生产车辆管理制度 为加强公司生产车辆管理，确保公司各单位的生产用车，实现生产车辆管理的安全、高效、低耗、快捷，特制定公司生产车辆管理制度。 一、定义 本制度所指的车辆为：厂区内用于生产使用的铲车、自卸车、叉车、四不像、污泥车、接铁车。 二、车辆明细 目前厂区现有生产用车39辆，其中铲车11辆、自卸车7辆、四不像8辆、叉车4辆、接铁车6辆、污泥（水）车3辆。 三、车辆管理职责 1、车队为生产车辆的归口管理部门，负责车辆的日常维护、保养、维修、驾驶，及生产常用车辆的安排工作； 2、调度中心负责临时用车的调度工作，应急状态下，有权调度生产常用车辆； 3、生产单位为车辆的使用单位，必须明确兼职人员负责内部常用车辆的调配工作，确保驻厂车辆的合理使用。 四、生产用车计划管理 生产用车计划提报：用车单位根据生产需要分为长期用车计划、日常用车计划、临时用车计划、紧急用车计划，用车计划分为月、日、临时、紧急四种计划，由使用单位提出，分别报至车
队、调度中心。 五、计划用车内容 1、长期用车计划：指相对固定的生产车辆，长期使用。计划提报方式：采取按月提报，每月23日前上报至生产技术部。 2、日常用车计划：指根据公司各项生产任务、设备检修、重点工作所需生产车辆的情况，有计划的提报生产用车计划。计划提报方式：当日16:00前申报次日及以后用车计划。 3、临时用车计划：指无生产作业计划临时发生的生产用车计划提报方式：根据实际情况临时填写计划单上报。 4、紧急用车计划：各用车单位因生产任务急需，可采用电话提出需求，由调度中心组织安排车辆，24小时内补报用车计划。 5、调度中心针对各单位提报的用车计划，根据现有的车辆资源情况，按合理调配、节约高效的原则，统一安排车辆，长期、日常计划于当日下班前给予回复，临时、紧急用车计划于接到计划后10分钟内给予回复。 六、生产车辆日常管理 1、车队要强化外租车辆及内部车辆的日常管理工作。对公司内部生产车辆做好日常的使用、维护、保养和大中修等工作，按专业的要求组织好备件、消耗品的管理，确保车况良好，满足用车单位需要； 2、各用车单位要严格按照调度中心批复的生产用车计划，
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.自卸车安全操作管理规程 正式版
自卸车安全操作管理规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、自觉遵守国家法律法规及公司规章制度，服从管理听从安排。 1、严格遵守请假制度，不请假、无故不上岗，每个月只能请两天假，而且不能连续请两天，如情况特殊需连续请假的必须生产部主管审批。 2、如果出现紧急情况可通过电话向车队长请假，工作由队长统筹安排，而后回来必须补请假条。如未经允许则为旷工。 3、未通过请假手续而没有上班的视为旷工，旷工一天扣除当天绩效工资和计
件工资外，罚款50元，一个月内旷工三次以上或者两个月内旷工5次以上的，除进行相应处罚外视为自动离职处理。 二、严格遵守上下班时间规定和打卡制度。严禁叫人代打卡和替人打卡，未经当班管理允许不得私自提前下班和中途擅自离岗。 1、严禁迟到或者早退，如果出现迟到或早退确按离开工作岗位时间和绩效工资评估。 2、一个月累计迟到或者早退超过30小时以上的，视为自动离职处理并和每天的绩效工资计件工资挂勾。 三、加强工作责任心，上班时下班后认真做好车辆检查和保养工作。
摘要 去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。 关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构
Abstract Since last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go. In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design. Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization
自卸车管理规定 Revised by Liu Jing on January 12, 2021
自卸车管理制度为加强自卸车的管理，保障驾驶员、现场人员及自卸车的安全，特制订本规定。 1、自觉遵守国家法律法规及公司规章制度，服从管理听从安排，严格遵守上下班制度，请假制度，未经当班管理允许不得私自提前下班和中途擅自离岗。 2、非单位指定的驾驶员一律不得随意操作自卸车，车辆必须佩带防火帽，发现一次罚款500元。 3、驾驶员必须经培训合格，掌握自卸车操作方法和安全性能，能够熟练操作，并持证上岗。 4、厂区内车辆限速15-30km/h，严禁酒后驾车、疲劳驾驶、超载等违章操作，视情节罚款200-1000元。 5、夜间、雪雨或大风大雾等恶劣气候条件下严禁开车，特殊情况必须经鑫通公司领导批准方可出车 6、6、司机要有高度的责任心，爱护车辆，每次下班之前，要对车辆进行一次彻底卫生清理和必要的汽车保养。 7、每次使用之前，必须对车辆进行一次全面的检查，主要检查汽车的构架是否开焊、裂开、轮胎是否损伤、气压是否正常、是否有漏油现象。 8、严格按照操作规程进行车辆驾驶，严禁空挡滑行，严格遵守交通法则，礼貌行车，注意车辆和行人安全。
9、装料之前，应检查举升液压糸统是否正常，并将车辆停稳并制动后方可进行。装料时，车身附近5米内严禁有人，装料不可过满、装偏。卸料前，应确认附近无人，无安全隐患。 10、卸料后，必须立即放下车斗，严禁边行车边下放车斗。 11、严格交接班制度，交接班双方要详细介绍上一班车辆运行情况，发现车辆存在问题或隐患，应及时汇报领导，进行修理。 12、收工后，必须将车靠在指定位置，并停车落锁，严禁将车辆停靠在陡坡或影响其他车辆行驶的地点。
厂内机动车交通安全管理规定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
厂内机动车交通安全管理规定示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第一条为加强机动车辆管理，维护厂内道路交通秩 序，预防和减少厂内交通事故和企业财产遭受损失，确保 行车安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关 规定，结合我公司实际情况，特制订本规定。 第二条公司各有车单位必须遵照执行。 第三条本规定由公司车管部、安全监察部负责贯彻、 实施及执行情况的监督检查。 第二章驾驶员安全管理 第四条驾驶车辆时，必须持有并随身携带《中华人民 共和国颁发的机动车驾驶证》，（所驾车型必须与驾驶证 相符），行驶证及相关部门核发的厂内操作证，未经年度
审验或检验不合格的驾驶人，一律不准驾驶车辆。 第五条驾驶道路营运客货车、面包车、通勤车的驾驶员，须持有国家颁发的相应的道路运输客、货运上岗证。 第六条驾驶危险品运输车辆的驾驶人，须同时具备国家颁发的危险品道路运输上岗资格证。 第七条驾驶人在厂内道路行驶，必须严格遵守道路交通安全法规及有关部门关于车辆限行的规定。 第八条驾驶天然气自卸车的驾驶人，应加强学习气体机的构造、原理、安全使用等方面的知识及高压气瓶管路的检查、维护、加气、起动等方面的注意事项，避免因操作不当等原因，造成人身伤害、财产损失等事故的发生。 第九条车辆应配备合格的灭火器。随时观察各种电器仪表，及时检查、巡视车辆各部位，发现问题及时处理，排除安全隐患，保证安全运行。 第三章道路交通安全管理
自卸车安全操作规程及管理规定 一、自卸车操作员应遵守一般安全技术规程的规定： 1、负责自卸汽车的日常例行保养，及进行检查性能，并做好记 录，使处于良好工作状态。 2、自卸汽车操作必须遵守运输机械的一般安全技术要求。 3、遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》 二、作业前应了解作业内容、具体作业要求和应采取的措施。 1、检查车辆转向装置是否灵敏可靠。 2、检查车辆轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象。 3、检查车辆制动器及离合器应灵敏可靠，变速杆应置于“空档” 位置。 4、检查车辆喇叭及仪表是否灵敏、准确。 5、检查车辆燃油及润滑油是否充足。 6、检查车辆车门是否严密，照明及蓄电池电液是否符合规定。 7、检查车辆冷却水是否充足。 8、检查车辆引擎、传动部分及车架是否正常。 9、自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。 10、装卸料时要听从指挥，不得在指定处所以外装卸料，严禁车厢内载人。 11、装料时，驾驶员应提醒不要装偏，物料有装偏时，行使中应减速，以防翻车。 12、卸料前，要注意车厢上方应周围人员和障碍物。卸料时，必须将车停稳。当车厢将升到顶点时，应降低发动机转速，以防车厢振动，禁止边卸料边行驶。 13、卸料时，车厢上方和附近应无障碍；向基坑等地卸料时，必 须和坑边保持安全距离。 14、不得在不平坦、松软、倾斜地面卸料，以防翻车。 15、卸料后，应将汽车稍离开卸料位置，使车厢及时复位后锁闭倾斜操作杆，方可驶离。禁止举升车厢行驶。 16、当车厢内附着有粘土时，应及时清除，以防积厚举升时引起翻车。禁止以急刹车来振抖余料。 17、需要举升车厢进行维修清洗润滑等作业时，应使用支撑木撑牢车厢，禁止仅靠液压锁定进行作业。 18、非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前必须拔除车厢固定销。 19、要持证上岗，并每年进行年审，未年审的过期无效。
管理制度编号：YTO-FS-PD183 厂内机动车交通安全管理规定通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
厂内机动车交通安全管理规定通用 版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 第一章总则 第一条为加强机动车辆管理，维护厂内道路交通秩序，预防和减少厂内交通事故和企业财产遭受损失，确保行车安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，结合我公司实际情况，特制订本规定。 第二条公司各有车单位必须遵照执行。 第三条本规定由公司车管部、安全监察部负责贯彻、实施及执行情况的监督检查。 第二章驾驶员安全管理 第四条驾驶车辆时，必须持有并随身携带《中华人民共和国颁发的机动车驾驶证》，（所驾车型必须与驾驶证相符），行驶证及相关部门核发的厂内操作证，未经年度审验或检验不合格的驾驶人，一律不准驾驶车辆。 第五条驾驶道路营运客货车、面包车、通勤车的驾驶员，须持有国家颁发的相应的道路运输客、货运上岗证。 第六条驾驶危险品运输车辆的驾驶人，须同时具备国
液化天然气自卸车产品企业标准文本 1 范围 本标准规定了液化天然气自卸车的产品型号及技术参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、贮存、使用说明书。 本标准适用于本公司液化天然气自卸车（以下简称自卸车）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GBT3766-2015 液压传动 系统及其元件的通用规则和安全要求 GB 3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 9417-1988 汽车产品编号规则 GB/T 9969-2008 工业产品使用说明书 总则 GB 11567 汽车及挂车侧面和后下部防护要求 GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求 GB 15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置 GB/T 17350-2009 专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法 GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测试方式（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB/T 18411-2001 道路车辆 产品标牌 GB/T 20734-2006 液化天然气汽车专用装置安装要求 GB/T 25986 汽车用液化天然气加注装置 GB 34659 汽车和挂车防飞溅系统性能要求和测量方法 JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件 QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 484-1999 汽车 油漆涂层 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 754 液化天然气汽车定型试验规程 QC/T 755-2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件 QC/T 29104-2013 专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度的限值 3 产品型式型号及技术参数 3.1 产品分类 3.1.1 型式 后轮驱动平头驾驶室，带侧门密闭车厢。
目次 前言............................................................................ II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 管理职责 (1) 5 管理内容 (2) 5.1 工程车辆使用管理 (2) 5.2 生产车辆使用管理 (3) 5.3 检修车辆使用管理 (3) 5.4 生活服务车辆使用管理 (3) 5.5 车辆驾驶员管理 (4) 5.6 驾驶安全管理 (4) 5.7 检修与维护 (4) 5.8 定期检验 (4) 5.9 安全管理职责 (5) 5.10 检查与考核 (5) 6 相关文件 (5) 7 记录及报告 (5) 附录A（规范性附录）工程车辆划分明细 (6) 附录B（规范性附录）工程车辆管理相关表式 (9)
前言 为加强公司厂内机动车辆管理，依据《特种设备安全监察条列》《特种设备安全法》，制定本标准。 本标准附录A、B为规范性附录。 本标准由综合管理体系办公室提出。 本标准由设备部归口管理。 本标准起草部门：设备部。 本标准主要起草人：孙立国。 本标准主要审核人：张 一。 本标准批准人：刘焕山。 本标准由设备部负责解释。 本标准是第四次发布。
工程车辆管理规定 1 范围 本规定适用于公司产权范围内的流动式起重机（包含带式）、推土机、装载机、压路机、机动三轮车、自卸车、吸污车、垃圾车、叉车、电瓶车、油罐车和高空作业车及其它工程车辆的管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 工业企业厂内运输安全规程 GB4387 特种设备安全监察条例中华人民共和国国务院令第373号 机动工业车辆安全规范 GB10827 3 术语和定义 3.1 场（厂）内专用机动车辆 是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。 3.2 生产车辆 是我公司现有车辆划分为辅助生产必须用车辆。具体明细见附录A。 3.3 检修车辆 是我公司现有车辆划分为现场检修、抢修用车辆。具体明细见附录A。 3.4 生活服务车辆 是我公司现有车辆划分为辅助服务单体建筑物维护使用车辆。具体明细见附录A。 4 管理职责 4.1 安全部 负责特种车辆的首次使用注册登记和使用许可取证等工作。 4.2 总经理工作部 a)负责车辆全过程的安全监察工作，监督检查各项安全制度的执行情况； b)负责工程车辆的交通行驶管理工作。 4.3 设备部
自卸车安全操作管理规程 (2021年) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0819
自卸车安全操作管理规程(2021年) 一、自觉遵守国家法律法规及公司规章制度，服从管理听从安排。 1、严格遵守请假制度，不请假、无故不上岗，每个月只能请两天假，而且不能连续请两天，如情况特殊需连续请假的必须生产部主管审批。 2、如果出现紧急情况可通过电话向车队长请假，工作由队长统筹安排，而后回来必须补请假条。如未经允许则为旷工。 3、未通过请假手续而没有上班的视为旷工，旷工一天扣除当天绩效工资和计件工资外，罚款50元，一个月内旷工三次以上或者两个月内旷工5次以上的，除进行相应处罚外视为自动离职处理。 二、严格遵守上下班时间规定和打卡制度。严禁叫人代打卡和
替人打卡，未经当班管理允许不得私自提前下班和中途擅自离岗。 1、严禁迟到或者早退，如果出现迟到或早退确按离开工作岗位时间和绩效工资评估。 2、一个月累计迟到或者早退超过30小时以上的，视为自动离职处理并和每天的绩效工资计件工资挂勾。 三、加强工作责任心，上班时下班后认真做好车辆检查和保养工作。 1、每天的工作以轮班为基础，保养以维修计划为准则，以轮流保养为根本，做到能驾驶、会保养、会检查、能独立完成本职工作。 2、下班可提前20分钟加油吹空气滤清和处理车辆发现的问题。上班的人员可直接检查车辆开工，发现的问题要及时排除故障隐患或报告当班管理和车队长。 3、每天下班所有车辆包括铲车全部停放在12车间向西边方向停放，以防打不着火时可有利于接火。 四、提高安全意识，严格遵守自卸车操作规程，消除麻痹大意思想，严防事故发生，各车辆在需要对方让行时必须打喇叭示意。
自卸车 1 范围 1.1 本标准规定了用定型汽车底盘改装的自卸车和自卸半挂车的技术要求、试验方法、检验规则、标志、随车文件、使用说明书、运输和贮存。 1.2 本标准适用于本公司用定型汽车底盘改装的自卸汽车和本公司生产的自卸半挂车（包括后卸自卸车、侧卸自卸车和侧卸半挂车）。
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，所有标准都会被修定，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 3766-2001 液压系统通用技术条件 GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装 GB 5920-1999 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 9969.1-1998 工业产品使用说明书总则 GB 11554-1998 汽车与挂车之后雾灯配光性能 GB 11564-1998 机动车回复反射器 GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求 GB/T 12674-1990 整车质量(重量)参数测定方法 GB 15741-1995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置 GB 17509-1998 汽车和挂车转向信号灯配光性能 GB 18099-2000 汽车及挂车侧标志灯配光性能 JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件 GB 4019-1985 汽车驻车制动性能要求 QC/T 222-1997 自卸汽车通用技术条件 QC/T 223-1997 自卸汽车性能试验方法 QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件 QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T 461-1999 自卸汽车换向阀技术条件 QC/T 559-1999 货车、客车行车制动性能要求 QC/T 569-1999 汽车驻车制动试验方法 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层。 QC/T 29015-1991 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件 QC/T 29104-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值 JB/Z 111-86 汽车油漆涂层 GB/T18411-2001 道路车辆产品标牌 QC/T 518-1999 汽车用螺纹紧固件紧固扭距 GB 16735-2004 道路车辆车辆识别代号(VIN) 3要求 3.1整车要求 3.1.1 自卸车应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 3.1.2 改装用的底盘、原材料、外购件、外协件应符合有关标准规定，并有制造厂的合格证明。所有零、部件（包括自制件）应经检验合格后方能使用装配。 3.1.3 外观质量、装备的完整性及运行安全技术的一般要求，应符合GB 7258-2004的规定。 3.1.4 整车外廓尺寸应符合GB 1589-2004的规定。 3.1.5自卸车允许最大总质量和允许最大轴载质量不得超过原底盘车允许值的3% 。
内部编号：AN-QP-HT639 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 自卸车安全操作管理规程通用范本
自卸车安全操作管理规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、自觉遵守国家法律法规及公司规章制度，服从管理听从安排。 1、严格遵守请假制度，不请假、无故不上岗，每个月只能请两天假，而且不能连续请两天，如情况特殊需连续请假的必须生产部主管审批。 2、如果出现紧急情况可通过电话向车队长请假，工作由队长统筹安排，而后回来必须补请假条。如未经允许则为旷工。 3、未通过请假手续而没有上班的视为旷工，旷工一天扣除当天绩效工资和计件工资外，罚款50元，一个月内旷工三次以上或者两
项目部自卸车管理制度 项目部自卸车管理制度 为加强自卸车的管理，保障驾驶员、施工人员及自卸车的安全，特制订本规定。 1、非本项目部生产需要或项目部经理批准，任何人不得将自卸车作为他用，发现一次罚款200元。 2、非项目部指定的驾驶员一律不得随意操作自卸车，发现一次罚款100元。 3、驾驶员必须经培训合格，掌握自卸车操作方法和安全性能，能够熟练操作，并持证上岗。 4、开车期间必须集中精力，按章操作，严禁酒后驾车，发现违章操作和酒后驾驶，视情节罚款200-1000元。 5、夜间、雨雪或大风大雾等恶劣气候条件下严禁开车，特殊情况必须经项目部批准方可出车。 6、司机要有高度的责任心，爱护车辆，每次下班之前，要对车辆进行一次彻底卫生清理和必要的汽车保养，并加满燃油。 7、每次使用之前，必须对车辆进行一次全面检查。主要检查汽车的构架是否开焊、裂开;轮胎是否损伤、气压是否正常;是否有漏油现象;各种气压、油压、水压、水温、油温、电压等仪表是否正常;各种指示灯、照明灯、后视镜、喇叭等是否正常;是否有着火或烧焦的异味。 8、每次使用之前要怠速进行发动机预热;检查车辆的转向、行车和
驻车制动是否灵活可靠;是否存有异常声音或异常震动现象。 9、严格按照操作规程进行车辆驾驶，严禁空挡滑行;严格遵守交通法则，礼貌行车，注意车辆和行人安全。 10、每次装料之前，应检查举升液压系统是否正常，并将车辆停稳并制动后方可进行。装料时，车身附近5米内严禁有人，铲斗装料必须越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。装料不可过满、装偏;不可装载0.5吨以上的大石块。装料尽可靠近车斗，不可过猛，以防砸坏车身。 11、卸料前，应确认附近无人、无安全隐患。缓慢抬升车斗进行卸料，并随时注意观察，一旦发现大石块卡住或粘性物附着而造成卸偏，必须立即停止抬升油缸继续升举卸料，立即采取措施进行处理，恢复正常后方可重新进行卸料，以防造成翻车事故。 11、向沟壕边卸料，应设安全挡块，不准用急刹车的惯性震动来倒料。要与沟壕保持一定的安全距离，以防坍塌。 12、坡道卸料，必须车头朝下顺坡停放卸料，严禁横坡卸料造成翻车。 13、不得在不平坦、松软、倾斜地点卸料，以防翻车。 13、卸料后，必须立即放下车斗，严禁边行车边下放车斗。 14、工业场地内行车速度不得超过25Km/h，严禁重载高速行车，以防因路况不好造成惯性冲击，损伤车辆。 15、严格现场交接班。交接班双方按交接班内容逐项进行，交班司机要详细介绍上一班车辆运行情况，发现车辆存在问题或隐患，应
四、自卸车底盘及上装的选择 自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 1、车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如右图）。 （1）普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：陕汽牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：底8边4。 （2）矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：陕汽牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：底10边6，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 普通矩形车厢矿用铲斗车厢 2、举升机构型式 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如右图所示。 （1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大；
F式三角架放大举升机构T式三角架放大举升机构 （2）双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高； （3）前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 （4）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
文件编号：RHD-QB-K6841 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 自卸车安全操作管理规 程标准版本
自卸车安全操作管理规程标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、自觉遵守国家法律法规及公司规章制度，服从管理听从安排。 1、严格遵守请假制度，不请假、无故不上岗，每个月只能请两天假，而且不能连续请两天，如情况特殊需连续请假的必须生产部主管审批。 2、如果出现紧急情况可通过电话向车队长请假，工作由队长统筹安排，而后回来必须补请假条。如未经允许则为旷工。 3、未通过请假手续而没有上班的视为旷工，旷工一天扣除当天绩效工资和计件工资外，罚款50元，一个月内旷工三次以上或者两个月内旷工5次
以上的，除进行相应处罚外视为自动离职处理。 二、严格遵守上下班时间规定和打卡制度。严禁叫人代打卡和替人打卡，未经当班管理允许不得私自提前下班和中途擅自离岗。 1、严禁迟到或者早退，如果出现迟到或早退确按离开工作岗位时间和绩效工资评估。 2、一个月累计迟到或者早退超过30小时以上的，视为自动离职处理并和每天的绩效工资计件工资挂勾。 三、加强工作责任心，上班时下班后认真做好车辆检查和保养工作。 1、每天的工作以轮班为基础，保养以维修计划为准则，以轮流保养为根本，做到能驾驶、会保养、会检查、能独立完成本职工作。 2、下班可提前20分钟加油吹空气滤清和处理
自卸汽车安全操作规程 一、自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。 二、装卸料时要听从指挥。不得在指定处所以外装卸料。严禁车厢内载人。 三、配合挖装机械装卸料时，自卸汽车就位后应拉紧手制动器，在铲斗必须越过驾驶室作业时，驾驶室内不得有人停留。 四、装料时，驾驶员应提醒不要装偏，物料有装偏时，行驶中应减速，以防翻车。 五、卸料前，应注意车厢上方应无电线、障碍物以及汽车周围人员来往。卸料时，必须将车停稳。当车厢将升至顶点时，应降低发动机转速，以防车厢震动。禁止边卸料边行驶。 六、向基础坑洼地卸料时，应和坑边保持一定的安全距离，以防坑沿坍塌引起翻车。 七、不得在不平坦、松软、倾斜地面卸料，以防翻车。 八、卸料后，应将汽车稍离开卸料位置，是车厢即使复位后锁闭倾卸操作杆，方可驶离。禁止举升车厢行驶。 九、当车厢内附着有粘土时，应即使清除，以防积厚举升时引起翻车。禁止以急刹车来振抖余料。 十、需要举升车厢进行维修清洗润滑等作业时，一应使用支撑木撑牢车厢，禁止仅靠液压锁定进行作业。 十一、非顶升作业时，应将顶升作业操作杆放在空档位置。顶升前必须拔出车厢固定销。 十二、装运混泥土或粘性物料后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。
半挂车与牵引车连接、装载集装箱安全操作规程 一、连接操作 1、为了使牵引销与牵引座顺利连接，应先使半挂车处于断气状态。 2、升降支腿，使半挂车牵引销座板比牵引车的牵引座中心位置约低10-13mm为宜。否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。 3、拉开牵引车上牵引座的解锁拉杆，张开牵引锁止机构。 4、向后倒牵引车，使半挂车牵引销经牵引座V型开口导入锁止机构开口并推动锁止块转动、锁紧牵引销。 倒退时，牵引车与半挂车中心线要力求一致，一般两中心线偏移限于40mm以下，两中心线夹角满载时限于50以内，空车时限于70以内。 5、连接气路(将牵弓阵的供气管路接头在半挂车供气管路接头上，牵引车的控制管路接头接在半挂车控制管路接头上)打开牵引车上的半挂车连接分离开关，使挂车获得足够的气压。 6、连接电路，将牵引车的电线连接插头插入半挂车的电线插座上。 7、正确操作升降支腿使之缩回，然后拉下摇把并挂在挂钩上。 二、行驶 1、起步前的检查 （1）牵引车与半挂车的轮胎气压是否定为规定值。 （2）备用胎的气压，以及是否在备胎架上正确安装，螺母是否锁紧。 （3）启动发动机，观察驾驶室内的气压表。 （4）推入牵弓阵的手刹，可听见明显急促的放气声，看见制动气室推杆缩回，解除驻车制动。
动力性：调查显示，这是多数自卸车用户首要关注的问题。 原因解析： 首先，简单来说，所有汽车都一样，其动力大小与发动机性能直接关联，而发动机的动力大小最直接相关的就是功率，一般而言，功率越大，动力越大，表现为最大速度高、加速能力强。加速能力即为平时司机所说的起步快、提速快、爬坡能力强等性能特征。另外，在同等功率的条件下，加速能力还和车辆的最大扭矩有关，即最大扭矩大则加速能力强。 对比一下发动机最大功率、最大扭矩等与性能相关的核心数据，这些数据都是越大说明动力性能越好。此外，对于自卸车行业而言，整车匹配的发动机很多都是从发动机厂商处采购成品，因此不同发动机品牌的口碑各不一样，用户在选择时可以特别注意一下，目前市场上潍柴、玉柴、上柴等品牌用地比较多，口碑也不错，此外，上菲亚红得柯索9虽然目前保有量不大，但市场口碑还不错。这样对整车的动力性能就会有一个大概了解。当然如果想详尽了解就需要进行发动机性能的专门培训了。 其次，除了发动机自身性能，整车的传动与匹配也是影响动力大小的因素，一个高效发动机没有好的传动与匹配的话会在作业过程中无形中损耗掉能量，影响整车的动力性。不过传动与匹配方面没有具体的参数可以考量，用户可以找一些产品的相关介绍进行了解，也可以让经销商的销售员对此方面进行介绍一下。 经济性：在油价高起的今天，对于自卸车司机来说，省下的就是挣到的。 原因解析： 再次，车体重量对动力性也有一定影响，车体越重启动时需要的动力也越大，车体重量可以从厂商公布的产品参数中轻易获得，不过自卸车通常会拉上几十吨货，因而车体重量作为考量整体动力性作用的比较有限。 首先，经济性还是与发动机性能直接相关，通常情况，排量越高的发动机越费油，同样如果有新技术的融入会有效提升产品的经济性，不过新技术对经济性的提升并不像动力性那样有直观数据可以考量，只能作为经济型的一种参考，因而，虽然与动力性能一样，发动机的性能是影响整车经济性的核心因素，但并不像动力性那样发动机起着主导作用。整车的节油性能还与众多因素相关。 其次，传动与匹配同样影响着经济性，不好的匹配不仅带来动力的流失，同样会带来不必要的油耗。 再次，还是车体重量，相应的，车体越重，包括满载越重，需要的动力越多，油耗也就越多；
自卸车管理规定文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
自卸车管理制度为加强自卸车的管理，保障驾驶员、现场人员及自卸车的安全，特制订本规定。 1、自觉遵守国家法律法规及公司规章制度，服从管理听从安排，严格遵守上下班制度，请假制度，未经当班管理允许不得私自提前下班和中途擅自离岗。 2、非单位指定的驾驶员一律不得随意操作自卸车，车辆必须佩带防火帽，发现一次罚款500元。 3、驾驶员必须经培训合格，掌握自卸车操作方法和安全性能，能够熟练操作，并持证上岗。 4、厂区内车辆限速15-30km/h，严禁酒后驾车、疲劳驾驶、超载等违章操作，视情节罚款200-1000元。 5、夜间、雪雨或大风大雾等恶劣气候条件下严禁开车，特殊情况必须经鑫通公司领导批准方可出车 6、6、司机要有高度的责任心，爱护车辆，每次下班之前，要对车辆进行一次彻底卫生清理和必要的汽车保养。 7、每次使用之前，必须对车辆进行一次全面的检查，主要检查汽车的构架是否开焊、裂开、轮胎是否损伤、气压是否正常、是否有漏油现象。 8、严格按照操作规程进行车辆驾驶，严禁空挡滑行，严格遵守交通法则，礼貌行车，注意车辆和行人安全。
9、装料之前，应检查举升液压糸统是否正常，并将车辆停稳并制动后方可进行。装料时，车身附近5米内严禁有人，装料不可过满、装偏。卸料前，应确认附近无人，无安全隐患。 10、卸料后，必须立即放下车斗，严禁边行车边下放车斗。 11、严格交接班制度，交接班双方要详细介绍上一班车辆运行情况，发现车辆存在问题或隐患，应及时汇报领导，进行修理。 12、收工后，必须将车靠在指定位置，并停车落锁，严禁将车辆停靠在陡坡或影响其他车辆行驶的地点。
公司车辆管理制度范本 为使公司车辆管理统一合理化，有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。 一、适用范围 本制度适用公司所有车辆。 二、车辆使用管理 1、职责 行政部副总监及车辆管理员对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。。 2、公务车辆使用管理 2.1 公务车辆使用管理各部门因工作需要使用公务用车，须填写《部门用车申请表》，必须由总经理批准，行
政部备案。 2.2.公务车辆使用安排 2.2.1 用车申请审批通过的，请到行政部填制《车辆外出登记表》，将每次外出的时间、公里数等记入并有申请外出人签字认可。 2.2.2 公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。 2.2.3 各部门使用车辆由车辆管理人员统一调度，车辆钥匙应由车辆管理人员统一保存、管理；公司任何人员不得私自调度车辆，不能因私使用公司车辆，更不得对外出租和出借；如果在外借过程中发生一切事故由驾驶员全权负责，公司给予辞退。 2.2.4 公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经行政部副总监或车辆管理员批准。 三、车辆用油管理
1、职责 1.1 行政部副总监、车辆管理人员负责对车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。 1.2各部门应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。 2、车辆油卡管理 2.1 公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。 2.2 公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须经行政部副总监批准，并报车辆管理人员备案。 2.3 车辆加油卡办理后，管理人员应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不允许变更，如遇到特殊情况，比如油卡坏了，不能正常加油时，应报车辆管理人员，及时修理或使用备用油卡加油。 2.4 禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油，如遇特殊情况，应经车辆管理人员同意。 2.5 车辆管理人员应根据车辆需要办理备用油卡，在车辆所配油卡金额不足时备用，车辆在使用备用油卡时应