广西梧州至柳州高速公路
土建工程№A01-8合同段
桥梁
施工安全风险评估报告编制单位：梧柳高速公路土建工程№A01-8合同段项目经理部
评估小组负责人：
日期：2013年11月
目录
一、编制依据
1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部［］）
2、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》
3、梧州至柳州高速公路土建工程№A01-8合同段合同文件
4、梧州至柳州高速公路土建工程№A01-8合同段招标、投标文件
5、梧州至柳州高速公路№A01-8合同段两阶段施工图设计
6、梧州至柳州高速公路№A01-8合同段实施性施工组织设计
7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011）
8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
9、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号）
10、《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》
依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，本着经济、合理、高效的原则，编制本施工安全风险评估报告。
二、工程概况
（一）工程概述及规模
梧州至柳州高速公路是《广西高速公路网修编规划（2010～2020）》“6横7纵8支线”中的“横4”线苍梧(龙眼咀)～硕龙高速公路的支线。路线起于梧州市长洲区倒水镇附近，与已建的桂林至梧州高速公路及拟建的梧州环城公路相接，经倒水、岭脚、古龙、太平、和平、东华、安怀、官成，与拟建的荔浦至玉林公路相接，经大鹏、王钳、百丈、寺村、运江、里雍、江口、柳州古亭山，止于柳州市柳州东互通式立交以北约3公里笔架山附近，与已建的桂林至柳州高速公路相接，主线全长公里。
中交四公局中标的№A01-8合同段设计起止桩号为K144+900至K172+，全长公里。项目位于广西壮族自治区来宾市金秀县、象州县境内。中标金额万元。本合同段由广西交通投资集团有限公司出资；业主为广西桂东高速公路有限公司；设计单位为四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院；监理单位为育才-布朗交通工程咨询有限公司。合同工期开始于2013年9 月1日，交工日期为2015年8 月31日，工期为2年。
本标段路线设计采用四车道高速公路标准建设，实行全部控制出入、全立交收费管理制式的高速公路，本标段起点K144+900至K150+设计速度100km/h，路基宽度为26m；K150+至终点K172+，设计速度120km/h，路基宽度为28m；桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。
本工程路基挖方万方、填方万方、涵洞通道延米/74道、防排水工程万方，主线桥梁米/24座，分离式立交中桥592米/8座，隧道单洞总长为864米/1座。
本合同段共有大中桥21座，结构形式见下表1。
表1：桥梁工程设置一览表
本标段的桥梁结构形式较统一，桥台为肋板及桩基础柱式台，墩柱及基础为圆柱墩、桩基础；桥梁上构预制梁板为20m后张法预应力箱梁及30m、40m 后张法预应力混凝土T梁;桥梁的结构形式为先简支后连续后张法预应力砼箱梁。桥梁工程量较大，对桥梁的施工必须科学组织、精心施工、精细化管理，持之以恒的采用严谨的态度管理，确保桥梁施工的顺利进行。
（二）地形地貌
线路位于大瑶山山脉的西南段及浔江平原地区。大瑶山南段西麓路段，地貌类型以侵蚀低山、剥蚀丘陵地貌为主，地形起伏较大，大瑶山主峰圣堂山海拔1979m，为广西第二高峰，地势中间高两边低，大致由北向南倾斜，海拔高度一般在170-900m之间，相对高差50-350m，自然坡度20-45°；局部路段为河流侵蚀堆积阶地地貌，阶地地形平坦开阔，海拔高度160-172m，多为旱地、农田，主要种植水稻等农作物或蔬菜、水果等经济作物。
（三）气候、水文
项目位于广西中东部，属于亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温℃，1月最冷，月平均气温11. 7℃~℃，历年极端最低气温℃，最高气温℃。多年平均降雨量1250mm，降水集中在4~9月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。
项目处于浔江上游一级支流区域，属浔江水系。区内沟谷纵横，冲沟十分发育，水资源充裕；境内地表径流量变化显着，年际间丰、平、枯交替明显，河水位受降雨量影响明显，水位、水量随季节性变化大，雨季易暴涨暴落，枯水季节流量小。
路线穿越金秀县南部大瑶山山脉及其过渡微丘地带，区域内分布着一些小型河流
（如王钳河、瓦厂河、双化河、门头河和古浪河）、溪沟和山涧，这些小型河流均为罗秀河的细小分支部分。
路线经过没有大型水库，仅有零星分布的一些小型水库、水塘，均为灌溉、养殖等用水，对路线方案影响很小。
（四）工程地质
测区位于广西山字型构造的前弧东翼，区内主要经历燕山、印支~华力西、加里东运动三个构造发展阶段。其中加里东运动多以形成紧密线状复式褶皱构成本区基底，华力西期运动形成上、下二叠统间的平行不整合接触关系以及晚二叠世与早二叠世的广泛的火山碎屑沉积物。印支运动结束了本区海相沉积，为一次强烈的褶皱运动，目前所见得构造基本形成。燕山运动以断裂为主，褶皱次之，基本上市继承了印支运动所构成形式。
三、桥梁工程总体风险评估
（一）总体风险评估思路及方法
1、概念
指开工前根据隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险因子，评估其安全风险等级，属于静态评估。
2、评估思路
①结合项目实际，遵循指南要求，建立评估体系；②现场踏勘，收集与总体风险评估相关的基础资料；③根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值；④建立评估等级，并确定本项目的等级。
3、评估方法
根据《指南》推荐，采用风险指标体系法进行总体风险评估。
4、评估小组情况简介
评估小组负责人：王来发，高级工程师，证书编号：208368；评估小组成员：韩健，高级工程师，证书编号：207300；孙建勋，工程师，证书编号2010055；汪相艮，工程师，证书编号：2129；张本元，工程师，证书编号：00250177；赫利强，工程师，证书编号：9；王春鹏工程师，证书编号：2010073。
（二）指标体系法
1、各指标风险赋值：A1指桥梁建设规模所赋分值；A2指工程所处地质条件所赋分值；A3指工程所处气候环境条件所赋分值；A4指工程地形地貌所赋分值；A5指桥位特征所赋分值；A6指施工工艺成熟度所赋分值。
2、总体风险大小：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6
3、总体风险分级标准。见表2
表2：桥梁工程施工安全总体风险分级标准
（三）桥梁工程总体风险评估指标体系
1、桥梁工程施工安全风险评估主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟等评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见下表：桥梁工程总体风险评比指标体系。见表3
表3：桥梁工程总体风险评比指标体系
（四）桥梁工程总体风险评估指标体系
1、双化村大桥
工程概况
双化村大桥位于来宾市金秀县大樟乡双化村，该桥右幅中心桩号为K145+488，起止点桩号为K145+～K145+，全长为，桥跨径为6×30+6×40+7×30m；左幅中心桩号为ZK145+518，起止点桩号为ZK145+～ZK145+，全长为，桥跨径为6×30+6×40+9×30m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥台及桩基础，桥面设计高程为～。
地质条件
梧州侧地势平坦开阔。不存在边坡；柳州侧位于山坡上，地势平缓，亦由中风化砂岩构成边坡主体，为岩质边坡，岩层产状逆倾对边坡稳定性有利，边坡稳定性良好；桥位附件附近发育有构造断裂F3，桥址区内发育次生断裂F，均为非活动性断裂，对场地稳定性影响较小。桥位区除崩坡积体外，未见不良地质作用，不良地质不发育。
气候环境条件
桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温℃,1月最冷，月平均气温℃，月平均气温℃，历年极端最低气温℃，最高气温℃。多年平均降雨量1250mm，降雨集中在4～9月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。
地形地貌
桥位区为低山河谷地貌，地形起伏较大。本桥梁上跨门头河、机耕道、拦水坝及电站引水渠。梧州端桥台位于山体倾向西南的坡脚，地形较平缓；柳州端桥台山体倾向西南的山坡低部，地形较陡，两边山体上地表植被发育。工程区地面工程约196～220m，河谷内第四系覆盖层较厚，山体上覆盖层较薄。桥区有乡村公路通达，路面已硬化，交通条件较便利。
我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。
总体风险评估
根据公式桥梁总体风险值R：
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9
根据总体风险划分标准，双化村大桥总体风险等级为Ⅲ级。
2、高椅大桥
工程概况
高椅大桥位于来宾市金秀县大樟乡高椅村以北约150米处，该桥右幅中心桩号为K146+130，起止点桩号为K146+～K146+，全长为，桥跨径为4×30m；左幅中心桩号为ZK146+115，起止点桩号为K146+～K146+，全长为，桥跨径为5×30m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥台及桩基础，桥面设计高程为~。
地质条件
梧州侧处于缓坡处，地形起伏不大，地势平缓，桥台边坡处崩坡积体自然状态稳定；柳州侧位于门头河河床处，地形较平坦开阔，不存在边坡；桥址区内未见断裂构造，区域地质稳定。桥位区除崩坡积体外，未见其他不良地质。
气候环境条件
桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温℃,1月最冷，月平均气温℃，月平均气温℃，历年极端最低气温℃，最高气温℃。多年平均降雨量1250mm，降雨集中在4～9月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。
地形地貌
桥位区为剥蚀低山地貌，地形起伏不大。本桥梁越一宽约的电站引水渠。工程区地面高程约～，第四系覆盖层较厚，植被较发育。桥区有乡村土路通达桥位区附近，交通
条件较便利。
我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。
总体风险评估
根据公式桥梁总体风险值R：
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8
根据总体风险划分标准，高椅大桥总体风险等级为Ⅱ级。
3、练石1号大桥
工程概况
练石1号大桥位于来宾市象州县百丈乡敖村石记屯东南侧约1km处，上跨门头河及
机耕道。该桥中心桩号为K146+935，起止点桩号为K146+～K147+，桥跨径为7×30m，全长为，桥面设计高程为~。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥台及桩基础。
地质条件
梧州侧处于缓坡处，地形起伏不大，桥台边坡坡度较缓，自然状态稳定；柳州侧位于山坡上，地形起伏大，地势陡峭，但桥台边坡自然状态稳定，且逆向边坡对桥台稳定有利。桥位区局部可见基岩裸露，地层简单，地表未见不良地质。
气候环境条件
桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温℃,1月最冷，月平均气温℃，月平均气温℃，历年极端最低气温℃，最高气温℃。多年平均降雨量1250mm，降雨集中在4～9月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。
地形地貌
桥位区为剥蚀低山地貌，地形起伏较大。本桥上跨门头河。梧州端桥台位于东南倾向的山体坡脚处，地形比较平缓开阔；柳州端桥台位于倾向西南的山体斜坡处，地形起伏大，两端桥台山体植被发育。桥址区地面高程约~，高差约27m，第四系覆盖层较薄梧州端桥台基岩裸露。桥区有机耕道到达，交通条件较便利。
我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。
总体风险评估
根据公式桥梁总体风险值R：
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8
根据总体风险划分标准，练石1号大桥总体风险等级为Ⅱ级。
4、练石2号大桥
工程概况
练石2号大桥位于来宾市象州县百丈乡敖村石记屯东南侧约350m处，上跨门头河及斜坡路段。该桥中心桩号为K147+455，起止点桩号为K147+～K147+，桥跨径为14×30m，全长为，桥面设计高程为~。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥台及桩基础。
地质条件
桥址区大地构造部位为广西山字型构造的前弧东翼，区内褶皱和断裂发育，断裂离桥址区较远，对桥址区岩体的完整程度有一定影响，对桥梁的稳定性影响较小。地形起伏不大，地势平缓，下伏基岩为青灰色、紫红色砂岩，桥位区局部可见基岩裸露，地层简单，地表未见不良地质。
气候环境条件
桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温℃,1月最冷，月平均气温℃，月平均气温℃，历年极端最低气温℃，最高气温℃。多年平均降雨量1250mm，降雨集中在4～9月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。
地形地貌
桥位区为剥蚀低山地貌，地形起伏较大。本桥两次上跨门头河。梧州端桥台位于东北倾向的山体坡脚处，地形平坦；柳州端桥台位于倾向东北的山体斜坡处，地形起伏不大，两边山体植被发育。桥址区地面高程约~，高差约31m，第四系覆盖层较厚。桥区有乡村公路和机耕道到达，交通条件较便利。
我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。
总体风险评估
根据公式桥梁总体风险值R：
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8
根据总体风险划分标准，练石2号大桥总体风险等级为Ⅱ级。
5、百丈大桥
工程概况
百丈大桥位于来宾市象州县百丈乡敖村东南方向约500m处，位于百丈互通范围内。该桥中心桩号为K149+489，起止点桩号为K149+～K149+，桥跨径为14×30m，全长为，桥面设计高程为~。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩、桩基础，桥台及基础采用肋板式及柱式桥台、桩基础。
地质条件
桥址区大地构造部位为广西山字型构造的前弧东翼，区内褶皱简单，桥址区内未发现断裂构造，区域地质稳定。不良地质为岩溶强烈发育，为隐伏型岩溶。地下水活动强
公路桥梁工程 施工安全风险评估指南 二O一O年十一月
前言 《公路桥梁工程施工安全风险评估指南》（简称《指南》）旨在指导和规全国公路桥梁工程施工风险评估工作开展，预防施工安全生产事故发生，提高工程施工安全水平。 本《指南》结合我国公路桥梁工程建设实际情况，提出桥梁工程施工风险评估的具体方法和流程，按总体安全风险评估和专项安全风险评估两个层次开展，其中专项安全风险评估分一般风险源及重大风险源两类。 本《指南》共7章，包括：总则、术语、总体风险评估、专项风险评估、专项风险估测方法、安全风险控制、安全风险评估报告编制。
目次 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 总体风险评估 (4) 3.1 一般要求 (4) 3.2 桥梁工程安全风险总体评估 (4) 4 专项风险评估 (7) 4.1 一般要求 (7) 4.2 风险源辨识流程 (7) 4.3 辨识方法 (9) 4.4 风险估测 (9) 5 专项风险估测方法 (10) 5.1 一般规定 (10) 5.2 一般风险源风险估测方法 (10) 5.3 重大风险源风险估测方法 (10) 6 安全风险控制 (21) 6.1一般规定 (21) 6.2 风险控制管理 (23) 7 风险评估报告编制 (26) 附录A重大风险源辨识与评估常用表 (28) 附录B施工作业活动与风险事故对照表 (37) 附录C 作业活动分解 (39) 附录D 专家调查法 (41) 附录E 施工评估报告格式 (43) 附录F案例 (46)
1总则 1.0.1为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高我国桥梁工程施工安全风险管理水平，预防施工安全生产事故的发生，特制定本指南。 1.0.2 本指南确定了桥梁工程施工阶段进行安全风险评估的工作原则、操作程序、评估方法、风险分级标准和评估报告形式要求，旨在规风险评估工作，提高评估的质量和效率，完善风险管理的实际操作程序。 1.0.3 桥梁工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。总体风险评估针对桥梁工程整体上发生重大事故的风险进行估测，确定整座桥梁的施工安全风险等级。专项风险评估针对桥梁工程具体施工作业活动进行风险源辨识、风险分析、风险估测，确定其风险等级。 1.0.4 施工安全风险评估应在设计阶段安全风险评估的基础上，实施性施工组织设计完成后进行；开工前由建设单位组织进行总体风险评估，施工单位组织进行专项风险评估。 1.0.5 施工安全风险评估前提是基于“正常施工”，即施工单位具有完成工程的各项技术能力，按现行相关施工安全规定组织施工。 1.0.6 本指南适用于新建公路桥梁施工安全风险评估，改扩建桥梁工程可参照本指南开展相关风险评估。 1.0.7桥梁施工阶段安全风险评估除遵守本指南规定外，尚应符合国
施工安全专项风险评估 第一章概述 (3) 一、施工安全专项风险评估简介 (4) (一)、评估目得 (4) (二)、评估原则 (4) (三)、评估内容 (5) (四)、施工安全风险评估依据 (5) 第二章工程概况 (8) 一、工程地理位置 (8) 二、设计概况 (8) 三、项目自然条件 (9) 四、XXX桥梁工程简介 (11) 五、主要工程项目得施工工艺 (12) 第三章评估过程与方法 (14) 一、风险评估过程 (14) 二、桥梁施工专项风险评估流程 (16) 三、风险源辨识 (24)
四、风险分类 (26) 五、重大风险源风险估测 (41) 六、引桥施工工序风险评估 (41) 七、现浇箱梁风险评估 (45) 八、主桥风险评估 (49) 九、架桥机施工风险估测 (56) 十、桥梁重大风险源风险等级 (58) 第四章风险控制措施 (59) 一、一般风险源控制措施及建议 (59) 二、重大风险源控制措施及建议 (69) (一)专项施工方案 (69) (二)水上群桩施工控制措施 (69) (三)挂篮悬灌施工控制措施 (72) (四)支架现浇箱梁施工控制措施 (74) (五)架桥机施工控制措施 (77) 第五章、评估结论 (78)
评估小组人员名单 施工安全专项风险评估 第一章概述
一、施工安全专项风险评估简介 (一)、评估目得 公路桥梁工程施工环境条件复杂,施工组织实施困难,作业安全风险高居不下,一直以来就是行业安全监管得重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度,通过定性或定量得施工安全风险估测,能够增强安全风险意识,改进施工措施,规范预案预警预控管理,有效降低施工风险,严防重特大事故发生。 施工安全专项风险评估就是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段得深化与落实,根据项目施工组织设计内容,辨识与评价该工程施工过程中可能存在得风险源得种类与程度,提出合理可行得安全对策措施及建议。其基本目得就是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”得方针,为公路桥梁工程施工阶段得安全管理提供科学依据,确保建设项目施工期间实现安全生产,使事故与危害引起得损失最少。 本次预评估得目得就是在对《XXX施工设计图》、《XXX总体施工风险评估》等资料进行研究得基础上,根据同类工程建设过程中发生得相关安全事故特点,辨识该项目公路桥梁工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在得风险,并对其进行定性、定量分析,以求明确各类危险源得种类及危害程度,进而从安全技术与组织管理等方面提出可行得安全对策措施,提高工程项目施工期间得本质安全度,实现安全生产。 (二)、评估原则 本次评估以国家现行得有关安全生产得法律、法规及技术标准为依据,以《XXX施工设计图》、《XXX施工设计图施工组织设计》为基础,用科学得评估方法与规范得评估程序,遵循《公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》有关要求,坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则,
余杭区鸬鸟镇2018 年“四好农村路”提升改造工程 施 工 安 全 风 险 评 估 报 告 编制人： 技术负责人： 项目经理： 浙江沪杭甬养护工程有限公司 余杭区鸬鸟镇 2018 年“四好农村路”提升改造工程项目经理部 二 0 一八年九月
目录 一、编制依据 . ...........................................................- 2 - 二、风险评估 . ...........................................................- 2 - 1、评估对象目标及范围 (2) 1.1 评估对象 ........................................................- 2 - 2、评估目的 (2) 二、工程概况及主要工程数量 . .............................................- 2 - 2.1工程概况 (2) 2.2主要工程数量 (2) 三、评估过程和评估办法 . .................................................- 2 - 3.1成立风险评估小组 (2) 3.2评估办法 (2) 四、公路工程风险评估 . ...................................................- 3 - 4.1总体风险评估 (3) 4.2专项风险评估 (3) 4.3风险分析 (5) 4.4安健环危害因素分析 (6) 五、活动风险源辨识 . .....................................................- 9 - 5.1活动风险等级划分 (9) 5.2风险等级判断 ......................................................- 11- 七、风险控制 . (11) 八、评估结论 . (12)
******大桥 施工安全风险评估报告 编制： 审核： 批准： *******合同项目经理部 2013年6月20日
一、编制依据 1、《**************施工图设计》第四册 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通运输部； 3、《高速公路交通安全设计及施工技术规范》（JTGD81-2006）中华人民共和国交通运输部； 4、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393 号）中华人民共和国建设部。 二、工程概况 ***************标段起止桩号K107+800-K118+000，全长10.2km。由*******承建。主要工程数量：互通一处，互通起止桩号为 K115+280-K116+900，长度1620米；桥梁5座，其中大桥4座，中 桥1座，共1385m,**大桥10×30m，**大桥5×30m，**大桥19× 30m，**大桥4×30m，**桥3×30m；涵洞34座，天桥1座。灌注 桩249根，30米箱梁176片，30米T梁228片。路基挖方 1574771m3，填方为2261655 m3，本桩利用649285 m3，远运861187 m3，借方750830m3。合同总造价2.57亿,合同工期20个月,计划开工日期2013年6月1日,竣工日期2015年1月31日。 **大桥，桥梁全长577米，设计角度90度，上部结构采用19孔30米装配式预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构采用柱式台、肋板台、桩基础。8,9,10,11,12号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱 式墩。 三、评估过程和评估方法 识别风险的思路很多，本次风险识别主要以调查评议为主。根 据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、
1编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实行》交质检发[2011] 217 号。 2、《高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标 准》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》。 5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准集工程实地勘察情况，结合我公司装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。
2工程概况 2. 1桥梁工程概况 本标段内主线桥主要有屮桥2座，大桥1座。 鸽子湾中桥全长66米，0#桥台采用桩接盖梁桥台，3#桥台采用肋板式桥台，柱基础；桥墩采用桩柱式墩，桩基础。上部采用3X20m 预应力小箱梁。 E匝道中桥全长88米，0#桥台为重力式桥台，扩大基础， 4#桥台为肋板式桥台，，桩基础。桥墩采用桩柱式墩，桩基础。上部采用4X20m预应力碇简支小箱梁。 樟木湾大桥全长148米，0#桥台为重力式桥台，扩大基础，7#桥台为肋板式桥台，桩基础。桥梁下部采用钢筋碇圆柱墩，上部为 7X20m预应力碇简支小箱梁。 2. 2工程地质情况 （1）地质岩性 全线经过区域内覆盖层主要为第四系全新统人工填筑层 （Q4ml）、冲击层（Q4al）、坡残积层（Q4el+dl）、崩坡堆积层（Q4col+dl）等。出露基岩为白垩系上统夹关组（K2j）；侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）、遂宁组（J3s）,侏罗系中统的上沙溪庙组 （J2s）、下沙溪庙组（J2xs）、新田沟组（J2x）、侏罗系下统自流井组（Jlz）；三叠系上统须家河组（T3xj）等。 （2）地质构造及地震动参数
附件 公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)
目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I
8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II
第一章概述一、施工安全风险评估简介 （一）、评估目的 *****工程环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 施工安全风险评估是*****工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价本工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为本工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。 本次评估的目的是在对施工图设计、*****工程施工组织设计等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识本项目施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全措施，提高本工程施工期间的安全度，实现安全生产。 （二）、评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以《铜川市川口至青岗岭区域生态治理修复项目工程施工图设计》、《铜川市川口至青岗岭区域生态治理修复项目工程施工组织设计》为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，坚持科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展本工程的施工安全风险评估工作。 （三）、评估内容 *****工程施工安全风险评估包括总体风险评估和专项风险评估两项内容。 1、总体风险评估 *****工程开工前，根据山体、基石雕塑、河道的地质环境条件、建设规模、结构特点等致险环境与致险因子，估测本工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。 2、专项风险评估 当本工程总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子及类
第一章、评估说明一、评估目的 本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，找出公路桥梁施工危险源，完善工程安全事故预案预控预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制施工安全风险，减少重、特大生产安全事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设的安全。 为加强桥梁工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完 座进 目进行评价，同时遵循下列原则： (1)、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。 （2）、采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。 第二章、工程概况 一、工程规模
本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段，施工桩号K48+000-K53+000，设计速度40公里/小时，公路等级为二级公路，路基宽度8.5米，桥梁宽度9米，主要工程项目：路基土石方，挡土墙，涵洞工程、大桥371米/3座。 全段采用设计速度为40km/h，路基宽度8.5m，桥梁宽度9m，双向两车道建设。 ， 八大公山，经一天门、鸡公岭、万岭山、东门关、自西向东凸起，将境内分成南北两部。全县最高点火烧堡海拔2014米，最低点（贡水与清江汇合处）海拔356米。境内海拔1200米以上的高山占全县总面积的25.69%,海拔800-1200米的二高山占47.12%，800米以下低山占27.19%。 项目区地处鄂西中低山区，地形南北狭长，贯通线途径地段地势变化很大。路线走廊带山峦叠嶂，绵延起伏，沟壑纵横。总体看，该段路线段内地形标高1723M
左右，属构造剥蚀溶蚀中山地貌区，区内植被发育，覆盖率较高。 三、气象特征 宣恩属中亚热带季风湿润型山地气候。随海拔高程的变化，呈明显的垂直差异海拔 800 米以下的低山带，四季分明，冬暖夏热，雨热同步，光温互补，年均气温 15.7℃，历年平均气温15.7℃，最冷月（1 月）平均气温 4.6℃，最热月（7 月）平均气温 26.2℃；极端最高气温 40.8℃，极端最低气温 小时， 8 月为 次；低 主要灾害性气候有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等。恩施地区为湖北省地质灾害多发、灾害损失严重的地区之一，塌、泥石流及洪灾多发的重要诱因。 四、水文地质 测区地处鄂西山区，地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件复杂，各地层赋水性差大，水量时空分布不均。本路段根据地下水赋存条件和
桥梁风险评估报告 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程桥梁施工安全风险评估报告 编制： 审核： 审批： 大成工程建设有限公司 集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程项目经理部 二O一六年四月六日 目录
桥梁风险评估报告 1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【】）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程地质勘测报告》（4）大成工程建设有限公司安全管理要求 （5）现已提供的设计文件 （6）集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程实施性施工组织设计评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程。 评估范围 评估范围为灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 评估目的 对灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、桥梁概况 桥梁概况 本合同段起点桩号K0+000段，线路大致由东南向西北方向，途经三社路、
××××工程 ××××阶段 安全风险评价报告 承担单位名称 评价报告完成日期 ××××工程 ××××阶段 安全风险评价报告 单位负责人： 技术负责人： 项目负责人： 主要参加人员： 承担单位名称及用章 承担单位资质证书名称及编号 平交报告完成日期 目录 第一章概述 (1) 一、评估目得 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 一、工程概况 (2) 二、设计标准 (2)
四、地形、地貌 (4) 五、水文及水文地质条件 (4) 六、不良地质 (4) 七、主要工程数量 (4) 第三章风险评估程序与评估方法 (5) 一、风险评估过程 (5) 二、指标体系评估方法 (6) （一）桥梁工程评估方法 (6) （二）高边坡工程评估方法 (14) 第四章总体风险评估 (32) 一、桥梁工程总体风险评估 (32) （一）xxxxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (32) （二）xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (34) （三）xxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (36) （四）xxxxxxxxxxxx道桥总体风险评估 (37) （五）xxx体风险评估 (39) （六）xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (41) （七）xxxxxxxxxxx总体风险评估 (42) （八）xxxxxxxxxxx道桥总体风险评估 (44) 二、xxxxxxxxxxxx总体风险评估 (46) 三、XXXXXXXXXXXXXX总体风险评估 (47) （一）xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估 (48) （二）Kxxxxxxxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估 (49) （三）xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估 (51) （四）xxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估 (52) 四、隧道工程总体风险评估 (54) 五、总体风险评估等级统计 (57) 第五章 xxxxxxxxxx专项风险评估 (58) 一、风险源辨识 (58) 二、风险分析 (60) 三、风险分类 (70) 四、重大风险源风险估测 (78) （一）深基坑施工风险估测 (78) （二）高墩施工风险估测 (80) （三）梁架设风险估测 (81) （四）人工挖孔（钻孔灌注）桩风险估测 (82) （五）现浇箱梁风险估测 (84) （六）xxxxxxx施工重大风险源风险等级 (85) 第六章 xxxxxxxxxxxxxx路堑边坡专项风险评估 (86)
评估小组人员名单 亲笔签名
邯大高速公路S5标施工安全专项风险评估报告 一、工程概述 1、工程概况 邯郸至大名（冀鲁界）高速公路位于河北省邯郸市的东南部，路线呈西东走向。西接拟建的京港澳高速邯郸绕城东南环，途经成安县、广平县、魏县、大名县，终点与山东省拟建的青兰高速复线相接。采用双向六车道高速公路标准建设，设计车速120公里／小时。 本项目为邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S5标段，起讫里程为K37+770～K49+518，全长11.748km。主要工程为路基、路面、桥梁、箱涵等。 2、地形地貌 本项目地处华北平原，地势平坦，地貌主要是冲积平原及少量沙丘。 3、气象水文 项目区属暖温带大陆性季风气候，四季分明。春季风多干旱，夏季炎热多雨，秋季温和凉爽，冬季寒冷干燥。年平均气温13.2～13.30Ｃ。一月平均气温-2.4～-2.50Ｃ，七月平均气温26.6～26.90Ｃ。 项目区处于少雨区。降雨集中在7～8月份，多年平均降水量567.8～588.5mm，季节降水分布不均，7～8月份占全年降水量的62%。土壤最大冻结深度0.80m。 项目区地表水、地表水不具腐蚀性，可供饮用及施工使用。 二、风险评估依据
1、国家有关法律法规 ⑴、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令 「2002」第70号） ⑵、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令 「2003」第393号） ⑶、《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令「1997」 第91号） ⑷、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令 「2002」第70号） ⑸、《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令「1998」 第88号） ⑹、《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令 「2007」第69号） ⑺、《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令「1998」 第4号） ⑻、《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局 令「2005」第1号） 2、国家、交通部现行的施工规范和标准 ⑴、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评定指南》 ⑵、《公路工程技术标准》（JTJ1301-2003） ⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF20-2011） ⑷、《公路工程地质勘测规范》（JTG/C20-2011）
****大桥安全风险评估方案编制单位：**** 评估小组负责人： 日期：年月日 评估小组成员名单
概述 1、评估目的 公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 施工安全风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路桥梁工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。 本次评估的目的是在对项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目公路桥梁工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。 2、评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以高速公路施工图设计、施工组织设计为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。
桥梁工程施工的风险评估 1.针对桥梁施工过程中风险因素水平分析 1.1结构条件 (l)针对跨度比较小的简支梁，它的结构模式很简单，生产的工艺技 能比较老练，能确保较优的质量，除此之外，搬运和装置的过程简便 容易操作，所以说，这样的结构能够加快施工的速度，对工期进行有 效的缩减。(2)针对持续的钢析架结构，它有较高的质量，建造的技术 也很是成熟，装置的方式伴随着跨度的大小和施工的具体环境而变化，对于跨度越小的，实际工作当中就很简便，装置也就更加全面结构就 特别牢靠。(3)针对于混凝土建造的连续梁或者是钢架结构桥梁，在施 工过程中经常营运的方式就是悬臂法，虽然这项施工技术已经相当熟 练了，但是实际操作确实是很困难的，因此所用的施工时间比较长， 因此也存在这很大的风险。 1.2施工条件 (1)桥梁施工过程中的主要技术的难易程度和熟练的程度，特别是施 工的单位对于施工的技术知道的程度，对于施工过程中存在的风险是 具有很重要的作用，(2)和桥梁施工相似的项目，特别是相同类型结构 项目的实操能力(3)桥梁施工的阶段里使用的施工装备的现代化水平和 作用是否完善。(4)施工措施是不是合适，特别是在气候条件特别恶劣 的环境下能否进行工作。 1.3地质条件 (1)桥梁施工的基本模式就是它所存在的地质条件所决定的，这个条 件对于施工产生的影响是很明显的。地基坑的挖掘深浅、地下水以及 坑壁的支撑等等都也许会造成拓展基本的施工风险，但总的来说，这 种风险还是比较小的。(2)假如打入桩的基根太浅，桩的数目太多，施 工过程中的风险也比较小。(3)钻孔灌注桩基础，除过深度比较浅的挖 孔桩之外，通常深度也比较大，容易发生坍孔、卡钻、断桩等情况。
施工安全风险评估实施方案 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】
施工安全风险评估实施方案 为认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，促进企业安全生产基础管理，改善生产作业条件，消除事故隐患，有效预防重、特大事故的发生，切实维护我项目部职工劳动过程中的安全和健康，在我部深入推行工程施工安全风险评估工作排查、监控，现就有关事项制定方案如下： 一、指导思想 风险评估是从施工源头查清风险因素，合理确定风险等级，放弃或修改残留风险高的工程方案，提出风险处理和监控措施，进行系统的风险管理，提高风险的管理水平，保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益。以健全完善安全监控工作体系为载体，积极构筑“群防、群控、群治”的安全生产网络，有效预防各类事故和职业危害的发生。 要将工程施工安全风险评估试行工作运用于目前正在开展的全省公路水运工程“平安工地”建设、以预防坍塌事故为主的工程安全隐患排查治理两项活动中，按照风险等级实行差别化管理，将有限的精力、财力投入到更加需要的地方，减少或降低突出的安全风险，探寻更加有效的工作方法和措施。根据评估结果编制操作性、有效性较强的施工安全专项方案，从而全面提高**项目安
全管理的科学化水平，为实现本工程安全生产打下扎实的基础。 二、组织领导 为加强推行本标段工程施工安全风险评估工作的运行，成立“工程施工安全风险评估”安全生产领导小组 三、工作目标 评估对象为标段施工区域内施工中可能出现的安全、交通、环境、工期、投资及第三方等各方面风险。开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 通过对生产（工作）场所、作业岗位的危险源（点）、事故隐患和职业危害因素进行自下而上的排查、辨识、评价分级、建档立卡，建立监督控制体系，强化群众性劳动保护和企业安全生产管理。通过风险评估，确定风险等级，并针对各项风险（事件）拟定初步处理方案，为“监控法”有效实施、可靠运转提供了保证，以将各类风险降到可能接受的水平。 四、风险评估实施方法 根据规定，新开工项目跨线桥、跨径大于100米的桥梁，或采用新材料、新结构、新技术、施工工艺复杂及特殊桥梁工程，都要及时开展安全风险评估工作。本标段一接水桥、晏公桥桥是安全风险评估的重点区域。 （一）按照辩识、分析、估测、控制、报告程序进行专项风险评估，采用
******大桥 施工安全风险评估报告； 编制： 审核： 批准： *
*******合同项目经理部 2013年6月20日 一、编制依据 1、《**************施工图设计》第四册 — 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通运输部； 3、《高速公路交通安全设计及施工技术规范》（JTGD81-2006）中华人民共和国交通运输部； 4、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393 号）中华人民共和国建设部。 二、工程概况 ***************标段起止桩号K107+800-K118+000，全长。由 *******承建。主要工程数量：互通一处，互通起止桩号为 K115+280-K116+900，长度1620米；桥梁5座，其中大桥4座，中 桥1座，共1385m,**大桥10×30m，**大桥5×30m，**大桥19× 30m，**大桥4×30m，**桥3×30m；涵洞34座，天桥1座。灌注 桩249根，30米箱梁176片，30米T梁228片。路基挖方
1574771m3，填方为2261655 m3，本桩利用649285 m3，远运861187 m3，借方750830m3。合同总造价亿,合同工期20个月,计划开工日期2013年6月1日,竣工日期2015年1月31日。 **大桥，桥梁全长577米，设计角度90度，上部结构采用19孔30米装配式预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构采用柱式台、肋板台、桩基础。8,9,10,11,12号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱 式墩。 三、评估过程和评估方法 — 识别风险的思路很多，本次风险识别主要以调查评议为主。根 据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、 施工方案、施工方法和施工工艺等进行综合类比分析，并对照国家 标准、部门及行业规章进行风险识别分析。 成立风险评估小组 评估小组人员名单
目录 一、评估目的 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (3) 3.1、线路概况 (3) 3.2、主要技术标准 (3) 3.3、主要工程内容及数量 (4) 3.4、沿线水文、地质情况 (5) 四、评估过程 (6) 4.1成立风险评估小组 (6) 4.2、收集资料和勘查现场 (8) 4.3、安全风险评估 (9) 五、评估方法 (9) 六、评估内容 (10) 6.1、总体风险评估 (10) 6.2桥梁施工安全风险评估 (10) 6.3高边坡施工安全风险评估 (11) 七、风险事件的技术对策措施 (13) 7．1桥梁施工技术对策措施 (13) 7．2高边坡施工技术对策措施 (18) 八、评估结论 (22)
总体安全风险评估 一、评估目的 1、在工程实施前，对施工中可能存在的危险源进行全面普查，对施工安全风险作定性或定量的估测，研究事故发生的可能性（概率）及其产生后果的严重程度，并确定项目总体和各施工专项的风险级别，以增强施工安全风险意识。 2、通过本次施工风险估测的结论和建议，作为工程施工过程的安全技术和安全管理工作的重要参考依据，以起到尽早辨识潜在施工风险，优化工程施工方案，完善施工风险控制措施，规范预案预警预控管理，以及对重点部位加强安全管理的作用。 总之，施工安全风险评估是以有效降低施工风险、实现工程施工安全为目的，极力避免在施工阶段出现群死群伤或造成重大社会不良影响的重特大事故发生。 二、编制依据 1、广东省龙川至怀集公路TJ40合同段工程施工合同文件及两阶段设计图纸； 2、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、《公路工程施工安全技术规程（2015年版）》； 3、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》； 4、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、方法成果等； 6、《公路路基施工技术规范》； 7、《公路建设项目环境影响评价规范；》 8、《施工现场临时用电安全技术规范》； 9、《起重机械安全规程》；
中交第二公路工程局有限公司 洺水大桥安全风险评估报告
目录 第1章风险评估概述 (3) 1.1桥梁安全风险评估编制依据 (3) 1.2风险评估组织机构 (3) 1.3桥梁工程概况 (4) 1.4风险评估与管理的流程 (6) 第2章总体风险评估 (9) 2.1总体风险评估思路 (9) 2.2建立风险评估体系 (9) 2.3风险分级 (12) 第3章专项风险评估 (12) 3.1专项风险评估思路 (12) 3.2施工作业程序分解 (13) 3.3风险辨识 (13) 3.4风险分析 (14) 3.5危险源估测 (17) 3.6重大风险源风险评估 (19) 3.7重大风险源事故可能性分析 (21) 第4章风险控制 (26) 4.1 一般风险源控制 (26) 4.2 重大风险源控制 (34) 4.3残余风险评估 (37) 第5章桥梁风险评估结论 (38)
第1章风险评估概述 1.1桥梁安全风险评估编制依据 1）、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交通运输部2011年5月 2）、相关的国家和行业标准、规及规定。 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路桥涵设计通用规》JTGD60-2004 《公路圬工桥涵设计规》JTGD61-2005 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规》JTGD62-2004 《公路桥涵地基与基础设计规》JTGD63-2007 《公路桥涵施工技术规》JTJ041-2000 《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008 《公路桥涵养护技术规》JTGH11-2004 《公路施工安全技术规程》 3）、项目风险管理方针及策略 4）、项目设计和施工方面的文件 5）、设计阶段风险评估成果 我项目部现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事山区复杂地形地质条件公路路基、高墩、技术复杂型特大桥梁施工的丰富经验。 1.2风险评估组织机构 根据省高速公路邢汾筹建处《转发关于加强公路建设项目桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》（冀邢汾【2012】65号）要求，项
目录 一、编制说明 (1) 1.1评估工作的启动情况 (1) 1.2评估工作过程 (1) 1.3评估结论 (1) 二、编制依据 (1) 2.1 评估对象目标及范围 (2) 2.1.1 评估对象 (2) 2.1.2 评估范围 (2) 2.1.3 评估目的 (2) 三、大桥工程概况 (3) 3.1大桥概况 (3) 3.2自然地理特征................................ 错误！未定义书签。 3.2.1地形、地貌............................ 错误！未定义书签。 3.2.2气候条件.............................. 错误！未定义书签。 3.2.3水文地质.............................. 错误！未定义书签。 3.2.4工程地质.............................. 错误！未定义书签。 四、评估过程和评估办法 (6) 4.1 成立风险评估专家组 (7) 4.2 评估办法 (7) 五、大桥风险评估 (7) 5.1总体风险评估 (7) 5.2专项风险评估 (8) 5.3 风险分析 (10) 5.4 风险估测 (13) 六、重大风险源风险估测 (14) 6.1重大风险源事故可能性分析 (15) 6.1.1 安全管理评估指标 (15) 6.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 (17) 6.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标 (15) 6.1.4 重大风险源风险等级汇总 (18) 七、风险控制 (19) 7.1 一般风险源控制 (19) 7.2 重大风险源控制 (19) 八、评估结论 (21)
公路桥梁工程安全风险评估制度 为加强我项目部公路桥梁工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有用性，定制定公路桥梁工程安全风险评估制度如下： 一、目的与适用范围 1、为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强安全管理，尽早辩识潜在风险，找出我标段桥梁工程施工致险因素和孕险因子，完善工程安全事故预案预控预警体系，强化施工安全监控手段，有用控制施工安全风险，杜决重特大事故的发生，降低人员伤亡和经济损失。 保障我合同段工程建设的安全，确保嫩丹高速建设平安工地顺利推进。 2、本合段内在建的所有桥梁工程。 二、评估方法 (一)公路桥梁工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。 1、总体风险评估。桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小，确定其静态条件下的安全风险等级。 2、专项风险评估。当桥梁工程总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上时，将其中高风险的施工作业活动(或施工区段)作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的巨大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。 （二）、评估方法应根据被评估项目的工程特点，选择相应的定性或定量的风险评估方法。详尽评估方法的选择，可参照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》(见附件)。 三、评估步骤
公路桥梁工程施工安全风险评估工作包括制定评估计划、选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告等方面。评估步骤大凡为： 1、开展总体风险评估。根据设计阶段风险评估结果(若有)，以及类似结构工程安全事故情况，用定性与定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生巨大事故的可能性，确定项目总体风险等级。 2、确定专项风险评估范围。总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上桥梁或隧道工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁或隧道工程可视情况开展专项风险评估。 3、开展专项风险评估。通过对施工作业活动(施工区段)中的风险源普查，在分析物的不安全状态、人的不安全行为的基础上，确定巨大风险源和大凡风险源。宜采用指标体系法等定量评估方法，对巨大风险源发生事故的概率及损失进行分析，评估其发生巨大事故的可能性与危机程度，对照相关风险等级标准，确定专项风险等级。 4、确定风险控制措施。根据风险接受准则的相关规定，对专项风险等级在Ⅲ级(高度风险)及以上的施工作业活动(施工区段)，应明确巨大风险源的监测、控制、预警措施以及应急预案。其他风险等级的桥梁、隧道工程可根据工程实际情况，按照成本效益原则确定相应的风险控制措施。五、评估组织与评估报告 1、公路桥梁工程施工安全风险评估工作由项目部评估小组详尽负责。 2、评估工作负责人应当具有5年以上的工程管理经验，并有参与类似工程施工的经历。 3、风险评估工作应形成评估报告。评估报告应反映风险评估过程的主要工作。报告内容应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。评估结论应当明确风险等级、可能发生事故的关键部位、区域或节点、事故可能性等级、规避或者降低风险的建议措施等内容。 六、实施要求
安全风险评估报告
施工安全风险评估 编制人： 审核人： 批准人： 苏州市七浦塘拓浚整治工程SZQPTJL-17总监办 2014年9月
目录 第一章评估报告编制说明 (4) 1、评估目的 (4) 2、评估范围 (4) 3、评估依据 (4) 第二章评估项目情况介绍 (5) 1、工程概况： (5) 2、项目地理位置： (5) 3、项目简况： (5) 第三章评估过程和评估方法 (7) 1、评估过程 (7) 2、评估方法 (8) 第四章评估内容 (12) 1、总体风险评估 (12) 2、风险源控制 (13) 3、风险事件的技术对策 (14) 第五章评估结论 (17)
第一章评估报告编制说明 1、评估目的 为做好苏州七浦塘拓浚整治工程安全管理工作，落实安全生产责任，预防安全事故，做好安全评估工作是当前交通运输行业安全管理和应急管理工作的重中之重，作为贯彻落实安全生产责任制和应急管理责任制的重要内容，切实抓紧抓好，确保工作实效。科学分析各类风险发生的可能性和后果，以便有针对性采取应对措施，以对其进行管理和控制，实现事前预防，达到消减灾害、控制风险，对风险实施风险管理的目的。 2 、评估范围 苏州市七浦塘拓浚整治工程SZQPTSG-25标桥梁分部分项工程施工作业活动作为评估对象。 3 、评估依据 1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2．《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3.《公路工程地质勘测规范》（JTG C20-2011）； 4.《建筑地基处理技术规范》（JTJ 79-2002）； 5.《公路施工安全技术规程》（JTJ076—95） 6.《重大危险源辨识》（GB18218-2000）； 7.《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通部