柴油发动机的工作原理
1.进气过程：
柴油发动机通过曲柄连杆机构带动活塞向下工作，此时活塞离汽缸盖
较远，活塞上方的气门打开，汽缸内的压力和大气压力相等。此时，曲轴
带动活塞向下移动，使汽缸内压力降低，在气门的作用下，进气门打开，
汽缸内部燃油以其中一种特定的压力和速度进入到汽缸内。
2.压缩过程：
随后进气门关闭，活塞逆向运动，逐渐向汽缸盖靠近。在这一过程中，曲轴将活塞向上移动，将燃油与空气混合物逐渐压缩。柴油发动机的压缩
比比汽油发动机高，通常在16:1至20:1之间，使得混合物的温度和压力
显著增高。
3.燃烧过程：
当活塞临近上止点时，柴油喷油器将高压燃油通过喷嘴喷射到汽缸内，燃油与高温高压的压缩空气混合并发生自燃，形成燃烧。由于柴油燃烧速
度较慢，燃料在一个较长的时间内都能燃烧完全。这种连续性燃烧使得柴
油发动机燃烧效率相对较高。
4.排气过程：
完成燃烧后，活塞开始向下工作，推动废气通过排气门排出汽缸。在
柴油发动机中，废气中含有一定量的有害物质，例如氧化氮和未完全燃烧
的碳颗粒，为了减少废气对环境的污染，柴油发动机通常会配备废气再循
环（EGR）系统，将一部分废气重新引入燃烧室。
以上就是柴油发动机的工作原理。需要注意的是，柴油发动机内部需要配合一系列其他系统，如冷却系统、润滑系统、点火系统等来实现高效运转。同时，柴油发动机还具有较大的扭矩输出，适用于大型车辆和工程机械等高负荷工作场景。
柴油机工作原理与构造 柴油机是一种内燃机，通过燃烧柴油来产生动力。相对于汽油机，柴 油机的工作原理和构造有所不同。 柴油机的工作原理： 柴油机利用高压和温度来点燃柴油并产生动力。在柴油机中，燃烧室 内的空气被压缩，使得空气的温度升高。当柴油喷入燃烧室时，由于燃高 温和高压的作用，柴油迅速氧化并燃烧。这种燃烧产生的高温高压气体推 动活塞运动，进而驱动发动机的工作。 柴油机的构造： 柴油机主要由燃烧室、气门、活塞、连杆、曲轴和燃油供应系统等部 分组成。 1.燃烧室：燃烧室是柴油机进行燃烧的空间。它通常位于活塞的上部，与气缸形成密闭的空间。燃烧室的形状和设计会影响燃烧过程的效率和排放。 2.气门：柴油机通过气门来控制空气和废气的进出。在进气冲程时， 进气门打开，使空气进入气缸；在排气冲程时，排气门打开，将废气排出。 3.活塞：活塞是柴油机内活动部件之一，位于气缸内。活塞会随着气 缸内压力的变化而上下运动，带动连杆和曲轴工作。 4.连杆：连杆将活塞的上下运动转换成曲轴的旋转运动。它连接活塞 和曲轴，通过连杆小头与活塞销连接，在曲轴衬套上的大头与曲轴销连接。
5.曲轴：曲轴是柴油机的主要动力输出部分。它通过连杆的连接，将 活塞产生的线性运动转换成旋转运动。曲轴上的曲轴箱通过凸轮和连杆分 别驱动活塞运动和气门开闭。 6.燃油供应系统：燃油供应系统的主要功能是将柴油喷入燃烧室。它 包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油嘴等部分。燃油泵将柴油加压后 喷入喷油嘴，喷油嘴将高压柴油雾化成微小颗粒并喷入燃烧室。 柴油机的工作原理和构造相对较复杂，但其燃油效率和扭矩输出较高，适合用于大型车辆和工业机械。通过不断的技术改进和优化设计，柴油机 在环境污染和燃油消耗方面也在不断改善。
汽油机柴油机的工作原理 汽油机和柴油机是两种常见的内燃机，其工作原理有所不同。下面将分别介绍汽油机和柴油机的工作原理。 一、汽油机的工作原理： 1.进气冲程：柱塞往下运动，活塞室体积扩大，气门打开，混合气（汽油和空气的混合物）通过进气阀进入气缸。 2.压缩冲程：柱塞往上运动，活塞室体积减小，气门关闭。在柱塞向上运动的同时，在汽缸顶部的火花塞产生火花，点燃混合气。 3.动力冲程：在压缩冲程的末尾，汽缸内燃烧的混合气推动柱塞向下运动，从而提供动力。此时，废气通过打开的排气阀排出。同时，进气阀再次打开，准备下一个气缸的进气。 汽油机的工作原理简单明了，主要通过可燃气体的燃烧释放能量，并将柱塞运动产生的力转化为机械能。 二、柴油机的工作原理： 1.进气冲程：柱塞往下运动，孔径较细的进气阀（进气门）打开，供油泵将燃油喷入气缸。与此同时，进气阀也通过活塞的运动关闭。 2.压缩冲程：柱塞开始往上运动，将进入气缸的燃油压缩至很高的压力和温度。由于柴油的压缩性比汽油更强，当柱塞接近上止点时，高温和高压将燃油点燃。 3.动力冲程：燃油的燃烧推动柱塞向下运动，从而提供动力。废气通过打开的排气阀排出。与此同时，进气阀再次打开，进入新的气缸供油。
与汽油机相比，柴油机通过更高压力和温度来点燃燃油，因此可以实 现更高的热效率和动力输出。 总结： 汽油机和柴油机的工作原理都是借助可燃气体的燃烧来提供动力的。 汽油机是通过电晕放电点燃混合气，而柴油机则是通过高压压缩点燃燃油。汽油机的点燃能力相对较差，因此转速上限低，功率也相对较小。而柴油 机由于压缩性强，可以实现更高的压缩比和更高的热效率，因此输出功率大，经济性好，适合用于大型车辆和工程机械等工况要求较高的场合。
柴油机的工作原理 柴油机是一种内燃机，它利用柴油燃料的燃烧来产生动力。其工作原理可以分 为四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。 1. 进气：柴油机通过进气门将空气引入气缸内。进气门打开时，活塞向下移动，气缸内的压力降低，外部大气压力将空气推入气缸。 2. 压缩：当活塞向上移动时，进气门关闭，气缸内的空气被压缩。在这个阶段，柴油机利用活塞的上升运动将气体压缩到非常高的压力和温度。 3. 燃烧：当活塞接近顶部时，柴油燃料通过喷油器喷入气缸。柴油燃料遇到高 温高压的空气时会自燃，产生火焰。这个火焰蔓延到气缸内，将燃料完全燃烧。 4. 排气：当活塞再次向下移动时，废气通过排气门排出气缸。排气门打开，废 气被推出气缸，为下一个工作循环的开始清空气缸。 柴油机的工作原理基于循环过程，称为“四冲程循环”。这个循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程，每个冲程都有特定的活塞运动和气门操作。 柴油机相比汽油机具有许多优点。首先，柴油机的热效率较高，能够更有效地 将燃料转化为动力。其次，柴油机的扭矩输出较大，适用于重载和高负荷工作。此外，柴油燃料的密度较高，能量含量丰富，使得柴油机的续航里程更长。 然而，柴油机也存在一些缺点。首先，柴油机的启动需要较高的压缩温度，因 此在低温环境下启动困难。其次，柴油机的噪音和振动较大，对舒适性有一定影响。此外，柴油机的排放物中含有一些有害物质，对环境造成一定的污染。 为了提高柴油机的性能和减少其对环境的影响，许多技术改进被应用于柴油机 的设计和制造中。例如，采用了高压共轨喷油系统和涡轮增压器等技术，可以提高燃烧效率和动力输出。此外，柴油机的排放系统也得到了改进，通过使用颗粒过滤器和氮氧化物催化转化器等装置，可以减少有害排放物的释放。
柴油发动机原理及结构介绍 一、柴油发动机的工作原理 1.进气：柴油发动机通过进气门，将空气引入气缸内。进气门一般位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。 2.压缩：进气行程结束后，活塞开始向上运动，将进气的空气压缩到高压状态。柴油发动机的压缩比相较于汽油发动机更高，通常为15：1到25:1之间。 3.燃烧：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷入高压燃油雾化，并与高温高压空气混合。燃料的自燃温度较低，所以柴油发动机不需要火花塞点火，而是依靠高温高压空气自燃。 4.排气：燃烧完成后，废气通过排气门排出。排气门位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。 二、柴油发动机的结构 1.进气系统：进气系统由进气管、进气门、进气滤清器等组成，主要用于将空气引入发动机。同时，进气系统还包括增压器或涡轮增压器，用于增加进气气流的压力和密度，提高发动机的效率。 2.燃油系统：燃油系统负责将柴油喷入气缸中进行燃烧。燃油系统包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等。燃油泵负责将柴油从燃油箱中抽取并压力增加，然后通过高压油管输送给喷油器。喷油器将高压燃油喷入气缸中，形成可燃的雾化燃料。
3.气缸和活塞：柴油发动机通常具有多个气缸，每个气缸内有一个活塞。活塞在气缸内上下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。气缸内的活塞、气缸套、气门等都是由耐磨耗材料制成，以承受高压和高温的工作环境。 4.曲轴机构：柴油发动机的曲轴机构通过活塞和连杆将气缸的直线运 动转化为曲轴的旋转运动。曲轴由多个连杆与曲轴销连接而成，曲轴的旋 转运动通过凸轮轴驱动气门开关等其他系统运动，实现发动机的各项功能。 总结：柴油发动机通过高压高温空气和燃料的混合燃烧，实现了能量 的转化和传递。它相较于汽油发动机，具有燃油效率高、扭矩大、持久耐 用等优点，被广泛应用于各种车辆和机械设备中。柴油发动机的结构复杂，由多个系统组成，各个部件的协调工作使其能够稳定可靠地运行。
柴油发动机的原理 一、引言 柴油发动机是一种内燃机，通过燃烧柴油来产生能量驱动汽车等机械设备。它与汽油发动机相比，具有更高的热效率和扭矩输出，因此在一些商用车辆中得到广泛应用。本文将介绍柴油发动机的工作原理及其主要组成部分。 二、工作原理 柴油发动机是根据内燃机的工作原理，通过燃烧柴油产生高温高压气体推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，最终将化学能转化为机械能。 1. 进气阶段：柴油发动机采用压缩自燃原理，其进气阶段与汽油发动机有所不同。首先，活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开，进气门外侧形成高压。然后，活塞上行，进气门关闭，气缸内的空气被压缩。 2. 压缩阶段：在压缩阶段，柴油发动机的气缸内空气被压缩至高压状态，达到燃烧所需的温度和压力。柴油发动机的压缩比一般较高，通常在15:1至22:1之间。 3. 燃烧阶段：柴油发动机采用压燃式燃烧，即柴油被高温高压空气压燃。当活塞接近顶点时，喷油器将柴油以高压喷射到气缸内，柴
油与高温高压空气混合并燃烧，产生大量热能。柴油的点火温度较高，因此不需要火花塞点火。 4. 排气阶段：燃烧后的废气被排出气缸，活塞下行，排气门打开。废气通过排气管排出，为下一次循环提供空间。 三、主要组成部分 柴油发动机由多个重要组成部分构成，每个部分都发挥着关键的作用。 1. 汽缸：柴油发动机通常具有多个汽缸，每个汽缸都有一个活塞，通过活塞的上下运动来完成吸气、压缩、燃烧和排气过程。 2. 曲轴：曲轴是柴油发动机的主轴，通过连接活塞杆与连杆，将活塞的上下往复运动转化为旋转运动。 3. 燃油系统：燃油系统负责将柴油从燃油箱中供给到喷油器，喷油器将柴油高压喷射到气缸内。燃油系统还包括燃油滤清器，用于过滤柴油中的杂质。 4. 空气系统：空气系统负责将空气引入到发动机中，以供氧燃烧。空气系统包括进气管道、进气滤清器和增压器等。 5. 冷却系统：柴油发动机需要通过冷却系统来控制发动机的温度，以确保其正常工作。冷却系统由水泵、散热器和风扇等组成。
柴油机的工作原理 柴油发动机工作原理 将一种能量转变为机械能的机器，叫做发动机。各种发动机按照能源不同，可分为：风力发动机（简称风力机）；水力发动机（简称水力机）；热力发动机（简称热机）等。把燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的发动机统称做热机，如蒸汽机、柴油机等。根据燃料进行燃烧过程所处的地点不同，热机可分为外燃机和内燃机两大类。燃料在发动机外部进行燃烧的热机，叫做外燃机。如蒸汽机（往复式）、汽轮机（回转式）等。燃料直接在发动机内部进行燃烧的热机叫做内燃机。如柴油机、汽油机、天然气机等。 内燃机就是利用燃料冷却后产生的热能去作功的。柴油发动机就是一种内燃机，它就是柴油在发动机汽缸内冷却，产生高温高压气体，经过活塞连杆和和曲轴机构转变为机械动力。 一、活塞式内燃机工作原理 把柱塞上装在一个一端半封闭的圆筒内，柱塞顶面与圆筒内壁形成一个半封闭空间，如果用一个推杆将柱塞和一个轮子连接起来，则柱塞移动时，便通过推杆促进轮子转动，从而把空气所获得的热能转变为促进轮子转动的机械能。内燃机的工作过程，就是按照一定的规律，不断地将燃料和空气送进气缸，并在气缸内起火冷却，释出热能。燃气在稀释热能后产生高温高压，促进着活塞作功，将热能转变为机械能。它就是由一个单一制的发动机所形成。工作时燃料和空气轻易送至发动机的气缸内部展开冷却，释出热能，构成高温、高压的燃气，促进活塞移动。然后通过曲柄连杆机构对外输入机械能。1.气缸体2.喷油器3.进气门4.排气门5.活塞6.连杆7.曲轴 二、内燃机的机械传动机构在往复式内燃机中，曲柄连杆机构的作用是将活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动，以实现热能和机械能的相互转变。它是由活塞1、连杆3和曲轴4等构成。活塞只能沿气缸直线往复运动。曲轴是由两个中心线在一直线上的轴所构成。其中一个轴安置在机体中心孔内，称做主轴。主轴只能在机体座孔内绕本身中心线转动。另一轴通过曲柄与主轴连接在一起，称做连杆轴。它绕着主轴进行旋转。连杆为两端带有孔的一直杆，一端与活塞相连；另一端与连杆轴相连，它随着活塞移动和曲轴旋转而进行摆动。当活塞往复运动时，通过连杆推动曲轴绕主轴中心产生旋转运动。活塞移动与曲轴转动是相互牵连在一起的。因此，活塞移动位置与曲轴转动位置是相对应的。 三、单缸四冲程柴油机工作原理活塞已连续运转四个冲程（即为曲轴转动两周）的过程中，顺利完成一个工作循环（进气口―放大―冷却收缩―排气）的柴油机，叫作四冲程柴油机。 为了更清楚地表示出气缸内气体压力随容积的变化情况，图1-6-5绘出了单缸四冲程柴油机的示功图。图中横座标表示气缸容积，从座标表示气缸的绝对压力。图中的水平虚线，表示绝对压力为大气压（亦即1公斤/厘米2）。vc、vh分别表示燃烧室容积与气缸
柴油机的工作原理 柴油机是一种内燃机，通过燃烧柴油来产生动力。它与汽油机相比具有更高的热效率和燃油经济性。柴油机的工作原理可以分为四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。 1. 进气：柴油机通过进气门将空气引入气缸内。进气门在正时期间打开，使气缸内的活塞向下运动，形成负压。这个负压会吸入空气，同时关闭的进气门。 2. 压缩：进气门关闭后，活塞向上运动，将空气压缩到高压状态。柴油机的压缩比通常比汽油机高，这是因为柴油的自燃温度较高，需要更高的压力才干点燃。 3. 燃烧：当活塞接近顶部时，高压燃油喷射器将燃油喷入气缸内。由于气缸内的高温和高压，燃油会迅速蒸发和氧化，形成可燃的混合气。在柴油机中，燃烧是通过压燃实现的，即燃油在高压下自燃。 4. 排气：在燃烧后，活塞再次向下运动，将燃烧产生的废气排出气缸。废气通过排气门离开引擎，并进入排气系统。柴油机通常具有涡轮增压器和废气再循环系统，以提高燃烧效率和减少排放。 柴油机的工作原理与汽油机有所不同，主要体现在燃烧方式和点火系统上。柴油机通过高压燃油喷射实现燃烧，而汽油机则通过火花塞点火。柴油机的高压燃油喷射系统需要更高的压力和更精确的控制，以确保燃油能够在正确的时机和位置点燃。 柴油机的工作原理使其在一些特定的应用领域具有优势。由于其较高的热效率和燃油经济性，柴油机常用于大型卡车、船舶、发机电和工程机械等重型设备中。此外，柴油机还具有较长的使用寿命和较低的维护成本。
总结起来，柴油机的工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个基本步骤。通过高压燃油喷射实现燃烧，柴油机具有较高的热效率和燃油经济性。它在重型设备和一些特定应用领域中得到广泛应用，并具有较长的使用寿命和较低的维护成本。
柴油发动机工作原理 柴油发动机是一种热利用率高、节能环保的内燃机，广泛应用于汽车、船舶、机械等领域。作为一名AI助手，我将为 大家介绍柴油发动机的工作原理。 柴油发动机的工作原理包含4个过程，分别是进气、压缩、燃烧和排气。下面我们将分别解析这4个过程。 1. 进气过程 柴油发动机采用的是内燃循环，也就是在一个压缩或者发热的空间里面加入混合气体，使这些混合气体在自燃过程中释放出热能驱动机器工作。因此，在进气过程中，发动机需要把新鲜的空气吸入气缸内。 柴油发动机进气系统主要由进气管、增压装置和进气门组成。在发动机正常工作时，进气门打开，气缸内部处于负压状态，空气由进气管进入，经过增压装置增压，再通过进气门进入气缸。 2. 压缩过程 进气过程结束后，发动机进入压缩过程。在压缩过程中，柴油发动机将气缸内的气体压缩，这样就可使气体体积缩小，分子间距离变近，发生热-压缩爆炸反应，燃料气化及混合加浓，为后续的燃烧做好准备。
柴油发动机的压缩比一般在16：1以上，远远高于汽油发动机的压缩比，这是由于柴油比汽油密度高、燃烧能量密度大，需要更高的压缩比才能产生充分的燃烧反应。 3. 燃烧过程 当气体被压缩到一定程度时，柴油燃料通过喷油器喷入高温、高压的气缸中，燃料接触到高温空气会自动燃烧，产生爆炸并释放出能量。柴油喷油器是其中一个重要的部件，它负责在准确的时机将柴油喷入气缸内，并确保所有气缸中柴油喷射的体积一致。 燃烧过程分为两个阶段：预混合和燃烧爆炸。预混合是指燃油接触到空气之后产生混合，而在燃烧爆炸阶段中，燃油会因为受到膨胀的热气体而燃烧爆炸，驱动气缸，推动曲轴旋转，最终推动车轮行驶。 4. 排气过程 燃烧过程结束后，发动机需要把燃烧后的废气排出气缸。排气系统主要由排气阀和排气管组成。在排气阀打开之后，气缸内部的高压气体就会经过排气管排出发动机，以便将新的空气吸入气缸并开始下一个循环。 总结 柴油发动机工作原理的核心是理解内燃循环，即将空气与燃料混合并在气缸内产生爆炸来驱动发动机。工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气过程，每个过程都有其独特的特性和功能。只有全面了解每个过程的工作原理，才能更好的维护和操作柴油发动机，从而确保其长期的稳定工作。
柴油发动机的工作原理 柴油机是以柴油作燃料的压燃式内燃机。工作时，空气在气缸内被压缩而温度升高， 定时喷入气缸的柴油自行着火燃烧，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将 热能转变为机械功。柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀做功和排气等 过程组成。这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。 （一）四冲程柴油机（非增压）的基本工作原理 用四个行程，曲轴回转两周完成一个工作循环的柴油机称四冲程柴油机。工作时活塞 作往复直线运动，曲轴作旋转运动。活塞改变运动方向的瞬时位置称止点（死点），止点 处的活塞瞬时运动速度为零。离曲轴中心最远的止点称上止点，最近的止点称下止点。 1．进气行程 活塞从上止点下行，进气阀打开。由于活塞下行的抽吸作用，新鲜空气充入气缸。为 了能充入更多的空气，进气阀一般在上止点前提前开启，在下止点后延迟关闭，进气阀开 启的延续角度约为220-250度。 2．压缩行程 活塞从下止点上行，进、排气阀均关闭。上行的活塞对缸内的空气进行压缩，使其温 度和压力均不断升高。压缩终点的压力约为3-6mpa,温度约为500-700℃，在上止点（压 缩终点）附近，燃油经喷油器以雾化的状态喷入燃烧室，并在高温高压空气的作用下，开 始自行发火燃烧。 3．膨胀行程 活塞由上止点向下运动，进、排气阀均关闭。在此行程的初期，燃烧仍在继续猛烈地 进行，使缸内的压力和温度都急剧升高，其最大值分别可达6-9mpa,和1500-2000℃左右。高温高压 燃气膨胀推动活塞下行做功，在上止点后某一时刻，燃烧基本结束，燃气继续膨胀做功。当活塞到达下止点前某一时刻，排气阀开启，排气过程开始。此时，气缸内的压力约 为0.2-0.5mpa, 温度600-700℃。活塞则继续下行到下止点。 4. 排气行程 活塞在曲轴带动下由下止点向上运动，排气阀继续开启着，上行的活塞将气缸内的废 气强行推挤出去。为了实现充分排气和减少排气过程中所消耗的功，排气阀不但在下止点
柴油发动机工作原理 柴油发动机工作原理 柴油发动机是一种内燃机，使用压缩点火的方式将燃料点燃。 它是现代交通工具中最常用的发动机类型之一。本文将介绍柴油发 动机的工作原理。 1. 原理概述 柴油发动机的工作原理基于压缩燃烧。其主要过程包括：进气、压缩、燃烧和排气。 2. 进气 柴油发动机通过进气门吸入空气。进气门的开启和关闭由凸轮 轴控制。当活塞下行时，气门打开，使空气进入气缸。 3. 压缩 当活塞上行时，气缸内的空气被压缩。柴油发动机具有较高的 压缩比，通常在15:1到22:1之间。高压缩比有助于提高燃烧效率 和发动机功率。 4. 燃烧
柴油发动机使用喷油器将燃油喷入气缸。喷油器通过高压燃油供给系统提供燃油。当燃油喷入高压、高温的气缸内时，由于压缩的空气温度较高，燃油会迅速蒸发并在气缸内自燃。 5. 排气 燃烧后的废气通过气门排出，然后被排气系统引导到大气中。气缸内的压力下降，活塞下行，进入下一循环。 6. 润滑 柴油发动机还需要润滑油来减少活塞及其他机械零件的摩擦。润滑系统会将润滑油供应到发动机各个润滑点，保持发动机运转的正常状态。 7. 冷却 为了保持柴油发动机的温度在合理的范围内，通常需要使用冷却系统来将热量排出。冷却系统通过水泵将冷却剂循环流过发动机和散热器，使发动机保持恒温。 8. 控制系统 柴油发动机的工作过程需要精确的控制。现代柴油发动机配备了电子控制单元(ECU)和多个传感器，以监测和控制燃油喷射、气门开闭时间、进气量等关键参数，以确保发动机的高效运行。 9. 额外功能
柴油发动机还可以配备额外的功能，如涡轮增压器(Turbocharger)和颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter, DPF)。涡轮增压器可以提高进气压力，进而提高燃烧效率；颗粒捕集器则 用于捕集和减少柴油发动机产生的颗粒物排放。 结论 柴油发动机的工作原理是基于压缩点火的内燃机原理。通过进气、压缩、燃烧和排气等过程，实现了燃料的高效能利用。随着电 子技术的发展，柴油发动机的控制系统也不断升级，进一步提高了 柴油发动机的效率和可靠性。 以上是关于柴油发动机工作原理的简要介绍，希望对你有所帮助！