学年论文
题目重庆市物流业发展现状分析
二级学院商贸信息学院
专业物流管理
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摘要：随着全球化经济的发展，物流作为资源资金流通的必要手段，已经必不可少，近几年物流业在不断地发展壮大，物流技术水平已经决定着一个城市甚至是国家的发展水平。本文就为大家分析重庆物流业的发展现状，并提出建议和对策，使重庆物流业更好地发展。
关键词：经济物流业现状分析对策
1 重庆市市情特征及经济发展水平
1.1重庆市市情特征
1.2重庆市经济发展水平
2 重庆物流产业发展的STOW分析
2.1重庆发展物流产业的优势
2.1.1区位优势明显
2.1.2基础设施不断加强
2.1.3政府大力支持
2.1.4物流产业已具雏形
2.2重庆市发展物流产业的劣势
2.2.1物流企业经营管理方式落后，专业化分工不足，供需不平衡
2.2.2物流资源整合利用不够
2.2.3物流信息化水平低，缺乏整合各类物流信息资源的公共信息平台
2.2.4重庆市物流成本偏高
2.2.5物流人才短缺
2.3重庆市发展物流产业的机遇
2.3.1生产流通企业物流业务外包的趋势日益明显
2.3.2物流企业合并重组以寻求提升综合物流服务水平
2.4发展重庆市物流产业的威胁
2.4.1跨国物流企业及发达省份物流企业的进入，对重庆发展现代物流业形成挑战
2.4．2地区之间的竞争日趋激烈
2.4.3客户对物流服务的要求越来越高
2.4.4人才争夺激烈
3 对重庆建设区域物流中心的建议
3.1区域性物流中心规划应考虑的因素
3.1.1城市基础设施和交通布局整体规划
3.1.2城市商圈布局及消费
3.1.3生产资料市场建设发展的需求
3.1.4城市的集聚和辐射功能规划
3.2重庆市区域性物流中心的规划建议
3.2.1打造区域性综合物流中心
3.2.2着力培养仓储性物流中心
3.2.3针对区域经济特点，建设多个区域物流中心
3.3重庆市区域物流中心建设的注意事项及管理程序
3.3.1政府要加强宏观指导
3.3.1.1做好区域性物流中心的总体规划和内部规划
3.3.1.2加快物流基础设施建设
3.3.1.3加快物资、商业批发企业的转型改制，完善物流功能
3.3.1.4注重研究开发法物流技术和装备，降低物流成本，提高物流中心的工作效率
3.3.1.5积极引进外资
3.3.1.6扩展区域性物流中心的功能和规模，加快建立物流业的信誉等级制度
3.3.2进行物流资源整合
3.3.3重视进、出城市物流的规划和建设
3.3.4构建城市物流网络系统平台
1重庆市市情特征及经济发展水平
1.1重庆市市情特征
重庆是国家实施西部大开发战略中长江上游经济带的重要组成部分，作为直辖市，重庆具有很强的特殊性，地域范围广，自然地理、社会经济状况差异大，大城市与大农村并存，经济社会发展“二元结构”特征显著。为实现“努力把重庆建设成为长江上游的经济中心”的总体目标,必须结合重庆实际，因地制宜，实施多元化的区域发展战略，规划建设都市发达经济圈、渝西经济走廊、三峡库区生态经济区三大各具特色的经济区。三大经济区的划分,主要依据全市各区县（自治县、市）的自然及经济地理特征和经济社会发展现状，遵循劳动低于分工和区域经济发展的客观规律，按照长江上游经济中心的功能要求等因素综合确定。经济区域的界定是一个大体范畴，发展也是一个动态的过程，随着经济社会的发展变化，三大经济区的边界范围是可能发生变化的。
1.2重庆市经济发展水平
重庆市我国幅员最广、管辖行政单元最多的直辖市，规划建设的三大经济区的经济和社会状况差异很大，具有不同的特征。据国家统计局和重庆市统计局统计。2010年，重庆市GDP总量为7890亿元。重庆现辖19个区，17个县，4个民族自治县。重庆人口总量为3144万人，2010年人均GDP为25095.
事实上，早在10年前，重庆市对未来经济发展就规划了宏伟蓝图，据2001年重庆市发展规划测算的当时都市发达经济圈，总面积5473平方公里，占全市土地面积的6.6%。2000年末总人口538.1万人，占全
市总人口的17.4%，人口密度为每平方公里983人，是人口高度稠密区。国内生产总值580.6亿元，占全市总量的38.2%，人均国内生产总值10790元，城镇化率79.8%。总体上，都市发达经济圈已初步具备领先我国西部地区发展的基础条件。
渝西经济走廊，总面积18828平方公里，占全市土地面积的22.8%。2000年末总人口995.4万人，占全市人口的32.2%，人口密度为每平方公里529人。国内生产总值471.8亿元，占全市31%,人均国内生产总值4739.8元 ,为全市平均水平的91.9%。城镇化率26.5%。该区整体经济社会发展水平与我国西部地区平均水平相当。
三峡库区生态经济区，面积58102平方公里，占全市的70.5%。2000年末人口1557.6万，占全市的50.4%。国内生产总值467.6亿元，占全市总量的30.8%，人均国内生产总值3002.1元，为全市平均水平的58.2%。城镇化率为18.0%。该区整体经济社会发展水平与我国西部发展滞后地区相似。
都市发达经济圈是长江上游经济中心的核心区，渝西经济走廊和三峡库区生态经济区形成都市经济发达经济圈的左右两翼经济腹地。都市发达经济圈作为重庆经济的制高点，是技术创新和制度创新的核心区
域，通过资本、技术、人才、信息等要素资源的聚集，辐射作用，发挥“一点带两翼”的功能，推动整个重庆的经济和社会的发展。渝西经济走廊和三峡库区生态经济区是重庆经济的特定功能区。渝西经济走廊将大力建设产业密集带和中小城市密集区，通过强化其与四川、贵州经济社会联系的纽带作用，促进重庆经济向西、向南、向北辐射，成为重庆经济增长的重要支柱。三峡库区生态经济区是重庆经济社会可持续发展的重要保障，是支撑重庆长远发展的重要经济腹地，作为重庆与我国东部和中部地区联系的交通要道，对重庆实现东、中、习联合，共谋发展具有独特的重要作用。
2 重庆物流产业发展的STOW分析
2.1重庆发展物流产业的优势
2.1.1 区位优势明显
重庆地处较为发达的东部地区和资源丰富的西部地区的结合部，经济腹地广阔；是西部地区惟一拥有长江“黄金水道”的内陆口岸城市，拥有全国“两纵三横”5 条水运主通道之一；全国“八纵八横”铁路通道中的包柳通道、沿江通道、沪昆（成）通道在重庆市交汇；全国公路“五纵七横”国道主干线中的渝湛线和沪蓉线在重庆市交汇；拥有国家干线机场之一的重庆市江北国际机场。重庆是长江上游地区重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地，具有明显区位优势，是我国西部地区惟一齐备水陆空交通条件的综合交通枢纽。
2.1.2基础设施不断加强
立体化交通网络加快形成。目前，已形成以主城为核心的“一环五
射”高速公路和“一环五射”铁路骨架，已形成“一大一小”机场格局，正加快建设“三枢纽五重点”港口体系，初步建成门类比较齐全的口岸体系。物流信息基础设施建设步伐加快。重庆电子口岸建立了基于E D I 技术的重庆市国际电子数据交换中心，实现了基于EDI 的口岸数据交换和实时统计分析；口岸信息网已经建成投入使用，港口、铁路、航空等口岸电子操作平台相继建设并投入使用。
2.1.3政府大力支持
重庆市已于2005 年 3 月建立了重庆市现代物流工作联席会议制度，2005 年7 月，出台了《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》，勾画了重庆现代物流业发展的宏伟蓝图；2005 年11 月，在中共重庆市委《关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中明确提出了“加快产业结构优化升级，大力发展现代服务业，将商贸、物流等行业做大做强，提升城市核心竞争力”的要求。
2.1.4 物流产业已具雏形
重庆市现代物流业发展迅速，物流业增加值不断快速增长。一批具有现代物流特征的本土物流企业正在壮大，一批国内外知名物流企业纷纷在重庆市设立分支机构，开设分公司。
2.2重庆市发展物流产业的劣势
2.2.1 物流企业经营管理方式落后，专业化分工不足，供需不平衡
近几年，原有的一些储运公司纷纷改为物流公司，但在实际运作中仍然采用粗放式的经营管理形式。一方面，普遍提供传统运输服务，极易导致资源浪费；另一方面，专业化的服务却又都无法提供。因此，致
使资源短缺，供需矛盾十分突出。
2.2.2物流资源整合利用不够
当前，公路、铁路、仓储、商贸等与物流相关的部门和企业都在分别规划和建设本部门的物流园区和物流节点，相互之间缺乏综合协调，存在脱节现象，极易造成物流设施功能单一、投资分散、重复浪费、效益低下不利于物流系统节点资源的优化配臵。
2.2.3 物流信息化水平低，缺乏整合各类物流信息资源的公共信息平台
近年来，物流信息化建设进程加快，但总体水平还是很低。物流信息化投资力度加大，但在物流及相关软件上的投资比例还很小；物流管理信息化程度低，物流信息系统处于低层次应用；物流公共信息平台建设的需求迫切。
2.2.4 重庆市物流成本偏高
重庆由于地理条件的限制，基础设施的建设成本比较高，造成物流成本高于全国平均物流成本，已成为发展开放型经济的薄弱环节。
2.2.5物流人才短缺
现代物流业的开展，需要一大批既精通运输仓储业务、又善于运用现代信息手段并深谙物流运作的人才和专家，但目前重庆现代物流人才相对匮乏，高级物流管理人员尤其缺乏。
2.3重庆市发展物流产业的机遇
2.3.1生产流通企业物流业务外包的趋势日益明显
在降低成本的压力下，许多生产流通企业都在寻求第三方物流企业
来外包物流业务，以求达到降低物流成本的目的。从外包业务的构成上看，目前多数生产流通企业往往愿意将其仓储业务或运输业务实行外包。
2.3.2 物流企业合并重组以寻求提升综合物流服务水平
在激烈的市场竞争和重庆市物流业快速发展的形势下，越来越多的生产流通企业有意将其供应链的某些业务环节外包给第三方的物流公司来承担。越来越多的第三方物流企业希望通过兼并和联合的方式来扩大他们服务能力，建立一个高效的全球或全国性物流网络。
2.4发展重庆市物流产业的威胁
2.4.1跨国物流企业及发达省份物流企业的进入，对重庆发展现代物流业形成挑战
我国加入世贸组织后，对外开放的领域从制造领域逐渐向服务领域延伸，市场将更加激烈，国外先进的物流企业和发达省份的物流企业纷纷到西部地区寻求商机，这必将会对重庆刚刚起步的现代物流企业造成一定挑战。
2.4.2地区之间的竞争日趋激烈
在西部地区，成都定位为西部地区重要的物流中心，西安正努力成为中国西部地区现代物流业的重要枢纽。各个城市之间的激烈竞争，势必对重庆物流产业的发展带来挑战。
2.4.3客户对物流服务的要求越来越高
随着竞争的日趋激烈，客户对物流服务在深度和广度上的要求将更为严格。主要满足货物的空间位移和仓储服务的传统物流服务已不能满
足当今市场的需要，客户要求物流企业能参与客户物流资源的内外统筹配臵，提供个性化的物流服务。
2.4.4 人才争夺激烈
面对现代物流的迅猛发展，物流专业人员的增长相对不足，现代物流业的人才争夺现象十分突出。相比较而言，国外和发达省份的物流企业占有较强的优势，而作为西部地区的重庆市，在物流人力方面将受到挑战。
3 对重庆建设区域物流中心的建议
3.1区域性物流中心规划应考虑的因素
3.1.1城市基础设施和交通布局整体规划
城市内交通状况是区域物流中心选址时的首要考虑因素。主要考虑铁路、公路、水路的现时布局，至少要有两种以上运输方式连接。城市交通发展规划也是选址时需要涉及的主要因素。从现阶段看，进出城市的一次运输主要由铁路、公路、水路、航空等承担，城市的二次运输的主动脉是公路。铁路、公路、航空在城市建设城市物流中所占的份额也是物流中心选址考虑的因素之一。区域物流中心要建在交通枢纽中心地带，能对城市间的宏观物流与城市内德围观物流起到很好的衔接作用。截止2997年，重庆目前已经建成成渝、渝长、长涪、渝黔等12条高速公路，高速公路通车里程748公路，“一环五射”基本形成。按照重庆市交通规划，到2010年，建成“二环八射”高速公路2000公里，县际联网高等级公路3000公里，新建、改造农村公路4000公里。内航河道也得到了极大地改善，水路方面，到2010年初步建成以长江、嘉陵江、
乌江“一干两支”高等级航道为骨架，主城、万州、涪陵“三枢纽”港区为中心的内河航运体系。
3.1.2城市商圈布局及消费
对生产型企业，因产品生产的标准化程度高，对原材料的需求具有可预见性，所需主要原材料较具规模，课采用一次运输直达的方式；对一些辅助材料，因需求不成规模，需物流中心进行加工并配臵。对处于主要供应链上下游联系紧密的企业，可建立专业化的物流中心，协调其原材料供应、产品销售有关的物流活动，外购材料、外销材料、外购产品、外销产品的比重等式影响物流选址的重要因素。对于处于国家东西部物流通道中的重庆市，还要考虑过境物流的中转作用。按照建成长江上游商贸中心目标制定的《“十一五”全市商贸流通产业综合发展重点专项规划》，全市将加快商圈建设，逐步新建南岸茶园、西永、大渡口城区、渝北两路、巴南鱼洞、北碚城区6大商圈。逐步实现30条特色商业街，重庆将进一步务实全市商贸流通的基础，进一步改善消费环境，促进消费快速平稳增长。目前，城镇居民消费结构持续升温，汽车、住房、餐饮、、高档服装等消费热点较为集中，发展型消费进一步加强。重庆市进一步加强了区域商圈、专业特色街、专业市场建设的开发力度。
3.1.3生产资料市场建设发展的需求
建材、原煤、钢材、冶金、化工和能源等，这些专业化的市场可建立与之相适应的物流配送中心。重庆工业整体增长能力有所提高，一是汽车、摩托车支柱产业可望保持平稳快速增长；汽车产业生产能力提升，在需求拉动下有望保持快速增长，重庆市摩托车产品针对性、竞争力较
强，推动其快速增长。二是冶金、化工、能源等资源性行业呈加速发展态势。三是资源性产品处于价格上调期有利于刺激资源性产业加快发展。装备技术水平不断提升趋势为重庆市装备制造业发展创造了更好地条件，有望形成多点支撑工业的发展格局。
3.1.4城市的集聚和辐射功能规划
随着重庆市《都市区城市总体规划》的实施，都市发达经济圈的发展空间将会得到进一步拓展，发展后劲得到加强，对人才、资源的凝聚力增强。都市发达经济圈辐射状交通主骨架的基本形成，市政基础设施的日益完善，其在区域经济发展中的核心作用将会日益凸显。对外集聚和辐射功能的不断增强，必将实现都市发达经济圈的快速发展，扮演好重庆经济发汗的“领头羊”角色。
3.2重庆市区域性物流中心的规划建议
3.2.1打造区域性综合物流中心
结合重庆的特点，建议重庆的区域物流中心定位于将铁路货站和公路运输货站集约在一起的综合物流中心，同时兼顾港口码头的需要。这是一个实用性强、能发挥综合效益的综合物流中心。并且建设吴中运输方式互动互补的现代化运输平台。应抓住三峡大坝蓄水带来的机遇，加快九龙坡、寸滩和万州、涪陵等主要港口、集装箱运输、汽车滚装运输等新型码头的扩建新建，为拓展“江海”、“水铁”、“水公”联运创造条件。同时，抓好铁路、水路、公路、航空、管道五种运输方式的优势整合，协调发展，让现代物流在重庆顺畅地流起来。
3.2.2着力培养仓储性物流中心
重庆市政府在1996-2020年远景规划中已经将上桥一带规划为今后的物流仓储地区，市政相当长一段时期内的重要工作。重庆主城区综合物流中心应主要考虑公路、铁路、水路综合布局，建议上桥—九龙坡一线选址，依托公路、铁路、水路，毗邻交通节点。可首先考虑在上桥附近建设物流中心，它的位臵上可与火车的西、南两大编组站，成渝高速、渝长高速、九龙港在位臵上实现物流对接，是对大宗货物进行集散处理的理想位臵，目前该地区已有相对集中的仓储设施。过境物流重要表现为陆路与水路的衔接；未来的发展必然增加航空的物流需求，着力打造江北机场航空货运物流，并在大学城西永微电园建设与航空、陆路相适应的西部物流中心。
依据重庆市中期发展规划，结合近期交通建设及企业现有布局，加强在江北规划建设物流中心的力度。具体位臵可以在人和立交桥、童家院子立交以北，与新建的渝怀铁路、新建设的出境高速公路及航空相衔接。综合公路、铁路、航空的各自特点，发挥多品种、快速、低成本的优势。根据重庆市发展的需要，在适当的时候，主城区可以考虑在南坪一带建立大型综合物流中心，为配合东西两个经济带的发展，可以考虑在万州、永川建立与之相适应的综合物流中心。
3.2.3针对区域经济特点，建设多个区域物流中心
重庆物流建设要扬长避短，规模适度，其定位是“长江上游物流配送中心”。其发展重点是建设以五个物流基地为骨架的多元化物流中心。根据重庆市发展规划，围绕交通枢纽、商贸中心、工业园区，全市可以考虑建设五个物流基地：a、九龙坡物流基地,含滩子口、大渡口、伏牛
溪等地区 b、沙坪坝物流基地，含大学城西永物流基地等 c、两江新区物流基地 d、万州物流基地 e、涪陵物流基地。这些物流基地涉及的行政区域可以交叉、协调发展。各基地内的网店布局要从实际出发，实行“三个结合”，即综合性、专业性物流配送中心相结合，区域性物流中心和市内配送中心相结合，货物联运站和专业配载点相结合，可以依托储运发展交易市场，依托信息平台发展电子商务物流。
3.3政府要加强宏观指导
3.3.1做好区域性物流中心的总体规划和内部规划
政府部门应重视发展现代区域性物流中心的重要作用，研究制定物流中心的发展规划，在主要交通枢纽形成一批大型物流中心，并为加快物流配送业的现代化，出台必要的引导、扶持政策。不能一窝蜂地到处建设，分散投资，重复建设。物流中心内部也要做好功能规划和区域内物流整合和改造。
3.3.2快物流基础设施建设
从总体上看，物流仓储设施普遍比较陈旧落后，20世纪五六十年代建造的仓储设施现在仍在使用，而且仓储物流设施结构不合理，货场低档通用库多，适合当前社会经济发展要求的冷藏、调温等专用库少。应当加快物流配送基础设施的建设和技术改造，鼓励和吸引社会各方投资物流行业，政府也应增加这方面的投入，对物流基础设施给予一些低息或贴息贷款支持。
3.3.3加快物资、商业批发企业的转型改制，完善物流功能
考察目前国外先进国家的贸易、批发企业。单纯做商流业务的很少，
多数规模较大、实力较强的批发贸易企业具有物流配送功能，如日本的菱食株式会社就将批发贸易与商品物流配送结合在一起的。商品批发企业、物资流通企业应认清这一发展趋势，进行营销方式改革，实现经营方式的转换，积极完善物流配送服务功能，利用自身条件或组织社会资源开展商品物流配送业务，以满足客户的需要。
3.3.4要注重研究和开发新的物流技术和设备，来降低自身的物流成本，提高物流中心的工作效率
3.3.5积极引进外资，推动中外合资物流企业的发展步伐，一引进国外先进的物流技术和管理经验，带动物流业的发展，提高重庆物流业的现代化水平
3.3.6扩展区域性物流中心的功能和规模，加快建立物流业的信誉等级制度
3.4行物流资源整合
运用现代物流的信息化手段、现代管理理念，对原有的物流资源进行整合，打破条块分割，发展多式联运，大力培育和吸引第三方物流企业，推进现代物流体系的建设。
3.5视进、出城市物流的规划和建设
重庆主城区进出物流主要是以陆路，水路交通为主要运输载体，长期以来重视线路二轻节点建设，铁路、公路都在各自的节点中处臵货物，而节点相互之间则处于脱节状态。从发达国家的经验来看各种综合运输方式的关键是不同运输方式的有效衔接。从物流的流向来讲，流进城市的物流是由城市间物流经物流中心到配送中心，再到用户；对流出城市
的物流，是由用户到物流中心，在到城市间的物流。可见，物流中心对流出城市的物流起集合物流的作用；对流入城市的物流起分散物流的作用；在货物流动的过程中起到信息管理作用；对过境物流起到低耗能、快速衔接的“接口”作用，即综合物流中心的规划和建设应该是吃奶感情物流规划的一项非常重要的基础工作。
3.6建城市物流网络系统平台
重庆市电子商务与物流的战略发展规划，确定了全市人民经济和社会信息化的总体目标，加快了全市信息化的建设和发展，为企业的信息化提供了良好的基础。重庆市大力开展BtoB BtoC等电子商务与物流工作平台建设。但目前政府的电子商务平台环境主要侧重与信息流和资金流的管理，对物流现阶段的发展还是不能很好的支持。因此，由政府出面建设城市物流系统网络平台，与电子商务平台实现对接或在原电子商务平台的基础上集成能满足用户需求的物流功能的模块，与各大物流中心、相关企业联网互动，实现物流信息的互通共享，这是发展现代物流必须的环境。
结论
我相信随着重庆在中国需要经济发展战略的地位，加上政府和重庆市人民的努力下，我们重庆市一定会建成具有现代化水平的物流中心，成为中国甚至是世界的物流中心城市。
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机械行业现状分析论文 学院（系）： 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师：
目录 摘要 (3) Abstract (3) 1 绪论 (4) 1.1 研究背景 (4) 1.2 目的与意义 (4) 2 中国机械行业概况 (4) 2.1 中国机械行业进展历程 (4) 2.2 中国机械行业进展趋势 (5) 3 中国机械行业现状 (7) 3.1 与国外品牌产品的差距 (7) 3.2 2018机械行业诊断报告 (8) 3.3 工程机械现状分析 (10) 3.4 基础件现状分析 (10) 3.5 交通运输现状分析 (11) 3.6 机床行业现状分析 (12) 4 中国机械行业的总体运营情形分析 (12) 4.1近年工程机械产品出口情形 (12) 4.2 2018年机械工业现状 (12) 4.3 以后专业化进展趋势 (13) 5中国知名机械工业产值数据分析 (14) 5.1 上海汽车集团股份 (14) 5.2 东风汽车公司 (15) 5.3 广西柳工机械股份 (15) 5.4 徐州工程机械集团 (16) 5.5 中联重工科技进展股份 (16) 5.6 三一重工股份 (17) 5.7 沈阳机床制造有限责任 (17) 终止语 (18) 参考文献 (19)
摘要 机械工业素有“工业的心脏”之称。它是其他经济部门的生产手段，也可说是一切经济部门进展的基础。它的进展水平是衡量一个国家工业化程度的重要标志。为促进民族地区的现代化，必须加速进展机械工业。 通过新中国60年的努力，中国的机械工业实力和国际地位都有了显著的提升，显著机械工业正在发生着历史性的变化，行业进展已进入产业升级的重要时期，中国将逐步由机械大国向机械强国所迈进。 当今，制造业的世界格局差不多和正在发生重大的变化，欧、亚、美三分天下的局面差不多形成，世界经济重心开始向亚洲转移已显现征兆，制造业的产品结构、生产模式也在迅速变革之中。所有这些又给我们带来了难得的机遇。挑战与机遇并存，我们应该正视现实，面对挑战，抓住机遇，深化改革，以振兴和进展中国的机械制造业为己任，励精图治，奋发图强，以使我国的机械制造业在不太长的时刻内，赶上世界先进水平。 关键词：行业环境进展需要差不多现状行业进展 Abstract Machinery industry known as "industrial heart," said. It is other economic sectors means of production is the basis of all economic sectors. Its development level is measured the degree of industrialization in a country important symbol. In order to promote the modernization of national regions, must accelerate development machinery industry. After new China 60 years of effort, China mechanical industrial strength and international status have markedly improved significantly machinery industry, is undergoing historic change, industry development has entered an important stage of industrial upgrading, China will gradually by mechanical power into mechanical powers have to move forward. Today, the pattern of the world have and manufacturing is undergoing major changes, Europe, Asia, America three cent world situation has been formed, the world economic barycenter began to shift to Asia, the signs have appeared the product structure of manufacturing, mode of production is in rapid reformation. All these also brings us a rare opportunity. Challenge and opportunity, we should face reality, in the face of challenge, seize the opportunity, deepening the reform and development in China to revitalize and mechanical manufacturing industry as own duty, makes determined efforts, unyielding, in order to make our machinery manufacturing industry in not too long a time, catch up with the
郑州大学自考本科毕业论文专业物流管理 姓名刘海彬 准考证号 4 1 0 3 0 5 0 4 0 0 0 9 0023 论文题目中国物流业现状与发展趋势 2009年3月8日 注：准考证号、姓名要规范填写并准确无误
目录 目录 (1) 摘要 (2) 中国物流业现状与发展趋势 (3) 一、我国物流业现状 (3) 1、物流基础设施规模迅速扩大 (3) 2、交通运输量、港口吞吐量大幅增长 (4) 3、物流市场潜力 (4) 4、第三方物流服务方兴未艾 (5) 5、物流技术装备水平迅速提高 (5) 6、政府部门对现代物流的重视程度不断提高 (5) 二、我国物流发展中存在的问题 (5) 1、物流系统效率低，物流成本高 (5) 2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低 (6) 3．标准化建设滞后 (6) 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 (6) 三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 (7) 1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制 (7) 2、实施有利于物流企业发展的相关政策 (7) 3、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场 (8)
4、抓好物流标准化体系建设 (8) 5、充分发挥行业社团组织的作用 (8) 6、加强物流人才的培养 (8) 四、中国物流业发展趋势 (9) 1、企业物流社会化趋势 (9) 2、企业物流专业化趋势 (9) 3、物流企业规模化趋势 (9) 4、物流企业个性化发展的趋势 (9) 5、物流市场细分化与国际化的趋势 (10) 6、区域物流集聚与扩散的趋势 (10) 7、物流基础设施整合与建设的趋势 (10) 8、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势 (11) 9、物流信息集成化与移动化的趋势 (11) 10物流发展政策环境更加宽松的趋势 (11) 结束语 (12) 参考文献 (13) 中国物流业现状与发展趋势 摘要：一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。随着物流业的不断发展壮大,我国经济增长越来越依赖于物流的发展。认清我国物流业的现状与不足,明确发展的目标和趋势,引导物流业健康、高效发展,打造强大的物流产业,进而有力推动国民经济持续高速增长。 关键词：中国物流业现状问题建议趋势 A country's level of logistics industry development reflects its comprehensive national strength and the competitive ability of its enterprises. With the constant development and growing of the logistics industry, the
中国物流产业发展现状及问题分析 09物流16号谢文平 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、关于物流产业的基本认识 （一）物流产业的基本特征 虽然物流活动久已存在，但在现代经济中，物流产业及其所提供的物流服务，与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。 第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。 第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。 第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。 二、中国物流产业发展的现状及主要特征 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是： (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较
目录 1.绪论 1.1研究背景 1.1.1国际物流业发展概况 1.1.2物流对国民经济的重要意义 1.1.3中国物流的发展 1.2研究目的及理论创新点 1.3研究结构体系及主要内容 2.现代物流发展背景及其特征 2.1物流的基本理论 2.1.1物流的含义 2.1.2物流的基本特征 2.1.3物流的产生及发展历程 2.2第三方物流的特征与发展趋势 2.3现代物流业发展的最新动向 3.中国物流发展现状与差距 3.1中国物流业发展阶段 3.1.1计划经济下的物流 3.1.2有计划的商品经济下的物流 3.1.3市场经济体制下的现代物流 3.2中国物流业基本现状 3.2.1第三方物流市场潜力巨大!发展迅速 3.2.2物流基础设施能力大大提高,国际物流量快速增长 3.2.3物流质量有所提高,物流效率有待改善 3.2.4客户需求多样化,物流外包将是一个渐进的过程 3.2.5企业间寻求合作,共同克服困难以提高服务能力 3.3中国第三方物流业存在的主要问题和制约因素 3.3.1物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 3.3.2条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 3.3.3供应商功能单一,增值服务薄弱,缺少综合性物流服务 3.3.4物流研究相对落后和物流专业人才短缺,是物流产业发展的巨大障碍 4.发展我国物流业的营销对策 4.1物流营销策略转换 4.2物流营销的基本策略选择与策略组合 4.2.1物流服务市场的细分与定位策略 4.2.2物流服务创新与差异化策略 4.2.3物流服务营销渠道策略 4.2.4物流关系营销策略 4.2.5物流服务的4cs组合 4.3物流营销策略 结论 参考文献 致谢
现代物流发展趋势分析 1、引子 新中国的现代物流业，如果从引进概念的1978年算起，与改革开放的进程基本是同步的。各地政府换届后想发展的势头更为强劲，2010年国民经济增长的幅度应该超过预期目标。况且中国经济总量基数较高，在第二产业中所占的比重较大，将带来物流规模的进一步扩张。据预测，2010年我国社会物流总额的增长幅度不会低于18%，物流业增加值占全部服务业增加值的比重可达10%左右，物流总费用与GDP的比率基本上可以保持在2009年的水平。随着全球经济一体化，计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入迅速的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化的方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，现代物流业已成为提升中国进入全球市场核心竞争力的重要途径。2、企业物流服务的现状 对于中国企业物流服务的现状体现在物流研究缺乏综合性.我国物流理论研 究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。21世纪后生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大
机械行业现状分析论文公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
中国机械行业现状分析 学院（系）： 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师： 目录 摘要 机械工业素有“工业的心脏”之称。它是其他经济部门的生产手段，也可说是一切经济部门发展的基础。它的发展水平是衡量一个国家工业化程度的重要标志。为促进民族地区的现代化，必须加速发展机械工业。 经过新中国60年的努力，中国的机械工业实力和国际地位都有了显着的提升，显着机械工业正在发生着历史性的变化，行业发展已进入产业升级的重要阶段，中国将逐步由机械大国向机械强国所迈进。 当今，制造业的世界格局已经和正在发生重大的变化，欧、亚、美三分天下的局面已经形成，世界经济重心开始向亚洲转移已出现征兆，制造业的产品结构、生产模式也在迅速变革之中。所有这些又给我们带来了难得的机遇。挑战与机遇并存，我们应该正视现
实，面对挑战，抓住机遇，深化改革，以振兴和发展中国的机械制造业为己任，励精图治，奋发图强，以使我国的机械制造业在不太长的时间内，赶上世界先进水平。 关键词：行业环境发展需要基本现状行业发展 Abstract Machinery industry known as "industrial heart," said. It is other economic sectors means of production is the basis of all economic sectors. Its development level is measured the degree of industrialization in a country important symbol. In order to promote the modernization of national regions, must accelerate development machinery industry. After new China 60 years of effort, China mechanical industrial strength and international status have markedly improved significantly machinery industry, is undergoing historic change, industry development has entered an important stage of industrial upgrading, China will gradually by mechanical power into mechanical powers have to move forward. Today, the pattern of the world have and manufacturing is undergoing major changes, Europe, Asia, America three cent world situation has been formed, the world economic barycenter began to shift to Asia, the signs have appeared the product structure of manufacturing, mode of production is in rapid reformation. All these also brings us a rare opportunity. Challenge and opportunity, we should face reality, in the face of challenge, seize the opportunity, deepening the reform and development in China to revitalize and mechanical manufacturing
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
我国物流产业发展中存在的主要问题与解决对策探析 （黑龙江八一农垦大学经济贸易学院，大庆 163319） 摘要：“物流”是我国实行市场经济以来从国外引入的新的产业概念，泛指对物质资产即除了电力、热力和气体以外的各种有形动产进行采购、运输、供应和销售配送等的全部流程作业。在我国，物流是一个新兴产业。因此，从物流理论到实践都存在很多不成熟之处，造成很多的产业发展弊端。本文试图对这些问题进行系统分析，并寻求相应的解决对策，以确保促进物流产业在我国快速、健康、高效地发展。 关键词：物流产业观“七恰当”标准第三方利润源区域性整合 0．引言 入世以来，我国物流产业蓬勃兴起。目前，分布在全国各地的“第三方物流”及企业内部物流多达4 300多家。它们承担着为国内外经济单位的物资商品运输、配送、仓储等服务任务，为国民经济发展作出了巨大贡献。但由于物流业兴起较晚，大多处于模仿国外的探索阶段，加之缺乏成熟必要的理论支撑。因此，也暴露出许多发展中的问题和弊端，亟需深入地透视分析和认真加以解决。 1 我国物流产业发展的现状及问题 1.1 缺乏科学的“物流产业观”，严重地影响物流建设速度、规模、结构和运行效益 学术界曾有将物流按其功能分为配送运输物流、仓储物流、采购供应物流和销售物流等的流行说法，该说法实质上是人为地割裂了物流作为产业“一体化”的完整性，也与国家进行的产业分类相矛盾，从而误导了物流投资运营的方向、范围等。如按上述说法，搞运输的是物流，搞采购的是物流，甚至租赁库房搞仓储的也可以称为物流。倘若如此，那么国家对多国民经济按“交通运输业”和仓储服务业便失去了宏观的政策指导意义。由于狭窄的物流观，造成物流产业投资范围受到局限，物流产业发展的速度、规模、效益和质量等各方面都受到极大影响。 1.2 物流服务配套设备、设施陈旧和落后，缺乏配套扶持政策 设备陈旧落后和老化，是老牌国有企业普遍存在的严重问题，近些年来全国出现
物流业发展现状调研报告 近年来，xx区把物流业作为“四大支柱产业”（化工、造纸、酿酒、物流）来发展，取得了不凡的业绩，为进一步加快发展xx现代物流业，对于“1234”发展战略的实施，增加财政税收，增加为工业服务的功能。为此，该如何围绕泸州市“四个四”发展战略，加快发展xx现代物流业，使物流业成为xx经济增长的一股强劲活力和亮点，笔者就此谈谈个人的看法。 一、xx区物流业发展现状 目前，xx区有属地物流企业97家，其中，企业物流企业1家，区级物流企业73家，镇级物流企业23家，占地面积267亩，仓储面积万平方米，从业人员2050人，车辆1009辆，船9艘，总吨位万吨，自开票纳税企业11家，代开票纳税企业26家。XX年实现货物运输量XX万吨，入库税金5800万元，同比增加1900万 二、加快现代物流业发展的必要性 1、现代物流发展背景 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相
适应，被普遍认为企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。 2、加快承接产业转移，必须加快现代物流业发展 历史和现实经验证明，主动承接产业转移是欠发达地区实现加快发展的有效途径。当前，外资西进、东资西移的趋势明显。我区地处西部欠发达地区，自我发展能力弱，主动地、大规模地承接产业转移，是全方位开放合作的最重要突破口。而顺利承接产业转移，必然要求健全完善的物流设施和高效便捷的物流服务，以低成本专业化的流通提升市场竞争力。加快承接产业转移，必须加快发展现代物流业。 3、打造川滇黔渝结合部商贸中心，必须加快现代物流业发展 区域中心城市的主要特征，就是具有强大的集聚能力和辐射效应。按照市委“四个四”发展战略，要打造川滇黔渝结合部商贸中心，就必须在提升物流、商流、信息流、技术流、资金流等多种要素的聚集能力方面狠下功夫。加快发展现代物流业无疑是解决这一难题的重要途径。 4、有效发挥和利用产业优势，必须加快现代物流业发展 实施工业强区战略，要有效发挥和利用我区工业产业优
■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。
毕业论文 题目：我国物流业现状与发展趋势研究
【摘要】 经过60年的发展，我国物流业从无到有，从小到大，取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长，如何优化资源配置，有效降低社会物资计划分配和运输成本已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。本文结合当前我国物流业发展的现状，剖析其中存在的问题和障碍，并提出若干建议。最后，分析得出未来物流发展的趋势：电子商务的普及、第三方物流快速发展和转变成第四方物流的趋势。论文分为八个部分。第一部分为绪论，第二部分为“物流”概念的界定；第三部分为我国物流业的发展历程；第四部分为我国物流业的现状；第五部分为我国物流发展的趋势；第六部分为我国物流业发展中存在的问题及障碍；第七部分为完善我国物流业发展的相关建议，第八部分为结束语。 关键词：物流；现状趋势；第三方物流
目录 一、绪论 (1) （一）现代物流的概念 (1) （二）中国物流的发展历程 (1) 二、中国物流业的现状 (2) （一）我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 (2) （二）物流基础设施建设和装备发展初具规模 (2) （三）我国第三方物流企业类型 (3) （四）物流业促进了我国第三产业的发展 (3) 三、我国物流业发展的问题 (3) （一）我国物流企业规模偏小，缺乏竞争力 (4) （二）我国物流企业增值服务弱 (4) （三）现代物流信息系统尚未广泛应用 (4) （四）物流观念淡薄，政府政策透明度不够 (4) （五）物流企业从业者素质不高，专业人才匮乏 (4) （六）条块分割的管理体制的制约，导致缺乏统一协调的管理机构 (5) 四、中国物流市场的发展趋势 (5) （一）电子物流 (5) （二）物流规模和物流活动范围进一步扩大 (6) （三）第三方物流将快速发展 (7) 五、结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)
中国机械行业现状分析 学院（系）： 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师：
目录 摘要 (3) Abstract (3) 1 绪论 (4) 1.1 研究背景 (4) 1.2 目的与意义 (4) 2 中国机械行业概况 (4) 2.1 中国机械行业发展历程 (4) 2.2 中国机械行业发展趋势 (5) 3 中国机械行业现状 (7) 3.1 与国外品牌产品的差距 (7) 3.2 2010机械行业诊断报告 (8) 3.3 工程机械现状分析 (10) 3.4 基础件现状分析 (10) 3.5 交通运输现状分析 (11) 3.6 机床行业现状分析 (12) 4 中国机械行业的总体运营情况分析 (12) 4.1近年工程机械产品出口情况 (12) 4.2 2011年机械工业现状 (12) 4.3 未来专业化发展趋势 (13) 5中国知名机械工业产值数据分析 (14) 5.1 上海汽车集团股份有限公司 (14) 5.2 东风汽车公司 (15) 5.3 广西柳工机械股份有限公司 (15) 5.4 徐州工程机械集团有限公司 (16) 5.5 中联重工科技发展股份有限公司 (16) 5.6 三一重工股份有限公司 (17) 5.7 沈阳机床制造有限责任有限公司 (17) 结束语 (18) 参考文献 (19)
摘要 机械工业素有“工业的心脏”之称。它是其他经济部门的生产手段，也可说是一切经济部门发展的基础。它的发展水平是衡量一个国家工业化程度的重要标志。为促进民族地区的现代化，必须加速发展机械工业。 经过新中国60年的努力，中国的机械工业实力和国际地位都有了显著的提升，显著机械工业正在发生着历史性的变化，行业发展已进入产业升级的重要阶段，中国将逐步由机械大国向机械强国所迈进。 当今，制造业的世界格局已经和正在发生重大的变化，欧、亚、美三分天下的局面已经形成，世界经济重心开始向亚洲转移已出现征兆，制造业的产品结构、生产模式也在迅速变革之中。所有这些又给我们带来了难得的机遇。挑战与机遇并存，我们应该正视现实，面对挑战，抓住机遇，深化改革，以振兴和发展中国的机械制造业为己任，励精图治，奋发图强，以使我国的机械制造业在不太长的时间内，赶上世界先进水平。 关键词：行业环境发展需要基本现状行业发展 Abstract Machinery industry known as "industrial heart," said. It is other economic sectors means of production is the basis of all economic sectors. Its development level is measured the degree of industrialization in a country important symbol. In order to promote the modernization of national regions, must accelerate development machinery industry. After new China 60 years of effort, China mechanical industrial strength and international status have markedly improved significantly machinery industry, is undergoing historic change, industry development has entered an important stage of industrial upgrading, China will gradually by mechanical power into mechanical powers have to move forward. Today, the pattern of the world have and manufacturing is undergoing major changes, Europe, Asia, America three cent world situation has been formed, the world economic barycenter began to shift to Asia, the signs have appeared the product structure of manufacturing, mode of production is in rapid reformation. All these also brings us a rare opportunity. Challenge and opportunity, we should face reality, in the face of challenge, seize the opportunity, deepening the reform and development in China to revitalize and mechanical manufacturing industry as own duty, makes determined efforts, unyielding, in order to make our machinery manufacturing industry in not too long a time, catch up with the
国内外物流业发展现状及趋势 国内外物流业发展现状及趋势 一、国外物流的发展现状 从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 l. 物流服务的拓展 物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。 2. 物流服务过程的延伸 物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。 3. 物流服务的覆盖面不断扩大 科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。 4. 第三方物流作用日趋显著 “第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(第二方)提供专业物流服务的第三方企业。物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调发展第三方，主要是实现物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。 5. 电子物流发展 基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进—步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。 二、国内物流业的发展及现状存在问题 与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，突出地体现在以下几点: 1.接受新概念的认识不统一 由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问题，难于接
中国物流现状和发展趋势 麻威外运131 国际航运与业务管理 1.物流现况 1.第三方物流服务规模较小。 2.我国不仅第三方物流服务规模较小，而且第三方物流企业的规模也较小。 3.物流基础设施能力不足。 4.物流企业信息技术水平较低。 5..物流管理体制，法规和技术标准不完善。 6.由于各个部门规定不统一，不配套，从而使交接手续繁琐，不能保证物流的通畅运行。 所有这些都会导致物流企业成本的增加。 7.物流的技术标准尚未建立起来。 8.物流管理人才匮乏。 9.我国物流成本较高。 解决方法： 1.提高对物流业重要性的认识，要把物流业作为先导产、业和重要产业。 2. 深化物流企业改革，做大做强物流企业，并建立企业联盟。 3.建立统管物流业的政府机构和中国物流行业协会，规范物流业的运作。 4.加强物流企业信息化建设，提高物流企业运作效率。 5.在高等院校设立物流管理专业，抓紧培养熟悉现代物流的高素质人才。 6.利用外资，重点引进跨国物流公司，加快我国物流业的发展。 7.尽快建立信用制度，开展商业诚信服务。 发展趋势：
随着中国市场化趋势加速和中国加入WTO，面对日趋完善的世界经济一 体化趋势，由于中国物流业市场进入的扩大，必将使中国物流产业融入全球性 物流产业跨国化、全球化和因特网经济化的潮流之中，加上全球电子产业发展 的良好趋势，中国物流产业必将面临更大的机遇和挑战。及其中意义都是值得 我们深思的。 物流在国民经济发展中占有不可或缺的地位，密切关乎人民生活水平和一 国经济的发展，对社会生存和在生产起重要作用。研究物流产业化和当今物流 的发展趋势是宏观经济效益和微观经济效益的重要保证，所以，中国推动现代 物流业的发展意义重大。 综合来看，可以简略的得出9点当今我国物流业的发展趋势： 1.移动改变物流，电子产业和互联网的快速发展、其毛细血管属性、去中 心化属性将颠覆传统的物流结构，自下而上的组织变革将催生新一代的巨无霸 物流企业。 2.平台化将渗透到适合标准化规范化的所有物流环节，各具特色的平台将 依托自身的核心资源开枝散叶，而生态圈将是不约而同的目标。 3.简单业务走向平台化，而复杂的、个性化的、需要定制的业务将进一步 凸显供应链的价值，并率先在某些专业的垂直一体化的细分领域取得成功，资 源整合、虚拟物流、依托方案顾问能力的第四方物流将走向前台。 4.在跨境电商的驱动下，国际物流将蓬勃发展，各种相关物流要素进一步 完善、丰满和沉淀，多样化的模式将满足多样化的国际物流需求，2015是跨 境物流业务的定型元年。 5.钱将继续流向各种平台概念股，轻资产的、资源整合的、移动概念的各 式运营平台容易获得资本青睐，而他们拿到钱后会做2件事情，一是让自己身 子变重，二是花钱砸客户。 6.互联网金融最关键的要素---信用将大部分落在物流身上，供应链金融会反向推动 物流企业提升管理和服务，未来金融的趋势是虚拟的、线上的，而可视化的物流是唯一真实、可控和可信赖的。 7.IT技术从辅助走向核心，成为物流企业最重要的软实力、发动机，IT2.0将推动企业转型升级，深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式，而 大数据经过了几年的积累将具备初步的应用价值。 8. 各种形态的物流企业将殊途同归，从相对单一的功能性物流走向综合性物流，多元化是共同的选择，未来快递、配送、仓储、干线、多式联运、国际、电商、支付等要素会融合，大家长得越来越像了。
物流业发展研究论文 [摘要]为更好的适应沈辽鞍经济带和辽阳自身经济发展的需要，辽阳市在《中共辽阳市第十一届委员会报告》中指出，大力发展物流业。本文结合当前辽阳市的实际情况，对辽阳市发展物流业的必要性、物流发展可选择的运作模式以及辽阳市物流业发展战略进行了研究。 [关键词]物流自营物流物流外包辽阳 一、辽阳市发展物流业的必要性 1.当今，国际国内市场竞争激烈，众多企业在经历了扩大产量、降低单位生产成本摄取第一利润，以及扩大销售摄取第二利润后，纷纷转向降低物流成本摄取第三利润，在此背景下，辽阳市发展物流业是大势所趋。 2.根据《中共辽阳市第十一届委员会报告》的精神，大力推进芳烃及化纤原料基地建设和发展四个重点产业（钢铁及有色金属加工业、装备制造及配套产业、农副产品加工业、矿产建材业）都离不开物流业的支撑，辽阳市发展物流业是自身发展的需要。 3.辽阳市位于辽宁省中部，东依辽东山地，西望辽河平原，太子河经市郊东、北转折西、南注入渤海，北距沈阳60公里，哈大铁路，沈大高速公路纵贯南北，辽溪铁路横跨东西。南界钢都鞍山，北依省会沈阳，东临煤铁之城本溪，西与辽河油田接壤。距大连港332公里，距鲅鱼圈港162公里，距桃仙国际机场60公里。可见，辽阳发展物流业具有绝对的地缘优势。同时辽阳地处沈辽鞍经济带的中心，辽阳市发展物流业可谓既有“地利”，又有“天时”。 二、辽阳市发展物流可选择的运作模式 辽阳市提出大力发展物流业是在建设沈辽鞍经济带及振兴辽阳经济的背景下产生的，笔者认为，辽阳物流业的发展短期目标应为注重物流基础设施的建设、现有物流资源的整合，中长期目标应是为沈辽鞍经济带服务。辽阳发展物流应更加注重短期目标与长期目标的结合，从发展物流业之初，便应将长期目标充分考虑，以避免短期目标与长期目标冲突，重复建设，资源浪费。因此，笔者认为，辽阳的物流发展应以供应链物流的运作模式作为其参考模式，当前适宜采用的模式有以下两种。