第一章职责
第一节三管轮主要职责
三管轮在轮机长和大管轮的领导和监督下，熟悉和执行公司安全和质量方针，履行轮机值班职责，主管锅炉、甲板机械等设备，确保主管设备适航。
一、值班
1．值班期间是轮机长的代表，应熟悉并遵守轮机值班、驾机联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。
2．按照体系文件的要求履行航行和停泊值班职责。
3．值班时，督促并指导值班机工的工作。
二、主管设备
1．副锅炉、废气锅炉及附属系统。
2．锚机、绞缆机动力系统。
3．应急消防泵、消防水系统。
4．救生艇原动机、吊艇机动力传动部件。
5．油水分离器、焚烧炉、生活污水处理装置。
6．污油舱柜、污水舱柜、系统、附属设备。
7．起货机、装卸设备和开关舱等甲板机械、液压动力系统。
8．雾笛、气笛。
9．压载水系统和舱底水系统。
10．空调暖气装置、生活通风设备。
11．日用水和排水系统。
12．厨房机械、洗衣机、冰箱、冰水机、开水炉等生活设施及其电气控制系统。13．舷梯、电梯和升降机。
14．滚动设备（滚装船适用）。
15．船舶检修、养护责任分工”明细表规定的其他设备和轮机长指定的设备。
三、机舱管理
1．按维修保养计划指令对主管设备进行检查、试验、保养和维修，并将结果上报给轮机长。
2．熟悉和执行主管设备的操作规程，并制定和完善相应的使用规定和注意事项，经轮机长批准后公布执行。
3．负责锅炉水的化验、处理等操作管理。
4．负责主管设备的备件管理。
5．记载并保管《三管轮检修记录簿》。负责所属报表的填报、存档。
6．负责保管主管设备的技术文件、技术资料、图纸和专用工具、专用仪器等。
四、污油、污水、垃圾管理
1．负责污油、污水的收集、分离等操作管理。
2．负责机舱垃圾的收集、分类、贮存等操作管理。
3．按照轮机长的指示对污油、污水和垃圾进行处理，并将处理结果报轮机长，将垃圾焚烧情况报大副。
五、船舶修理
1．拟定修理项目报送大管轮审核汇总。
2．负责主管设备的修理项目和由大管轮安排的其他修理项目的自修、监修和验收。
六、船舶应急
在应急情况下，执行应急程序所规定的职责。
第二节三管轮应具备的素质
近几年来，船舶自动化程度不断提高，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念也在不断更新，对我们新时代的轮机管理人员提出了更高的要求。要想成为一名适应时代要求合格的轮机员必须具备以下基本素质：
一、爱岗敬业
航海是一个高风险行业。船舶在运营中创造经济效益的同时，也面临着各种各样的不安全因素，而这些不安全因素也正是需要船员努力工作，克服困难去化解的。可是有的船员由于责任心不强，致使这些不安全因素不但得不到化解，反而蔓延滋长，最后酿成安全事故。例如某轮一位二管轮，在国外某港口加油过程中心不在焉，，一边加油一边与闲杂人员聊天。由于他的严重失职，导致油舱因受油量过大，大量的重油从油舱透气孔中溢出，搞的全船一片紧张和狼狈，万幸的是未酿成海洋污染事故。这个例子就是我们船员没有做到爱岗敬业的教训。
爱岗才能敬业。做为船员来说爱岗就是热爱航海事业，热爱本职工作。敬业就是对工作认真负责，尽职尽责。能否爱岗敬业是衡量一个船员综合素质高低的一把标尺，也是测试船员是否具备职业道德的根本因素。
爱岗敬业就是要遵守船员职业道德，遵守船舶规章制度；爱岗敬业就是要钻研业务，干好工作；爱岗敬业就是要忠于职守，尽职尽责。在船员劳务市场竞争日益激烈的情况下，只有勤奋学习，紧跟形势，把握机遇，爱岗敬业，才能适应时代要求。
二、业务娴熟
业务技术的优劣主宰着我们轮机管理人员的工作能力。无数的海上事故和海难充分证明：业务技术高超的轮机员能力挽狂澜并一次次地化险为夷，而业务技术低劣的轮机员判断
能力低，准确性差，给船舶带来一连串的无法挽救的事故和灾难。业务技术也是船东雇用船员时首选的较为直观的考核内容。因此，船员技术过硬是极为重要的。
由于船舶自动化信息化的推进，对船员的要求越来越高。船员不仅要熟悉自己的本职业务，还要努力做到一专多能，一职多用，只有这样才能更好地适应船舶工作的需要。
业务熟练是船员干好工作保证安全的基础，也是21世纪船员素质的基本体现。随着新公约、新技术的不断出现，作为轮机管理人员，要想做好本职工作，就要不断的学习，不断的补充新知识、掌握新技能。相反不学习就跟不上时代的步伐，就满足不了现代工作需要，就可能在激烈的竞争中被淘汰。一名优秀的轮机管理人员，一定要养成看书、学习的习惯，学会科学管理，避免墨守成规的情况出现。要博学多才，勇于开拓，勇于创新。
三、遵守公约
国际公约是船员日常工作必须遵守的准则，也是衡量我们工作的一个标尺。安全与环保是当今航运两大主题内容，国际社会对船舶的安全和污染问题越来越重视。特别是轮机管理人员，管理着船上的防污染设备和安全应急设备，在船舶环保方面扮演着重要的角色。
在这些年来港口国（PSC）检查中，由于不熟悉国际公约条款而并非船舶本身存在问题而被提出了缺陷的事例不少，说明我们的国际公约意识在适应国际社会要求方面还有差距；说明习惯的传统观念依然影响着我们的管理。
强化公约意识首先要对公约有明确的认识。相关的国际公约，例如SOLAS公约是各缔约国政府、国际海事组织IMO为增进海上人命安全而制定的统一原则和有关规则。MARPOL 公约是国际防止船舶污染公约，简称73/78防污公约。这些原则和规则就是与船舶安全相适应的最低国际标准，是船旗国、港口国检查的基本依据，是从事国际航运船舶、船公司及海事部门所必须遵循的法定文件，更是我们轮机员所必须掌握的法规知识。
四、确保安全
在调查事故原因的时候，我们常见到用“安全意识不强”等词汇来描述事故责任人的过失原因。可见安全意识是做好安全工作至关重要的素质。“安全意识”不是空洞的口号，而是要在上船第一天起，就要在头脑中、行动上时时、处处、事事都要牢记“安全第一、预防为主”。大到机械设备的修理，小到日常生活，都要以“安全第一”来衡量工作，要求自己做到万无一失。要时刻有“兢兢业业、踏踏实实、如履薄冰、居安思危”的精神状态。
安全最危险的敌人是什么——是麻痹（思想）与侥幸（心理）。麻痹、侥幸表现在：马马虎虎、漫不经心、不认真，“不会吧！难道就这么巧﹗就差这一点就出事！”贪图省力、省事、偷懒、得过且过。以上表现实质是没有责任心，也就更谈不上什么安全意识了。事故往往就发生在一丝一毫的麻痹和不在乎、侥幸上。俗语说：“差以毫厘，失之千里”，“不怕一万就怕万一”，“无巧不成书”，恶果往往就出在这一点上。
要认识到：偶然性寓于必然性之中，偶然性的事故寓于麻痹、侥幸的必然性中。事故是麻痹、侥幸的必然恶果。
五、团队精神
船员来自五湖四海，工作的需要使他们走到一起，生活、工作朝夕相处，同舟共济。船员兄弟应该珍惜这个难得的缘份。
船员在船各司其职，各负其责。船员工作上的关系就象连在一起的链条，无论哪个环节都不能松动或断裂。只有环环相扣，密切配合，才能保证安全，创效营运。一条船就是一个大家庭，就是一个整体。船员之间应建起兄弟般的友谊。船员要相互配合，互帮互学，团结齐心，这是船员相处的基本规则。如果各行其是，互相扯皮，就可能出现各种问题。许多教训告诉我们，船员之间的密切协作是船舶保证安全的重要环节，是团队精神的组成部分，也是船员必备的基本素质。
由于年龄、学历、性格等不尽相同，船员在生活或工作中难免会产生这样那样的小磨擦、小矛盾，这是正常现象，可通过谈心交流的方法妥善解决，切不可意气用事，影响团结。船员的心胸应象大海一样宽阔。顾全大局，个人服务整体是适岗履职的基本准则，也是团队精神的具体体现。树立团队精神的旗帜，提高船员的综合素质，这也是船员管理教育的当务之急。
六、应变能力
船舶作为海上运输工具，会经常遇到恶劣气候，狂风巨浪屡见不鲜。船舶靠离码头、装卸货、进出各种制度的国家口岸，过运河、船闸、海峡，历经ＰＳＣ检查，与港口官员等各种各样的人打交道，工作环境环节错综复杂，对船员的应变能力提出了更高的要求。面对紧急情况或突发事件，船员如何应对？这个应急处理能力就是船员的应变能力。
船员的应变能力关系到船舶安全和船员生命的安危，船员的应变能力是船员综合素质中不可缺少的重要素质。由于每个船员的学历、资历、训练、经验、性格、责任心、工作作风等不尽相同，而上述几项是决定人应变能力的直接因素，为此，船员要加强业务知识的学习，加强各种技能的培训教育和演练，做到先预防后应变，自觉培养锻炼应变能力，提高自身的综合素质，以适应航海工作的特殊需要。
作为一名轮机员遇到突发事件，应做到：首先不要慌乱，要沉着冷静；其次要在第一时间向上级报告；三要坚持以船员生命安全及船舶安全为第一原则；四要全面科学地分析所处困境，找出最佳解困脱险途径；最后是要把可能发生的突发性事件及应急方法想在前面，制定预案，做到有备无患。
第三节交接班
一、接班
（一）、接班前的准备工作
1．熟悉三管轮的职责；
2．通过参加派船前培训等方式，提前掌握公约、法规以及公司管理规定的新内容，以及新技术、新要求等；
3．根据所掌握拟上船舶的特点，并结合自身情况，编制“上船接班计划”。
（二）、接班内容及注意事项
交接班可以分为实物交接和情况交接两部分：
1．实物交接
1）档案、资料交接：
交班三管轮应提前对所属的档案、资料进行清点整理，备妥放在房间内。这方面的交接利用中途休息时间即可，但是此方面交接有时容易疏忽忘记，因此，接班人员应将此项列入接班计划中，以便提醒交班人员。
2）设备交接：
（1）设备操作规程、运行工况、性能参数（例如锅炉的油温、油压，焚烧炉的油温、油压、炉膛温度等等）；
（2）设备管理要点（特别是具体到某个设备的管理注意事项）；
（3）任期内所属设备发生的异常情况（或故障）、处理措施和目前状况；
（4）近期对所管设备需要做的工作。
3）备件（物料）交接：
交班期间，由于时间紧、任务多，所以不能对备件（物料）进行逐一清点，因此，备件（物料）交接要重点了解所属备件（物料）的存放位置、近期需要定购和将要供船的备件（物料）以及在港检修期间将要用到的备件（特别是修船厂交接）。
需注意的是，化学药品的存放位置和数量也要提前了解清楚。
2．情况交接
1）所在船舶的概貌及特点；
2）设备生产厂家的技术通函，或其它方面的技术、管理要求；
3）公司及船舶的各项规章制度（特别是公司最近下达的重要指示和新的规章制度）；4）明确三管轮在应变部署中的岗位和职责；
5）在港期间的工作；
6）下航次任务以及本职责范围内开航前的准备工作；
3．接班注意事项
1）分清主次。由于交接时间比较短，因此在接班过程中要分清主次。这样即可以缩短交接班时间，又对自己近期开展工作打下一个有利的基础。
（1）应急设备、防污染装置要交接清楚。这些设备都是用来保护海上人命的安全，保护海洋环境的重要装置，能试验的一定要试验，并且一定要能熟练的进行操
作。
（2）压载系统及其相关操作要接细、接清。因为散货船的装卸货的速度都比较快，压排水这项工作可能一接班就需要做。
（3）主机备车程序和注意事项也要交接清楚。有时刚接完班就可能面临着备车开航的任务，保证船舶安全离港也是一项重要的工作。
2）对于备用或正在停用的设备，在条件允许的情况下尽可能的进行操作试验或模拟操作。
3）在交接过程中一定要谦虚，多问。
4）接班船员必须对交接报告书内容进行慎重、仔细、逐项地核对，无误后方可签字确
认。
5）交接完毕后，最好要把交班人员的联系电话记一下，以防在以后的日常工作中对没有交接清楚的和所遇到的难题进行咨询和沟通。
二、交班
（一）、交班前的准备工作
1．设备的检查
交班前对自己所管辖的设备要进行全方位的检查，对设备的现状作到心中有数，应完成的检修工作要在交班前处理完毕。
同时，对所管辖的设备及独立舱室（包括备件、物料间以及个人房间）要做好清洁工作，给接班人员创造一个良好的工作环境。
2．台帐的整理
提前对所属的档案、资料进行清点整理，备妥放在房间内以便接班人员查阅。
3．三管轮交接报告书
交班三管轮应将自己的工作及设备的状况真实、全面、清楚、细致地填写到相应的《三管轮交接报告书》中，同时应该就未完成的工作以及设备运行特点及维护保养注意事项在《报告书》中进行书面说明，以便接班船员继续开展工作，帮助接班船员管好设备管好船。
必要时，书写一份交班备忘录，主要记载近期需要做的工作，备件、物料定购情况，以及提醒接班需特别注意的其它问题等。
（二）、交班注意事项
1．按照交班程序进行认真准备。
2．注意事项：
1）交班者就相当于老师，在交班过程中有责任将本船的管理经验毫无保留的传授给接班人员；
2）在交班过程中，对所管设备要尽量的进行操作试验，对于存在的问题要实事求是的告诉接班人员，以接班人员满意为原则。
第四节轮机值班
一、STCW公约介绍
（一）、值班安排和应遵循的原则
1．值班安排
在任何时候，轮机值班的组成应确保影响船舶安全操作的所有机器的安全运转，不论是自动还是手动操作，都应适合当时的环境和条件。
2．值班应遵循的原则
1）船长高级船员和普通船员应了解操作性或事故性的海洋环境污染的严重后果，并应采取一切可能的预防措施防止这类污染，特别是有关国际规则和港口规章规定范围
内的污染。
2）轮机值班系指一个人或组成值班的一组人，或一个高级船员的现任时间段，在此时间段内，可以要求也可以不要求该高级船员亲临机舱。
3）负责轮机值班的轮机员是轮机长的代表，在任何时候，主要负责对影响船舶安全的机械设备进行有效操作和保养，并根据需要，负责值班责任范围内的一切机械设备
的检查、操作和测试。
（二）、海上值班
1．交接班注意事项
值班轮机员如有理由认为接班轮机员显然不能有效地执行值班任务时，不应向接班轮机员交班，并立即向轮机长报告。
接班轮机员应确信本班人员完全有能力能够有效地完成各自的职责。
轮机值班人员在接班之前，应对下列情况了解清楚：
1）轮机长关于船舶系统和机器运转的常规命令和特别指示。
2）对所有机器及系统运行的工作状况和涉及人员以及潜在的危险。
3）污水舱、压载舱、污油舱、备用舱、淡水柜、粪便柜等使用状况和液面高度以及对其中贮存物的使用或处理的特殊要求。
4）在燃油备用舱、沉淀柜、日用油柜和其他燃油贮存设备中的燃油液位高度和使用状况。
5）有关卫生系统处理的特殊要求。
6）各种主、辅机系统（包括配电系统）的操作方式和运行状况。
7）监控设备和手动操作设备的状况。
8）蒸汽锅炉运行以及有关的设备状况和操作方式。
9）由于恶劣天气、冰冻、被污染的水域或浅水引起的潜在不利条件。
10）由于设备故障或危及船舶安全的情况而采取的特殊操作方式和应急措施。
11）有关分派给机能普通船员任务的情况。
12）消防设备的有效性。
13）轮机日志的填写情况。
2．轮机值班职责
1）值班轮机员应保证维持既定的正常值班安排。机舱值班的普通船员应协助值班轮机员使主、辅机安全和有效运行。
2）尽管轮机长在机舱，值班轮机员应继续对机舱工作全权负责，直到轮机长明确通知他轮机长已承担责任并经双方确认后为止。
3）轮机值班的所有成员都必须熟悉被指派的值班职责，此外，每个成员对其服务的船舶还应掌握：
恰当的使用内部通信系统的知识。
机舱逃生途径的知识。
机舱报警系统和辨别各种警报装置的能力，特别是灭火介质警报。
机舱的消防设备和损害控制装置的数量、位置和种类，以及它们的使用方法和应遵守的各种安全预防措施。
4）对任何运转失常的、预料将发生故障或需要特殊处理的机器，连同已经采取的措施应作详细记录。如果需要，应为进一步的措施拟出计划。
5）对于有人值守的机舱，负责轮机值班的高级船员应随时能立即操纵推进设备以适应变向和变速的需要。
6）对于周期无人值守机舱，被指定负责轮机值班的高级船员在召唤时应立即到达机舱。
7）驾驶台的所有命令应迅速执行，对主推进装置的变向和变速应做出记录，除非主管机关认为由于特定船舶的尺度或特性使这种记录行不通。负责轮机值班的高级船员应确保主推进装置的控制装置在手动操作时，不论是在准备状态还是在操作状态，均不间断的有人值守。
8）对所有机器的保养和维护所应给予足够的注意，其中包括机械、电气、电子、液压和空气系统，它们的控制装置和相关的安全设备，所有居住的舱室服务系统设备以及物料和备用品的使用情况记录。
9）轮机长应保证将值班时拟进行的预防性保养、控制损害或修理工作等情况通知负责值班的高级船员，对于属于值班责任内的拟处理的所有机器，负责轮机值班的高级船员应负责其隔离、旁通和调整，并将已进行的全部工作记录下来。
10）当机舱处于备车状态时，值班轮机员应保证一切在操纵时可能用到的机器设备随时处于可用状态，并使电力有充足的储备，以满足舵机和其他需要。
11）值班轮机员在值班期间不应再被分派或承担任何会妨碍其监管主推进系统及其辅助设备的其他任务，而应保证机器及设备处于经常的监管之下，直到正式交班为止。12）值班轮机员应告示其他值班人员有关对机器的潜在危险情况，以及危及人命和船舶安全的情况。
13）值班轮机员应确保机舱在监管之下，一旦值班人员丧失值班能力，应安排替代人员。
不能使机舱处于无人监管而无法手动操作和调节的失控状态。
14）值班轮机员采取必要的措施，以对付由于设备损坏、失火、进水、破裂碰撞、搁浅和其他原因所引起的损害的影响。
15）在下班前，值班轮机员应将值班中有关主、辅机发生的事情完整记录下来，并提醒接班人员注意。
16）在进行一切预防性保养、损害控制或维修工作时，值班轮机员应与负责维修工作的轮机员合作，这些工作应包括但不局限于如下内容：
对要进行工作的机器加以隔离和旁通。
在维修期间，将其余的设备调节至充分和安全地发挥功能的状态。
为了有利于接班人员的工作，在轮机日志或其他适当的文本上详细记录维修保养过的设备、参加人员和他们所采取的安全措施。
必要时将已修理过的机器和设备进行测试、调整，投入使用。
17）值班轮机员应确保在机舱从事维修工作的普通船员，在一旦自动设备失灵时，可协同对机器进行手动操作。
18）值班轮机员应记住，为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转、舵机瞬间失灵或失效、机舱发生火灾、电站发生故障
或类似这种威胁安全的其他情况时，应立即通知驾驶台。这种通知如有可能，应在
采取行动之前完成，以便驾驶室有最充分的时间采取一切可能的措施来避免可能发
生海难。
19）在遇到下列情况，值班轮机员应立即通知轮机长：
当机器发生故障或损坏，可能危及船舶的安全运行时。
发生失常现象，经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏时。
发生紧急情况或对于采取什么措施和决定无把握时。
20）除需要将上条所述情况报告轮机长以外，为了机器和船员的安全需要，值班轮机员可以立即毫不犹豫地采取措施。
21）值班轮机员应将保证安全值班的一切适当指示和信息告知值班人员，日常的机器保养工作应纳入值班日常工作制度之内。详细的维修工作，包括全船的电气、机械、
液压、气动或适用的电子设备的修理，应在轮机长和值班轮机员的监视下进行。这
些修理应作记录。
3．各种条件下轮机值班要求
1）能见度不良
值班轮机员应确保提供雾中声号用的持久的空气或蒸汽压力，并随时执行驾驶台的任何变速、变向的命令。此外，还应保证备妥用于操纵的一切辅助机械。
2）沿海拥挤水域
值班轮机员当接到船舶进入拥挤水域中航行的通知时，应确保所有涉及船舶操纵的机器能即刻置于手动操作模式。值班轮机员还应保证有足够的备用动力，以供舵和其他操作要求所用。应急操舵和其他辅助设备应准备好可立即使用。
3）船在锚泊
在开敞锚地，轮机长应与船长协商是否仍保持与在航时同样的轮机值班。
当船舶在开敞的港外锚地或任何其他的实际上是“在海上”锚泊的情况下，负责轮机值班的高级船员应保证：
保持有效的轮机值班。
定时检查所有正在运转和处于准备状态的机器。
按驾驶台命令使主、辅机保持准备状态。
采取措施，防止本船污染环境并遵守适用的防止污染规则。
所有损害控制和消防系统均处于准备状态。
（三）、在港值班
1．各船的轮机长应与船长商量，保证轮机值班的安排适合于保持在港轮机的安全值班。2．在港内值班轮机员应特别注意：
1）遵守其在值班范围内的一切命令，防范有关危险情况的特殊操作程序和规定；
2）仪表和控制系统，对运行中的所有机械设备及系统的监测；
3）为防止违反水上安全监督机关有关防污染规定所必须采取的技术、方法和处理程序；
4）污水沟的情况。
2．值班轮机员应：
1）出现紧急情况而需要时，拉响警报并采取一切可能的措施避免船舶及其货物和船上的人员遭受损害；
2）了解驾驶员对装卸货物所需设备的要求，以及对压载和船舶稳性控制系统的附加要求；
3）经常巡查、分析可能发生的设备故障或损坏情况，并立即采取补救措施以确保船舶装卸货、港口及周围环境的安全。每晚应不早于22：00对机舱进行一次巡回检查，
方可休息；
4）保证在其职责范围内采取必要的预防措施，以避免船上各种电气、电子、液压、气动以及机械系统发生事故或损坏；
5）将影响船上机械运转、调节或修理的所有重要事项，完整地记录下来。
二、值班注意事项
为了更好的履行值班职责，值班期间（包括接班）需注意如下几个方面：
1．生活区以外的检查，如：
1）烟囱排烟烟色，根据排烟烟色判断主机、副机或锅炉的运行工况；
2）查看船舶航迹是否有油花；
3）检查生活区周围各油柜透气孔、集油槽情况。
2．对独立舱室的检查，如：冰机间、空调间、风机间、舵机房等；
3．熟悉机舱巡回检查路线，定时进行深入、细致的检查；
4．除对机舱内设备的检查，还要密切关注机舱内物品的存放、固定情况，以防船舶摇摆时存放物品发生位移，损伤机械设备；
5．大风浪天航行，对于各油柜、水柜以及柴油机底壳等液位要勤检查，燃油柜勤放残。6．《轮机日志》是法定文书，使用中应引起足够的重视：
1）填写要及时和实事求是，用不褪色的墨水书写，字迹清楚端正，文句简明，应采用规范的符号和缩写；
2）如有填写错误，不能用橡皮擦改或挖补，需要更改时，应将错误字句划一横线删去，被删去字句仍应清楚可见，更正字句写在错误字句的上面，并在下面由修改人签字，
签字要标以括号。
3）轮机日志每页都有编号，不能撕掉或另外插页。
4）值班轮机员需记录主机操纵情况，驾驶台、轮机长的指令，移驳油，处理污油水的情况。
7．做好防火、防爆、防冻、防进水、防盗、防毒品、防偷渡安全责任保卫工作。
We will conscientiously do a good job in labor protection, investigation of major safety hazards, fire rectification, training and prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轮机长岗位职责(新版)
轮机长岗位职责(新版) 导语：按照国家劳动保护、安全生产的方针、政策、法规和规定，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，服务大局，认真做好劳动保护、重大安全隐患排查、消防整改、培训预防等具体工作。 一、轮机长在船长的领导下负责全船机电设备的管理，坚持贯彻各项规章制度，保持机电设备的良好技术状态和正常运行，安全、优质、高效、低耗地完成轮机部各项工作，满足船舶安全生产和要求。 二、贯彻养修并重，预防为主的方针，汇编年度、月度预防检查和维修养护计划，审定航次作业计划，确保机、电设备处于正常技术状态。 三、严格执行船舶防火防爆有关规定，审查需动用电、风焊等明火作业的必要性和安全措施、签注意见后报船长审批。 四、审核材、润、物料、工具、备件的清领计划，申请燃料，正确填写燃、润料消耗报表。 五、开航前，检查轮机设备的运转及值班人员的工作情况。 六、港内航行应下机舱指挥；需航时，随时下机舱监督检查，并根据实际情况，增专人加强值班。 七、离船时间值班轮机员交待各项工作和有关安全措施。
浙江围海（联营体）玉环漩门堵坝工程项目经理部一九九九年三月一日 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
三管轮岗位职责(总管制) -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
三管轮岗位职责 1.交接班事项： 交接班工作分为实物交接和情况介绍两部分： 所属设备说明书、技术图纸、图书资料、重要物品，按清单交接清楚； 各种台帐、报表的交接：《三管轮工作记录簿》；《炉水化验及处理月度报表》；《月度维护和预防检修项目执行情况表》；《备件清册》；《船舶备件领耗记录簿》；《油类记录簿》；《船员守则》。 辅锅炉及燃油装置、废气锅炉装置、液压开舱装置、锚机及绞缆机、舷梯、加油吊和伙食备件吊、气笛、消防系统和应急消防系统、压载水系统、污油水驳运系统、卫生水系统、日用淡水和饮用水系统、蒸气加温系统、厨房及住房生活设备、焚烧炉、油水分离器，救生艇机和放艇机交接清楚； 详细介绍所属设备的安全操作规程、性能参数、设备工况、故障情况和处理过程、设备维修保养的管理要点，任期内所属设备发生的问题及经验和教训； 详细介绍在港期间待办的工作及领导部署的其它工作，目前所属设备存在的安全隐患和交接班双方需要了解的其它问题； 《船员守则》一套。 2.开航前的准备工作: 应及时查阅交接班注意事项，了解所属设备的基本情况，运行状态，存在的问题，解决措施； 按时优质完成所属设备在港期间的检修保养工作，保证船舶的安全航行和按时开航； 根据轮机长的具体部署，提前做好所属设备的检查： 锚机：对下列逐项进行检查： 高置油箱油位正常，不足时用手摇泵将箱内充满锚机油； 锚机的机械部分应有良好的润滑； 减速箱内滑油保持清洁，无杂物，没有变质； 禁止在链轮等运动表面和锚链周围堆放杂物； 锚机机座和固定螺栓应完整紧固； 启动锚机时油温不应低于10℃，室温太低时应开启加热器加温，锚机油泵应视情提前启动预热； 锅炉：对下列项进行检查： 水位指示在正常范围内；
船长岗位职责 船长是全船的最高领导者，对本船的安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章制度命令、指示和生产任务及各项经济指标的全面完成。执行上级安全和环境保护方针，并激励船员遵守该方针。 一、日常工作 1、按时制订生产工作计划并进行总结，审阅、审批有关日志、报表等。 2、定期召开船员大会，船务会，传达有关制度，命令和任务，布置并落实，检查和总结各项工作。 3、督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，督促全体船员定期实施演习，确保安全，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况。 4、教育船员遵守国家法令，执行各项规章制度，操作规程，劳动纪律，维护生产秩序，审核各项具体要求的遵守情况。 5、组织船员搞好船舶设备的管理、使用、保养、维修，并教育船员厉行节约。 6、组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作，正确指导操作人员熟练掌握生产技能，提高生产效率。 7、每日认真审阅，《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见、签名。 8、关心船员思想状况，关心船员生活。 9、及时向上级正确反映船上的各种动向，参加上级指派的各种会议，向上级提出对船员的升、调、任、免、奖、惩等建议。 二、船舶调遣 1、船舶调遣前严格贯彻有关规定，做好各种设备的检查准备工作及封仓等工作。 2、调遣前检查船员的到岗情况，顿促并安排好各部门班次，检查并顿促落实食品，淡水、燃物料等的储备情况。 3、熟悉本船性能、结构，熟练掌握船上各种航行仪器的使用，并能熟练驾驶。 4、明确调遣目的地，制定合理的航行路线，保证航行安全。 5、靠离泊位时亲自驾驶，航行过程中督促各部门值班人员做好值班工作。 6、调遣时指定专人驾驶附属锚艇或拖带，并注意锚艇安全。 三、施工 1、研究工程资料，作好施工准备工作，确定施工方案，施工工艺，制定安全措施和防污染措施，指挥船舶进点定位。 2、督促各部门及操作人员落实各项施工措施，保证设备正常运转，有效的进行施工，及时准确上报有关报表；督促检查各疏浚设备的运转情况。 3、不断研究改进施工方法，督促指导操作员进行施工，控制施工进度，提高工程质量和生产效率。 4、密切与配合施工的单位进行联系，解决施工中出现的问题。 5、掌握施工区域的潮汐、水深、地质、泥层厚度等情况及船舶进出工地动态，制定安全措施并督促执行，确保安全施工。 四、修理 1、督促各部门制定检修计划，审核上报。 2、平衡各部门的修船协作，监督厂修、自修的进度和质量，解决存在的问题，重点工程要亲自深入现场。 3、核实更换设备及零件的质量，确保维修后各项性能的恢复。
船舶职位及岗位说明 1.甲板部Deck department 船长 Captain(Master) 大副 Chief officer 二副 Second officer 三副 Third office 驾助 Assistant officer 见习驾驶员 Cadet 管事 Purser 报务员 Radio office 水手长 Boatswain(Bosun) 一水、舵工 Able bodied sailor(quarter?master) (helms man) (Able seaman)AB 二水 Ordinary sailor (ordinary seaman) OS 木匠 Carpenter 2.机舱部 Engine?room department 轮机长 Chief engineer 大管轮 Second engineer 二管轮Third engineer 三管轮 Fourth engineer 轮机助理 Assistant engineer 电机员 Electrical engineer 机匠长 No.1 motorman 机匠、加油Motorman/oiler 冷藏员 Refrigerating engineer 见习轮机员 Assistant engineer 机舱实习生（学徒）Engine cadet 钳工 Fitter 船长：统领全船 甲板部： 大副：部门长 4-8 16-20 值班主抓甲板部 二副：只须负责自己的职责 0-4 12-16值班制定航线改海图驾驶台图书设备三副：只须负责自己的职责 8-12 20-24值班消防救生设备管理维护 水手长：协助大副船况维护 一水（AB）协助驾驶员值班以及水头维护甲板
1、三管轮的职责是什么？ （1）负责甲板机械（如起锚机、绞缆机和起货机）和油水分离器、焚烧炉的日常维护。（2）负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱（柜）管理。（3）负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。 （4）具体负责燃油、污油、污水的管理。 详见体系文件《船上工作须知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.10 2、辅锅炉点不着火时，通常先检查什么部件，怎样检查？ 通常先清洁喷油嘴、点火电极、供油滤网、火焰探测器，重新调整电极的相对位置，再试点火看有否火花。进一步可再检查布风器是否脏堵，风油比例是否调整正确，回油电磁阀是否动作，燃油循环温度是否正常，油压力是否足够。 3、添加燃油时三管轮应做哪些工作？怎么做？ 装油前准备工作： （1）测量所有的油舱存油量，同品种（或同一次添加的）燃油尽量“并舱”，以减少混油，报轮机长以拟定加油计划表（C/E）； （2）必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网； （3）检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态； （4）按照《加油检查清单》逐项确认； （5）准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示牌等； （6）检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况；（7）准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）。 装油时工作： （1）确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施； （2）到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数，用试水膏进行试水； （3）按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加油前，先对该舱燃油预加温。 （4）勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制（一般在80-85%时转舱最为合适）； （6）如果加油加得较满（90%或以上），要密切注意吃水差的变化避免溢油。 （7）做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认； （8）装完油，拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，造成污染； 装完后： （2）通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机长。 （1）到加油船再次核对所加油量（或流量表）。
海事局见习三管轮实习报告 船上培训记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.4 （NUMBER OF THE TASK）：NO. 日期： （DATE）： 污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪便柜液面高度可直 接读取该柜上测量尺读数。对水质及杂质的检查可通过定期化验来完成。 按国际公约附则I中规定>400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶正在航行；（2）未经稀释的排放污水含油 浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大量燃料油的 船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停止排放的设施。 另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile 以外，使用 批准的船舶生活污水处理设备，排放业已经消毒并已将其中固态物质粉碎了的生活污水；或在距最近陆地12n mile以外， 排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水顷刻排光，而应在船舶以不小 于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距离最近陆地4n mile以内，排放时要求排放出的废液在其周围水中不应 产生可见的漂浮固体，也不应使水质变色。 船上培训记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7 （NUMBER OF THE TASK）：NO. 日期： （DATE）： 4.5：各燃料油贮存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但 要与实际测量值进行误差对照。沉淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。燃油 舱中的油经驳运至沉淀柜，再经分油机处理后进入日用柜，再由日用柜直接进主机、付机燃烧。因此，确定日用柜中燃 油的状况显得十分重要，一般可采取定期化验，结果不能满意得，可检修分油环节至最佳状态。另外，需要定期对日用
航运公司高级船员培训资料——二管轮三管轮任职须掌握的问题 编辑：航运信息网发表日期：2007-8-14 16:47:37 1、三管轮的职责是什么？ （1）负责甲板机械（如起锚机、绞缆机和起货机）和油水分离器、焚烧炉的日常维护。 （2）负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱（柜）管 理。 （3）负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。 （4）具体负责燃油、污油、污水的管理。 详见体系文件《船上工作须知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.10 2、辅锅炉点不着火时，通常先检查什么部件，怎样检查？ 通常先清洁喷油嘴、点火电极、供油滤网、火焰探测器，重新调整电极的相对位置，再试点火看有否火花。进一步可再检查布风器是否脏堵，风油比例是否调整正确，回油电磁阀是否动 作，燃油循环温度是否正常，油压力是否足够。 3、添加燃油时三管轮应做哪些工作？怎么做？ 装油前准备工作： （1）测量所有的油舱存油量，同品种（或同一次添加的）燃油尽量“并舱”，以减少混 油，报轮机长以拟定加油计划表（C/E）； （2）必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网； （3）检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态； （4）按照《加油检查清单》逐项确认； （5）准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示
牌等； （6）检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况； （7）准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）。 装油时工作： （1）确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施； （2）到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数， 用试水膏进行试水； （3）按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加油前， 先对该舱燃油预加温。 （4）勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制（一般 在80-85%时转舱最为合适）； （6）如果加油加得较满（90%或以上），要密切注意吃水差的变化避免溢油。 （7）做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认； （8）装完油，拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，造成污染； 装完后： （1）通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机 长。 （2）到加油船再次核对所加油量（或流量表）。 （3）注意收妥油样瓶并保管好。 4、作为主管轮机员，平常应怎样保养燃油分油机？ 燃油分油机的保养包括以下的内容： （1）约每个月（每航次），拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。
三管轮实习报告 实习报告实习人:朱海波实习岗位:三管轮实习船舶:广兴洲尊敬的公司领导: 本人朱海波于 2003 年毕业于大连海事大学后进入油运公司，曾在大庆 454.凤凰洲等船任泵匠机工职务，现在广兴洲轮实习三管轮，在船舶领导，轮机长和各轮机员的悉心指导和帮助下，我对三管轮的岗位职责和业务，QSMS 体系运行管理，传播内外部检查提纲及石油公司检查，公司规章等作了详细的系统学习。同时更明确熟悉了三管轮分管设备的备件管理，台帐管理，防污染工作。我对实习作以下小结:1、三管轮的职责在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备(系统)、货舱监控系统、生活锅炉(包括废气锅炉)的管、用、养、修工作，确保适航状态。管理职责 1 督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。 2 负责填写分管设备的“船舶设备月度维修、保养计划及实绩”和“关键性设备和系统定期检测周期表”，并负责实施，做好相关记录。 3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。 4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。 5 负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。航行职责1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助
船长岗位职责船长是全船的最高领导者，对本船的安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员 使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章制度命令、指示和生产任务及各项经济指标的全面 完成。执行上级安全和环境保护方针，并激励船员遵守该方针。 一、日常工作 1、按时制订生产工作计划并进行总结，审阅、审批有关日志、报表等。 2、定期召开船员大会，船务会，传达有关制度，命令和任务，布置并落实，检查和总结各项工作。 3、督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，督促全体船员定期实施演习，确保安全，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况。 4、教育船员遵守国家法令，执行各项规章制度，操作规程，劳动纪律，维护生产秩序，审核各项具体要求的遵守情况。 5、组织船员搞好船舶设备的管理、使用、保养、维修，并教育船员厉行节约。 6、组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作，正确指导操作人员熟练掌握生产技能，提高生产效率。 7、每日认真审阅，《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见、签名。 8、关心船员思想状况，关心船员生活。 9、及时向上级正确反映船上的各种动向，参加上级指派的各种会议，向上级提出对船员的升、调、任、免、奖、惩等建议。 二、船舶调遣 1、船舶调遣前严格贯彻有关规定，做好各种设备的检查准备工作及封仓等工作。 2、调遣前检查船员的到岗情况，顿促并安排好各部门班次，检查并顿促落实食品，淡水、燃物料等的储备情况。 3、熟悉本船性能、结构，熟练掌握船上各种航行仪器的使用，并能熟练驾驶。 4、明确调遣目的地，制定合理的航行路线，保证航行安全。 5、靠离泊位时亲自驾驶，航行过程中督促各部门值班人员做好值班工作。 6、调遣时指定专人驾驶附属锚艇或拖带，并注意锚艇安全。 三、施工 1、研究工程资料，作好施工准备工作，确定施工方案，施工工艺，制定安全措施和防污染措施，指挥船舶进点定位。 2、督促各部门及操作人员落实各项施工措施，保证设备正常运转，有效的进行施工，及时准确上报有关报表；督促检查各疏浚设备的运转情况。 3、不断研究改进施工方法，督促指导操作员进行施工，控制施工进度，提高工程质量和生产效率。 4、密切与配合施工的单位进行联系，解决施工中出现的问题。 5、掌握施工区域的潮汐、水深、地质、泥层厚度等情况及船舶进出工地动态，制定安全措施并督促执行，确保安全施工。 四、修理 1、督促各部门制定检修计划，审核上报。 2、平衡各部门的修船协作，监督厂修、自修的进度和质量，解决存在的问题，重点工程要亲自深入现场。 3、核实更换设备及零件的质量，确保维修后各项性能的恢复。 大副岗位职责 大副是甲板部门负责人，负责全船生活管理及领导本部门的行政技术和安全生产工作。担任调遣、施工、停泊值班，领导本部门船员进行技术业务，规章制度的学习。贯彻执行安全管理体系。船长不在时，临时代替船长职务。 一、日常工作
船员岗位职责 船长职责 1.船长是全船的领导人，对全船生命、财产安全负有全部责任。船长对外有权代表本船进行各项事务的联系，做好船员的政治思想工作，努力完成公司的各项任务，模范遵守国家政策法令和公司的各项规章制度及我国承认的有关国际协定。 2.出航前要制定好航行计划，主持召开出、返航前安全生产会议，布置、总结安全生产工作；督促全体船员正确执行船员职责和安全技术操作规程。 3.航行、靠泊时参加驾驶室轮值；船舶进出港口、船闸、靠离码头、移泊位、航经狭水道、船只密集区、恶劣天气、水上救助或海难时，船长应亲自指挥或监督操纵。 4.严格遵守国家有关的各项政策法令，听从公司调动，主动如实汇报船上情况，积极提出建议，督促并做好航行日志的记载工作；保持与公司正常的通讯联系。 5.发生海事、工伤、轮机等事故后应报告公司并及时召开安全会议，组织船员分析原因吸取教训，提出改进措施，填写海事报告书，将海事事故的详细情况如实报告有关部门，不得隐瞒虚报或制造假象。如遇特殊情况或海损事故，必须亲自指挥、组织抢救。决定弃船时，应妥善安排所有人员携带相关资料安全撤离，船长最后离船。 6.负责对船舶修理和保养项目的审定、检查和验收工作。
7.领导装卸货作业。 7.船长调离时必须将船舶、仪器、设备性能、图纸、等情况向接任船长作详细介绍并办理交接手续。 大副职责 1.在船长领导下做好生产、安全等工作。船长不在时，代行船长职责。 2.在船长指导下制定计划航线，出航前应检查号笛、号灯、航行灯、舵机，核对车钟，使设备处于适用状态；航行、靠泊时，参加驾驶室轮值；离靠码头时,负责船首指挥；夜间进出港、复杂海区和恶劣天气航行时参加了望；台风或大风时遵守执行安全技术操作规程的防台守则；认真做好航行日志的记载工作。 3.负责保管船舶证书、证件，办理进出港口的签证和延期等手续；负责保管国旗、信号旗、遇难信号等器材，并熟悉正确使用；负责安排甲板人员航行、锚泊和靠泊时轮值及日常工作分工；负责安排船员进行日常船体保养。 4.负责对消防、救生器材的技术管理工作，使设备处于完好状态；负责制定全船救生、消防等应急部署表，定期组织船员学习和熟练各种器材的正确使用，并定期进行演习训练；负责检查安全制度执行情况，对违章行为及时制止和纠正。 5. 在船长指导下制定甲板修理项目，参加修理验收工作。并负责船上成本核算和督促检查船上的卫生工作。
《船员岗位职责》 船长职责 1. 一般职责 1.1 船长为一船之长，依法指挥全体船员，管理全船一切事务，对全船生命财产应负安全责任，船长非因事变或不可抗力，不得变更船舶之预定航程。无正当理由，不得放弃其船舶。 1.2 船长为一船之最高行政长官，又为船东之代表。船长为维护船舶安全，保障他人生命财产，对于船上可能发生之危害，得为必要之处置。船长在航行中，为维持船上治安及国家法益，得为紧急处分。 1.3 船长对外代表船东，对公司之各分支机构以及代理行、租方、货主等等，应以公司利益为主，给予充份合作与协助。 1.4 船长应负责保管下列各种证及注意其时效，以便更换或加签延期。 1.4.1 船舶国籍证书； 1.4.2 船舶登记证书； 1.4.3 船舶检查及检查簿； 1.4.4 船舶吨位证书； 1.4.5 船舶丈量证书； 1.4.6 船级证书； 1.4.7 船舶载重线证书； 1.4.8 船舶除鼠证书或免予除鼠证书； 1.4.9 船舶安全设备证书； 1.4.10 船舶安全结构证书； 1.4.11 装卸货机械及属具证书； 1.4.12 无线电报安全证书； 1.4.13 电台执照； 1.4.14 救生筏检验证书； 1.4.15 年税缴费收据； 1.4.16 规费缴交收据； 1.4.17 美国海水污染管制证书； 1.4.18 船钞； 1.4.19 巴拿马运河及苏伊士运河吨位证书； 1.4.20 IOPP 证书（外籍）；NOPP 证书（国籍） 1.4.21 其它有关证书； 1.4.22 其它有关文件，如：船员手册、船员契约书、运送契约及关于装载物之文书；各种设备及属具目录、航海记事簿、公司规章、各航政机关所交付之各项文件。 1.5 船长遇船舶沉没、搁浅、碰撞、失火、货物损失或其它意外事故（如：工人受伤、属具损坏等）时，应立即报告当地分公司及公司安排人员协助处理，并作成海事报告，送航政机关或公证行（Notary Public）签证后，副本寄回公司损保部。 1.6 船长遇有下列事情，应将事实发生始末、时日地点及其它有关事情，详细载于航海记事簿，作成海事报告（Sea Protest）或事实报告书（Statement of Fact）送最先到达之航政机关或公证行签证，并电告公司。 1.6.1 因事变或不得已之情事而变更预定之港口、或中止航行而驶回。 1.6.2 航行中本船遭遇海难或其它危险。 1.6.3 救护遇难船舶或人命。 1.6.4 船长对船员之管束行为。 1.6.5 航行中船员或旅客之死亡、或其它事故。 1.6.6 航行中发现货柜封条遭受破坏，或有异状之情况。 1.7 船长应在本轮抵港前会同各主管举行一次查船工作，是否有违禁品、走私品或毒品，并应通知船员禁止走私或违法情事，且将通告内容及日期登记于航海日志上。 1.8 出港前应责成各部门彻底查船以防偷渡。
实习报告 实习人；xxx 实习职务：三管轮 实习船舶：xxxx xxxxx 我于201x年x月25日上xxxx及xxx年xx月xx日上长航希望实习三管轮，在船长、政委、轮机长、大管轮的领导和关心下，在全体同事的帮助下，对航行安全，专业知识，三管轮业务，QSMS文件，新版VIQ船舶检查提纲，公司规章等作了详细的计划和系统的学习。并在学习的过程中我加深了对轮机员的业务知识的掌握，还学到了很多的工作经验，从而在工作中做到认真负责，处处以公司的利益为首任，作三管轮实习报告时，再次对这些功课进行了温习，巩固，使其与实际操作有机的连贯起来，实习报告主要有下面几个方面的内容： 一体系文件及三管轮的职责 1熟悉公司的体系文件(HSEQ)，PMS VIQ 以及8.1版的公司体系文件，IVM0201维护计划的编制与实施，IVM0204甲板设备和系统维护规定，IMM0217船舶日常作业安全注意事项，安全管理手册，船舶管理手册版，船舶航行手册，环境与职业健康安全管理手册，质量安全手册，及重中之重的防污染这一块，是三管轮必须要着重加强学习的内容 2熟悉三管轮的分工，主要的设备由油水分离器及其系统和油类记录簿、焚烧炉、甲板机械甲板液压系统、消防泵及应急消防泵、生活污水处理装置、渣油分油机、滑油分油机、柴油分油机、厨房设备、全船生活用水系统、舱底水系统、日用海.淡系统、救生艇、汽笛、油管吊、锚机、绳车，克令吊、水雾喷淋系统，使其处于良好状态， 3按计划对设备进行维护、做好维护记录；抵港和离港前对关键性设备进行测试并做好记录 4指导本班人员做好维护、保养工作 5 拟定主管设备的预防检修计划，交大管轮汇总，按大管轮的安排进行检查，测量及修理，记载并保管设备维护历史记录，定期送轮机长审阅。 6 .负责拆检泄水管和排污管系。在排污过程中，应严格遵守国际，国内防污染公约中的有关规定，采取有效的防污措施，并认真填写机器处所的“油类记录簿”。船在港口应严格遵守当地的防污规定，指导甲板部有关船员正确操作和保养甲板机械。7负责救生艇发动机，应急消防泵和其它分管应急，安全设备的管理，定期进行保养，检查，维修和试验，使其经常处于良好技术状态。 8执行各项操作规程和制度，提出主管设备的技术管理意见，报轮机长批准后执行。9拟定主管设备的修船计划，提出航次修理项目，送交大管轮审核汇总；修船期间，除完成自修项目外，按大管轮的安排认真对厂修工程进行监修和验收，完成轮机长和大管轮指派的其他工作。 2.拟定主管设备的备件，专用物料，工具，仪器申领计划，送交大管轮汇总后报 轮机长审核；并负责验收，清点。 3.负责保管本人主管设备的技术文件，资料以及专用物料，工具，仪器等，保持 正常良好的使用状态。 4.停泊时执行值班制度，带领大管轮分派的人员进行检修工作。 5.在不配备专职电机员的船舶，负责分管机器设备电气部分和甲板以上电气设备 （不含无线电通信设备）的维修保养。 6.按轮机长安排，参加船舶靠离码头作业。
一、船上组织系统 远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。 1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。 3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。 船上人员职责 人员职责可分为三个级别： 1、管理级 （1）船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针***，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事物。 （2）大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
（3）轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。 （4）大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备、锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。 2、操作级 （1）二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作以及各种记录的登录。 （2）三副：履行航海和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。 （3）二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。 （4）三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 （5）事物员：具体负责全船的生活服务工作；办理进出口港有关手序和有关客运工作
第一章职责 第一节三管轮主要职责 三管轮在轮机长和大管轮的领导和监督下，熟悉和执行公司安全和质量方针，履行轮机值班职责，主管锅炉、甲板机械等设备，确保主管设备适航。 一、值班 1．值班期间是轮机长的代表，应熟悉并遵守轮机值班、驾机联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。 2．按照体系文件的要求履行航行和停泊值班职责。 3．值班时，督促并指导值班机工的工作。 二、主管设备 1．副锅炉、废气锅炉及附属系统。 2．锚机、绞缆机动力系统。 3．应急消防泵、消防水系统。 4．救生艇原动机、吊艇机动力传动部件。 5．油水分离器、焚烧炉、生活污水处理装置。 6．污油舱柜、污水舱柜、系统、附属设备。 7．起货机、装卸设备和开关舱等甲板机械、液压动力系统。 8．雾笛、气笛。 9．压载水系统和舱底水系统。 10．空调暖气装置、生活通风设备。 11．日用水和排水系统。 12．厨房机械、洗衣机、冰箱、冰水机、开水炉等生活设施及其电气控制系统。13．舷梯、电梯和升降机。 14．滚动设备（滚装船适用）。 15．船舶检修、养护责任分工”明细表规定的其他设备和轮机长指定的设备。 三、机舱管理 1．按维修保养计划指令对主管设备进行检查、试验、保养和维修，并将结果上报给轮机长。 2．熟悉和执行主管设备的操作规程，并制定和完善相应的使用规定和注意事项，经轮机长批准后公布执行。 3．负责锅炉水的化验、处理等操作管理。 4．负责主管设备的备件管理。 5．记载并保管《三管轮检修记录簿》。负责所属报表的填报、存档。
6．负责保管主管设备的技术文件、技术资料、图纸和专用工具、专用仪器等。 四、污油、污水、垃圾管理 1．负责污油、污水的收集、分离等操作管理。 2．负责机舱垃圾的收集、分类、贮存等操作管理。 3．按照轮机长的指示对污油、污水和垃圾进行处理，并将处理结果报轮机长，将垃圾焚烧情况报大副。 五、船舶修理 1．拟定修理项目报送大管轮审核汇总。 2．负责主管设备的修理项目和由大管轮安排的其他修理项目的自修、监修和验收。 六、船舶应急 在应急情况下，执行应急程序所规定的职责。 第二节三管轮应具备的素质 近几年来，船舶自动化程度不断提高，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念也在不断更新，对我们新时代的轮机管理人员提出了更高的要求。要想成为一名适应时代要求合格的轮机员必须具备以下基本素质： 一、爱岗敬业 航海是一个高风险行业。船舶在运营中创造经济效益的同时，也面临着各种各样的不安全因素，而这些不安全因素也正是需要船员努力工作，克服困难去化解的。可是有的船员由于责任心不强，致使这些不安全因素不但得不到化解，反而蔓延滋长，最后酿成安全事故。例如某轮一位二管轮，在国外某港口加油过程中心不在焉，，一边加油一边与闲杂人员聊天。由于他的严重失职，导致油舱因受油量过大，大量的重油从油舱透气孔中溢出，搞的全船一片紧张和狼狈，万幸的是未酿成海洋污染事故。这个例子就是我们船员没有做到爱岗敬业的教训。 爱岗才能敬业。做为船员来说爱岗就是热爱航海事业，热爱本职工作。敬业就是对工作认真负责，尽职尽责。能否爱岗敬业是衡量一个船员综合素质高低的一把标尺，也是测试船员是否具备职业道德的根本因素。 爱岗敬业就是要遵守船员职业道德，遵守船舶规章制度；爱岗敬业就是要钻研业务，干好工作；爱岗敬业就是要忠于职守，尽职尽责。在船员劳务市场竞争日益激烈的情况下，只有勤奋学习，紧跟形势，把握机遇，爱岗敬业，才能适应时代要求。 二、业务娴熟 业务技术的优劣主宰着我们轮机管理人员的工作能力。无数的海上事故和海难充分证明：业务技术高超的轮机员能力挽狂澜并一次次地化险为夷，而业务技术低劣的轮机员判断
编号：SY-GW-03273 ( 岗位职责) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 轮机长岗位职责(完整篇) Responsibilities of chief engineer
轮机长岗位职责(完整篇) 备注：持证上岗，主动组织排查各类有关安全隐患，并制定合理方案或填写排查记录。研究本部门主要安全 问题，在思想上统一安全责任，认真研究落实公司各项安全规章管理制度的可行性，确保本部门顺利实行安 全生产工作。 一、轮机长在船长的领导下负责全船机电设备的管理，坚持贯彻各项规章制度，保持机电设备的良好技术状态和正常运行，安全、优质、高效、低耗地完成轮机部各项工作，满足船舶安全生产和要求。 二、贯彻养修并重，预防为主的方针，汇编年度、月度预防检查和维修养护计划，审定航次作业计划，确保机、电设备处于正常技术状态。 三、严格执行船舶防火防爆有关规定，审查需动用电、风焊等明火作业的必要性和安全措施、签注意见后报船长审批。 四、审核材、润、物料、工具、备件的清领计划，申请燃料，正确填写燃、润料消耗报表。 五、开航前，检查轮机设备的运转及值班人员的工作情况。 六、港内航行应下机舱指挥；需航时，随时下机舱监督检查，并根据实际情况，增专人加强值班。
七、离船时间值班轮机员交待各项工作和有关安全措施。浙江围海（联营体）玉环漩门堵坝工程项目经理部 一九九九年三月一日 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
【安全管理程序】船员配备、聘用和管理程序 版号：1 编写：人事主管批准：总经理 文件修改记录 目录 1 目的8 船员调动 2 适用范围9 船员健康保障 3 职责10 船员综合素质考评 4 定义11 船员档案管理 5 船员配备12 附件 6 船员聘用要求13 附录 7 船长适任要求14 相关文件 [本文件共10页]
1目的 本程序对船员配备、聘用和管理作出规定，以确保为船舶配备合格、健康的船员。 2适用范围 本程序适用于公司对船员的配备、聘用和管理。 3职责 3.1总经理参与制定并批准《船舶配员表》。 3.2人事主管负责制定船舶配员，负责普通船员的聘用评审，负责船员调动、 体检和订立劳动合同，负责船员档案管理，参与对船长综合素质考评。 3.3海务主管参与制定船舶配员，负责船长、电子操作员和甲板部高级船员的 聘用评审，负责对船长综合素质考评。 3.4机务主管参与制定船舶配员，负责轮机长和轮机部高级船员的聘用评审， 负责船员劳动防护用品配备，参与对船长综合素质考评。 3.5体系主管参与制定船舶配员，协同海务主管对船长管理能力的聘用评审， 参与对船长综合素质考评。 3.6船长负责船员值班安排，负责甲板部高级船员、电子操作员和轮机长综合 素质考评，负责本船船员适任证书和服务簿保管。 4定义 船员：指经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通 船员。 船长：指取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。 高级船员：指取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、 二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人 员。分甲板部高级船员、轮机部高级船员、G操员(GMDSS通用操作员、无 线电电子员)。 普通船员：是指除船长、高级船员外的其他船员。 5船员配备 5.1公司在确定船舶配员时应考虑以下因素： ●《中华人民共和国船舶最低安全配员》； ●《中华人民共和国海船船员值班规则》； ●《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》；
一、船员组织结构 船员组织结构的形式随船舶科技进步而演化。 目前，一艘有甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。一般货船船员组织结构如图所示，随着船舶自动化程度的迅速提高，无人值班机舱和一人驾驶台的快速发展，STCW公约提出功能发证，船员可跨部门从事其适任证书许可的职能。表现为一职能多人和-人多职能，可根据情况需要灵活地组织值班。基于职能配员的船员的组织结构，打破了部门的界限，共享人力资源，能随时调集足够的技术力量解决某职能的问题，职能配员使船员总人数得到较大幅度的减少。 二、各级船员的主要职责 (1)、船长 船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生
产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。船长应严格遵守有关国家法规和规章，国际公约和条例，以及地区性规定，尤其是国际海上防污染公约及各国有关防污染的规定，严格贯彻执行船东(船公司)对船员的各项行政管理制度，领导船员严格履行岗位职责．保持船舶适航、适货和设备的良好技术状态，确保船舶的安全生产。 船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划；负责组织全体船员制定和落实防火、防爆、防海盗、防偷渡、防走私等各项防范措施；负责审核并签署应变部署表，定期主持救生、消防等各种演习；负责审阅并签署航海日志．监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员证书等．证书到期前应及时申请检验或更换。 开航前，船长应通知各部门负责人做好开航前的准备工作。督促二副备齐并改妥所需海图和其他航海图书资料，审定安全经济的计划航线；制定并落实航次计划，备足航次所需的燃料、备件、物料、淡水、伙食等；检查备齐各种船舶证书、船员证件、运输
三管轮岗位职责 1.交接班事项： 交接班工作分为实物交接和情况介绍两部分： 1.1所属设备说明书、技术图纸、图书资料、重要物品，按清单交接清楚； 1.2各种台帐、报表的交接：《三管轮工作记录簿》；《炉水化验及处理月度报表》；《月度维护和预防检修项目执行情况表》；《备件清册》；《船舶备件领耗记录簿》；《油类记录簿》；《船员守则》。 1.3辅锅炉及燃油装置、废气锅炉装置、液压开舱装置、锚机及绞缆机、舷梯、加油吊和伙食备件吊、气笛、消防系统和应急消防系统、压载水系统、污油水驳运系统、卫生水系统、日用淡水和饮用水系统、蒸气加温系统、厨房及住房生活设备、焚烧炉、油水分离器，救生艇机和放艇机交接清楚； 1.4详细介绍所属设备的安全操作规程、性能参数、设备工况、故障情况和处理过程、设备维修保养的管理要点，任期内所属设备发生的问题及经验和教训； 1.5详细介绍在港期间待办的工作及领导部署的其它工作，目前所属设备存在的安全隐患和交接班双方需要了解的其它问题； 1.6 《船员守则》一套。 2.开航前的准备工作: 2.1 应及时查阅交接班注意事项，了解所属设备的基本情况，运行状态，存在的问题，解决措施； 2.2 按时优质完成所属设备在港期间的检修保养工作，保证船舶的安全航行和按时开航； 2.3根据轮机长的具体部署，提前做好所属设备的检查： 2.3.1锚机：对下列逐项进行检查： 2.3.1.1高置油箱油位正常，不足时用手摇泵将箱内充满锚机油； 2.3.1.2锚机的机械部分应有良好的润滑； 2.3.1.3减速箱内滑油保持清洁，无杂物，没有变质； 2.3.1.4禁止在链轮等运动表面和锚链周围堆放杂物； 2.3.1.5锚机机座和固定螺栓应完整紧固； 2.3.1.6启动锚机时油温不应低于10℃，室温太低时应开启加热器加温，锚机油泵应视情提前启动预热； 2.3.2 锅炉：对下列项进行检查： 2.3.2.1水位指示在正常范围内； 2.3.2.2供油、供水、点火燃烧正常，炉膛内耐火材料完好无缺损；
船长岗位职责 船长是船舶领导人，负责全船营运生产、技术安全、安全管理体系在船运行、监控和行政管理等方面的工作。 1. 充分行使公司赋予的权力，以身作则，科学管理教育船员要求船员认真履行岗位职责，认真搞好安全生产，尽心尽职。 2. 向全体船员传达公司下达的运输生产计划和各项定额、指标，提出全船完成任务的具体措施。在执行计划的过程中，适时地总结经验，修改补充原措施。 3. 搞好船舶经营管理和经济核算；积极领导并组织增产节约工作，热情支持船员的技术改进和合理化建议活动，最大限度地发挥船舶运输效率，做到安全优质，多装快装，注意了解港口收费情况，做好现场事实记录，严格审核和签署港口使费以及其他各种费用单证，努力降低生产成本。 4. 领导全体船员严格执行岗位职责，经常检查各部门对各项安全生产和技术管理制度、维修保养规定和安全操作规程的执行情况。保持船舶适航、适货状态和设备的良好技术状态，确保船舶安全生产。 5. 审查并签署应变部署表后公布实施。定期主持各种演习，并将情况记入航海日志。审批各部门负责人制订的维修保养等方面的月度工作计划。 6. 定期召开船务会议，布置检查全船安全生产行政管理工作，妥善解决工作中发生的问题。按规定每日认真审阅并签署航海日志；监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载。 7. 船舶遇到或发生重大问题，应迅速向公司请示报告。 8. 负责组织全体船员制订和落实防火、防爆、防冻、防工伤、防偷货等各项防范措施，发生问题时应负责出面对外联系和交涉，并督促检查落实。 9. 负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员适任证书；经常检查各种证书的有效期，及时办理申请检验或换证。督促各部门有关负责人认真对待海 事部门、船级社及有关方面代表对船舶进行的各项检查。认真做好船舶证书及文件更换、修改的记录。大副岗位职责