沥青路面渗水系数检测方法的研究
发表时间：2019-08-23T10:37:05.097Z 来源：《工程管理前沿》2019年12期作者：王百灵
[导读] 对沥青路面的渗水系数检测方式进行了研究，先阐述了沥青路面的渗水危害，然后分析了其检测方法，最后提出了检测注意点。广东交科检测有限公司 510550
摘要：因为沥青路面具有较高的力学性能，并且耐久性强、行车较为舒适，现已被广泛用于我国公路建设之中。但是水对于沥青路面而言是一大“杀手”。为了检测沥青路面的质量，本文对沥青路面的渗水系数检测方式进行了研究，先阐述了沥青路面的渗水危害，然后分析了其检测方法，最后提出了检测注意点。
关键词：沥青路面；渗水；沥青混合料
前言：在早期，沥青路面出现的坑槽、龟裂以及松散等问题都与水有着直接联系，具体表现在路面通车后，若是出现雨天天气，那么沥青路面上会出现各种各样的车辙、坑洞，特别是在多雨区域，此种状况十分明显，不但造成经济上的损失，还会对社会产生不良影响。因而研究沥青路面的渗水检测方法十分必要。
一、沥青路面渗水的危害
一般来说，我国多数公路的沥青路面所采取的层式结构类型为面层、基层或是垫层等。国内外相关资料表明，沥青材料的空隙大小和其渗水系数有着直接的联系，当空隙率低于8%时，路面基本不会渗水；当空隙率高于13%时，沥青之间的空隙处于连通状态，水能够在空隙中来回流动，不会对路面造成影响；但是空隙率在8%-13%之间时，会出现不同程度的渗水问题，并且会在路面上积存，致使路面质量下降。
当沥青路面出现渗水情况时，水会对沥青材料的结构造成破坏。当水在沥青结构层中滞留时，若是有车辆在其上方高速通过，那么在车辆荷载作用力下，会出现反复的动水压力，沥青和矿料之间的粘附能力受到破坏，细集料颗粒开始松动，沥青结构开始断裂变形，最终造成脱落，严重会出现坑槽。由此可见，自由水是加快沥青路面质量下降的主要原因。并且通过对多条高度公路调查后，沥青路面的损坏情况主要以路面出现脱落、坑槽为主[1]。另外水还会破坏沥青路面的各个结构层。当水渗透至面层和基层交界处时，若是有车辆高速行驶，那么在此荷载作用下，路基细料会在水的冲刷下形成白色灰浆，变为软弱层，同时唧出表面。沥青路面会展现出局部网裂与形变，甚至会在唧浆作用下出现坑洞。若是水达到沥青路的基层中，那么路面整体结构受力程度会减弱。此外，部分路段的地下水位高，地基长时间处在潮湿环境中，在毛细作用下，水会从路面渗透到结构层中，受到冲刷破坏，路面结构稳定性降低，行车安全程度大大减弱。
二、沥青路面的渗水检测方法
（一）检测器具准备
路面渗水仪是检测路面渗水系数的主要工具。其上部的盛水量筒是由透明的有机玻璃制成的，总容积为600ml，并标有刻度，100ml与500ml的刻度线为粗标线，其下方利用10mm的细管和底座相连接，中间设有开关。从整体结构上看，量筒与底座之间是以支架方式联结。此仪器的底座存在开口，开口内径为150mm、外径为165mm，并且下部为两个压重铁圈，其质量大约在5kg/个，内径为160mm。除了准备此仪器外，还要准备一些辅助用具：水桶、大漏斗、秒表、扫帚、红墨水、粉笔、塑料圈、刮刀、无杂质的水，以及密封材料玻璃腻子、橡皮泥或是油灰。
（二）检测前的准备工作
第一，在每个测试路段的沥青路面上随机选择5处检测位置，使用扫帚将检测位置打扫干净，避免检测结果因杂质的存在出现偏差，增加密封效果。之后利用与仪器底部铁圈大小相同的塑料圈与粉笔画出检测标记。第二，将水与红墨水在水桶中混合，形成淡红色的水。第三，将路面渗水仪组装完整。
（三）具体检测过程
利用密封材料将按照画出的圆环图式进行密封处理，并将密封材料搓成拇指粗细的条状，叠加在密封区域，利用玻璃腻子进行整理，用手压实，保证密封材料与地面之间无缝隙，粘结牢固，保持密封圈与仪器底座内径相一致，在150mm左右；然后将完整的渗水试验仪放置在密封圈上，用力按压，使仪器底座与压重铁圈与密封圈相贴合，避免有水流出。之后将仪器下方的开关闭合，往量筒中注满淡红色的水，共600ml。最后，将仪器开关迅速打来，水由吸管向下流出，当水面达到100ml时，利用秒表开始计时，每隔60s进行一次读数并记录；当水面下降500ml时，终止计时。
如果在试验过程中，水由底座与材料连接位置渗出，那么表明试验准备工作质量较差，密封效果不佳，应当到附近干燥路面位置进行再次试验；如果试验时，量筒内的水面下降速度较慢，那么在计时后的3min即可停止试验；如果试验过程中，水面下降到一定高度后不再下降，那么证明此路面基本不会透水或无透水问题，需要在检测报告中予以注明。
（四）路面渗水系数计算
根据上述步骤对所需检测的各个路段进行5个观测位置的渗水试验，记录测试结果，取其平均值当作最终检测结果。在计算沥青路面的渗水系数时，要从水面由100ml下降至500ml时的时间为主。依照相关规范要求，其计算公式为