有关国际贸易术语的国际贸易惯例
1.《1932年华沙----牛津规则》主要说明CIF贸易术语
2.《1941年美国对外贸易定义修订本》主要说明6种FOB贸易术语
3.《2000年国际贸易术语解释通则》简称INCOTERMS2000
常用国际贸易术语解释
一FOB
Free On Board(…named port of shipment)，装运港船上交货……指定装运港
（一）关于买卖双方义务和运输方式的规定
1.货物的交付
卖方在合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到买方指派的船上，完成交货，并及时通知买方。
2.风险的转移
货物在装运港装船时，货物越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担。
3.通关手续的办理
（1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。
（2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。
（二）使用FOB术语应注意的问题
1. “船舷为界”的确切含义
以装运港船舷作为买卖双方所承担风险的界限是FOB、CIF、CFR同其它贸易术语的重要区别之一。
“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均
由卖方承担。货物上船之后，包
括在运输过程中所发生的损坏
或灭失，则由买方承担。
“船舷为界”只是风险划分的界
限，不是责任和费用的界限
2. FOB的变形：FOB术语后加列
附加条件
FOB Liner Terms（班轮条件）
FOB Under Tackle(吊钩下交货）
FOB并理舱（FOB stowed,
FOBS)
FOB并平舱（FOB trimmed,
FOBT)
FOB理舱并平舱（FOB stowed&
trimmed, FOBST ）
二CIF
Cost ，Insurance and
Freight…named port of
destination 成本加保险费，运
费……指定目的港
（一）关于买卖双方义务和运输
方式的规定
1.货物的交付
卖方在双方约定的时间和装运
港，将合同规定的货物交到卖方
自己所派船只的船上，完成交
货。
2.风险的转移
货物在装运港装船时，货物越过
船舷之前的风险由卖方承担，货
物越过船舷之后风险转移给买
方承担。
（二）采用CIF术语成交时，应
注意的问题
1.CIF变形：
1）CIF Liner Terms（班轮条件）。
卸货费用按班轮做法来办，就是
说，买方不负担卸货费，而由卖
方或船方负担。
2）CIF Landed（卸至岸上）
卖方负责承担将货物卸到码头
上的各项有关费用，包括驳船费
和码头费。
3）CIF Ex Ship‘s Hold（舱底交
货）
货物运达目的港后，自船舱底起
吊直至卸到码头的卸货费用，均
由买方负担。
4）CIF Ex—Tackle（吊钩交货）
卖方负担将货物从舱底吊至船
边卸离吊钩为止的费用。
CIF的变形只是为了说明卸货费
用的负担问题，并不改变CIF的
交货地点和风险划分的界限。
2.象征性交货问题
象征性交货：指卖方只要按期在
约定地点完成装运，并向买方提
交合同规定的，包括物权凭证在
内的有关单据，就算完成了交货
义务，而无需保证到货
实际交货：指卖方要在规定的时
间和地点将符合合同规定的货
物提交给买方或其指定的人，不
能以交单代替交货。
CIF是一种典型的象征性交货。
三CFR
即成本加运费，是指卖方须负担
货物至指定目的港为止所需的
费用及运费，但货物灭失或毁损
的风险及货物在船上交付后由
于事故而生的任何额外费用，则
自货物在装船港越过船舷时起，
由卖方移转予买方负担。
[CFR价=FOB价+运费
CIF价=FOB价+运费+保险
CIF价= CFR价/【1+（1-投保加
成）×保险费率）】
注意事项
1．卖方应及时发出装船通知
按CFR条件成交时，由卖方安排
运输，由买方办理货运保险。如
卖方不及时发出装船通知，则买
方就无法及时办理货运保险，甚
至有可能出现漏保货运险的情
况。因此，卖方装船后务必及时
向买方发出装船通知，否则，卖
方应承担货物在运输途中的风险和损失。
2．按CFR进口应慎重行事
在进口业务中，按CFR条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证书与产地证明。若出现这类情况，会使我方蒙受不应有的损失。
FOB、CFR和CIF三种术语的换算：
1．FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费CIF价=（FOB 价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）
2．CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费CIF价=CFR 价/（1-投保加成×保险费率）3．CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）－国外运费CFR价=C IF价×（1-投保加成×保险费率）CFR计算报价
1．净价CFR=FOB+F 2．含佣价CFRC=CFR/（1-Rc）=FOB+F/
（1-Rc）
使用CFR注意点
1．租船，订舱责任 2．卸货费用的承担
表示进出口商品质量的方法（一）、凭实货表示成交商品的质量
1.看货成交
2.凭样品成交（Sale by Sample）
a、卖方样品注意：样品的选择要有代表性
在买卖合同中应订明：“品质以卖方样品为准”（Quality as per seller’s sample）
b、买方样品在买卖合同中应订明：“品质以买方样品为准”（Quality as per buyer’s
sample）
C、对等样品在国际货物贸易
中，卖方如不愿意才用凭买方样
品交易，卖方可以根据买方提供
的样品，加工复制出一个类似的
样品交买方确认，这种经确认后
的样品，称为“对等样品”或“回
样”，也可称之为“确认样品”
（Confirming Sample）。当对
等样品被买方确认后，则日后卖
方所交货物的品质，必须以对等
样品为准。
（二）、凭说明表示成交商品的
质量
1、凭规格买卖商品规格
（Specification of Goods）是指
一些足以反映成交商品质量的
主要指标
2、凭等级买卖商品的等级
（Grade of Goods）是指同一类
商品，按其规格上的差异，分为
品质优劣各不相同的若干等级。
3、凭标准买卖权威机构或组织
颁布的对某些可供交易的商品
规定必须达到规格中若干主要
指标的要求
以标准物表示交易商品质量的
两种方法：
（1）良好平均品质（Fair
Average Quality , F.A.Q.)指一
定时期内某地出口货物的平均
品质水平。
由于这种标准比较笼统，除了注
明F.A.Q字样以外，还要订明商
品的具体规格指标
（2）上好可销品质（Good
Merchantable Quality, G.M.Q)
指卖方交货品质只需保证为上
好的，适合于销售的品质即可。
笼统，我国少用。
4、凭牌名或商标买卖
5、凭产
地名称或凭地理标志买卖6、
凭说明书和图样买卖
品质机动幅度的约定
1.约定一定幅度的品质公差品
质公差（quality tolerance），是
指工业制成品的质量指标在国
际上公认的合理误差范围内而
言。
2.约定交货品质的机动幅度
通常有下列两种规定方法: （1）
约定一定的差异范围（2）约定
一定的上下极限
3.约定交货品质与样品大体相
同或相似为了体现按质论价，
在采用交货品质允许有一定的
机动幅度的情况下，对某些货物
也可根据实际交货品质调整价
格，即在合同中加订品质增减价
条款。有下列几种订法:
（1）对机动幅度内的品质差异，
可按交货实际品质规定予以增
价或减价。（2）只对品质低于
合同规定者口价
重量的计算方法
（一）按毛重（gross weight)计
算凡商品本身重量加包装的
重量成为毛重。这种记重方法一
般适用于低值商品。
(二）按净重(net weight) 计算
凡商品本身重量，即除去其包装
物后的实际重量成为净重，这是
国际贸易中最常见的记重方法。
不过，有些价值较低的农产品或
其他商品，有时采用“以毛作净”
（gross for net)的办法记重，实
际上就是以毛重当作净重计价。
溢短装条款(more or less
clause)
定义：就是在规定具体数量的同
时，再在合同中规定允许多装或
少装的一定百分比。卖方交货数
量只要在允许增减的范围内即
为符合合同的有关交货数量的
规定。
实际运用：（1）由卖方决定(at
seller’s option)：大多数情况下
（2）由买方决定(at buyer’s option):买方派船装运时（3）由承运人决定(at ship’s option)：租船运输时
运输包装的标志
1.运输标志又称唛头，通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。
2.指示性标志
3.警告标志
合同中的包装条款
合同中的包装条款的内容一般包括:包装材料、包装方式、包装规格、包装标志和包装费用等内容。另:唛头一般由卖方决定, 包装费用一般包括在货价以内. 班轮运输
概念：又称作定期船，是指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务，并按事先公布的费率收取运费的运输。
特点
1.“四固定”：船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费
2.“一负责”：由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。
3.船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
运费计收标准
1.按货物毛重，又称重量吨（Weight Ton）计收标准，运价表内用“W”表示
2.按货物的体积/容积，又称尺码吨（Measurement Ton）计收，运价表中用“M”表示。
3.按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示。租船运输概念：租船运输（Shipping by
Chartering）又称不定期船运输，
它和班轮运输不同，租船没有预
定的船期表，船舶经由航线和停
靠的港口业不固定，须按船租双
方签订的租船合同来安排，有关
船舶的航线和停靠的港口、运输
货物的种类以及航行时间等，都
按承租人的要求，由船舶所以人
确认，运费或租金也由双方根据
租船市场行情在祖传合同中约
定。租船运输通常一般适应于大
宗货物的运输。
1.航次租船：航次租船，简称程
租船，是指由船舶所有人负责提
供船舶，在指定港口之间进行一
个航次或数个航次的对承运人
指定货物的租船运输。
2.定期租船：定期租船，简称期
租船，是指由船舶所有人将船舶
出租给承租人，供其使用一定时
期的租船运输，并在规定的期限
内由租船人自行调度和经营管
理。
3.光船租船：光船租船实际上是
期租船的一种特殊方式，与一般
期租船不同的是，船东不负责提
供船员，只是将空船交给租方使
用，由租方自行配备船员，负责
船舶的经营管理和航行各项事
宜。
航次租船装卸费用的划分方法
1.船方负担装货费和卸货费条
件（Gross Terms; Liner Terms
或Berth Terms），又称“班轮条
件”。2.船方管装不管卸（Free
Out, FO）条件。3.船方管卸不管
装（Free In, FI）条件。4.船方
不负担装货费和卸货费条件
（Free In and Out）。采用这一
条件时，还要明确理舱费和平舱
费由谁承担。一般都规定租船人
负担，即船方不负责卸货、理舱
和平舱费条件（Free In and Out,
Stowed and Trimmed, FIOST）。
装运时间的具体规定方法
1.规定明确、具体的装运时间
这又可分为规定一段时间和规
定最迟期限两种。例如：“7月份
装运”（Shipment during July）、
“7/8/9月份装运”（Shipment
during July/Aug/Sep.）；又如：
“装运期不迟于7月31日”
（Shipment not later than July
31st）、“9月底或以前装运”
（Shipment at or before the
end of Sep.）
2.规定收到信用证后若干天装
运如规定：“收到信用证后30
天内装运”（Shipment within 30
days after receipt of L/C）
3.规定近期装运术语如规定“立
即装运”（immediate shipment）、
“即期装运”（prompt shipment）、
“尽快装运”（shipment as soon
as possible）等。
海运提单
概念：海运提单（Bill of Lading，
或B/L）简称提单，它是由船长
或船公司或其代理人签发的证
明已收到特定货物，允诺将货物
运至特定的目的地，并交付给收
货人的凭证。
海运提单的性质与作用:
1.货物收据。它是承运人或其代
理人签发的货物收据，证明承运
人已经收到或接管提单上所列
的货物。2物权凭证。3.运输契
约的证明。它是承运人与托运人
之间订立的运输契约的证明。提
款单条款明确规定了承运人和
托运人之间的权利、3.责任与豁
免，一旦发生争议，双方据此进
行解决。
提单的分类：
1．根据货物是否装船，可分为
“已装船提单”和“备运提单”
2．根据提单上有无对货物或货物外包装的不良批注，分为“清洁提单”和“不清洁提单”
3．根据提单收货人栏填写方式的不同分为“记名提单”和“指示提单”
4．根据运输方式的不同分为“直运提单”、“转运提单”和“联运提单”
海洋运输货物保险保障的损失海上损失是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害所造成的损失或灭失。海上运输货物损失可分为海上损失（Marine losses）、营救货物所支付的费用，还包括与海运相接的路上或内河运输所发生的其他损失(Other losses )和费用。
海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失和部分损失。
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输过程中的货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人等。分为实际全损和推定全损。
实际全损（Actual Total Loss)是指被保险货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的使用价值
推定全损(Constructive Total Los)是指被保险货物在运输途中受损后,实际全损已经不可避免; 或者为避免发生实际全损
所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值.
2)部分损失(Partial Loss)，是指被保险货物的一部分在运输途中遭受损失和灭失。部分损失可以分成共同海损和单独海损二类。
共同海损（General Average,简称为G.A.）指在海洋运输途中，当船舶、货
物或其他财产遭遇共同危险时，
为了解决共同危险，有意采取合
理的救难措施，所直接造成的特
殊牺牲和支付的特殊费用。造成
共同海损最主要的原因是自然
灾害和意外事故。
共同海损成立的必要条件A、共
同海损的危险必须是真实存在
的。B、共同海损的危险必须是
船、货双方共同的。C、所支付
的费用必须是额外的，即支付的
费用是船舶运营所应支付费用
以外的费用。是为了解除危险造
成的。D、共同海损所做的牺牲
必须是有效的，即经过抢救之后,
船或货的全部或部分应该安全
抵达目的港。
单独海损(Particular Average,简
称为P·A·)，是指船舶在运行过
程中发生的，仅仅涉及到船或货
单方面利益的损失。例如，由于
触礁使船体部分撞坏，但船仍可
航行。又如，由于暴风雨使海水
入舱，机器设备严重锈蚀。单独
海损仅涉及某一方面利益，因
此，由损失方单独负责。
我国海洋运输货物保险的险别
与条款
1 我国的货物运输保险险别，按
照能否单独投保可分为基本险
和附加险两类。
2 基本险可以单独投保，而附加
险不能独立投保，只有在投保某
一种基本险的基础上才能加保
附加险。
一、我国海洋运输货物保险的基
本险别与条款
（一）平安险
责任范围：1 自然灾害造成的全
损或推定全损；2 意外事故造成
的全部或部分损失；3 意外事故
（前后）+自然灾害造成的部分
损失；4 装卸或转运时货物落海
造成的全部或部分损失；5 被保
险人的施救费用；6 在避难港卸
货引起的损失以及在中途港卸
货港所产生的特别费用；7 共同
海损的牺牲、分摊和救助费用。
8 根据“船舶互撞责任”条款规
定应由货方偿还船方的损失。
（二）水渍险责任范围：水渍险
= 平安险+自然灾害造成的部
分损失
（三）一切险责任范围：一切险
= 水渍险+ 一般外来原因造
成的全部或部分损失（一般附加
险）。
说明：1 责任范围的大小顺序：
一切险> 水渍险> 平安险
2 投保人可根据货物的特点、运
输路线等情况选择投保平安险、
水渍险和一切险三种险别中的
任一种。
Ps：保险责任起讫期限：
仓至仓条款warehouse to
warehouse clause，即保险责任
自被保险货物远离保险单所载
明的起运地仓库或储存处开始，
包括正常运输中的海上、陆上、
内河和驳船运输在内，直至该项
货物运抵保险单所载明的目的
地收货人的最后仓库或储存处
所或被保险人用作分配、分派或
非正常运输的其他储存处所为
止。但被保险的货物在最后到达
卸载港卸离海轮后，保险责任已
60天为限。
买卖合同中的保险条款
保险条款内容主要包括：保险投
保人、保险公司、保险险别、保
险费率和保险金额的约定等事
项。
例子：
INSURANCE:TO BE COVERED
BY THE SELLER FOR 110‰ OF
TOTAL INVOICE VALUE
AGAIGST ALL RISKS SUBJECT
TO THE RELEVANT OCEAN MARINE CARGO
CLAUSE(O.M.C.C.) OF THE PEOPLE’S INSURANCE COMPANY OF CHINA DATED JAN,1,1981
注;O.M.C.C.海洋运输保险条款汇票（Bill of Exchange; Draft）汇票的含义和基本内容
汇票是出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给付款人或者持票人的票据。在进出口业务中，汇票通常由出口方签发，其目的是为了收取货款。
汇票的使用也称汇票票据行为，是以行为人在汇票上进行必备事项的记载、完成签名并交付为要件，以发生或转移票据权利、负担票据债务为目的的法律行为。
1．出票（Issue）即汇票的签发，是指出票人在汇票上填写付款人、付款金额、付款日期和地点以及受款人等项目，经签字交给收款人的行为。可见，出票有两个动作组成，一是由出票人写成汇票并在汇票上签字；二是出票人将汇票交付给收款人。由于出票时设立债权债务的行为，所以只有经过交付，汇票才开始生效。
2．提示（Presentation）又称见票（Sight），是指收款人或持票人将汇票提交付款人要求付款或承兑的行为。分为两种：（1）付款提示。指汇票的持票人向付款人或承兑人出示汇票要求付款的行为。
（2）承兑提示。指远期汇票的持票人向付款人出示汇票，要求付款人承诺到期付款的行为。3．承兑（Acceptance）是指汇
票付款人承诺在汇票到期日支
付汇票金额的票据行为。
4．付款（Payment）
5．背书（Endorsement）
是转让汇票权利的一种法定手
续，指持票人在汇票的背面记载
背书文句、签名，并把汇票交付
给被背书人的行为。
背书通常有三种方式：限制性背
书指示性背书（记名）空白背
书(不记名）
6．拒付（Dishonor）也称退票，
指持票人的汇票要求兑换时，遭
到拒绝承兑，或持票人提示汇票
要求付款时，遭到拒绝付款。此
外，付款人拒不见票、死亡或宣
告破产，以至付款事实上已不可
能，也称拒付。
汇付（Remittance）又称汇款，
指债务人或汇款人主动通过银
行将款项汇交收款人的结算方
式。可分为信汇、电汇、票汇三
种。
托收国际商会制定的《托收统
一规则》，对托收作了如下定义：
托收是指接到托收指示的银行，
根据所收到的金融单据或商业
单据来取得进口商付款或承兑
汇票，或凭付款或承兑交出商业
单据，或凭其他条件交出单据的
一种结算方式。
种类：1.光票托收（Clean
Collection）2.跟单托收
（Documentary Collection），
国际贸易中大多使用跟单托收。
（1）付款交单（Documents
against Payment，简称D/P）即
期付款交单远期付款交单
（2）承兑交单（Documents
against Acceptance，简称D/A）
不可撤销信用证（Irrevocable
L/C）是指信用证一经开出，在
有效期内，未经受益人及有关当
事人的同意，开证行不得片面修
改和撤销，只要受益人提供的单
据符合信用证规定，开证行必须
履行付款义务的信用证。
不可抗力概念：不可抗力是指买
卖合同签订后，不是由于当事人
一方的过失或故意，发生了当事
人在订立合同时不能预见，对其
发生和后果不能避免，并且不能
克服的事件，以致不能履行合同
或不能如期履行合同。不可抗力
是一种免责条款，也是一项法律
原则。
不可抗力条款的主要内容
1.不可抗力事件的性质和范围
关于不可抗力事件的性质与范
围，交易双方商定合同时应达成
共识，并具体写明，以免事后引
起争议。
2.不可抗力事件的通知与证明
3.不可抗力事件的处理原则与
办法
不可抗力的后果有两种：一是解
除合同；二是延期履行合同。
究竟如何处理，应视事故的原
因、性质、规模及其对履行合同
所产生的实际影响程度，由双方
当事人酌情依约处理。
当发生不可抗力事件时，可先推
迟履行合同的期限；只有当不可
抗力事件持续下去超过合同规
定的期限以后，才能通过双方协
商最后决定是否解除合同。
注意的事项：
(1)发生事故的一方当事人应按
约定期限和方式将事件情况通
知对方，对方也应及时答复。
(2)双方当事人都要认真分析事
件的性质，看其是否属于不可抗
力事件的范围。
(3)发生事件的一方当事人应出
具有效的证明文件，以作为发生
事件的证据。
(4)双方当事人应就不可抗力的后果，按约定的处理原则和办法进行协商处理。处理时，应弄清情况，体现实事求是的精神。
出口交易磋商的一般程序
一、询盘enquiry询盘是准备购买或出售商品的人向潜在的供
货人或买主探询该商品的成交
条件或交易的可能性的业务行为，它不具有法律上的约束力。说明：1、询盘对于询盘人和被询盘人均无法律上的约束力，而且不是交易磋商的必经步骤。2、询盘采用的主要词句：Please advise……Please
quote…….Please offer……..
二、发盘offer又称发价或报价，在法律上称为要约。凡向一个或一个以上的特定的人提出的订
立合同的建议，如果其内容十分明确并且表明发盘人有在其发
盘一旦得到接受就受其约束的
意思，即构成发盘。
说明：1、卖方发盘，称为售货发盘selling offer;买方发盘，称为购货发盘（递盘）buying offer 2、发盘在其有效期内，发盘人不得任意撤消或修改其内容。发盘人一经对方在有效期内表示
接受，发盘人将受其约束，并承担按发盘条件与对方订立合同的法律责任。3、发盘一般采用的术语：offer, firm offer, quote, supply, bid……..
三、还盘counter-offer又称还价，在法律上称为反要约。还盘既是受盘人对发盘的拒绝，也是受盘人以发盘人的地位所提出
的新发盘。
说明：1、一笔交易有时不经过还盘即可达成，有时要经过还盘，甚至往返多次的还盘才能达成。2、进行还盘时，可用“还盘”术语，但一般仅将不同条件的内
容通知对方，即意味着还盘。
四、接受acceptance接受在法
律上称为承诺，它是指受盘人在
发盘规定的时限内，以声明或行
为表示同意发盘提出的各项条
件。可见，接受的实质是对发盘
表示同意。
说明：
1、一方的发盘经另一方接受，
交易即告达成，合同即告订立；
双方就应分别履行其所承担的
合同义务。
2、在实际业务中，受盘人向发
盘人表示接受时一般不需重复
列出双方协商一致的各项交易
条件。但有时由于交易磋商延续
的时间较长，双方交换的函电较
多时，受盘人可在表示接受时，
将双方最后上商定的各项交易
条件一一列出。
3、表示接受的术语：accept,
agree, confirm……
说明：
询盘和还盘并不是每笔交易磋
商必不可少的环节，而发盘和接
受是达成交易不可缺少的两个
基本环节。
一、发盘
（一）发盘的定义和构成发盘的
必备条件
1、发盘的定义又称发价或报价，
在法律上称为要约。凡向一个或
一个以上的特定的人提出的订
立合同的建议，如果其内容十分
明确并且表明发盘人有在其发
盘一旦得到接受就受其约束的
意思，即构成发盘。
2、构成发盘的要件：（1）表明
订约意旨
说明：A、表明承受约束的订约
意旨，可以是明示的，也可以是
暗示的。B、如果一方当事人在
他所提出的售货或购货的建议
中未表明在被接受时承受约束
的意旨，那就不能断定他有订立
合同的愿望，因此，该项建议就
不能构成发盘，而仅应被视为邀
请作出发盘，或称发盘邀请。
（2）内容十分确定
说明：A、一项订立合同的建议
“如果写明货物，并且明示或暗
示地规定数量和价格或如何确
定数量和价格，即为十分确定”。
按此规定，一项订约建议只要列
明货物、数量和价格三项条件，
即可被认为其内容“十分确定”。
B、对于其他所缺少的内容，可
在合同成立后，按双方之间已确
立的习惯做法、惯例或按公约予
以补充。C、为了防止误解或可
能发生的争议，我外贸企业在实
际工作中应明示或暗示地至少
规定六项主要交条件：货物的品
质、数量、包装、价格、交货和
支付条件。
（二）发盘的有效期是指可供受
盘人对发盘作出接受的时间或
期限。
说明：
1、明确规定有效期，并不是构
成发盘不可缺少的条件。
（1）明确规定有效期的发盘，
从发盘被传达到受盘人开始生
效，到规定的有效期届满为止；
（2）不明确规定有效期的发盘，
按法律在合理时间内有效。
2、在我出口业务中，明确规定
有效期的方法：（1）规定最迟
接受的期限；（2）规定一段接
受的期间。
发盘生效的时间：英美法：投邮
主义大陆法：到达主义公约：
到达主义
（三）发盘的撤回是指发盘人将
尚未被受盘人收到的发盘予以
撤消的行为。
根据《公约》的规定，一项发盘（包括注明不可撤销的发盘），只要在其尚未生效以前，都是可以修改或撤回的。
（四）发盘的撤消是指发盘人将已经为发盘人收到的发盘予以撤消的行为。
《公约》第16条规定，在发盘已送达受盘人，即发盘已经生效，但受盘人尚未表示接受之前这一段时间内，只要发盘人及时将撤销通知送达受盘人，仍可将其发盘撤销。如一旦受盘人发出接受通知，则发盘人无权撤销该发盘。
《公约》还规定，并不是所有的发盘都可撤销，在下列情况下不得撤消：
（1）发盘是在以规定有效期或以其他方式表明为不可撤消的；（2）如受盘人有理由信赖该项发盘是不可撤消的，并已本着对该发盘的信赖采取了行动。（五）发盘的终止或失效是指发盘法律效力的消失。
发盘终止的原因：1、在有效期内未被接受而过时；2、被受盘人拒绝或还盘；3、发盘人在受盘人作出接受前对发盘进行了有效的撤消；4、发盘人发盘之后，发生了不可抗力事件，在这种情况下，按出现不可抗力可免除责任的一般原则，发盘的效力即告终止。5、发盘人或受盘人在发盘被接受前丧失行为能力，则该发盘的效力也可终止。二、接受
（一）接受的定义和构成接受的条件
1、接受的定义接受在法律上称为承诺，它是指受盘人在发盘规定的时限内，以声明或行为表示同意发盘提出的各项条件。可见，接受的实质是对发盘表示同意。缄默或不行动本身不等于接
受。
2、构成接受的四个条件A、接
受必须由特定的受盘人作出；
对发盘表示接受，必须是发盘中
所指明的特定的受盘人，而不能
是其他人。B、接受必须是同意
发盘所提出的交易条件
根据《公约》的规定，一项有效
的接受必须是同意发盘所提出
的交易条件，只接受发盘中的部
分内容，或对发盘条件提出实质
性的修改，或提出有条件的接
受，均不能构成接受，而只能视
作还盘。但是，若受盘人在表示
接受时，对发盘内容提出某些非
实质性的添加、限制和更改，除
非发盘人在不过分延迟的时间
内表示反对其间的差异外，仍可
构成有效的接受。
C、接受必须在发盘规定的时效
内作出
D、接受通知的传递方式应符合
发盘的要求
（二）接受生效的时间英美法：
投邮生效大陆法：到达生效
《公约》：接受送达发盘人时生
效。如接受通知未在发盘规定的
时限内送达发盘人，或者发盘没
有规定时限，且在合理时间内为
曾送达发盘人，则该项接受称作
逾期接受（Late Acceptance）。
按各国法律规定，逾期接受不是
有效的接受。
此外，接受还可以在受盘人采取
某种行为时生效。《公约》规定，
如根据发盘或依照当事人业已
确定的习惯做法或惯例，受盘人
可以作出某种行为来表示接受，
无须向发盘人发出接受通知。例
如，发盘人在发盘中要求“立即
装运”，受盘人可作出立即发运
货物的行为对发盘表示同意，而
且这种以行为表示的接受，在装
运货物时立即生效，合同即告成
立，发盘人就应受其约束。
（三）逾期接受如果接受通知
超过发盘规定的有效期限，或发
盘未具体规定有效期限而超过
合理时间才传达到发盘人，这就
成为一项逾期接受。
公约对逾期接受处理的规定：
1、如果发盘人收到逾期接受后，
毫不迟延地通知受盘人，确认其
为有效，则该逾期接受仍有接受
的效力
2、一项逾期接受，从它使用的
信件或其他书面文件表明，在传
递正常的情况下，本能及时送达
发盘人，由于出现传递不正常的
情况而造成了延误，这种逾期接
受仍可被认为是有效的，除非发
盘人毫不延迟地用口头或书面
形式通知受盘人，他认为他的发
盘已经失效。
（四）接受的撤回
接受于表示同意的通知送达发
盘人时生效。因此，在接受通知
送达发盘人之前，受盘人可随时
撤回接受，即阻止接受生效，但
以撤回通知先于接受或与接受
通知同时到达发盘人为限。
接受通知一经到达发盘人即不
能撤消
枯藤老树昏鸦，小
桥流水人家，古道西风
瘦马。夕阳西下，断肠
人在天涯。
四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（……named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《2000年通则》，FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。
3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB 术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常用的FOB变形有以下几种： （1）FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。 （2）FOB Under Tackle－FOB吊钩下交货，指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用均由买方负责。 （3）FOBS（FOB Stowed）一FOB包括理舱，指卖方负责将货物装人船舱支付包括理舱费在内的装船费用。 （4）FOBT（－FOB Trimmed）一FOB包括平舱，指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平船费在内的装船费用。 （5）FOBST（FOB Stowed andTrimmed ）－FOB包括理舱、平舱，指卖方负责将货物装上船，并支付包括理既费和平舱费在内的装船费用。 FOB变形不改变交货地点和买卖双方划分风险的界限。 5．应当注意《2000年通则》与《1 941年美国对外贸易定义修订本》对FOB贸易术语的不同解释。 二、CFR Cost and Fright（…named port of destination）--成本加运费（……指定目的港），是指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装船后发生事件所产生的任何额外费用，自货物于装运港越过船舷时起即从卖方转由买方承担。 按照《2000年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3、负责租船定舱，并支付至目的港的正常运费。 4．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
外贸专业术语缩写理解加背诵 1)FCA (Free Carrier) 货交承运人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 装运港船边交货 (3)FOB (Free on Board) 装运港船上交货 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加运费 (5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保险费加运费 (6)CPT (Carriage Paid To) 运费付至目的地 (7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费、保险费付至目的地 (8)DAF (Delivered At Frontier) 边境交货 (9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货 (10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港码头交货 (11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货 (12)DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货 主要船务术语简写： (1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收货费用（广东省收取） (2)THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费（香港收取） (3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费 (4)CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费 (5)YAS (Yard Surcharges)码头附加费 (6)EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费 (7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费
国际贸易术语解释通则（2010） （2011年1月1日实施） 目录 前言 EXW——工厂交货（……指定地点） FCA——货交承运人（……指定地点） CPT——运费付至（……指定目的港） CIP——运费和保险费付至（……指定目的地） DAT——终点站交货（……指定目的港或目的地） DAP——目的地交货（……指定目的地） DDP——完税后交货（……指定目的地） FAS——船边交货（……指定装运港） FOB——船上交货（……指定装运港） CFR——成本加运费付至（……指定目的港） CIF——成本，保险加运费付至（……指定目的港） 全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。 国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。 自1936年国际商会创制国际贸易术语以来，这项在全球范围内普遍被接受的合同标准经常更新，以保持与国际贸易发展步调一致。国际贸易术语解释通则2010版考虑到了全球范围内免税区的扩展，商业交往中电子通讯运用的增多，货物运输中安保问题关注度的提高以及运输实践中的许多变化。国际贸易术语解释通则2010更新并加强了“交货规则”——规则的总数从13降到11，并为每一规则提供了更为简洁和清晰的解释。国际贸易术语解释通则2010同时也是第一部使得所有解释对买方与卖方呈现中立的贸易解释版本。 国际商会商法和实践委员会成员来自世界各地和所有贸易领域，该委员会宽泛的专业技能确保了国际贸易术语解释通则2010与各地的商贸需要照应。 国际商会向Fabio Bortolotti（意大利）的商法和实践委员会的成员表示谢意，向由Charles Debattista（副组长，英国），Christoph Martin Radtke （副组长，法国），Jens Bredow （德国），Johnny Herre （瑞典），David Lwee（英国），Lauri Railas （芬兰），Frank Reynold（美国），Miroslav Subert （捷克）组成的起草小组致谢，并且向对11条规则的表述给予帮助的Asko Raty （芬兰）致谢。 前言 Incoterms 2010规则阐释了一系列在货物销售商业（商事）合同实践中使用的三字母系列贸易术语。Incerotms 2010规则主要描述货物从卖方到买方运输过程中涉及的义务、费用和风险的分配。 如何运用Incoterms?2010规则 1.将Incoterms?2010规则订入到你的销售合同中 如果你要使Incoterms规则2010在你的合同中适用，你应该在合同中，通过如“所选择的Incoterms规则（含指定地点）附上Incoterms规则2010”这类文字以明确表示。 2.选择适当的Incoterms规则 所选的Incoterms规则须与货物、其运输方式相称，最重要的是与合同双方是否有意添加额外义务相称，例如安排运输或保
13种常见的国际贸易 术语
13种常见的贸易术语 (一)工厂交货(EXW) 本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的 责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担 自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 优缺点： 对于卖方的优势：在exw条件下成交卖方承当责任最小，工作内容最少。买方 必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。 劣势：一般来说买方是不会提出这种贸易方式的。 买卖双方的责任与义务： A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 应买方要求并由其承当风险和费用，在需要办理海关手续时，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。 B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，在需要办理海关手续时，并办理货物出口的一切海关手续。 A3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 B3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 A4 交货 卖方必须按照合同约定的日期或期限，或如果未约定日期或期限，按照交付此类货物的惯常时间，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的的交货点。 B4 受领货物 买方必须在卖方按照A4和A7/B7规定交货时受领货物。 A5 风险转移 除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。 B5 风险转移 买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：自按照A4规定交货之时起；及由于买方未能按照B7规定通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 A6 费用划分 除B6规定者外，卖方必须负担与货物有关的一切费用，直到已经按照A4规定交货为止。
国际贸易（International Trade） 国际贸易惯例（International Trade Practice） 《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERM 2000） FOB ( Free On Board ) https://www.doczj.com/doc/387990172.html,d port of shipment FOB 也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 成员图片(4张) FAS ( Free Alongside Ship ) https://www.doczj.com/doc/387990172.html,d port of shipment FAS(Free Alongside Ship)是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）对其规定如下：“船边交货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 FCA ( Free Carrier ) https://www.doczj.com/doc/387990172.html,d place FCA是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 2000）free carrier“货交承运人对其规定如下：需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 “承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。 CFR ( Cost and Freight ) https://www.doczj.com/doc/387990172.html,d port of destination 在《2000年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。 CIF ( Cost Insurance and Freight ) https://www.doczj.com/doc/387990172.html,d port of destination CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在目的港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 FOB、CFR和CIF三种术语的换算： 1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率) 2.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率) 3.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率) 4. CFR计算报价 1．净价CFR=FOB+F 2．含佣价CFRC=CFR/(1-Rc)=FOB+F/(1-Rc）
国际贸易术语解释通则INCOTERMS 当贸易双在洽商交易和订立买卖合同时，不但要制定价格，数量，以及商品品性的条款，还要明确交易双方在货物交接过程中有关风险，责任和费用的划分。为了明确交易双方各自承担的责任，费用和风险，所以采用专门的贸易术语来表示。?国际贸易术语解释通则?（International Commercial Term) 是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则。买卖双方在合同中使用贸易术语是为了明确规定比如由谁来支付货物在运输过程中的运输费用及保险费用，由谁来支付货物在装卸中的费用，由谁来承担货物运输过程中可能遭遇的自然灾害，意外事故和各种外来风险等等事项。贸易术语在合同中的应用还直接影响到海关对进口商品的估价基准。 ?国际贸易术语解释通则?由在法国巴黎的国际商会制定监管，并受到世界上主要贸易国家的支持。目前世界上所用的贸易术语有十三种，这些贸易术语可以作为上述所引用事例的基础。下列所有的现行贸易术语是以卖方的责任排列的。 E组（启运) 工厂交货（指定地点）(EXW) - 卖方（出口商）将货物在自己的所在地为买方（进口商）准备好。买方一旦支付货款，就要对工厂外的货物承担所有的运费，关税，保险费，以及灭失或损坏的一切风险。工厂交货条款下的货价不含装车装船费。卖方对买方没有通关补贴。如果最终进口国的海关是以船上交货价格（FOB)作为完税价格，那么从卖方场地到出口港之间的运费和保险费还要加进工厂交货价格以达成所规定的完税价格。工厂交货（指定地点），是指卖方在其所在地或其工厂仓库等地将货物交给买方已达到承担最小风险的目的。 F组(主要运费未付) 装运港船边交货(FAS) - 卖方（出口商）办理货物清关手续并将货物在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。买方负责装船（除非特别指明）并且承担到达目的地的一切费用。 货交承运人(FCA)- 卖方（出口商）只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货。如果卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，否则买方负责装货。买方承担自交货点起货物灭失或损坏的一切风险，还要支付自规定交货之时起货物抵达目的地的运输费用。 装运港船上交货(FOB) - 卖方（出口商）负责办理出口清关手续以及将货物从自己所在地运至并装上出口港的船上。一旦货物越过船舷，卖方即完成交货。买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险以及运费，保险费和进口的清关手续。FOB 的成交方式要注明出口港的名称。比如说，出口港是Boston, 应该在有关文件上写明：FOB, Boston. 如果进口国的海关是以CIF 作为完税价格，那么完税价格在FOB价格的基础上还要加上国际运费及保险费。
有关国际贸易术语的国际贸易惯例 1.《1932年华沙----牛津规则》主要说明CIF贸易术语 2.《1941年美国对外贸易定义修订本》主要说明6种FOB贸易术语 3.《2000年国际贸易术语解释通则》简称INCOTERMS2000 常用国际贸易术语解释 一FOB Free On Board(…named port of shipment)，装运港船上交货……指定装运港 （一）关于买卖双方义务和运输方式的规定 1.货物的交付 卖方在合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到买方指派的船上，完成交货，并及时通知买方。 2.风险的转移 货物在装运港装船时，货物越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担。 3.通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 （二）使用FOB术语应注意的问题 1. “船舷为界”的确切含义 以装运港船舷作为买卖双方所承担风险的界限是FOB、CIF、CFR同其它贸易术语的重要区别之一。 “船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均 由卖方承担。货物上船之后，包 括在运输过程中所发生的损坏 或灭失，则由买方承担。 “船舷为界”只是风险划分的界 限，不是责任和费用的界限 2. FOB的变形：FOB术语后加列 附加条件 FOB Liner Terms（班轮条件） FOB Under Tackle(吊钩下交货） FOB并理舱（FOB stowed, FOBS) FOB并平舱（FOB trimmed, FOBT) FOB理舱并平舱（FOB stowed& trimmed, FOBST ） 二CIF Cost ，Insurance and Freight…named port of destination 成本加保险费，运 费……指定目的港 （一）关于买卖双方义务和运输 方式的规定 1.货物的交付 卖方在双方约定的时间和装运 港，将合同规定的货物交到卖方 自己所派船只的船上，完成交 货。 2.风险的转移 货物在装运港装船时，货物越过 船舷之前的风险由卖方承担，货 物越过船舷之后风险转移给买 方承担。 （二）采用CIF术语成交时，应 注意的问题 1.CIF变形： 1）CIF Liner Terms（班轮条件）。 卸货费用按班轮做法来办，就是 说，买方不负担卸货费，而由卖 方或船方负担。 2）CIF Landed（卸至岸上） 卖方负责承担将货物卸到码头 上的各项有关费用，包括驳船费 和码头费。 3）CIF Ex Ship‘s Hold（舱底交 货） 货物运达目的港后，自船舱底起 吊直至卸到码头的卸货费用，均 由买方负担。 4）CIF Ex—Tackle（吊钩交货） 卖方负担将货物从舱底吊至船 边卸离吊钩为止的费用。 CIF的变形只是为了说明卸货费 用的负担问题，并不改变CIF的 交货地点和风险划分的界限。 2.象征性交货问题 象征性交货：指卖方只要按期在 约定地点完成装运，并向买方提 交合同规定的，包括物权凭证在 内的有关单据，就算完成了交货 义务，而无需保证到货 实际交货：指卖方要在规定的时 间和地点将符合合同规定的货 物提交给买方或其指定的人，不 能以交单代替交货。 CIF是一种典型的象征性交货。 三CFR 即成本加运费，是指卖方须负担 货物至指定目的港为止所需的 费用及运费，但货物灭失或毁损 的风险及货物在船上交付后由 于事故而生的任何额外费用，则 自货物在装船港越过船舷时起， 由卖方移转予买方负担。 [CFR价=FOB价+运费 CIF价=FOB价+运费+保险 CIF价= CFR价/【1+（1-投保加 成）×保险费率）】 注意事项 1．卖方应及时发出装船通知 按CFR条件成交时，由卖方安排 运输，由买方办理货运保险。如 卖方不及时发出装船通知，则买 方就无法及时办理货运保险，甚 至有可能出现漏保货运险的情 况。因此，卖方装船后务必及时 向买方发出装船通知，否则，卖
13种国际贸易术语解释 一、E组 1：EXW---工厂交货（---指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。EXW是卖方责任最小的贸易术语。 二、F组 2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。 4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。 该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 三、C组 5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。 是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 7：CPT运费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。 8：CIP-运费保险费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方 四：D组 9：DAF边境交货（---指定地点）。 是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。 10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）。是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 11：DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）。是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 12：DDQ进口国未完税交货（---指定目的地）。 是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 13：DDP -进口国完税后交货（---指定目的地）。是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。 E、F、C、D四组13种术语的解释 1、对EXW术语的解释（发货合同） 即工厂交货（……指定地点）。是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。
国际贸易常用缩写语 成本加运费（CFR） 卖方支付将货品运至指定目的地的费用，并替出口货品清关。这做法只适用于航运及内陆水运。货品交付运输商后，损失及破损的风险即由买方承担。 到岸交货（CIF） 卖方除了负责成本、保险费加运费外，还须就运输期间买方对货品承担的风险购买水险，并支付保费。 运费保险费付至-交货（CIP） 卖方除了负责运费付至-交货外，还须就运输期间买方对货品承担的风险购买货运险，并支付保费。这做法通常用于任何一种运输方式。 运费付至-交货（CPT） 卖方支付将货品运至指定目的地的费用，并替出口货品清关。这做法适用于任何一种运输方式。货物交付运输商后，损失及破损的风险即由买方承担。 承兑交单（D/A） 承兑交单是国际贸易常用的一种付款方法。出口商透过托收银行指示代收银行在进口商承兑汇票后，向进口商发放所有权及其他货运文件。出口商将面对进口商不如期结数之风险。 跟单信用证（D/C） 跟单信用证是国际贸易常用的一种付款方法，由买方银行签发，承诺卖方可在符合信用证条款的情况下支取指定金额。 付款交单（D/P） 出口商透过托收银行指示位于进口国的代收银行在收款后发放所有权及其他货运文件。
边界交货（DAF） 卖方将备妥的货品运至在毗连国家海关关境前的边界指定地点，并办理出口清关手续，便算完成交货责任。 完税后交货（DDP） 卖方在进口国指定地点提供货品，才算完成交货责任。卖方承担所有风险与费用，包括进口税、其他税项、送货及清关费用。这做法适用于任何一种运输方式。 未完税交货（DDU） 卖方在进口国指定地点提供货品，便算完成交货责任。卖方承担将货品运送至该指定地点的风险与费用，但不包括进口税、及所有有关税项与及其他政府费用。买方须承担办理所有进口海关手续的费用与风险。 目的码头交货（DEQ） 卖方在指定的目的地港口码头提供货品并办理清关手续，便算完成交货责任。卖方承担的风险及费用，包括关税、其他税项及送货费用。 目的港船上交货（DES） 货物未清关前，卖方在指定目的地港口的船上交货，便算完成交货责任。 估计到达时间（ETA） 付运货品根据时间表作出之估计抵达目的地的日期与时间。 估计出发时间（ETD） 付运货物根据时间表作出之估计出发日期与时间。 欧盟（EU）
2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010) 目录 《2010年国际贸易术语解释通则》中文版INCOTERMS 2010 (2011年1月第二版) 引言 适用于任何单一运输方式或多种运输方式的术语 EXW (EX works) 工厂交货 FCA (Free Carrier) 货交承运人 CPT (Carriage Paid To) 运费付至 CIP (Carriage and lnsurance Paid to) 运费、保险费付至 DAT (Delivered At Terminal) 运输终端交货 DAP (Delivered At Place) 目的地交货
DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货 适用于海运和内河水运的术语 FAS (Free Along Side) 船边交货 FOB (Free On Board) 船上交货 CFR (Cost and Freight) 成本加运费 CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本、保险加运费 EXW (EX Works工厂交货) 该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。 “工厂交货”是指当卖方在其所在地或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。 特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。买方则需承担自此指定交货地的约定地点（如有的话）收取货物所产生的全部费用和风险。 EXW（工厂交货）术语代表卖方最低义务，使用时需注意以下问题： a) 卖方对买方没有装货的义务，即使实际上卖方也许更方便这样做。如果卖方装货，也是由买方承担相关风险和费用。当卖方更方便装货物时，FCA一般更合适，因为该术语要求卖方承担装货义务，以及与此相关的风险和费用。 b) 以EXW为基础购买出口产品的买方需要注意，卖方只有在买方要求时，才有义务协助办理出口，即卖方无义务安排出口通关。因此，在买方不能直接或间接地办理出口清关手续时，不建议使用该术语。 c) 买方仅有限度地承担向卖方提供货物出口相关信息的责任。但是，卖方则可能出于缴税或申报等目的，需要这方面的信息。 买卖双方义务
江西省南昌市2015-2016学年度第一学期期末试卷 （江西师大附中使用）高三理科数学分析 一、整体解读 试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生 的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。 1．回归教材，注重基础 试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。 2．适当设置题目难度与区分度 选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。 3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察 在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。 二、亮点试题分析 1．【试卷原题】11.已知,,A B C 是单位圆上互不相同的三点，且满足AB AC → → =，则AB AC → → ?的最小值为（ ） A ．1 4- B ．1 2- C ．3 4- D ．1-
六种常见国际贸易术语汇 总 Prepared on 22 November 2020
四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（…… named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《 2000年通则》， FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。 3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的
常用国际贸易术语 SCO：SCO=SOFT CORPORATE OFFER 软发盘或责任供货函的意思，外贸单证是指进出口业务中使用的各种单据和证书，买卖双方凭借这些单证来处理货物的交付、运输、保险、商检和结汇等，单证工作主要有审证、制单、审单、交单和归档五个方面，它贯穿于进出口合同履行的全过程，具有工作量大、涉及面广、时间性强和要求高等特点。 ICPO:不可撤销意向书 LOI:购货意向书 POP: Proof of Product 产品证明产品证明也就是货物证明 PB： Performance Bond(履约保证金) POF： Proof of Funds(资金证明) FCO： Formal Change Order(合同正式更改确认书) Q88： BG：银行保函 BCL：银行资信证明。 DLC:跟单信用证 SBLC:备用信用证 MT103：是电汇 MT103-23:这个MT103有个形式为MT103-23，也就是有条件支付形式. MT760: BG/MT760/SKR是根据ICC458见索即付和ICC500有条件付款等条款制定的。而且，这种在国际贸易中新兴的付款方式近年来已被美、欧及香港地区多数国际知名大银行所广泛采用，其发展的态势将全面取代国际贸易中传统的付款方式“跟单信用证”。开证行：在此程序中，开证行（或买方银行）对于执行的合同扮演两个角色，一是开证行是这笔交易的第一付款责任人，二是买方银行又是这笔交易的“第三方委托人”。银行付款保函：在这个程序中，保函内容“无条件的、不可撤消的、保兑的、全款的”是完全保护卖方的（见附件一和二），而且开证行为第一付款责任人。在整个过程中，正本银行保函一直存放在开证行安全帐户直至卖方按照合同规定履约其全部责任。 MT760：是银行保函的通知函，这个通知函是根据合同第九章和附件四内容开立的，是用来保护买方和买方银行的（见附件三、四）。安全帐户/安全收据在开证行开立的“第三方责任人” /信托帐户存放正本保函，只把安全收据提供给卖方作为收据。BG/MT760/SKR操作程序（买 方银行） 1．买方银行向卖方（而不是卖方银行）发出保函的预通知函，供卖方确认，卖方同意后返回买方或买方银行。 2．买方银行/联系行通过MT760密押向卖方银行通知保函生效，通知上没有保函的具体内
常用国际贸易术语一览 常用国际贸易术语一览 在国际货物买卖中，买卖双方在交易磋商和合同订立过程中，一般都需要使用贸易术语来确定双方在交接货物方面的部分合同义务。为了使每个厂家在对外贸易过程中都能充分了解并正确运用目前国际上通用的贸易术语，维护企业自身和国家的经济利益，现将其整理如下，以供大家参考。 目前，在国际上有较大影响的有关贸易术语的惯例有三种，现分述如下： 一．1932年华沙一牛津规则（W. O. Rule 1932） 该规则由国际法协会（International Law Association）制订，共21条. 它对CIF买卖合同的性质作了说明，并具体规定了在CIF合同中买卖双方所承担的费用，责任和风险。 二．《1941美国对外贸易定义修正本》 1919年美国九大商业团体制订了《美国出口报价及其缩写》。其后，因贸易习惯发生了很多变化，在1940年举行的美国第27届全国对外贸易会议上对该定义作了修订，并于1941年7月31日通过执行。该修正本对以下六种贸易术语作了解释： （一）EX(point of origin)——原产地交货。 （二）FOB(Free On Board)——它分为六种
1. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货。 2. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定的出口地点。 3. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定地点的运费。 4. 在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货。 5. 船上交货（指定装运港） 6. 在指定进口国内陆地点交货。 （三）FAS（Free Along Side）——船边交货（指定装运港）。 （四）C&F(Cost and Frieght) ——成本加运费(指定目的港)。 （五）CIF(Cost, Insurance and Freight)——成本加保险费、运费〔指定目的地〕。 （6）EX DOCK(named port of importation)——进口港码头交货。 该惯例在美洲国家影响较大。由于对贸易术语的解释，特别是对FOB术语的接受与其他国际惯例有所不同，因此我国外贸企业在与美洲国家进出口商进行交易时，应予特别注意。三. 2000年《国际贸易术语解释通则》《国际贸易术语解释通则》由国际商会制订，是目前国际上最为广泛使用的贸易术语规则。目前通用的是1999年
十三种贸易术语 《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000）共列出十三种贸易术语，其要点如下： E组：启运 (一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EXW orks (…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。 F组：主要运费未付 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。 (四)船上交货(FOB) 本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 C组：主要运费已付 (五)成本加运费(CFR) 本术语英文为“Cost and Freight (named port of shipment )”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运
常用外贸术语大全 B/L 海运提单Bill of Lading C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（……指定目的港） CFR(cost and freight)成本加运费价 C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT C&F 成本加海运费COST AND FREIGHT CIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港） CIF 成本，保险加海运费COST，INSURANCE，FRIGHT CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CPT 运费付至（……指定目的港） CPT 运费付至目的地Carriage Paid To CIP 运费、保险费付至（……指定目的地） CIP 运费、保险费付至目的地Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交货（起点/终点） C.Y. 货柜场Container Yard CY（码头）：CONTAINER YARD C/D (customs declaration)报关单 C．C．（运费到付）：COLLECT CNTR NO. （柜号）：CONTAINER NUMBER C.O (certificate of origin)一般原产地证 CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱 C/(CNEE) 收货人Consignee C/O 产地证Certificate of Origin COMM 商品Commodity CTNR 柜子Container D组（到达） DAF 边境交货（……指定地点） DAF 边境交货Delivered At Frontier DES 目的港船上交货（……指定目的港） DES 目的港船上交货Delivered Ex Ship DEQ 目的港码头交货（……指定目的港） DEQ 目的港码头交货Delivered Ex Quay DDU 未完税交货（……指定目的地） DDU 未完税交货Delivered Duty Unpaid DDP 完税后交货（……指定目的地） DDP 完税后交货Delivered Duty Paid DDC 目的港码头费Destination Delivery Charge DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交单 D/P 付款交单Document Against Payment DOC (document)文件、单据