本规划整合海湾内港区布局、功能和名称，布局两翼新港区，形成由海湾内的连云港区、
南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。各
港区主要功能如下:
1、连云港区
是以集装箱和大宗散货运输为主，兼顾客运和通用散杂货运输，大力发展保税、物流等
功能的综合性港区。主要包括马腰、庙岭、墟沟、大堤、旗台五个作业区。
2、赣榆、徐圩港区
依托临港工业起步，逐步发展成为为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区，
以干散货、液体散货和散杂货运输为主，并预留远期发展集装箱运输的功能。
3、前三岛港区
以石油运输为主，主要为大型石化产业发展服务。
4、灌河港区
以散杂货、化工品运输为主，兼顾修造船功能，主要为地方经济发展服务。
附件:《连云港港总体规划（报批稿简本）》《连云港港总体规划示意图》
连云港港赣榆港区总体规划
北翼赣榆港区位于连云港“一心三极”发展战略的北部一极，以积极推进大型产业基地为主要发展目标，其中柘汪、海头片区重点发展工业带动区域经济发展，形成赣榆县城为中心的带状发展区域，与主体港区形成城市总体发展构架。
本次港区规划充分考虑了片区发展与城市总体规划的相互协调，以大型工业发展带动区域经济发展为切入点，大力发展临港产业，形成连云港市经济发展的重要增长极。
附件:《连云港港赣榆港区总体规划（征求意见稿）》
连云港港徐圩、灌河港区总体规划
根据徐圩港区岸线资源特点，规划在埒子口以北13km岸段形成双堤环抱形式港湾，湾内通过突堤和挖入式港池相结合形成五个港池，并于埒子口至灌河口之间岸段预留远景发展区。港区由外至内依次布置以下功能区:液体散货泊位区，为后方临港工业区炼油化工等相关石化产业服务；干散货泊位区，为临港工业区钢铁产业所需各类原材料、辅料及其他物质运输服务；通用泊位区，为钢铁产业成品运输及临港工业区原材料、产品、设备及其它各类物资进出服务；装备制造业发展区，为临港工业区修造船及其他重型装备制造工业服务；内河转运区，通过人工运河与灌河相连通，实现港区?:恿 斯δ埽?通用泊位区后方规划相应规模仓储物流园区。
灌河港区根据岸线资源特点并结合其功能定位、后方产业区发展方向，由下游至上游依次布置燕尾、堆沟、五队和长茂四个作业区。各作业区的功能定位如下:燕尾作业区，以矿建材料等散杂货运输为主，为地方经济发展所需各类物资运输服务；堆沟作业区，主要为临港化学工业园区能源、原材料、产成品运输服务，同时服务于后方船舶工业发展；五队作业区，主要为地方城市建设和经济发展服务，以矿建材料和城市生活物资运输为主；长茂作业区，以通用散杂货和集装箱喂给运输为主，作业区后方设置相应物流园区，为地方经济发展服务。
1、规划背景
进入九十年代以来，连云港港依靠科技进步，基础设施建设成绩显著，但目前仍面临总体通过能力不足、结构性矛盾突出、港口功能单一、港区集疏运系统不完善等问题，其中基础设施结构性矛盾主要表现为大型深水泊位缺乏，航道等级有待进一步提高，专业化、集约化水平相对较低，港区陆域狭窄等方面，严重影响了其在沿海港口中的竞争力。
未来连云港港的性质是我国沿海发展综合运输的重要枢纽和沿海主要港口之一，是连云港市及江苏北部地区发展外向型经济和推进工业化进程的重要依托，是加快江苏省经济社会全面协调发展的重要条件，是我国中西部地区实施西部大开发战略和连接国际市场的重要支撑，是陇海沿线地区内引外联的窗口和对外交通的重要口岸，是亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口。未来连云港港将形成由湾内的老港区、庙岭港区、墟沟港区、北港区、东港区等主体港区和湾外预留发展的北翼海头、前三岛港区，南翼埒子口、灌河口港区等共同组成的“一体两翼”总体发展格局，其中湾内各港区是连云港港规划期内发展重点。
港口规划年限分为： 2010 年和 2020 年。
2、连云港港概况
连云港港目前已经形成由老港区、庙岭港区、墟沟港区三大主体港区及灌河口港区组成的总体布局。至2003年底全港共有生产性泊位31个（含3个待泊泊位），码头岸线总长约6.02km，综合通过能力2661万吨、其中集装箱22万TEU；万吨级以上深水泊位25个，最大靠泊吨级5万吨级。2002年实际完成吞吐量3316.2万吨、20.5万TEU，2003年完成3751.7万吨、30.1万TEU。
3、规划主要内容
（1）港界范围
①水域港界
近期港口水域界线自羊窝头灯塔S1点向北3n mile至点S2，至车牛山灯塔S3点，至达山岛最高点S4点，再以方向SE145°至S5点，以方向WS235°至S6点，与排淡河口S7点相连。以上各点连线以西至西大堤间水域为连云港港水域范围。
远期港口水域将根据两翼港区开发建设情况再适时调整。
②陆域港界
主体港区北港界自羊窝头L1点向西，基本沿东西连岛南侧环山公路，经南大嘴L6点、水岛湾L11点、大路口L19点、岩窝嘴L20点，至江家嘴L22点，西接西大堤。
西港界自黄石嘴L23点，沿海滨大道向南，经大港路L30点，至中山路L32点。
南港界自中山路L32点，基本沿中山路向东至旗台嘴L70点。
以上各点的连线至岸边的陆域为主体港区的陆域范围。南北两翼港区陆域港界有待进一步研究后最终确定。
（2）陆域布局规划
1997年原规划确立了连云港港由老港区、庙岭港区、墟沟港区、北港区、东港区及灌河口港区组成的总体发展格局，其中作为远景预留发展的东港区位置（扒山头至羊山岛老虎咀）已经被田湾核电站利用，本次规划取消其货运港区功能，并对老港区东侧至旗台咀岸线进行功能调整，改变其渔船码头和军用码头的用途，开辟为新的东港区，以满足港口深水岸线需求。同时，根据国际航运大型化发展趋势及近年来港口发展形势需要，对其他港区进行适当布局调整。
另外，为了拓展港口发展空间，以港口开发带动临海产业开发，实现港城互动协调发展，连云港市提出“一体延伸、两翼拓展”的港口发展总体构想，通过初步研究，规划北翼海头至九里段岸线、南翼小丁港至埒子口段岸线和外海前三岛港区（车牛山岛、平山岛、达山岛）作为连云港港临海工业预留发展港区，以保障港口的可持续发展。
因此，依据港口岸线利用规划，未来连云港港将形成由湾内主体港区和湾外南北两翼预留发展港区共同组成的“一体两翼”总体发展格局，其中湾内主体港区由老港区、庙岭港区、墟沟港区、北港区、东港区组成，北翼包括海头港区、前三岛港区，南翼包括埒子口港区、灌河口港区。规划各港区功能分工如下：
（一）湾内主体港区：
随着西大堤的建成和深水航道工程的逐步实施，依托良好的城市基础设施条件和对外交通条件，现有连云港港湾内区域已经成为苏北沿海建设深水大港的最理想区域，未来应充分发挥基岩海岸深水岸线资源优势，加快深水航道和矿石、煤炭等大型专业化泊位建设，以集装箱和大宗物资中转运输为重点，大力发展综合物流，发展为连云港港以物资转运、商贸流通为主的核心港区，提升并巩固连云港港区域性枢纽港口地位，为苏北地区和陇海铁路沿线地区经济社会发展服务。各港区功能如下：
老港区：以发展万吨级以上深水泊位为主、大中小泊位共存的通用杂货港区；
庙岭港区：大宗散货和集装箱运输并重的综合性港区，以发展5～10万吨级泊位为主；
墟沟港区：以5万吨级泊位为主的通用杂货港区；
北港区：以靠泊第四、五代大型集装箱船为主的专业化集装箱港区，兼顾部分客运、支持系统功能和临港工业发展区；
东港区：以发展大宗干散货和液体散货为主的深水港区，重点发展15～20万吨级大型专业化泊位；
（二）南北两翼港区
根据相关前期研究初步分析，连云港市两翼沿海具备发展深水港口的岸线资源条件，且拥有丰富的土地、滩涂资源和巨大的环境容量，是连云港“以港兴市”、发展临海产业的重要承载平台，未来方向应以发展临港工业为重点，通过港口建设带动临港基础产业开发和加工工业发展，重点培育和发展以原材料、产成品大进大出为基本特征的重化工业及其它水运依赖度较高的加工工业。各港区功能如下：
海头、埒子口港区：预留临海工业发展港区，以港口发展带动临海产业开发；
前三岛港区：预留大型石化专用港区；
灌河口港区：服务于地方经济发展需要，以小批量散杂货（矿建材料、原盐等）运输、中小泊位为主的通用港区。
美丽的家乡——连云港 “小时候，妈妈对我讲，大海就是我故乡……”每当听到董文华的这首歌时，我就想起了我的家乡——连云港。 连云港是一个靠海的群山环绕，绿水依依的地方。这里是著名的旅游胜地，有孙悟空的老家——花果山，有一座因地震震动而出现的山——孔望山，还有风景如画的渔湾…… 说起花果山，最引人瞩目的应当是水帘洞和玉女峰了。 站在水帘洞前，一眼望去，我就想到了李白的诗句“飞流直下三千尺，疑是银河落九天。”虽然水帘洞前的瀑布没有庐山瀑布那么雄伟壮观，但水帘洞前的瀑布有它童话般的色彩。进了水帘洞内，看到的却是另一番景象：水帘洞内，有大量的石桌、石凳、石椅，是供前来旅游的游客拍照留念用的。走出水帘洞，可以看见许多可爱的小猴子；有的好像在向我们招手；有的在保护自己的食物；还有的跟在妈妈的背上玩耍。而玉女峰是花果山的最顶峰，高600多米，是江苏省的最高顶！站在山顶，极目远眺，深绿的，浅绿的，暗黄的树叶，斑斑驳驳，像给山坡披上了一件色彩斑斓的衣裳。 连云港不仅有风景秀丽的花果山，更有让人心胸宽阔的大海。每到夏季，我们都喜欢来这里畅泳大海，嬉戏海浪，或到礁石旁、沙滩上寻找五光十色的贝壳，捕捉小鱼、小蟹。还来这里洗海澡，有时在沙滩上用黄沙把自己的身体埋住，只露出一个头在外面，让阳光充分照射，暖暖的、舒舒服服的，这就是名副其实的“沙浴”，可以强体健身。我们洗完海澡，还可以到小吃部品尝各式各样的海鲜，有活蹦乱跳的虾，张牙舞爪的蟹…… 连云港除了有优美的风景，还有许多知名的特产，如东海的水晶，灌云的醋、凤鹅，赣榆的煎饼、黄粉、虾酱等等都是人们所喜爱的，每一个到过连云港的人都会捎一些特产回去，让他们的家人和朋友也感受一下连云港的美味。 连云港，我的家乡。你美丽、可爱，处处充满着生机和活力，我爱你——连云港！
竭诚为您提供优质文档/双击可除20XX连云港行政区划图 篇一：中国行政区划表(20xx最新) 注： 1、以下城市为副省级市：沈阳、大连、长春、哈尔滨、南京、杭州、宁波、厦门、济南、青岛、武汉、广州、深圳、成都、西安。 2、以下城市为计划单列市：大连、宁波、厦门、青岛、深圳。 篇二：20xx年那些不经意间的行政区划调整 篇三：连云港市城市总体规划（20xx-2030）批复 连云港市城市总体规划（20xx-2030）批复 一、规划区范围 规划范围分为市域、都市发展区、中心城区三大层次。市域：即连云港地市行政辖区，包括新浦区、海州区、连云区（含开发区），以及赣榆县、东海县、灌云县和灌南县，总面积7500（前三岛和大部分海域面积未计入）平方公里。 都市发展区：主要由连云港市区（含新浦、海州、连云以及南翼地区）和赣榆县东部滨海地区（含赣榆新城、海头、
柘汪等地区）组成，总面积为1806.32平方公里。 本次规划城市规划区范围为包括中心城区在内的连云港市区行政辖区（含20xx年底行政区划调整后纳入市区的浦南镇和岗埠农场），以及灌云县善后河以北地区、白塔埠机场控制区和市区东部近海部分浅海域。总面积约为1644平方公里。 二、规划年限 规划期限为20xx-2030。其中，近期为20xx-20xx年，远期为20xx-2030年，远景展望2030年以后。 三、市域城镇规划 1、空间布局规划： 规划确定连云港市域城镇空间结构为“两轴一心”。其中，“两轴”为沿海城镇发展轴和沿东陇海城镇发展轴，“一心”为连云港中心城区。 沿海城镇发展轴：北起柘汪镇，南到燕尾港-堆沟港镇，包括海头镇、赣榆县城、南翼新城（板桥-徐圩地区）等城镇节点，是依托连云港滨海港口、土地、交通、景观等优势资源、以临港产业为重点的市域南北向新兴发展轴线。 沿东陇海城镇发展轴：东起连云港中心城区，西沿陇海铁路和连徐高速公路经白塔镇、东海县城，向新沂、徐州方向延伸的市域东西向传统发展轴线。 沿海城镇发展轴和沿东陇海城镇发展轴的交汇点即连
市新区控制性详细规划 说明 城市中心区是市级公共设施相对集中、人流、物流活动频繁的公共活动地段，是城市社会、经济和文化信息的中心，也是城市交通系统的焦点。 城市中心区规划设计的目的就是通过以人为本的理性设计理念，加强城市中心区的综合效益，创造具有地方特色的城市中心区环境。 城市新区是集市级行政、文化娱乐、教育和地区性的商业、金融、居住功能为一体的现代化的新城市中心区。 规划从历史的演进角度把握住“山——海——城”为一体的城市格局，突出“新城区、新形象、新人文”的规划主题，将绿色生态融入新区，塑造出具有生命力的、可持续发展的、充满人性空间的新城市形象，为新城区创造出新的人文环境。 一. 区域条件分析 规划新区位于市新浦区的东南侧，是老城区与新浦东区的结合部。规划围东起宁连公路，西至瀛州路，南起路，北至苍梧路，规划用地面积675.5公顷。 区有三条东西向的城市主干道即苍梧路、路、路，四条南北向的城市主干道即瀛州路、郁州路、科苑路和学院路，并有宁连公路从该地段东侧通过，苍梧路与宁连公路交叉处规划部分苜蓿叶型立体交叉，交通十分便捷。从区位角度分析，新区处在一个联系历史与未来城市空间的过渡地段；从环境景观概念角度分析，该区域是将花果山风景区以及远处的凤凰山自然景观引入城市的纽带；从城市空间、城市轮廓线的角度分析，该区域作为新城区将是城市重心所在，将集中城市较多的高层建筑和公共活动场所。因此将该区域作为城市新中心区来建设，其区域条件是十分优越的。 二. 现状概况 新区现状，已建成地区主要以居住用地为主，其中苍梧小区、博纳花园小区均是新建的居住区，其建筑造型、小区绿化环境、小区配套设施均体现了市居住区的较高水平。沿瀛州路和路西端有少量行政办公用地，苍梧路两侧则以大专学校用地为主。现状用地围有体育运动学校、中等专业学校和正在建设的新海高级中学，苍梧路北侧还有的最高学府——淮海工学院和职业 花果山及远处的凤凰山
我的家乡东海县 篇一：我的家乡 12通信2 张振 20XX.3.17 我的家乡 从前听说过一个故事“一个男孩追一个女孩，女孩有些瞧不起他，藐视的问道“你有房吗”男孩说“没有”，“那你有车吗”男孩又说“也没有”女孩越说越高傲，藐视的说“就凭你这样还想追我”“我是连云港人”女孩听后大惊，立刻拉着男孩的臂膀换容说道“哎呀，你砸不早说嘛我们这就去领结婚证吧”于是他们便踏上了爱的征程。” 虽然这则故事的真实性有待调查，但是作为一名连云港人，我还是想说“你只看到江苏的南京,却没看到连云港.你有你的建设,我有我的革新.你嘲笑我因孙悟空而沾光,我可怜你不懂连云港人的自豪.你可以嘲笑连云港经济落后,我们会证明今后谁是中原经济区的骄傲.连云港的文化不可复制,但总少不了质疑,但那又怎样?哪怕全世界都不懂,我也以我自豪.我是连云港人,我为自己代言..” 说起自己的家乡便有吐不完的情绪，道不清的情怀。作为1984年最先开放的沿海开放城市，港城有不一般的风情，说起家乡，便想到了自己所引以为傲的“水晶”、“海鲜”等。
首先，作为港城人，我先带大家粗略的了解一下咱家乡，如果以后大家有时间，欢迎大家来港城做客。 连云港，位于江苏东北部，是全国首批沿海14个开放城市之一，中国水晶之乡，陇海线的终点，东临黄海，于朝鲜、韩国，日本隔海相望。连云港素有“东海第一圣境”之称古迹颇多，历史悠久，是全国49个重点旅游城市和江苏3大旅游景区之一。奥巴马曾说“没有来过连云港，就不算来过中国”盖茨也说“连云港经济实力雄厚，是投资建设好地方”当年希特勒也曾发出感慨“要攻下中国，就必须首先将连云港拿下”-----qq空间上神话的连云港，虽然不属真实，但是也让我们港城人分外自豪，连云港的明天，将又是一个神话。 我呢？首先自我介绍一个吧，我叫张振，土生土长的港城人，家住连云港东海县。说起东海，便想到了水晶，下面和大家介绍一下我们的特产，，，东海水晶。 水晶的种类繁多，我就为大家介绍几种好了，水晶根据所见的颜色分为紫水晶，白水晶，茶晶等数百种。白水晶白水晶蕴涵的能量是水晶中最具有代表性的，功能最多，应用最广，帮助人最多。成为水晶之首。黄水晶能带来偏财运，可创造意想不到的财富，是从事服务性商业公司及商家不可或缺的招财宝，有催财之功效。至于紫水晶代表高洁坚贞的爱情，常做为情侣的定情石。紫水晶在西方国家也代表着「爱的守 护石」，能赋予情侣、夫妻间深厚之爱、贞节。每一种水晶都有不同的含义，象征着人世间的真善美。据说毛泽东主席的水晶棺就是出自
连云港市新区控制性详细规划 说 明 城市中心区是市级公共设施相对集中、人流、物流活动频繁的公共活动地段，是城市社会、经济和文化信息的中心，也是城市交通系统的焦点。 城市中心区规划设计的目的就是通过以人为本的理性设计理念，加强城市中心区的综合效益，创造具有地方特色的城市中心区环境。 城市新区是集市级行政、文化娱乐、教育和地区性的商业、金融、居住功能为一体的现代化的新城市中心区。 规划从历史的演进角度把握住连云港“山——海——城” 为一体的城市格局，突出“新城区、新形象、新人文”的规划主题，将绿色生态融入新区，塑造出具有生命力的、可持续发展的、充满人性空间的新城市形象，为新城区创造出新的人文环境。 一. 区域条件分析 规划新区位于连云港市新浦区的东南侧，是老城区与新浦东区的结合部。规划范围东起宁连公路，西至瀛州路，南起海宁路，北至苍梧路，规划用地面积675.5公顷。 区内有三条东西向的城市主干道即苍梧路、朝阳路、海宁路，四条南北向的城市主干道即瀛州路、郁州路、科苑路和学院路，并有宁连公路从该地段东侧通过，苍梧路与宁连公路交叉处规划部分苜蓿叶型立体交叉，交通十分便捷。从区位角度分析，新区处在一个联系历史与未来城市空间的过渡地段；从环境景观概念角度分析，该区域是将连云港花果山风景区以及远处 的凤凰山自然景观引入城市的纽带；从城市空间、城市轮廓线的角度分析，该区域作为新城区将是城市重心所在，将集中城市较多的高层建筑和公共活动场所。因此将该区域作为城市新中心区来建设，其区域条件是十分优越的。 二. 现状概况 新区内现状，已建成地区主要以居住用地为主，其中苍梧小区、博纳花园小区均是新建的居住区，其建筑造型、小区绿化环境、小区配套设施均体现了连云港市居住区的较高水平。沿瀛州路和朝阳路西端有少量行政办公用地，苍梧路两侧则以大专学校用地为主。现状用地范围内有体育运动学校、中等专业学校和正在建设的新海高级中学，苍梧路北侧还有连云港的最高 花果山及远处的凤凰山
连云港旅游景点 连云港古称海州，曾名新海连市、新海市、连云市，原属山东省，1953年划归江苏省，1961年以港口名称更名为连云港市。 连云港旅游景点之一花果山风景名胜区 花果山风景名胜区位于连云港市东南部，面积12.8平方公里，其最高峰玉女峰海拔625.3米。景区内峭壁悬崖，层峦叠嶂，巍峨壮观，且植被丰富，景色秀丽，一年四季皆有特色。 景区内丰富的人文景观和秀美的自然景观令游客赞叹不已。景区主要景点136处，和《西游记》相关的景点有孙悟空的出生地——娲遗石，栩栩如生的唐僧崖，惟妙惟肖的猴石、八戒石、沙僧石，以及七十二洞、定海神针、仙砚、拐杖柏、晒经台、团圆宫等，水帘洞更是名闻遐迩。三元宫、郁林观石刻、阿育王塔，还有屏竹禅院、义僧亭、茶庵、九龙桥等也是著名的名胜古迹。近年来，景区又开发建设了怪石园、墨香小径、大圣佛、猴王园、多宝佛塔、瑶池、天下第一巨字“神”字等独具匠心的成功之作。 连云港旅游景点之二连岛海滨旅游度假区 区内每年7-8月“连云港之夏”的主会场设于此。期间，将举办形式多样、观赏性强的沙滩、海上、空中游乐活动。白天有摩托艇大赛，俄罗斯歌舞表演，沙滩时装模特表演，高空飞车表演等；夜晚有“海港之夜”游海活动和连云港之夏纳凉晚会，热闹非凡 连云港连岛海滨旅游度假区位于黄海之滨海州湾畔的连岛，与连云港港口隔海相望。全岛东西长9公里，面积7.57平方公里，森林覆盖面积达80%，海岛自然风光秀丽迷人。 连岛海滨旅游度假区是国家级风景名胜区云台山海滨景区的重要组成部分。这里有江苏最佳的天然优质海滨沙滩—大沙湾游乐园；汇萃青山、碧海、金滩、茂林、奇石于一体的海滨胜境—苏马湾生态园；享受卧床听涛、推窗望海渔家乐趣的渔村之旅；位居神州第一、如虹横卧天堑的拦海巨堤；饱经沧桑岁月、诉说汉代文明的海上界域石刻；孤悬海外、物产丰饶堪称鸟岛的前三岛；清新纯净、富含负离子的海洋空气；冬无严寒、夏无酷暑、四季怡人的海滨气候。秀丽独特的海滨自然风光和别具特色的海岛人文景观使连岛度假区成为人们休闲娱乐度假疗养的理想之地。 连云港旅游景点之三渔湾风景区 自从1995年春渔湾进行旅游开发以后，面貌焕然一新。他们先是把进山小路修到老龙潭，然后又在潭的南侧筑了一条高高的“上天梯”，直抵老龙潭瀑布的顶端。这里涧上有涧，瀑布上面还有瀑布。特别是藏龙洞更为精彩，洞里能容纳数十人，洞门挂着长流不息的水帘，水帘上折射着七彩霓虹。大雨过后，水帘能把整个洞口遮蔽得严严实实，和《西游记》描写的水帘洞差不多。这个洞虽然不通东海龙宫，却可以从上口钻出去．继续往新的景点绿水汪前进。连云港旅游景点之四桃花涧 国家3A级景区。位于连云港市海州区南部。从连云港市中心到海州古城，沿3路公交车路线可达。距连云港市中心15公里。花岗岩构成，因景区内有7000千年前古人类留下的被誉为“东方天书”的将军崖岩画，所以它属于人文
关于印发《连云港市城市房屋拆迁评估技术规范（试 行）》的通知 各区房产局、物价分局、拆管办，各房屋拆迁估价机构、房屋拆迁实施单位： 现将《连云港市城市房屋拆迁评估技术规范（试行）》印发给你们，请遵照执行。 二OO九年八月六日连云港市城市房屋拆迁评估技术规范(试行) 第一章总则 第一条为了规范城市房屋拆迁评估工作，维护拆迁当事人的合法权益，保障房屋拆迁评估工作的顺利进行，根据《中华人民共和国城市房地产管理法》、《城市房屋拆迁管理条例》、《房地产估价规范》、《城市房屋拆迁估价指导意见》、《江苏省城市房屋拆迁管理条例》、《连云港市城市房屋拆迁管理规定》等相关规定，结合本市实际，制定本规范。 第二条在本市城市规划区范围内的国有土地上涉及房屋拆迁的房地产评估活动，适用本规范。 第三条从事房屋拆迁的房地产估价机构（以下简称估价机构）应当是具有省级以上建设行政主管部门核发的三级以上房地产评
估资质,并经过市房产局的审核准予其在本市执业的估价机构。 市房产局、市拆管办应当每年向社会公布估价机构名录，供拆迁人、被拆迁人选择。 第四条每个拆迁估价项目，估价机构均应派出至少二名专职注册房地产估价师，其他人员则应当持有市房产局、市拆管办共同颁发的《拆迁评估上岗证》。 第五条拆迁评估的估价对象：拆迁范围内，经确认持有合法产权证明的被拆迁房屋（含其占用范围内的国有土地使用权）及其附属设施。 1995年航测图上标明的无证房屋参照有证房屋评估。 第六条拆迁评估的估价目的统一表述为“为确定被拆迁房屋货币补偿金额而评估其房地产市场价格”。 第七条拆迁评估的估价时点一般为房屋拆迁许可证颁发之日。拆迁规模大、分期分段实施的，以当期（段）房屋拆迁实施之日为估价时点。 第八条拆迁评估的价值标准为公开市场价值，不考虑房屋租赁、抵押、查封等因素的影响。 房屋拆迁评估价格不包含室内、外自行装饰、装修的补偿金额及房屋拆迁中的搬迁补助费、临时安置补助费和非住宅用房一次性综合补助费等政策性补贴费用。 第九条拆迁评估价格应当以人民币为计价的货币单位，精确到元。
连云港市城市公共交通规划（2017-2030） 目录 第一章总则 1 第二章规划目标与发展战略 2 第三章港城公交发展模式 4 第四章公共交通客流预测 5 第五章城市轨道交通系统规划 6 第六章中运量系统规划 7 第七章常规公交系统规划 9 第八章公交枢纽体系规划 15 第九章辅助公交系统规划 17 第十章智能公交规划 18 第十一章近期规划与建设规划 19 第十二章规划实施政策与保障措施 23 总则 规划目的
为全面落实公交优先政策，促进社会公平，改善城市交通环境，适应连云港市城市格局变化和经济社会快速发展的需要，促进连云港市公共交通全面、协调、可持续发展。形成并完善"城市轨道及中运量公交为骨架，常规公交干线为主体、出租车及慢行交通为辅助、社区公交为延伸的一体化公共交通体系，为连云港市民提供多模式、一体化、全覆盖、高品质的公共交通服务，编制《连云港市城市公共交通规划（2017-2030）》（以下简称本规划）。 编制依据 《中华人民共和国城乡规划法》，2007 《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号） 《江苏省城市公共交通规划导则》（2013） 《城市公共交通规划编制指南》（2014.12） 《省政府关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见》（2014-80） 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） 《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJT15—2011 《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》（JB 99-104-1996） 《连云港市城市总体规划（2015～2030）》 《连云港市城市综合交通规划（2008～2030）》 其他相关规范、规定和规划 指导思想 坚持以科学发展观为指导，认真贯彻国家公交优先发展战略，落实公交优先发展政策，推进公交基础设施建设，加强公交行业监管，提高公交服务能力，充分借鉴先进城市发展经验，以创建一体化公交优先示范城市为目标，通过加快推进我
连云港港口竞争力分析 港口物流是港口城市利用口岸优势,以建立货物中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的,突出港口集货、存货、配货特长,将运输、仓储、装卸、代理、包装加工、配送、信息处理为物流环节有机结合,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,形成完整的供应链,能为用户提供多功能和一体化的综合物流服务。近年来,许多学者从港口功能、发展模式等角度对连云港港口物流进行了研究。但是,对连云港港口物流业竞争战略及其分析工具的认识还存在一些不足。本文主要利用波特竞争力模型对连云港港口物流业的竞争格局进行分析,提出相应的竞争战略和提升港口物流业竞争力的措施。 一、基于波特模型的港口物流业竞争力分析 (一) 波特五力分析模型 波特五力分析模型( Porter’s five2forces mod2el) 由美国著名的战略学家迈克尔·波特教授1980年提出,主要用来分析产业竞争环境和竞争格局。根据波特的观点,一个行业中存在着5 种基本的竞争力量:潜在进入者的进入能力、替代品的替代能力、客户的讨价还价能力、供应商的议价能力以及现有竞争者竞争力。这5 种基本竞争力量的状况及综合强度,决定着行业的竞争激烈程度,从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度。这一模型如图1 所示。
图1 迈克尔·波特五力模型图 Fig. 1 Michael Porter’s Five2force Model 波特五力模型有行业和企业两个层次,行业层次是从产业链上下游整体分析行业5 种基本力量, 企业层次是从行业内某个企业角度分析该企业所面临的5 种基本力量。前者可用于行业外企业是否进入该行业的决策依据,后者可作为行业内企业相关战略决策的依据。因此,本文应用该模型分析连云港物流业的竞争环境具有科学性与合理性。 (二) 港口物流业的五力分析 1．潜在进入者的进入能力潜在进入者是行业竞争的一种重要力量。新加入者一方面会带来生产能力的扩大,带来对市场占有率的要求,引起与现有企业的激烈竞争;另一方面,新加入者要获得资源进行生产,从而可能使行业生产成本升高,这两方面都会导致行业的获利能力下降,对本行业带来很大的威胁,其进入能力取决于“进入壁垒”。港口物流业的“进入壁垒”主要包括:规模经济,如经济腹地经济发展水平、区域贸易量等区域环境;港口物流企业的服务网络、学习曲线效应等;资本需要,如港口设施投资规模、建设周期等;物流企业服务差异和客户转换成本;政府行为与政策,如港口经营许可、安全生产管理制度;港口的集疏运体系和港口自然条件。 2．供方的议价能力供方主要通过提高投入要素价格与降低单位价值来影响行业中现有企业的盈利能力与竞争能力。供方力量的强弱主要取决于供方所提供的投入要素的价值对买方总成本、生产过程或者产品质量产生影响的程度。连云港港口物流的供方主要是其经济腹地(包括淮海经济区和陇海铁路沿线省区) 广大地区的企业,伴随着铁路和公路网的不断密集,港口物流的供应能力也得到相应提高。从连云港近年来货物吞吐量的来源来看,来自中西部地区的货物占 60 %左右,港口新增货物吞吐量的一半也来自中西部地区,连云港正成为中西部地区重要的出海口。 3．客户的议价能力根据波特竞争力模型,用户的讨价还价能力主要取决于用户所需产品的数量、质量和价格、转换成本等。近年来,连云港总吞吐量基本保持平稳,优势货种继续保持强势地位,综合装卸费率维持在21～23 元之间,主营业务表现出较强的稳定性,但装卸货种呈发散趋势也带来了议价能力的下降。因此,未来的经营发展应在开辟新 的货源的同时,增加特色货种的比重。 4．替代品的威胁替代品是指具有相互替代性质的产品,替代品的存在会使本行业产品的价格上限只能处在较低的水平,这就限制了本行业的收益。一般来说,替代品替代能力的强度,可以具体通过考察替代品销售增长率、替代品厂家生产能力与盈利扩张情况来加以描述。连云港港口物流的替代品主要有空港物流。港口物流对于一些大宗货物在费用上和运力上有不可比拟的优势,特别是依靠海运的重工业、能源工业等。而空港物流的特征是快速和空间跨越大,是远程快运的主流。 5．现有竞争者的竞争港口物流的现有竞争者主要存在于相同经济腹地之间的竞争。连云港的现有竞争者主要是青岛港、日照港,直接经济腹地与日照港展开竞争,间接腹地与青岛港展开厮杀。近几年,连云港在氧化铝、铝锭、胶合板、焦炭、有色金属矿等货种装卸方面较青岛港、日照港有优势;日照港在煤炭和铁
基本概况 连云港市，江苏省辖地级市。位于江苏省东北部，东经118度24分~119度48分和北纬34度~35度07分之间，东濒黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望；北与山东郯城、临沭、莒南、日照等县市接壤；西与徐州新沂市、宿迁市沭阳县毗邻；南与淮阴市涟水、盐城市响水2县相连,东西长129公里，南北宽约132公里，土地总面积7444平方公里，水域面积1759.4平方公里。辖东海、赣榆、灌云、灌南4县和新浦、海州、连云三区及国家级经济技术开发区，总人口480万。新浦区为市政府所在地。港口作为一种资源是连云港市最具有特色的一大优势。其主要表现为两方面：一是连云港与海州湾沿岸附近的燕尾港、海头港、小丁港乃至石臼港等，构成中国未来大型的港口群体，具有较强的对外贸易能力。同时，燕尾港、小丁港、海头港3个港地势开阔，可容纳大规模的临海工业，特别是建设大型港口电站、钢厂、化工基地和运输机械、拆修造船及农副产品加工等企业。这样，不但可以形成以连云港为中心的港口群体，带动沿海工业发展，而且可以形成以连云港为中心，联通世界的海河水陆运输体系；二是连云港拥有辽阔、稳定的经济腹地，即整个“陇海——兰新”经济地带，对中国腹地丰富的物产资源及广大的消费市场有着较强的凝聚力和消化力。连云港是全国十大海港之一，港口现有万吨以上泊位30个，年吞吐量4000万吨以上。6.7公里拦海大堤，使港口形成了30平方公里风平浪静的港池，可供建设上百个泊位，形成亿吨吞吐能力。连云港已成为中国重要的综合性国际贸易枢纽港，与世界上160 多个国家和地区的近1000多个港口有着密切的通航关系和贸易往来。 自然地理 连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，整个地势自西北向东南倾斜，境内平原、海洋、高山齐观，河湖、丘陵、滩涂俱备。全市地貌基本分布为中部平原区，西部岗岭区和东部沿海区3大部分。东部沿海平原海拔3-5米，主要为山前倾斜平原、洪水冲积平原及滨海平原3类，总面积5409平方公里，约占全市土地面积70%。西部东海县的丘陵海拔100-200米。沿主要是700平方公里盐田及480平方公里滩涂。沿岛礁共21个，其中岛屿9个，面积为6.06平方公里。具体为：东西连岛、鸽岛、竹岛、羊山岛、开山岛、秦山岛、车牛山岛、达山岛、平岛等，其中东西连岛为江苏第一大岛，面积达5.4平方公里。 境内山脉主要属于沂蒙山的余脉，绵亘近300公里。有大小山峰214座，主要有南云台山、中云台山、北云台山、锦屏山、马陵山、羽山、夹山、大伊山等，其中最高峰为南叶山主峰－玉女峰，也为江苏省境内最高峰，海拔625米。 历史沿革 清雍正二年（西元1724），海州升为直隶州，统州治和赣榆、沭阳二县，脱离淮安府管辖，恢复唐初以来的局面。相当于今连云港市区、赣榆县、东海县、沭阳县、灌云县、灌南县、响水县。 民国时期属江苏省淮海专署、江苏省徐州绥靖公署。先称徐海道，后称东海行政区，辖东海、灌云、沭阳、赣榆、连云市5个县市。 中华人民共和国成立后，属山东鲁中南行署。先称新海连特区后称新海连市，辖新海市、连云市、云台办事处（后又分前云台区、后云台区）两市一区。新海
华东公司连云港恒大养生谷项目概况 一、项目位置 项目位于江苏省连云港市连云区，东至深圳路、西至规划路、南至汇海路、北至海滨大道。距连云港市政府车距24km，距连云区政府车距3km，距连云港自贸区5.5km，距主商业中心车距25km（苏宁广场商圈），距区域商业中心车距8.8km （栖霞路步行街），距高速入口（连霍高速/G30/S72/连云港港北疏港高速/连徐高速入口）车距4.8km, 距连云港东站车距8.2km，距连云港白塔埠机场65.2km，距恒大御峰项目车距16km 。 二、投资进展 连云港项目于11月11日摘牌460亩，其中住宅用地287亩、住宅地块总建筑面积39万㎡，商业及产业用地173亩、商业及产业地块总建筑面积13万㎡，总地价款8.78亿元，竞买保证金1.76亿元（20%土地款），目前已支付，摘牌后一个月内支付至50%土地款，8个月内支付剩余50%土地款。 三、项目经济指标 项目地块总占地面积约1352.2亩，首期占地面积460亩，首期净用地面积约30.71万㎡，综合容积率1.72。 1、商业用地面积11.56万㎡（173.33亩），地上计容建筑面积13.37万㎡，综合容积率1.16； 2、住宅用地面积19.14万㎡（287.05亩），地上计容建筑面积39.39万㎡，综合容积率2.06。 预售条件：工程形象进度达二分之一（洋房和高层），商业主体封顶。四、项目周边楼盘售价及本项目预计售价 建议本案高层住宅户型面积段为75-140㎡，洋房住宅户型面积段为110-140㎡，建议预售价格：高层8300元/㎡（精装含会员），洋房9300元/㎡（精装含会员）。 1、保利·海上罗兰：距离本项目约3公里，占地面积约6.3万㎡，建筑面积约17.1万㎡，项目容积率2.2，均价约7142元/㎡，近三月月均去化113套。（自贸区落地后已清盘） 2、新海岸·熙墅湾：距离本项目约4.7公里，占地面积约12.5万㎡，建筑面积约26.8万㎡，项目容积率1.64，均价约7491元/㎡，近三月月均去化37套。（自贸区落地后销售77套，10月份销售19套） 3、恒泰悦珑府：距离本项目约3.7公里，占地面积约14.8万㎡，建筑面积约42.2万㎡，项目容积率2.2。均价约6872元/㎡，近三月月均去化65套。（自贸区落地后销售164套，10月份销售42套） 4、东庐：距离本项目约3公里，占地面积约5.3万㎡，建筑面积约13.2万㎡，项目容积率2.0，高层均价约6028元/㎡，洋房均价约7436元/㎡，近三月月均去化62套。（自贸区落地后销售193套，10月份销售27套）
连云港市城市规划(2008-2030)官方总体方案 2008-2030年新一轮的城市总体规划范围分为市域、都市发展区、中心城区及南翼三大层次。从城市规模来看，2012年城市人口总规模控制在130万人以内，城市建设用地总规模控制在170平方公里以内。2030年城市人口总规模控制在200万人以内，城市建设用地总规模控制在240平方公里以内，平均每年约增加5平方公里。 此轮总体规划确定的城市性质为我国沿海中部沟通东西、连接南北的区域性中心城市，国际性的港口工业城市，现代化的滨海旅游城市。城市职能为沟通东西、连接南北的重要节点与区域中心城市；我国中部沿海的国际性干线大港；江苏省乃至国家级临港产业基地；山海相拥、环境优美的现代化海滨城市；开放创新、和谐发展的生态宜居城市。未来港城将逐渐建立“一体两翼、一心三极”的空间结构。“一体”即连云港中心城区，是全市的行政、文化、商贸及交通中心，“两翼”即连云港中心城区南、北两侧的产业发展及综合配套区。“一心”即滨海新城，“三极”分别为新海城区、南翼新城和赣榆新城。 一、规划区范围 规划范围分为市域、都市发展区、中心城区三大层次。市域：即连云港地市行政辖区，包括新浦区、海州区、连云区（含开发区），以及赣榆县、东海县、灌云县和灌南县，总面积7500（前三岛和大部分海域面积未计入）平方公里。 都市发展区：主要由连云港市区（含新浦、海州、连云以及南翼地区）和赣榆县东部滨海地区（含赣榆新城、海头、柘汪等地区）组成，总面积为1806.32平方公里。 本次规划城市规划区范围为包括中心城区在内的连云港市区行政辖区（含2007 年底行政区划调整后纳入市区的浦南镇和岗埠农场），以及灌云县善后河以北地区、白塔埠机场控制区和市区东部近海部分浅海域。总面积约为1644 平方公里。 二、规划年限 规划期限为2008-2030。其中，近期为2008-2012 年，远期为2013-2030 年，远景展望2030 年以后。 三、市域城镇规划 1、空间布局规划：
连云港市宏观环境发展概况 一、连云港市 （一）、战略定位： 1. 亚欧大陆桥的东头堡 连云港作为亚欧大陆桥 的东头堡，是这条连接东亚、 欧洲以及中东地区的运输大 动脉上重要的国际运输枢 纽。连云港市同时也是陇海-- 兰新铁路沿线11个省市自治 区最近的出海口，将成为整个 陇海经济带对外开放的重要 组成部分。 2．大东北亚经济圈 位于东北亚经济圈的最南端的连云港，随着海陆联运枢纽港的地位日益显现，经济战略地位也将进一步提高。连云港可以利用世界范围的结构调整和产业升级，全球经济一体化，区域经济一体化的发展趋势，重新调整自身定位，进一步提高在中国东部沿海城市中的地位。 3．渤海，长三角经济圈，徐连经济带
连云港在渤海经济圈和长三角经济圈辐射带的交汇处，随着经济圈中心城市的迅猛发展，大量产业面临着转移扩散到苏北地区的趋势，连云港将凭借其大陆桥东头堡的港口优势，以徐连经济带为依托，成为整个苏北经济发展的发动中心。 徐连经济带：包括徐州、连云港两市及所辖9县，土地面积和人口占全省的20%左右。连云港港口作用的发挥制造业将成为港口进出货物的重要依托。 4．连云港市发展目标： 将徐连经济带建成经济实力雄厚，产业结构优化，市场竞争力强与经济发达地区，使该地区在陇兰经济中内联外引的枢纽地位加强。徐州都市圈：包括徐州市，宿迂市及其所辖县市，安徽、山东、河南部分市县。徐州都市圈和徐连城镇发展轴要加强长三角和环渤海经济圈的产业，技术扩散和转移；发展承东启西、南引北联的区位优势，加强各城市间优势互补；为国家中西部地区开发开放服务，充分发挥苏北地区后发优势。（二）、连云港概况 1．连云港区域概况 连云港市，江苏省辖地级市。位于江苏省东北部，东经118度24分－119度48分和北纬34度－35度07分之间，东濒黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望；北与山东郯城、临沭、莒南、日照等县市接壤；西与徐州新沂市、淮阴市沐阳县毗邻；南与淮阴市涟水、盐城市响水县相连,东西长129公里，南北宽约132公里，土地总面积7444平方公里，水域面积1759.4平方公里。
连云港及港口地理位置及交通优势 连云港港位于黄海西部的海州湾，是中国江苏省连云港市的大型海港，也是第二亚欧大陆桥的东桥头堡。连云港港始建于1933年，1934年陇海铁路展筑延伸至此，同年港口开埠，作为陇海铁路的出海口。连云港港因位于港池两侧的天然屏障连岛和云台山而得名，初名连云港；1963年新海连市更名为连云港市，因此港口更名为连云港港。连云港港主港区由马腰港区、庙岭港区、墟沟港区、旗台港区组成，现正在主港区的南北两翼新建灌河港区、徐圩港区和赣榆港区。 江苏省最大海港，中国沿海25个主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一。连云港港区位优势明显，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚、欧洲，是连接南北、沟通东西的纽带，在中国区域经济协调发展中具有重要战略地位。 作为中国中西部乃至中亚诸国最便捷经济的进出海口岸，连云港港口集团依托码头装卸、现代物流、港口建设、临港工业、综合服务五大板块的协调发展，加速由货物吞吐港向发展带动港、要素聚集港、产业支撑港、绿色和谐港的转变，港口吞吐量连续多年保持17%的平均增长，集装箱位列江苏港口第一、大陆港口第九、世界港口23位，基本实现了航道深水化、码头专业化、集疏网络化、园区特色化、装备现代化、应用信息化。 连云港港各类专业化泊位齐备，最大泊位30万吨级，年设计吞吐能力超亿吨；加快建设30万吨级航道，主航道已浚深至25万吨级；辟有集装箱、杂货、客货班轮航线近60条；依托完善的集疏运体系，开行散货、散粮直达列车以及集装箱国内班列、过境班列，布设十余个内陆“无水港”，建成各类特色物流园区；拥有口岸“一站式”服务中心和现代信息平台，具备国内一流的通关环境。 借助江苏沿海开发、国家东中西部合作示范区、长三角一体化、国家创新型试点城市等战略机遇，连云港港正在“一体两翼”的港口规划引领下，以区域性国际枢纽港和集装箱干线大港为目标，加快建设成为我国重要的综合交通枢纽、陇海兰新沿线地区最便捷的出海通道和对外开放窗口、亚欧之间重要的国际交通枢纽，成为辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡。 港口集疏运设施 港口集疏运设施可分为港区外围集疏运设施，港区内外集疏运衔接设施，目前连云港区的集疏运设施现状情况如下： 1、港区外围集疏运设施 连云港区目前已形成以陇海复线铁路和沿海高速、连霍高速公路(连徐高速)、宁连高速公路、204国道、242省道等国省干线公路为主体的外部交通网络。其中，中西部地区主要通过新亚欧大陆桥(陇海、兰新铁路)铁路来运输。江苏腹地主要通过公路(大港路、中云路衔接国省干线公路)运输。 2、港区内外集疏运衔接设施 铁路：港区自西向东一次有4个国铁车站——云台山站、连云港东站、墟沟站和连云站。其分工为，云台山站是连云港地区内的技术作业站，站型为一级三场横列式布置，办理客货列车到发(通过)、无调中转及改编货物列车到发、改编车流的集结、解体及编组作业。连云港东站为陇海铁路东端的客运起(终)点站，同时也是货运二等站，和港内的墟沟站、连云站两个中间站相连，其中墟沟站主要服务西港区，与外运公司仓库等专用线接轨。连云站主要服务东港区，与东联公司等专用线在车站接轨。 公路：连云港区现有南疏港路(大港路)、中山路两条东西向集疏运主干道和东疏港路一条南北集疏运主干道。南疏港路(大港路)为港口专用货运通道，与徐连高速公路相连，旗台作业区以东段尚在扩建中。东疏港路起自马腰作业区，通过后云台山互通与南疏港道路连接，下穿中山东路后，以隧道方式穿越后云台山及炮台顶，向南以路堑方式通过中云台山，与242省道相交，在大岛山附近接入连徐高速公路。中山路是港口与城市的共用道路，与310国道相连。北疏港路正在建设中，南起连徐高速公路零公里处，从大堤西侧接入大堤作业区。2010年底开工建设，争取与大堤作业区码头同步建成通车。
本规划整合海湾内港区布局、功能和名称，布局两翼新港区，形成由海湾内的连云港区、 南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。各 港区主要功能如下: 1、连云港区 是以集装箱和大宗散货运输为主，兼顾客运和通用散杂货运输，大力发展保税、物流等 功能的综合性港区。主要包括马腰、庙岭、墟沟、大堤、旗台五个作业区。 2、赣榆、徐圩港区 依托临港工业起步，逐步发展成为为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区， 以干散货、液体散货和散杂货运输为主，并预留远期发展集装箱运输的功能。 3、前三岛港区 以石油运输为主，主要为大型石化产业发展服务。 4、灌河港区 以散杂货、化工品运输为主，兼顾修造船功能，主要为地方经济发展服务。 附件:《连云港港总体规划（报批稿简本）》《连云港港总体规划示意图》 连云港港赣榆港区总体规划 北翼赣榆港区位于连云港“一心三极”发展战略的北部一极，以积极推进大型产业基地为主要发展目标，其中柘汪、海头片区重点发展工业带动区域经济发展，形成赣榆县城为中心的带状发展区域，与主体港区形成城市总体发展构架。 本次港区规划充分考虑了片区发展与城市总体规划的相互协调，以大型工业发展带动区域经济发展为切入点，大力发展临港产业，形成连云港市经济发展的重要增长极。 附件:《连云港港赣榆港区总体规划（征求意见稿）》 连云港港徐圩、灌河港区总体规划 根据徐圩港区岸线资源特点，规划在埒子口以北13km岸段形成双堤环抱形式港湾，湾内通过突堤和挖入式港池相结合形成五个港池，并于埒子口至灌河口之间岸段预留远景发展区。港区由外至内依次布置以下功能区:液体散货泊位区，为后方临港工业区炼油化工等相关石化产业服务；干散货泊位区，为临港工业区钢铁产业所需各类原材料、辅料及其他物质运输服务；通用泊位区，为钢铁产业成品运输及临港工业区原材料、产品、设备及其它各类物资进出服务；装备制造业发展区，为临港工业区修造船及其他重型装备制造工业服务；内河转运区，通过人工运河与灌河相连通，实现港区?:恿 斯δ埽?通用泊位区后方规划相应规模仓储物流园区。 灌河港区根据岸线资源特点并结合其功能定位、后方产业区发展方向，由下游至上游依次布置燕尾、堆沟、五队和长茂四个作业区。各作业区的功能定位如下:燕尾作业区，以矿建材料等散杂货运输为主，为地方经济发展所需各类物资运输服务；堆沟作业区，主要为临港化学工业园区能源、原材料、产成品运输服务，同时服务于后方船舶工业发展；五队作业区，主要为地方城市建设和经济发展服务，以矿建材料和城市生活物资运输为主；长茂作业区，以通用散杂货和集装箱喂给运输为主，作业区后方设置相应物流园区，为地方经济发展服务。
浅析连云港港口发展现状 及前景 Prepared on 22 November 2020
连云港职业技术学院毕业论文 题目：浅析连云港港口发展现状及前景 作者：王晓姗学号： 院、系：公共管理学院 专业班级：海事管理071 指导教师：朱春江 二○一○年六月二日
浅析连云港港口发展现状及前景 摘要 作为我国第一批沿海开放城市，连云港集地理、区位、政策、技术等优势于一身，但其发展速度却是相对缓慢的，这不得不令人深思。本文从连云港的自身经济发展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口发展现状，以及制约其发展的主要因素，并以宁波港、日照港为比较对象，借鉴其成功经验，从而提出加快连云港港发展中所需要解决的问题和应采取的相应措施。 关键词：连云港港发展现状前景 Simple Analysis of the Current Development Situation and Prospect of Lianyungang Port Abstract As China's first batch of open coastal cities, Lianyungang is a Collection of geography, location, policy, technology and other advantages. But its growth rate is relatively slow. We have to consider about this. This article puts forward some measures to speed up the development of Lianyungang Port in the need to address problems by analysing the current development situation from Lianyungang’s economic development status and the city’s characristic, the main factors that restrict the city’s development and learning from some successful city’s experience such as Ningbo Port and Rizhao Port. Key words:port in Liangyungang; current development situation; prospect
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