界四大纸飞机的叠法 世界三大纸飞机：复仇者、DC-03、Paperang和“空中之王”(Sκyκing)。（Paperang需要用到订书机，故无法计入纸飞机排行榜中） 三大纸飞机都完爆各种航模！ 这三架飞机一度被称为世界最好的纸飞机。 还曾经夺得过多个奖项其飞行的平稳程度当然也是非同一般（这显然是你做得好的情况下） 拥有很大的滑翔翼以及一个漂亮的尾巴。 1.复仇者。 一个由英囯的年轻科学家组成的设计小组制作出他们认为最完美的纸飞机。这种纸飞机的飞行距离可超过100英尺(30米)，滞空时间在20秒左右，最重要的是，它很容易制作。
纸飞机。 DC-03就是号称「世界上最好的纸飞机」。DC-03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。可惜的是没有一个囯际性的纸飞机联盟或者协会对这是否是世界最好的飞机进行官方的认定。 3.“空中之王”(Sκyκing)。 2009年4月，日本折纸飞机协会的主席户田卓夫(音译)创造了纸飞机的飞行时间的新世界纪录：秒，比原时间记录长秒。户田卓夫把这架纸飞机叫“空中之王”(Sκyκing)，仅由一张纸折叠而成，整个过程未使用胶水和剪子。
1977年，EdmondHui根据吊滑翔机的空气动力学，独圌立地发明了一种隐形轰炸机似的新型纸飞机。这种被他称做Paperang(网站)的纸飞机相当独特。它具有可准确控制的翼剖面和高纵横比的机翼；其建造方法使建造者可以改变机身外形的各个部分。这使它成为一本1987年出版的名叫AmazingPaperAirplanes的书和1992年很多报纸文章的主题。由于使用了钉书针，它无法参加大部分纸飞机竞赛，但极佳的滑翔性能使它的滑翔比达到12:1，并相当稳定。
遥控飞机模型的制作 从人类诞生以来，一直都有一个梦，梦想着能像鸟儿一样飞翔。人类为此伤透了脑筋：为什么鸟儿有翅膀就能飞上天空，人类却不能。为此，我们的祖先制作出了种类繁多的风筝、竹晴蜒、孔明灯和木鸟模型。它们在飞机发明的过程中起了重要的作用。经过一代又一代人的努力。人类终于梦想成真了。 1903年,美国莱特兄弟(哥哥威尔伯,弟弟奥维尔)利用汽油发动机制造的“飞行者”号在美国基蒂霍克成功进行了历史上第一次机械动力飞行，12秒钟飞行了36米。此后在第一次世界大战中，飞机的性能得到迅速改善。1927年，美国飞行员林白曾驾驶“圣路易精神号（Spirit of Saint Louis）”成功飞越纽约和巴黎之间的大西洋，连续飞行5809公里，飞行时间为33小时50分钟。 但是，我国在航空同工业发达的国家相比，还有不少差距。开展航空模型小制作活动，可以使学生了解我国航空发展的历史和现状，激发学生从小立志献身于祖国的航空事业，为四化建设作出贡献。 航空模型的制作需要运用许多的科学知识，通过模型的制作，可以启发学生运用所学知识勇于实践，培养动手能力和创造能力。 初级橡筋动力模型飞机 初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。通过制作、放飞初级橡筋动力模型飞机，可以对带有动力的自由飞项目有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础，是在初级模型滑翔机的基础上学习的延伸。下面让我们来做一架初级橡筋动力模型飞机. 第一节飞机的制作 一、材料工具： 一套初级橡筋动力模型飞机材料。砂纸板、壁纸刀、尖嘴钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水均可）。 二、制作过程： 1、制作机翼： 将吹塑纸按图示尺寸裁出左右机翼
幼儿园手工纸飞机教案 【篇一：幼儿园手工纸飞机教案】 1、发展幼儿动手操作能力，培养手工制作的兴趣。 2、指导幼儿利用身边的废旧材料制作玩具，美化自己的生活或开展 活动。增强环保意识。 二、活动准备： 1、剪刀，绘画纸，粘纸，双面胶等 2、制作流程图 三、活动过程： 1、谈话引出课题。 师：你们见过飞机吗？它是什么样子的？ 幼儿：（略） 师：你们想不想自己制作一只纸飞机呢? 2、出示材料，让幼儿探讨。 师：老师这边准备了一些纸，你们看看它们能做成飞机吗？ 3、教师出示制作流程图，激发幼儿制作的兴趣。小朋友都想到了很 多的办法制作纸飞机，现在老师这里有几张制作纸飞机的图，请你 们看着上面的图示选择自己喜欢的，合适的颜色进行制作，好吗？ 4、幼儿自己制作，教师巡回观察指导。 5、大部分幼儿完成了作品后，教师请个别幼儿介绍自己制作的纸飞 机并进行评价。 6、幼儿互相欣赏作品。 《制作纸飞机》反思 幼儿玩具做中学为幼儿的教育提供了一种全新的模式。对拓展幼儿 思维性，培养幼儿创造力，形成科学的态度和价值观，树立社会责 任感，具有十分重要的意义。 孩子的能力总有强差之别，但在我们老师的眼里、脸上孩子都是能人，都是探究者、成功者。从以上过程中不难发现，孩子为了证明 自己的想法是正确的，他必须带着问题进行研究，从多角度思考问题，寻找解决问题的方法。在假设和验证中，孩子的思维在不断地 发展，科学的方法、科学的态度也随之养成。 幼儿在探究性学习过程中遇到困难在所难免，作为教师应该去判断 每个幼儿忍受挫折的限度，当幼儿反复失败时，适时加以介入帮助、
点拨，帮助他们缩短失误的过程，才会不导致幼儿的探究兴趣和积极性的消失。 【篇二：幼儿园手工纸飞机教案】 大班手工《制作纸飞机》教案与反思的相关内容 【篇三：幼儿园手工纸飞机教案】 活动玩法 1、用摇控飞机开场，小朋友们老师玩的是什么啊？你们喜欢这架摇控飞机么？ 2、小朋友们你们想不想有一架自己的飞机啊？那我们来学折一架纸飞机好不好？ 3、小朋友你们之前玩过纸飞机没啊？纸飞机可好玩了，等一会我们折完，来一起玩飞机好不好？ 4、那现在小朋友们来抽取一张折纸拿好，等老师发完彩纸后，我们来一起折飞机。 5、现在每位小朋友手中都已经有折纸了吧！那现在和老师一步步的动手折，小朋友们要先看老师怎么折的，然后，小朋友们在去折手中的纸。 6、教师折完一步，勤问问小朋友们的折完没？让小朋友们跟上自己所折的。 7、折完纸飞机后，飞机名可以让小朋友们自己取，写上自己取得的飞机名字，以免玩的时候分不清是谁的飞机。 8、小朋友们的折飞机真好，我们现在玩纸飞机吧！看看谁的飞机飞的更高更远。 活动结束
综合实践活动三年级下 《纸飞机飞起来》教学设计 兴城市东辛庄镇中心小学 李洋
《纸飞机飞起来》教学设计 活动主题一：纸飞机折叠初体验 活动目标： 1.认识基本的折纸方法和符号，学会简单的折纸技巧。培养学生的观察能力、动脑动手能力、表达能力、综合运用知识的能力。 2.通过“探究—验证—改进—验证”的方式使学生掌握纸飞机的飞行原理，并且通过不断地试验飞行，了解不同纸飞机飞行的特点，总结出不同纸飞机的飞行特点。 3.通过放飞纸飞机的调查过程，产生对于科学探究和实践操作的浓厚兴趣，引导学生具备初步的科学精神和探究能力，培养学生热爱科学事业，热爱航天事业的价值观和责任感。 活动重点： 学会简单的折纸技巧，探究了解不同纸飞机飞行的特点。 活动准备：课件卡纸、彩纸或者报纸等纸质材料 活动过程：（大约15分钟） 一、活动导入：直接导入、互动导入（20-30秒） 设计意图：利用不同的纸飞机教具吸引三年级学生的注意力，展示纸飞机实物，直接切入主题。（快捷，简单易懂） 教师：同学们，大家好，我是李老师。相信大家一定被我眼前的彩色纸飞机吸引了吧。（手持彩色纸飞机）那么，大家是否想要自己亲自动手尝试折一折呢？今天，就由李老师带领大家一同走
进彩色纸飞机的世界吧，请大家准备好，让我们的纸飞机飞起来吧！ 2.任务划分和实施：（7分30秒） （出示PPT）分别是：想象纸飞机的样子；学习图纸；亲自动手折一折；飞行小调查。 教师：本次综合实践活动老师需要同学们完成以下四个探究内容。大家准备好了吗？让我们一起出发吧！ 学生：准备好了，加油！ 一：教师：首先我们先想象一下自己想要折的纸飞机的样子，可以在纸上画一画。（此步骤线上具体操作略）30秒 二：图纸学习内容，师生一起读一读。 1分钟 教师：然后请同学们准备好彩纸或者白纸； 接下来，请同学们观看图纸，你们看到了什么? 学生：我们看到了图标，一些符号...... 教师：是的，你们观察的真仔细！图纸上往往会有许许多多的符号，只要我们能够读懂他们，就可以跟着图纸去叠任何事物啦！设计意图：介绍一些简单、基本的折纸图示。为学生自己利用图示进行纸飞机制作说明，由浅入深，为下一步动手实践打下的基础。 三：动手尝试折一折纸飞机（5分钟） 1.教师：请同学们跟我一起来小试牛刀。 学生动手仿照视频，参照图纸叠一叠。（两组视频，两组图纸）
手把手教你CATIA绘制模型飞机 说起CATIA的名字，对于很多模友来讲可能有些陌生。但如果提起法国达索公司，所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。达索公司不仅因为其“幻影”系列战斗机和“隼”系列公务机在航空业界叱咤风云，其开发的CATIA工业设计软件更是成为目前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。从波音新一代737（A01）到洛克希德马丁的F-35，以及中国国产的歼10、枭龙，都是在其平台上完成的图纸绘制工作。与传统CAD软件相比，其具有参数化设计功能，设计人员的每一步操作都会被记录下来。当对设计产品的某一个尺寸进行改动时，可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。不需要再将所有步骤推倒重来。与其他三维设计软件相比，CA TIA绝对领先的曲面设计功能，在一个熟练的设计人员手里，能够绘制出任何“你能想象得到”的曲面外形。不同于3DMAX等美术软件的曲面功能，CA TIA 能够绘制出完全解析的外形曲面——也就是说，CA TIA生成的曲面可以经过无数倍的放大，而仍然保持表面的绝对光滑。 CA TIA已经成为世界飞机设计领域的通用技术标准，此外在汽车制造、造船及其他机械设计领域也得到了更加广泛的应用。对于航模设计而言，虽然没有真实飞机设计中许多复杂繁琐的要求，可能3DMAX就能基本满足一般用户的需要。但是，CA TIA能够大大节省绘图的时间，特别是在模型细节修改调整中显著降低劳动量。因此，学习一下CA TIA对于每一个喜欢航模设计的人来说，绝对是大有意义的。 相对于传统学习CATIA的书来说，我们这里更强调实用性，忽略掉一些在航模设计中很难遇到的东西，也不再一条一条学习软件中的每个命令。在绘制模型的每一个步骤中，我们用到哪儿学到哪儿。 由简入繁，我们先从设计一个兼具一点向真机性质的上单翼练习机开始做起。 螽斯A的设计 螽斯，又名“蝈蝈”，是一种善于鸣叫的昆虫。我们这架飞机起名为“螽斯”，主要是因为其略显肥胖的机身和“蝈蝈”十分相似。肥胖的机身虽然会在一定程度上增加飞机的阻力，但同时也带来了较大的舱容。因此，该机十分适于装载许多特殊设备进行飞行作业。 螽斯A飞机采用矩形机翼，翼展1.3m，翼面积0.24㎡，标准起飞重量在1.3kg左右。 准备工作：绘制飞机基本三面图和翼型 我们将这架原创的飞机命名为螽斯A，经过经验分析和设计计算，我们首先得到这架
《小型飞机模型制作详解》 超详版 一.无线遥控设备 众所周知，飞机模型没有无线遥控设备就失去了其真正意义，可以说无线遥控设备就是飞机模型的心脏。下面是无线遥控设备的详解 何谓[比例式遥控器]： 所谓的比例式遥控装置，就是当操纵者以不同的速度或幅度拨动发射机的操纵杆，遥控系统的接收机接收到信号，相应的控制舵机或变速器做相同速度或幅度的运动的遥控装置。换言之，模型的动作完全与发射机操纵杆的动作成比例，这不同于过去的开关式的遥控装置，受动物会随着操纵者的小幅度操纵而做小幅度的动作，基本上模型通过比例式遥控装置真实的反应操纵者的所想所做。这正是[比例式遥控器]的优点。 遥控器的分类：为了操纵不同类别的遥控模型，遥控器也分为许多种类。通常，以它的频道（Channel)数目作为区分方法。像模型车和模型船，多采用2频道遥控装置控制转向系统和油门（节油阀）系统；用于控制模型飞机和直升飞机的遥控器装置，通常采用2-4频道以上，甚至有的还采用10频道的遥控器。另一种区分方法是以使用的特性，也就是根据特有附加功能进行分类。 此外。根据不同的无线电波频率又可以分为（AM）和（FM），前者着重于简单方便，后者着重于稳定可靠。最顶级的遥控装置则采用技术最先进的（PCM-Pulse Code Modulation）脉冲编码调制或称（数码）方式。用于模型飞机及直升飞机波段频率MHz 71 40.710 73 40.730 75 40.750 77 40.770 79 40.790 81 40.810 83 40.830 85 40.850 17 72.130 18 72.150 19 72.170 20 72.190 21 72.210 50 72.790 51 72.810 52 72.830 53 72.850 54 72.870 用于模型车船艇和帆船波段频率MHz 01 26.975 02 26.995 03 27.025 04 27.045 05 27.075 06 27.095 07 27.125 08 27.145 09 27.175 10 27.195 11 27.225 12 27.245 61 40.610 63 40.630 65 40.650 67 40.670 69 40.690 注意使用频率！ 众所周知，遥控装置的发射机与接收机之间是通过无线电波沟通的，为了愉快地享受遥控模型的乐趣，对所用的无线电波实行管制是致为重要的，右表所示是为国际及美国政府规定合法的无线电波使用频率。无论您使用怎样高级的遥控装置，或采用各种各样的发讯方式，使用的频率范围是不能变化的。所以，必须注意在同一场合玩遥控模型的朋友不可同时使用相同的频率的遥控装置，否则便会互相干扰使遥控模型失去控制，甚至产生重大事故！！ 无线电遥控器的分类和组成要了解无线电遥控就必须首先知道什么是无线电遥控，无线电遥控就是利用电磁波在远距离上，按照人们的意志实现对物体对象的无线操纵和控制，这种无线控制的方式就叫做无线电遥控。无线电遥控遥控技术的诞生，起源于无线电通讯技术，最初的构想是无线电电报技术的建立，真空电子管的发明使得无限电技术的应用和普及很快应用在民用和军用等各个领域。在第一次世界大战时，无线电遥控应用较多的
纸飞机 通过纸飞机模型的仿真特点讲解空气动力原理和飞机控制原理等理论知识，通过投掷纸飞机模型在实验中验证这些理论知识。 一、教学准备：1、学生制作纸飞机用的广告传单。2、各种飞机挂图。3、制作好的纸飞机模型一架。 二、教学目标： 科学概念：知道技术设计具有一定的程序；技术设计需要运用科学概念、相互交流和执行程序。 过程与方法：经历设计和制作纸飞机的过程；认识纸飞机各部分名称及作用，初步掌握试飞及调试方法。 情感、态度、价值观：发展对技术设计和动手制作的兴趣，激发创新精神；尊重自己和他人的劳动成果。 三、教学过程： 1、向学生们演示纸飞机模型，并投掷放飞，引起学生们的兴趣。 2、向每名学生发一张纸飞机模型图纸，在老师指导下，统一按照步骤制作纸飞机模型。 3、持纸飞机模型向学生介绍各个部位名称，注意这时只需要介绍主翼、水平尾翼和垂直尾翼即可。 4、讲解飞机为什么会飞。 ⑴因为地球有空气。鸟类依靠翅膀扇动空气的反作用力产生升力飞翔，飞机的机翼依靠速度产生升力飞翔。翱翔时鸟类滑翔的空气动力原理与飞机完全相同。 ⑵机翼如何产生升力。机翼产生升力的条件是机翼下方空气的压力大于上方的压力。要满足这个条件，机翼需要有迎角。 实验：调整纸飞机向上打升降舵时投掷纸飞机向上爬升，这就是因为机翼有了迎角。 5、讲解飞机控制知识。 (1)介绍机翼可动的各部位名称：副翼、水平尾翼（水平舵、升降舵）、垂直尾翼等。 (2)介绍水平尾翼（水平舵、升降舵）的作用。压低或抬高机尾，改变纵向平衡，用于起飞、降落、转向。手持纸飞机模型模拟飞机起飞和降落的过程，讲解水平尾翼压低机尾抬高机头
的作用。 实验：调整水平尾翼向上或向下倾斜，投掷出去看实际效果。 (3)介绍垂直尾翼，主要作用是防止偏航或者调整偏航，保持纵向稳定。着重讲述垂直尾翼的作用并不是转向，用垂直尾翼转向是灾难性的，因为方向舵在上方，所以产生的力不平衡，会使飞机侧倾并向下飞。如果上下都有一样的水平舵就没这个问题了。实现转向需要副翼和水平尾翼配合，特别是机动转向时，垂直尾翼没有任何动作。大半径偏航式的转向才需要方向舵控制。 实验一：轻微调整方向舵投掷出去，纸飞机模型飞出去后开始向一侧偏航。向左侧和右侧各偏航投掷一次。 实验二：加大调整方向舵投掷出去，纸飞机模型飞出去后开始偏航并侧倾然后栽向地面。 (4)介绍副翼。 横向旋转：两侧副翼反方向转动控制横向旋转。问学生们一个问题：副翼为什么在翼梢呢这是杠杆原理。 实验：调整纸飞机模型的两侧副翼，逆时针旋转投掷一次，顺时针旋转投掷一次。实验：调整好副翼和水平尾翼的角度投掷出去，纸飞机模型盘旋一圈滑翔回来。左右各转向投掷一次。 6、学生动手实践，学习调试飞机的方法。 7、重新设计，二次制作。 8、分组进行比赛，看谁的纸飞机飞得最远。 9、学生互相评价。10、教师评价。 四、总结：今天学习到了两大知识：1、如何制作一架纸飞机模型。2、飞机的飞行和控制原理。
2014年武汉市青少年首届纸飞机模型竞赛规则 比赛项目： 一、纸折飞机奥运五环赛 二、纸折飞机留空计时赛 三、纸折飞机直线距离赛 四、悬浮纸飞机留空计时赛 比赛规则： 一、纸折飞机奥运五环赛 （一）参赛选手须在8分钟内，使用大会统一提供的2张标准A4纸现场制作一至两架纸飞机。指定纸张只能折叠，不能撕、胶粘、剪、订、悬挂重物。参赛选手完成制作即可按编排顺序进入飞行比赛。 （二）参赛选手向距3米处远直径约80cm的圆环投掷纸飞机，有5次投掷机会，每次投中圆环分获不同积分，未投中积零分。第一次投中计5分、第二次投中计4分、第三次投中计3分、第四次投中计2分、第五次投中计1分。累计得分高者名次列前。得分相同者比较单次投中得分，分高者名次列前。再相同，名次并列。 （三）比赛不设助手。 图1 纸折飞机奥运五环靶标赛 二、纸折飞机留空计时赛 （一）参赛选手须在8 分钟内，使用大会统一提供的2 张标准A4 纸现场制作一至两架纸飞机。指定纸张只能折叠，不能撕、胶粘、剪、订、悬挂重物。参赛选手完成制作即可按编排顺序进入飞行比赛，飞行比赛时间根据报名参赛人数确定。 （二）留空时间比赛方法： 1、参赛选手分别站在指定的区域进行比赛。 2、每次飞行最长测定时间30 秒。附加赛最大测定时间每次递增30 秒。 3、每名参赛选手可飞行3次，模型出手即为正式飞行开始计时，纸飞机触地终止计时。 （三）成绩评定：每名参赛选手可飞行3次，以较高两次留空时间之和为个人比赛成绩并确定名次。如成绩相同，则以其中最高一轮成绩确定，高者名次列前。
（四）比赛不设助手。 三、纸折飞机直线距离赛 （一）参赛选手须在8 分钟内，使用大会统一提供的2 张标准A4 纸现场制作一至两架纸飞机。指定纸张只能折叠，不能撕、胶粘、剪、订、悬挂重物。要求机翼最小宽度（翼展）大于40 毫米。参赛选手完成制作即可按编排顺序进入飞行比赛，飞行比赛时间根据报名参赛人数确定。 （二）竞赛场地：室内或室外（顺风）。宽度不限。 （三）直线距离比赛方法： 1、每名参赛选手可单向飞行2 次，模型出手即为正式飞行。飞出去的模型由本人拣取。 2、参赛选手站在起飞线外投掷模型放飞时，踩线和跨线成绩无效，并计作一次飞行。 （四）成绩评定：模型机头的最前端垂足距起飞线的单程垂直距离为投掷距离，以两次飞行中投掷距离最远的一次确定为飞行成绩。得分高者名次列前。 （五）比赛不设助手。 四、悬浮纸飞机留空计时赛 （一）场地设置（见图2） （二）比赛方法： （1）参赛选手须在10分钟内，使用大会统一提供的标准用纸，现场制作一至两架纸飞机； （2）指定纸张只能折叠，不能撕、胶粘、剪、订、悬挂重物。参赛选手完成制作即可按编排顺序进入飞行比赛； （3）飞行比赛为计时赛，运动员需用规定的气流生成板(A3幅面KT板)推动模型飞入奥运五环靶标；模型出手即为正式飞行开始计时，模型进入奥运五环靶标停止计时； （4）凡悬浮纸飞机中途坠地或接触任何物体则终止计时，比赛结束，记录所用时间； （5）凡使用气流生成板时图案倒置则判为0 分。 （三）成绩评定： （1）凡将悬浮纸飞机成功推进奥运五环靶标的选手，以所用时间少者排名列前； （2）凡悬浮纸飞机中途坠地的选手，以纸飞机在空中时间多者排名列前。 （3）每名参赛选手可飞行2次，以较高一次为个人比赛成绩并确定名次。如成绩相同，则以其中另一次成绩确定。 图2 悬浮纸飞机小组计时赛场地示意图
第一步，整体设计。 1。确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。 实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。 机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。 矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。因为我做的是练习机，就选择制作简单的矩形翼。 翼梢的处理。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损失。为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。一般方法有三种，如图。 因为我做的是练习机，翼载荷小，损失些升力和发动机功率不影响大局，所以，我的翼梢没有作处理。 2。确定机翼的面积。模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。一般讲，滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚至更多。我选择60克/平方分米的翼载荷。40级的练习机一般全重为2.5公斤左右。又因为考虑到方便携带和便于制作，翼展定为1500毫米。那么，整个机翼的面积应该为405000平方毫米。通过计算，得出弦长为270毫米。还有，普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。通过验算得知，这个弦长在规定的范围之内。 3．确定副翼的面积。机翼的尺寸确定后，就该算出副翼的面积了。副翼面积应占机翼面积的20%左右,其长度应为机翼的30-80%之间。因为是练习机，不需要太灵敏，我选15%。因为我用一个舵机带动左右两个副翼，所以副翼的长度要达到翼展的90%左右。通过计算，该机的副翼面积因为60750平方毫米，那么，一边副翼的面积就是30375平方毫米。 4．确定机翼安装角。以飞机拉力轴线为基准, 机翼的翼弦线与拉力轴线的夹角就是机翼安