13 给水与排水
13.1 一般规定
13.1.1 地铁给水设计，必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持综合利用，节约用水的原则。
13.1.2 地铁给水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划等部门协商，采取其他可靠的供水水源。
13.1.3 地铁排水系统，除生活及粪便污水应单独排放外，结构渗漏水、冲洗及消防废水和口部雨水等可以按合流排放，但厕所生活及粪便污水的排放，必须符合当地和国家现行排水标准的规定。
13.1.4 给排水设备的自动化程度，应根据运营管理的需要，结合当地具体条件，经过技术经济比较确定，但排水设备，应按自动化管理设计。
13.1.5 地铁金属给排水管道及有关设备，应采取防止杂散电流腐蚀的措施。
13.2 给水
13.2.1 给水系统用水量定额应符合下列规定：
1工作人员生活用水量为30～60 l/人·班，小时变化系数为2.5～2.0；
2冷水机组的水系统的补充水量为冷却循环水量的2～3%；
3车站公共区域冲洗用水量为2～4 l/m2·次，每次按冲洗1h 计算；
4生产用水量按工艺要求确定；
5消防用水量应符合本规范第19 章的有关规定。
13.2.2 给水系统的水质应符合下列规定：
1生活用水的水质，应符合现行国家标准《生活饮用水卫生标准》的规定；
2生产用水和消防用水的水质按工艺要求确定。
13.2.3 给水系统的水压应符合下列规定：
1生活用水设备和卫生器具的水压，应符合现行国家标准《建筑给水排水设计规范》的规定；
2生产用水的水压按工艺要求确定；
3消防用水的水压应符合本规范第19 章的有关规定。
13.2.4 地铁给水系统的选择，应根据生产、生活和消防等各项用水对水质、水压和水量的要求，结合市政给水系统等因素确定，一般按下列情况选择给水系统：
1为保证人员饮用水的水质，地铁宜采用生活和消防分开的给水系统。生活给水管宜由市政自来水管引入。但生产用水可和消防或生活给水系统共用。
2当城市自来水的供水量能满足生产、生活和消防用水的要求，而供水压力不能满足消防用水压力时，应和当地消防及市政部门协商设消防泵和稳压装置，不设消防水池。
3当城市自来水的供水量和供水压力能满足生产和生活用水，而不能满足消防用水量要求时，则应设消防泵、稳压装置和消防水池。
4如设自动喷水灭火系统时，应采用独立的给水系统，不应和生产、生活及消火栓给水系统共用。
13.2.5 管道布置和敷设应符合下列规定：
1当车站生活和消防为分开的给水系统时，车站内生活用水宜设计为枝状管网，由城市自来水管引出一根给水管和车站内生活给水管连接；
2地下车站的自来水引入管宜通过风道或人行通道和车站给水系统相接；
3地下区间的给水干管的布置，当为接触轨供电时，应设在接触轨的对侧；当为架空接触网供电时，可设在隧道行车方向的任一侧，管道和消火栓的位置不得侵入设备限界； 4 给水管不应穿过变电所、通信信号机房、控制室、配电室等房间；
5车站内的给水干管宜采取防结露措施；
6寒冷地区设在出入线洞口附近、进风道内及无采暖措施的地面或高架站站厅、站台的给
水管应采取防冻保温措施；
7地铁的管道敷设，应考虑热膨胀的影响。当穿过结构变形缝时，必要时应考虑防沉降措施，给水干管必须固定在主体结构或道床上；
8当给水管穿过主体结构时，应设防水套管。
13.2.6 管材及附件的设置应符合下列规定：
1地下车站站台板下及地下区间隧道敷设的给水干管，宜采用球墨铸铁给水管和胶圈接口。吊顶内的消防给水干管及其他支管宜采用内外热镀锌钢管，根据管径的不同，分别采用沟槽式、法兰盘或丝扣接口。生活给水管应采用符合国家有关规定并符合生活饮用水卫生标准的管材；
2如设自动喷水灭火系统时，消防给水管应采用内外热镀锌钢管或热镀锌无缝钢管；
3埋地或设在垫层内的给水管道的外壁，应采取防腐蚀措施；
4给水管网上的阀门设置，应符合现行国家标准《建筑给水排水设计规范》及《建筑设计
防火规范》的规定；
5地下车站及区间给水干管的最高点设排气阀，最低点设泄水阀，其直径应通过计算确定；
6 给水泵的送水管上应设压力表，当扬程超过0.35MPa时,应采取防水锤措施。
13.3 排水
13.3.1 地铁排水量定额应符合下列规定：
1生活排水量按生活用水量的95%计算；
2生产用水排水量按工艺要求确定；
3冲洗和消防废水量和用水量相同。
13.3.2 地铁地下车站的生活及粪便污水、结构渗水、倒滤层排水、冲洗及消防废水、露天出入口和隧道洞口的雨水，宜分类集中，就近提升排放。生活及粪便污水必须单独排放。其他废水及雨水可按合流制排放。局部及临时排水泵房的废水如有可能宜排入线路排水沟。
13.3.3 地面或高架车站的污水及废水应按重力流排水方式设计。
地下通道等地下部分的污水及废水如不能按重力流排放时应设排水泵提升排入城市排
水系统。
13.3.4 地铁隧道内的排水泵站（房）的设置应符合下列规定：
1区间隧道主排水泵站应设在线路实际坡度最低点,每座泵站所担负区间长度，单线不宜大
于3km，双线不宜大于1.5km，主要排除结构渗水，冲洗及消防废水；
2当主排水泵站所担负的区间长度超过规定，而排水量又较大时，宜设辅助排水泵站；3
地下车站排水泵房必须设在车站线路坡度的下坡方向的一端，主要排除车站范围内的结构
渗水、冲洗和消防废水，如车站端部设排水泵房有困难，而且区间排水泵站距该站又较近
时，也可不设排水泵房；
4地下车站污水泵房宜设在厕所附近，主要排除厕所的污水；
5临时排水泵房应设在地铁分期修建的先建段内；
6地下车站局部排水泵房宜设在地面至站厅层的自动扶梯基坑附近，折返线车辆检修坑端部，地下车站站台板下、碎石道床区段及电梯井等不能自流排水而又有可能集水的低洼处；
7露天出入口及敞开通风口排水泵房的雨水排放设计按当地50 年一遇暴雨强度计算，集
流时间为5～10min；
8洞口的雨水如不能自流排放时，必须在洞口适当位置设排水泵站，并在洞口道床的适当
位置，设横向截水沟，保证将雨水导流至泵站集水池。排水管渠或排水泵站的排水能力，
按当地50 年一遇的暴雨强度计算，集流时间按计算确定；
9洞口排雨水泵站宜设两至三根压力排水管，其他泵站（房）宜设一至两根压力排水管，
车站排水泵房的压力排水管宜通过风道或人行通道接入城市排水系统；
10架空接触网供电时，地下区间排水泵房的室内地面，宜和走行轨顶面齐平；接触轨供电
时地下区间排水泵房的室内地面，宜和接触轨防护罩面齐平。
11排水泵站（房）的布置，参照现行国家标准《室外排水设计规范》的规定执行。
13.3.5 排水泵站（房）的排水泵的设置应符合下列规定：
1区间排水泵站、辅助排水泵站及车站排水泵房应设两台排水泵，平时一台工作；当排除
消防废水时，两台泵同时工作；排水泵的总排水能力，按消防时的排水量和结构渗水量之
和确定。位于水域下的区间及车站排水泵站，应增设一台排水泵，每台排水泵的排水能力
应大于最大小时排水量的1/2；
2车站露天出入口及敞开通风口的排水泵房，设两台排水泵，平时一台工作，最大雨水时
两台泵同时工作。每台排水泵的排水能力，应大于最大小时排水量的1/2；
3洞口的雨水泵站，宜设三台排水泵，最大水量时三台泵同时工作，每台泵的排水能力应
大于最大小时排水量的1/3；
4车站污水泵房、临时和局部排水泵房设两台污水泵，一台工作，一台备用，每台泵的排
水能力，不小于最大小时的污水量；
5排水泵站（房）的排水泵，应设计为自灌式，一般采用自动、就地和远动三种控制方式，
但污水泵和自动扶梯基坑的局部排水泵，可以按自动和就地两种控制方式设计。排水泵的工
作状态和水位信号，应在控制室显示；
6排水泵为自动控制启动时，水泵每小时启动次数不得超过6次。
13.3.6 排水泵站（房）的集水池有效容积，按下列原则确定：
1洞口雨水泵站的集水池有效容积，不应小于最大一台水泵5～10min 的出水量；
2厕所污水泵房的集水池有效容积，宜按6h 的污水量确定；
3 其他各类排水泵站（房）的集水池有效容积，不得小于最大一台排水泵15～20min的出水量。
13.3.7 其他排水设施应符合下列规定：
1隧道内碎石道床应设排水管，每隔20m设一个检查坑，排水管及明沟的纵向坡度不宜小于3‰；
2在地下车站站厅层边墙角下,每隔50m 宜设一个DN75～DN100的地漏，排水立管接入线路排水沟。在地面进入站厅的人行通道和站厅层相接部位，宜设横截沟并在沟内设排水立管，接入站台层线路排水沟；
3车站各类用房的盥洗间、污水池和洗脸盆的污水，必须通过管道排入污水泵房的集水池；
4 地下车站和区间排水泵房的压力排水管，宜采用金属管；
5厕所污水泵房的污水池应设透气管，透气管在污水池盖板上及穿出主体结构内侧应设阀门（工作压力大于1.0MPa）；
6重力流排水管宜采用阻燃型硬聚氯乙烯排水管；
7车站污水泵房、临时排水泵房及局部排水泵房的压力排水管和地面城市排水管道连接时，宜设一般检查井；车站排水泵房及区间排水泵房的压力排水管和地面城市排水管连接处，宜设检修井和压力检查井（或设消力井），检查井距车站主体结构外墙的距离不小于 3.0m；8排水泵站（房）的集水池应设冲洗管和人孔。
13.3.8 局部污水处理设施应符合下列规定：
1当城市有污水排水系统无污水处理厂时，车站厕所的污水应经过化粪池处理达到标准后排入城市污水排水系统；
2当城市有污水排水系统又有污水处理厂时，车站厕所排出的污水是否设化粪池，应和城市市政管理部门商定；
3地面化粪池距建筑物的距离不宜小于5m；
4地面化粪池的设计应符合现行国家标准《建筑给水排水设计规范》的规定；
5当城市无污水排水系统，应根据国家或当地现行有关污水综合排水标准的规定，对地铁车站排出的粪便污水，进行处理，达到标准后排入城市排水系统；
6车站粪便污水处理设施，宜为埋地式并设在人行道或绿地内；
7生活污水处理设施前应设调节池，调节池的有效容积应经计算确定，也可取4～6h的生
活污水量。
13.4 车辆段和停车场给水与排水
Ⅰ给水
13.4.1 给水用水量定额应按下列规定确定：
1办公人员生活用水为：40～60 l/班·人，小时变化系数为2.0；
2职工淋浴用水为40l /班·人；
3消防用水，根据现行国家标准《建筑设计防火规范》的规定执行；
4生产工艺用水，按工艺要求确定；
5路面洒水、绿化及草地用水、汽车冲洗用水等应符合现行国家标准《建筑给水排水设计规范》及有关规范的规定；
6 不可预见水量按车辆段内最高日用水量的15%计算。
13.4.2 给水水源应采用城市自来水，宜由城市自来水引入两根给水管和车辆段内室外给水管网相接。
13.4.3 室外生产、生活和消防给水宜采取共用的环状管网给水系统，每隔120m 设一座室外消火栓井，每隔80m设一个洒水栓。
13.4.4 当城市自来水的供水量和供水压力，不能满足车辆段内的用水要求时，应设给水泵房和蓄水池,并根据技术经济比较，可以设变频调速装置、屋顶水箱或水塔。
13.4.5 车库及多层建筑物，室内设消火栓超过10 个且消防用水量大于15l/s 时，应采用环状管网给水系统。
13.4.6 室外给水管宜采用球墨铸铁管和胶圈接口，变坡最高点设排气阀，最低点设泄水阀。
Ⅱ排水
13.4.7 排水量定额应符合下列规定：
1生活排水量标准应按用水量的90%～95%确定；
2生产用水排水量按工艺要求确定；
3冲洗和消防废水排水量和用水量相同。
13.4.8 含油废水及洗车库的废水，不符合国家规定的排放标准时，应经过处理，达到标准后排放，并尽量重复利用。
13.4.9 车辆段附近无城市污水排水系统时，则车辆段内的生活污水必须经过处理，达到排放标准后才能排放。
13.4.10 车辆段的生活污水，宜集中后按重力流方式排入城市污水排水系统，如不能按重力流方式排放，则应设污水泵站提升排入城市污水排水系统。
13.4.11 室内重力流排水管道宜采用阻燃型UPVC塑料管。室外排水管宜采用塑料管或钢筋混凝土排水管。
13.4.12 车辆段的停车列检库、定修库、试车线等，当设有检修坑时应有排水设施。
浅析地铁车站的给排水系统设计要点摘要：近年随着城市化进程的加快，城市人口急剧增多，国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力，城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段，目前一再各大城市得到了广泛的应用。而地铁作为城市轨道交通的最主要形式，发挥着不容忽视的作用。地铁车站的给排水系统设计内容繁杂，施工难度大，需要引起足够的重视。地铁车站的给排水系统一般从生产、生活给水系统、消防给水系统和排水系统三大方面去设计，本文首先分析了地铁给排水设计的一般要求，在此基础上分别从以上三大方面阐述了地铁给排水系统设计的要点。 关键词：地铁车站；给排水；设计；消防 abstract: in recent years, with the acceleration of urbanization, the urban population sharp increase, the major domestic ground transportation are facing huge pressure, urban rail transit become an effective directing ground flow and ease traffic jams at present, an important means of cities again and again has been widely used. the urban rail transit and as the main form, plays a role that can not be ignored. the subway station of the water supply and drainage system design content multifarious, construction difficulty, need to cause enough attention. the subway station of the water
第一章地铁给排水系统简述 供水系统 地铁给排水（包括水消防）系统设备主要有以下作用： ⒈提供地铁运营所必须的生产、生活，消防等用水。 ⒉收集排出生产、生活，消防等产生的的废水，污水及地下结构渗漏水，雨水等。 ⒊提供完整的水消防系统，保证地铁的安全，正常运营。 地铁的生产、生活，消防水源取自城市自来水供水管网。消防用水为两路供水。地铁地下车站内不设消防蓄水池，消防增压水泵直接从供水管道抽水加压供消防使用。生活、生产用水为单路供水。 车站供水方式可分为以下四个独立系统： ⒈车站生产、生活供水系统； ⒉消火栓供水系统； ⒊水幕供水系统； ⒋空调冷却循环水系统。 消火栓系统 地下车站的消火栓系统由城市自来水管网引入二路水源进入车站消防泵房，泵房内设有两台IS型单级离心水泵直接从供水管道中抽水加压，消火栓管道出消防泵房后在车站内成环状布置，并与地铁去件隧道内的消火栓管道联通。每个地下车站消火栓增压水泵负责1/2区间隧道内消火栓的增压。 水幕系统 水幕系统设备用于车站的放火分隔水幕喷头，设在各站站台层的每个扶梯口。由城市自来水管网两路供水。消防泵房内设有2台IS型单级离心水泵，该系统增压水泵同样直接从供水管道中抽水加压。管道在车站内成环状布置。水幕系统管道不与其他管道相接。每个车站管网独立组成环路。 排水系统 地下车站的废水种类有地下结构渗漏水，冲洗水消防阀，车站污水仅指场所污水。 地下车站的排水方式主要有以下四个独立系统： ⒈底下车站废水由设有站厅、站台的地漏，将废水排入车站呐喊轨道两侧明沟和站台板下排水汇集至车站端头废水池内由排水泵提升，排入市政排水管道。 ⒉污水由厕所的下水管道汇集至污水池，然后由排水泵提升排入城市污水管道或地面化建设。 ⒊出入口雨水汇集至出入口的集水池后，由排水泵提升排入市政排水管道。 ⒋地下结构渗漏水汇集于就近的集水池，由排水泵提升排出车站。 地铁一号线的车站设计为高位站台，所以两个车站之间的区间隧道中点地势最低，在此设有区间泵排水。隧道内的结构渗漏水或消防废水等沿车轨道两侧明沟汇集至区间集水池，然后由排水泵提升排入车站废水池或直接排出车站。 在区间隧道的洞口出入处和火车站的折返段端头同样设有排水泵站。
建筑给水排水设计规范GB50015-2003（2009版）强条汇编 3.2水质和防水质污染 3.2.3城镇给水管道严禁与自备水源的供水管道直接连接。 3.2.3A中水、回用雨水等非生活饮用水管道严禁与生活饮用水管道连接。 3.2.4生活饮用水不得因管道内产生虹吸、背压回流而受污染。 3.2.4A卫生器具和用水设备、构筑物等的生活饮用水管配水件出水口应符合下列规定：1．出水口不得被任何液体或杂质所淹没； 2．出水口高出承接用水容器溢流边缘的最小空气间隙，不得小于出水口直径的2.5倍。 3.2.4C从生活饮用水管网向消防、中水和雨水回用水等其他用水的贮水池（箱）补水时，其进水管口最低点高出溢流边缘的空气间隙不应小于150mm。 3.2.5从生活饮用水管道上直接供下列用水管道时，应在这些用水管道的下列部位设置倒流防止器： 1．从城镇给水管网的不同管段接出两路及两路以上的引入管，且与城镇给水管形成环状管网的小区或建筑物，在其引入管上； 2．从城镇生活给水管网直接抽水的水泵的吸水管上； 3．利用城镇给水管网水压且小区引入管无防回流设施时，向商用的锅炉、热水机组、水加热器、气压水罐等有压容器或密闭容器注水的进水管上。 3.2.5A从小区或建筑物内生活饮用水管道系统上接至下列用水管道或设备时，应设置倒流防止器： 1．单独接出消防用水管道时，在消防用水管道的起端； 2．从生活饮用水贮水池抽水的消防水泵出水管上。 3.2.5B生活饮用水管道系统上接至下列含有对健康有危害物质等有害有毒场所或设备时，
应设置倒流防止设施： 1．贮存池（罐）、装置、设备的连接管上； 2．化工剂罐区、化工车间、实验楼（医药、病理、生化）等除按本条第1款设置外，还应在其引入管上设置空气间隙。 3.2.5C从小区或建筑物内生活饮用水管道上直接接出下列用水管道时，应在这些用水管道上设置真空破坏器： 1．当游泳池、水上游乐池、按摩池、水景池、循环冷却水集水池等的充水或补水管道出口与溢流水位之间的空气间隙小于出口管径2.5倍时，在其充（补）水管上； 2．不含有化学药剂的绿地喷灌系统，当喷头为地下式或自动升降式时，在其管道起端；3．消防（软管）卷盘； 4．出口接软管的冲洗水嘴与给水管道连接处。 3.2.6严禁生活饮用水管道与大便器（槽）、小便斗（槽）采用非专用冲洗阀直接连接冲洗。 3.2.9埋地式生活饮用水贮水池周围10m以内，不得有化粪池、污水处理构筑物、渗水井、垃圾堆放点等污染源；周围2m以内不得有污水管和污染物。当达不到此要求时，应采用防污染的措施。 3.2.10建筑物内的生活饮用水水池（箱）体，应采用独立结构形式，不得利用建筑物的本体结构作为水池（箱）的壁板、底板及顶盖。生活饮用水水池（箱）与其他用水水池（箱）并列设置时，应有各自独立的分隔墙。 3.2.14在非饮用水管道上接出水嘴或取水短管时，应采取防止误引误用的措施。 3.5 管道布置和敷设 3.5.8室内给水管不得布置在遇水会引起燃烧、爆炸的原料、产品和设备的上面。 3.9 游泳池与水上游乐池
给排水安装工程施工方案及主要技术措施 一、重庆涪陵锦华雅苑给排水安装工程介绍 本工程给排水安装工程，主要包括生活给水管道系统、排水管道系统、雨水排水系统。本工程为综合区住宅小区，生活给水立管及横管采用内衬宿外热镀锌钢管，丝扣连接，室内用PPR管，采用热熔连接；雨水排水管道采用UPVC排水管，承插胶水粘接；卫生间立管道采用G系列漩流降噪型特殊配件单立管排水系统。室内排水横支管采用内壁光面的UPVC排水塑料管；高层废污水底排出户横管采用柔性接口铸铁排水管；空调冷凝管采用UPVC排水管。 1、给排水安装工程施工顺序 给排水管道安装施工顺序为：从下向上进行施工，主管→干管→支管 →试压。 2、给排水安装施工前准备 ○1资料的准备：认真收集与给排水安装工程有关的施工及验收规范、施工图纸、标准图集、质量验评标准等。 ○2给排水施工技术员，开工前认真熟悉施工图纸，核对管道的标高、坐标有无矛盾，并形成读图记录，作为图纸会审的记录。 ○3做好施工技术交底，针对给排水工程特点，在操作方法、安全事项、质量要求、自检记录、限额领料等方面，编制详细的施工技术方案，以保证暖卫安装工程施工顺利进行。
操作方法：班组在施工过程中，按设计图纸的要求、技术变更通知书、给排水安装工程施工及验收规范、质量检验评定标准等要求进行施 工。 安全注意事项：施工人员必须严格遵守国家安全劳动保护法，所有进入施工现场人员，要接受安全教育、防火教育，学习安全法规，并做 好记录。 质量要求：给施工班组和施工人员下达月生产任务时，同时下达质量要求和技术标准，写明所做工作的安装规范及验收标准，并作为考核 安装工人的标准。 自检记录：对施工班组应下达自检记录要求。施工班组生产的产品，要依据设计图、施工规范、质量检验评定标准进行自检，并写明工作部位，以便施工员复检，自检记录由施工班组长交施工员存档。 限额领料：是专业施工人员依照设计图、损耗量对班组实行材料领用的控制手段，并用专业表格反映出来。专业施工人员根据当月的生产情况，将班组当月所需的主材、辅材下达限额领料单给材料部门，以 控制材料浪费。 3、UPVC承压塑料排水管道安装的施工方法和技术措施 ○1工艺流程 安装准备→预制加工→干管安装→立管安装→支管安装→卡件固定→封堵洞口→闭水试验→通水试验→通球试验→竣工验收。 ○2安装准备
精品文档 1.1.1 给水排水规范采用的规范及标准 综合部分 1). 《城镇给水排水技术规范》(GB50788-2012) 2). 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 3). 《镇规划标准》(GB50188-2007) 4). 《给水排水工程基本术语标准》(GB/T50125-2010) 5). 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98) 6). 《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002) 7). 《埋地钢质管道防腐保温层技术标准》（GB/T 50538—2010） 8). 《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》（SY/T 0447-96） 9). 《室外给水排水和煤气热力工程抗震设计规范》 (GB50032-2003) 10).《给水排水工程顶管技术规程》(CECS246： 2008) 11).《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98) 12).《市政工程勘察规范》(CJJ56-2012) 13).《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013 版) 14).《湖南省建筑设计院设计深度规定》（市政公用工程） （ HNJY-JS-2013-01） 15).《市政工程投资估算编制办法》(建标 [2007]164 号) 16).《给水排水工程砼构筑物变形缝设计规程》(CECS117:2000) 17).《浆体长距离管道输送工程设计规程》(CECS98:98) 18).《市政工程施工、养护及污水处理工人技术等级标准》 (CJJ18-88) 19).《游泳池和水上游乐池给水排水设计规程》(CECS14:2002) 20).《游泳池给水排水工程技术规程》(CJJ122-2008) 21).《给排水用软密封闸阀》(CJ/T216-2005) 22).《城镇环境卫生设施设置标准》(CJJ27-2005) 23).《城市规划编制办法实施细则》(2005) 24).《湖南省镇区（集镇）供排水工程专项规划设计技术导引》（ 2013 年） 25).《钢结构防腐涂装工艺标准》(508-1996) 26).《城市绿地设计规范》（GB50420-2007）
排水管道施工技术要求 一、施工前准备工作 （一）排水管道工程施工前应由设计单位进行设计交底。当施工单位发现施工图有错误时，应及时向设计单位提出变更设计的要求。 （二）排水管道工程施工前，应根据施工需要进行调查研究，并应掌握管道沿线的下列情况和资料： 1.现场地形、地貌、建筑物各种管线和其他设施的情况； 2.工程地质和水文地质资料； 3.气象资料； 4.工程用地交通运输及排水条件； 5.施工供水供电条件； 6.工程材料施工机械供应条件； 7.在地表水水体中或岸边施工时，应掌握地表水的水文和航运资料。在寒冷地区施工时，尚应掌握地表水的冻结及流冰的资料； 8.结合工程特点和现场条件的其他情况和资料。 （三）排水管道工程施工前应编制施工组织设计。施工组织设计的内容主要应包括工程概况、施工部署、施工方法、材料、主要机械设备的供应、保证施工质量、安全、工期、降低成本和提高经济效益的技术组织措施、施工计划、施工总平面图以及保护周围环境的措施等。对主要施工方法，应分别编制专项施工组织设计。（四）施工测量应符合下列规定： 1.施工前建设单位应组织有关单位向施工单位进行现场交桩； 2.临时水准点和管道轴线控制桩的设置应便于观测且必须牢固，并应采取保护措施。开槽铺设管道的沿线临时水准点，每200m不宜少于1个； 3.临明水准点、管道轴线控制桩、高程桩，应经过复核方可使用，并应经常校核； 已建管道构筑物等与本工程衔接的平面位置和高程，开工前应校测。 4. 二、给排水管道安装施工工艺流程图： 熟悉图低和有关技术资料 施工测量放线 沟槽开挖及管道基础制作 管道敷设及安装
试压及清（吹）洗 检查井制作及防 试运交工验 三、给排水管道安装施工的方法及要求： （一）沟槽开挖、支撑与回填的施工方法及要求 1 沟槽开挖 1.1放线：根据工管部门技术交底的管道管沟开挖宽度，在测量人员测放的管沟中线两侧测放开挖边线，并用白灰作出标识； 1.2设置高程及中线控制点：在管线的拐点处、以及直线段每5-10米（压力管道不大于15米），作一高程及中线控制桩。 1.2.1控制桩可用方木制作，截面宜为4*4cm，长50cm，打入土层后，地面露出长度为10-15cm。 1.2.2控制桩必须稳固，不被扰动，最好有保护措施。控制桩中心1.0米范围内的土方应在沟槽验收完或控制桩已转移至沟底后方可集中铲除； 1.3确定开挖深度：根据测量员交底的测量结果，对照施工图，计算出每个桩点处沟槽相对桩基线下降深度，将其结果记录在记录本上，并用红色漆标记在控制桩上； 1.4沟槽人工开挖 根据土质的性质，由作业人员自行选择合适的开挖工具；1.4.1． 随时用钢卷尺检测沟槽的开挖深度和沟底宽度。1.4.2各种管线和其它设施开挖的土方，1.4.3可堆置在沟槽两侧，但不得影响建筑物、的安全，同时不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志和各种地下管线的井盖，并不得防碍其正常使用；以上）时，应在沟壁1.4.5当开挖深度接近设计深度（一般应高于设计高程10cm 高程控制桩）；内设置与设计沟底高程平行的高程控制桩（如20cm 或50 cm再用钢卷尺沿并保证绳两端与桩上的标志线重合，1.4.6在两控制桩上绑一线绳，线绳向下测量，进行沟底修整。在雨季或冬季作业时，若沟槽开挖好后不能马上铺设管道或进行管基施工，1.4.7 应先留出10cm厚左右暂不挖去，待安装施工前再清理至设计高程。 1.5沟槽机械开挖沟槽开挖机械一般为反铲和挖沟机。1.5.1 1.5.2沟槽开挖宽度及深度的控制方法同人工开挖。厚的土层暂不挖去，待铺管前用人工清理至设计高程。沟底应留有1.5.320-30cm 沟槽开挖的质量要求：1.6若局部超挖则应用相同的土壤1.6.1不得扰动天然地基或地基处理符合设计要求。填补，并须夯实至接近天然密实度，或应用砂土分层仔细夯实。 1.6.2槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定。 1.6.3沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半。 1.6.4槽底高程的允许偏差：开挖土方时应为±20mm；开挖石方时应为+20mm、-200mm。 1.6.5沟底不得有突出的块石，若埋有不易清除的大块石时，应将其上部铲除，然后铺一层厚度不小于15mm的砂土或当地软土整平夯实。
项目名称：北京地铁四号线给排水全线阀门设备 6.基本要求 卖方应对所投产品的结构、技术特性、制作工艺、相关参数、执行的技术标准给予详细的描述和说明。 地铁车站的杂散电流对金属管材的电化学腐蚀非常严重，对于阀门的防迷流措施主要是指生产阀门所选用材料均要在地铁潮湿、振动、强杂散电流腐蚀等环境下具有较强的抗电流腐蚀能力、较长的使用寿命，因此要求电动执行器、不锈钢、优质球墨铸铁、青铜以及各种易损件等材料品质优良。 6.1弹性座封闸阀技术规范 （1）用途 ?应用于车站生活给水管网的室外部分及倒流防止器前后，止回阀前后等；应用于车站消防泵房给水引入管。 ?应用于车站消防给水管网。 （2）规格要求 ?车站生活给水管网采用暗杆软密封闸阀；车站消防管网采用明杆软密封消防专用闸阀，该阀门颜色为红色。 ?该闸阀主要由阀体、阀瓣、阀轴、阀盖及传动装置等组成。 ?结构长度应符合GB12221-89标准中短系列要求。 ?生产、生活给水管采用法兰连接；消防给水管采用法兰或沟槽式连接。 ?法兰连接尺寸和密封面的形状、尺寸应符合GB/T17241.6-1998的要求。 ?根据使用要求，生活给水管道压力为1.0Mpa，消防给水管道压力为1.6Mpa。 （3）结构特点 ?该阀门传动装置为传动帽/涡轮式。 ?阀门阀座应为平底式，且导向槽应设在阀瓣上，以避免杂物对密封面的卡阻，而导致关闭不严或封面损坏。 ?阀瓣应为整体包胶式结构，其金属骨架内外表面与介质彻底隔离，以防止阀芯的锈蚀和胶层的剥离。 ?联结阀瓣和阀轴的螺母应整体紧密镶嵌在阀芯上，且应选用耐磨耐蚀材质。
?阀盖应设计成自密封结构，以防外漏。 ?阀轴应设有止推轴承及3道“O”型密封圈，以保证轴密封严密同时，并且操作扭矩符合下表要求： （4）材质 阀体：球墨铸铁 阀盖：球墨铸铁 阀轴：不锈钢（316或以上） 阀芯：球墨铸铁包胶 密封橡胶：三元乙丙橡胶（EPDM） 螺栓及螺帽：不锈钢（316或以上） 阀芯联结螺母：青铜 （5）防腐涂装 除橡胶、铜及不锈钢外，阀体内、外均须涂上环保型无毒环氧树脂粉末涂装，涂料干后不溶解于水，不影响水质，并不因空气温度起变化而发生异状，其内部厚度应在0.3mm以上，外部厚度应在0.15mm以上。 （6）测试检验 ?操作试验：在无负载情况下，将阀门开关三次以上，确定阀能有效操作。 ?强度试验：试验压力为公称压力的1.5倍，阀体各部位如轴封、阀体表面等均不得有冒汗及渗漏现象。 ?密封试验：试验压力为公称压力的1.1倍，阀瓣、阀座、阀轴等均不得有任何漏水及冒汗现象。
城市轨道交通给排水 系统 班级：成都地铁 姓名：冯伟唐辉耀 供电与电气学院出品
绪论 地铁车站给排水系统的功能是满足车站的生产、生活和消防用水对水量、水质、和水压的要求，保证车站和车辆段排水通畅，为轨道交通安全运营提供服务，同时对生活污水和生产污水进行收集和处理，达到排放标准。 另外，车站排水系统还包括消防水系统。由于消防水系统与防灾报警系统和自动灭火系统密切联系，国家技术规范规定消防给水应由消防系统统一控制管理，因此，消防水系统由消防联动控制系统进行控制。 生活给水系统主要是对给水系统的状态、参数进行监测与控制，保证系统的运行参数满足建筑额供水要求，以及供水系统的安全。
学习任务 （1）给排水系统的认知 （2）给排水系统的运行管理 （3) 给排水系统的设备维修 （4）给排水系统的故障处理 学习目标 （1）掌握城市轨道交通车站给排水系统的组成； （2）了解城市轨道交通车站给排水系统设备的结构及工作原理； （3）了解城市轨道交通车站给排水系统的运行管理工作内容； （4）了解城市轨道交通车站给排水系统的维修工作内容； （5）了解城市轨道交通车站给排水系统的故障处理流程及方法。
任务一 给排水系统认知 一、系统的组成 1给水系统的组成 （1）生活、生产给水系统的组成。 生活、生产给水系统由水源（城市自来水）、水池、水泵、水塔（水箱）、气压罐、管道、阀门、水龙头灯组成。 （2）消防给水系统的组成 消防给水系统由水源（城市自来水）、消防水泵、管道、阀门、消火栓（喷头）、水流指示器等组成。 2排水系统的组成 （1）污水系统的组成。 污水系统主要由集水井、潜污泵、管道及附件、化粪池、压力井、排水检查井等组成。 污水系统的工艺流程如下图示。 来自车站污 → → → →城市排水系统 （2）废水系统的组成。 废水系统主要由集水井、潜水泵、管道及附件、压力井好排水检查井等组成。 废水系统工艺流程如下图所示 来自车站污水→ → →城市排水系统 （3）雨水系统的组成。 集水井 压力井 化粪池 集水井 压力井
室内给排水施工方案 本工程给水由市政给水直供建筑天面水箱供水，部分为加压供天面水箱供水。均为低压生活用水管道。排水系统为雨水、生活污水直接排入市政排水管网，粪便污水经化粪池理化处理后，再排入排水管网；厨房有油污水经隔油池隔油处理后再排入污水排水管网。为了确保工程质量，我施工队将绝对按施工规范及设计要求施工。 室内给排水工程 （一）施工工艺流程 1、室内给水管道工程： 配合土建预留、预埋?管位确定?干管安装?支管安装?阀件安装?管道试压?防腐、涂漆?系统冲洗、清毒 2、室内给水管道附件及卫生器具给水配件工程； 预留管口位置复核?附件及配件安装 3、室内排水管道工程： （1）±0.00以下管道： 管道定位?开挖管沟?沟槽处理?管道对口、校直、校坡?接口施工?闭水试验?回填管沟 （2）±0.00以上管道： 配合土建预留、预埋?管道定位、放样?预制管段?立管安装?横管、支管安装?通球、灌水试验（隐蔽管道作闭水试验）?系统通水试验。 4、卫生器具安装工程： 预埋支架（木砖）?器具定位?安装支架?安装器具?安装上下水道及五金配件?盛水试验?配件调整、调试 5、室内给水附属设备安装工程： （1）水箱安装：
基础验收?成品水箱或水箱制作?水箱就位、找平?渗透或盛水、水压试验?防锈刷漆?安装管道及附件?系统试验。 （2）水泵安装： 基础验收?设备验收?水泵解体清洗?水泵及电机就位找正?联轴器调整?灌浆固定?精校?配管安装?单机试运转?系统试运转（负荷试运转）（二）施工办法 1、配合土建预留、预埋、凡安装图上有的而土建图未设计的，应及时与 土建联系预留、预埋，开工前即与土建协商划分各自的范围和责任， 以免发生错误或遗漏。在配合土建预埋时，要进一步核对位置和尺寸， 在浇砼过程中，要有专人监护，以防预埋件移位或损坏。 2、镀锌管全部用螺纹连接，管子螺纹应规范，如有断丝或缺丝不得大于 螺纹全扣数的10%，安装螺纹管件时，应按旋紧方向一次装好，不得 倒回。安装后，露出2~3牙螺纹，并清除剩余填料。螺纹连接时，在 管子的外螺纹与管件或阀门之间用油麻丝，白厚漆或者用生料带作填 料，安装时，先将麻丝抖成薄而均匀的纤维（或用生料带），然后从螺 纹第二扣开始沿螺纹方向进行缠绕，缠好后表面涂上漆（生料带不可 涂），然后拧上管件，再用管钳收紧，填料要适当，套丝不能过硬或过 软，以免引起连接不严密。 3、塑料给水管施工 （1）施工安装前应查对管材、管件上标志的口径、壁厚、额定压力、规格是否符合设计要求；禁止将管长期暴露阳光下，未安装前勿打开 管子对口。凡埋人地或墙内暗敷配管，必须按规范要求进行水压试 验，试压合格并办理签证后，再进行回填和封闭。 （2）管道切割：采用专用剪切工具按需要切割，保证切口光滑平整，尽量使断面与管轴方向垂直。
1、标题 2、目录 3、分组安排及各组员分工 4、给排水系统概述 5、设备概述 6、设计 1给水设计 1.1生产、生活给水系统 地铁车站的生产、生活给水管网是独立的内部供水系统,从 两根接自市政管网的消防进水管中的任一根接出生产、生活给水管,生产、生活给水水表和消防水表设在同一个水表井内,单独设 置水表后进入车站,呈枝状布置。一般给水引入管是从风井引入 车站,如果车站风道长度很短,可以从两端各接入一根生产、生活 给水管进车站,这样两根生产、生活给水管分别接至车站两端的 用水点,就可以不经过公共区从车站的一端引至另一端,站内给 水管长度就缩短很多,既避免了不必要的浪费,也可以减少和站 内其他管线的交叉。 车站生产、生活给水系统的主要供水点包括卫生间、开水间、 环控机房、冷冻机房、冷却塔、污、废水泵房冲洗水及车站公共区两端的冲洗水栓等。 1.2消防给水系统 消火栓给水系统在车站地下各层两端分别形成环状消防管 网,并在车站两端分别用DN150的立管将地下各层水平环状消 防管网相连,形成立体消防环状供水管网。消防管道在地下一层 敷设在吊顶内,在地下二层敷设在站台板下。 地下车站的消火栓用水量按20 L/s计;地下人行通道消火栓 用水量按10 L/s计;消防按同一时间发生一次火灾计,火灾延续 时间为2 h。消火栓的布置应保证有两只水枪的充实水柱同时到 达室内任何部位,每股水柱不小于5 L/s。站厅层、设备区及人行 通道采用单口单阀消火栓,间距不大于30 m;站台层公共区采用 双口双阀消火栓,消火栓间距为40 m~50 m。 为了避免公共区的消火栓凸出墙面,影响日后的装修,站厅层 面 公共区在主体结构的内侧设250厚砖墙———离壁墙,消火栓箱及支管暗敷于其中;人行通道则在侧壁上预留足够安装消火栓及支 管的凹位。 1.3人防给水系统 地铁工程除在平常作为重要的365JT交通枢纽外,作为地下 工程还兼有人防工程的特点,在战时可作为人员掩蔽的场所。在 给排水工程中也应考虑到相应的人防要求。给水采用城市自来 水作为给水水源,战时水箱进水管从车站内的给水管上接入。战 时水箱应设在通风良好靠近集中用水的清洁区,可在战时临时修建,但应设计到位,365JT施工时预留孔洞、预埋管道,并有明显标志,以便临战时在规定时间内修建完毕。战时水箱的结构最好采
地铁车站给排水系统
第一章地铁给排水系统简述 供水系统 地铁给排水（包括水消防）系统设备主 要有以下作用： ⒈提供地铁运营所必须的生产、生 活，消防等用水。 ⒉收集排出生产、生活，消防等产 生的的废水，污水及地下结构渗漏水， 雨水等。 ⒊提供完整的水消防系统，保证地 铁的安全，正常运营。 地铁的生产、生活，消防水源取自城市自来水供水管网。消防用水为两路 供水。地铁地下车站内不设消防蓄水池， 消防增压水泵直接从供水管道抽水加压 供消防使用。生活、生产用水为单路供 水。 车站供水方式可分为以下四个独立系统： ⒈车站生产、生活供水系统； ⒉消火栓供水系统； ⒊水幕供水系统；
⒋空调冷却循环水系统。 消火栓系统 地下车站的消火栓系统由城市自来水管网引入二路水源进入车站消防泵 房，泵房内设有两台IS型单级离心水泵 直接从供水管道中抽水加压，消火栓管 道出消防泵房后在车站内成环状布置， 并与地铁去件隧道内的消火栓管道联 通。每个地下车站消火栓增压水泵负责 1/2区间隧道内消火栓的增压。 水幕系统 水幕系统设备用于车站的放火分隔水幕喷头，设在各站站台层的每个扶梯 口。由城市自来水管网两路供水。消防 泵房内设有2台IS型单级离心水泵，该 系统增压水泵同样直接从供水管道中抽 水加压。管道在车站内成环状布置。水 幕系统管道不与其他管道相接。每个车 站管网独立组成环路。 排水系统 地下车站的废水种类有地下结构渗漏水，冲洗水消防阀，车站污水仅指场
所污水。 地下车站的排水方式主要有以下四个独立系统： ⒈底下车站废水由设有站厅、站台 的地漏，将废水排入车站呐喊轨道两侧 明沟和站台板下排水汇集至车站端头废 水池内由排水泵提升，排入市政排水管 道。 ⒉污水由厕所的下水管道汇集至污 水池，然后由排水泵提升排入城市污水 管道或地面化建设。 ⒊出入口雨水汇集至出入口的集水池后，由排水泵 提升排入市政排水管道。 ⒋地下结构渗漏水汇集于就近的集 水池，由排水泵提升排出车站。 地铁一号线的车站设计为高位站台，所以两个车站之间的区间隧道中点 地势最低，在此设有区间泵排水。隧道 内的结构渗漏水或消防废水等沿车轨道 两侧明沟汇集至区间集水池，然后由排 水泵提升排入车站废水池或直接排出车 站。
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、施工工艺 (4) 3、1、系统施工流程 (4) 3、2、支吊架制作安装 (5) 3、3、管道制作安装 (8) 3、4、卫生洁具安装 (12) 3、5、泵类安装 (13) 3、6、阀门、波纹补偿器安装 (15) 3、7、消火栓箱得安装 (16) 四、施工计划 (18) 4、1技术准备 (18) 4、2材料准备及要求 (19) 4、3施工工期计划 (20) 4、4调试计划 (21) 4、5人员计划 (21) 五、管道压力试验、管道消毒与冲洗 (22) 5、1管道压力试验 (22) 5、2管道系统冲洗 (24) 5、3给水管消毒 (25) 六、排水管灌水、通球试验 (25) 六、机具及仪表 (26) 七、施工验收流程图 (27) 八、主要管理措施 (28) 九、成品、半成品保护措施 (30) 十、安全文明施工 (32)
一、工程概况 我单位负责南宁轨道交通3号线得小鸡村站、东沟岭站、长堽路站、东葛路站、滨湖路站5站及相邻区间得机电安装工程,其中包括砌筑与设备区装修工程、给排水及消防工程、通风与空调工程、低压配电及照明工程、综合支吊架工程。本方案适用于5站及相邻区间得给排水及消防工程。 给排水及消防工程主要包括生产、生活给水系统,排水系统,消防给水系统及灭火器设置。生产、生活给水系统主要就是为地铁车站提供水质、水量、水压等满足国家得规定标准与地铁运营所需得各类生产、生活用水;消防给水系统以水为主要灭火剂,以消火栓系统为主要系统,在立足自救、结合外救得基础上扑灭地铁沿线车站及附属建筑物内得初期火灾,确保地 铁运营安全;排水系统主要包括车站污水系统、废水系统及雨水系统,排水系统采用分流制,污水经化粪池或地埋式污水处理装置处理后就近排入市 政污水管网。雨、废水通过废水泵房收集然后通过排水潜污泵排入室外消能井,再就近排入市政雨水管网。排水系统应做到顺直通畅,便于清疏,维修工作量小;在设置完善得水消防系统与自动灭火系统得同时,按照《建筑灭火器配置设计规范》配置灭火器,以对初期火灾扑灭与控制。 针对本工程工程量大、工期紧、且本工程为南宁市重点工程,我方严格按要求得工期节点并且高标准得完成本工程任务,特编制本施工方案。 二、编制依据 1、合同规定得所有规程 2、施工组织设计
《建筑给排水设计规范》2010年4月1号修订版 引言：自《建筑给排水设计规范》（以下称规范）出版以来是一直以来被认为是建筑给排水行业的母规范。文章结合1997年版和2003年版规范对2009年版给排水设计规范中给排水修编部分内容做部分介绍和探讨。 一．给水部分： 1．用水定额和水压 1．1根据工程反馈的信息，宿舍用水时间特别集中，供水不足的现象主要集中在宿舍设置集中或相对集中的盥洗间和卫生间，用水定额qo、小时变化系数Kh偏小是主要原因之一。本次修编3．1．10条增加了宿舍和酒店式公寓的生活用水定额。 1．2规范表3．1．13删除了消耗水量大的软管冲洗方式的用水定额，补充了微水冲洗、蒸汽冲洗等节水型冲洗方式的用水定额。 2．水质和防水质污染 2．1用生活饮用水作为中水、回用雨水补充水时，不应用管道连接（即使装倒流防止器也不允许），应补入中水、回用雨水贮存池内，且应有规范3．2．4C条规定的空气间隙。3．2．3A条指出中水、回用雨水等非生活饮用水管道严禁与生活饮用水管道连接。 2．2造成生活饮用水管内回流的原因具体可分为虹吸回流和背压回流两种情况，并针对两种情况做了解释和相关介绍。规范3．2．4条指出生活饮用水不得因管道内产生虹吸、背压回流而受污染。 2．3 条文3．2．5对设置倒流防止器进一步明确。规范对于从城镇给水管网的的引入管，要求在其引入管上设置倒流防止器，此条有待进一步探讨，原因是自来水公司在小区引入管上是否要求安装倒流防止器有自己的规定。 2．4 3．2．5C条为新增条文。生话饮用水给水管道中存在负压虹吸回流的可能，采用真空破坏器来消除管道内真空度而使其断流。并列出４个场合中均存在负压虹吸回流的可能性。 2．5 3．2．5D条指出防止回流污染可采取空气间隙、倒流防止器、真空破坏器等措施和装置。空气间隙、倒流防止器和真空破坏器的选择，应根据回流性质、回流污染的危害程度及设防等级确定。 3．系统选择 3．1合理地利用水资源，避免水的损失和浪费，是保证我国国民经济和社会发展的重要战略问题。规范3．3．1条补充小区给水系统设计应综合利用各种水资源，宜实行分质供水，充分利用再生水、雨水等非传统水源；优先采用循环和重复利用给水系统。 3．2管网叠压供水设备是近年来发展起来的一种新的供水设备，由于优点很多此次修编写入规范。但是作为供水设备的一种形式，叠压供水设备也是有其特定的使用条件和技术要求。3．3．2条对叠压设备的选用等做了具体阐述。 4管材、附件和水表 4．1根据工程实践经验，塑料给水管由于线胀系数大，又无消除线胀的伸缩节，用作高层建筑给水立管，在支管连接处累积变形大，容易断裂漏水。3．4．3条加注“高层建筑给水立管不宜采用塑料管” 4．2止回阀只是引导水流单向流动的阀门，不是防止倒流污染的有效装置。此概念是选用止回阀还是选用管道倒流防止器的原则。管道倒流防止器具有止回阀的功能，所以设有管道倒流防止器后，就不需再设止回阀。 5．设计流量和管道水力计算 5．1通过研究分析，对《建筑给水排水设计规范》GB50015－2003版的居住小区给水管道设计秒流量概率公式和按最大小时平均流量计算方法进行比对，从而找到两种计算方法衔接点。此衔接点（即居住小
编制依据 1、《工程测量规范》(GB 50026-2007 2、《建筑地基基础设计规范》 ( GB 50007-2002) 3、《砌体工程施工质量验收规范》 ( GB50203-2002) 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) 5、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》( GB50210-2002) 6、《建筑地面工程施工质量验收规范》( GB50209-2002) 7、《室外给水设计规范》 (GB 50013-2006) 8、《室外排水设计规范》 (GB 50014-2006) 9、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》( GB 50242-2002) 10、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GB50300-2002) 11、《埋地塑料排水管道施工图集》 (04S520) 12、《建筑小区塑料排水检查井图集》 (08SS523) 13、《砖砌化粪池图集》 (02S701) 14、《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》( CECS 12：2 2001) 15、《建筑小区塑料排水检查井应用技术规程》(CECS 22：7 2007) (三)、室外给水PE管道施工1、施工流程： 施工准备-管沟开挖-管基施工-管道安装-压力试验-系统 冲洗—系统调试、回填—送水交工。 2、管沟的开挖 管沟的开挖采用机械开挖，开挖深度保证管道埋深大于。管沟沟
底的宽度考虑到管道的规格及所用的夯实工具。管沟宽度值：管道公称直径 75~200,管沟宽度D+。 3、给水管安装 给水管采用PE给水塑料管：以电热熔对接连接。管道安装前，检查符合管壁薄厚均匀，内外光滑整洁，不得有砂眼、裂纹、飞刺和疙瘩，并必须清除管内污垢和杂物，安装中断或安装完毕的敞口处，要作临时封闭或封闭，以防止杂物进入管腔内。 PE管道与阀门相连时，采用法兰连接，法兰连接时，螺栓应预先均匀拧紧，待8小时以后，再重新紧固。 给水管道穿越繁忙的行车地段时，应设置钢筋混凝土管或做好防腐处理的金属套管，其管径比主管大二号。 PE给水塑料管对接熔接方法具体如下：
主要施工工艺及技术措施 一、给水工程安装工艺 2）排水管道安装工艺 雨水支管安装 管道预制 及支吊架 安装准备 安装 雨水干管安装雨水立管安装 _______ 雨水支管安装
一、管道支吊架安装 1、阀门附近适当附加的支架，水泵连接的管件和阀门附加支架。 2、管道支、吊、托架的安装要求： a、安装位置正确，埋件平整牢固； b、与管道接触紧密，牢固可靠； c、滑动支架灵活，滑托与滑槽两侧间留有3-5毫米的间隙，并留有 一定的偏移量； d、无热伸长管道的吊架、吊杆垂直安装； e、有热伸长管道的吊杆，向热膨胀的反方向偏； f、固定在建筑结构上的管道支、吊架不应影响结构的安全。 g、管道支管支架一般采用管卡作支架，设置于管段中间部位。所有 管道安装的配件，必须是批准的指定产品，不得安装任何代用品。 3）管道、阀门、吊架、托架和支撑架等均须进行油漆。所有金属表面，应清除铁锈、烧焊渣、铁屑、灰尘和油脂，并涂上一层认可的底漆， 不少于二层认可的底层漆和外层漆，当金属表面隐藏在闷顶内或安 装在管道槽内除外。 4）底漆应为红铅漆，其余为外层油漆。涂漆后，须再加上颜色和带指示箭头。管道如安装在管道廊内或吊顶内，只须涂底漆，唯颜色带与指示箭头仍须画在管道上，其距离不得超过4米 5）管道水平安装和垂直安装支、吊架间距如下：
管道材料垂直安装 直径（毫米） 水平安装 支架中心间距（米） 镀锌钢管15 1.5 2.0 15~10020~32 3.0 2.5 32~50 3.5 3.0 65~80 4.5 3.5 100~150 5.4 4.5 乙烯管100 1.9 1.9 50~150150 2.1 2.1 二、管道安装 一、立管安装要求： A、调直后的管道上的零件如有松动，要重新上紧。 B、立管上的阀门做到便于开启和检修。向上供水立管上的阀门，安装于地坪 面上300毫米处。 C、当使用膨胀螺栓时，首先在安装支（吊）架的位置用冲击电钻钻孔, 孔的 直径与套管外径相等，深度与螺栓长度相等。 D上管时要注意安全，并且要保护好末端的螺纹不会碰坏。 9）排水管立管安装要求： A、排水管安装时，立管要用锤线吊验，先划上立管位置后，再安装管道，保 证管道不倾不斜为竖直。水平管安装时，坡度要达到规定的要求。多根管道在一块排列时，做到整齐，尽量减少互相交叉。
编号：SY-AQ-09682 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 地铁车站消防系统设计探讨Discussion on fire protection system design of subway station
地铁车站消防系统设计探讨 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 中山北路站位于芷江西路至中山北路之间的规划大统路地下。车站为地下二层,岛式站台。车站长度约为224m,宽度约为19.6m。消防设计包括消火栓给水系统、喷淋给水系统、灭火器具配置及重要电气用房的气体灭火系统。 1消防设计 1.1给水水源及给水方式 采用城市自来水作为给水水源。消防给水管由城市给水管网两路进水。消防时直接从城市管网抽水,不设消防水池。给水系统采用生产、生活用水和消防用水分开的给水系统,并分别设置水表和阀门井。消防给水系统经消防泵组增压后,消火栓系统在车站内形成环状管网,供给车站消火栓用水。喷淋给水系统经湿式报警阀后供给车站站厅层、站台层公共区喷淋用水。消防给水系统按同一时间内发生一次火灾设计,消火栓给水系统的火灾延续时间为2h,喷淋给水系统
的火灾延续时间为1h。 1.2系统布置 ①消火栓给水系 统消火栓给水系统主要供给车站及相邻区间隧道消火栓用水。车站消火栓用水量为20L/s,区间及出入口通道消火栓用水量为 10L/s,要求任一点火灾两股水柱同时到达。消防泵房内设消火栓泵组和喷淋泵组,消火栓泵组包括两台消火栓泵(互为备用)。 在站厅层采用I型消防箱,站厅层公共区两侧交错布置,单侧间距约45m,箱体内设DN65单头阀消防栓一只,25m水龙带一盘,DN19多功能水枪一只,另配自救式软管卷盘一套,消防箱内设消火栓泵启动按钮,并在箱外设有报警按钮。 在站台层公共区楼梯口和站台层设备区及长度>20m的出入口设置II型消防箱,箱体内设DN65单头阀消防栓两只,25m水龙带两盘,DN19多功能水枪一只,另配自救式软管卷盘一套,消防箱上各设消火栓泵启动按钮,并在箱外设有报警按钮。 隧道内每隔50m左右布置一只单头单阀消火栓,同时设有消火
13 给水与排水 13.1 一般规定 13.1.1 地铁给水设计，必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持综合利用，节约用水的原则。 13.1.2 地铁给水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划等部门协商，采取其他可靠的供水水源。 13.1.3 地铁排水系统，除生活及粪便污水应单独排放外，结构渗漏水、冲洗及消防废水和口部雨水等可以按合流排放，但厕所生活及粪便污水的排放，必须符合当地和国家现行排水标准的规定。 13.1.4 给排水设备的自动化程度，应根据运营管理的需要，结合当地具体条件，经过技术经济比较确定，但排水设备，应按自动化管理设计。 13.1.5 地铁金属给排水管道及有关设备，应采取防止杂散电流腐蚀的措施。
13.2 给水 13.2.1 给水系统用水量定额应符合下列规定： 1 工作人员生活用水量为30～60 l/人?班，小时变化系数为2.5～2.0； 2 冷水机组的水系统的补充水量为冷却循环水量的2～3%； 3车站公共区域冲洗用水量为2～4 l/m2?次，每次按冲洗1h计算； 4 生产用水量按工艺要求确定； 5 消防用水量应符合本规范第19章的有关规定。 13.2.2 给水系统的水质应符合下列规定： 1 生活用水的水质，应符合现行国家标准《生活饮用水卫生标准》的规定； 2 生产用水和消防用水的水质按工艺要求确定。 13.2.3 给水系统的水压应符合下列规定： 1 生活用水设备和卫生器具的水压，应符合现行国家标准《建筑给水排水设计规范》的规定； 2 生产用水的水压按工艺要求确定； 3 消防用水的水压应符合本规范第19章的有关规定。 13.2.4 地铁给水系统的选择，应根据生产、生活和消防等各项用水对水质、水压和水量的要求，结合市政给水系统等因素确定，一般按下列情况选择给水系统： 1 为保证人员饮用水的水质，地铁宜采用生活和消防分开的给水系统。生活给水管宜由市政自来水管引入。但生产用水可和消防或生活给水系统共用。 2 当城市自来水的供水量能满足生产、生活和消防用水的要求，而供水压力不能满足消防用水压力时，应和当地消防及市政部门协商设消防泵和稳压装置，不设消防水池。 3 当城市自来水的供水量和供水压力能满足生产和生活用水，而不能满足消防用水量要求时，则应设消防泵、稳压装置和消防水池。 4 如设自动喷水灭火系统时，应采用独立的给水系统，不应和生产、生活及消火栓给水系统共用。 13.2.5 管道布置和敷设应符合下列规定：