车辆出入管理系统
一、系统概述
车辆出入管理系统作为智能化小区的一个重要组成部分，是利用先进的技术和高度自动化设备，对车辆出入和停车场进行安全、有效的管理。智能停车场就是将住宅小区停车场计算机管理中心纳入住宅智能化管理系统，采用先进的IC 卡技术和自动控制技术，使系统具备高度自动化，能最大限度地减少人员费用和人为失误造成的损失，大大提高整个停车场的安全性与使用效率。系统软件具备完善的财务监控和统计报表，有效的堵住资金的流失和财务上的漏洞。车辆出入管理系统是用于小区内车辆的出入及停放的管理系统，所以在小区的车辆出入口安装车辆出入管理系统，可以保证小区内车辆的安全，便于随时了解小区内车辆的出入动态情况，做到准确、高效和动态管理。在小区内的固定用户，可以统一使用一种卡，出入小区和进行车辆停放。
二、系统设计原则和依据
1、指导思想
车辆出入管理系统作为一个典型的计算机网络应用系统，其方案设计应遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则，在确保系统性能有效、稳定可靠的基础上，考虑系统先进性的同时，在满足小区安全防范级别的要求前提下，尽量降低系统造价，以达到最佳的性能价格比。充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋势，根据用户现场环境，设计选用功能和适合现场情况、符合用户要求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现真正的资源共享、一卡通行。
2、设计原则
2.1、实用性
当今科技发展迅速，技术和产品可谓层出不穷，工程中选用的系统和产
品都应能使用户得到实实在在的受益，并满足近期使用和远期发展的需要。在多种实现途径中，选择最经济可行的途径。
2.2、先进性
系统的设计和产品选用在投入使用时应具有一定的技术先进性，但不盲目追求尚不成熟的新技术或不实用的新功能，以充分保护用户的投资。
2.3、可靠性
系统的设计应具有较高的可靠性，在系统故障或事故造成中断后，能确保数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能。
2.4、可行性
以现有成熟的产品为对象设计，同时还考虑到环境的现状和技术的发展趋势，并考虑用户管理的要求，使设计的方案现实可行。
2.5、安全性
采取必要的措施保障各系统数据的安全。设计充分考虑到防盗和防止人为破坏。
2.6、易操作性
系统是面向各种管理层次使用的系统，系统及其功能的配置以能给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，其操作应简便易学，而绝不能因“智能”而给用户带来不便，甚至烦恼。
2.7、针对性
系统的设置并非千篇一律的，而应根据工程的实际情况，如工程规模、配套设施、市场定位、用户对象、管理要求、规划及平面布局等等因素，作出有针对性的设计。
2.8、可扩充性
系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能。
3、设计规范和依据
1、1999建设部全国住宅智能化系统示范工程建设要点和技术导则建设细要
2、[1999]290 建筑智能化系统工程设计管理暂行规定
3、GA/T75-94 安全防范工程程序与要求
4、GA/T70-94 安全防范工程费用预算编制办法
5、JGJ/T16-92 民用建筑电气设计规范
6、交通部交通设施系统建设标准
7、计算机软件工程规范国家标准汇编2000
8、工程现场图纸及用户要求
三、方案设计
(一)具体方案
车辆出入管理系统是由非接触式ID卡停车场主控制器、停车场辅控制器、地感线圈、电控自动道闸、值班室控制电脑组成，车辆必须刷卡确认身份后方能进入。根据小区的具体情况，我们在小区的两个出入口分别设置车辆出入管理系统的子系统（非接触式ID卡停车场主控制器、电控自动道闸、感应式IC 读写器、中文电子显示屏、语音提示系统、PIC逻辑控制器、数字式车辆检测器）。
（二）系统优势
1、有车取卡功能，防止丢卡：
当车辆感应器感应不到车时，系统不允许取卡；取卡后，系统不允许取第二张卡；取卡后，系统只能凭临时卡进场，月卡不再被接受。其他同行厂家都有严重的丢卡现象。
2、100％的出卡率：
采用欧洲进口发卡机，具有缺卡预警功能，避免频繁装卡造成的人为堵车，出卡率高达100%。不会出现其它车场常见的需另增加1名管理人员辅助发卡和IC卡严重弯折并堵卡的情况。
3、有车读卡，一车一卡，杜绝丢车
可设置为有车读卡或无车读卡两种方式，一车一卡，车卡结合，配以图象识别、语音提示等多重认证方式，绝对避免丢车现象发生。
4、多级防砸车，安全可靠
一级：地感感应，有车不落杆，即使在下落过程中感应到车有也闸杆会自动弹回。
二级：柔性栏杆，在有车辆非法冲关或不小心冲到时，系统的挡杆因受外力，可以横向90度弹开。
三级：压力电波防砸车装置，可以使闸杆在下落过程中接触物体后自动回弹，避免砸车。
5、道闸性能可靠，技术先进
完全自主生产的道闸在使用最先进的涡轮电机的基础上，综合运用先进的的抛物线弹力平衡机构，使道闸起落性能更好，同时也更有效地保证了系统的一致性和稳定性。
6、支持脱机运行，确保数据安全
“上海亦源”公司停车场系统具有双安全机制，可靠性极高，即使电脑故障，通讯中断，出入口控制机仍可脱机运行，联机时数据自动上传，不会丢失。
7、图文结合，记录全面、详尽
监控功能与停车场管理合二为一，记录所有的车辆进出数据（包括图片、时间等），所有数据均自动记录在电脑中，整个过程无需管理员干预，管理员亦无法修改。
即使是未刷卡而管理员私自开闸放行的车辆也会有详细的图象、时间记录，严密防止内部作弊，杜绝人为干涉，保障投资者利益，并方便查询和财务稽核。
8、多种收费方式，管理方便
该系统提供临时收费停车，月卡停车，充值卡计费停车，免费停车等多种方式供客户选择。并且客户可以在授权卡状态下自己设置收费标准和收费方式。
9、国际先进技术，安全性好，扩展升级能力强
采用了目前世界上先进的PHILIPS公司的非接触式IC卡技术，防伪性能良好，无方向性，抗干扰。停车的车辆拥有一个具有唯一序列号的IC卡，该序列号不能更改。同时操作时采用双向验证机制和多重加密技术，唯一识别，无法伪造仿制，而且只有该系统发行认可的IC卡才能识别认可。
（三）停车场系统结构及功能
停车场系统结构图
入场控制
身份识别:判断前来刷卡的车辆是否有入场权限.
信息记录:读卡时记录入场时间、车牌号、车主身份等信息，自动储存，备份以备系统调用。
临时发卡:对临时停车的车辆自动发予临时停车卡，卡箱缺卡或少卡自动报警。
声光提示:语音及LED或LCD显示可根据需要发布各种信息。
逻辑控制:互锁式智能逻辑控制功能，确保一卡一车，不可以重复进出。
脱机功能:网络故障或电脑死机，关闭时控制机能正常工作，停电时能正
常读卡，数据不会丢失。
智能计数:车辆刷卡后由系统自动计数，可防止尾随，确保多辆车同时刷卡后能安全通过闸机。
出场控制
自动确认：读卡后可自动识别，合法卡自动放行并记录存储。
自动计费：临时卡可由系统自动计费，收卡收款后有工作人员放行。
车辆确认：读卡时确认车牌号、车主信息等。由值班人员确认是否是同一辆车。
临时卡回收：在完成收费后自动或人工收回临时卡。
声光提示：语音或了LED（或LCD）显示应交费额，礼貌用语及相关信息。
中心控制
IC卡管理：实现各种权限卡的发行、授权、修改、收回、挂失等管理收费标准设定：收费标准可由用户自主设定，操作非常方便
中心控制：实时监控进出口车辆通行状态，防止意外事故
操作记录：记录所有车辆出入情况，明确责任，防止作弊
统计管理：提供各种统计资料及报表用于管理
财务管理：自动计费，收费记录，产生收费统计
中心收费：多出入口可以集中中心收费，减少管理
（四）车辆出入系统运作流程图
进口系统示意图
四、系统主要设备技术参数
我们选择上海亦源科技有限公司的一卡通系统，上海亦源科技有限公司已通过ISO9001-2000的认证，并获得上海市安全技术防范管理办公室颁发的建筑施工企业资质证书。上海亦源公司的一卡通产品正是当今世界上先进的网络的产品。该系统将国际先进的非接触技术、检测技术、自动控制技术、计算机图象处理技术及管理技术等融为一体，真正实现高效、安全、方便的管理和应用。达到一卡通系统的较高境界“一卡、一网、一库”。主要设备配置如下：
1、车辆入口处
入口控制机
含：IC卡读写器
中文显示屏（高亮度、阳光下清楚可见，中文大字显示屏，提示清楚）临时卡自动出卡机
入口逻辑控制器
对讲天线（语音提示）（选配）
机箱（电解板防锈、防雨）
自动道闸
车辆检测器
数码摄像机（选配）
满位显示屏（或车位显示屏）
2、车辆出口处
出口控制机1套
含：IC卡读写器
中文显示屏（高亮度，阳光下清楚可见，中文大字显示屏，提示清楚。）出口逻辑控制器
对讲分机（选配）
机箱（电解板防锈、防雨）
自动道闸
车辆检测器
数码摄像机（选配）
3、管理处（收费处）
计算机：安装管理软件，完成收费统计、系统设置等操作
对讲主机（选配）：与出、入口的对讲分机构成对讲系统。
IC卡读写器：用于读取IC卡片内数据，进行校验、收费。
车辆计费系统：收费时显示金额，提示车主交费金额。
收费显示屏（选配）
微型票据打印机（选配）
系统管理软件
图像管理软件（选配）
4、系统设备参数
a)电源电压：AC 220V+10% 50HZ
b)工作环境:
温度: -20~+60℃
相对湿度:≤95%
c)保存环境(长期)
温度: -20℃+60℃
相对湿度: ≤80%
d)脱机运行功能
e)自动道闸的开启/关闭时间: 2S～6S
f)非接触式IC卡的读写时间: ≤0.2S
g)非接触式IC卡的读写距离:100MM
h)网络通讯接口:RS485 (标准)
i)通讯传输距离:1.2KM(标准)
j)远距离通讯网络(可选)
5、系统硬件及功能
5.1全自动道闸EYZD101
弹力平衡机构：采用先进的弹力平衡机构，使闸杆上下起落平
稳，减少电机附载，增加使用寿命。
微电脑控制：采用智能芯片控制，RC感应附载保护电路，多路传感器输入接口及电脑通讯接口
防抬杆功能：采用停止锁定功能，可防止外力抬杆，确保外力抬杆时内部结构不被损坏
防砸车功能：一级：地感感应，有车不落杆
二级：电子压力波，落杆遇阻时可自动回弹
三级：当闸杆遇外力冲击时，可横向弹开（特定）技术参数：
电源电压：AC220V±10% 50HZ
电机功率：250W。
开启/关闭时间：1.5S~6S（可选）
工作环境：
温度-20oC~+75oC
湿度[95%
机箱尺寸：100733053206
平均无故障率：/300万次
5.2 感应式IC卡读写器EY101
当有汽车驶至，读写器可操作；
硬件RF射频感应式（读写器），采用菲利蒲产品，确保质量；
软件（逻辑控制器PLC）为自编程，确保不同客户的需求，掌握产品的主动、确保调试、维修，适应中国人的使用习惯；
多重保护设计，确保使用安全；
多重逻辑组合判断设计，确保使用可靠；
长时间老化试验，确保出厂产品质量；
色彩鲜明的防雨式烤漆设计，长期使用不生锈，适应全天候场所。
5.3数字式车辆检测器EY107B
全天候性能设计,排除了外界环境变化对系统的影响（天气变
化、使用时间变化等）；
感应量灵活调节，确保客户对不同车辆的判别要求；
快速反应设计，适应大车流量的运行系统；
智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。
5.4防砸车检测系统
采用感应设计，确保安全；
全功能逻辑判断（非延时），确保不发生误动作。
压力电波防砸，安全可靠
柔性栏杆，遇撞击横向90度弹开
5.5管理电脑
运行管理软件，完成以下功能：
系统管理、收费处理、报表统计、参数设置
5.6中文电子显示屏
采用全进口LED发光管，确保亮度；
采用全进口集成块和单片机，确保编程可靠，修改方便；防雨式设计，确保全天候可靠运行；
板块式设计，维修，更换便捷，且不影响系统的运行；
第4章出入口车辆及人员出入管理系统 4.1 概述 华元和庄位于国家唯一的城市湿地——西溪湿地之畔，周边配套繁华，属泛黄龙商圈，为城市中罕见的第一居所高档排屋。作为高档住宅和庄，车辆出入管理系统既要确保车辆进出方便、快速，更要确保车辆的安全性； 我们通过远距离感应系统来确保车辆进出的方便性和快速性，驾车者无须伸出手去读卡，放在车内的遥感卡在距离读卡头3米的区域内就会被感应到。 华元和庄是现代化高级住宅小区。住户数相对比较多，这就决定了进出本和庄的车辆是频繁的。 我们将可能的进出车辆的性质进行了统计，大致分类如下： 由以上分析，我们可以知道固定停车用户和临时停车用户的特性如下： 固定停车用户特性：这些车辆一般每天都需要在本和庄内停车，并且进出次数会比较频繁或停车时间比较长；而且其变动性不会太大。因此这些车辆很有可能办理月租或更长时间的租用车位的停车方式，我们称这类停车用户为固定停车用户。 临时停车用户特性：这些车辆的性质决定了他们来得次数不会多，可能是偶尔来一次，而且每次停车的时间不会太长，因此统称为临时停车用户。
4.2 需求分析 在IC卡的基础上，在车辆进出管理另外增加ID卡，按远距离感应有源卡设计，为业主提供方便。 华元和庄仅有一个出入口，在出入口设置管理设备。功能如下： 1、支持入口、出口管理方式，出口收费方式，实现联网集中管理和控制 2、支持临时停车、固定停车、长期包租停车多种方式，支持灵活的收费方式 3、系统高度安全、可靠，对车辆出、入口的异常情况实时监控及自动报警 4、临时车包括住户临时车和外来临时车，住户临时车通过住户持有的感应卡进行管理，外来临时车通过发送临时卡进行出入管理 5、外来车临时卡采用机器式自助发放，在每个出入口设发卡机 4.3 设计原则 本系统设计应以多用途、易扩展、简捷实用为目标，以停车场功能需求为主设计。同时设计过程应遵循以下原则： 先进性原则——采用的系统结构应该是先进的、开放的体系结构，易于扩展联网； 实用性原则——能够最大限度的满足实际工作的需求，把满足各种停车用户的业务管理作为第一要素进行考虑，可实现集中管理控制； 可扩充性、可维护性原则——要充分考虑结构设计的合理、规范，要为系统以后的升级预留空间，对系统的维护可以很简捷的完成； 经济性原则——在满足系统基本需求情况下，保证较优的性能价格比。 安全性原则——在确保性价比高的情况下，应采取积极的措施以避免出现换车、盗车等现象的发生；并有一定的措施对外来的别有用心的车辆起到威慑作用。 总之，从设计上来说，主要考虑到：1、经济、实用；2、物业管理便利；3、用户使用便利；4、提升整个建筑群形象；5、保护建筑群和周边环境，如减少车辆不必要的行驶，从而减少废气排放、噪音污染等；
七、车辆进出管理系统 7.1、系统概况 该系统是在Smartkey的自动控制技术基础上发展起来的，集世界上最先进的远距离读卡技术、计算机技术、网络技术和机电一体化技术于一身的高科技产品，从而达到合法车辆自由进出、非法车辆进行管制的目的。该系统具有很好的开放性，易于与其它系统组成更强大的综合性智能化管理系统。 根据用户提出的进出车辆实行计算机自动跟踪、自动识别和自动管制的的初步需求，以使用方便、功能全面、安全可靠和管理严格为原则，设计一套车辆跟踪自动识别管理系统。 本单位的车辆，均分配一张CENSUS远距离感应卡。在道闸前端放置远距离感应天线。当携带感应卡的车辆到达感应区域时，远距离读卡器读到感应卡里面的卡号，并传给控制器，控制器对读到的卡号进行合法性判断。如果卡片合法，控制器上的继电器动作，与之相连的智能道闸打开。如果卡片不合法，继电器不动作，道闸不能被打开，同时计算机给出一个非法卡片的报警信息。 当车辆通过道闸后，道闸自动落杆。当经过另一边的读卡线圈时，读卡器也会读到感应卡的卡号，但并不输出给控制器，因此，道闸不会再次被打开（这一功能称之为同卡延时）。 安装在通道口的计算机屏幕上会实时显示车辆的进出资料，如车辆的牌照、卡号、车辆的照片、进出时间，以供管理人员及时进行查对和事后查询、统计，并能生成各种报表。 公司通道口采用智能道闸，收到来自控制器的开门信号后，道闸自动打开；车辆经过后，自动落杆。 为防止道闸栏杆由于意外情况砸车，在每个道闸的下方埋设地感线圈。还可以在进出口的左右两侧安装一组红外对射。道闸本身还具有防砸车功能，当落杆过程中，遇到一定的阻力时会自动抬杆，从而形成三道防砸车防护。
-- - 行政服务中心智能排队管 理系统 改 造 方 案 网址：.xdjr,club 目录
1.前言1 2.系统概况2 2.1概况说明2 3.系统简介5 4.系统功能6 4.1概述6 4.2解决方案8 4.3功能实现9 5.产品介绍9 5.1概况9 5.2硬件产品介绍12 1.前言 随着市场经济的发展，客户在市场交易中的地位越来越重要，所以现在的很多服务性的企业多提出了各种尊重客户、维护客户利益的制度与行为准则，“客户就是上帝”是现在的很多的企业对员工提出的要求。针对现在的市场情况，要想真正赢得客户，就必须站在客户的角度来考虑问题。 行为科学家发现：无序排队是影响客户流失的一条主要原因。研究结果表明：等候超过十分钟，情绪开始急躁；超过二十分钟，情绪表现厌烦；超过四十分钟，常因恼火而离去。而其中如出现"加塞"、"插队"现象，情况还将更加糟糕。
个人化的服务已成趋势，储户呼吁尊重个人隐私，所以，近些年来"一米线"的服务已满足不了人类的需求。站立等候已经过时，舒适的环境已成竞争的重要手段。传统柜台服务存在不安全隐患，偷盗密码已经不再是个别案例。多窗口类别的服务往往让人无所适从，储户盼望只排一个队，只接受"一对一"的服务。 很明显，营业窗口是形成服务性单位的公众形象的重要因素。公益性单位竞争日益激烈，如何解决长久以来的枯燥的排队问题，创造一个轻松的个性化的窗口环境，就显得日益重要。 2.系统概况 2.1概况说明 智能排队管理系统是为改善办事大厅和管理所存在的一些混乱、无序等弊端而开发的，系统能很好地解决顾客在服务中所遇到的各种排队、拥挤和混乱等现象，为顾客办事及员工操作带来莫大的方便和愉悦，做到人人平等，合理公正，秩序井然。同时也能对客户情况及员工的工作状况做出各种统计，为管理层进一步决策提供依据。 系统目标 1、设备不兼容，管理不方便 一楼行政大厅排队系统是由现有使用单位搬迁过来，与原有二、三楼的排队系统不同，无法 进行考核，LED屏无法与二、三楼兼容。因此无法
公务车辆管理系统 一、概述 博思凯部队车辆出入智能管理系统（公务车辆管理系统）综合应用RFID(射频感应识别)、智能监控、计算机软件、网络及自动控制、机电一体化等系列高新技术，形成一套先进的“部队车辆出入智能管理系统”。系统具有安全可靠、智能方便及多功能系列特点，十分适合部队机关大院车辆出入的门禁管理，具备以下多项功能： 1、机关车辆经网络“申请用车”、“审批”、“派车”等流程、 出入自动监控管理、自动记录和报表、、、查阅等； 2、系统可远距离自动识别车辆身份； 3、车辆出入，监控系统自动发送短信给指定手机； 4、紧急情况、应急灵活处理、自动记录。 本系统方案能大大提高部队机关的安全防范、智能信息化行政管理水平。以“智能”、“方便”、“高效”、“安全”为设计理念，对部队或机关大院公务车辆出入管理系统”进行先进、实用、可靠的智能化管理设计，本方案符合部队安防信息化管理的实际需求，技术处国内领先水平。 二、系统组成及基本功能
车辆出入审批自动管理系统由“车辆出入审批网络管理系统”、“远距离车辆识别管理系统”、组成，凡配备电子车牌并经审批的车辆出入大院，系统会远距离自动识别，同时在监控显示屏上显示其车牌号提示“放行”，否则提示“检查”。临时来访车辆经批准后，门卫指挥放行。凡配备电子车牌的车辆出入大院，后台管理系统均会自动同步记录，自动形成报表，供管理部门备查。 1、车辆出入审批管理软件系统功能简介 1）网络派车流程：
（1），申请用车：进入系统点击“申请用车”填写“车牌号码”“车辆类型”“用车单位”“驾驶员”和“用车事由”“任务起止地点”后，把该申请信息返回到“审核用车” （2），审核用车；审核员审批后，“呈领导审批”到“审批用车”（3），审批用车：领导审批若“同意”则在“出入监控”界面显示并语音提示该车车牌号码 申请派车和审核派车是独立的权限处理。 审核用车和审批用车均可以打印派车单，可自己选择使用。
当前客运车辆安全管理的难点及对策探析参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
当前客运车辆安全管理的难点及对策探 析参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 纵观20xx年以来的客运车辆事故，死伤人数动辄数十 人，现场惨状令人触目惊心，社会影响巨大。特别是20xx 年10月7日国庆假日最后一天，河南、安徽、天津三省相 继发生特大事故，致死56人，震惊全国。为什么在各部门 大力整治的背景下，仍出现客运车辆事故频发的势头?为什 么交通事故总走不出“车祸-整治-车祸”的怪圈?为什么基 层交警心力交瘁却难以让安全形势出现根本改观?在当前我 国汽车保有量突破1亿大关的情况下，我们很有必要对我 国的汽车文明进行反思，很有必要从客运行业的经营方式 探寻深层次的原因，很有必要从内因外因相互作用的角度 来审视我们的方法和措施的科学性。
一、客运车辆事故频发的原因及管理难点分析 客运车辆事故形态千差万别，每一起事故都有其特点，但从“人、车、路、环境”四要素来分析，我们可以把事故原因分为“内因”和“外因”两个方面。按照唯物辩证法的观点，“内因是根本，外因是条件，外因通过内因起作用”。“人”和“车”是内因，“路”和“环境”是外因。客运企业、驾驶人是导致绝大多数客运车辆事故的根本原因。公安交警所做的许多工作都是为了提升驾驶员安全意识，防止其疲劳驾驶、违法停车，从而达到预防事故的目的。如果不从加强企业自律，强化企业主体责任，提高驾驶员素质的方向去努力，单靠路面严管重罚去解决客运安全问题是不现实的。从内外因的角度来看，我们的客运车管理存在哪些难点呢? (一)客运企业现行的经营方式导致大量车辆脱离企业监管，从根本上造成了安全形势的恶化
RFID车辆出入管理系统方案 烽火通信集团
目录 1. 系统概述 (3) 2. 系统功能 (3) 3. 系统拓扑结构及部署图 (4)
1. 系统概述 本系统采用先进的RFID技术与车辆管理系统相结合，提供独立、不间断的数据采集系统，实现对车辆通行的自动验放等管理。 将车辆信息与放置在车或挡风玻璃上的电子标签绑定。当附加了电子标签的车辆通过读写器控制的车道时，读写器自动以非接触、远距离读取方式获得通过车辆的基本数据信息，据此对通过车辆作出自动登记、查验等处理。 图一：车辆管理系统应用示意图 2. 系统目标 ?车辆驶入，检测车辆是否合法。合法车辆允许进入，非法车辆需停车检查。 ?对非法车辆进行登记，发放临时电子标签。 ?车辆驶出，检测车辆是否合法，有无电子标签。收回临时电子标签。 ?对无证和违规车辆进行路障拦截。 3. 系统工作原理 RFID车辆管理系统涉及发卡、数据采集、记录查询等环节，本节着重介绍与车辆通行密切相关的数据采集和处理部分。
图二：车辆驶入处理流程
图三：车辆驶出处理流程 4. 系统组成 系统由车载电子标签、读写器、照牌系统、路障系统组成。 5. 系统功能 自动识别、智能控制 车辆进入识别围后，读写器自动读取电子标签上的信息，自动判定能否让车辆正常通过。同时判断电子标签的有效性，并启动相应的交通设施，也可发出警告给必要的提示。 视频抓拍功能 车辆进入抓拍围后，自动实现对进入车辆的拍摄，并通过车牌识别仪，提取车辆的
车牌进行比对，用于辅助查询。 报警提示功能 根据需要选择警灯、语音方式来提示非法卡、未授权卡，并在报警时提供联动信号进行自动抓拍。 路障功能 运用RFID的技术优势，通过车辆信息自动识别、数据库资料比对，实现合法车辆自动通行，非法车辆行进时路障自动拦截。 对无卡（外来）车辆实施严格监管 通过集成射频识别、照牌识别、图像比对、路障拦截等技术，达到由电脑自动识别监控与警卫（门卫、保安）人员手工操作相结合的方式实施对外来（无卡）车辆有效监管，确保对无卡（外来）车辆信息的录取和车辆通行的监管。 6. 系统拓扑结构及部署图 图四：系统拓扑结构及部署图
混凝土搅拌站车辆排队解决方案 一、系统概述 目前整个商品混凝土企业生产调度普遍仅凭当班生产调度的人工经验,混凝土搅拌站车辆进入厂区后非常混乱,特别是拥有多个搅拌楼的大型商品混凝土企业,此类问题就显得更加突出。造成企业生产发货效率低，不能很好的解决对现有车辆的调度效率。一指通触控针对行业这一现象开发出混凝土搅拌站车辆排队系统对回站车辆实行智能化排队规则，有效的解决了站内车辆乱停、无序插队、司机和调度员的不和谐关系，提高了生产效率。使用室外led显示屏与系统数据连接，显示车辆排队信息，使站内车辆安静有序，避免错误发生，方便管理。其他时间可显示通知、天气、注意事项等信息。 二、系统组成区域 本系统大致分为以下几个区域：1个车辆进厂等候停车区，1个装货区（一般分为n条装货线），1个司机休息室，系统刷卡显示区。 三、系统流程图
四、系统设备配置 1、搅拌站微机房电脑安装车辆排队主控制系统1套。 1.1系统具备登录操作功能和退出操作功能：工作开始前，输入员工代码进行登录操作，工作结束后，退出排队系统。 1.2支持通过读卡器读取相关信息后，自动识别区分车辆类别，并按机构自定的排队规则自动编组排队。 1.3 系统提供业务状态查询功能。 1.4 系统提供业务数据输出，输出文件可为excel或文本文件功能。
1.5系统呼叫某一排队号码时，显示屏将闪烁提示，语音系统将同时呼叫该排队号码。语音系统还可实现重呼当前号码、回呼上一号码、任意呼叫排队号码。 2、排队系统入口方式为条磁器进入刷卡。 3、排队系统与车辆管理数据库对接程序1套（备选）。 4、每一个放料线配一个无线呼叫终端；搅拌站停车场安装信息显示同步屏一块、司机等候室安装信息同步显示屏一块。 5、数据通讯方式为站内局域网有线通讯。 五、声音部分 1、建议采用壁挂式音箱（可自购）。 2、语音呼叫单元由“语音控制器”、“语音控制软件”、“功放”和“音箱”组成。 混凝土搅拌站车辆排队常规配置清单
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 客车GPS系统使用管理制度(新 编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
客车GPS系统使用管理制度(新编版) 为充分发挥GPS系统的作用，加强营运车辆的运营安全管理，提高运输服务质量、运营效益和安全管理水平，制定本制度： 一、管理机构及职责 为加强对营运车辆安全运营过程的监控管理，成立全球卫星系统（GPS）管理领导小组。 领导小组主要职责： 1、负责公司有关《营运车辆GPS运营安全监控管理办法》的执行和组织落实，根据客运公司实际，组织制订和不断完善《公司GPS 系统使用管理制度》和工作计划。 2、组织检查营运车辆安全运行监控管理，研究处理GPS系统使用管理过程中出现的问题。 3、监督考核各部门（监控中心）对GPS管理制度的落实情况，对监控过程中发现的车辆违规情况做出处理，制定整改措施。
二、监控中心及职责 建立GPS监控中心，监控中心设在公司安全科。 各中心主要职责： （一）安全科GPS系统管理职责 1、安全科由科长、稽查人员具体负责，分管领导监督考核。 2、负责GPS系统的日常检查与维护，确保该系统的正常运行和GPS信号的正常传递。 3、制定营运车辆GPS运营、安全监控工作计划。 4、负责全部营运车辆的运营、安全监督管理。对营运车辆的运行安全情况进行实时监控，对重点抽查车辆进行轨迹回放查询，对超速行驶、疲劳驾驶的车辆和人员及时进行记录，及时发出信息，令其立即改正，并按照《GPS终端维护及违规处理规定》提出处理意见。 5、负责车辆相关信息的采集和汇总上报。 6、建立GPS设备登记台帐、设备更换台账、跟踪及处理记录、维修记录等。
出入口停车管理系统 系统概述 随着社会的不断进步，小区、大厦A级智能化包含了车辆（库）智能管理系统。根据提供的图纸及现场情况，经过分析在七都别墅区的停车场方案设置为：在别墅区的主入口一套一进一出全配置标准停车场收费管理系统。其主要功能包括临时车自动发卡机、临时车收费等功能。 固定车辆凭一张经授权发行的感应式IC卡，只需在车库入出口读卡控制机上的读卡区内感 IC 1.3 设计依据 本设计根据中华人民共和国建设部和公安部行业管理要求标准，依据下列标准和规定设计：《安全防范工程程序与要求》 GA／T75－94 《民用建筑电器设计规范》 JGJ/T16-92 《办公建筑设计规范》 GBJ67-89 《中国电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ232-82 《总线局域网标准》 IEEE802.3 《停车场收费管理系统技术规范》捷顺企业标准
1.4 收费体制及标准 在收费体制方面，由于捷顺JSZN-2001型停车场管理系统设计思想上的先进性、可靠性、灵活性，用户可以需求自由设置收费体制。在收费标准方面，投资管理者凭授权卡在软件中进行设置调整即可。 1.5 系统功能概述 本智能停车场系统具有以下的特点: ?使用方便快捷。 1.6 ?临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 ?独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。 ?出卡系统存卡量不足自动提示。 ?车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡 一车”的要求。 ?具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。 ?高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。
系统设计 1.7 系统组成 一进一出标准停车场管理系统主要由： （1）、系统管理中心：包含系统管理电脑、系统收费管理软件、RS485通讯卡、IC卡发行器/临时卡计费器以及报表打印机/票据打印机、UPS不间断电源等。 （2）、入口管理设备：自动挡车道闸、数字式车辆检测器（地感线圈）、入口读卡控制机（含：IC卡读写装置、PLC控制器、自动出卡机、机箱）。 （ （含： 入场： 闭。 出场： 电脑自动记录、扣费，并在显示屏显示车牌，供值班人员与实车牌对照，同时进行图像对比，以确保“一卡一车”制及车辆安全；感应过程完毕，如不能出场，会显示原因；道闸自动升起，司机开车离场；出场后道闸自动关闭。 临时泊车者： 司机将车驶至车场出场收费处；将IC卡交给值班员；值班员将IC卡在临时卡计费器的感应区读卡,收费电脑根据收费程序自动计费;计费结果自动显示在电脑显示屏及读卡机盘面的中文显示屏上，同时作语音提示；票据打印机自动打印票据，司机付款拿票；值班人员按电脑确
排队流程管理系统
如今银行、海关、工商、税务、医院等单位人来人往，时常出现排队等候现象。然而由于客户排队久候而引起的客户与客户之间，客户与工作人员之间的各种误会、不满和纠纷时常发生，已成为影响窗口服务秩序和形象的一大顽症。以保护客户隐私为目的而积极推广的一米线，也形同虚设。与此同时，如何加强窗口单位的服务质量，如何加强对客户及工作人员的管理，如何克服诸如顾客挑选自己熟悉的工作人员从而引起的各种弊端就成为企业或政府部门提升服务窗口客户服务形象的重要难题。引进了国际一流的排队流程管理系统，提供全新的解决方案，为创立一流的窗口企业提供积极、有效的帮助。排队流程管理系统以高科技的计算机技术手段来取代顾客排队，从而解决顾客排队的烦恼，有效地提高银行服务质量；同时能够监控和预计顾客流量，实时掌握服务情况，提供有用管理信息，优化资源组合，提高劳动生产率；可根据不同的客户要求灵活配置该系统。排队系统的优点*宽松的等候环境*缩短顾客等候时间*提高隐私权和保密性*更好的工作条件和环境
*提高劳动生产率的管理信息 排队流程管理系统是如何工作的：基本服务程式：当顾客进入大厅，选择自己需要的服务类别，从号票打印机抽取一张打印票号。票号上的号码就成了该顾客的排队代码，且这个号会自动根据服务类别及紧急程度在机器内部形成队列，当某一工作人员服务完毕后只需按一下终端上的呼叫按钮，机器内部的程序会自动将先来的顾客代码经过显示器和语音信息，来呼叫该顾客前来办理，这样就形成了机器替人排队的整个过程。 基本功能：您能自由编辑输出票号的文字内容，经过计算机自动分流排队，使您能在办理同一种业务的系统指定窗口使用。同时员工登录、转移、优先级、保留重呼、虚拟叫号等功能都可经过软件方便的事先设定完成。 1.延伸性：我们可提供适应不同业务窗口特性与客户要求增加语音模块、短消息平台、WEB上网、员工安排计划、预约管理、高端客户识别等增值功能。如需要更好的管理您的部门，我们还可提供由软件支持的后台统计功能，并经过与到内部业务数据库的连接，及时
车辆出入管理系统配置技术方案 一、工程内容 为防止无关人员随意进出办案用房和专业技术用房及办公用房，在地下车库进出口处（双闸），设置一套一进一出停车场管理系统。 二、系统基本功能设想 、既要能与门禁、消费等系统整合构建“一卡通”系统，又是一个相对独立和完整的系统。 、系统需要具备卡刷卡进出管理功能。 、系统需具备远距离读卡功能，读卡距离可调 系统需具备远距离读卡功能，读卡距离可在米范围内可调。只要车辆上携带有专用的远距离卡，则车辆进入和驶出时无须停车，出入口处的闸门机便会自动打开，加快车辆通行的速度。 、具备图像抓拍及对比功能（此功能暂不使用，也不在这次投资建设范围内，但系统应预留此功能以便将来使用）。 对进出的车辆分别进行拍照，拍照信息需包含车辆号牌信息和刷卡用户面部信息。系统具有自动实时号牌比对功能。拍照信息与出入时间信息、卡信息等一起保存到系统数据库中，备后期查对。 、具有多卡绑定功能（一车多卡功能） 同一辆车可以使用卡，也可以使用专用的远距离卡，用户持任意卡均可以通行；
、系统操作简便、安全，具备完善的信息查询功能 系统成熟可靠，具有全中文操作界面，中文菜单显示，全中文操作界面，管理人员经简单培训即可操作。操作安全可靠。具备完善的信息查询功能，凭用户卡、车辆号牌、时间等信息可方便的查询车辆出入的相关信息。 、系统必须具有后期扩展功能 根据停车系统的发展和需要，在不改变系统整体结构和增加软件投入的情况下，可进行硬件的“积木化”扩展。 、系统必须可靠安全 ⑴系统设计必须符合国家和行业的相关标准； ⑵读卡判断系统必须稳定可靠，做到“零”错误； ⑶道闸系统必须选择行业内知名品牌，安全可靠，并且有完善的应急处置议案，保障出入口车辆畅通； ⑷具有防砸车保护功能：在车辆驶过复位地感线圈后，闸门机门臂开始下落，若在此时车辆又返回到复位地感线圈上，则门臂应立即停止下落，直到车辆再次离开复位线圈；在门臂下落过程中，有车辆快速经过导致车辆被门臂下端碰到，门臂立即反弹并回到上升位，直至再次给出一个关门信号，门臂才会关闭； ⑸系统设备需具备防冲撞装置，且具备明显的标示标牌。 三、系统配置清单
文件编号：TP-AR-L8972 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 客运车辆安全生产管理 制度正式样本
客运车辆安全生产管理制度正式样 本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 第一条为加强本公司车辆安全的管理，落实车 辆安全责任制，特制订此制度。 第二条相关人员安全责任 一、公司所有车辆由公司统一管理、调度、其安 全由相关人员负责。 二、所有驾驶员应树立“安全第一，预防为主、 综合治理”的思想。 三、所有驾驶员应自觉遵守交通法规，服从交警 指挥，文明驾驶，礼貌行车，严格执行行车规则。 四、禁止驾驶员超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾
驶、带病驾驶。 五、司乘人员应按照规定合法停车，使用完车辆后，应关好车窗，锁好车门，并在离开前再次检查确认。 六、司乘人员在使用车辆前，如发现故障、配件失窃或损坏的现象，应立即报告，隐瞒不报而引发的后果由本人负责。 七、车辆司乘人员对车辆应进行定期的检查和保养，按期检查车辆性能，如机油、防冻液、刹车油等，避免一切可能事故的发生。 八、由于驾驶员使用不当或者是疏于保养造成的车辆的损坏和故障，所需维修的费用，视情节由驾驶员承担一部分。 第三条车辆安全检查制度 一、所有车辆实行专人驾驶保管、安检室负责监
厂区人员车辆出入定位管理系统7 厂区人员车辆出入定位管理系统解决方案 目录 1引言(3) 1.1文档说明(3) 2项目需求(4) 2.1项目背景(4) 2.2需求分析(4) 2.3方案优势(4) 3方案设计(5) 3.1设计理念(5) 3.2功能描述(6) 3.2.1定位监控(6) 3.2.2标签管理(6) 3.2.3报警管理(7) 3.2.4系统管理(7) 3.2.5扩展功能(7)
3.2.6统计报表(8) 3.3厂区人员定位考勤系统(8) 3.4厂区车辆定位管理(8) 3.4.1无线语音功能模块(9) 1引言 1.1 文档说明 ?本文档为奔骝科技所做的厂区人员车辆出入定位管理系统,应用涉及工厂,部队,企事业单位等各个行业的的人员车辆出入管理系统解决方案. ?奔骝科技拥有对本文档的最终解释权. ?本文档仅提供给合作伙伴和服务公司,不得外流,奔骝科技保留追诉责任的法律权限. 2项目需求 2.1 项目背景 目前，在国内的各个大型的厂区矿区中，信息化系统的应用已经逐渐普及。但现有的信息化管理系统往往只是对各种行政、技术文档以及工作业务流过程的电子化管理，而无法实时地获取实际的现场信息，不能对进出厂区的人员，车辆的信息及厂区内各个区域的人员分布有一个全面、及时、准确的掌握。管理者需花费大量的精力、时间来往与各个区域进行巡逻。由于不能及时、准确的掌握现场情况，从而间接导致很多安全隐患的逐步扩大，乃至事故的发生。
因此借助实时定位将整个厂区以及重点区域的人员分布及安全管理等方面纳入信息化管理体系中，是现代工厂信息化及安全管理的必然选择。 2.2 需求分析 1、人员、车辆的实时精确定位系统：通过电子地图，实时显示人员和车辆位置，记录移动轨迹。 2、人员考勤系统：每日自动统计人员进出厂区的次数和时间，能识别其他未经允许的人员擅自入内，并且报警。 3、无线车辆识别监控系统：车辆上安装的定位标签，在厂区定位区域可随时查询每台车所在位置、运行区间。 4、Wi-Fi无线语音通信系统：企业员工使用WLAN/GSM双模手机可在WLAN覆盖区包括厂区优先通过Wi-Fi网络实现内部通话，参加电话会议，也可拨打PSTN外线电话，代替座机和手机的功能；离开WLAN覆盖区采用GSM拨打电话。不但可节省通话费用，而且可以通过无线网络和Wi-Fi手机开展定位、视频电话、会议电话等多种增值业务。 5、Wi-Fi无线视频监控系统：带有Wi-Fi的无线视频摄像头可以按装在移动的车辆上或者由工人携带，实时无线传输视频图像。 2.3 方案优势 ?网络覆盖范围广，容易覆盖整个区域，设备可集中管理，维护成本低； ?可定位带有Wi-Fi模块的手机、PDA等其他Wi-Fi终端； ?Wi-Fi在室内外都工作；
一、 系统概述 步入二十一世纪，中国在国民经济上正进入快速发展的时期，随着人民生活水平的日益提高，汽车的总拥有量也开始迅猛增长。如何对单位内部车辆的进出进行高效优质的智能化管理和全自动跟踪，已经越来越为各行政部门及企事业单位所重视。 本系统利用RFID射频识别技术开发的远距离车辆进出智能管理系统，有效解决了各单位所面临的车辆管理问题，既可应用于内部车辆进出单位大门的跟踪控制管理，也可应用于内部停车场的全自动、无人值守管理。 系统采用世界领先的低频远距离射频识别技术，每部车辆上均安装有一张远距离感应卡。当埋设在出入口的远距离感应天线接收到感应卡信号后，远距离读卡器通过韦根接口将卡信号发给通道控制器。通道控制器判断卡片的合法性，如果合法，则控制器上的恶继电器动作，驱动道闸开启，允许车辆出入，否则不予放行。可在门卫处安装一台计算机，用来实时监控车辆出入记录，包括车辆部门、司机姓名、牌照以及照片。可配合图像抓拍模块，在车辆出入时，实时抓拍当前车辆照片并保存在数据库中。 该系统实现了司机无需停车即可快速出入单位大门或内部停车场的目的，从而避免大门口或停车场出入口的堵车现象。系统采用的远距离读卡器，其感应天线埋设在出入口地下，控制的通道宽度可达22米，是目前世界上能够实现宽通道控制的惟一解决方案。对公交公司停车场、军队车辆出入大门、学校大门、电力公司大门等宽通道场合，尤其适用。 本系统处于市场前沿，技术含量高，通过对远距离快速移动目标进行非接触式信息采集处理，实现对进出车辆的快速自动识别和自动管理，是传统管理方式的最佳升级选择。 四、系统组成 系统由通道管理软件、通道控制器、门端控制器、远距离读卡器、远距离感应卡、道闸、车辆检测器、地感线圈、遥控器、线性稳压电源等组成。如果需要车辆出入照片抓拍功能，还需要增加抓拍模块、视频采集卡和摄像头。 1.通道管理软件 (1) 管理车辆资料，包括车辆照片、所属部门、车牌号码、司机姓名。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 车辆管理系统操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1666-100 车辆管理系统操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1目的 规范车辆管理系统操作工作流程。 2适用范围 适用于分行大厦车辆管理系统操作。 3职责 3.1运行班负责监控车辆管理系统主机的操作。 4工作流程 4.1车辆管理系统应由经过专门训练的人员负责使用、管理和维护，无关人员不得随意触动。 4.2操作人员每天检查工作环境是否符合系统工作条件要求：气候环境条件：温度-10 ℃一40℃，大气压为：1ATM +20％，相对湿度：40％－90％；电源条件：内置自带UPS，交流处电源：220 + 10％V，50Hz。 4.3进入系统：接通电源，电脑启动数秒的处理
时间后，即自动进入停车场收费管理系统。 4.4发卡、更改密码及取消、恢复卡的有效性： 4.4.1IC卡管理：几卡分二类六种：一类为工作卡，分为高级授权卡和操作卡，分别由管理处事务助理和值班人员持有，另一类为车卡，分月卡、储值卡、监时卡、免费卡，由带车住户及入场车辆司机持有； 4.4.2新卡必须严格按照级别进行操作发行，由管理处事务助理持高级授权卡在同一台主机电脑上执行发行操作，过程如下： 4.4.2.1登记：退出普通操作，用高级授权卡刷卡进入发卡操作； 4.4.2.2清空要发行的IC； 4.4.2.3在发行栏中找到相对应的一项，回车，根据显示屏上的提示输入要发行的数据，包括：根据IC 上的固定编号，给予每人一个工号和操作密码，同时录入持卡人的姓名、发行日期及密码。 4.4.3操作人员的密码可由高级授权卡在"系统维护"模块中的"操作人员"中查出，然后对卡清空，重
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 客运车辆安全管理的难点及解 决对策探析(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
客运车辆安全管理的难点及解决对策探析 (新版) 纵观今年以来的客运车辆事故，死伤人数动辄数十人，现场惨状令人触目惊心，社会影响巨大。特别是2011年10月7日国庆假日最后一天，河南、安徽、天津三省相继发生特大事故，致死56人，震惊全国。为什么在各部门大力整治的背景下，仍出现客运车辆事故频发的势头？为什么交通事故总走不出"车祸-整治-车祸"的怪圈？为什么基层交警心力交瘁却难以让安全形势出现根本改观？笔者认为，在当前我国汽车保有量突破1亿大关的情况下，我们很有必要对我国的汽车文明进行反思，很有必要从客运行业的经营方式探寻深层次的原因，很有必要从内因外因相互作用的角度来审视我们的方法和措施的科学性。下面，笔者结合工作实际谈几点看法，供同志们参考。
一、客运车事故频发的原因及管理难点分析 客运车事故形态千差万别，每一起事故都有其特点，但从"人、车、路、环境"四要素来分析，我们可以把事故原因分为"内因"和"外因"两个方面。按照唯物辨证法的观点，"内因是根本，外因是条件，外因通过内因起作用"。"人"和"车"是内因，"路"和"环境"是外因。客运车事故绝大多数情况下客运企业的因素、驾驶人的因素是第一位的，是根本原因。公安交警所做的许多工作都是为了提升驾驶员安全意识，防止其疲劳驾驶、违法停车，从而达到预防事故的目的。如果不从加强企业自律，强化企业主体责任，提高驾驶员素质的方向去努力，单靠路面严管重罚去解决客运安全问题是不现实的。从内外因的角度来看，我们的客运车管理存在哪些难点呢？ （一）客运企业现行的经营方式导致大量车辆脱离企业监管，从根本上造成了安全形势的恶化。笔者将这一点总结为"经营方式决定安全形势"，近期连续发生的恶性事故是经营方式导致的安全隐患积累到一定程度的产物。由于历史原因和制度设计缺陷等因素影响，当前客运公司大量的挂靠车、承包车与客运公司的关系仅限于一纸
基于Wi-Fi实时定位技术 厂区人员车辆出入定位管理系统解决方案 江苏开拓信息与系统有限公司 2013年5月
目录 1引言 (3) 1.1文档说明 (3) 1.2术语与缩写解释 (3) 2项目需求 (4) 2.1项目背景 (4) 2.2需求分析 (4) 2.3方案优势 (4) 3方案设计 (5) 3.1设计理念 (5) 3.2功能描述 (6) 3.2.1定位监控 (6) 3.2.2标签管理 (7) 3.2.3报警管理 (7) 3.2.4系统管理 (8) 3.2.5扩展功能 (8) 3.2.6统计报表 (8) 4厂区内Wi-Fi无线定位监控通讯系统 (9) 4.1厂区人员定位考勤系统 (9) 4.2厂区车辆定位管理 (10) 4.3Wi-Fi无线语音数据通信系统及Wi-Fi手机定位系统 ......................................... 错误！未定义书签。 4.3.1Wi-Fi网络–数据传输、语音通信、无线视频............................................. 错误！未定义书签。 4.3.2无线语音功能模块............................................................................................. 错误！未定义书签。 4.3.3手机实时定位主要功能 ..................................................................................... 错误！未定义书签。5方案实施............................................................................................................................. 错误！未定义书签。 5.1网络部署设计........................................................................................................... 错误！未定义书签。 5.2网络安装................................................................................................................... 错误！未定义书签。 5.3实施计划................................................................................................................... 错误！未定义书签。 5.3.1实施说明............................................................................................................. 错误！未定义书签。 5.3.2施工进度安排..................................................................................................... 错误！未定义书签。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 客运车辆安全生产管理制度(标 准版)
客运车辆安全生产管理制度(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一条为加强本公司车辆安全的管理，落实车辆安全责任制，特制订此制度。 第二条相关人员安全责任 一、公司所有车辆由公司统一管理、调度、其安全由相关人员负责。 二、所有驾驶员应树立“安全第一，预防为主、综合治理”的思想。 三、所有驾驶员应自觉遵守交通法规，服从交警指挥，文明驾驶，礼貌行车，严格执行行车规则。 四、禁止驾驶员超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、带病驾驶。 五、司乘人员应按照规定合法停车，使用完车辆后，应关好车窗，锁好车门，并在离开前再次检查确认。 六、司乘人员在使用车辆前，如发现故障、配件失窃或损坏的现象，应立即报告，隐瞒不报而引发的后果由本人负责。
七、车辆司乘人员对车辆应进行定期的检查和保养，按期检查车辆性能，如机油、防冻液、刹车油等，避免一切可能事故的发生。 八、由于驾驶员使用不当或者是疏于保养造成的车辆的损坏和故障，所需维修的费用，视情节由驾驶员承担一部分。 第三条车辆安全检查制度 一、所有车辆实行专人驾驶保管、安检室负责监督检查的制度，严禁未经公司批准私自将车辆交由非专职司机驾驶，严禁将车辆交由无驾驶证的人员驾驶。 二、为了保证车辆的安全行驶，司乘人员应坚持对车辆进行出车前、行驶中、返回后的检查。 三、严禁病车、故障车勉强上路行驶。 四、驾驶员出车前检查，主要检查油水电系统是否畅通，有无跑漏，检查安全设施设备是否齐全，检查制动机件是否灵敏。 五、驾驶员行驶中检查，长途行驶应检查发动机和零配件情况，及时排除故障。 六、驾驶员收车后检查，主要检查车辆的完好状况，以便及时进行保养和维修。保持最好的安全保险系数，是车辆安全行驶的保证。 七、下列四种情况不能出车。
目录 一、工程概况?0 二、设计原则....................................... 错误!未定义书签。 三、设计依据....................................... 错误!未定义书签。 四、系统架构....................................... 错误!未定义书签。 (一）系统设计?错误!未定义书签。 （二）设备选型 ............................... 错误!未定义书签。 1．车辆道闸(自动栏杆机)?错误!未定义书签。 2．车辆检测器?错误!未定义书签。 ３. 车牌识别仪.............................. 错误!未定义书签。 4. 门禁控制器?错误!未定义书签。 ５. 蓝牙读卡机.............................. 错误!未定义书签。 6. 卡口抓拍单元?错误!未定义书签。 7. 测速雷达?错误!未定义书签。 8. 访客一体机?71 9. 管理软件................................. 错误!未定义书签。
请假派车管理系统设计方案 一、工程概况 本项目为部队人员请假车辆管理系统建设工程。主要实现对营区部队人员请假外出和车辆进出派遣以及家属车辆的自动化管理。 随着部队现代化建设的发展,人员和车辆在部队管理中的作用越来越大,人员外出请假和家属探亲来访以及车辆拥有数量及拥有类型也随之不断的增加，传统的请假外出和车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要，给部队建设带来了诸多不便，并且现行的派遣管理由于监管不力,较易出现管理混乱,存在的问题和弊端也就显现出来:效率低下、安全隐患、贻误时机、私自挪用等不良现象时有发生。针对这些情况我公司推荐部队请假车辆派遣系统,该系统是利用先进的RFID技术、车牌识别技术与计算机网页请假系统软件、自动化控制、显示技术相结合，进行人员与车辆身份识别的智能管理系统。 本次项目涉及以下个功能模块: ◆大门出入口人员车辆出入管理系统，主要实现有牌车利用车牌识别技术识别进出,无牌车利用蓝牙远距离识别技术识别进出，部队车辆需经过网络派车审批授权后自动识别车牌出入；人员请假是否在网络上审批授权，在该规定的时间内请假外出和是否超时进入。 ◆部队车队车辆出入管理系统,主要是增加网络派车审批系统对军车的应用进行授权管理,未经授权的军车禁止出入车队； ◆人员请假系统，主要是在网络请假系统对个部门人员请假人数控制和请假门区权限的进入外出实时监控，为进行审批授权的人员在规定的时间内禁止外出。 ◆家属院车辆出入管理系统，自动识别已注册登记和内部车辆，可利用有效期管理方式对需要缴纳车辆管理费和物业费的时间节点进行管控，有效期内的车辆自动识别进出,超出有效期的车辆禁止入内； ◆访客登记管理系统,对外来人员和车辆进行无纸化登记,并授权办理临时访客卡，根据设定的临时权限该访客卡可以联动门禁系统进行权限内的自动识别; ◆信息显示屏，主要设在南大门和东大门，实时显示所有进出车辆的状态和信息,比如：正常外出、正常进入、派车外出、派车进入、无派车单等信息; ◆超速抓拍联动系统，营区内设置两处测速点,超速行驶的车辆在南大门和东大门外出时,系统将提示其违章信息，司机需到相关部门消除违章后才能外出,否则系统不放行。