LTE各设备简介 一中兴LTE设备1，中兴LTE设备介绍：下图为LTE设备类型 ,2，中兴LTE宏站主设备建设相关尺寸： RRU R8968E： BBU B8300
DCPD6配电单元示意图 当DCPD6 为 1 台B8300 和 3 台R8968 供电时，输入电源线为16 mm2（63A 空开）； 当DCPD6 为 6 台R8968 供电时，则须将输入电源线改为25 mm2（100A 空开）。 3，BBU 相关参数及性能 中兴BBU——B8300
功能介绍 1图1-1 机箱槽位示意图 表1-1 机箱单板配置
根据需要支持的处理能力，ZXSDR B8300 TL200机箱的单板配置常用有以下三种： ZXSDR B8300 TL200配置A：2天线1扇区/2天线2扇区/2天线3扇区。 CC+BPL+SA+PM+FA，如图1-2所示。 ZXSDR B8300 TL200配置B：8天线3扇区 CC×2+BPL×3+SA+PM×2+FA，如图1-3所示。 图1-3 ZXSDR B8300 TL200配置B示意图
ZXSDR B8300 TL200配置C：8天线3扇区＋2天线3扇区。 CC×2+BPL×4+SA+PM×2+FA，如图1-4所示。 图1-4 ZXSDR B8300 TL200配置C示意图 4、BBU可供安装机柜类型介绍： 1、BC8810机柜尺寸为2000 mm×600 mm×600 mm（高×宽×深），共42 U 空间，最大支持8层BBU插箱安装。 2、BC8811机柜尺寸为：950 mm ×600 mm ×450 mm(高×宽×深)，共19 U 空间，最大支持3层BBU插箱安装。 3、HUB柜即BC8180A机柜，共8 U空间。尺寸为：400 mm ×600 mm ×350 mm(高×宽×深)。 4、简易挂墙架即BC8181A机柜，共5 U空间。尺寸为：234.6 mm ×520 mm ×225.3mm(高×宽×深) 5，RRU规格介绍
华为公司微基站介绍 一微基站的应用简介 BTS3801C是华为公司WCDMA系列化基站产品中的室外微基站产品。它的推出是为了在运营商实际建网时，既满足话务密集地区作为宏蜂窝基站的补充，吸收话务量的要求，又能够适应在相对话务量比较低的地区，实现低成本广覆盖的需求。 在CBD地区，有很多商务办公楼的话务密度很高，而利用宏蜂窝基站来进行这些楼宇内的覆盖是不适合的，而利用微蜂窝基站与室内分布式天线系统则可以比较好地完成吸收话务密度，又能进行良好室内覆盖，从而成为宏蜂窝小区的补充。 而在高速公路、风景区、广袤的农村等话务密度比较低的地区，而为了提升网络品牌，需要提供室外连续覆盖，一般宏蜂窝基站因为配置比较高，成本相对较高，而利用微蜂窝基站则可以比较好地解决这个问题，因为微蜂窝基站不需要站址，单机柜最大配置的容量已经能够满足这些地区话务需求。而且覆盖范围可以达到数公里，使低成本完成网络建设成为可能。 二微基站的主要性能 1性能指标 、 物理尺寸小，实现“无机房建站” 最大发射功率10W 重量轻，可以安装在墙壁或电线杆上 容量1TRX（最大128等效语音信道） 电源220 vc 接收灵敏度和宏基站相同，优于-125dBm 环境温度-40℃~55℃ 2适用环境 、 机房条件不具备的地方；城市热点、盲点地区；解决高速公路、高架覆盖；解决乡镇、村、风景区覆盖。 3主要优点 、 ?体积小，安装迅速，组网灵活，实现“无机房建站”； ?可灵活部署，适应性强，满足各种应用环境； ?发射功率10W，无馈线损耗，覆盖范围更广；
?建网的综合成本比宏蜂窝要低。 三微基站与直放站对比 一个直放站通常被认为一个双向的放大器,一方面接收基站发出来的下行信号,然后进行放大,把信号送到 盲点地区。而在上行链路方面,接收用户发出来的信号,然后重新把这些信号发送给基站系统。（直放站既不会产生新信道，也不会减少基站信道，实质上是一种同频中继放大设备，因此它并不能解决容量问题。）直放站的使用形式通常有两种光纤直放站和无线直放站。 在建网初期，直放站适合解决基站服务区内移动通信信号遇高山、高大建筑物阻挡或各种地下设施等特殊环境的通信盲区。但城市地区不适合采用直放站，直放站不能起到消除覆盖盲点，吸收话务，提高网络质量的目的。反而引入大量的干扰：网络底噪抬高、不需要的小区信号放大、小区间的重叠覆盖引起掉话等，使整个网络质量的下降。 随着移动网络在不断发展，微蜂窝产品价格越来越低，直放站的价格优势已不明显。在解决覆盖方面，微基站具有综合优势。
欧洲的空中客车（Airbus）系列： 一、空客A310： 主要外形特征： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。 二、空客A300-600，俗称AB6： 主要外形特征： 1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。 三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：
主要外形特征： 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 四、空客A319： 主要外形特征： 1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。 五、空客A330-200，简称A332：
主要外形特征： 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 六、空客A330-300，简称A333： 主要外形特征： 1、第一、二门之间最多有17个窗口。 2、与A330-200的外形特征1、2、 3、 4、 5、 6、7相同。 也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。 七、空客A320：
四川移动RRU专题 目录 1.概述 (2) 1.1.分布式基站结构 (2) 1.2.RRU产品介绍 (3) 1.2.1.覆盖能力 (4) 1.2.2.组网 (4) 1.2.3.安装 (5) 1.2.4.环境适应 (5) 1.2.5.更软切换 (6) 1.2.6.产品外观 (6) 1.2.7.RRU3801C分布式基站支持的典型配置类型 (7) 1.3.基站与RRU连接方式 (3) 1.4.分布式基站解决方案 (4) 1.4.1.解决方案一 (8) 1.4.2.解决方案二 (9) 1.4.3.解决方案三 (9) 1.5.分布式基站所能带来的好处 (10) 1.5.1.解决站址选取困难的问题 (10) 1.5.2.解决低成本快速建网的问题 (10) 1.5.3.满足降低运营成本的需求 (10) 1.5.4.满足充分利用原有设备投资的需求 (10) 1.5.5.解决传统宏基站安装复杂的问题 (10) 1.5.6.提供简单的升级换代方案 (11) 1.5.7.提供多模基站产品形态的解决方案 (11) 1.5.8.满足高可靠性的要求 (11) 2.RRU应用实例 (11) 2.1.实例一：四川移动祥福苑分布式RRU使用 (11) 2.2.实例二：四川移动中海名城分布式RRU使用 (12) 3.RRU与直放站的比较 (12) 4.总结 (14)
1.概述 在现有的2G无线网络实际建设中，我们已出现一些难点，如城区选址困难、现有的2G 机房内设备拥挤、区乡的大面积覆盖投资过于巨大等，在未来的3G商业网建设中，我们就不得不考虑到以上这些2G建设中已出现的问题。 由华为公司提出的分布式基站解决方案能够为运营商提供一流的低成本快速建网解决方案。华为分布式基站由RRU（Radio Remote Unit）和BBU（Base Band Unit）组成。RRU与BBU分别承担基站的射频处理部分和基带处理部分，各自独立安装，分开放置，通过电接口或光接口相连接，形成分布式基站形态。 RRU是室外型射频拉远模块（除与BBU对接外，还可作为宏基站的拉远模块）。RRU 可以直接安装于靠近天线位置的金属桅杆或墙面上，具有体积小、重量轻、安装简单方便的特点。 BBU是采用小型化设计的盒式设备，可安装于任何具有19英寸宽，1U高空间的标准机柜中，具有占地面积小、易于安装、功能全面、功耗低的特点，便于与现有站点共存，并且支持堆叠方式扩展容量。 RRU与BBU都基于3GPP R4/R5 FDD协议开发，能够针对运营商的不同需求、不同网络环境提供WCDMA无线接入网络的解决方案，满足城市、郊区、农村、高速公路、铁路、热点地区等的无线覆盖的要求。 1.1.分布式基站结构 基带处理与RRU连接（下行） 华为分布式NodeB系统由BBU3806与RRU3801C以及天线与天馈系统组成。
第一章总体 1.1 概述 Y12E型飞机是由哈尔滨飞机制造公司设计制造的通勤类、多用途、全金属半硬壳结构的轻型运输机。它可用于短途客货运输、地质勘探、农林牧渔等民用航空，也可用于空投空降、通讯联络、医疗救护、航空摄影等专业航空。（图1-1） Y12E型机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局。两台加拿大生产的PT6A-135A型发动机安装在左、右发动机舱内。单台发动机功率为750SHP，在Y12E型飞机上限制使用到620SHP（扭矩1717lb·ft）。 图1-1 Y12E型机 1.2 飞机结构 机身（图1-2） 机身由机头、客舱、机身后段及子翼四部分组成。沿纵向布置有34个框，即1-34框。8框之前为机头；8-20框为客舱；20-34框为机身后段；子翼在机身14-15框处。 3框上装有前起落架接头。4框底部装有千斤顶支座。 子翼为非对称流线翼型，双梁式结构，左右子翼各布置有6个肋，即1-6肋。在5-6肋的前梁前装有接头，其上固定横轴以安装主起落架。前梁6肋处上翼面装有连接机翼撑杆的接头，后梁5肋处下翼面装有千斤顶支座。
图1-2 机身图 1. 机头罩 2. 前行李舱 3. 驾驶舱 4. 客舱 5.尾梁(包括后行李舱) 6. 机尾罩 7. 子翼 机翼（图1-3） 机翼为双梁带机翼撑杆式结构。机翼通过前后梁接头与机身13、15框接头铰接，并通过10肋接头与机翼撑杆铰接。采用了共面剪切式翼尖。 机翼平面形状为带后掠式翼尖的矩形，其翼尖的前缘后掠角为65°，翼尖与机翼之间由150mm 的过渡段连接。机翼的翼型为LS(1)-0417，翼尖的翼型为低阻薄翼型。机翼后段内侧为后退富勒式襟翼，外侧为副翼。机翼沿展向布置了25根肋，即0-24肋。机翼前后梁间的6-17肋翼箱为整体结构油箱，左右两个机翼的油箱共可装油1630升。 机翼蒙皮与长桁的连接采用胶接形式，肋与蒙皮及长桁的连接采用铆接形式。 在机翼的 4～6肋间固定有发动机舱。 1. 整体油箱 2. 襟翼 3. 副翼 4. 剪切翼尖 5. 机翼的主体部分 图1-3 机翼结构示
DBS3900 DBS3900基站属于华为公司开发的第四代基站。DBS3900 采用多制式统一模块设计，可支持GSM制式并支持向LTE（Long Term Evolution）的平滑演进。具有融合演进，建网快，成本低，可靠性高及节能、环保、降低噪音污染等优点。相对于以往的传统基站，其应用更加灵活，广泛用于室内、楼宇、隧道等复杂环境，实现广覆盖，低成本等优势。 DBS3900产品形态 DBS3900由两种基本模块组成：BBU3900（基带处理模块）和RRU3908（室外型拉远射频模块）。通过上述两种基本模块与配套设备灵活组合，形成分布式基站的解决方案，从而适应并满足运营商站址的安装要求。对于需要采用分散安装的场景，可将RRU3908靠近天线安装以减少馈线损耗，提高基站的性能 DBS3900的产品特性 ◆先进的平台化架构 DBS3900基于统一的硬件平台，通过不同的软件配置，可支持GSM制式并支持向LTE（Long Term Evolution）的平滑演进。 射频模块双工器和TRU 合一，提高射频部件集成度。 支持900M PGSM和850M全频段、1900M高40M子频段和1900M低40M 子频段。 ◆容量大 工作在GSM 制式，单个BBU3900 最大支持S24/24/24。单个RRU3908 最大支持6个GSM 载波。 ◆低功耗 DBS3900支持软件控制单板上下电、射频通道软件控制关断、功放电源调压等节能功能，可根据实际业务负荷调节功率需求，节能降功耗。 ◆覆盖能力 单模光纤单级传输距离为40km（BBU 到RRU 或RRU 到RRU），RRU 最大支持3 级级联，通过级联最远可支持100km。 DBS3900 可支持2 天线接收分集和4 天线接收分集，有效增强上行解调和 DBS3900硬件组成
1 波音系列飞机简介 2 波音系列飞机简介：波音717系列飞机 3 波音系列飞机简介：波音737系列飞机 4 波音系列飞机简介：波音747系列飞机 5 波音系列飞机简介：波音757系列飞机 6 波音系列飞机简介：波音767系列飞机 7 波音系列飞机简介：波音777系列飞机 8 空中客车系列飞机简介：空客300飞机 9 空中客车系列飞机简介：空客310飞机 10 空中客车系列飞机简介：空客320飞机 11 空中客车系列飞机简介：空客330飞机 12 空中客车系列飞机简介：空客340飞机 13 麦道系列飞机简介：MD11系列飞机 14 麦道系列飞机简介：MD80、MD81、MD82、MD83、MD87、MD88系列飞机 15 麦道系列飞机简介：MD90系列飞机 16 我国生产的运式系列飞机简介：Y-5、Y-5B、Y-7、Y-8、Y-11、Y-12系列飞机 17 CRJ系列飞机简介：CRJ-200、CRJ-700、CRJ-900系列飞机 18 EMB系列飞机简介：EMB110、EMB120、SRJ145、EMB170系列飞机 19 DASH8系列飞机简介：Q200、Q300、Q400系列飞机 波音系列飞机简介 波音717的前身是美国原麦克唐纳—道格拉斯公司从1995年10月开始研制的MD95客机。波音与麦道公司合并后，波音公司保留了该项目计划，以完善波音民机产品系列，并借此进入日益扩大的100座级客机市场。波音公司在1998年1月8日正式将该机型以波音717的名称公诸于世。第一架于1998年9月2日首次试飞， B717—200标准型基本数据：翼展28.45米，机长37.81米，货舱容积26.5立方米，典型两级座舱布局106人，空机重30.4吨，最大燃油量：24609升，最大起飞总重:49.8吨，最大航程:2645公里，巡航速度:0.77马赫。
运输五型 MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。 运输八型 运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。 MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS MD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。 MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINA MD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。 C172型（天鹰） C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。 美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生； 小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机； “空中拖拉机”（Air Tractor） “空中拖拉机”是美国空中拖拉机公司研制的农业机。普拉特·惠特尼集团公司PT6A或 R-1340发动机的以下8种型别：AT-401B、AT-402B、AT-502、AT-502A、AT-502B、AT-802、AT-802A 和AT-802AF（灭火型）。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 PA-36“新印第安勇士”（New Brave） PA-36是美国派珀飞机公司研制的中型农业机。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 S2R“画眉鸟”（Thrush） “画眉鸟”农业机最初是美国罗克韦尔国际公司设计制造，座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 “农用卡车”（Ag Truck） “农用卡车”是美国赛斯纳飞机公司1971年11月开始研制的轻型农业飞机。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 “农业猫”超-B（Ag-Cat Super-B） “农业猫”是美国施韦策飞机公司根据格鲁门公司转包合同生产的单座双翼农业飞机。座舱
光栅尺位移传感器原理简介及维护注意事项 一、光栅尺是什么？ 轨道旁边的黄色金属条，与其对 应部位，在移载台底部装有光读 头 定义： 光栅尺位移传感器（简称光栅尺），是利用光栅的光学原理工作的测量反馈装置。 光栅尺位移传感器经常应用于机床与现在加工中心以及测量仪器等方面，可用作 直线位移或者角位移的检测。其测量输出的信号为数字脉冲，具有检测范围大， 检测精度高，响应速度快的特点。 二、光栅尺的分类、构造 1）分类： 光栅尺位移传感器按照制造方法和光学原理的不同，分为透射光栅和反射光栅。 ●透射光栅指的玻璃光栅. ●反射光栅指的钢带光栅 2）结构： 光栅尺位移传感器是由标尺光栅和光栅读数头两部分组成。标尺光栅一般固定在机 床活动部件上，光栅读数头装在机床固定部件上，指示光栅装在光栅读数头中。下图所示的 就是光栅尺位移传感器的结构。
三、光栅尺的工作原理？ 常见光栅的工作原理都是根据物理上莫尔条纹的形成原理进行工作的。（关于莫尔条纹的原理，可参考相关文献） 简单的说：光读头通过检测莫尔条纹个数，来“读取”光栅刻度，然后再根据驱动电路的作用，计算出光栅尺的位移和速度。 莫尔条纹 四、光栅尺的维护 1）尽可能外加保护罩，并及时清理溅落在尺上的切屑和油液，严格防止任何异物进入光栅尺传感器壳体内部。 2）定期检查各安装联接螺钉是否松动、定期使用干燥的洁净布擦拭表。 3）光栅尺位移传感器严禁剧烈震动及摔打、踩踏，以免破坏光栅尺，如光栅尺断裂，光
栅尺传感器即失效了。 4）不要自行拆开光栅尺位移传感器，更不能任意改动主栅尺与副栅尺的相对间距，否则一方面可能破坏光栅尺传感器的精度；另一方面还可能造成主栅尺与副栅尺的相对摩擦，损坏铬层也就损坏了栅线，以而造成光栅尺报废。 5）应注意防止油污及水污染、硬物划伤光栅尺面，以免破坏光栅尺线条纹分布，引起测量误差。 6）光栅尺位移传感器应尽量避免在有严重腐蚀作用的环境中工作，以免腐蚀光栅铬层及光栅尺表面，破坏光栅尺质量。
非接触光栅系统安装与使用指南 RGS20-S 、RGS40-S 光栅安装 (End Clamps) Renishaw （雷尼绍） 安装准备 1. 剪裁所需光栅，确保光栅的长度能满足行程的要求。请预留把光栅尺伸延至“起始”标记点。未到达标记点前，一定要避免光栅尺粘贴到表面上。确保光栅尺已粘贴到全行程的表面上。 安装过程中，避免扭曲及用力拖拽光栅尺。 图(1) 图(2) 除去端压块底部两边的胶纸。胶纸的作用是在胶水未稳固时临时固定端压块。 4. 把端压块粘贴到光栅尺的末端。 备注： 必须擦净端压块周边的多余胶水，否则读数头的信号会受影响。 型号端压块(End Clamps)所有型号的光栅上安装，并能多次重复使用。 RGA22G RGA245 RGA245 RGA22G
读数头安装 读数头设定 图(3) 图(3)是一个简单安装支架设计。螺丝(A) ---- 夹紧读数头，设定Pitch 参数螺丝(B) ---- 设定Yaw 参数和偏移螺丝(C) ---- 可设定Roll 参数 安装支架设定 固定读数头的托架，必须有平坦表面，能满足读数头安装上的机械公差。其次必须能调节读数头高度并有足够的稳定性，以预防在读数头工作期间所受到的所有外界影响。为了减少光栅的安装问题，在未使用光栅安装器(Scale Guide)粘贴光栅前，请先把机械托架的Roll 参数和Yaw 参数调节到读数头的误差范围内，可使用clock gauge 或precision square 完成设定。 对于RGH22、RGH26和RGH41，设定读数头的高度，可透过蓝色和或橙色的校准胶片放置于读数头和光栅尺之间，读数头的LED 安装指示灯显示绿色，表示安装正确。 橙色的校准胶片还可以帮助设定读数头相对于光栅尺的偏移和Yaw 参数 。 对于RGH24和RGH25读数头，设定只可透过蓝色校准胶片放置于读数头和光栅尺之间， 读数头的LED 安装指示灯显示绿色，表示安装正确。 读数头高度设定完成后，以缓慢的速度移动读数头，确保读数头的指示灯在光栅尺的整个行程内都保持绿色。RGB25和RGH41提供外置设定信号 (X 或Vx)，当LED 指示灯失效时，可提供另一个安装参考。外置设定信号是一个5 V 电源，信号为5 V 表示设定正确，当信号为0 V 时，表示需重新设定。 备注： 安装读数头的螺丝力矩大约在0.5 Nm 至0.7 Nm 之间。光栅尺、读数头的信号窗口和托架表面都必须保持清洁。 RGH22、RGH26和RGH41 设定读数头简介图 外置设定信号 RGH24和RGH25设定读数头简介图 LED 安装指示灯显示强度比例 警报信号：读数头接收信号低于15%
通用航空飞机机型汇总 与介绍 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
运输五型 MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。 运输八型 运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。 MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS MD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。 MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINA MD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。C172型（天鹰） C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。 美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生； 小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机； “空中拖拉机”（Air Tractor）
光栅与编码器介绍 位置检测装置作为数控机床的重要组成部分，其作用就是检测位移量，并发出反馈信号与数控装置发出的指令信号相比较，若有偏差，经放大后控制执行部件使其向着消除偏差的方向运动，直至偏差等于零为止。为了提高数控机床的加工精度，必须提高检测元件和检测系统的精度。其中以编码器，光栅尺，旋转变压器，测速发电机等比较普遍，下面主要对光栅和编码器进行说明。 光栅,现代光栅测量技术 简要介绍： 将光源、两块长光栅（动尺和定尺）、光电检测器件等组合在一起构成的光栅传感器通常称为光栅尺。光栅尺输出的是电信号，动尺移动一个栅距，输出电信号便变化一个周期，它是通过对信号变化周期的测量来测出动就与定就职相对位移。目前使用的光栅尺的输出信号一般有两种形式，一是相位角相差90度的2路方波信号，二是相位依次相差90度的4路正弦信号。这些信号的空间位置周期为W。下面针对输出方波信号的光栅尺进行了讨论，而对于输出正弦波信号的光栅尺，经过整形可变为方波信号输出。输出方波的光栅尺有A相、B 相和Z相三个电信号，A相信号为主信号，B相为副信号，两个信号周期相同，均为W，相位差90o。Z信号可以作为较准信号以消除累积误差。 一、栅式测量系统简述 从上个世纪50年代到70年代栅式测量系统从感应同步器发展到光栅、磁栅、容栅和球栅，这5种测量系统都是将一个栅距周期内的绝对式测量和周期外的增量式测量结合了起来，测量单位不是像激光一样的是光波波长，而是通用的米制（或英制）标尺。它们有各自的优势，相互补充，在竞争中都得到了发展。由于光栅测量系统的综合技术性能优于其他4种，而且制造费用又比感应同步器、磁栅、球栅低，因此光栅发展得最快，技术性能最高，市场占有率最高，产业最大。光栅在栅式测量系统中的占有率已超过80%，光栅长度测量系统的分辨力已覆盖微米级、亚微米级和纳米级，测量速度从60m/min，到480m/min。测量长度从1m、3m 达到30m和100m。 二、光栅测量技术发展的回顾 计量光栅技术的基础是莫尔条纹（Moire fringes），1874年由英国物理学家L.Rayleigh首先提出这种图案的工程价值，直到20世纪50年代人们才开始利用光栅的莫尔条纹进行精密测量。1950年德国Heidenhain首创DIADUR复制工艺，也就是在玻璃基板上蒸发镀铬的光刻复制工艺，这才能制造高精度、价廉的光栅刻度尺，光栅计量仪器才能为用户所接受，进入商品市场。1953年英国Ferranti公司提出了一个4相信号系统，可以在一个莫尔条纹周期实现4倍频细分，并能鉴别移动方向，这就是4倍频鉴相技术，是光栅测量系统的基础，并一直广泛应用至今。 德国Heidenhain公司1961年开始开发光栅尺和圆栅编码器，并制造出栅距为4μm（250线/mm）的光栅尺和10000线/转的圆光栅测量系统，能实现1微米和1角秒的测量分辨力。1966年制造出了栅距为20μm（50线/mm）的封闭式直线光栅编码器。在80年代又推出AURODUR工艺，是在钢基材料上制作高反射率的金属线纹反射光栅。并在光栅一个参考标
欧洲的空中客车（Airbus）系列： 空客A310 主要外形特征： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。 空客A300-600，俗称AB6 主要外形特征：
1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。 空客A318，是A320系列机身最短的一种型号 主要外形特征：
1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 空客A319 主要外形特征：
1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。 空客A330-200，简称A332 主要外形特征：
1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 空客A330-300，简称A333 主要外形特征：
华为WCDMA 3900系列化基站 产品概述 2020年4月
华为WCDMA 3900系列化基站产品概述 目录 1 产品定位和特点 (1) 1.1产品定位 (1) 1.2产品特点 (1) 2 产品架构 (3) 2.1概述 (3) 2.2硬件结构 (3) 2.2.1 BBU3900 (3) 2.2.2 RRU (5) 2.2.3 MRFU (6) 2.2.4 配套设备 (7) 3 产品和应用场景 (10) 3.1概述 (10) 3.2应用场景 (10) 3.2.1 分布式基站DBS3900 (10) 3.2.2 室内宏基站BTS3900 (12) 3.2.3 双模共柜基站 (13) 4 技术指标 (14) 4.1BTS3900技术规格 (14) 4.2DBS3900技术指标 (16) 5 缩略语表 (20)
1 产品定位和特点 1.1 产品定位 在移动通信技术日新月异发展的今天，如何利用创新的技术优化无线网络的建网方式， 如何融合多元技术，降低运营商的投资风险，助力构建面向未来的移动网络，无疑将成 为运营商选择合作伙伴和网络建设投资的关注点。 3900系列基站，是华为秉承“基于客户需求持续创新”的理念，整合无线平台资源， 融合多元技术，面向未来移动网络发展的基站产品解决方案。 3900系列基站采用了优化的硬件和系统设计，创新的功放和功耗管理等节能技术，可 分别从温控节能和绿色新能源利用等方面帮助运营商实现“节能减排”，构建绿色通信 网络。 3900系列基站的推出，将有效推动移动网络的发展，使之呈现出“融合、宽带、绿色、 演进”的典型特征，帮助运营商更好地构筑面向未来的移动网络。 3900系列化基站，采用了业界领先的宽带化、多制式、模块化设计理念，基本功能模 块数量仅为三种，具有体积小、集成度高、功耗低、易于快速部署特点。通过功能模块 与安装配套件的灵活组合，可形成多样化的产品形态。同时，运营商可将不同制式的模 块混插在同一机柜，构建适应多种应用场景的基站，加快新频段和新技术的引入，有效 解决移动网络多制式融合的发展需求。 1.2 产品特点 3900系列基站采用了业界技术领先的多制式、多形态统一模块设计，适应各种安装场 景，大大降低了运营商在站址获取、扩容、环保等方面的建网和运营成本。 融合演进 3900系列基站满足多制式应用，并支持从GSM→UMTS→LTE的演进。 射频模块采用SDR (Software Defined Radio)技术，通过不同的软件配置，可以支持在GU、GL、UL双模制式下工作。SDR射频模块还可以与GSM/UMTS/LTE制 式的射频模块混插在同一个机柜中，实现多频段多制式应用。
光栅尺的安装与调试 一、线性光栅尺选型 ①准确度等级的选择 数控机床配置线性光栅尺是了提高线性坐标轴的定值精度、再复定位精度，所以光栅尺的准确度等级是首先要考虑的，光栅尺准确度等级有±0.01mm、±0.005mm、± 0.003mm、±0.02mm。而我们在设计数控机床时根据设计精度要求来选择准确度等级， 值得注意的是在选用高精度光栅尺时要考虑光栅尺的热性能，它是机床工作精确度的关键环节，即要求光栅尺的刻线载体的热膨胀系数与机床光栅尺安装基体的热膨胀系数相一致，以克服由于温度引起的热变形。 另外光栅尺最大移动速度可达120m/min，目前可完全满足数控机床设计要求；单个光栅尺最大长度为3040mm，如控制线性坐标轴大于3040mm时可采用光栅尺对接的方式达到所需长度。 ②测量方式的选择 光栅尺的测量方式分增量式光栅尺和绝对式光栅尺两种，所谓增量式光栅尺就是光栅扫描头通过读出到初始点的相对运动距离而获得位置信息，为了获得绝对位置，这个初始点就要刻到光栅尺的标尺上作为参考标记，所以机床开机时必须回参考点才能进行位置控制。而绝对式光栅尺以不同宽度、不同问距的闪现栅线将绝对位置数据以编码形式直接制作到光栅上，在光栅尺通电的同时后续电子设备即可获得位置信息，不需要移动坐标轴找参考点位置，绝对位置值从光栅刻线上直接获得。 绝对式光栅尺比增量式光栅尺成本高20％左右，机床设计师因考虑数控机床的性价比，一般选用增量式光栅尺，既能保证机床运动精度又能降低机床成本。但是绝对式光栅尺开机后不需回参考点的优点是增量式光栅尺无法比拟的，机床在停机或故障断电后开机可直接从中断处执行加工程序，不但缩短非加工时间提高生产效率，而且减小零件废品率。因此在生产节拍要求格或由多台数控机床构成的自动生产线上选用绝对式光栅尺是最为理想的。 ③输出信号的选择 a.光栅尺的输出信号分电流正弦波信号、电压正弦波信号、TTL矩形波信号和TTL差动矩 形波信号四种，虽然光栅尺输出信号的波形不同对数控机床线性坐标轴的定位精度、重
【各类型飞机详细介绍】 关于大、中、小型飞机 按照飞机可以乘坐的人数可以分为: 大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号） 767 波音767载客在280人左右 M11 麦道11载客340人左右 340 空中客车340载客350人左右 300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310载客250人左右 ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右 737/738/733 波音737系列载客在130-160左右 320空中客车320载客180人左右 TU54苏联飞机载客150人左右 146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人 YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7国产飞机载客50人左右 AN4 安24苏联飞机载客50人左右 SF3 萨伯100载客30人左右 ATR 雅泰72A载客70人左右 第一期 客人在订票时常问，什么飞机安全？坐得舒适？什么样的是大飞机？什么是小飞机？我想我们无论做票务还是货运都应该多了解“飞机”下面为大家介绍一下我国国内航空公司各种机型：（第一期为大家先介绍波音飞机，第二期给大家介绍空中客车飞机----共分12期。） 目前我国民用航空公司共有31家，其中从事客运航空公司有24家，从事货运航空公司有7家。截至2008年9月我内全行业共有民用运输飞机在册架数1245架。随着我国民航事业的发展，运输量的增加，国内航空公司根据自身业务发展的需要还会引进更多的飞机。 目录 一、波音飞机系列介绍 1、波音707系列 2、波音737系列 3、波音747系列 4、波音757系列 5、波音767系列 6、波音777系列
ENC 150? ACU-RITE ? REFERENCE MANUAL
Page Introduction (2) Mounting Preparation (3) Mounting Information (4) Encoder Dimensions (5) Backup Spar Dimensions (6) Mounting Requirements (7) Typical Mounting (s) (8) Encoder Installation Procedure (9) Page Spar Installation Procedure (11) Checking your Installation (13) Electrical Shielding (14) Troubleshooting (15) Mechanical Specifications (16) Output Signals and Pin-Outs (17) Electrical Specifications (18) The ACU-RITE Warranty (19) ?Your Authorized ACU-RITE Distributor can assist you with your selection of these for your installation. 1ACU-RITE ?ENC150Table of Contents
The ENC 150 precision glass scale linear encoder provides the accuracy and reliability of an ACU-RITE measuring system with digital output (analog output available). Features and options include: ? Resolutions of .5, 1, 2, 5, or 10 μm.? Accuracy grades of ± 3, and ± 5 μm / 1000 mm.? Vinyl or Armor cables of 2, 5, 10, 15 and 20 ft. length.? Fasteners, center supports, and backup spars.?Brackets and accessories.Contact your Authorized ACU-RITE Distributor for assistance with the selection of product options and accessories.B)Backup Spar C)Reference Manual E)Linear Encoder Mounting Hardware F)Backup Spar Mounting Hardware ACU-RITE ?2Introduction ENC 150For future ordering information or warranty service, record the linear encoder catalog number located on the scale assembly tag, and the serial number from the reading head tag.Catalog No.Serial No.Axis # 1:_________________________________Axis # 2:_________________________________Axis # 3:_________________________________Axis # 4:_________________________________ Date of purchase:_________________________________Distributor: ____________________________________Address: ____________________________________Telephone: ____________________________________
海德汉光栅尺常用型号描述 (2011-08-31 10:37:17) 转载▼ 标签： 分类：市场网 海德汉光栅尺 型号描述 杂谈 海德汉光栅尺LC 493F绝对式直线光栅尺，测量步距为0.1 μm(分辨率达0.005 μm)，单场扫描定位精度高和移动速度快，适用于安装空间有限处; 海德汉光栅尺 LC 493M 绝对式直线光栅尺，测量步距为0.1 μm(分辨率达0.005 μm)，单场扫描定位精度高和移动速度快，适用于安装空间有限处; 海德汉光栅尺 LC 183 绝对式直线光栅尺，测量步距为0.1 μm(分辨率达0.005 μm)，单场扫描定位精度高和移动速度快，能承受高振动频率，支持水平安装; 海德汉光栅尺LC 483绝对式直线光栅尺，测量步距为0.1 μm(分辨率达0.005 μm)，单场扫描定位精度高和移动速度快，适用于安装空间有限处; 海德汉光栅尺 LF 183C 增量式直线光栅尺，测量步距为0.1 μm，单场扫描定位精度高，温度特性接近钢材和铸铁，能承受高振动频率，支持水平安装; 海德汉光栅尺 LF 481C 增量式直线光栅尺，测量步距为0.1 μm，单场扫描定位精度高，温度特性接近钢材和铸铁，适用于安装空间有限处; 海德汉光栅尺LF 481 增量式直线光栅尺，测量步距为0.1 μm，单场扫描定位精度高，温度特性接近钢材和铸铁，适用于安装空间有限处; 海德汉光栅尺LS 177C增量式直线光栅尺，测量步距为0.5 μm，具有确定温度特性，能承受高振动频率，支持水平安装，单场扫描; 海德汉光栅尺 LS 187C 增量式直线光栅尺，测量步距为0.5 μm，具有确定温度特性，能承受高振动频率，支持水平安装，单场扫描; 海德汉光栅尺 LS 328C 用于手动机床的增量式直线光栅尺; 海德汉光栅尺 LS 378C 用于手动机床的增量式直线光栅尺; 海德汉光栅尺 LS 388C 用于手动机床的增量式直线光栅尺;