冬季在低温下进行喷漆或烘漆作业时，需要用燃烧器对烘漆房进行升温。由于冬季燃烧器的工作时间长且所用燃料（柴油）又处在低温环境下，因而是燃烧器故障的多发季节。燃烧器的点火燃烧类似于汽油机的点火工作过程，尽管它比较简单但也有其自身的特点。 一、燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法 1．能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭 这种故障现象的典型原因是火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。 2．着火正常但排气烟色不正常 喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。 排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。造成柴油雾化不良的原因有： 1）喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降； 2）油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油 常伴有冒黑烟现象，这是因为供油雾化不良。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降；反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。 3．火焰不稳定常常灭火后又自动重燃 这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热延时结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。 当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“呼哧、呼哧的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。造成着火不稳的常见原因有： 1）吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡； 2）吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足； 3）供油系统滤网（包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等）堵塞。 冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间
意大利利雅路（RIELLO）燃烧器意大利百得（BALTUR）燃烧器 德国威索（WEISHAUPT）燃烧器意大利意高（ECOFLAM）燃烧器 芬兰奥林（OILON）燃烧器意大利尤尼瓦斯（UNIGAS）燃烧器瑞典百通（BENTONG）燃烧器英国力威（NU-WAY）燃烧器 瑞士欧特力（OERTLI）燃烧器（机） 燃烧器配件产品包括西门子（SIEMENS）、霍尼威尔（HONEYWELL）、丹佛斯（D ANFSOO），以及SUNTEC、HAGO、FIDA、COFI、SMELL、PARKERA等专业配套产品，广泛地应用于：意大利：RIELLO（利雅路）baltur（百得)Ecoflam(意高) FBR （埃夫比尔）燃烧器；德国：weishaupt(威索)燃烧器，ELCO（欧科）燃烧器；法国CUENOD（贵诺）燃烧器；瑞典Benton（百通）燃烧器、英国NU-WAY（力威）及韩国OLYMPLA（奥林匹亚）、SOOKOOK（水国）燃烧器等。 一、威索燃烧机Weishaupt 油气两用燃烧器： WGL30N/1-A，WGL30F/1-A， GL1/1-E,GL3/1-E,GL1Z,GL3Z,GL3ZM,GL5Z,GL7Z,GL8Z,GL5ZM,GL7ZM,GL 8ZM,GL9ZM,GL8TM,GL9TM,GL5ZM,GL7ZM,GL8ZM,GL9ZM,GL5/1-D,GL7/1 -D,GL8/0-D- TMD,GL9/1-D, RGL3ZM,RGL7ZM,RGL8ZM,RGL9ZM,RGL10ZM,RGL11ZM,GL3/1-E, RGL3/ 1-E,RGL5/1-D,RGL10/1-D,RGL11/1-D 二、利雅路燃烧机RIELLO 油气两用燃烧器RLS28，RLS38，RLS50，RLS70，RLS100，RLS130，RLS160/M，RLS190/M，RLS250/M，GI/EMME1400，GI/EMME2000，GI/EMME3000，GI/EMME4500 三、百得燃烧机Baltur 油气两用燃烧器（轻油/气）：COMIST20，COMIST36，COMIST72，COMIST122，COMIST180，COMIST250，COMIST300，COMIST72DSPGM，COMIST122DSPGM，COMIST180DSPGM， COMIST250DSPGM，COMIST300DSPGM，GIMIST350DSPGM， GIMIST420DSPGM，GIMIST510DSPGM，GIMIST1000DSPGM 油气两用燃烧器（重油/气）：COMIST122N，COMIST180NM，COMIST250NM，COMIST300NM， 四、意高燃烧机Ecoflam 燃气燃烧器
燃气燃烧器
1.. 燃烧器描述------------------------------------ 1 1.1 燃烧机附件--------------------------------- 1 1. 2 燃烧机随机附件 2.. 技术资料-------------------------------------- 2 2.1 技术资料----------------------------------- 2 2 外观尺寸------------------------------------ 2 2.3 燃烧范围------------------------------------ 3 3.. 安装---------------------------------------- 4 3.1 锅炉安装----------------------------------- 4 3.2 瓦斯电磁阀----------------------------------- 4 3.3 燃气供应管路----------------------------------- 5 3.4 探针- 电极定位--------------------------------- 5 4.. 线路图---------------------------------------- 7 4.1 内部线路图------------------------------------ 7 4. 2 外部线路图-------------------------------------------------------------- 8 5.. 工作---------------------------------------- 7 5.1 燃烧调整------------------------------------ 7 5. 2 燃烧头设定-------------------------------------------------------------- 5.3 风门档板设定---------------------------------- 5.4 第一次激活----------------------------------- 5.5 燃烧检查----------------------------------- 5.6 空气压力开关----------------------------------- 9 5.7 瓦斯压力开关----------------------------------- 9 5.8 燃烧器激活图----------------------------------- 9 6 .维护------------------------------------------- 7故障及解决办法10
常见故障及排除 一、轻油燃烧机油泵常见故障 二、轻油燃烧机常见故障 三、燃气燃烧机常见故障 四、油气两用机常见故障 一、轻油燃烧机油泵常见故障 1，油泵使用及保养常识 1）、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器（包括输油泵滤清网）的良好效能，使用清洁、优质的燃油。 夏季用0#柴油冬季用-10#柴油燃油在加入油箱前应静止沉淀72小时以上。 2）、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转。在油泵长期停用后或更换油管及接头后，或外部空气有可能进入油泵时，必须排除空气，，松开放气螺钉，空气即可排除。 3）、用户没有一定的经验及试验条件，不能随便拆卸喷油泵总成，特别是有齿轮部位不可启封调整。 5）、一旦出现故障，可与就近的公司技术服务站点或公司技术中心联系，我们将给你提供满意的服务。 2，油泵常见故障与排除 二、轻油燃烧机使用与维护 1）、使用说明 接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。点火电极再延时点火后停止点火，燃烧机进入正常工作状态。 如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。 在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，故障红灯亮。所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机。 2）、注意事项 ·连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。
燃烧器故障：总电源开关接通以后，控制器红灯不亮，燃烧器没有工作迹象 原因分析：可能没有给燃烧器供电 解决思路：检查电源保险丝、电线、电源开关等，源连接至燃烧器控制箱的位置是否正确，如果安装有其它恒温器等应检查是否受恒温器的影响，检查控制器与接线箱之间是否接触不良。 燃烧器故障：接通电源后，燃烧机电机不能转动，故障红灯亮起 原因分析：电机线圈短路、电机轴承不能转动、电机电容损坏、油泵泵轴不能转动、控制器损坏 解决思路：确定了原因，解决方法就只有拆开修理或者更换、或更换新的。 燃烧器故障：接通电源后燃烧器电机转动，吹风程序过后，无油雾自喷嘴喷出，稍后燃烧机停止所有工作，亮起故障红灯 原因分析与解决思路 油箱缺油——向油箱送油、 油管内有空气——按排气程序排出管内空气 电磁阀线圈短路——更换 油泵损坏——拆开修理、或者更换 连接电机与油泵的连轴器折断 油泵不能随电机转动、控制器或电眼损坏——建议更换 燃烧室内光线太强（耐火砖被烧红或还有剩余炭渣燃烧，电眼不正常）——积碳自燃，进入炉膛清洗 故障：接通电源后，燃烧器电机转动，吹风程序过后，油雾自喷嘴喷出，但不能点燃，稍后停止工作，故障灯亮 原因分析与解决思路： 点火变压器出现故障——更换 联接变压器至引火线的高压线损坏或松脱——更换 引火线的绝缘瓷棒破碎——更换绝缘瓷棒 点火棒间隙太宽或无间隙——调整间隙在4-5mm（毫米） 点火棒固定向前转碰到稳燃器——调整距稳燃器大于约-10mm（毫米） 点火棒间隙夹有碳渣——清除碳渣 点火棒头端距离油嘴前缘不合适——调整距油嘴前缘3-4mm左右 油质含有杂物水分等——换油或排出水分 风门设定角度太大，被吹熄点不着——试逐步调小 故障：燃烧器经常因故停止操作亮起红灯 原因分析与解决方法 控制器失灵——修理或更换 电眼感光部分不清——清洁感光部分 燃烧器四周温度过高，影响控制器的正常操作——改善锅炉房环境，降低锅炉房温度 油泵轴过紧或电机轴太紧，均加重电机负荷，影响控制器正常操作——停炉检修，使转轴运转自如 超负荷运行，或水位拨动太大，当达到低水位时，即停炉保护——保证在额定出力内运行，调整负荷平稳 故障：小火燃烧正常变为大火时熄火或火焰闪烁不稳 原因分析与解决思路： 小火风门风量设定太大——逐步调小风门 大火的油嘴脏或损坏——擦净或更换新的 油粘度高不易雾化——用柴油稀世燃油
燃烧机常见故障及排除 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
常见故障及排除 一、轻油燃烧机油泵常见故障 1，油泵使用及保养常识 1）、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器（包括输油泵滤清网）的良好效能，使用清洁、优质的燃油。 夏季用0#柴油冬季用-10#柴油燃油在加入油箱前应静止沉淀72小时以上。 2）、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转。在油泵长期停用后或更换油管及接头后，或外部空气有可能进入油泵时，必须排除空气，，松开放气螺钉，空气即可排除。 3）、用户没有一定的经验及试验条件，不能随便拆卸喷油泵总成，特别是有齿轮部位不可启封调整。 5）、一旦出现故障，可与就近的公司技术服务站点或公司技术中心联系，我们将给你提供满意的服务。 2，油泵常见故障与排除 二、轻油燃烧机使用与维护 1）、使用说明
接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。点火电极再延时点火后停止点火，燃烧机进入正常工作状态。 如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。 在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，故障红灯亮。所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机。 2）、注意事项 ·连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。 ·吸油管不得贴近油箱底部，应保持80、-120mm的距离。 ·向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。 ·油路系统不得漏油和漏气。 ·启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足。 ·风门大小应与喷嘴规格相匹配。燃烧机使用时，由于所配锅炉和燃烧机出厂时调试用锅炉不一致，所以一般需要适当调整风门，有时还需要更换合适规格和喷射角度的油嘴。 ·燃烧机的使用环境温度不得超过70℃，否则应采取降温隔热措施。在较寒冷的地区使用时，应对储油装置和供回油管路系统采取适当的保温措施，以防油路因冻结堵塞。同时，燃烧机控制电路部分不得受潮或受高温。 ·清扫烟囱时请关闭燃烧机。 ·电机和点火变压器应注意防潮, 避免在潮湿环境下使用。 ·燃烧机安装时应保持平衡，宜水平或垂直使用，避免倾斜使用。 ·不方便直接操作燃烧机时，应外接控制开关及电器保护装置。 ·经常检查燃烧机及各部件的连接是否坚固，有无松动，位置有无变化。 ·燃烧机启动时，严防突然喷出的火焰伤人和毁物 3）、定期维护 ·所用轻柴油必须清洁，请注意定期清洗油箱和油过滤器。 · 正常使用情况下，一年换一次油嘴，一年半更换一次弹性联轴器和联轴器上的橡胶件。 · 严禁异物进入风道。 · 燃烧机使用现场应远离易燃易爆品，并备有灭火设备。 · 根据油压表示值适当调整油压。
利雅路燃烧器常见故障及维修方法颜色故障可能原因建议解决方法 1- 没有电源闭合所有开关,检查连接 2- 限制器或安全控制装置打调整或更换 开重置控制盒 3- 控制盒锁定更换 4- 控制盒保险丝熔断检查连接 5- 电气连接错误更换 6- 控制盒损坏燃烧器不启动打开仪表和管道之间的手动阀 7- 没有燃气供应与燃气公司联系 8- 主燃气压力不足 调整或更换 9- 最低燃气压力开关不能关 更换闭 更换 10- 电动机远程控制开关损坏 11- 电动机损坏所掉相重接上后,重置热继电器 12- 电动机保护断开(缺相) 圆盘2)继续旋转 13- 空气压力开关在运行位置调整或更换 14- 出现模拟火焰 空气压力不足,空气压力开关不更换控制盒 工作调整或更换 15- 空气压力开关调整不适当清洗 燃烧器启动后马上16- 压力开关压力点管道阻塞调整蓝色锁定 17- 燃烧头调整错误将空气压力开关连接到风机风 18- 燃烧室背压过高入口 19- 火焰检测电路故障更换控制盒 20- VS和VR燃气阀门没有连接上 检查连接或更换线圈或者线圈断开
21- 电磁阀VR只允许很少燃气通增加燃气通过量 过更换线圈或整流器面板 22- 电磁阀VR或VS不能打开增加控制器处的压力 23- 燃气压力过低调整，参见图C)p.6 24- 点火电极调整不正确更换在燃烧器预吹扫和25- 电极由于绝缘破坏而接地更换安全时间之后，燃黄色 26- 高压电缆损坏烧器进入锁定状更换或保护27- 高压电缆由于高温而变形态，火焰不出现。更换 28- 点火变压器损坏检查 29- 阀或点火变压器接线错误 更换 30- 控制盒损坏 打开 31- 阀门组下行管道中的旋塞关 排出空气闭 pollution "three red lines". According to law, water resources and water licensing systems, completion of the new project must be made by County Water Conservancy Bureau of water metering, water saving facilities 32- 管道中有空气 33- 电磁阀VR只允许很少燃气通增加燃气通过量 过调整，参见图C)p.6 34- 电离探针调整不正确重新连接 35- 探针的电接线故障检查探针位置火焰出现后燃烧器黄色 36- 电离度不足(小于5微安) 缩短或者更换电缆马上锁定 37- 探针接地检查接地 38- 燃烧器接地不够调换正确 39- 相线与零线接反 更换 40- 控制盒损坏 41- 主燃气压力接近于最低燃气
燃烧机 操作说明书 内容： ?DCM-10～DCM-60 燃烧机基本规范及特性 ?燃烧机各部名称 ?使用方法及操作顺序 ?异常时的检查方法
?火炎状态与颜色 ?燃烧机发热量控制示意图?定期维修与保养
DCM-10～DCM-60 燃烧机基本规范及特性 正英 SHOEI的DCM-10～DCM-60瓦斯燃烧机， 大，小火比例 ( TURN DOWN RATIO ) 20 : 1 ?点火方式 使用点火变压器，间歇点火方式。 ?操作方法 由温度控制比例马达（CONTROL MOTOR）作火焰强弱之控制。 特性： 1．燃烧安定应用范围广。 2．点火器结构简单，动作可靠。 3．主燃烧部分能进行高–低–关控制。 4．设计有安全可靠的火焰检测器。 5．设计有2mm厚的高强度空气反射板。 6．箱体采用强度高的不锈钢材料。 燃烧机各部分名称
（详见“DCM燃烧机配管原理图”） DCM 燃烧机之使用方法及操作顺序 1、瓦斯热风装置安装可考虑以下两种方式： Α、吸引方式 将循环热风吸入送入炉内之方式，循环风车在火焰之后方，通常称为使 用负压。 Β、押入方式 将循环热风吹出送入炉內之方式，循环风车在火炎之前方，通常称为 使用正压。 2、一般在大容量時，母火燃烧器在主燃烧器点着火，以主燃烧器检查火炎， 然后熄灭母火燃烧器。 3、准备 Ａ、循环风车、燃烧风车及温度控制器控制线路，请确认接好。 Ｂ、瓦斯配管時勿洩漏，須确实依正确方法配管，必要時请检查是否有漏气发生。（简单的方式，就是用肥皂泡沫水在连接处检查之。） Ｃ、请确认循环风车与燃烧风车之转向是否正确。 Ⅰ、循环风车： 直接起动：11kw以下可直接起动。 请确认运转皮帶之方向是否正确。 若不是時，请先将电源切断，将循环风车之接线（U．V. W）三条中之任意两条对调即可。 Ｙ－△起動：同上，若运转方向不同時，请先将控制箱总电源切断， 然后将电磁接触器上方之无熔丝开关（NFB）之三条中 之任意两条对调即可。 Ⅱ、燃烧风车： 同循环风车之直起动。请用手指触摸马达軸心之方向，应该为“逆時 针方”若不是時，请将控制箱中之燃烧风车之电磁接触器接线三条中
燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法
燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法 一 、接通电源，按启动、电机不转 (1)气压不足锁定 (2)电磁阀不严，接头处漏气，检查锁定 (3)热继电器开路 (4)条件回路至少有一个不成立（水位、压力、温度以及程 控器是否通电起动） (1)调整气压至规定值 (2)清理或修理电磁阀管道接头(3)按复位检查元件是否损坏以及电机电流 (4)检查水位、压力、温度是否超限 、启动后前吹扫正常，但点不着火 (1)电火气量不足 (2)电磁阀不工作（主阀、点火阀） (3)电磁阀烧坏 (4)气压不稳定 (5)风量太大 (1)检查线路并修复 (2)换新 (3)调整气压至规定值 (4)减小配风，减小风门开度 、点不着火，气压正常，电有不打火 (1)点火变压器烧坏 (2)高压线损坏或脱落 (3)间隙过大或过小，点火棒位置相对尺寸 (4)电极破裂或与地短路 (5)间距不合适 (1)换新 (2)重新安装或换新 (3)重新调整 (4)重新安装或换新 (5)重新调整 、点着后5ˋS 后熄火 (1)气压不足，压降太大，供气 流量偏小 (2)风量太小，燃烧不充分，烟色较浓 (1)重新调整气压，清理滤网 (2)重新调整 (30重新调整
运行故障处理一览表表：2 燃气锅炉燃烧器 故障现象故障原因排除措施 一般故障7、燃烧器马达不转(1)没有电压 (2)保险丝损坏 (3)马达失灵 (4)控制电路中断 (5)燃气输送中断 (6)控制失灵 (7)接触器不动作 (8)热继电器损坏 (1)接上电路 (2)更换 (3)修理 (4)寻找断开点，接触或断开调 节器或监控器 (5)打开球阀，在长时间燃气量 不足的情况下，通知燃气管理 机构 (6)更换 (7)手动复位检验 (8)更换热继电器 空气量不足8、燃烧器马达运转， 但在预吹扫后停机 燃烧器马达运转，但大 约20秒后停机（只对 带有密封检验装置的 设备而言） (1)空气压力开关 失灵 (2)压力开关受污，管道 阻塞 (3)电磁阀不密封 (1)更换 (2)清洁 (3)排除不密封的情况 9、燃烧器马达运转， 但在10秒后在预吹扫 状态中停机 (1)压力开关触点没有 接在运转位置（空气压 力太小） (2)鼓风机受污，热继动 作 (3)燃烧器马达旋转方 向错误 (1)正确调节压力开关，如果需 要，进行更换 (2)清洁 (3)电源换极 10、燃烧器马达运转，(1) 点火电极距离 (1)调节电极间距
燃油燃烧器 ------常见故障现象原因分析及排除方法 燃烧器使用和维护方面。经过日久积累经验我们整理了一些燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法以供参考： 1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭 这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。 2.着火正常但排气烟色不正常 喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。
排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。 造成柴油雾化不良的原因有： 1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降; 2)油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。 3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃 这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约 10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油
燃气燃烧器 GULLIVER BS3-4/M 代码型号类型 3762200 BS2/M 916 M 3762300 BS3/M 917 M 3762400 BS4/M 918 M
目录 1..燃烧器描述------------------------------------------------------1 1.1燃烧机附件--------------------------------------------------1 1. 2 燃烧机随机附件 2..技术资料---------------------------------------------------------2 2.1技术资料-----------------------------------------------------2 2外观尺寸-----------------------------------------------------2 2.3燃烧范围-----------------------------------------------------3 3..安装--------------------------------------------------------------4 3.1锅炉安装-----------------------------------------------------4 3.2瓦斯电磁阀-----------------------------------------------------4 3.3燃气供应管路------------------------------------------------------5 3.4探针-电极定位---------------------------------------------------5 4..线路图--------------------------------------------------------------7 4.1内部线路图-----------------------------------------------------7 4.2外部线路图-----------------------------------------------8 5..工作--------------------------------------------------------------7 5.1燃烧调整-----------------------------------------------------7 5.2燃烧头设定-----------------------------------------------8 5.3风门档板设定-------------------------------------------------8 5.4第一次激活-----------------------------------------------------9 5.5燃烧检查-----------------------------------------------------9 5.6空气压力开关-----------------------------------------------------9 5.7瓦斯压力开关-----------------------------------------------------9 5.8燃烧器激活图-----------------------------------------------------9 ６.维护---------------------------------------------------------------9 ７故障及解决办法-------------------------------------------------10
金发科技股份有限公司 TBL 85P 燃烧机使用说明 一、注意事项： ●确保供给燃烧机的燃料及燃料流量与燃烧机要求的相符。 ●确保燃料进口压力与燃烧机铭牌上的标示相符。 ●燃烧机空气进口不要有阻碍使进风口面积减少，也不要阻碍房间通风，避免形成有毒 或有害气体。 ●不要接触燃烧机上温度较高的部位。通常这些部位靠近火焰或者燃料预热装置，运行 温度很高，在燃烧机停机后也会保持一段时间的高温。 ●在对设备进行任何的清洁和维护之前，一定要关闭设备电源，使用系统开关或者将系 统关闭。 ●如果燃烧机重复停止在锁定位置，不要频繁地手动复位，应由有资格的技术人员来解 决问题。 ●如果出现任何故障或者设备不能正常工作，将其停机，不要试图修理或者改动。应尽 快与有资格的技术人员联系。 ●经常检查燃烧机的运行工况（包括燃烧机主体和相关部件、油路系统、电控系统、排 烟管道系统及相关的辅机设备），确保燃烧机正常运行。 ●为确保设备能够有效正常地工作，设备的运行和日常维护均要根据现行的规则、规范 来进行，由合格的技术人员来执行。 二、技术参数：
三、操作流程： 1、检查大油罐及日用油箱是否有油； 2、确认供油管路和回油管路上所有的关断和截止设备全部打开； 3、两台输油泵可互为备用，运行前打开1#储油罐或2#储油罐的出口阀门，输油泵进出 口阀门确保打开状态。控制分本地和远控，本地控制时，在现场控制柜进行启动停止操作，当运行泵故障时自动切换。远控即为控制室上位机操作，上位机操作分为手动和自动，手动操作时点击画面操作按钮启动1#或2#泵，输油泵运行根据日用油箱上限液位停止，故障时自动切换备用泵。自动控制是根据上下限液位自动启停，故障时自动切换备用泵。 4、两台燃烧机可互为备用，设备运行前打开进油阀和回油阀，控制分本地和远控，本地 控制时，在现场控制柜操作，控制柜操作按钮和旋扭有本地和远控、小火/大火、启动和停止，可现场启停燃烧机，启停顺序如下:旋钮置于本地控制，旋钮置于大火位置（旋钮置于小火位置燃烧机只能小火运行），启动按钮燃烧机运行，同时检查燃烧机油路油压表，正常为2.5MPa左右，如压力不正常证明油路没有油，检查油路。燃烧机风机运行后根据燃烧机内部程控器程序先进行吹扫，过程1分钟左右，吹扫完毕燃烧机风门关小点火，点火燃烧正常后根据设定温度进行大小火自动调节。当燃烧机产生故障时检查故障原因及时排除故障，燃烧机上有复位按钮进行复位。远控操作在控制室上位机操作，操作前应在现场控制柜小火和大火旋扭置于大火位置。远控上位机操作方法与本地操作方法一致，操作方法如下：上位机设有1#和2#燃烧机的投入和禁止按钮，小火/大火按钮和启动停止按钮，按钮置于大火位置，选择1#或2#燃烧机，按启动按钮燃烧机运行。根据设定上下限燃烧温度自动控制，当燃烧温度达到设定上限温
燃气燃烧器 RIELLO 40 FS20 TYPE 569T30 CODE 3756935
目录 1.技术参数--------------------------------------------------1 2.结构说明--------------------------------------------------1 3.配件------------------------------------------------------2 4.燃烧器的安装----------------------------------------------2 5.燃烧范围--------------------------------------------------2 6.适用锅炉--------------------------------------------------2 7.燃气压力与燃烧器出力的关系--------------------------------3 8.燃气供应管路----------------------------------------------3 9.电极位置--------------------------------------------------4 10.电路连接图------------------------------------------------4 11.燃烧器启动时序图------------------------------------------5 12.风门调节--------------------------------------------------6 13.燃烧器头调节----------------------------------------------6 14.燃烧状况检查----------------------------------------------6 15.离子探针电流----------------------------------------------7 16.空气压力开关----------------------------------------------7 17.燃烧器启动故障现象及其造成原因----------------------------8
德国威索燃烧器的性能与常见故障的排除 摘要:本文针对德国威索牌燃烧器原主要控制元器件，不到编程控制器和伺服机作以简介，使我们的工作人员能对该燃油锅炉有一个透彻的认识，以便能正确操作该燃油锅炉，并能对该设备的常见故障及时排除。 关键词:不可编程控制器伺服机 一、系统简介 1.1系统组成系统简介 我单位使用的燃油锅炉是德国威索公司生产的燃烧器，其主要由不可编程控制器LAL2.25和控制空气流量的伺服机1055/23以及鼓风机，点火变压器，点火电极，一级火电磁阀，二级火电磁阀，门铰开关，光敏开关，高压油泵及喷油器等部件组成; 1.2工作原理:启动.点火开关后，程控器开始运行，首先接通鼓风机控制电路进行预吹工作，同时伺服机风门开至最大以增大预次通道，预吹结束后伺服机自动回到风门最小处以便点火。延时一定时间后，鼓风机重新启动，当程控器运行至点火位置时，点火变压器开始工作，点火变压器通过点火电极点以同时一级电磁阀打开，因为高压油泵是通过鼓风机带动工作的，所以燃油通过一级电磁阀从喷油器呈雾状喷出，由点火电极点火。当点火成功时，光敏开关接收到火焰的光亮后，使程控器复位，当点火开关置于二级火位置时，二级电磁阀打开，增大喷油量，伺服机风门开启至二级火位置，关闭燃烧器时，程控器通过延时继电器能使鼓风机继续运行一段时间，以便清除炉内
的油气混和光，防止下次点火时爆燃。 二、不可编程控制器及常见故障 2.1 LAL2.25不可编程控制器 LAL2.25程控制器是专门用于多级燃烧器和市制型燃烧器的控制和监控而设计的控制部件，它还用于间歇运行。其盒体内部有三个继电器即主继电器，火焰继电器和钻元继电器，通过微型交流电机带动一套滑轮传动系统，通过海轮转动系统压合一组顺序开关(该顺序开关共有十四组常开，常闭触点)来实现各种控制动作。 2.2通过故障指示器上的符号判断程控器的故障 LAL.2.25程控器的故障指示器位于程控器的前端，从透明的玻璃罩上能清楚地看到各种符号。LAI,2.25发生故障时会立即切断燃油的供给，同时顺序开关停止并且指明锁定的位置，通过阅读标记符号可以快速判断故障的类型，下面是一些故障的类型: *不启动 原因是程控器端子12和4或5之间的触点没有闭合或者是关闭信号没有被限位开关辅助开头施加到端子8上。 *受控关机 原因是打开信号没有被限位开关提供给端子8 P锁定 在专门安装了气压开关的燃烧器上，锁定是因为在开始检查气压时没有收到气压信号。 *锁定:
百得燃气燃烧器常见故障处理 ●点火故障 正常条件下，连续启动三次燃烧器，没有点燃燃烧应判断为点火故障，需要进行相应检查来排除故障。（点火时风机运行正常，程序正确） 1 气源故障检查天然气的压力是否正常保持在3-5kpa，过高或过低均会出现点不着火现象。处理方法；调节天然气调压阀，进行压力设定。 2 风门故障检查风门大小，风门在偏大时容易出现多次点火不着的现象，处理方法；将风门适当的调小，但不可以完全关闭。 3 点火电极或点火变压器故障点火变压器不打火，或点火电极太脏位置不对时，均会出现点火故障。处理方法；测试点火变压器是否点火，清理点火电极，调整点火间隙保持2-3mm。 4燃气阀组故障正常点火时阀组会及时地开启，并能听到开启的声音，打不开时不会建立火焰，处理方法；检查阀组线圈，调节阀的开启度。 5 点火控制器故障所有点火程序由控制器发出，控制器损坏，不能正常点火。处理方法；更换控制器。 ●熄火故障燃烧器正常运行燃烧时，突然灭火，为熄火故障。 1 气源不稳造成火焰波动后，灭火，处理方法；调整压力，重新启动。 2火焰检测器故障运行时火焰检测探针接地，或太脏时测不到正常的火焰，出现熄火。处理方法；调整探针位置，清理探针表面。重新启动。 3 电路故障电源不稳或缺相，造成过程中熄火。处理方法；联系电工检查电源及接线。 ●燃烧器不启动故障按下启动按钮长时间燃烧器不启动 1 外界连锁故障外接温度或压力控制没有到达启动下限；检查温度或压力设定值。
2燃烧器内部连锁没通过气压过高或过低时，风压开关常闭没有闭合时，风门机构没到位时，均会出现，逐步进行检查。 3程控器故障没有进行复位，重新进行复位。 4、风机电机过热保护，对热继电器进行复位。 5、检查控制柜启动按钮，是否正常。 6、电路故障电路检查测启动信号是否正常，电压保险是否正常。
燃烧器操作说明 一、 初次使用，检查程序： 遵循锅炉制造商的使用说明 确认系统有足够多的水，油箱满油 确认燃烧系统电控柜接线正确 检查燃烧器电机转向 检查温度、压力等传感器设定 油路排气确保无空气 检查油箱、油管、油泵充满油，喷嘴选择正确 检查油路是否有泄露 燃烧器处于开启位置，风门处于关闭位置 程控器闭合，程控器处于启动位置 二、 油路系统检查 断开油路 卸下电磁阀和喷嘴间连接 启动燃烧器检查是否安程序控制器既定程序运行 1、鼓风机气动 2、风门伺服电机运行到最大位置 3、风压监测正常 4、风门伺服电机返回到点火位置 5、点火 6、油电磁阀打开 7、安全时间后报警 重新装好连接件
三、 比例调节器 回油与空气流量调节 卸下风门伺服电机与比例调节器上的连接，启动燃烧器，点火后 手动设定燃烧器负荷在最小位置，检查燃油和风量配合效果。 顺时针转动= 增加风量 逆时针转动= 降低风量 注意：燃烧器启动后调节风压开关，如果设定值过高，风压开关会自动保护，设定风压保护值一定要合理。 测量点火位置油消耗量 1、通过流量表 2、根据供油压力和喷嘴型号按照曲线图测算 调节点火位置油量 1、若喷油量过低，将伺服电机逐步增大到规定值 2、若喷油量过高，现将最低油量限位开关调低，再逐步降低风门伺服电 机，直至达到规定值。 调整过程中注意燃烧器的燃烧情况，如有必要从新调整。 调整满负荷耗油量 逐步增大风门伺服电机的位置直至满负荷，调整过程中观察火焰燃烧情况，如有必要从新进行调整。 测量满负荷位置油消耗量 1、通过流量表 2、根据供油压力和喷嘴型号按照曲线图测算 调节满负荷油流量 若满负荷油量过多，减小风门伺服电机开度，直至达到规定值 注意：不允许通过调节连杆降低油流量，以免影响低负荷燃烧状况。 若满负荷油量过低，首先增大限位开关的位置，然后调节伺服电机的开度， 直至达到规定值，调节过程中注意观察火焰燃烧情况，如有必要从新进行
产品使用操作说明 本款燃烧机为非标机器，广泛适用于轮胎油、铝塑油、塑料油、重油、柴油、甲醇等液体燃料。它与标准机器的不同点在于它采用高压空气雾化，使燃料雾化完全、燃烧充分，这样就节省了燃料。围绕不易结碳、不堵油嘴，方便好用，故障率低的思路而设计。 原理： 本机器采用高压空气雾化，打开电源开关后燃烧机风机启动、自动点火。
安装： 根据炉膛开口位置，安装机器前建议做一个支架把机器安装到支架上，便于停机时将机器拉出炉膛，以免尾气烧坏燃烧头。油箱安装位置高出机器一米以上，从油箱底面约30cm左右高度引出油管接至机器油 路油阀（建议进油时用100目过滤网过滤），接上8公斤高压空气， 若多台一起使用请给每台机器安装上独立的控制电源开关独立高压 空气阀门，打开进油阀门至三分之一处，减压阀表调节至2公斤至3公斤（表面试0.2-0.3）把风门关闭。 运行调试： 请在空旷地方或者在炉膛内打开引风机调试机器，远离喷火口方向，以免烧伤。打开电源开关、燃烧机启动、点火。第一次试机油管内有空气，可能要二次或者三次油才能流到机器、点火成功后调节机器上的压力调节阀调节火的大小（一般调至三分之一处），调节风门使燃 烧机火焰达到无烟状态，微调进油阀门以达到最佳燃烧状态。停用时， 打开手动吹扫阀吹扫油路（注意：吹扫时，因炉膛内温度过高会有爆燃现象，所以需要缓慢打开），吹扫完毕，关闭 手动吹扫阀，保证下次点火。 维修保养和检修： 为保证机器安全、正常使用，应定期对机器进行维护和保养，出现故障时应及时检修，因维护、检修可能影响到机器的正常工作，请务必由合格的技术人员进行操作。 维护保养应按照以下要求进行：