第四章国际贸易术语解释通则?2010
第一节《国际贸易术语解释通则》
概述国际商业惯例，是在国际商业交往中长期形成的，经过反复使用而被国际商业的参加者接受的习惯做法或通例。
国际商业惯例具有普遍接受性、确定性和任意性的特征，国际商业惯例不是法律，对当事人不具有强制性，只有在当事人约定引用惯例时，才对当事人具有法律约束力。
一、国际贸易术语的概念
国际贸易术语，是在国际贸易中逐渐形成的，表明在不同的交货条件下，买卖双方在交易中的费用、责任及风险划分等英文缩写表示的专门用语。
国际贸易术语是国际惯例中的一种，由当事人选择适用。
国际上使用最为广泛的是国际商会于1936年编纂的《国际贸易术语解释通则》。
该通则是国际商会以国际贸易中应用最广泛的国际惯例为基础的，在1936年首次公布后，分别于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年进行了七次修改。
2010年国际商会修订的《国际贸易术语解释通则?2010》于2010年9月27日正式公布，并于2011年1月1日正式生效。
2010年通则与以往版本不是替代与被替代的关系，以往版本的国际贸易术语解释通则并不失效，合同当事人仍可以选用以往版本中的术语。
由于不同版本术语的具体权利义务不同，当事人在选择使用通则时应注意注明具体的修订年份。
国际商会已将2010年版的“国际贸易术语解释通则”注册为商标，所以在选用时要注意加上?符号。
二、2010年通则对2000年通则的主要修改
2010年通则在2000年通则的基础上进行了较大幅度的修订，考虑了无关税区的不断扩大、商业交易中电子信息使用的增加、货物运输中对安全问题的进一步关注以及运输方式的变化。
（一）术语结构上的变化
1.2010年通则修订后整合为11种贸易术语，按适用于任何运输方式或多种运输方式和适用于海运和内河水运的两类术语进行分类；2000年通则涉及13个贸易术语，按E、F、C、D分为四组。
在D组中以2个新术语（DAT、DAP）取代了原来的4个术语（DAF、DES、DEQ、DDU）。
2010年通则新术语
DAP(Delivered at place),中文意思为“目的地交货”；
DAT(Delivered at terminal),中文意思为“运输终端交货”。
两者的区别在于DAP下卖方只需在指定目的地把货物处于买方控制之下，而无须承担卸货费。DAT下卖方需要承担把货物由目的地（港）运输工具上卸下的费用。
2000年通则术语
DAF(Delivered at Frontier),中文意思为“边境交货（指定目的地）”；
DES(Delivered Ex Ship),中文意思为“目的港船上交货（指定目的港）”；
DEQ(Delivered Ex Quay),中文意思为“目的港码头交货（指定目的港）”；
DDU(Delivered Duty Unpaid),中文意思为“未完税交货（指定目的地）”。
2.2010年通则中，适用于任何运输方式的7个术语包括：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DAT和DDP。
2000年通则中，适用于任何运输方式的7个术语包括：EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU和DDP。
2010年通则中，适用于水上运输方式的4个术语包括：FAS、FOB、CFR和CIF。
2000年通则中，适用于水上运输方式的6个术语包括：FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ。
（二）适用范围上的变化
新术语国际和国内贸易问题，即术语的适用不再限于国际贸易同时适用于。
（三）术语义务项上的的变化
每种术语项下买卖双方各自的义务虽然仍列出十个项目，但与2000年通则不同之处在于，卖方在每一项目中的具体义务不再“对应”买方在同一项目中相应的义务，而是改为分别描述，并且各项目内容也有所调整。
（四）增加了与安全有关的内容
2010年通则要求卖方和买方分别要帮助对方提供包括与安全有关的信息和文件，因此而发生的费用由受助方承担。
（五）“船舷”的变化
传统的适用于水上运输的主要贸易术语FOB、CFR、CIF均强调卖方承担货物至在指定装运港越过船舷时为止的一切风险。
2010年通则不再设定“船舷”的界限，只强调在FOB、CFR、CIF下买卖双方的风险以货物在装运港被装上船时为界。
卖方将“货物置于船上”时风险转移，这涉及风险转移的具体分界和费用在双方之间的划分，需要双方在合同中进行具体明确约定，如果不进行约定，可能会引起较为复杂的法律纠纷。
通说是“货物置于船上”，是指全部货物都装载到船上，不包括平仓、理仓等。（六）统一了承运人的概念
2010年通则在引言中对“承运人”概念进行了明确。
“承运人是与其签订运输合同的一方”。（缔约承运人）
与2008年最新制定的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（“鹿特丹规则”）统一。
（七）链式销售的补充
2010年通则在指导性说明中对FAS、FOB、CFR和CIF几种适用水上运输的术语首次提及“链式销售”（String Sales)。在CPT和CIP的A3项中也有提及。
在大宗货物买卖中，货物常在一笔连环交易下的运输期间被多次买卖，由于连环贸易下的运输期间被多次买卖，由于连环贸易中货物由第一个卖方运输，作为中间环节的卖方就无须装运货物，而是因“获得（procure)”所装运的货物而履行其义务，2010年通则对此连环贸易模式下卖方的交付义务做了细分。
获得（procure)以某种方式装运的货物，是指卖方得到该种方式交货的货物的相关凭证
以及凭证代表的权利，即出售权。
这一概念借鉴了普通法国家的货物买卖法，卖方“获得”货物的法律意义是要求卖方有出售该货物的权利，而非简单的控制或占有。
（八）赋予电子讯息与纸质计算同等的效力
在国际贸易领域中电子商务的使用已经是大势所趋，电子提单流转受到交易各方的认同。
在国际商会起草的电子信用证方面的统一惯例——《跟单信用证统一惯例交单增补规则》（E-UCP）中，为电子商务在商业银行国际结算业务处理过程中提供了国际惯例指导与“电子化”操作便利。
2010年通则将2000年通则中原本分散的涉及电子讯息效力的阐述进行了集中，对有关“符合销售合同规定的有同等作用的电子讯息”的内容进行了集中阐述，将电子讯息的使用范围扩大到双方所有义务中所涉及的单证，还将“符合销售合同法规定”的要求放宽至“在双方约定或符合惯例的情况下”，更加重新尊重商业惯例。
第二节适用于任何运输方式或多种运输方式的术语
一、EXW-Ex Works (insert named place of delivery)
“工厂交货”（指定交货地点）是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不需将货物装上任何运输工具，在需要办理出口清关手续时，卖方亦不必为货物办理出口清关手续。
此术语是卖方义务最小的贸易术语。
（二）FCA-Free Carrier (insert named place of delivery)
“货交承运人”（指定交货地点）是指卖方于其所在地或其他指定地点将货物交付给承运人或买方指定人。
建议当事人最好尽可能清楚地明确说明指定交货的具体点，风险将在此点转移至买方。
在FCA下，交货地点的选择对在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
如在卖方所在地交货，则卖方应负责装货；
如在其他地点交货，则卖方可以在运输工具上完成交货，而不负责将货物从自己的运输工具上卸下。
（三）CPT-Carriage Paid To (insert named place of destination)
“运费付至”（指定目的地）指卖方在指定交货地点向承运人或由其指定的其他人交货，并且其须与承运人订立运输合同，载明并实际承担将货物运送至指定目的地的所产生的必要费用。
（四）CIP-Carriage and Insurance Paid to (insert named place of destination)
“运费和保险费付至”（指定目的地）含义是在约定的地方（如果该地在双方间达成一致）卖方向承运人或是卖方指定的另一个人发货，以及卖方必须签订合同和支付将货物运至目的地的运费。
卖方还必须订立保险合同以防买方货物在运输途中灭失或损坏风险。买方应注意到CIP （运费和保险费付至指定目的地）术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更
多的保险保障，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
（五）DAP-Delivered At Place (insert named place of destination)
目的地交货（指定目的地）的意思是：卖方在指定的交货地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置即完成交货。卖方须承担货物运至指定目的地的一切风险。
（六）DAT-Delivered At Terminal (insert named terminal at port or place of destination)
“运输终端交货”（指定港口或目的地的运输终端），是指卖方在指定的目的港或目的地的指定的终点站卸货后将货物交给买方处置即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地和卸货所产生的一切风险和费用。
运输终端，可以是任何地点，无论约定或者不约定，如码头、仓库、集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等。
（七）DDP-Delivered Duty Paid (insert named place of destination)
“完税后交货”是指卖方在指定的目的地，将货物交给买方处置，并办理进口清关手续，准备好将在交货运输工具上的货物卸下交与买方，完成交货。卖方承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，并有义务办理出口清关手续与进口清关手续，对进出口活动负责，以及办理一切海关手续。
第三节适用于海运和内河运输的术语
一、FAS-Free Alongside Ship (insert named port of shipment)
“船边交货”（指定装运港）是指卖方在指定装运港将货物交到买方指定的船边（例如码头上或驳船上），即完成交货。从那时起，货物灭失或损坏的风险发生转移，并且由买方承担所有费用。
二、FOB-Free on Board (insert named port of shipment)
“船上交货”（指定装运港）是指卖方在指定的装运港，将货物交至买方指定的船只上，或者指（中间销售商）设法获取这样交付的货物。一旦装船，买方将承担货物灭失或损坏造成的所有风险。
该术语属于“装运合同”，主要运费应由买方来承担的，对卖方来说则是“主要运费未付”。
（一）交货
卖方必须在买方指定的装运港将货物置于买方指定的船舶上交货。
（二）双方的义务
1.卖方的义务
（1）提供符合合同规定的货物及单证；（2）办理出口手续；（3）在装运港将货物装上买方指定的船舶并通知买方；（４）承担货物在装运港上交货前的风险和费用。
2.买方的义务
（1）支付货款并接收卖方提供的单证；（2）办理进口手续；（3）船舶或订舱并将船名和装货地点及时间给予卖方充分通知；（4）承担货物在装运港上交货后的风险和费用。
（三）风险转移
卖方承担装运港船上完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。
课堂练习
例：单选题
根据2000年版《国际贸易术语解释通则》的规定，关于FOB贸易术语，下列哪一选项是正确的？（2008年）（C）
A）卖方应当在目的港交货
B）卖方应当自费取得货物保险
C）卖方无义务自费订立运输合同
D）该贸易术语适用于各种运输方式
例：单选题
甲国公司（卖方）与乙国公司订立了国际货物买卖合同，FOB价格条件，采用海上运输方式。甲乙两国均为《联合国国际货物销售合同公约》（简称《公约》）缔约国，下列哪一选项是正确的？（2009年）（C）
A）货物的风险应自货物交第一承运人时转移
B）因当事人已选择了贸易术语，《公约》整体不再适用该合同
C）甲国公司应在装运港于约定日期或期限内将货物交至船上
D）甲国公司在订立运输合同并装船后应及时通知乙国公司办理保险
例：不定项
A公司和B公司于2011年5月20日签订合同，由A公司将一批平板电脑售卖给B公司。A 公司和B公司营业地分别位于甲国和乙国，两国均为《联合国国际货物销售合同公约》缔约国。合同项下的货物由丙国C公司的“潇湘”号商船承运，装运港是甲国某港口，目的港是乙国某港口。在运输途中，B公司与中国D公司就货物转卖达成协议。在贸易术语适用上，A、B公司在双方的买卖合同中仅约定适用FOB术语。对此，下列选项正确的是（2011年）（C）
A）该合同应当适用2010年《国际贸易术语解释通则》
B）货物的风险应自货交C公司时由A公司转移给B公司
C）B公司必须自付费用订立从指定装运港运输货物的合同
D）因当事人选择了贸易术语，故不再适用《联合国国际货物买卖公约》
例：单选题
某国甲公司向中国乙公司出售一批设备，约定贸易术语为“FOB（Incoterms 2010）”，后设备运至中国。依《国际贸易术语解释通则》和《联合国国际货物销售合同公约》，下列哪一选项是正确的？（2013年）（C）
A）甲公司负责签订货物运输合同并支付运费
B）甲、乙公司的风险承担以货物在装运港越过船舷为界
C）如该批设备因未按照同类货物通用方式包装造成损失，应由甲公司承担责任
D）如该批设备侵犯了第三方在中国的专利权，甲公司对乙公司不承担责任
三、CFR- Cost and Freight (insert named port of destination)
“成本加运费”（指定目的港）是指卖方交付货物于船舶之上或获取已如此交付的货物，而货物损毁或灭失之风险从货物转移至船舶之上起转移，卖方应当承担并支付必要的成本加运费以使货物运送至目的港。
（一）交货
卖方必须在装运港，在约定日期或期限内，将货物交至船上。
（二）双方的义务
1.卖方的义务
（1）提供符合合同规定的货物和单证；（2）办理出口许可证及其他货物出口手续；（3）订立运输合同，支付将货物运至指定目的港所需的费用；（4）在装船后应给买方充分的通知；（5）承担货物在装运港上交货前的风险和费用。
CFR术语装船是卖方，投保是买方，卖方在装船后应给买方以充分通知；否则，因此造成买方漏保引起的货物损失应由卖方承担。
2.买方的义务
（1）支付货款并接收卖方提供的单证；（2）取得进口许可并办理进口手续；（3）承担货物在装运港上交货后的风险和除运费外的费用。
（三）风险转移
卖方承担装运港船上完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。
课堂练习
例：单选题
中国甲公司向加拿大乙公司出口一批农产品，CFR价格条件。货装船后，乙公司因始终未收到甲公司的通知，未办理保险。部分货物在途中因海上风暴毁损。根据相关规则，下列哪一选项是正确的？（A）
A）甲公司在装船后未给乙公司以充分的通知，造成乙公司漏保，因此损失应由甲公司承担B）该批农产品的风险在装运港船舷转移给乙公司
C）乙公司有办理保险的义务，因此损失应由乙公司承担
D）海上风暴不可抗力，乙公司只能自行承担损失
四、CIF-Cost Insurance and Freight (insert named port of destination)
“成本，保险费加运费”指卖方将货物装上船或指（中间销售商）设法获取这样交付的商品。货物灭失或损坏的风险在货物于装运港装船时转移向买方。卖方须自行订立运输合同，支付将货物装运至指定目的港所需的运费和费用。卖方须订立货物在运输途中由买方承担的货物灭失或损坏风险的保险合同。买方须知晓在CIF规则下卖方有义务投保的险别仅是最低保险险别。如买方望得到更为充分的保险保障，则需与卖方明确地达成协议或者自行做出额外的保险安排。
（一）交货
卖方必须在装运港，在约定日期或期限内，将货物交至船上。
（二）双方的义务
1.卖方的义务
（1）提供符合合同规定的货物和单证；（2）办理出口许可证及其他货物出口手续；（3）订立运输合同，支付将货物运至指定目的港所需的费用；（4）办理货物保险并缴纳保险费；（5）承担货物在装运港上交货前的风险和费用。
2.买方的义务
（1）支付货款并接收卖方提供的单证；（2）取得进口许可并办理进口手续；（3）承担货物在装运港上交货后的风险和除运费、保险费外的费用。
（三）风险转移
卖方承担装运港船上完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。
例：多选题
甲公司与乙公司依CIF安特卫普价格订立了出口一批布料的合同。货物运输途中，乙公司将货物转卖给丙公司。关于这批布料两次交易的风险转移时间，依2000年《国际贸易术语解
释通则》及《联合国国际货物销售合同公约》的规定，下列哪些选项是正确的？（2007年）（BC）
A）在甲公司与乙公司之间，货物风险在货物交第一承运人时转移
B）在甲公司与乙公司之间，货物风险在货物越过装运港船舷时转移
C）在乙公司与丙公司之间，货物风险原则上在双方订立合同时转移
D）在乙公司与丙公司之间，货物风险原则上在丙公司收到货物时转移
例：单选题
中国甲公司以CIF价向某国乙公司出口一批服装，信用证方式付款，有关运输合同明确约定适用《海牙规则》。甲公司在装船并取得提单后，办理了议付。两天后，甲公司接到乙公司来电，称装船的海轮在海上因雷电失火，该批服装全部烧毁。对于上述情况，下列哪一选项是正确？（2009年）（A）
A）乙公司应向保险公司提出索赔
B）甲公司应向保险公司提出索赔
C）甲公司应将全部货款退还给乙公司
D）乙公司应向承运人提出索赔
例：不定项
甲国A公司向乙国B公司出口一批货物，双方约定适用2010年《国际贸易术语解释通则》中CIF术语。该批货物由丙国C公司“乐安”号商船承运，运输途中船舶搁浅，为起浮抛弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气，部分货物被事发现海浪打入海中。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。关于CIF贸易术语的适用，下列哪一选项是正确？（2012年）（ACD）
A）货物的风险是在装运港完成交货时由A公司转移给B公司
B）货物的风险在装运港越过船舷时由A公司转移给B公司
C）应由A公司负责海运运输
D）应由A公司购买货物海运保险
十三种国际贸易术语解释 一、E组 1:EＸW ---工厂交货(－-－指定地点)。就是指卖方将货物从工厂(或仓库)交付给买方,除非另有规定,卖方不负责将货物装上买方安排得车或船上,也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目得地得一切费用与风险。如买方不能直接或间接得办理货物出口报关手续时,则不宜采用此贸易方式。ＥＸW就是卖方责任最小得贸易术语。 二、F组 2:FCA ,即货交承运人(……指定地点)。此术语就是指卖方必须在合同规定得交货期内在指定地点将货物交给买方指定得承运人监管,并负担货物交由承运人监管前得一切费用与货物灭失或损坏得风险。 需要说明得就是,交货地点选择对于在该地点装货与卸货得义务会产生影响。若卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货;若卖方在任何其她地点交货,卖方不负责卸货,即使货物在卖方得运输工具上,尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定得承运人或其她人或由卖方选定得承运人或其她人处置时,交货即算完成。当卖方将货物交给承运人照管,并办理了出口结关手续,就算履行了其交货义务。 3：FA Ｓ---装运港船边交货(－--指定装运港)。就是指卖方将货物运至指定装运港得船边或驳船内交货,并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需得一切海关手续,买方承担自装运港船边(或驳船)起得一切费用与风险。 4:ＦＯB-装运港船上交货(---指定装运港)。 该术语规定卖方必须在合同规定得装运期内在指定得装运港将货物交至买方指定得船上，并负担货物越过船舷以前为止得一切费用与货物灭失或损坏得风险。 三、C组 ５：ＣFR （-成本加运费（---指定目得港）。就是指卖方必须自阿合同规定得装运期内,在装运港将货物交至运往指定目得港得船上,负担货物越过船舷以前为止得一切费用与货物灭失或损坏得风险,并负责租船订舱,支付至目得港得正常运费。 ６:CIＦ－--成本加保险费、运费(---指定目得港)。 就是指卖方必须在合同规定得装运期内在装运港将货物交至运往指定目得港得船上,负担货物越过船舷以前为止得一切费用与货物灭失或损坏得风险并办理货运保险,支付保险费,以及负责租船订舱,支付从装运港到目得港得正常运费。 7:CPT运费付至(-－-指定目得地)。就是指卖方支付货物运至指定目得地得运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏得风险，以及由于在货物交给承运人后发生得事件而引起得额外费用,即从卖方转移至买方。 8:CＩP-运费保险费付至(-－-指定目得地)。就是指卖方支付货物运至目得地得运费,并对货物在运输途中灭失或损坏得买方风险取得货物保险,订立保险合同,支付保险费用,在货物被交由承运人保管时,货物灭失或损坏得风险，以及由于在货物交给承运人后发生得事件而引起得额外费用,即从卖方转移至买方 四:D组 9:DAF边境交货(-－-指定地点)。 就是指卖方将货物运至买方指定得边境地点,将仍处于交货得运输工具上尚未卸下得货物交付买方,并办妥货物出口清关手续,承担将货物运抵边境上得指定地点所需得一切费用与风险,此地点为毗邻边境得海关前,包括出口国在内得任何国家边境(含过境国)。进口清关手续则由买方办理。 １０:ＤＥＳ－目得港船上交货(---指定目得港）。就是指卖方将货物运至买方指定目得港得船上,并交给买方,但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止得一切费用与
2010国际贸易术语解释通则 Incoterms?2010 （2011年1月1日实施） 目 录 前言 EXW工厂交货（&&指定地点） FCA货交承运人（&&指定地点） CPT运费付至（&&指定目的港） CIP运费和保险费付至（&&指定目的地） DAT终点站交货（&&指定目的港或目的地） DAP目的地交货（&&指定目的地） DDP完税后交货（&&指定目的地） FAS船边交货（&&指定装运港） FOB船上交货（&&指定装运港） CFR成本加运费付至（&&指定目的港） CIF成本，保险加运费付至（&&指定目的港） 全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。 国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。 自1936年国际商会创制国际贸易术语以来，这项在全球范围内普遍被接受的合同标准经常更新，以保持与国际贸易发展步调一致。国际贸易术语解释通则2010版考虑到了全球范围内免税区的扩展，商业交往中电子通讯运用的增多，货物运输中安保问题关注度的提高以及运输实践中的许多变化。国际贸易术语解释通则2010更新并加强了交货规则规则的总数从13降到11，并为每一规则提供了更为简洁和清晰的解释。国际贸易术语解释通则2010同时也是第一部使得所有解释对买方与卖方呈现中立的贸易解释版本。 国际商会商法和实践委员会成员来自世界各地和所有贸易领域，该委员会宽泛的专业技能确保了国际贸易术语解释通则2010与各地的商贸需要照应。 国际商会向Fabio Bortolotti（意大利）的商法和实践委员会的成员表示谢意，向由Charles Debattista（副组长，英国），Christoph Martin Radtke （副组长，法国），Jens Bredow （德
国际贸易术语解释通则（2010） （2011年1月1日实施） 目录 前言 EXW——工厂交货（……指定地点） FCA——货交承运人（……指定地点） CPT——运费付至（……指定目的港） CIP——运费和保险费付至（……指定目的地） DAT——终点站交货（……指定目的港或目的地） DAP——目的地交货（……指定目的地） DDP——完税后交货（……指定目的地） FAS——船边交货（……指定装运港） FOB——船上交货（……指定装运港） CFR——成本加运费付至（……指定目的港） CIF——成本，保险加运费付至（……指定目的港） 全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。 国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。 自1936年国际商会创制国际贸易术语以来，这项在全球范围内普遍被接受的合同标准经常更新，以保持与国际贸易发展步调一致。国际贸易术语解释通则2010版考虑到了全球范围内免税区的扩展，商业交往中电子通讯运用的增多，货物运输中安保问题关注度的提高以及运输实践中的许多变化。国际贸易术语解释通则2010更新并加强了“交货规则”——规则的总数从13降到11，并为每一规则提供了更为简洁和清晰的解释。国际贸易术语解释通则2010同时也是第一部使得所有解释对买方与卖方呈现中立的贸易解释版本。 国际商会商法和实践委员会成员来自世界各地和所有贸易领域，该委员会宽泛的专业技能确保了国际贸易术语解释通则2010与各地的商贸需要照应。 国际商会向Fabio Bortolotti（意大利）的商法和实践委员会的成员表示谢意，向由Charles Debattista（副组长，英国），Christoph Martin Radtke （副组长，法国），Jens Bredow （德国），Johnny Herre （瑞典），David Lwee（英国），Lauri Railas （芬兰），Frank Reynold（美国），Miroslav Subert （捷克）组成的起草小组致谢，并且向对11条规则的表述给予帮助的Asko Raty （芬兰）致谢。 前言 Incoterms 2010规则阐释了一系列在货物销售商业（商事）合同实践中使用的三字母系列贸易术语。Incerotms 2010规则主要描述货物从卖方到买方运输过程中涉及的义务、费用和风险的分配。 如何运用Incoterms?2010规则 1.将Incoterms?2010规则订入到你的销售合同中 如果你要使Incoterms规则2010在你的合同中适用，你应该在合同中，通过如“所选择的Incoterms规则（含指定地点）附上Incoterms规则2010”这类文字以明确表示。 2.选择适当的Incoterms规则 所选的Incoterms规则须与货物、其运输方式相称，最重要的是与合同双方是否有意添加额外义务相称，例如安排运输或保
13种国际贸易术语解释 一、E组 1：EXW---工厂交货（---指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。EXW是卖方责任最小的贸易术语。 二、F组 2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。 4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。 该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 三、C组 5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。 是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 7：CPT运费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。 8：CIP-运费保险费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方 四：D组 9：DAF边境交货（---指定地点）。 是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。 10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）。是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 11：DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）。是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 12：DDQ进口国未完税交货（---指定目的地）。 是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 13：DDP -进口国完税后交货（---指定目的地）。是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。 E、F、C、D四组13种术语的解释 1、对EXW术语的解释（发货合同） 即工厂交货（……指定地点）。是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。
2000年《国际贸易术语解释通则》－－FOB（中英文版） FOB 船上交货 （……指定装运港） “船上交货（……指定装运港）"是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。 A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理出口货物所需的一切海关手续。 B2 许可证、其他许可和手续 买方必须自担风险和费用取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境的一切海关手续。 A3 运输合同和保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 B3 运输合同和保险合同 a）运输合同 买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。 b）保险合同 无义务。 A4 交货 卖方必须在约定日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。 B4 受领货物 买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。 A5 风险转移 除B5规定外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。 B5 风险转移 买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险： ●自货物在指定的装运港越过船舷时起；及 ●由于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 A6 费用划分 除B6规定者外，卖方必须支付
国际贸易术语解释通则INCOTERMS 当贸易双在洽商交易和订立买卖合同时，不但要制定价格，数量，以及商品品性的条款，还要明确交易双方在货物交接过程中有关风险，责任和费用的划分。为了明确交易双方各自承担的责任，费用和风险，所以采用专门的贸易术语来表示。?国际贸易术语解释通则?（International Commercial Term) 是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则。买卖双方在合同中使用贸易术语是为了明确规定比如由谁来支付货物在运输过程中的运输费用及保险费用，由谁来支付货物在装卸中的费用，由谁来承担货物运输过程中可能遭遇的自然灾害，意外事故和各种外来风险等等事项。贸易术语在合同中的应用还直接影响到海关对进口商品的估价基准。 ?国际贸易术语解释通则?由在法国巴黎的国际商会制定监管，并受到世界上主要贸易国家的支持。目前世界上所用的贸易术语有十三种，这些贸易术语可以作为上述所引用事例的基础。下列所有的现行贸易术语是以卖方的责任排列的。 E组（启运) 工厂交货（指定地点）(EXW) - 卖方（出口商）将货物在自己的所在地为买方（进口商）准备好。买方一旦支付货款，就要对工厂外的货物承担所有的运费，关税，保险费，以及灭失或损坏的一切风险。工厂交货条款下的货价不含装车装船费。卖方对买方没有通关补贴。如果最终进口国的海关是以船上交货价格（FOB)作为完税价格，那么从卖方场地到出口港之间的运费和保险费还要加进工厂交货价格以达成所规定的完税价格。工厂交货（指定地点），是指卖方在其所在地或其工厂仓库等地将货物交给买方已达到承担最小风险的目的。 F组(主要运费未付) 装运港船边交货(FAS) - 卖方（出口商）办理货物清关手续并将货物在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。买方负责装船（除非特别指明）并且承担到达目的地的一切费用。 货交承运人(FCA)- 卖方（出口商）只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货。如果卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，否则买方负责装货。买方承担自交货点起货物灭失或损坏的一切风险，还要支付自规定交货之时起货物抵达目的地的运输费用。 装运港船上交货(FOB) - 卖方（出口商）负责办理出口清关手续以及将货物从自己所在地运至并装上出口港的船上。一旦货物越过船舷，卖方即完成交货。买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险以及运费，保险费和进口的清关手续。FOB 的成交方式要注明出口港的名称。比如说，出口港是Boston, 应该在有关文件上写明：FOB, Boston. 如果进口国的海关是以CIF 作为完税价格，那么完税价格在FOB价格的基础上还要加上国际运费及保险费。
国际贸易术语解释通 则
国际贸易术语解释通则 INCOTERMS 当贸易双在洽商交易和订立买卖合同时，不但要制定价格，数量，以及商品品性的条款，还要明确交易双方在货物交接过程中有关风险，责任和费用的划分。为了明确交易双方各自承担的责任，费用和风险，所以采用专门的贸易术语来表示。 ?国际贸易术语解释通则 ?（International Commercial Term) 是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则。买卖双方在合同中使用贸易术语是为了明确规定比如由谁来支付货物在运输过程中的运输费用及保险费用，由谁来支付货物在装卸中的费用，由谁来承担货物运输过程中可能遭遇的自然灾害，意外事故和各种外来风险等等事项。贸易术语在合同中的应用还直接影响到海关对进口商品的估价基准。 ?国际贸易术语解释通则 ?由在法国巴黎的国际商会制定监管，并受到世界上主要贸易国家的支持。目前世界上所用的贸易术语有十三种，这些贸易术语可以作为上述所引用事例的基础。下列所有的现行贸易术语是以卖方的责任排列的。 E组（启运) 工厂交货（指定地点）(EXW) - 卖方（出口商）将货物在自己的所在地为买方（进口商）准备好。买方一旦支付货款，就要对工厂外的货物承担所有的运费，关税，保险费，以及灭失或损坏的一切风险。工厂交货条款下的货价不含装车装船费。卖方对买方没有通关补贴。如果最终进口国的海关是以船上交货价格（FOB)作为完税价格，那么从卖方场地到出口港之间的运费和保险费还要加进工厂交货价格以达成所规定的完税价格。工厂交货（指定地点），是指卖方在其所在地或其工厂仓库等地将货物交给买方已达到承担最小风险的目的。 F组(主要运费未付) 装运港船边交货 (FAS) - 卖方（出口商）办理货物清关手续并将货物在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。买方负责装船（除非特别指明）并且承担到达目的地的一切费用。 货交承运人(FCA) - 卖方（出口商）只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货。如果卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，否则
第四章国际贸易术语解释通则?2010 第一节《国际贸易术语解释通则》 概述国际商业惯例，是在国际商业交往中长期形成的，经过反复使用而被国际商业的参加者接受的习惯做法或通例。 国际商业惯例具有普遍接受性、确定性和任意性的特征，国际商业惯例不是法律，对当事人不具有强制性，只有在当事人约定引用惯例时，才对当事人具有法律约束力。 一、国际贸易术语的概念 国际贸易术语，是在国际贸易中逐渐形成的，表明在不同的交货条件下，买卖双方在交易中的费用、责任及风险划分等英文缩写表示的专门用语。 国际贸易术语是国际惯例中的一种，由当事人选择适用。 国际上使用最为广泛的是国际商会于1936年编纂的《国际贸易术语解释通则》。 该通则是国际商会以国际贸易中应用最广泛的国际惯例为基础的，在1936年首次公布后，分别于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年进行了七次修改。 2010年国际商会修订的《国际贸易术语解释通则?2010》于2010年9月27日正式公布，并于2011年1月1日正式生效。 2010年通则与以往版本不是替代与被替代的关系，以往版本的国际贸易术语解释通则并不失效，合同当事人仍可以选用以往版本中的术语。 由于不同版本术语的具体权利义务不同，当事人在选择使用通则时应注意注明具体的修订年份。 国际商会已将2010年版的“国际贸易术语解释通则”注册为商标，所以在选用时要注意加上?符号。 二、2010年通则对2000年通则的主要修改 2010年通则在2000年通则的基础上进行了较大幅度的修订，考虑了无关税区的不断扩大、商业交易中电子信息使用的增加、货物运输中对安全问题的进一步关注以及运输方式的变化。
2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010) 目录 《2010年国际贸易术语解释通则》中文版INCOTERMS 2010 (2011年1月第二版) 引言 适用于任何单一运输方式或多种运输方式的术语 EXW (EX works) 工厂交货 FCA (Free Carrier) 货交承运人 CPT (Carriage Paid To) 运费付至 CIP (Carriage and lnsurance Paid to) 运费、保险费付至 DAT (Delivered At Terminal) 运输终端交货 DAP (Delivered At Place) 目的地交货
DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货 适用于海运和内河水运的术语 FAS (Free Along Side) 船边交货 FOB (Free On Board) 船上交货 CFR (Cost and Freight) 成本加运费 CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本、保险加运费 EXW (EX Works工厂交货) 该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。 “工厂交货”是指当卖方在其所在地或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。 特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。买方则需承担自此指定交货地的约定地点（如有的话）收取货物所产生的全部费用和风险。 EXW（工厂交货）术语代表卖方最低义务，使用时需注意以下问题： a) 卖方对买方没有装货的义务，即使实际上卖方也许更方便这样做。如果卖方装货，也是由买方承担相关风险和费用。当卖方更方便装货物时，FCA一般更合适，因为该术语要求卖方承担装货义务，以及与此相关的风险和费用。 b) 以EXW为基础购买出口产品的买方需要注意，卖方只有在买方要求时，才有义务协助办理出口，即卖方无义务安排出口通关。因此，在买方不能直接或间接地办理出口清关手续时，不建议使用该术语。 c) 买方仅有限度地承担向卖方提供货物出口相关信息的责任。但是，卖方则可能出于缴税或申报等目的，需要这方面的信息。 买卖双方义务
十三种贸易术语 《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000）共列出十三种贸易术语，其要点如下： E组：启运 (一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EXW orks (…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。 F组：主要运费未付 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。 (四)船上交货(FOB) 本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 C组：主要运费已付 (五)成本加运费(CFR) 本术语英文为“Cost and Freight (named port of shipment )”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运
BRIEF INTRODUCTION 全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。不同国家对贸易术语的多种解释引起的误解阻碍着国际贸易的发展，基于便利商人们使用，在进行涉外买卖合同所共同使用的贸易术语的不同国家，有一个准确的贸易术语解释出版物是很有必要的。鉴于此，国际商会于1921年在伦敦举行的第一次大会时就授权搜集各国所理解的贸易术语的摘要。准备摘要的工作是在一个叫做“贸易术语委员会”的主持下进行的，并且得到各国家委员会的积极协助，同时广泛征求了出口商、进口商、代理人、船东、保险公司和银行等各行各业的意见，以便对主要的贸易术语做出合理的解释，使各方能够共同适用。1999年，国际商会广泛征求世界各国从事国际贸易的各方面人士和有关专家的意见，通过调查、研究和讨论，对实行60多年的《通则》进行了全面的回顾与总结。为使贸易术语更进一步适应世界上无关税区的发展、交易中使用电子信息的增多以及运输方式的变化，国际商会再次对《国际贸易术语解释通则》进行修订，并于1999年7月公布《2000年国际贸易术语解通则》(简称《INCOTERMS 2000》或《2000年通则》),于2000年1月1日起生效。2010年9月27日，国际商会正式推出《2010国际贸易术语解释通则》（Incoterms2010）,与Incoterms2000并用,新版本于2011年1月1日正式生效。国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。 使用贸易术语,有利于买卖双方明确各自的权利和义务,有利于买卖双方洽商交易和订立合同；有利于买卖双方核算价格和成本。国际贸易术语的形成对国际贸易的发展起着重要作用，使国际贸易中复杂的价格构成条理化、规范化、标准化，使买卖双方就复杂的价格问题有了共同语言，简化了交易手续，节省磋商的时间和费用，明确了买卖双方的责任。国际贸易术语的作用主要表现在下列几个方面：①有利于买卖双方洽商交易和订立合同②有利于买卖双方核算价格和成本③有利于解决履行当中争议。 abbr.(abbreviation) 《国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 缩写INCOTERMS)
目 录 （2010版） EXW ——工厂交货（……指定地点） FCA ——货交承运人（……指定地点） CPT ——运费付至（……指定目的港） CIP ——运费和保险费付至（……指定目的地） DAT ——终点站交货（……指定目的港或目的地） DAP ——目的地交货（……指定目的地） DDP ——完税后交货（……指定目的地） FAS ——船边交货（……指定装运港） FOB ——船上交货（……指定装运港） CFR ——成本加运费付至（……指定目的港） CIF ——成本，保险加运费付至（……指定目的港） Incoterms 2010规则阐释了一系列在物资销售商业（商事）合同实践中使用的三字母系列贸易术语。Incerotms 2010 规则 前 言
要紧描述物资从卖方到买方运输过程中涉及的义务、费用和风险的分配。 如何运用Incoterms?2010规则 1.将Incoterms?2010规则订入到你的销售合同中 假如你要使Incoterms规则2010在你的合同中适用，你应该在合同中，通过如“所选择的Incoterms规则（含指定地点）附上Incoterms规则2010”这类文字以明确表示。 2.选择适当的Incoterms规则 所选的Incoterms规则须与物资、其运输方式相称，最重要的是与合同双方是否有意添加额外义务相称，例如安排运输或保险的义务于买方或卖方。每个对贸易术语的指导性解释中都包含对做出此项决定特不有关心的信息。不论是哪一项Incoterms规则被选用，适用双方应该意识到对合同的讲明会颇受到所用港口或地点特有的惯例阻碍。 3.尽可能精准地讲明你所在地点或港口名称 仅当当事人双方选定特定的一个收货地或港口时，所选术语才能发挥作用。且地点或港口名称尽可能精准，Incoterms规则效用就能发挥到极致。以下精准详述确实是一个专门好的例子：Incoterms 2010，FCA规则，法国，巴黎，38 Cours Albert 1er
国际商会正式发布国际贸易术语解释通则2010 9月27日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则2010全球发布会，正式推出其于近期刚刚完成修订的Incoterms 2010。这标志着被经贸界使用了近十年的Incoterms即将被新版本所取代。新版本将于2011年1月1日正式生效。 Incoterms? 2010 与Incoterms 2000的关系： 虽然Incoterms 2010 将于2011年1月1日正式生效，但是Incoterms2010实施之后并非Incoterms 2000就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在―新法取代旧法‖的说法，即2010实施之后并非2000就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms 2000甚至Incoterms 1990。 外贸人员应该学习掌握Incoterms 2010新的规则。但是，外贸人也无须过于担忧。首先，贸易一线的人员没有必要担忧，未来的两三年Incoterms 2000仍然会是贸易合同的主角；法律界的法官、律师们更无须担忧，Incoterms 2010纠纷两三年之后才会大量出现。 但是司法考试的同学们明年要特别注意了，因为不出意外的话明年司法考试的大纲会将Incoterms 2010列为司考内容。 Incoterms 2010主要变化： 1. 术语分类的调整:由2原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。 3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（ Delivered Duty Paid ）。 4、新增加两种D组贸易术语，即DAT （ Delivered At Terminal ）与DAP（Delivered At Place ）。 5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。 Incoterms2010 are arranged into the two distinct groupsgroups: Any Mode of Transport CIP – Carriage and Insurance Paid CPT – Carriage Paid To DAP – Delivered At Place DAT – Delivered At Terminal DDP – Delivered Duty Paid EXW – Ex Works FCA – Free Carrier Sea and Inland Waterway Transport Only CFR – Cost and Freight CIF – Cost, Insurance and Freight FAS – Free Alongside Ship
2010年国际贸易术语解释 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1. 术语分类的调整：由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2、贸易术语的数量 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1. 术语分类的调整： 由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。《通则2010》的分类新版 本改变了《通则2000》将13个贸易术语分为EFCD四组的做法，而将11种术语 分成了如下截然不同的两类： 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、 DDP。 EXW（ex works）工厂交货 FCA（free carrier）货交承运人 CPT（carriage paid to）运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地 DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place）目的地交货 DDP（delivered duty paid）完税后交货
第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS（free alongside ship）装运港船边交货 FOB（free on board）装运港船上交货 CFR（cost and freight）成本加运费 CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费 3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（ Delivered Duty Paid ）。 4、新增加两种D组贸易术语，即DAT （ Delivered At Terminal ）与DAP （Delivered At Place ）。 5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。 如何应用国际贸易术语2010通则 DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。 DAP（delivered at place）目的地交货
年国际贸易术语解释通则(中文完整版)
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2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010) 目录 1. 2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010) 1. 引言 2. EXW 3. FCA 4. CPT 5. CIP 6. DAT 7. DAP 8. DDP 9. FAS 10. FOB 11. CFR 12. CIF 《2010年国际贸易术语解释通则》中文版INCOTERMS 2010 ?(2011年1月第二版) 引言 适用于任何单一运输方式或多种运输方式的术语 EXW (EX works) 工厂交货 FCA (Free Carrier) 货交承运人 CPT (Carriage Paid To) 运费付至 CIP (Carriage and lnsurance Paid to) 运费、保险费付至 DAT (Delivered At Terminal) 运输终端交货 DAP (Delivered At Place) 目的地交货
DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货 适用于海运和内河水运的术语 FAS (Free Along Side) 船边交货 FOB (Free On Board) 船上交货 CFR (Cost and Freight) 成本加运费 CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本、保险加运费 EXW (EX Works工厂交货) 该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。 “工厂交货”是指当卖方在其所在地或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。 特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。买方则需承担自此指定交货地的约定地点（如有的话）收取货物所产生的全部费用和风险。 EXW（工厂交货）术语代表卖方最低义务，使用时需注意以下问题： a) 卖方对买方没有装货的义务，即使实际上卖方也许更方便这样做。如果卖方装货，也是由买方承担相关风险和费用。当卖方更方便装货物时，FCA一般更合适，因为该术语要求卖方承担装货义务，以及与此相关的风险和费用。 b) 以EXW为基础购买出口产品的买方需要注意，卖方只有在买方要求时，才有义务协助办理出口，即卖方无义务安排出口通关。因此，在买方不能直接或间接地办理出口清关手续时，不建议使用该术语。 c) 买方仅有限度地承担向卖方提供货物出口相关信息的责任。但是，卖方则可能出于缴税或申报等目的，需要这方面的信息。 买卖双方义务
国际贸易惯例 《国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS) (International Rules for the Interpretation of Trade Terms )一、概述。该通则最初由国际商会于1936年订立发布，以后经多次修订，1990年国际商会以460号文件公布的版本，内容已经十分完备，适应了现代运输工具和电子商务的需要。2000年版本在此基础上作了一些小的修改之后，重新编排。修订之处： 第一，FAS术语由原来的要求买方办理出口手续改为由卖方办理出口手续，这样除了EXWORK以外，所有其他贸易术语中，货物出口手续都由卖方负担。第二，DEG术语中由原来要求买方办理进口手续改为由卖方办理进口手续，这样，除了DDP术语以外的所有术语中进口手续都由买方负担。 Icoterms2000的主要内容是把国际贸易长期形成的13种交易条件以缩写英文字母表示和排列，并对每种贸易术语中买卖双方应承担的义务作了清楚明确的列举，当事人采用了贸易术语，就意味着把该把该术语表示的买卖双方的权利义务列入合同，这既方便了当事人之间相互沟通理解所成交的条件，也避免了签约效率低的问题。 使用贸易惯例要注意以下问题： 第一，关于通则适应及效力。通则作为国际商事惯例，本身不具备法律效率，如果当事人在销售合同中使用了有关术语，就被认为把该术语代表的交易条件纳入合同。通则对于该交易条件的规定，是对交易条件含义的唯一解释，与合同有同等效力。 第二，为了便于理解通则的内容，要注意通则对13个贸易术语分类的规律。基本分类是把13个贸易术语按照卖方承担义务大小分为E 、F、C、D四组，E组卖方承担的义务最小，F组次之，C组再次之，D组的卖方义务最大。另外，通则还把C组术语和F组术语归类为装运合同，买方在装运国装运了货物，就完成了交货。D组术语归类为到货合同，卖方要负责把货物运到进口国约定的地点，这才完成交货义务。