第1章材料属性钢箱梁临时支架材质采用Q235，弹性模量E=×105Mpa，容重r=m3，容许应力［σ0］＝200Mpa；
第2章计算模型、计算荷载及荷载条件
、临时胎架结构形式
根据钢箱梁节段的自重及现场的地质条件，临时支墩其结构形式如下：
临时支撑钢管柱由若干根φ325×10的钢管组装成一个体系，承重梁为2工30b 钢焊接而成，横向支撑为L75*6支撑。
如下图所示。
临时支撑横截面图
钢箱梁最不利情况下支架计算
根据实际条件，本计算考虑选用最大重量的节段进行验算，即验算13节段的吊装工况。吊装L5联钢箱梁时，重力转化为节点荷载作用在工字钢分配梁上，再由工字钢传递到立柱上。通过结构分析、计算确认临时施工支架结构在使用条件下的强度、稳定及变形等能否满足预定的功能要求，达到安全、适用。
模型说明：采用MidasCivil2006建模，各杆件采用空间梁单元模拟，构件材材料采用Q235，截面与设计图纸相同。根据结构支承条件，假定立柱的柱脚不发生沉降，按铰接处理，模型如下所示：
图1 计算模型图
计算荷载：吊装质量采用节点荷载模拟。根据钢箱梁的支承条件，钢箱梁采用节点集中力模拟，立柱和分配梁作为自重加载。考虑冲击力的影响，重量乘以的冲击系数，且考虑不均匀系数，加载图如下：
图 2 吊装支架荷载模拟图
钢箱梁支架验算
强度验算：
根据公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)的要求，考虑到吊装的冲击系数和施工荷载的不均衡系数，箱梁自重分项系数取,同时考虑荷载不均匀系数，支架自重分项系数取。 ◆ 钢管柱
图 3 恒+吊装荷载 应力图(MPa)
◆ 剪刀撑L75*6角钢
图 4 恒+吊装荷载 应力图(MPa)
◆ 工字钢—2*30b 工钢
图 5 恒+吊装荷载 应力图(MPa)
◆结构总体应力图
图
立柱最大应力为(压应力)。
联接系最大应力为88MPa(组合应力)。
工字钢最大应力为(组合应力)。
最大应力120MPa
刚度验算
考虑吊装过程中的竖向荷载组合，得到的立柱横向挠度最大值为,，所以支架刚度满足要求。
图 10 恒+吊装荷载 立柱横向挠度(mm) 考虑吊装过程中的竖向荷载组合，得到的支架竖向挠度最大值为mm L S 5.22400
900040016==<=,，所以支架刚度满足要求。 稳定性验算
采用MidasCivil2006进行结构一类稳定性分析(Linear Buckling Analysis)，求解结构的临界荷载安全系数(Critical Load Factor)和分析临界荷载安全系数对应的屈曲模态(Buckling Mode Shape)。在一定的变形状态下，结构的静力平衡方程可以写成如下的形式：
[K]:结构的切线刚度矩阵
[KG]:结构几何刚度矩阵
{U}:结构的整体位移向量
{P}:结构外荷载向量
结构的几何刚度矩阵通过各个单元的几何刚度矩阵相加而得。结构的几何刚度矩阵表示结构在变形状态的刚度变化，与施加的荷载有直接的关系。结构受压时刚度减小，反之增加。
当结构达到分支点失稳时，结构的几何刚度矩阵可以表示为荷载系数和受荷载作用时结构的几何刚度矩阵的乘积。
通过特征值分析得到的特征值就是结构的临界荷载，特征向量便是结构失稳对应的屈曲模态。
最不利情况一下第一步计算采用恒载和活载一起倍增的方式求解结构的
稳定系数。计算表明，结构稳定系数大于，一阶失稳模态为剪刀撑75*6角钢的失稳。
支座反力
为配合基础验算，提取荷载组合作用下，结构支座反力，单位为t。
结论
1）结构最大应力为120MPa，强度满足要求。
2）竖向荷载作用下支架竖向挠度2mm，刚度满足施工荷载的需求。
3）竖向荷载作用下支架竖向挠度
mm
L
S23
400
9000
400
15=
=
<
=
，刚度满
足施工荷载的需求。
4）恒载和施工荷载一起倍增的情况下，
5）考虑施工横向局部微调工况时， Q235钢材最大应力为124Mpa，由于
6）根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ 025-86》第条，胎架作为临时性结构物构件，可不验算疲劳强度。
技术交底记录 编号 表式（C2-5） 工程名称广渠路（东四环～通州怡乐西路）五环立交主线桥梁工程（7轴～16轴） 部位名称主线桥工序名称钢箱梁临时支架施工单位北京城乡建设集团有限责任公司交底日期2012年10月20日 交底内容： 一.准备工作： 碗扣支架，Φ14钢筋，5×20cm大板，10×15cm方木，22号工字钢 二．作业流程 基础处理→搭设排架 三．施工工艺 1.基础处理 基础大小为顺桥向长4米，宽16.5米的方形基础，具体位置由测量员放线为准。由于两幅的2#、3#支架位于现况五环路上，五环路采用沥青混凝土结构的路面，地基承载力符合基础要求，由于支架基础局部位于五环路外侧土路基，需对外侧路基进行处理，将地面表面覆土整平（露出原状土），并用蛙式振捣夯夯实（或者用压路机压实），然后用C30混凝土根据测量放出的临时支架平面位置边线浇筑50cm厚砼平台，高程与现况五环路高程持平，平台骨架采用双层Φ10间距10cm双层钢筋网片，待平台混凝土达到强度后开始搭设临时支架。 对于两幅1#、4#临时支架，下部土体为虚填土，在地基处理时同样需要进行夯实处理，并对压实度进行检验，符合要求后方能进行基础浇筑。具体为：首先清除临时支架范围内的杂物，将地面表面覆土整平（露出原状土），并用蛙式振捣夯夯实（或者用压路机压实），然后用C30混凝土根据测量放出的临时支架平面位置边线浇筑50cm厚砼平台，平台骨架采用双层Φ14间距10cm双层钢筋网片，待平台混凝土达到强度后开始搭设临时支架。 2.搭设排架 用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式钢管脚手架与15×15cm方木相结合作为支撑，支撑间距为30×30cm（即横桥向间距、顺桥向间距均为30cm），层高为60cm。搭设时，脚手架底部稳固支撑在钢管脚手架底托上（钢管脚手架底托稳固垫在与它位置对应的顺桥向通长5×20cm木板上）。钢管脚手架顶部沿着顺桥向放置15×15cm方木（长度4m，间距0.3m，通
（5）钢箱梁施工工艺 1）总体思路 A匝道第三联（2*）、第四联（30m+45m），B匝道第二联（30m+50m+）为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。由于A、B匝道跨越地铁、城铁，应采取保护措施，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽8m、长20m、厚20cm，并铺设 30cm水泥稳定碎石基层，结构总厚度50cm。 2）工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。 现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法，焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测。 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高
空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 3）分段方案 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。工厂分段方案如下： ①A匝道桥第三联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。 ②A匝道桥第四联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。
*********脚手架施工方案 编制单位： 编制人： 审核人： 编制时间：2018年月日
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.劳动力准备 (1) 4.现场准备 (1) 5材料、机具准备 (1) 6脚手架施工要求： (2) 7安全注意事项 (4)
2.工程概况 拟改造*****工程项目位于北京市****。装修内容为************。 3.劳动力准备 登高作业人员（架子工）必须经过安全技术培训并通过考核，持证上岗。架子工学徒工必须办理学习证，在技工带领、指导下操作，高处作业人员；不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌证。非架子工不得单独进行作业。 4.现场准备 4.1现场设置脚手架钢管材料堆放场地，要求场地地面平整，坚实；不同长度的钢管要分开码放。 4. 2经检验合格的构配件应按品种规格分类堆放整齐平稳堆放场地不得有积水。 4. 3现场设置卡扣库房，由材料组管理，实行领用登记制度。 4. 4脚手架搭设区域内的障碍物提前清除。 5材料、机具准备 5.1钢管：采用φ48，壁厚3.2mm钢管，钢管应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、 硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管应有产品质量合格证，钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔。每根脚手架钢管的最大重量不应大于25kg。 5.2扣件：采用可锻造铸铁制作的扣件，新扣件必须有产品合格证。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现槽丝的螺栓必须更换。 5. 3脚手板：采用45厚，宽度不小于20cm的木板，长度为2-4m；每块重量不大于30kg，木脚手板应采用杉木或松木, 不得使用有腐朽,裂缝,有斜纹及大横透节的板材，两端应采用8#铅丝箍紧；
XXXXXXXXXXXX工程 模板内支撑 体系脚手架 施 工 方 案 编制单位： XXXXXX建筑工程有限公司 编制人： 审核人： 编制日期：二0XX年九月
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、脚手架材料选择和质量规定 (1) 4、脚手架的搭设、使用和拆除的一般规定 (4) 5、施工准备 (7) 6、主要施工方法 (8) 7、计算书 (9)
1、工程概况 本工程XXXXXXXX投资建设，XXXXXXXXX设计院设计，由XXXXX监理有限公司进行工程监理，XXXX建筑工程有限公司组织施工。建设地点：XXXXXXX,工程名称：XXXXXX，总建筑面积2516.02㎡，结构框剪结构，建筑安全等级一级，屋面防水等级为一级，地下室防水等级为一级，耐火等级为一级，地下室耐火等级为一级，抗震设防烈度为6度，设计使用年限为50年。建筑物总高度为15.3m。 2、编制依据 2.1 施工图，施工组织设计； 2.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2001）； 2.3 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 2.4 《建筑工程施工现场供电安全规范》（GB50194-93）； 2.5 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 2.6 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 2.7 《建筑施工手册》（第四版） 3、脚手架材料选择和质量规定 结合本工程结构特点以及钢管刚度好、强度高的优点，本工程脚手架采用扣件式钢管脚手架，在选材方面需遵循以下原则： 3.1钢管 3.1.1脚手架钢管使用租赁钢管。
临时支撑拆除施工方案 1．临时支撑拆除的施工条件 CRD法各部开挖支护完毕后，初期支护封闭成环，初期支护体系可以承受围岩的全部压力。这时临时仰拱、临时支撑钢架就可以拆除了。 为确保安全，洞口段中支撑、临时仰拱钢架的拆除安排在隧道仰拱填充施工完毕后进行。 仰拱填充完成后，进行拱顶下沉量测，观测封闭成环后隧道初期支护体系的变形情况，确认变形情况在正常范围内时，方可进行临时钢架的拆除。 2．临时支撑拆除的施工步骤 第一环仰拱填充施工完毕后，即可安排拆除临时支撑钢架、临时仰拱，第一次拆除长度11m，直至满足第一环衬砌（每一环衬砌按照10.5m）。 衬砌结束后，按顺序拆除下一环衬砌段中支撑、临时仰拱。具体步骤如下： 2.1布置变形观测点，确保安全。 洞口段拆除临时钢架前，进行监控量测，取得拆除前的初始数据。在整个拆除过程，对隧道拱顶下沉及地表沉降采取不间断观测，以保证隧道的安全。 2.2进行拆除试验，确保拆除安全。 隧道在拆除临时支护过程中受力体系转换，为防止初期支护因应力突变发生失稳，在拆除前，先选取洞口大管棚段4.8m进行拆除试验。 2.2.1首先采取隔3拆1的方法，在中支撑钢架顶部切开2～3cm，观测隧道变形量和变形速率。 2.2.2隧道变形量和变形速率在正常范围内时，采取隔1拆1的方法，切开中支撑钢架顶部，观测隧道变形量和变形速率。严禁连续切开钢架，以防止中支撑突然失稳，倒塌伤人。
2.2.3变形稳定后，分析监控量测结果，确定隧道初期支护的稳定性。 2.3凿除中支撑、临时仰拱钢架间的喷射混凝土及钢筋网。 采用风镐凿除喷射混凝土，采用电气焊切断钢筋网，搭设钢管脚手架 作为工作平台（如图）。 在凿除喷射混凝土过程中，应逐榀钢架自上而下进行，凿除过程中，下方严禁行人、机械通过。作业区前后设专人设防。注意在凿除混凝土、切断钢筋网过程中，尽量保证连接筋的连接，防止凿除期间中支撑、钢架失稳。凿除完毕后，及时清理混凝土碴与废钢筋网，废钢筋网应指定地点堆放，以便日后集中处理。 2.4逐榀拆除中支撑、临时仰拱钢架。 拆除钢架时，采用逐环拆除的方法。每环钢架拆除顺序为：1部临时仰拱钢架→3部临时仰拱钢架→2部临时仰拱钢架→4部临时仰拱钢架→上部中支撑钢架→中部中支撑钢架→下部中支撑钢架→下一环钢架拆除。 2.4.1拆除1部、3部临时仰拱钢架 利用下一环临时仰拱钢架采用绳索固定临时仰拱钢架两端，然后切断与该钢架相连的所有连接筋，切开焊接处后，放松两端绳索，去掉与初期支护、中支撑钢架的连接螺栓，把临时仰拱钢架慢慢放到地面。也可以采用装载机配合，切开连接钢筋后，装载机料斗抬起端住临时仰拱钢架，去掉与初期支护、中支撑钢架的连接螺栓，切开焊接处后，装载机把临时仰拱钢架抬走。 2.4.2拆除上部、中部、下部中支撑钢架 利用下一榀中支撑钢架采用绳索、滑轮（如图所示）固定中支撑钢架
武汉经济技术开发区军山第一大道工程（全力三路延长线～黄陵二路）京珠跨线桥工程 主桥钢箱梁制作方案 审批： 审核： 编制： 中建三局工程建设股份公司 军山第一大道排水工程项目经理部 2009年10月1日
目录 1、编制说明及依据 (3) 1.1、京珠跨线桥主桥钢箱梁工程概况 (3) 1.2、钢箱梁顶推工艺说明 (3) 1.3、编制依据 (3) 2、施工准备 (3) 2.1、运梁通道 (3) 2.2、施工用电 (4) 2.3、技术准备 (4) 3、钢箱梁施工方案 (4) 3.1、钢箱梁制作工艺 (4) 3.1.1、钢箱梁分节 (4) 3.1.2、钢箱梁的制作 (6) 3.1.3、钢箱梁焊接 (7) 3.1.4、钢箱梁吊装 (8) 3.2、钢箱梁施工工艺 (9) 3.2.1、钢箱梁施工工艺流程框图 (9) 3.2.2、顶推法施工方案 (10) 4、确保安全生产的技术措施 (22) 4.1确保安全生产的技术组织措施 (22) 4.1.1、确定安全生产目标 (22) 4.2、建立安全生产管理体系 (22) 4.3、采取安全生产保证措施 (23) 4.3.1、安全检查制度 (23) 4.3.2、安全奖惩措施 (23) 4.3.3、安全教育 (23) 4.3.4、施工用电安全措施 (24) 4.3.5、施工机具安全措施 (25) 4.3.6、防火安全措施 (25) 5、确保文明施工的技术组织措施 (25) 5.1、确立文明施工管理目标 (25) 5.2、建立文明施工管理机构 (25) 5.3、采取文明施工的措施 (26) 5.3.1、组织措施 (26) 5.3.2、现场文明气氛 (27) 5.3.3场地文明建设 (27)
1-脚手架施工方案(完整)
东风本田汽车有限公司生产能力扩建项目 综合动力站房工程 脚 手 架 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖北惠坤建设有限公司 二0一七年十一月二十九日
目录 第一章项目概况 (4) 第一节编制依据 (4) 第二节工程概况 (4) 第二章施工部署 (4) 第一节组织机构 (4) 第二节设计总体思路 (5) 第三节劳动力准备 (5) 第四节材料准备 (5) 第五节机具准备 (5) 第六节技术准备 (5) 第七节脚手架构造要求 (5) 第三章脚手架的施工工艺 (7) 第一节落地脚手架搭设施工工艺 (7) 第二节落地脚手架搭设要求 (7) 第三节脚手架的拆除施工工艺 (11) 第四节脚手架搭设参数 (11) 第四章工程目标和验收标准 (12) 第五章安全文明施工保证措施 (12) 第六章脚手架上施工作业的安全技术措施 (13) 第八章脚手架拆除的安全技术措施 (13) 第九章文明施工要求 (14) 第十章应执行的强制性条文 (15)
第一章项目概况 第一节编制依据 1.1、综合动力站房工程承包工程施工合同文件； 1.2、业主提供的本工程施工图。 1.3、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集： 1.4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 1.5、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 1.6、《钢管脚手架扣件标准》（GB 15831-2006） 1.7、《建筑结构静力计算手册》 1.8、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 1.9、《碳素结构钢》（GB/T 700-2006） 第二节工程概况 工程名称：东风本田汽车有限公司生产能力扩建项目-综合动力站房 建设地点：本项目位于武汉经济技术开发区东临枫树五路，北临珠山湖大道。 占地面积：4761.15m（含水池）总建筑面积：5110m 建筑层数：主体为单层建筑，辅房局部为二层建筑。 建筑高度：主体10.550m，局部二层辅房建筑高度：9.220m建筑室外地面至其檐口与屋脊的平均高度 结构类型：主体结构形式为门式钢架结构，贴建辅房为钢筋混凝土框架结构，设计合理使用年限为50年。 本工程属于综合动力站房工程。工程分为变配电间及空压站、制冷站、辅房三大施工段进行。其中辅房需要进行脚手架搭设施工，本工程一层结构层高4.87米，二层4.43米，一层底坪标高为-0.50，二层标高为4.370、屋面标高为8.800。 第二章施工部署 第一节组织机构 2.1.1、脚手架搭设由该区域安全负责人组织实施，其他人员配合。 2.1.2、脚手架所需材料、劳动力计划均由该区域施工负责人编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工工长负责。
临时支架设计方案 中国二十冶集团有限公司
目录 1设计说明 (1) 2设计依据 (2) 3设计方案 (2) 3.1结构设计 (2) 3.1.1标准节段设计 (2) 3.1.2立杆设计 (3) 3.1.3横向支撑设计 (3) 3.1.4中间撑设计 (4) 3.2柱底连接设计 (4) 3.2.1柱脚螺栓 (4) 3.2.2专用路基箱 (5) 3.3顶部支撑设计 (5) 3.4扩展性设计 (6) 3.4.1高度扩展性设计 (6) 3.4.2长度扩展性设计 (6) 3.5钢结构涂装 (7) 3.5.1涂装要求 (7) 3.5.2涂装配套体系 (7) 4结构验算 (8) 4.1验算软件 (8) 4.2荷载工况及组合 (8) 4.3风荷载计算 (8) 4.4验算模型 (8) 4.5验算结果 (10) 4.5.1变形验算 (10) 4.5.2反力验算 (11)
4.5.3应力验算 (12) 4.5.4应力比验算 (13) 4.5.5杆件验算结果 (14) 附件：支架制作图纸 (18)
本公司在桥梁类的钢结构工程项目逐渐增多，大多数桥梁类的钢结构有着不同于普通钢结构工程特点，其跨度大、自重大、地理位置特殊，这就导致桥梁类的钢结构安装工艺有着更高的要求，需要起重量大的起重设备、更多的安装辅助措施等，从而造成施工成本增加。为提高投标阶段的价格竞争力、降低施工过程的安装措施成本、规范钢结构桥梁的安装工艺，结合本公司已有的施工经验，本方案针对钢结构桥梁安装所用到的临时支架进行设计。 临时支架广泛应用在大跨度拱桥的拱肋拼装、纵梁拼装，高架桥大跨度简支梁、连续梁施工，斜拉桥主梁拼装，在本公司已建的工程中已有多次应用。但在以往的工程中，临时支架仅针对本工程设计制作，为一次性使用，不可重复利用，施工成本较大。 图1-1 漕宝路工程图1-2 中环线5标工程 图1-3 张江路工程图1-4 中环线11标工程本方案的临时支架设计，需具备以下特点： （1）结构体系稳定，能够承受500t荷载； （2）应用广泛，能够适用多种工程条件； （3）重复使用，便于拼装、拆卸、运输； （4）经济实用，减少使用时的适用费用。
七、脚手架工程施工方案 1、工程概况 2、施工部署 2.1安全防护领导小组 安全生产、文明施工 是企业生存与发展的前提条件，是达到无重大伤亡事故的必 然保障，也是我项目部创建“文明现场”、“样板工地”的根本要求。为此经理部成立以生产副经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组长：** 副组长：** 组员：** ** 2.2设计总体思路 结合本工程结构形式、实际施工特点，建筑物四周搭设落地式、全高全封闭的扣件式双排钢管脚手架。此架为一架三用，既用于结构施工和装修施工，同时兼作安全防护。荷载按培育修荷载考虑，要求三层同时作业。根据设计单位提供的顶板承载极限值（活荷载5kN/m2、恒荷载6kN/m2）要进行顶板承载验算，若不满足要求，则须在地下1~2层的相应部位设回撑用的碗扣式钢管脚手架支撑。
脚手架搭设采用双排双立杆。立杆距结构外沿0.35m，排距9横距）为1.1m、柱距为1.55m，大横杆步距为1.60m。 3、构造要求及技术措施 3.1扣件式钢管脚手架的构造要求及技术措施 3.1.1地基处理 肥槽回填土采用3:7灰土分层夯实，表面用C10砼进行硬化，厚度为10cm。四周外脚手架以硬化的回填土作为基础，所有的基础必须平整。基础上、底座下设置垫板，其厚度不小于5cm，布设必须平稳，不得悬空。并在四周距脚手架外立杆50cm，处设一浅排水沟。 3.1.2 立杆 脚手架采用双排双立杆，立杆顶端高出结构檐口上皮 1.5m，双立杆应采双管底座。 立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离不大于60cm。 3.1.3 大横杆 大横杆置于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。 大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。 3.1.4 小横杆 每一立杆与大横杆相交处(即主节点)，都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设1~2根小横杆，其最大间距不大于75cm。 小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm；伸出里排大横杆距结构外边缘15cm，且长度不大于44cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布置，同层的相临小横杆在立柱处相向布置，见附图012所示。 3.1.5 纵、横向扫地杆 纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20cm处的立柱上，横向扫地杆则用直角
临时性脚手架专项施工方案 1 编制依据及适用范围 1.1 编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 3、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2009）； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ_130-2011） 5、《直缝电焊钢管》GB/T 13793 6、《低压流体输送用焊接钢管》GB/T 3091 7、《碳素结构钢》GB/T 700 8、《钢管脚手架扣件》GB 15831 9、《木结构设计规范》GB50005 10、《建筑施工脚手架安全技术规范》JGJ464 11、《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T 228 12、《木结构工程施工质量验收规范》GB50206 1.2 适用范围 本方案适用于所有临时性脚手架施工。 2 构配件要求 2.1 钢管 （1）脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T 13793或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T 3091中规定的Q235普通钢管，钢管的钢材质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700中Q235级钢的规定。 （2）脚手架钢管宜采用φ48.3×3.6钢管。每根钢管的最大质量不大于25.8kg。 2.2扣件 （1）扣件应采用可锻铸铁或铸钢制作，其质量和性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB 15831的规定,采用其他材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。
（2）扣件在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m时，不得发生破坏。 2.3 脚手板 （1）脚手板可采用钢、木、竹材料制作，单块脚手板的的质量不宜大于30kg。 （2）冲压钢脚手板的材质应符号现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700中Q235级钢的规定。 （3）木脚手板材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005）中Ⅱa级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端宜各设直径不小于4mm的镀锌钢丝箍两道。 （4）竹脚手板宜采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板、竹笆板;竹串片脚手板应符合现行行业标准《建筑施工脚手架安全技术规范》JGJ464的相关规定。 2.4 可调托撑 （1）可调托撑螺杆外径不得小于36mm，走私与螺距应符合现行国家标准《梯形螺纹第3部分：基本尺寸》GB/T5796.3的规定 （2）可调托撑的螺杆与支架托板焊接应牢固，焊缝高度不得小于6mm；可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30mm。 （3）可调托撑受压承载力设计值不应小于40kN，支托板厚不应小于5mm。 2.4 构配件检查与验收 （1）新钢管的检查应符合下列规定； ①应有产品质量合格证； ②应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T 228的有关规定，其质量应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》第3.1.1条的规定； ③钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道； ④钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合附表2的规定； ⑤钢管应涂有防锈漆。 （2）旧钢管的检查应符合下列规定： ①表面锈蚀深度应符合附表2序号3的规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应
表A02 施工方案报审表工程名称：长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路
施工组织设计（方案）审批表
长春市两纵两横快速路系统工程之南部快速路（硅谷大街-卫星路）第3段 钢箱梁、梯道吊装安全专项施工方案 编制人：日期： 审核人：日期： 审批人：日期： 中铁一局集团有限公司 长春市南部快速路工程N3标项目经理部 二0一四年九月
目录 1、综合说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3工程概况 (2) 1.3.1工程位置 (2) 1.3.2工程现状 (2) 1.3.3结构形式 (2) 1.3.4主要工程数量 (3) 2.总体施工部署 (3) 2.1交通组织方案 (3) 2.2运输方案 (5) 2.2.1钢构件运输特点及运输方式 (5) 2.2.2装车加固及标识 (5) 2.2.3运输路线 (5) 2.3现场布置 (6) 2.4项目组织管理机构 (9) 2.5设备、人员投入计划 (9) 2.5.1劳动力计划说明 (9) 2.5.2 劳动力计划 (9) 2.5.3 现场拼装安装阶段拟投入的主要机械设备 (10) 2.5.4测量设备 (10) 3.总体工期安排 (10) 4.总体吊装方案 (11) 5.施工方案 (11) 5.1钢构件进场验收 (11) 5.1.1 钢构件进场验收流程 (12) 5.1.2 钢构件进场验收要求 (12) 5.2 钢结构安装总体思路与流程 (12)
5.2.1 钢结构安装总体思路 (13) 5.2.2钢结构分段施工顺序 (13) 5.2.3 钢结构安装总体流程 (13) 5.3 钢箱梁架设方案 (14) 5.3.1钢箱梁架设流程 (15) 5.3.2吊车选择 (15) 5.3.3钢丝绳选择 (15) 5.3.4吊耳设计 (16) 5.3.5吊环选择 (18) 5.3.6 临时支架设计 (19) 5.3.6.1支架构造 (19) 5.3.6.2支架变形分析 (20) 5.3.6.3钢箱梁临时支架验算 (20) 5.3.7地基验算 (25) 6.施工安全保证措施 (25) 6.1安全保证组织管理体系 (25) 6.2安全保证措施 (26) 7、施工工期保证措施 (28) 8、施工质量保证措施 (28) 8.1组建质量管理机构 (28) 8.2健全质量保证体系 (28) 9、环境保护措施 (29) 10、文明生产管理措施 (30) 11、职业健康安全保障措施 (30) 12、箱体内焊接安全保障措施 (30) 13、安全事故应急预案 (31) 13.1应急处理原则 (31) 13.2应急反应组织机构 (31) 13.3危险源的确定 (32)
七、脚手架工程施工方案 1、编制依据 2、工程概况
3、施工部署 3.1安全防护领导小组 安全生产、文明施工 是企业生存与发展的前提条件，是达到无重大伤亡事故的必 然保障，也是我项目部创建“文明现场”、“样板工地”的根本要求。为此经理部成立以生产副经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组长：×××（生产副经理）——负责协调工作 副组长：×××（技术部长）——技术总部署 ×××（工程部长）——现场施工总指挥 组员：×××、×××（技术员）——方案编制、技术交底 ×××（号长）——3#、4#两号现场施工协调 ×××（安全员）——现场施工指挥、质量检查 3.2设计总体思路 结合本工程结构形式、实际施工特点，建筑物四周搭设落地式、全高全封闭的扣件式双排钢管脚手架。此架为一架三用，既用于结构施工和装修施工，同时兼作安全防护。荷载按培育修荷载考虑，要求三层同时作业。根据设计单位提供的顶板承载极限值（活荷载5kN/m2、恒茶载6kN/m2）要进行顶板承载验算，若不满足要求，则须在地下1~2层的相应部位设回撑用的碗扣式钢管脚手架支撑。 脚手架搭设采用双排双立杆。立杆距结构外沿0.35m，排距9横距）为1.1m、柱距为1.55m，大横杆步距为1.80m。 4、构造要求及技术措施
4.1扣件式钢管脚手架的构造要求及技术措施 4.1.1地基处理 肥槽回填土采用2:8灰土分层夯实，密实度采用环刀取样进行试验，表面用C10砼进行硬化，厚度为10cm。四周外脚手架以硬化的回填土作为基础，所有的基础必须平整。基础上、底座下设置垫板，其厚度不小于5cm，布设必须平稳，不得悬空。并在四周距脚手架外立杆50cm，处设一浅排水沟。 4.1.2 立杆 全楼脚手架采用双排双立杆，立杆顶端高出结构檐口上皮1.5m，双立杆应采双管底座。 立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离不大于60cm。 4.1.3 大横杆 大横杆置于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。 大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。 4.1.4 小横杆 每一立杆与大横杆相交处(即主节点)，都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设1~2根小横杆，其最大间距不大于75cm。 小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm；伸出里排大横杆距结构外边缘15cm，且长度不大于44cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布置，同层的相临小横杆在立柱处相向布置，见附图012
百度文库办公楼 外脚手架施工方案
浙江 XX 有限公司 二O0 年十二月 落地式外脚手架 一、工程概况 本工程办公楼，位于浙江 XX 区 XX 街道；主体为框剪结构，地下一层，地 上十五层；总面积约平方米。 二、编制依据 （1）《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99； （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2001； （3）《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规范》 DG/TJ08-016-2004； （4）施工组织设计及施工图纸 三、脚手架构配件的质量标准 （1）钢管：钢管一般采用外役48mm，壁厚3.5mm的3 号钢焊接钢管，其化学成份与机械性能符合国家标准《碳素结构钢》（GB／T700）的要求。立杆、纵向水平杆（大横杆）的钢管长度一般为 4～ 6m，横向水平杆（小横杆）一般为～ 2.3m。 钢管应涂防锈漆。 （2）扣件：扣件应符合《钢管脚手架扣件》（ GB15831－ 1995）的规定。扣 件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷。扣件与钢管的贴合面要接触良好，扣 件夹紧钢管时，开口处的最小距离要小于 5mm。 （3）脚手板；钢脚手板一般用厚为 2mm的钢板压制而成，其表有均匀分布的
防滑孔，板长2～4m，宽 250mm，木脚手板一般用杉木或松木制成，板长3～6m,宽不小于 150mm。 （4）脚手架的用途及极限荷载值 脚手架用途分砌筑脚手架、装修脚手架和防护用脚手架，其外围满挂密网封 闭。 脚手架荷载：结构架为 22 3KN／m，装修为 2KN／m。 脚手架的设计计算（见附页设计计算书）。 四、脚手架搭设方法： 1.搭设顺序： 基础为 200 厚素砼散水坡，放置底座（立杆下厚50 实木板连贯设置），自角部起依次向两边竖立底立杆，底端与纵向势地杆扣件固定后，装设横向扫地杆， 并也与立杆固定，每边竖起3～ 4 根立杆后，随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（小横杆、靠近立杆并与纵向平杆扣接固定）。校正立杆垂 直和平杆水平使其符合要求后，按 45～55Nm力拧紧扣件螺栓，形成构架的起始段，按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一部架交圈完成。交圈后，再全面检查一 遍构造质量，严格确保设计要求和构架质量，设置连墙件。按第一步架的作业程 序和要求搭设第二步、第三步．．．．．． 随搭设过程及时装设连墙件和剪刀撑，装设作业层间横杆、铺设脚手架板和 装设作业层栏杆、挡脚板及密目网全封闭。 2.构造要求： （1）立杆： 立杆间距选用 1.50m，允许搭设偏差± 5mm，立杆垂直允许搭设偏差± 10cm。 （2）扫地杆设置
常熟辉煌银河商业中心二期项目 钢筋支架工程 专 项 施 工 方 案 上海锦惠建设集团有限公司 2018年8月10日
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、工程概况 (2) 第三章施工准备 (3) 一、测量准备 (3) 二、技术准备 (3) 三、材料、设备准备 (3) 第四章计算书及节点图 (3) 一、计算书 (3) 二、节点图 (7)
第一章编制依据 1、工程施工图纸； 2、《混凝土结构工程施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（16G101-1）； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 4、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）； 5、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）； 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 7、有关本工程技术洽商和图纸会审记录 第二章工程概况 一、工程概况 【工程概况应针对该危险性较大的分部分项工程的特点及要求进行编写】 1、工程基本情况 2、各责任主体名称
本工程钢筋砼结构用钢量大，施工难度较大，尤其基础底板，属大体积砼结构，采用钢筋支架此技术措施，确保钢筋绑扎质量符合设计要求。 第三章施工准备 一、测量准备 根据平面控制网线，在垫层上放出钢筋支架立柱控制线。 二、技术准备 (1) 在钢筋支架焊接之前，技术人员要对各级管理人员和工人进行技术规范交底和关键部位施工交底。 三、材料、设备准备 (1)钢筋支架采用8号槽钢做立柱及纵横梁，底部垫脚也为300mm长8号槽钢。 第四章计算书及节点图 一、计算书 钢筋支架计算书 计算依据： 1、《钢结构设计规范》GB50017-2003 一、参数信息 钢筋支架（马凳）应用于高层建筑中的大体积混凝土基础底板或者一些大型设备基础和高厚混凝土板等的上下层钢筋之间。钢筋支架采用钢筋焊接制的支架
广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1. 工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为 39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为: 15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。 2.2安装总体流程
3、交通疏解 3.1安装期间交通疏解原则 ?充分做好占道前安装的准备工作; ?尽量利用夜间进行安装作业; ?合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。 3.2交通疏解方案 ?临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩 安装完成后,开通所占车道; ?钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置;
龙门架搭设方案 二、安装前准备工作： （一）安装场地要求 1、安装场地先要平整夯实，基础承载力务求均匀可靠，禁止在松土或沉陷不均的基础上安装。土层压实后的承载力，应不小于80KP。浇筑C20厚砼30cm，基础水平偏差≤10mm。 2、将底架安装在基础规格为4500×4500×200mm3的混凝土基础上。 3、基础表面应平整，水平度偏差不大于10mm。 4、基础应有排水措施，必须有保证架体稳定的措施。 （二）安装作业前检查的内容 1、金属结构应成套和完成。 2、提升机构应完整良好。 3、电气设备应齐全可靠。 4、基础位置和做法应符合要求。 5、附墙架连接埋件的位置应正确，并埋设牢靠。 （三）安装人员岗位责任制 安装人员须经上级有关部门安全培训，考试合格后，持证操作。 三、安装中的技术及安全要求 1、立柱兼做导轨架，为吊篮运行滚轮的轨道，其标准
节接头处台阶偏差应小于0.8mm，安装时必须注意调整。 2、立柱全高的垂直度偏差应小于高度的1.0%。 3、各标准节间连接螺栓必须固紧，严禁扩孔和开孔，更不得漏奖或以铁丝代替。 4、高空安装作业人员务必系好安全带，门架下和立柱周围2米以内禁止站人，以防物体跌落伤人。 5、4级风以上禁止安装作业。 6、提升机的金属结构及所有电气设备的金属外壳应接地，其接地电阻不应大于10Ω。电控箱应设置在干燥和无淋雨处。 7、卷扬机必须可靠接地，接地电阻值不应大于4Ω，接地装置的选择应符合GBJ232的规定。 四、龙门架的安装 （一）安装底架与地脚螺栓连接。 （二）放置自升平台就位，使套架中心线与立柱的中心线重合。 （三）将底节与底架连接。 （四）安装压重篮与地基垫实。 （五）安装撑杆，并紧固以上各件联接螺栓。检查第一组标准节垂直偏差，调整符合要求。 （六）将提升吊杆置于安装好的两立柱顶端。 （七）安装手拉葫芦并提升平台。
南站综合枢纽 南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道 钢箱梁吊装专项施工方案 编制人 审核人 审批人 建工集团股份 市第四建筑 南站集疏运道路工程项目经理部 二〇一一年一月
目录 1. 工程概况 .................................................................... - 1 - 2. 工程特点和难点 .............................................................. - 2 - 3. 施工依据和执行标准 .......................................................... - 2 - 4. 钢箱梁安装施工原则 .......................................................... - 3 - 5. 钢箱梁分段及相关数据 ........................................................ - 4 - 6. 构件运输及运输路线 .................................................. - 6 - 7. 吊装方法和所用主要吊机技术数据 .............................................. - 8 - 8. 各分段构件典型吊装作业工况图示 ............................................. - 11 - 9. 辅助技术设施配置 .......................................................... - 15 - 10. 吊装施工程序和准备 ............................................... - 19 - 11. 施工测量 .......................................................... - 20 - 12. 构件的吊拼装和焊接 ....................................................... - 21 - 13. 施工资源配置 ........................................................ - 23 - 14. 主要质量控制点 ............................................................ - 25 - 15. 钢梁吊装安全技术保证措施 .................................................. - 26 - 16. 工程质量、安全和工期目标 .................................................. - 28 - 17. 施工进度计划 .............................................................. - 28 - 18. 项目管理网络及施工组织 .................................................... - 29 - 19. 专项应急预案 ......................................................... - 30 -
青岛地铁一期工程（2号线）机电系统安装施工04标段 石老人浴场站 移动脚手架施工方案 编制_____________ 日期____________ 审核_____________ 日期____________ 批准_____________ 日期____________ 中铁四局集团电气化工程有限公司和青岛安装建设股份有限公司联合体 青岛地铁2号线机电安装04标项目经理部 年月日
1.编制依据................ 错误! 未定义书签。 2.工程概况................ 错误! 未定义书签。 3.材料要求及危险源控制.......... 错误! 未定义书签。 材料质量. ............... 错误! 未定义书签。 操作平台搭、拆、施工阶段危险源识别、评价与控制错误! 未定义书签。 4.四轮移动式操作平台搭、拆一般规定. .. 错误! 未定义书签。 5.四轮移动式操作平台的构造、搭设及使用要求... 错误! 未定义书签。 基本要求. .............. 错误! 未定义书签。 施工准备. .............. 错误! 未定义书签。 四轮移动式操作平台搭设工艺..... 错误! 未定义书签。 使用过程中的要求........... 错误! 未定义书签。 6.移动式操作平台搭设验收........ 错误! 未定义书签。 7．移动式操作平台的拆除......... 错误! 未定义书签。 8．脚手架安全注意事项........... 错误! 未定义书签。 9. 应急预案............... 错误! 未定义书签。
目录 一、工程概况 (2) 、项目概况 (2) 、拟采用快拆架原因 (2) 、快拆架支撑体系说明 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工计划 (4) 、施工进度计划 (4) 、材料计划 (4) 、设备计划 (4) 四、施工工艺技术 (4) 、施工准备 (4) 、施工工艺流程 (5) 、快拆架子相关节点图 (5) 、施工要点 (8) 、剪刀撑设置方法 (8) 、质量监测 (11) 、质量保证措施 (12) 4.6.1、质量保证体系 (12) 4.6.2、模板工程质量控制程序 (13) 3、模板支撑体系检查验收记录 (13) 五、安全保证措施 (14) 组织保障 (14) 、技术措施 (14)
5.2.1作业人员素质要求 (14) 5.2.2劳动用品（三宝）要求 (15) 5.2.3技术及安全管理措施 (16) 5.2.4、环保措施 (17) 5.2.5、应急预案 (17) 六、劳动力计划 (20) 、专职安全生产管理人员 (20) 劳动力计划 (21) 七、受力验算及附图 (21) 、工程参数 (21) 、模板面板验算 (22) 、次楞方木验算 (23) 、主楞验算 (24) 立杆稳定性验算 (26) 、附件28 附件1——快拆架备案证及准用许可文件 (28) 附件2——快拆架生产厂家资质 (28) 附件3——快拆架试验检验报告， (28) 附件4——快拆架出厂合格证 (28) 附件5——快拆架生产厂家与供应租赁商的关系证明文件（授权书或供销合同）28 附件6——快拆架产品使用说明书 (28)
一、工程概况 、项目概况 工程名称：万科锦尚（原高科高九路）项目C16-4/03地块 工程地点：重庆市高新区大杨石组团C16 -4/03 建设单位：重庆四季流辉置业有限公司 用地规模：28018㎡ 拟建规模：㎡，其中地上建筑面积㎡，地下建筑面积㎡拟建建筑高度：17.4M、23.7M、27.6M. 建设功能：住宅、办公楼、商业网点、地下车库及设备用房等。 本项目1号地块以办公楼为主要开发对象，在1号地块布置3栋多层办公楼及1栋高层，在高差较大处布置吊层办公，吊层办公后部布置车库与设备用房，局部布置小户型住宅楼。其中： ①1、2、4号楼：办公楼， 6层，一层~六层均为办公，建筑高度为23.7米，为多层办公楼。 ②3号楼：住宅楼，6层，一层~六层均为住宅，建筑高度为17.4米，为多层居住建筑。 ③5号楼：办公楼， 6层局部7层吊2层，一层~七层均为办公，吊层为商业门面，建筑高度为27.6米，吊层高度10.2米，为二类坡地高层公共建筑。 ④地下车库及设备用房：地下1层，共有停车位377个，为I类地下车库，层高分别为3.8米，负一层建筑面积为10534.67平方米，停车位为130辆，共分为3个防火分区。 建筑工程设计等级为二级，合理使用年限为50年。 主要结构类型:矩形柱框架结构；抗震设防烈度: 6 度。 本工程梁最大跨度为8m，梁截面最大为300*800，板厚最大为120mm，层高5.1m。 、拟采用快拆架原因 按传统的普通钢管脚手架施工搭设时间较长，一般需要3天时间，对工期极为不利，为满足工期需要，同事1号地块的 1、2、4、5栋为矩形柱网框架结构体系，具备采用轮扣式快拆架的条件，经项目部研究决定采用快拆