目录
一、设计任务书…………………………………………………
二、传动系统方案的分析与拟定………………………………
三、电动机的选择计算……………………………………………
四、计算传动装置分配各级传动比………………………………
五、传动装置运动及动力参数的计算…………………………
六、传动零件的设计计算………………………………………
七、轴及联轴器结构的初步设计………………………………
八、轴的计算……………………………………………
九、验算滚动轴承的寿命………………………………………
十、键联接的选择和计
算………………………………
十一、润滑方式、润滑油牌号、密封类型的选择和装油量计
算………………………………………………
十二、减速器箱体设
计……………………………………
十三、误差分析………………………………………
十四、设计小
结……………………………………………
十五、参考文
献……………………………………………
计 算 及 说 明结
果一、设计任务书
1．设计任务
题目六：设计盘磨机传动装置的二级圆柱直齿轮减速器
2．原始数据
(1).主轴转速 n=50 r/min
(2).圆锥齿轮传动比 i=4
(3).电动机功率 P=5.5 kW
(4).电动机转速 n=1500 r/min
3．工作条件
连续单向运转，载荷平稳，空载起动，使用期限10年，小批量生产，每日工作时数8小时，传动不逆转，有轻微的振动，起动
载荷为名义载荷的1.5倍，主轴转速允许误差为。
二、传动系统方案的分析与拟定
带式运输机传动系统方案如下图所示。
1— 电动机；2、5—联轴器；3—圆柱齿轮减速器；4—碾轮；
6—锥齿轮传动；7—主轴
由电动机带动高速级齿轮转动，再由低速级齿轮经联轴器将动力传递给锥齿轮，再由锥齿轮传给磨盘。闭式齿轮传动瞬
时速比稳定，传动效率高，工作可靠，寿命长，结构紧凑，外
形尺寸小，轮齿可以做成直齿，用于速度较高或载荷较重的传
动。
计 算 及 说 明结 果三、电动机的选择计算
1．选择电动机的类型及原因：
选择Y系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，电压380V。
此类型电动机是按照国际电工委员会(IEC)标准设计的，具有国
际互换性的特点，应用广泛。其结构简单、起动性能好、工作
可靠、价格低廉，维护方便，适用于不易燃、不易爆、无腐蚀
性气体、无特殊要求的场合。
2．传动装置的总效率：
按表2-3确定各部分效率：
联轴器的效率
球轴承的效率
滚子轴承的效率
8级精度齿轮效率
锥齿轮效率
3．电动机型号的选择：
根据题意要求选择同步转速1500r/min，额定功率5.5kw,故选择Y132S-4
符合这一范围的同步转速有，。现比较，查表16-1，电动机数
据及计算出的总传动比列于下表
方案电动机型号额定功
率
电机转速
同步转
速
满载转
速
１Y132S-4 5.515001440
由表16-3查取电动机轴外伸端尺寸：D=38mm E=80mm F=10mm
G=33mm.
计 算 及 说 明结 果四、计算传动装置分配各级传动比
1．传动装置的总传动比：
2．分配传动装置各级传动比：
由题目可知减速器圆锥齿轮传动比
则减速器内的传动比为
高速级传动比
低速级传动比
五、传动装置的运动和动力参数的计算
１．输入功率、转速和转矩
(1)0轴（电机轴）：
(2)Ⅰ轴
(3)Ⅱ轴
(4)Ⅲ轴
(5)Ⅳ轴
(6)Ⅴ轴
２．输出功率、转速和转矩
计 算 及 说 明结 果将上述运动和动力参数的计算结果汇总下
参
数
轴传动
比i
效率
转速n
(r/min)
输入功
率P
(kW)
输入转
矩 T
()
名
0 轴10.991440 5.536.48
3.06
Ⅰ 轴1440 5.44536.11
2.35
Ⅱ轴470.59 5.229106.12
1
Ⅲ轴200.25 5.021239.45
Ⅳ轴200.25 4.921234.68
4
Ⅴ轴50.06 4.485855.61
六、减速器传动零件设计
1.直齿锥齿轮传动设计
计 算 及 说 明结 果２．圆柱齿轮传动的设计计算：
一、高速级：
（1） 选择齿轮材料
采用软齿面闭式齿轮转动。由教材表11-1查得：
小齿轮选用40，调质处理，齿面硬度为241～286HBS。
大齿轮选用，调质处理，齿面硬度为241～269HBS。
（2） 确定许用应力
由教材表11-5查得：
最小安全系数取
由教材表11-1查得：
小齿轮接触疲劳极限，弯曲疲劳极限
大齿轮接触疲劳极限，弯曲疲劳极限
① 许用接触应力：
② 许用弯曲应力：
依据：当大小齿轮都是软齿面时，考虑到小齿轮齿根较薄，弯曲强度较低，且受载次数较多，故在选择材料和热处理时，一般使小齿轮齿面硬度比大齿轮高20～50HBS。硬齿面齿轮的承载能力较高，但需专门设备磨齿，常用于要求结构紧凑或生产批量大的齿轮。当大小齿轮都时硬齿面时，小齿轮的硬度应略高，也可和大齿轮相
等。
（3）齿面接触疲劳强度设计：
设齿轮按8级精度制造。
选择齿宽系数（教材表11-6）
由于齿轮为非对称布置，且为软齿面，所以取=1.2。
② 选择载荷系数K（教材表11-3）
由于中等冲击，原动机为电动机，所以取K=1.2。
小齿轮上的转矩
弹性系数(教材表11-4)
=188
区域系数(教材)
由于标准齿轮，。
许用接触应力
应取配对齿轮中较小的许用接触应力
小齿轮分度圆直径
齿轮的模数
取,则
故实际传动比
模数
根据教材
齿轮几何尺寸的计算=1.2 K=1.2 =188。
中心距
(4) 验算轮齿弯曲强度
外齿轮的齿形系数和外齿轮吃根修正系数，根据教材: ,
,
由得，
根据计算结果可以得出齿根弯曲强度足够。（5）齿轮的圆周速度
根据教材表11-2可知，选用8级精度实合适的。
二、低速级：方法同上
设齿轮按8级精度制造。
由于软齿面，载荷系数,齿宽系数=1.2
小齿轮上转矩
小齿轮分度圆直径：
取
取 则
故实际传动比
模数
齿轮的几何尺寸计算
根据大齿轮的安装的轴的直径可得：
由于尺寸调整
计 算 及 说 明结 果计 算 及 说 明结 果
七、轴及联轴器结构的初步设计
1． 材料的选择
高速轴与低速轴均用45号钢，进行调质处理
2．估算轴的最小直径
根据表11-2，为取值范围 取。
估算低速轴的直径：
按式11-2得
因为轴上开有一个键槽，考虑到键槽对轴强度的削落，应增大轴径，此时轴径应增大3%
圆整后取
高速轴估算轴的直径：
按式11-2得
圆整后取
3．联轴器的选用
选择联轴器的类型
为了隔离振动与冲击选用凸缘联轴器
计算转矩
低速轴（之前已算出）
根据表3-1，由原动机为电动机；工作机转矩变化小。工作情况系数，所以根据式13-1，得计算转矩为：
型号选择：从表13-4（GB5843-86摘录）查得，当取联轴器的类型为凸缘联轴
器，型号为，此时公称转矩为，许用最大转速为。轴径
。联轴器。
4.轴承类型的选用
因为考虑到轴承主要承受径向载荷及较小的轴向载荷，选取深沟球轴承。
根据初估轴承处的轴的直径，由表11-1进行轴承型号的选择。联轴器
高速轴轴承类型6207低速轴轴承类型6209
高速轴：选取轴承类型6207 基本尺寸
低速轴：选取轴承类型6209 基本尺寸
5．轴的结构设计
低速轴的设计：
（1） 确定各轴段的直径：按结构和强度要求做成阶梯轴，外伸端
直径为。为使联轴器能轴向定位，在轴的外伸端做一轴肩，
所以通过轴承透盖，及与透盖毡圈接触的轴径为。右轴承及
套筒的轴段直径取。由于选用两个6209型滚动轴承，故左轴
承处的轴径与是。安装齿轮的轴头直径取为，轴环外径取
为。（详细尺寸见零件图）
（2） 确定各轴段的长度：
齿轮轮毂宽度是,故取安装齿轮的轴头长度为，由轴承标准查
得6209型滚动轴承宽度是。根据齿轮端面、轴承端面与箱体内壁
应保持
计 算 及 说 明结 果一定的距离，取挡油环宽度为；套筒及左端轴肩为；通过轴承透盖
的长度根据轴承盖的型式及箱体的结构确定为。安装联轴器的轴头
长度根据联轴器尺寸取为。由结构图可知，跨距。
（3） 轴上零件的轴向固定：联轴器及齿轮处均采用A型普通平键连接，参考表10-26，GB1096-79。联轴器上键为；齿轮处键
为。
八、轴的强度校核
（1）画结构简图和轴的受力图（图（a））,并确定轴上的作用
力（图（b））
从动轴上的转矩为
作用在齿轮上的圆周力，径向力为分别为：
（2）作水平面的弯矩图（图（e））
支承反力（图（c））
弯矩（图（d））
（3）坐垂直面内的弯矩图
支承反力（图（e））
弯矩（图（f））
（4）作合成弯矩M图（图（g））：
（5）作转矩T图（图（h））
（6）作当量弯矩图（图（i）），因单向传动，转矩可认为按
脉动循环变化，所以应力校正系数，则危险截面C处的当量弯矩
计 算 及 说 明结 果（7）校核危险截面轴径
由I—P186式（11—4）及表（11—3）得
由于C处有键槽故轴径增大3%，即
因C处轴径为, 强度足够。
计 算 及 说 明结 果九、验算滚动轴承的寿命
由轴的直径尺寸查II—P113表（11—1）得高速轴选用深沟球轴承
6207GB/T276-94
低速轴选用滚动轴承6209GB/T276-94
低速轴轴承正装受力如图
1 2
⑴受力分析
⑵计算当量动载荷P
因为此轴承只承受径向载荷
由I—P213式（12—12b）得
⑶轴承寿命计算
由I—P212表（12—9）得，温度系数
由I—P212表（12—10）得，载荷系数
由II—P119表（11—5）得基本额定动载荷
由I—P212式（12—11）
双班制工作每天工作16小时，每年按300天计算，轴承寿命为 年，
轴承寿命足够。
计 算 及 说 明结 果
十、键联接的强度校核
１．许用挤压应力
键、轴和轮毂的材料都是45钢，由表7-5查得许用挤压应力，
取其平均值。
２．校核联接大齿轮和低速轴的键
联接大齿轮和低速轴的键采用普通A型平键。尺寸为。
键的工作长度为。
键与轮毂键槽的接触高度
故满足挤压强度要求。
3．校核联接低速轴与联轴器的键
联接低速轴与联轴器的键采用普通A型平键。尺寸为。
键的工作长度为。
键与轮毂键槽的接触高度
故满足挤压强度要求。
4．校核联接皮带轮与高速轴的键
联接皮带轮与高速轴的键采用普通A型平键。尺寸为。
键的工作长度为。
键与轮毂键槽的接触高度
故满足挤压强度要求。
十一、减速器润滑方式、润滑油牌号、密封类型
的选择和装油量计算
１．轴承润滑方式和润滑油牌号的选择
低速轴上轴承：
高速轴上轴承：
轴承均采用脂润滑。选用通用锂基润滑脂（GB7324-87），牌号
为ZGL—1。其有良好的耐水性和耐热性。适用于-20°至120°宽温
度范围内各种机械的滚动轴承、滑动轴承及其他摩擦部位的润滑。
润滑脂的装填量不宜过多，一般不超过轴承内部空间容积的1/3～
2/3。
２．齿轮润滑方式、润滑油牌号的选择和装油量的计算
闭式齿轮传动的润滑方法采用浸油润滑。在齿轮传动时，就把
润滑油带到啮合的齿面上，同时也将油甩到箱壁上，借以散
热。齿轮浸入油中油的深度不宜超过高速级大齿轮的一个齿
高，亦不应小于10mm，不得超过低速级大齿轮分度圆半径的
1/3。为避免齿轮转动时将沉积在油池底部的污物搅起，造成齿
面磨损，应使大齿轮齿顶距油池底面的距离不小于30～50mm。
现取为
为保证润滑及散热的需要，减速器内应有足够的油量。一级减速器
每传递1kW
计 算 及 说 明结 果的功率，需油量为
３．密封类型的选择
（１）轴外伸处的密封设计
为防止润滑剂外漏及外界的灰尘、水分和其他杂质渗入，造成轴承磨损或腐蚀，应设置密封装置。轴承为脂润滑，选用毡圈油
封，材料为半粗羊毛毡。
（２）剖分面的密封设计
在剖分面上涂水玻璃，以防止漏油。
十二、减速器箱体设计
减速器箱体是支承和固定轴系部件、保证传动零件正常啮合、
良好润滑和密封的基础零件，因此，应具有足够的强度和刚
度。为提高箱体强度，采用铸造的方法制造。
为便于轴系部件的安装和拆卸，箱体采用剖分式结构，由箱座和箱盖组成，剖分面取轴的中心线所在平面,箱座和箱盖采用普通螺
栓连接，圆柱销定位。
减速器箱体是支承和固定轴系部件、保证传动零件正常啮合、
良好润滑和密封的基础零件，因此，应具有足够的强度和刚
度。为提高箱体强度，采用铸造的方法制造。
１．减速器箱体的结构设计
首先保证足够的箱体壁厚，箱座和箱盖的壁厚取。
其次，为保证减速器箱体的支承刚度，箱体轴承座处要有足够的厚度，并设置加强肋，且选用外肋结构。为提高轴承座
孔处的联接刚度，座孔两侧的连接螺栓应尽量靠近（以避免与
箱体上固定轴承盖的螺纹孔干涉为原则）。为提高联接刚度，
在轴承座旁联接螺栓处做出凸台，要有一定高度，以留出足够
的扳手空间。由于减速器上各轴承盖的外径不等，各凸台高度
设计一致。
另外，为保证箱座与箱盖的联接刚度，箱盖与箱座联接凸缘应有较大的厚度。
为保证箱体密封，除箱体剖分面联接凸缘要有足够的宽度外，合理布置箱体凸缘联接螺栓，采用对称均匀布置，并不与
吊耳、吊钩和定位销等发生干涉。
２．油面位置及箱座高度的确定
对于圆柱齿轮，通常取浸油深度为一个齿高，对于多级传动中的低速级大齿轮，其浸油深度不得超过其分度圆半径的
1/3。为避免传动零件传动时将沉积在油池底部的污物搅起，造
成齿面磨损，应使大齿轮齿顶圆距油齿底面的的距离不小于30
～50mm。取45mm。
３．箱体结构的工艺性
由于采用铸造箱体，所以要注意铸造的工艺要求，例如注意力求
壁厚均匀、过渡平缓，外形简单；考虑液态金属的流动性，箱体
壁厚不应过薄，砂形铸造圆角半径取；为便于造型时取模，铸件
表面沿拔模方向设计成～的拔模斜度，以便拔模方便。箱体与其
他零件的结合处，如箱体轴承座端面与轴承盖、窥视孔与视孔
盖、螺塞等处均做出凸台，以便于机加工。
设计箱体结构形状时，应尽量减小机械加工面积，减少工件和
刀锯的的调整次数。例如同一轴心线上的两轴承座孔的直径应
尽量一致，以便镗孔并保证镗孔精度，取两轴承座孔的直径相
同。箱体的加工面与非加工面必须严格分
计 算 及 说 明结 果开,加工处做出凸台()。螺栓头部或螺母接触处做出沉头座坑。
箱体形状力求均匀、美观。
４．减速器附件的结构设计
要设计启盖螺钉，其上的螺纹长度要大于箱盖联接凸缘的厚
名 称符 号减 速 器 型 式
及 尺 寸 关 系箱座壁厚
箱盖壁厚
箱座凸缘厚度
箱盖凸缘厚度
箱座底凸缘厚度
地脚螺钉直径
地脚螺钉数目4
轴承旁联接螺栓直径
箱盖与箱座联接螺栓
直径
联接螺栓的间距152
轴承端盖螺栓的直径
窥视孔盖螺钉直径
定位销直径
外箱壁至轴承座端面
距离
C1 +C2+(5—10)= 42mm
大齿轮顶圆与内箱壁
距离
>1.2δ=12 mm，取
齿轮端面与内箱壁距
离
>δ=8 mm取10mm
箱盖、箱座筋
厚≈0.85δ1=8.5mm取8mm ≈0.85δ=8.5mm取8mm
度，钉杆端部要做成圆柱形，加工成半圆形，以免顶坏螺纹。
为
了
保
证
剖
分
式
箱
体
轴
承
座
孔
的
加
工
与
装
配
精度，在箱体联接凸缘的长度方向两端各设一圆锥定位销。两销间的距离尽量远，以提高定位精度。定位销直径一般取，取，长度应大于箱盖和箱座联接凸缘的总厚度，以利于装拆。
为了拆卸及搬运减速器，在箱盖上装有吊环，吊环螺钉为标准件见表10-11；在箱座两端凸缘下面直接铸出吊钩，用于调运整台减速器。
根据表4-1计算得铸铁减速器箱结构尺寸列于下表
计 算 及 说 明结 果十三、设计小结
光阴似箭，为期一个学期的机械设计课程设计即将结束
了，现在也只剩下答辩了，心情也轻松了不少。回想一开始
接到课程设计的题目真不知道怎么办才好，也无从下手。更
别提最后给老师交出一份合格的作业了。但是通过老师的细
致、耐心的指导和自己对此设计的理解认识，也逐步的能够
独立的完成在校的第一个设计。
机械设计课程设计是许多理论和实际知识的综合应用。
目的是通过这次课设，综合运用机械化设计课程和其它有关
先修课程的理论，如画法几何、机械制图、工程材料及机械制造基础、金工实习、理论力学和材料力学等。其中还要会使用计算机辅助设计CAD和办公软件OFFICE。培养了我分析和解决一般实际问题的能力，并使所学知识得到进上步巩固，深化和扩展。
通过这次课程设计我的收获很多，简单的说是以下几点：
第1. 对于设计应该一丝不苟，精益求精，只有这样，才能在设计思想，方法和技能等各方面都获得较好的锻炼和提高。才能在今后从事技术工作上端正自己的工作态度，激励我时刻要认真对待。
第2. 提高自学能力。在设计的过程中，要翻阅大量的有关书籍和设计手册。所以经常要结合书来设计，这样就要边看边学。对于查设计手册、标准、规范有了一个新的认识。
第3. 提高了设计计算的能力。虽然感觉计算还是比较难的问题，但是通过老师和同学的帮助还是顺利能够将这次轴的强度计算及轴承的寿命计算完成。今后还要在理论强度计算能力方面提高。
第4. 计算机辅助设计CAD和办公软件OFFICE在工作中的重要性。由于工作的关系，经常要使用这两款软件。所以在这此设计中得到了充分的应用。
最后我能够顺利完成这次课程设计，还应该感谢指导老师对
我的精心指导，以及在设计上给我提出宝贵建议。
十四、参考文献
[1] 王大康.机械设计基础（非机类专业适用）.机械工业出版社 2003.8
[2]王大康、卢颂峰主编.机械设计课程设计.北京工业大学出版
社 2000.2
[3]北京科技大学，东北大学编.工程力学.材料力学高等教育出
版社 1997年修订版
]
2)确定车站各项设备的相互位置及数量； 3)设计车站布置详图，并绘制比例尺平面图(1∶2000)； 4)用分析计算法计算车站通过能力； 5)编写设计说明书。 1.3 初步分析 1)从图1可知，D站的车流来源于A、B、C三个方向，必须考虑折角车流问题，即D 站第三方向C的衔接位置问题。 2)从○2和○3给出的站坪长2200米和到发线有效长1050米的数据，并结合表2可确定 本区段站的车站布置形式应当为单线横列式区段站。 表2 不同车站站坪长度 车站种类车站布 置形式 远期到发线有效长度（m） 1050 850 750 650 单线双线单线双线单线双线单线 会让站、 越行站 横列式1450 1700 1250 1500 1150 1400 1050 中间站横列式1600 2000 1400 1800 1300 1700 1200 区段站横列式2000 2500 1800 2300 1700 2200 1600 纵列式3500 4000 3100 3600 2900 3400 2600 3)由○4可知各衔接方向机车类型一致，结合○3中，限制坡度均为6‰，到发线有效长 为1050米，可知在D站不需要变换牵引重量，无需增减轴作业，则不需要加挂补 机。 4)根据○5可知，在D站需要定期对机车进行保养、维修，需要在D站设立站修所和机 务段。 5)根据○8可以确定D站第三方向C的衔接位置、到发线的数量、牵出线的数量。 6)根据○8和○9的综合考虑可以确定机车走行线的数量，机车出入段线的数量。 2 车站基本布置图选择 2.1 车站类型的确定 设计车站为单线铁路区段站，按《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）的有关规定，单线铁路区段站应选择横列式布置图型，在有多个方向接入且运量较大时，可以预留或采用纵列式图型。设计车站衔接三个方向，运量适中，根据规定选用横列式布置图。
Y082231本科（自考）综合课程设计 任务书指导书 西南交通大学 远程与继续教育学院 2017年10月
目录 一、综合课程设计的意义、目标和程序 二、综合课程设计内容及要求 三、综合课程设计成果及格式要求 四、设计方法和要求 五、综合课程设计答辩要求及成绩评定附件1：综合课程设计成果格式
一、综合课程设计的意义、目标和程序 （一）综合课程设计的意义 综合课程设计是工程造价专业人才培养计划的重要组成部分，是实现培养目标的重要教学环节，是人才培养质量的重要体现。根据工程造价专业（独立本科段）考试计划的要求，通过综合 课程设计，可以培养考生用所学基础课及专业课知识和相关技能，解决具体的工程造价实际问题 的综合能力。本次综合课程设计要求考生在指导教师的指导下，独立地完成单项工程的造价的编制，解决与之相关的问题，熟悉定额、手册、标准图以及工程实践中常用的方法，具有实践性、综合性强的显著特点。因而对培养考生的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节 无法代替的重要作用。 综合课程设计是考生在课程学习结束后的实践性教学环节；是学习、深化、拓宽、综合所学 知识的重要过程；是考生学习、研究与实践成果的全面总结；是考生综合素质与工程实践能力培 养效果的全面检验；是考生毕业及学位资格认定的重要依据；也是衡量高等教育质量和办学效益 的重要评价内容。 （二）综合课程设计的目标 综合课程设计基本教学目标是培养考生综合运用所学知识和技能，分析与解决工程实际问题，在实践中实现知识与能力的深化与升华，初步形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养考生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风。使考生通过综合课程设计在具备工程师素质方面更快地得到提高。根据高等教育自学考试工程造价（独立本科段）专业的培养目标，对综合课程设计有以下几方面的要求: 1.主要任务 本次任务在教师指导下，独立完成给定的设计任务，考生在完成任务后应编写出符合要求的设计说明书、提交综合课程设计计算书。 2.专业知识 考生应在综合课程设计工作中，综合运用各种学科的理论知识与技能，分析和解决工程实际问题。通过学习、研究和实践，使理论深化、知识拓宽、专业技能提高。 3.工作能力 考生应学会依据综合课程设计课题任务进行资料搜集、调查研究、方案论证、掌握有关工程设计程序、方法和技术规范。提高理论分析、言语表达、撰写技术文件以及独立解决专题问题等能力。
本科生毕业论文（设计）格式要求(2008届开始启用) 注意： (1)本课程设计采用我校毕业论文格式进行，同学们要善于设置word的样式进行版面控制；下文有删除线的文字可不用出现在课程设计文档中。 (2)可最晚在七月25日把电子文档交到数字大学城，纸质文档可在开学三天内交到院系办公室。 (3)要求同时把网站发布在云平台上，百度开发中心与sina云平台已支持Java。 (4)论文撰写按照软件工程，有需求分析，系统分析与设计等步骤 (5)word文档不要超过2~3M，至少13页以上，文件太大一般是图片太多引起，可使用word提供的图片压缩命令来减少文件大小。 选择“文档中的所有文件” (6)电子版文件命名“学号_姓名_课程设计.doc”，如“201011313202_张三_课程设计.doc”。 1.本科毕业论文（设计）形式结构 封面 前置部分学生承诺书 中文摘要 目录 前言 论文（设计）形式结构主体部分正文 讨论（或结语） 参考文献 英文摘要
附录部分附录 致谢 注：学生成绩评定表放在最后，并装订成册 2．排版与装订 2.1 页面大小：全部采用A4纸。（正反面打印） 2.2 行距：全部采用1.5倍行距(图表除外)。（课程设计使用 ．．． ．．．行距） ．．．．．．．1.2 2.3 页码：每页下端居中，全部采用阿拉伯数字排序，如1，2，3等。 2.4 摘要（包括关键词）、目录应分页。 2.5 页眉：全部不加页眉。 2.6 页面设置：页边距上下左右各用2.4cm。 2.7 论文封面：同全校统一发放的封面纸。 2.8 装订：一律左侧装订（除首页封面，全部双面打印）。 3．封面 3.1 学生可根据论文内容，分别选用“仲恺农业技术学院毕业论文”或“仲恺农业技术学 院毕业设计”封面，封面格式可从校园网教务处网页“教务下载”中下载，并按格式 填写内容，网址为：https://www.doczj.com/doc/476879849.html,/party/educational/xiazai/pingguxz/lwfm.doc 3.2 毕业论文或毕业设计题目一般不超过20个汉字。如题目太长，建议采用副标题。如． 2．人或多人同做一个大项目论文（设计），题目相同时一定要采用副标题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。 3、在校园网上下载封面后，在各栏目中空2个中文字距输入汉字，字体为宋体小3号字。 注意：课程设计封面，只需简单置换毕业论文设计中的“毕业论文”即可。 4．中文摘要 5.1 摘要置于封面之后，自成一页。 5.2 摘要页不写毕业论文（设计）题目。 5.3“摘要”两字用黑体4号字居中，字与字之间留4个中文字距。 5.4 摘要正文用宋体小4号字。 5.5 摘要字数为150－300字之间。 5.6 “关键词”三个字用黑体小4号字，与摘要正文左对齐。关键词要求为学术词语。
辽宁工业大学 工艺课程设计( 论文) 题目: Al-12.5 Si-3 Cu-2-2Ni-0.5Mg铸造合金热处理工艺设计 院(系): 光伏学院 专业班级: 材料工程技术102 学号: 学生姓名: 杨向天 指导教师: 李青春 教师职称: 副教授 起止时间: -7-5~ -7-16
前言 合金工具钢的淬硬性、淬透性、耐磨性和韧性均比碳素工具钢高, 按用途大致可分为刃具、模具和检验尺寸使用的量具用钢三类。合金工具钢广泛用作刃具、冷、热变形模具和量具, 也可用于制作柴油机燃料泵的活塞、阀门、阀座以及燃料阀喷嘴等。 此设计是经过在课堂学习热处理理论知识后的探索和尝试, 其内容讨论如何设计圆板牙钢的热处理工艺, 重点是制定合理的热处理规程, 并按此完成Al-12.5Si-3Cu圆板牙钢的热处理工艺设计。
目录( 小二号黑体, 段前段后1行, 1.25倍行距, 居中排列) 1 低合金刃具钢热处理工艺概述........................................ 错误!未定义书签。 2 圆板牙钢的热处理工艺设计............................................ 错误!未定义书签。 2.1 圆板牙钢的服役条件、失效形式......................... 错误!未定义书签。 2.2 圆板牙技术要求及示意图 ...................................... 错误!未定义书签。 2.3 圆板牙钢的材料选择 .............................................. 错误!未定义书签。 2.4 圆板牙9SiCr钢的C曲线...................................... 错误!未定义书签。 2.5 圆板牙9SiCr钢加工工艺流程图........................... 错误!未定义书签。 2.6 9SiCr圆板牙(M12)钢退火-淬火-回火热处理工艺错误!未定义书签。 2.7 9SiCr圆板牙钢退火、淬火、回火热处理工艺理论错误!未定义书 签。 2.8 选择设备、仪表和工夹具..................................... 错误!未定义书签。 2.9 圆板牙热处理质量检验项目、内容及要求 ........ 错误!未定义书签。 2.10 圆板牙热处理常见缺陷的预防及补救方法........ 错误!未定义书签。 3 参考文献 ............................................................................ 错误!未定义书签。
题目: 中间站设计 专业: 铁道运输 年级: 姓名: 学号: 西南交通大学峨眉校区
指导教师 评语 成绩 指导教师 ( 签章) 年月 日
目录第一章绪论 1.1设计目的 1.2设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1货场布置图种类
2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 2.7 确定牵出线数量及位置 2.8 确定道岔辙叉号数 2.9绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 3.2确定车站信号机以及警冲标位置 3.3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置 3.6 道岔数量确定 3.7确定铺轨长度 第四章CAD绘制彭山站布置详图
第1章绪论 1.1设计目的 计的题目为中间站设计, 即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法; 熟悉设计中的基本运算和有关规定; 初步训练站场设计比例尺图的绘制, 掌握基本的绘图技巧; 建立设计中的竖向概念。按照设计要求, 找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的, 即综合运用中间站的设计理论和方法; 熟悉设计中的基本运算和有关规定; 初步训练站场设计比例尺图的绘制, 掌握基本的绘图技巧; 建立设计中的竖向概念, 搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方, 然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路, 各个道岔的号数和布置, 信号机的布置, 警冲标的布置, 轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求, 最后用CAD绘制出车站的详图, 独立完成中间站的设计工作。 1.2设计资料
吉林财经大学课程设计报告 课程名称：算法课程设计 设计题目：插棒游戏 所在院系：管理科学与信息工程学院计算机科学与技术 指导教师： 职称：副教授 提交时间： 2017年4月
目录 一、题目描述与设计要求 (1) 1 题目描述与设计要求 (1) 二、问题分析 (1) 1 解空间 (1) 2 解空间结构 (2) 3 剪枝 (2) 4 回溯法的基本思想 (2) 5 回溯法的适用条件 (3) 6 回溯法的空间树 (4) 7 回溯法的基本步骤 (4) 三、算法设计 (5) 1 伪代码 (5) 四、复杂性分析 (6) 1 时间复杂度 (6) 2 空间复杂度该 (6) 五、样本测试、分析与总结 (6) 1 样本测试 (6) 2 分析 (7) 2.1、数据类型 (7) 2.2 主要函数思路 (7) 2.3 回溯 (8) 3 总结 (8) 参考文献 (9) 附录 (10)
一、题目描述与设计要求 1 题目描述与设计要求 这个类似谜题的游戏在等边三角形的板上布置了 15 个孔。在初始时候，如下图所示，除了一个孔，所有孔都插上了插棒。一个插棒可以跳过它的直接邻居，移到一个空白的位置上。这一跳会把被跳过的邻居从板上移走。设计并实现一个回溯算法，求解该谜题的下列版本： a.已知空孔的位置，求出消去 13 个插棒的最短步骤，对剩下的插棒的最终位置不限。 b.已知空孔的位置，求出消去 13 个插棒的最短步骤，剩下的插棒最终要落在最初的空孔上。 图1 二、问题分析 1 解空间 由于棋盘的对称性，棋盘在变化的过程中会形成多个同构的状态。 例如初始状态时，空孔只有一个，共有15种基本状态。如图2 所示，任意状态与空孔位置在其它的与该空孔颜色相同的点处的状态是同构的，它们可以通过沿中位线翻转和旋转60o 互相转换。也就是说，空孔所在位置的颜色相同的个状态是同构的。如空孔位置在顶点处的三个状态，他们仅通过旋转60o的操作即可互相转换。
克拉玛依职业技术学院 毕业设计 题目 专业 班级 学号 学生姓名 指导教师
摘要 摘要部分说明： “摘要”是摘要部分的标题，不可省略。 标题“摘要”选用模板中的样式所定义的“摘要”；或者手动设置成字体：黑体，居中；字号：小三；1.5倍行距，段前为0行，段后1行。 设计摘要是设计的缩影，文字要简练、明确。内容要包括目的、方法、结果和结论。单位制一律换算成国际标准计量单位制，除特殊情况外，数字一律用阿拉伯数码。文中不允许出现插图，重要的表格可以写入。 摘要正文选用模板中的样式所定义的“正文”，每段落首行缩进2个汉字；或者手动设置成每段落首行缩进2个汉字，字体：宋体，字号：小四，行距：多倍行距 1.25，间距：前段、后段均为0行，取消网格对齐选项。 篇幅以一页为限，摘要正文后列出3－5个关键词，关键词与摘要之间空一行。 “关键词：”是关键词部分的引导，不可省略，黑体，小四。 关键词请尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。关键词之间用分号间隔，末尾不加标点。
1 正文格式说明 (1) 1.1 设计格式基本要求 (2) 1.2 设计页眉页脚的编排 (2) 1.3 设计正文格式 (2) 1.4 章节标题格式 (3) 1.5 各章之间的分隔符设置 (3) 1.6 正文中的编号 (3) 2 图表及公式的格式说明 (5) 2.1 图的格式说明 (5) 2.1.1 图的格式示例 (5) 2.1.2 图的格式描述 (5) 2.2 表的格式说明 (6) 2.2.1 表的格式示例 (6) 2.2.2 表的格式描述 (7) 2.3 公式的格式说明 (7) 2.3.1 公式的格式示例 (7) 2.3.2 公式的格式描述 (8) 2.4 参考文献的格式说明 (8) 2.4.1 参考文献在正文中引用的示例 (8) 2.4.2 参考文献在正文中引用的书写格式 (8) 2.4.3 参考文献的书写格式 (8) 2.4.4 参考文献的书写格式示例 (9) 2.5 量和单位的使用 (9) 2.5.1 使用方法 (9) 2.5.2 中华人民共和国法定计量单位 (9) 2.6 规范表达注意事项 (11) 2.6.1 名词术语 (11) 2.6.2 数字 (11) 2.6.3 外文字母 (12) 2.6.4 量和单位 (12) 2.6.5 标点符号 (12) 3 打印说明 (13)
机械制造学课程设计说明书 题目名称 专业班级 学生姓名 学号 指导教师 机械与电子工程系 二○一四年月日
目录 一、任务书--------------- -------3 二、指导教师评阅表----------------------4 三、序言-------------------------------------------------------------------------------------------3 四、零件的分析-----------------------------------------------------------------------------------3 五、工艺规程的设计------------------------------------------------------------------------------4 （1）. 确定毛坯的制造形式---------------------------------------------------------------4 （2）. 基面的选择---------------------------------------------------------------------------4 （3）. 制订工艺路线------------------------------------------------------------------------4 （4）. 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确------------------------------------5 （5）. 确定切削用量及基本工时---------------------------------------------------------6 六、设计心得与小结-----------------------------------------------------------------------------11 七参考文献-------------------------------------------------------------------------------------1 1
题目：中间站站场设计专业： 年级： 姓名： 四川交通职业技术学院
指导教师 评语 成绩 指导教师（签章） 年月日
四川交通职业技术学院道桥系 课程设计任务书 专业：铁道2010 学生姓名学生学号 指导教师辅导教师 开题日期年月日完成日期年月日教研室主任 一、课程设计题目 中间站站场设计 二、设计目的 1、综合运用中间站的设计理论和方法； 2、熟悉设计中的基本运算和有关规定； 3、初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧； 4、建立设计中的竖向概念。
三、原始资料 某新建单线Ⅱ级干线，在红梅镇设中间站，预留站坪的平、纵断面资料如下图所示。 1、限制坡度6‰； 2、内燃牵引，东风型机车； 3、到发线有效长750m； 4、轨道为次重型，正线及站线皆用50 kg/m钢轨； 5、运输要求：每天直通货物列车15对，摘挂列车1对，零摘列车1对，旅客列车2对；本站货物装卸量较小，且以下行方向为主； 6、正线用高柱色灯信号机（基本宽度380 mm），站线用矮形一机构色灯信号机，并有轨道电路； 7、本站除正线外，尚需一条到发线通行超限货物列车； 8、货物线满足一次可装卸5辆车； 9、正线外轨超高h为150mm，站线无外轨超高。
四、方法步骤及进度安排 1、布置站型及确定各项主要设备（0.5周） （1）确定站型； （2）确定客运设备； （3）确定到发线数量及布置位置； （4）确定货运设备； （5）确定牵出线数量及位置； （6）绘制车站平面布置示意图； （7）确定道岔辙叉号数。 2、平面计算（1.5周） （1）确定设计线间距； （2）曲线要素计算； （3）货场平面计算； （4）确定车站信号机、警冲标位置； （5）坐标计算； （6）有效长计算； （7）确定进站道岔中心里程与进站信号机位置。 3、铺轨长度及道岔数量计算（0.5周） （1）确定铺轨长度 （2）确定道岔数量 4、绘制红梅站车站布置详图（0.5周）
机电一体化系统课程设计 X-Y数控工作台设计说明书 学校名称：湖北文理学院 班级学号：2013279129 学生姓名：张亮 班级：机电1321 2015年11月
一、总体方案设计 1.1 设计任务 设计一个数控X-Y工作台及其控制系统。该工作台可用于铣床上坐标孔的加工和腊摸、塑料、铝合金零件的二维曲线加工，重复定位精度为±0.01mm，定位精度为0.025mm。 设计参数如下：负载重量G=150N；台面尺寸C×B×H＝145mm ×160mm×12mm；底座外形尺寸C1×B1×H1＝210mm×220mm×140mm；最大长度L=388mm；工作台加工范围X=55mm，Y=50mm；工作台最大快移速度为1m/min。 1.2 总体方案确定 （1）系统的运动方式及伺服系统 由于工件在移动的过程中没有进行切削，故应用点位控制系统。定位方式采用增量坐标控制。为了简化结构，降低成本，采用步进电机开环伺服系统驱动X-Y工作台。 （2）计算机系统 本设计采用了及MCS-51系列兼容的AT89S51单片机控制系统。它的主要特点是集成度高，可靠性好，功能强，速度快，有较高的性价比。 控制系统由微机部分、键盘、LED、I/O接口、光电偶合电路、步进电机、电磁铁功率放大器电路等组成。系统的加工程序和控制命令通过键盘操作实现。LED显示数控工作台的状态。
（3）X-Y工作台的传动方式 为保证一定的传动精度和平稳性，又要求结构紧凑，所以选用丝杠螺母传动副。为提高传动刚度和消除间隙，采用预加负荷的结构。 由于工作台的运动载荷不大，因此采用有预加载荷的双V形滚珠导轨。采用滚珠导轨可减少两个相对运动面的动、静摩擦系数之差，从而提高运动平稳性，减小振动。 考虑电机步距角和丝杆导程只能按标准选取，为达到分辨率的要求，需采用齿轮降速传动。 图1-1 系统总体框图
牵引变电所课程设计原始资料原始资料（任选其中一所进行设计） 1、电力系统及牵引变电所分布图 图例： ：电力系统，火电为主 ：地方220/110kV区域变电所 ：地方110/35/10kV变电站 ：铁道牵引变电所 ——：三相高压架空输电线 图中： L1：220kV 双回路150kM LGJ-300 L2：110kV 双回路10kM LGJ-120 L3：110kV 20kM L4：110kV 40kM L5：110kV 60kM L6：110kV 双回路20kM L7：110kV 30kM L8：110kV 50kM
L9：110kV 60kM L10：110kV 60kM 未标注导线型号者均为LGJ-185，所有导线单位电抗均为X=0.4Ω/kM 牵引变压器容量如下（所有U d%=10.5）： A：2×3.15万kV A B：2×3.15万kV A C：2×3.15万kV A D：2×1.5万kV A E：2×1.5万kV A F：2×1.5万kV A 2、电力系统对各牵引变电所的供电方式及运行条件 [1] 甲站对A所正常供电时，两回110kV线路中，一回为主供电源，另一回备用。A所内采用两台牵引变压器固定全备用。所内不设铁路岔线。27.5kV侧需设室外辅助母线，每相馈线接电容补偿装置二组，电容器室内，电抗器室外。 [2] 甲站对B所供电时，110kV线路还需经B所送至丙站。正常运行时B所内有系统功率穿越。当甲站至B的输电线路故障时，B所由丙站供电，丙站内110kV母线分段运行，输电线L4、L5分别接入不同的分段母线上。正常运行时，丙站内110kV母线分段断路器断开。B所提供甲站至丙站的载波通道。 B所内采用两台牵引变压器固定全备用。所内不设铁路岔线，外部有公路直通所内。27.5kV侧需设室外辅助母线，每相馈线接电容补偿装置二组，电容器室内，电抗器室外。 [3] C所由丙站送出的两回110kV线路供电。但正常运行时，由甲站送至丙站（L5）再由丙站送至C所的一回110kV线路（L6）平时不向牵引负荷供电。只经过C所的110kV母线转接至某企业110kV变电站。 C所内采用两台变压器，固定全备用。所内不设铁路岔线，外部有公路直通所内。牵引侧除向两个方向的牵引网供电外，还要向电力机务段供电（两回）和地区10kV 负荷供电（一回）。C所内设有27.5/10kV 1000kV A动力变压器一台。10kV高压间内设有4路馈线，每路馈线设有：电流表、电压表、有功电度表、无功电度表。设有电流速断和接地保护，继电保护动作时间0.1秒。10kV高压间设在27.5kV高压室一端，单独开门。27.5kV侧设室外辅助母线，每相馈线接电容补偿装置二组，电容器室内，电抗器室外。 [4] 牵引变电所D、E、F由乙站供电。正常运行时，110kV线路在E所内断
附件2：课程设计模板参考 《******》 (课程名称) 整体教学设计 （XXXX～XXXX学年第X学期） （第X学年第X学期） 课程名称： 所属系部： 制定人： 合作人： 制定时间：
××职业技术学院
课程整体教学设计 一、课程基本信息 一、课程定位 （尽可能用图形、表格表述） 1. 岗位分析： 本专业毕业生的（技术、管理）岗位分析：初次就业、二次晋升、未来发展。 指出本课程面向的主要岗位。画出其典型工作流程图。 写出该岗位的主要能力需求、知识需求和素质需求。 2. 课程分析：
标出本课程在课程体系中的位置（前导课、后续课）。 说明本课程与普通高校、中职（高职）、培训班相关课程的异同。 二、课程目标设计 总体目标： （这是课程的第一层目标，须与课程标准中相关表述一致，对于尚未制定课程标准的课程，由指定教师写出初稿，课程组教师集体研讨商定本课程的总体目标。） 能力目标：（(学生)能根据××（标准、规范），运用××（知识），做××（事情）） 知识目标：（知道...;了解…；理解…；掌握…。） 素质目标：（职业道德、职业素质、职业规范在本课中的具体表现） 其它目标：（有则写，无则不写） 三、课程内容设计：
四、能力训练项目设计 五、项目情境设计 每个项目的多个情境。即该项目的由来、约束条件和工作环境。 用情境引出项目任务。情境类型尽可能齐全，情境展示尽可能生动。 六、课程进程表
注1：“第×次”指的是该次课在整个课程中的排序，也就是在“单元设计”中的标号，不是在本周内的次序。 注2.：“师生活动”指的是师生“做什么（项目、任务中的）事情；学什么内容”。此项内容在这里只是个标题，具体化为“单元设计”后，就要详细展开为“怎样做？怎样学？”。 六、第一次课设计（面向全课，力争体验）。 最后一次课设计（面向全课，高水平总结）。 七、考核方案（考核方案先由指定教师写出，然后由课程组成员集体研讨商定） 八、教学材料（指教材或讲义、参考资料、所需仪器、设备、教学软件等） 九、需要说明的其他问题 十、本课程常用术语中英文对照 附：课程整体设计体会
： 中北大学 数据结构 课程设计说明书 # 学生姓 名:张旭亮学号：02 学 院:电子与计算机科学技术学院 专业: # 软件工程 题 目:宿舍管理查询系统成绩 指导教师周海英靳雁霞
/ 2009 年 6 月 24 日 1.设计目的 数据结构课程设计的目的是，通过设计掌握数据结构课程中学到的基本理论和算法并综合运用于解决实际问题中，它是理论与实践相结合的重要过程。设计要求学会如何对实际问题定义相关数据结构，并采用恰当的设计方法和算法解决问题，同时训练学生进行复杂程序设计的技能和培养良好的程序设计习惯。 ………………………….. / 2.设计内容和要求 设计内容： 为宿舍管理人员编写一个宿舍管理查询软件。 要求： 1）建立数据文件，数据文件按关键字（姓名，学号，房号）进行排序（冒泡，选择，插入排序等任意一种） 2）查询菜单（用二分法实现以下操作） A．按姓名查询 B．按学号查询 ] C．按房号查询 基本要求： 1)系统功能的完善； 2)代码中有必要的注释。、 …………………………
3．概要设计 ， 1> 1）需要定义一个结构体： typedef struct pnode 主函数main（） 2. 新建数据文件create（） 3. 查询函数serch1（） 4. 查询函数serch2（） 5. 查询函数serch3（） 6. 加数据纪录函数insert() 》 7. 删除数据纪录函数delete（） 8. 修改数据纪录函数updata（） 9. 数据文件读取函数readfile () 10. 查询当前所有纪录冰按学号升序输出的函数output（） <2>各函数间关系： 利用主函数调用其他的各个函数，新建数据文件函数create()是其它各个函数的基础，有了它其它函数才能够使用。查询函数insert1.2.3（）添加数据纪录函数insert()删除数据纪录函数delete ()修改数据纪录函数updata ()这些函数都是在同一等级上的函数，是平行关系。查询当前所有纪录的函数output（）以学号为关键字查询函数serch1（）以姓名为关键字查询函数serch2（）以床号为关键字查询函数serch3（）以宿舍号）这些函数都是查询函数中的子函数，他们之间是平行的关系。 4．功能模块详细设计 & 1. 主函数main（） 通过swich分支构建图形用户界面一次调用其他模块完成总体功能； 2新建数据文件create（） 为节点分配内存
目：中间站设计 业：铁道运输 级： 名： 号： 西南交通大学峨眉校区
导教师 语 绩 导教师（签章） 年月日
目录第一章绪论 1.1设计目的 1.2设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1货场布置图种类
2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 .7 确定牵出线数量及位置 .8 确定道岔辙叉号数 .9绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 .2确定车站信号机以及警冲标位置 .3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 .5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置.6 道岔数量确定
.7确定铺轨长度 第四章CAD绘制彭山站布置详图 1章绪论 .1设计目的 计的题目为中间站设计，即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念。按照设计要求，找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的，即综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念，搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方，然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路，各个道岔的号数和布置，信号机的布置，警冲标的布置，轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求，最后用CAD绘制出车站的详图，独立完成中间站的设计工作。
珠海学院课程教学大纲 课程名称：计算机软件综合课程设计 适用专业： 2015级软件工程专业 课程类别：专业基础课 制订时间：2017年6月 计算机科学与技术系制
目录 1 《计算机软件综合课程设计》教学大纲 2 《计算机软件综合课程设计》（模板） 3 《计算机软件综合课程设计》成绩评定表
《计算机软件综合课程设计》教学大纲 一、课程设计基本信息 课程代码： 课程名称：计算机综合应用课程设计 课程学时：32学时 课程学分：2.0 适用对象：计算机科学与技术专业、软件工程专业 先修课程：高级语言程序设计、数据结构、操作系统、数据库原理与应用 二、课程设计目的和任务 本课程设计是检验计算机专业的学生在大学主干课程完成之后，为了加深和巩固学生对前两年所学理论和应用知识的理解，同时提高学生综合运用的能力和分析问题、解决的问题的能力而开设的一门实践课程。 通过本环节学生能够充分把前两年学到的知识综合应用到实际的编程实践中，可以进一步巩固所学到的理论。通过实现一个中等规模的应用软件，提高利用计算机系统解决实际问题的能力，为顺利毕业、进入社会打好基础；通过对程序的规范编写，可以培养学生良好的编程风格，包括程序结构形式，行文格式和程序正文格式等；并培养学生的上机调试能力。 三、课程设计方式 1、课程设计题目的选定 采用指导教师提供参考题目与学生自主命题相结合的办法选定课程设计题目。要求不多于4个人一个小组，不得重复，所涉及数据库的基本表至少在5张表以上，在尽量满足数据库设计原则的前提下，允许适当冗余以提高检索的速度。其中学生自主命题需要指导教师严格的审核，看是否满足课程要求，检查是否为重复课题。 2、课程设计任务的完成
1. 总论 1.1 课程设计概述 1.1.1 课程设计题目 露天矿开采境界设计 1.1.2 设计初始条件 1. 最终台阶高10m，最终台阶坡面角65°，露天矿采矿场最小底宽16m，最终边帮角51°，经济合理剥采比6m3/ m3。 2. 开拓运输道路采用Ⅲ级矿山公路，道路路基宽度8m。 1.1.3 要求完成的主要任务 1. 设计任务：确定露天矿开采境界深度，底部位置及周界，确定露天采场最终边帮结构，并绘制开采境界平面图，露天矿开拓运输道路定线，绘制露天矿开采终了平面图，绘制露天矿开采境界横纵面图，编写课程设计计算说明书。 2. 设计成果：课程设计计算说明书一份，相似形开采境界设计横断面图（4#图纸3张），开采境界深度设计计算横断面图、纵断面图（4#图纸3张，3#图纸1张），露天矿开采境界平面图（3#图纸一张），露天矿开采终了平面图（3#图纸一张），露天矿开采境界断面图（4#图纸3张），露天矿开采境界纵断面图（3#图纸一张） 1.2 设计依据和技术经济原则 1.2.1 设计依据 ⑴课程设计任务书 ⑵矿床地质资料 a. 地质地形（平面）图1张（3#图纸） b. 地质横断面图3张（4#图纸） 1.2.2 设计技术经济原则 ⑴露天矿开采境界按境界剥采比不大于经济合理剥采比的准则设计 ⑵露天矿采用公路运输开拓，开拓系统路线按Ⅲ级矿用运输公路设计 1.3 设计方案和设计内容简述
设计方案：矿床拟用露天开采，绘定其1：1000的地址剖面图三张及相应矿区地形图一张，设台阶高度为10m，从+900往上、下划分，露天采场最小底宽16m，采用汽车运输，路基宽8m，最小转弯半径15m，连接平台40m，限制坡度10%，最终的台阶坡面角65°，稳定的最终帮坡角小于等于51°，经济合理剥采比6m3/ m3 设计内容： 1. 用横坡面面积比法计算各水平境界剥采比，绘成曲线，按n 《生产实习》课程教学大纲 （黑体，三号，居中，段前段后0，1.5倍行距） （课程基本信息：黑体，五号，左对齐，段前段后0，1.5倍行距） 课程名称：生产实习 课程代码： 适用专业：机械设计制造及其自动化 学分：2 学时：40 （其中：理论学时： 0 实践学时：40 ） 课程性质：必修 先修课程： 开课单位：机电工程学院 版本：2016.0 一、课程简介（一级标题：黑体，五号，首行缩进2个汉字，段前段后0，1.5倍行距） 二、课程目标 （一）课程具体目标（二级标题：黑体，五号，首行缩进2个汉字，段前段后0，1.5倍行距） 1．（三级及以下标题：宋体，五号，首行缩进2个汉字，段前段后0，1.5倍行距）（正文：宋体，五号，首行缩进2个汉字，段前段后0，1.5倍行距） 2． …… 说明：1. 课程目标是本课程支撑的毕业要求指标点在本课程上的具体体现，将相应指标点结合本课程具体情况进行一对一描述； 2．除了本课程强支撑的毕业要求指标点之外，也可适当增加本课程能够（弱）支撑的指标点对应的课程目标，尤其是强支撑指标点较少的课程应适当增加，并在表1的“达成度”栏备注“弱支撑”。弱支撑的课程目标在教学大纲第五部分“考核方式与成绩评定方法”中可以不体现。 （二）课程目标与专业毕业要求的关系 说明：需描述出本课程支撑所属专业“毕业要求”的指标点和达成度，参考表格如表1 所示。 表1 本课程对培养目标（或毕业要求）及其指标点的支撑（样表）（表头：黑体，五号，居中，段前段后0，1.5倍行距） （表体：宋体，五号，左对齐，段前段后0，单倍行距） 三、教学内容及基本要求 （一）实习教学 （说明：实践类课程描述实践教学内容。） 1. 单元1: XXXXX （1）教学目标 （说明：描述该单元教学目标，明确该单元支撑的课程目标。） （2）教学内容及要求 （说明：描述该单元教学内容和基本要求） 2. 单元2: XXXXX （二）其他要求（可选） 四、教学安排与方法 （一）教学方法 （说明：教学组织实施过程中对学生学习、设计等提出的其他要求。） 表2 课程目标与教学环节 题目：中间站设计 专业：铁道运输 年级： 姓名： 学号： 西南交通大学峨眉校区 指导教师 评语 成绩 指导教师（签章） 年月日 目录第一章绪论 1.1设计目的 1.2设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1货场布置图种类 2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 2.7 确定牵出线数量及位置 2.8 确定道岔辙叉号数 2.9绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 3.2确定车站信号机以及警冲标位置 3.3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置 3.6 道岔数量确定 3.7确定铺轨长度 第四章CAD绘制彭山站布置详图 第1章绪论 1.1设计目的 计的题目为中间站设计，即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念。按照设计要求，找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的，即综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念，搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方，然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路，各个道岔的号数和布置，信号机的布置，警冲标的布置，轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求，最后用CAD绘制出车站的详图，独立完成中间站的设计工作。 1.2设计资料 本次课程设计为彭山站，车站中心坐标为成昆线K076K+884处。上行方向衔接青龙场站，区间里程为11.172Km，下行方向衔接太和站，区间里程为8.522Km。本站为新建单线Ⅱ级干线，在彭山县凤鸣镇新村路设中间站，预留站坪的平、纵断面资料见附件车站布置图；限制坡度6‰；到发线有效长850m；运输要求：车站作业量见附件；正线用高柱色灯信号机（基本宽度380 mm），站线用矮柱色灯信号机，并有轨道电路；本站除正线外，尚需一条到发线通行超限货物列车；货物线设计以附件图为基础进行设计。 课程设计任务书 课程车辆工程综合课程设计 题目某轿车前轮制动器主要零件设计（蹄或钳及轮缸部分）——1 专业车辆工程姓名学号 主要内容及基本要求： 已知条件：总质量为2200kg；前轴负荷率为35%；质心高度为1m；轴距为3.05m。轮胎型号：225/60R16。制动性能要求：初速度为50km/h，制动距离为15m. 在以上条件下，完成制动器主要基本参数的选择、确定（与后轮制动器设计的同学共同完成）；完成制动器主要零件的设计计算；完成前轮制动器主要零件设计的设计图纸。 工程图纸须规范化，计算说明书须用国际单位制量纲。 参考资料： [1]王望予.汽车设计（第4版）.北京：机械工业出版社,2004 [2]王国权,龚国庆.汽车设计课程设计指导书.北京：机械工业出版社,2009 [3]王丰元,马明星.汽车设计课程设计指导书.北京：中国电力出版社,2009 [4]陈家瑞.汽车构造（第3版下册）.北京：机械工业出版社,2009 [5]余志生.汽车理论（第5版）.北京：机械工业出版社,2009 [6]张海青.耐高温的盘式制动片.非金属矿.2008 完成期限 2017.8.28至2017.9.22 指导教师 专业负责人 2014年 9月 18 日 目录 1设计要求 0 2制动器形式方案分析与选择 0 2.1鼓式制动器 0 2.2盘式制动器 (2) 3前轮制动器设计计算 (6) 3.1制动系统主要参数数值 (6) 3.1.1相关的汽车主要参数 (6) 汽车主要参数如表3-1所示。 (7) 表3-1 汽车相关参数 (7) 3.1.2同步附着系数的分析计算 (7) 分析表明，汽车在同步系数为 的路面上制动（前后轮同时抱死）时，其制动减速度g qg dt u 0d ?==，即q=,q 为制动强度。而在其他附着系数 的路面上制动时，达到前轮或者后轮即将抱死的制动强度q<,这表明只有 在=的路面上，地面的附着条件才可以得到充分利用。课程设计模板
(完整版)铁路站场(彭山)中间站课程设计说明书
车辆工程综合课程设计说明书
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