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（2010版）
EXW ——工厂交货（……指定地点）
FCA ——货交承运人（……指定地点）
CPT ——运费付至（……指定目的港）
CIP ——运费和保险费付至（……指定目的地）
DAT ——终点站交货（……指定目的港或目的地） DAP ——目的地交货（……指定目的地）
DDP ——完税后交货（……指定目的地）
FAS ——船边交货（……指定装运港）
FOB ——船上交货（……指定装运港）
CFR ——成本加运费付至（……指定目的港）
CIF ——成本，保险加运费付至（……指定目的港）
Incoterms 2010规则阐释了一系列在物资销售商业（商事）合同实践中使用的三字母系列贸易术语。Incerotms 2010
规则
前 言
要紧描述物资从卖方到买方运输过程中涉及的义务、费用和风险的分配。
如何运用Incoterms?2010规则
1.将Incoterms?2010规则订入到你的销售合同中
假如你要使Incoterms规则2010在你的合同中适用，你应该在合同中，通过如“所选择的Incoterms规则（含指定地点）附上Incoterms规则2010”这类文字以明确表示。
2.选择适当的Incoterms规则
所选的Incoterms规则须与物资、其运输方式相称，最重要的是与合同双方是否有意添加额外义务相称，例如安排运输或保险的义务于买方或卖方。每个对贸易术语的指导性解释中都包含对做出此项决定特不有关心的信息。不论是哪一项Incoterms规则被选用，适用双方应该意识到对合同的讲明会颇受到所用港口或地点特有的惯例阻碍。
3.尽可能精准地讲明你所在地点或港口名称
仅当当事人双方选定特定的一个收货地或港口时，所选术语才能发挥作用。且地点或港口名称尽可能精准，Incoterms规则效用就能发挥到极致。以下精准详述确实是一个专门好的例子：Incoterms 2010，FCA规则，法国，巴黎，38 Cours Albert 1er
在Incoterms规则下：
EXW 工厂交货（……指定地点）
FCA 货交承运人(……指定地点)”
DAT 终点站交货(……指定目的地)
DAP 地点交货(……指定目的地)
DDP 完税后交货(……指定目的地)
FAS 船边交货(……指定装运港)
FOB 船上交货(……指定装运港)
此处所指地点为交货地点，同时风险也从卖方转移至买方。Incoterms规则下 CPT （运费付至），CIP （运费、保险费付至），CFR（成本加运费），CIF （成本、保险费加运费），所指地点因交货地不同而不同。在这些Incoterms规则下，所指地点为运费付至地。为幸免疑问和争议，对指定地点或目的地可通过作进一步有益阐述使之成为一个精确的地点。
4..谨记Incoterms规则并没有给当事人提供一份完整的销售合同
Incoterm规则确有阐述销售合同中当事人的特定义务，当卖方将物资运至买方时，办理运输和保险义务的承担。然而，Incoterms并没有任何关于付款价格或付款方式的规定，或是物
资所有权的转移，违约的后果等。这些问题通常是通过销售合同的明示条款和适用的法律条文来解决。当事人需要注意的是，当地强制适用的法律有可能优先于销售合同的内容，包括所选择的Incoterms规则。
2010年国际贸易术语解释通则(以下简称Incoterms2010)的要紧特点
1.两个新的贸易术语——DAT与DAP，取代了2000年国际贸易术语解释通则中的DAF、DES、DEQ和DDU规则。
国际贸易术语的数量从13个减至11个，这是因为DAT（运输终点交货）和DAP（目的地交货）这两个新规则取代了Incoterms2000中的DAF、DES、DEQ和DDU规则。但这并不阻碍约定的运输方式的适用。
在这两个新规则下，交货在指定目的地进行：在DAT术语下，买方处置运达并卸载的物资所在地（这与往常的DEQ规定的相同）；在DAP术语下，同样是指买方处置，但需做好卸货的预备（这与往常的DAF、DES和DDU规定的相同）。
新的规则使Incoterms2000中的DES和DEQ变得多余。DAT术语
下的指定目的地能够是指港口，同时DAT可完全适用于Incoterms2000中DEQ所适用的情形。同样地，DAP术语下的到达的“运输工具”能够是指船舶，指定目的地能够是指港口，因此，DAP可完全适用于Incoterms2000中DES所适用的情形。与其前任规则相同，新规则也是“到货交付式”的由买方承担所有费用，即买方承担全部费用（除了与进口清算有关的费用）以及物资运至指定目的地前所包含的全部风险。
2.Incoterms2010的11个术语的分类
Incoterms2010的11个术语分为显然不同的两类：
适用于任一或多种运输方式的规则
EWX工厂交货
FCA货交承运人
CPT 运费付至
CIP 运费及保险费付至
DAT 目的地交货
DAP 所在地交货
DDP 完税后交货
只适用与海运及内河运输的规则
FAS 船边交货
FOB船上交货
CFR成本加运费
CIF 成本、保险费加运费
第一类所包含的七个Incoterms2010术语——EWX、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP，能够适用于特定的运输方式，亦可适用于一种或同时适用于多种运输方式，甚至可适用于非海事运输的情形。然而需要注意，以上这些规则仅适用于存在船舶作为运输工具之一的情形。
在第二类术语中，交货点和把物资送达买方的地点差不多上港口，因此只适用于“海上或内陆水上运输”。
FAS,FOB,CFR和CIF都属于这一类。最后的三个术语，删除了以越过船舷为交货标准而代之以将物资装运上船。这更贴切的反映了现代商业实际且幸免了风险在臆想垂线上来回摇摆这一颇为陈旧的观念。
3. 国内贸易与国际贸易的规定
国际贸易术语解释通则在传统意义被用于存在跨境运输的国际销售合同中，此种交易需要将物资进行跨越国境的运输。然而，在世界许多地区，如欧盟如此的商贸集团差不多使得不同国家间
的过关手续变得不那么重要。因此，国际贸易术语解释通则2010通过这一副标题正式认可该通则既能够适用于国内的也能够适用于国际的销售合同。因此，国际贸易术语解释通则2010在一些地点明确规定，只有在适当的情形，才存在遵守进/出口手续义务。
两项进展使得国际商会相信在那个方向的改革是适时的。首先，商人们普遍在纯国内销售合同中使用国际贸易术解释通则。其次，比起之前的统一商法典中关于装运和交付的条款，美国人在国内贸易中使用国际贸易术语解释通则意愿增强了。
4、引言
在世界贸易术语解释通则2010的每条规则前面，都有一条引言。引言解释每条规
前面，都有一条引言。引言解释每条规则的差不多内容，比如讲该规则何时被用到，风险何时发生转移，还有费用如何在卖方和卖方之间分担等等。引言并不是实际的国际贸易术语解释通则2010的规则的组成，然而它们能关心使用者更准确、更有效地针对特定的贸易运用合适的国际贸易术语解释通则的规则。
5. 电子通信
之前版本的国际贸易术语解释通则差不多讲明了能够被电子数
据交换信息替代的文件。然而，世界贸易术语解释通则2010的
A1/B1条给予电子方式的通信和纸质通信相同的效力，只要缔约双方同意或存在交易惯例。这一规定使世界贸易术语解释通则2010使用期内新的电子程序的进展更顺畅。
6. 保险范围
世界贸易术语解释通则2010是协会物资条款修订以来的第一版世界贸易术语解释通则，并对那些条款的变更做了考虑。
国际贸易术语解释通则2010把有关保险的信息义务规定在
A3/B3条，这些条款涉及运输和保险合同。这些条款差不多从国际贸易术语解释通则2000的A10/B10条中的更一般的条款中被删除了。为了明确缔约方在该事项上义务，关于保险的A3/B3条的行文也做了变化。
7. 安全清关和这些许可所需要的信息
现现在，物资运送过程中的安全问题得到了高度的重视，要求确认物资除了本身固有性质缘故外对人身和财产不造成威胁。因而，在买方和卖方间差不多分配了相应的责任，以在取得安全清关中获得或者提供关心，如在多样国际贸易术语2010中的A2/B2和
A10/B10条款中连锁保管的信息。
8、终点站处理费用
在CPT、CIP、CFR、CIF、DAT、DAP和DDP等国际贸易术语规则中，卖家必须为物资到商定好目的地的运输作出安排。尽管运费是由卖家支付的，但因为运费一般被卖方纳入总体销售价格中，因此实际上运费是由买方支付的。
运费有时候会包含港口或集装箱终端设施内处理与移动物资的费用同时承运人和终点站运营方也可能向收到物资的买方收取这些费用。
在这些情况下，买家会希望幸免为同一服务缴费两次，一次付给卖家作为销售价格中一部分与一次单独地付给承运人或者终点站运营方。
国际贸易术语解释通则2010在文件A6/B6的相关规则中明确分配这类费用，以求幸免类似情形的发生。
9. 连环销售
在农矿产品销售中，相关于工业品的销售，物资经常在链条运转中被频繁销售多次。这种情况发生时，在链条中间环节的卖方并不“船运”这些物资，因为这些物资差不多由最开始的卖方船运了。连环运转中间环节的卖方因而履行其对买方的义务，并不是通过船运物资，而是通过“取得”差不多被船运的物资。
为明确起见，《国际贸易术语解释通则2010》的规则包含了“取
得已船运的物资”的义务，以将此作为通则的相关规则中船运物资义务的替代义务。
国际贸易术语的/变体
有时各方想要改动一项国际术语规则。国际贸易术语规则2010不禁止此类改动，然而如此做会有危险。为了幸免任何不欲之意外，各方在他们的合同中将需要使得该改动所需效果极其清晰。因此，比如讲，假如国际贸易术语规则2010中的费用分配量在合同中被改变，各方亦需要专门清晰的表明他们是否意图改变风险从卖方转至买方的临界点。
本前言的功能地位
本前言为《国际贸易术语解释通则2010》提供运用和解释的总体信息。而并不是这些规则的组成部分。
《2010年国际贸易术语解释通则》中术语的使用解释
正如在2000年通则中，买方与卖方的义务以镜像方式呈现：A 条款下反映卖方义务；B条款下反映买方义务。这些义务能够由
卖方或买方以个人名义履行，有时抑或受制于合同或者适用法律中的个不条款的规定，由诸如承运人、转运代理人等中介组织，或者其他由卖方或者买方基于特定目的而托付的人来履行。
2010年国际贸易术语解释通则语义应是不言而喻了。然而，为了关心使用者理解，下文将对在文件中通篇被运用的特定规则展开正确、理性的讲明。
承运人：就2010年通则而言，承运人是指与托运人签署运输合同的一方。
报关单：这些是指为了遵守任何可适用的海关规定而需要满足的一些要求，可能包括单据、安全、信息或实物之义务。
交货：那个概念在贸易法和实务中有着多重含义，但在2010年通则中，它被用于表明物资遗失损害风险何时由卖方转移到买方。交货凭证：那个表述现在被用作A8条款的标题。它意指用于证明已完成交货的凭证。对众多的2010年通则条款，交货凭证是指运输凭证或相应的电子记录。然而，在工厂交货（EXW）、货交承运人（FCA）、装运港船边交货（FAS）、装运港船上交货（FOB）的情况下，交货凭证可能只是一个简单的收据。交货凭证也可能有其他功能，比如作为支付机制的组成等等。
电子记录或程序：由一种或更多的电子信息组成的一系列信息，
适用情况下，其在效力上与相应的纸质文件等同。
包装：那个词被用于不同的缘故：
1.遵照销售合同中任何要求的物资包装。
2.使物资适合运输的包装。
3.集装箱或其他运输工具中已包装物资的配载。
在2010年通则中，包装的含义包括上述第一种和第二种。然而，2010通则并未涉及物资在货柜中的装载义务由谁承担，因而，在相关情形，各方应当在销售合同中做出规定。
EXW——工厂交货（……指定地点）
本条规则与（当事人）所选择的运输模式无关，即便（当事人）选择多种运输模式，亦可适用该规则。本规则较适用于国内交易，关于国际交易，则应选FCA[1] “货交承运人（……指定地点）”规则为佳。
“工厂交货（---指定地点）”是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场（强调生产制造场所）、工厂（制造场所）或仓库等）将物资交给买方处置时，即完成交货。卖方不需将物资装上任何运输工具，在需要办理出口清关手续时，卖方亦不必为
物资办理出口清关手续。
双方都应该尽可能明确的指定物资交付地点，因为现在（交付前的）费用与风险由卖方承担。买方必须承当在双方约定的地点或在指定地受领物资的全部费用和风险。
EXW 是卖方承担责任最小的术语。它应遵守以下使用规则：
卖方没有义务为买方装载物资，即使在实际中由卖方装载物资可能更方便。若由卖方装载物资，相关风险和费用亦由买方承担。假如卖方在装载物资中处于优势地位，则使用由卖方承担装载费用与风险的FCA术语通常更合适。
买方在与卖方使用EXW术语时应知晓，卖方仅在买方要求（更符合术语特质）办理出口手续时负有协助的义务：（然而），卖方并无义务主动（更强调最小义务，汲取进2010年本身的意义）办理出口清关手续。因此假如买方不能直接或间接地办理出口清关手续，建议买方不要使用EXW术语。
买方承担向卖方提供关于物资出口之信息的有限义务。然而，卖方可能需要这些用作诸如纳税（申报税款）、报关等目的的信息。
FCA——货交承运人（……指定地点）
该项规则能够适用于各种运输方式（单独使用的情况），也能够适用于多种运输方式同时使用的情况。
“货交承运人”是指卖方于其所在地或其他指定地点将物资交付给承运人或买方指定人。建议当事人最好尽可能清晰地明确讲