物流企业信息化系统
建
设
方
案
xxx科技股份有限公司
目录
第一章.总体建设方案 (2)
1.1.建设原则和策略 (2)
1.2.总体目标与分期目标 (3)
1.2.1总体建设目标 (3)
1.2.2分期目标 (4)
1.3.项目定位——公益性平台 (5)
1.4.总体建设内容和规模、分期建设内容 (6)
1.4.1总体建设内容 (6)
1.4.2建设规模 (12)
1.4.3分期建设内容 (13)
15
1.5.建设任务.................................................................................................
1.5.1A-基础设施项目及门户建设 (18)
1.5.2B-物流信息共享平台建设 (19)
1.5.3C-物流交易服务平台建设 (19)
1.5.4D-物流协同服务平台建设 (21)
1.5.5E-物流电子政务平台建设 (22)
1.5.6F-物流增值服务平台建设 (23)
1.6.总体设计方案.........................................................................................
25
1.6.1总体架构 (25)
1.6.2技术架构 (27)
1.6.3部署架构 (31)
第二章.《智慧物流管理系统》 (36)
一、货物入库 (36)
二、运输配送 (37)
第三章.《智慧仓储管理系统》 (38)
一、客户管理 (41)
二、收货管理 (42)
三、出货管理 (44)
四、货物管理 (46)
五、库存管理 (49)
六、结算管理 (51)
七、基本信息维护 (52)
八、系统管理 (53)
九、系统维护 (54)
第四章.<<智慧运输管理系统>> (55)
二、配送管理 (57)
三、行车管理 (58)
四、GPS车辆定位系统 (59)
五、费用管理 (61)
六、保养及修理 (62)
七、租赁车管理 (64)
八、保险及事故处理 (65)
九、车辆管理 (68)
十、驾驶员管理 (69)
十一、查询报表 (70)
十二、发票管理 (72)
十三、财务结算 (73)
十四、基本信息维护 (76)
十五、系统管理 (77)
十六、系统维护 (78)
第五章.《智慧销售配送管理系统》 (80)
一、客户管理 (82)
二、销售管理 (84)
三、配送管理 (85)
四、智慧运输管理 (86)
五、入库管理 (88)
六、出库管理 (90)
七、货物管理 (93)
八、库存管理 (96)
九、结算管理 (99)
十、统计报表 (101)
十一、基本信息维护 (102)
十二、系统管理 (103)
十三、系统维护 (104)
第六章.《智慧联运结算系统》 (106)
一、发票管理 (106)
二、进款管理 (107)
三、统计报表 (108)
四、系统管理 (108)
五、业务管理 (109)
六、结算管理 (110)
七、基本信息设置 (111)
八、系统维护 (111)
第七章.<<第三方智慧物流管理系统>> (113)
二、订单管理 (114)
三、收货管理 (115)
四、出货管理 (118)
五、配送管理 (120)
六、货物管理 (121)
七、库存管理 (125)
八、结算管理 (128)
九、基本信息维护 (129)
十、系统管理 (130)
十一、系统维护 (131)
第一章.总体建设方案
1.1.建设原则和策略
符合国家政策要求原则：总体架构必须严格遵循国家相关
政策法规要求，不得形成任何有悖于法律法规和政策精神
的内容。
架构统一规划原则：涉及多个应用系统，必须依托统一架构，不可形成技术之间的瓶颈。
信息资源集中治理原则：信息资源采用统一管理运行的方
式，保证质量、标准、规范和可用性。
业务战略驱动原则：架构工作必须遵循平台的战略定位，
即以公路运力交易服务为突破口和核心，形成以线上交易和相关服务为主要特征的物流供需撮合和保障服务手段，
快速集聚物流供需资源。
支持业务成长原则：架构成果必须有利于各项核心业务的
快速成长。
数据为资产原则：重视数据的集聚和增值扩展应用，将数据视为平台最为宝贵的资产财富。
系统服务完整性原则：确保系统各项服务的完整可用。
1.2.总体目标与分期目标
1.2.1总体建设目标
xxx物流大数据平台立足构建覆盖全xxx市及周边、辐射全国的物流综合服务体系，以公路运力交易服务为突破口
和核心，形成以线上交易和相关服务为主要特征的物流供需
撮合和保障服务手段，快速集聚物流供需资源。并通过不断
积累的用户、业务和信用基础，逐渐带动共同物流、物流增
值等服务的培育和发展，最终建立规范、科学、有效、可持
续的物流产业新业态，形成商流、资金流、物流和信息流互
动的良性机制，最终形成以物流大数据资源为支撑的物流云
产业全新局面。
通过建设完善的物流信息基础设施和高效的物流运营
大数据支撑体系，打造跨行业和区域、供需对接、产业联动
的物流大数据平台，满足xxx市社会经济发展对物流的多样化需求；发挥xxx物流大数据平台的枢纽作用，聚合社会物
流资源，促进区域物流信息和物流基础设施的共享，促成各
种运输方式的互联互通和高效协作，提高物流组织效率，降
低全社会物流成本，为xxx市加快建成长江经济带西部物流枢纽的战略实施提供基础支撑。
1.2.2分期目标
xxx市物流云平台的总体目标分为三个阶段实现：
交易形成阶段
交易形成阶段通过搭建公路物流信息港和物流园区云
平台，实现公路物流供需资源的发布、撮合、支付、担保、
跟踪和金融一站式服务，将传统的“线上发布、线下撮合”
升级为信息流引导下物流和资金流的有效互动，形成全新的
公路物流生态体系。并以公路运输信息交易为突破口，带动
物流信息共享，实现与铁路、水路和航空运输方式的互联互
通，从公路逐渐延伸到多式联运。并依托交易形成的物流资
源为基础，面向制造业提供物流整体服务实现两业联动，面
向城乡配送业务提供一站式服务实现共同配送。
大数据形成阶段
大数据形成阶段通过对公路物流信息港、两业联动平台、
城乡配送平台的不断深化完善，逐渐积累、形成xxx市物流产业大数据体系，将平台的信息资源发展为极为宝贵的信息
资产。在公共领域为政府实现行业扶持政策的精准投放，物
流产业战略布局规划提供智能分析和决策依据。在市场领域
则为平台的持续发展和盈利，包括增值服务产品的设计提供
市场基础。
拓展增值服务阶段
通过平台不断聚集的用户资源，依托大数据的行业指导，
平台将大力拓展增值服务，推出一系列具有竞争力的增值服
务产品，如物流金融、共同保险、SaaS服务、广告营销、O2O 消费，实现平台的自我造血和持续盈利能力，实现从社会效
益向经济效益的延伸。
需要注意的是，分期目标并不与项目建设阶段工作一一
对应，三个阶段目标之间没有绝对的分割点，而是一个宏观
的方向步骤划分。在实践过程中，三个目标实质上是同步推
进，只是在各个阶段目标的重要性各有不同。
1.3.项目定位——公益性平台
xxx物流大数据平台是以政府与运营企业联合打造的区
域公益性大数据平台，通过政府推动、企业主导的方式开展
平台的建设和运营，未来平台将提供物流共享服务、物流交
易服务、物流协同服务、物流政务服务和物流增值服务。平
台是服务的提供者，而不是业务的参与者，运营企业通过平
台为区域物流的共享、交易、协同、政务和增值业务提供通
信枢纽、数据支撑和信息技术保障，自身不参与任何实际业
务运作，不干涉任何参与者的合法合理经营，从而确保平台
的公平性、公益性和独立性。
1.4.总体建设内容和规模、分期建设内容
1.4.1总体建设内容
1-物流信息共享平台
物流信息共享平台由行业服务平台和物流园区云平台
构成。
行业服务平台立足公益，提供公共资讯服务、品牌推广
服务、政务服务、资信服务、物流行业服务、企业服务、社
区服务等功能，为物流行业相关企业、从业人员提供权威、
可靠的公共信息服务。其中公共资讯服务可包括新闻公告、
政策法规、行业资讯、物流知识、统计报告、价格体系等行
业关注的实时信息；品牌推广服务通过互联网平台帮助企业
进行品牌推广，提高企业的知名度和市场空间；电子政务服
务面向物流企业提供相关政府部门办事指南，提供在线预审
和申请事项进度查询，减轻企业工作负担；资质信用服务对
外提供全行业相关企业和从业人员的资质信息和诚信记录，
引导行业合法诚信经营；行业服务则提供如招标采购、展会、装备交易、人才招聘、学习培训等行业急需的专项服务内容；
企业服务为各类物流企业开辟二级站点提供相关服务入口；
社区服务则是基于物流行业的社交网络体系。
物流园区云平台通过SaaS服务的方式，为全市各类物
流园区场站提供标准化的软件线上服务。各类园区无需投资
大数据设施，接入互联网即可通过一整套管理软件，就园区
内部的运营服务和管理进行大数据支撑，内容包括物业管理、
停车管理、住宿管理、办公自动化管理和运营分析等，涵盖
了典型物流园区全部的日常功能，有助于支持物流园区从传
统的物业经营向现代化、多功能物流枢纽转型。此外，物流
园区云平台还可与物流大数据平台对接，将平台相关供需信
息资源通过园区的LED大屏、电视、触摸屏等终端输出，惠
及入园企业和个人。
2-物流交易服务平台
物流交易服务平台包括公路物流信息港和多式联运平
台。
传统的物流大数据平台往往提供“线上撮合、线下交易”的服务模式，存在诚信担忧和纠纷隐患。而公路物流信息港
是提供给广大载源方和货源方的、跨区域的物流信息发布、
获取、交易上线的通道，从而实现物流信息和物流资源的高
度融合，促成更多的物流供需对接机会。公路物流信息港通
过检索、匹配、下单等多种方式聚合货源和车源，并提供运
输跟踪、核算支付、担保借贷、货运保险、纠纷处理等增值
服务，从而建立资金流、信息流、物流整合的全新运输业态，
从而为物流交易特别是公路运输的货源载源交易提供O2O服
务支撑，公路物流信息港可有效扫除传统物流大数据平台存
在的各种隐患和阻力，通过交易行为带动物流信息的共享。
本项目将以公路货运信息的交易为切入口，先行实现对
公路货运供需的发布、撮合、支付、担保、跟踪和金融服务，以此集聚一定数量规模和质量水平的公路运力资源。依托公
路运输资源，逐渐向火车站、港口码头和机场辐射，以实际
业务为引导，通过多式联运平台实现与铁路、水路和航空运
输方式的融合，首先解决信息通道的互联互通和数据的共享
交换，其次实现业务的协同，将公路运输交易的机制、流程、规则和商业模式向其他运输方式进行复制，形成以大交通为
特征的物流服务体系。
3-物流协同服务平台
物流协同服务平台包括两业联动平台和城乡共同配送
平台两部分。
两业联动平台主要针对制造业提供合同形式的物流服
务。货源方不再是单独的零散货主和中介，而是有着大量货
源的制造企业，通过对合同订单的转换、流转，依托第四方
物流服务商实现运输资源与物流需求的高度融合，从零散的
运输撮合逐步发展到完整的、基于合同的运输服务。两业联
动平台通过建立货源单位-第四方物流-第三方物流-运输资源的全新业态，可有效全面降低制造业的物流成本并提升服
务品质，实现物流交易供需市场的良性互动，驱动传统货代
企业迅速向第四方物流企业转型升级，有利于高端物流市场
的培育。
城乡共同配送平台以聚合的物流资源为基础，通过引入
合作伙伴作为专业配送机构，面向城市配送和农村配送提供
标准化的物流解决方案，解决当前城乡配送小散乱不规范的
问题。通过平台吸引配送企业，上游对接贸易商、电商企业，中游对接城乡配送中心，下游对接社区便利店、物业公司、
乡村邮站、乡村市场和供销社，实现干线运输、仓储、配载、区域运送、网点收发的一体化运作，解决困扰我市的物流最
后一公里问题。在具体推进中，首先基于园区货源提供配送
机构撮合，然后建立包括业务跟踪管控、核算、结算支付在
内的增值措施，再次是引入金融服务，最后是形成以线路为
主要特征的城乡配送网络体系。
4-物流电子政务平台
物流电子政务平台通过整合政府部门物流信息服务和
资源，充分掌握区域物流市场运作的情况，为政府制定物流
发展规划、制定物流发展政策、实施产业扶持措施提供辅助
决策支持，为政府实施宏观调控和管理提供大数据手段；通
过物流电子政务平台与各管理部门电子政务系统对接，实现
统一窗口、一站式服务和业务协同，提升物流业务的办理效
率、规范物流市场监管。
物流政务服务系统与xxx市发改、交通、商务、公安、工商、税务、质监、海关等物流行业相关部门政务系统对接，实现物流企业申请事项的集中申报和办理结果反馈，以及事
项申请信息和办理情况在部门间的共享互通，形成部门间事
项办理的协同机制，提高政务服务效率。
扶持政策支撑系统以物流大数据分析为基础，为各部门
对物流行业扶持政策的精准投放提供技术支撑。政府部门在
对重点物流园区、重点物流企业、中小物流企业、两业联动
等进行专项资金补贴、贴息贷款、税费减免时，依据申请企
业在平台的运行数据，按照设定的条件进行自动筛选和评级，生成精准扶持清单并进行全过程监管。今后政府针对物流行
业的扶持，依托平台采集的企业物流活动真实数据作为客观
评价条件，不再局限于企业单方面提供的申报资料，从而提
高扶持政策投放的精准度和透明度。
物流分析决策系统依托平台积累的海量数据，采用大数
据分析技术，提供区域物流统计分析、物流监测预测、物流
景气分析和物流专题分析等功能。为政府从宏观上把握物流
产业运行状况和存在问题，以及制定发展规划和产业布局提
供科学的决策支撑。
5-物流增值服务平台
物流增值服务是未来xxx物流大数据平台的增值业务板块，通过积累的市场资源，可引入细分的专业第三方服务商
向物流周边服务市场发展，有利于进一步聚合物流周边资源，
为整个物流产业提供更经济更有效的服务。物流增值服务可
包括金融服务、O2O消费联盟服务、物流软件云服务、广告
营销服务和行业咨询服务等。
共同保险代理是互联网“团购”商业模式在物流行业的
移植，可由平台招标采购保险公司业务，集中代办全市物流
企业、运输车辆的车辆交强险、商业保险、货运保险业务，
通过集中谈判、集中采购、集中管理、集中服务的方式大幅
度降低企业和个体经营者在保险办理方面的传统高额成本。
企业融资平台可整合资金需求企业的各类诉求，提供各
类融资解决方案和推荐投资机构，从而链接投资方和需求方
解决物流企业资金难题，并可吸引社会资金对有创新性和
商业前景的优质物流项目进行投资孵化。
物流金融针对动产质押、仓单质押等业务，整合信息流、资金流、商流、物流，实施从贷款申请办理、放款、到物流
金融过程监管、评估、担保回购的全过程管理业务，并提供
基于货物市场行情、物流运转情况、库存情况等评价指标的
风险评估预警，解决当前物流金融业务存在的各种问题，促
进贸易和物流的快速发展。
物流SaaS系统建立面向物流企业的线上应用软件。对
于企业而言，一方面能较低成本的使用物流信息系统，同时
也便于向平台共享业务信息。内容可包括进销存管理系统、
贸易管理系统、运输管理系统、仓储管理系统、GPS监控系统等，未来还可需要引入其他成熟的应用并SaaS化，如客户关系管理系统、安防监控系统、OA系统、固定资产管理系统、视频会议系统、视频监控系统等等。
O2O消费联盟借鉴当今热门的社会消费O2O成功案例和商业模式。整合面向物流周边服务的各类企业，提供商家打
折、团购、优惠、返现促销服务，如汽车修理、设备销售租
赁、餐饮、住宿、娱乐，并可实现物流消费与平台一卡通的
直接关联，实现收支一体化管理。
1.4.2建设规模
基础软件部分：企业级大型关系数据库系统一套；SOA 中间件产品一套，包括门户、集中认证和单点登录、统一用
户管理、应用集成平台、数据集成平台；通用支撑引擎一套，
包括地理信息服务支持、在线交易支持、位置服务支持、实
时通信支持、移动应用支持、大数据分析支持、身份认证支
持等。
应用系统软件部分：官方门户网站一套；物流共享平台
一套（包括：企业服务平台、物流园区云平台）、物流交易平台一套（包括：公路物流信息港、多式联运平台）、物流协同平台一套（包括：两业联动平台、城乡共同配送平台）、物流电子政务平台一套（包括：政务服务系统、扶持政策支
撑系统、物流分析决策系统、行业信用系统）、物流增值服务平台一套（包括：共同保险业务系统、企业融资平台、物
流金融服务系统、O2O消费联盟系统、软件云服务系统）
1.4.3分期建设内容
综合考虑项目利益、项目所需资源与能力、项目风险和
项目依赖关系等因素，参考平台推广发展的途径节点，平台
的建设可划分为五个阶段：
图4-1 平台建设阶段划分
第一阶段为信息共享与用户发展阶段，以打好基础、推
广传播、发展用户、积累信息资源为主要目标。在建设任务
方面，除网络支撑环境建设、SOA基础环境建设、应用支撑平台建设等基础工作以外，主推内容为官方网站建设、物流
共享平台中的行业服务平台和物流园区云平台建设、公路物
流信息港的货运供需发布撮合与货运线下交易服务，电子政
务平台的企业信息共享服务。在时间段方面，考虑建设期为2015年到2016年底。
第二阶段为市场培育阶段，以形成和发展线上物流交易
为主要目标，即引入线上支付、担保结算、货运保险等功能
改变传统物流业态。在建设任务方面，需要搭建公路物流信
息港的货运线上交易服务，以及城乡配送系统的配送货源撮
合服务。在时间段方面，考虑建设期为2017年全年。
第三阶段为服务延伸阶段，即将初步形成的公路物流资
源向两业联动和共同配送延伸。在建设任务方面，主要考虑
共同配送的在线配送服务，以及两业联动服务的货运订单服务。即将在线支付、担保结算、保险等经探索初具规模的机
制向公路货运撮合以外的物流版块延伸。在时间段方面，考
虑建设期为2018年全年。
第四阶段为服务提升阶段。通过前期的努力，平台积累
的用户、资金流、物流、信息流具备一定规模，可向金融、
政务等领域进行进一步的延伸和细化。主要建设内容为公路
物流信息港的货运金融服务、两业联动平台的订单金融服务，
城乡共同配送平台的配送金融服务。政务平台中，政务服务
系统的事项集中申报和反馈，以及行业扶持系统、行业信用
系统。在时间段方面，考虑建设期为2019年全年。
第五阶段为持续增长和产业衍生阶段。此阶段以发展物
流产业衍生业务，通过大数据支撑辅助决策为主要目标。建
设内容包括物流政务平台的物流分析决策服务，协同物流平
台中的通用配送管理服务。以及物流增值服务平台的各项子
系统如共同保险业务系统、企业融资平台、物流金融服务系
统、软件云服务系统和O2O消费联盟系统。在时间段方面，考虑建设期为2020年全年。
1.5.建设任务
xxx公共物流大数据平台的建设任务见下图，包括了6大类18个信息系统。
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物流信息系统设计课程设计任务书 学院名称：交通与汽车工程学院课程代码：_1103181__ 专业：物流管理年级： 2018 一、设计题目 物流信息系统设计:德邦物流的仓储物流信息系统分析与设计二、主要内容 分析设计具备一定功能的物流信息系统软件<或其他管理信息系统软件） 三、具体要求 完成信息系统分析 内容包括： (1>软件功能需求分析 (2>业务流程分析 (3>数据流程分析 (4>数据字典 (5>存取分析 (6>处理逻辑描述 完成信息系统设计 内容包括： (1>系统结构设计 (2>系统软硬件配置 (3>数据库设计 (4>代码设计 (5>输入输出设计 (6>模块功能说明 说明书字数6000字以上。<也可进行其它管理信息系统的分析和设计，但工作量上应与上述要求相当，具体内容可由学生与指导教师共同协商确定）
四、主要技术路线提示 系统分析设计说明书撰写<符合《西华大学本科课程设计说明书规范化要 求》）： (1>首先调查了解企业现状,该企业的信息系统使用现状,论述进行本系统分析设计的意义,分析设计的主要内容,要达到的主要功能目标； (2>调查分析组织结构和主要业务，完成业务流程图； (3>完成数据流程图； (4>利用数据字典、存取分析、处理逻辑描述对数据流程内容详细描述； (5>根据数据流程图完成系统结构图； (6>进行系统软硬件配置。 (7>进行代码设计； (8>进行数据库设计； (9>进行输入输出设计； (10>对系统结构图的各模块进行模块功能说明。 五、进度安排 第一天——第五天：完成四中(1>(2>； 第五天——第十天：完成四中(3>(4>(5>； 第十天——第十五天：完成四中(6>(7>(8>(9>(10>。 六、完成后应上交的材料 课程设计说明书<符合《西华大学本科课程设计说明书规范化要求》） 七、推荐参考资料(不少于3篇> [1]刘勇主编. 信息系统分析与设计. 北京：科学出版社，2002 [2]薛华成. 管理信息系统. 北京：清华大学出版社，1999 [3]李苏剑, 游战清等. 物流管理信息系统理论与案例. 北京：电子工业出版社，2005 [4]曾传华,黎青松等. 物流管理与信息系统. 北京:清华大学出版社,2007 指导教师签名日期 2009 年 6 月 8 日 系主任审核日期 2009 年 6 月 8 日 目录
项目：企业物流方案设计 企业物流方案设计的目的：企业物流方案设计的目的是通过对物流系统所处的宏观环境与微观环境、企业自身与竞争者的分析，找出自身的优势与劣势、环境的机会与威胁，进而制订企业物流系统的宗旨和目标，选择和实施适当的战略行动，并且不断通过战略绩效的评价和控制保证正确的战略方向，最终实现企业物流运作体系。 企业物流方案设计的步骤： 企业物流方案设计的步骤如图所示： 程序一企业物流环境分析 1．宏观环境分析 企业的宏观外部环境间接地或潜在地对企业发生作用和影响。这些因素主要有政治因素、法律因素、经济因素、技术因素及人文因素。 (1)政治因素 ①政局是否安定 ②政策是否稳定
③对外关系 (2)法律因素 ①土地取得的限制 ②经营项目的限制 ③土地分区使用的限制 ④设立物流中心或仓库申请的限制 ⑤相关税法的规定 ⑥安全法规与标准 ⑦国际物流相关法律法规 (3)经济因素 ①宏观经济状况 国民生产总值增长率 政府赤字水平 中央银行货币供应量 国民个人年得 利率水平 消费者收入水平 失业率 通货膨胀率 经济预测 政府经济发展计划 ②经济及产业政策 地区发展政策 物流发展状况 ③国际经济状况 关税种类及水平 国际贸易支付方式 东道国政府对利润的控制 东道国税收制度
④产业竞争状况 (4)技术因素 ①物流技术能力。 ②资讯管理技术能力。 ③遗讯技术能力。 (5)人文因素 ①人口特征 ②文化环境 ③价值观念 ④消费习惯 2．微观环境分析 微观环境分析又称产业竞争性分析，主要是分析本行业中的企业竞争格局以及本行业和其他行业的关系。根据哈佛商学院教授波特(M．E．P0r)的观点，行业竞争存在着五种基本的竞争力量，这五种力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中获利的最终潜力，如图所示。 (1)现有竞争者之间的竞争程度 ①竞争者的长远目标
玉环达丰环保设备有限公司信息化建设规划 方案（草） 一、公司信息化现状 面对日益激烈的市场竞争，加快企业信息化建设，是提高企业核心竞争力的关键，是企业健康发展、走向长远的必然选择。近来公司对信息化建设越来越重视，也做了许多卓有成效的工作。目前公司行政管理人员和项目管理人员的电脑配备已基本达到100%，员工大都具备使用电脑的基本技能，公司内部已建立局域网，并基本联通互联网，财务部已建设专业应用系统。然而，目前公司的信息化建设尚处于初级阶段，并没有真正意义用信息化提升管理水平及促进战略目标的实现，距离信息资源集成、共享、价值实现还相差甚远。存在的主要问题是： 1、公司信息系统建设水平尚处于起步阶段，甚至都没有达到一般事务处理和简单信息管理的阶段。呈现出“信息孤岛”、资源不能共享的局面。尤其是信息化的综合集成仅停留在进、销、存和这些独立的业务系统上，办公事务处理只是利用零星工具，没有着眼于管理和决策的需求。 2、公司现有网络和网站未有得到充分利用。如公司内部局域网除提供大家上网之外，内部也只有部分人员习惯于通过QQ或钉钉传送文件和偶尔使用电子邮件；公司网站内容更新周期过长，同时新知识、新信息也不多，缺少吸引力。 3、公司信息化缺乏规划，存在着“重建设轻维护更新”、“重硬件轻软件”、“重网络轻资源”等倾向和误区。同时，企业信息化集成系统（围绕项目为核
心的前端管理系统与围绕企业运作为核心的后端管理系统）缺失。使得公司管理各个方面仍脱离不了传统的手工方式。 5、企业信息化人才特别是复合型人才缺乏。企业信息化建设，如没有系统理解与把握信息化知识、技能的管理层、技术层、执行层人才队伍的密切配合，信息化仍然难以成功。从我们公司目前情况看，信息化人才特别是既懂业务、管理，又懂信息技术的复合型人才严重缺乏。这对公司信息化建设带来很大的不利影响。 如果把企业信息化划分为四个阶段——工具软件应用阶段、桌面软件系统应用的阶段、网络化软件系统应用阶段和ERP应用集成建设阶段的话，达丰的信息化可以看做是一到三阶段的不完整集合。要走的路还很长…… 二、建立信息化企业管理平台的要求 在基础环境建设方面，企业应建立计算机中心机房、购置服务器计算机、建立企业内部网络，并建立网络安全保障系统、防病毒系统、数据安全备份等，所有的应用系统均应有运行管理制度。 在应用系统建设方面，企业应建立门户网站、办公自动化、综合项目管理、人力资源、档案管理、财务管理等系统，同时还要对电子商务、知识管理等进行信息化建设。 信息系统的建设要达到“一个中心、两级管控、三个集中、四控三管一协调”的目的。一个中心就是以成本管理为中心；两级管控就是实现管理层与员工层分离，项目级和企业级统一的平台，层间业务流转，实现互动；三个集中就是数据集中、管理集中、决策集中；四控三管一协调就是实现质量控制、过
信息化给物流企业带来4大好处 ----------来自绿蚂蚁网络快递物流平台 信息化已经成为当今物流业不可抵挡的潮流，那么信息化究竟能够给物流企业带来什么呢？绿蚂蚁网络物流快递平台来带您一探究竟。一般说来，成本的减少，核心竞争力的提升，以及流程的通畅是最常见的好处。但是由于物流企业本身规模、依托行业、信息化基础、企业治理结构、企业家能力等等因素的限制，信息化能给物流企业带来的利益大小也“因企业而异”。 降成本等信息化给物流企业带来4大好处 物流信息化 ● 促使物流成本的降低 无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。 因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。 而在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据资料介绍，2006年我国全社会物流费用支出约占GDP的18.3%，以我国2006年的GDP计算，2006年我国全社会物流费用为3.8万亿元，如果我国物流费用降低1%，每年将节约383亿元，因此这方面的空间和潜力是巨大的。 国际上，许多先进的物流企业管理系统，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。通过引入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。 例如在车辆路线优化方面，统计表明，合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60%-70%的资源(车辆、
XX物流管理系统建设方案 XX科技有限公司 2014年3月
目录 1、项目背景 (3) 2、建设目标 (3) 2.1 建设思想 (3) 2.2 项目目标 (4) 3、建设原则 (5) 3.1 基本原则 (5) 3.2 技术原则 (5) 4、系统总体设计 (7) 4.1 系统软件架构 (7) 4.2 系统平台架构 (8) 5、基本功能介绍 (8) 5.1 出港管理 (9) 5.2 入港管理 (9) 5.3 转港管理 (10) 5.4 仓储管理 (10) 5.5 财务结算管理 (11) 5.6 GPS/GIS管理 (11) 5.7 统计分析管理 (11) 5.8 数据查询管理 (12) 5.9 基础资料管理 (12) 5.10 系统管理 (13) 5.11 门户网站 (14) 5.12 系统接口 (14) 6、项目进度安排及实施流程 (15) 6.1项目进度安排 (15) 6.2项目软件开发流程 (15) 6.3项目实施流程 (16)
1、项目背景 随着经济全球化和现代科学技术的迅速发展，“现代物流”正在世界范围内蓬勃兴起。“物流”的水平能够充分反映出一个国家的综合实力和市场竞争能力，而“物流”的进步和发展又会促进和推动整个国民经济的发展。当前，物流业被列为国家重点支柱产业，在今后相当长的一段时期内，我国将会大力发展高科技物流，积极推动现代化物流管理、物流技术和物流科技建设。 为了全面提升公司业务管理能力和企业的整体素质，改善企业物流状况、物流质量，提高企业管理和决策科学化水平，北京XX货运服务有限公司规划并建设物流管理平台，对公司主营业务“卡车航班”进行信息采集、传输、存储、处理、显示和分析，将各个分离的物流作业和物流活动组织成为一个有机的整体，全面提高企业科技化的管理和决策水平。同时，与其他先进的业务系统进行对接，加快物流各个环节对市场变化反应的灵敏度，更好的为客户提供全程个性化的服务，最大化的提升企业的经济效益。 2、建设目标 2.1 建设思想 XX物流管理平台的建设思想是： 以现代物流管理理论为指导，结合XX的主营业务流程，采用当前国际上最先进的网络技术、计算机技术、通讯技术、数据库技术，以解决中心数据交换、无纸化作业、多模式管理、自动化计费等关键问题为重点，建立一个具有世界先进水平、行业一流的现代物流管理系统，为物流企业提供科学的管理手段和现代化的管理工具，以提高企业的现代化管理水平，实现企业的大规模发展，并在发展中能够有效地管理、控制，达到增强企业竞争力和全面提高企业经济效益的目的。 XX物流管理平台具有以下特点：
物流系统的设计方案
钦州港的物流信息系统平台设计策划书 一、背景： 随着国家将北部湾开放开发上升为国家战略,而广西钦州港作为处于开放开发中的一个重要内容。但现在钦州港口集团内部管理信息化还没有完成,外部业务信息化有待开发,目前还没有完整的关于港口物流信息平台的设立,物流信息化几乎没起步,缺乏信息资源共享,优势互补,协调与统一的物流信息交换系统。资源浪费严重,极大地阻碍了港口经济的发展。 二、系统目标： 钦州港物流信息系统,该系统加强了各部门的关系,减轻了工作人员的劳动强度,整合地区资源与信息共享等优势。,并对基本信息管理模块、客户管理模块、堆场管理等常用模块进行快速的信息处理使港口作业快速便捷，高效率。 三、系统主要功能： 1.实时性。保证实时完成大容量数据处理的时效性和系统的高性能,对业务提供并发处理支持。实现对作业现场和机械设备作业过程的实时监控,对场地作业机械的实时调度,对生产数据的实时传输和处理。 2.对数据的自动处理能力。实现码头运行数据的自动积累、存储、辅助分析及决策。实现生产数据的自动采集,通过对数据的分析,对生产情况进行科学评价、预测,并对新的生产方案进行仿真。 3.信息共享。内部数据实现一次输入,多点共享,多点操作的信息共
享。无缝嵌入EDI数据处理,与海关、商检、船公司进行远程的EDI 数据交互,与港务集团平台进行信息交换,实现数据在物流链上下游的沟通。 4.可靠性。采用高可靠、高可用性技术以使系统能够保证高可靠性,尤其是保证关键业务的连续不断运作和非正常情况的可靠处理。 5.标准性。在码头业务标准化的情况下实现信息的标准化,提供标准化的信息服务和信息接口,以确保与其他系统对接。 四、系统模型：
物流管理信息系统初步设计方案
重庆XX集团摩托车事业部生产与物流管理信息系统 初步设计方案 一、总论 １．初步设计思想
1.1 初步设计的出发点 生产与物流管理信息系统是XX集团公司摩托车事业部计算机信息管理系统的核心和信息平台。该系统开发的目的是:（1）实现要货计划、生产计划、采购计划、财务计划的一体化运行; （2）实现多品种、多批次、小批量的混批作业方式,支持混线生产; （3）实现准时制供货逻辑的物流管理; （4）实现产品配置、技术变更等产品工程管理; （5）实现整车质量从生产过程到配套厂商的追溯性; （6）实现财务与业务的一体化; （7）支持CKD作业; （8）支持COP管理; （9）支持集团公司集中式财务管理; （10）支持企业未来发展电子商务; XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统经过实现摩托车总装厂级计划、生产、采购、物流、财务、质量和产品工程的信息化来提升管理,经过推行准时制的生产模式,实现混批生产,进而实现物流、资金流与信息流的一体化运作,达到提高产品市场响应速度、降低成本、提高质量的目的,从而增强企业的核心竞争力,大幅度提高经济效率。 同时,为满足将来公司实施电子商务平台建设的需要,系统应
能够实现对电子商务的支持,具有可持续发展性,XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统将是一个能适应电子商务时代需求的工厂级信息管理系统。系统将具有兼容性、软件技术先进性、功能适应性和灵活性、系统开放性。 1.2 整体的管理解决方案 XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统的成功实施,关键在于是否能够获得全过程优质的咨询服务、先进可靠的软硬件产品和实际可行的实施方案。因此,整体解决方案不但仅是一套满足摩托车生产与物流管理需求而且功能先进的企业管理应用软件系统和硬件系统,更重要的是融合了为用户提供管理咨询服务、培训和项目管理的、适用的、针对性强的整体管理解决方案。 1.3 系统技术平台 XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统的可持续发展性和对将来电子商务的需求决定了必须采用先进的技术平台来开发其中的软件系统,而不是普通的或个人级软件语言和工具。可持续发展性需求包括软件系统必须能保证支持对未来新技术的吸纳,必须对XX集团未来可能发生的系统规模的变化能持续支持,以最大限度地保护XX集团在应用系统上的投资。对电子商务应用的支持需求确定了技术平台不再是局部的网络范围,而必须考虑更广泛的资源。 ２．初步设计依据 <重庆XX项目调研原始文档>
公司信息化建设方 案
XX公司信息化建设方案 企业信息化是国家发展规划中的一项主要内容,为了规范企业信息化建设工作,中国政府出台有< —2020年国家信息化发展战略>、<宁波市信息化发展”十一五”规划纲要>、<宁波市信息化发展规划( - )>等企业信息化建设指导文件。 本信息化建设方案依据以上政府指导性文件制定而成。 XX公司信息化是公司提高竞争力的核心内容。XX公司信息化是指公司利用现代信息技术,经过信息资源的不断深入应用,提高生产、经营、管理、决策、服务的效率和水平,进而提高公司经济效益和企业竞争力的过程。XX公司信息化就是要实现公司生产过程的自动化、管理方式的网络化、决策支持的智能化。包涵四个方面的内容:一是产品设计和制造信息化,包括利用信息技术改造生产制造过程,用信息技术创新、改造传统产品和优化提高产品的设计开发能力;二是企业管理信息化,是用信息技术改造、优化企业的生产、管理、财务等流程,提高企业经济效益和竞争力;三是提供企业信息化的信息技术装备、产品和服务。四是企业电子商务。 一、XX公司企业信息化的现状与存在问题 1、XX公司企业信息化的现状 1.1、信息化基础设施初具规模: 整个集团公司当前拥有联网电脑约100台。有专门的机房用于存放ERP和用友服务器。还有专门的远程视频会议室。 总公司和旗下分公司在建厂时即建成了覆盖公司主要生产区域和部
门、以电信光纤及ADSL为主要传输介质的、以百兆交换为主的数据网络,服务于公司信息查询、网络通信、各种数据文件共享、信息存储、并为
仓储物流管理系统建设方案
1需求分析 现代企业不断发展的今天，面对日益激烈的经济全球化竞争格局，各行业都应该全力以赴聚焦于自身的核心竞争力。第三方物流（Third－Party Logistics，简称“3PL”）已经逐步克服了早期口惠而实不至的毛病，通过提供更加专业化的服务从而为外包方带来显著的价值。尽管如此，外包方通常关注的是更广泛的供应链或物流功能外包，比如仓储、订单处理、国际贸易协助、资金处理等。在外包过程中，第三方物流公司通常并不被认作是拥有信息技术专长的企业。那么使用第三方物流仓储的公司中有超过 80%的外包方认为：第三方物流仓储公司应该拥有合适的软件和信息技术能力，少于 40%的外包方对第三方物流公司能力表示满意，极少的外包方依赖于第三方物流仓储公司的技术。外包方的期望值和第三方物流公司所能提供的 IT 能力之间存在着巨大的鸿沟。第三方物流公司必须在全球标准化和必要的地区差别化之间建立一种平衡，使客户即能感受到物流的全球可见性，同时又拥有如他们所愿的地区特色。 物流企业是否具有现代物流理念和核心竞争优势就显得格外重要。只有理念创新，才能步步领先。倡导应用现代物流理念，将先进的信息网络技术和现代物流技术有机结合，建立现代物流综合服务的供应链。随着我国经济的蓬勃发展，物流产业红红火火。尤其是IT 技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼，它帮助企业节约了物流成本，提高了物流效率。 激烈的市场竞争中，降低成本对每一家企业来说都极为重要，在企业的成本结构中，库存是一个极为重要的组成部分。随着市场的扩大，日益增大的库存如果管理不当，不仅会造成企业成本的增加，就像“无底黑洞”吞没企业的资金，更隐藏着诸多问题，是企业发展
第1章 物流系统 1.简述“物流”的概念 物流是对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从生产地到消费地的流动和存储进行规划、实施和控制的全过程。通过这个全过程使这些材料和产品的流动和存储达到最高的效率和最低的成本。 物流是物质实体从供给者到需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。 物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和空间价值，有时也创造一定的加工价值。 2.物流系统是指在一定的时间和空间内，由所需位移的物资、运输设施设备、装卸搬运 机械、包装设备、仓储设施、人员和信息系统等。 3.简述物流系统的流动结构（7个流动要素） 流体、载体、流向、流量、流程、流速、流效 4.简述物流系统的功能和作用 运输——通过载体发挥作用，实现流体的空间位移并在满足服务目标的情况下降低运输费用。 储存——起缓冲、调节、平衡供需矛盾的作用，克服产品生产与消费在时间上的差异，是物品产生时间上的效益。 包装——生产的终点、流通的起点。便于销售和物流作业。装卸搬运——衔接运输和储存环节 流通加工——弥补生产过程中的加工不足，更有效地满足用户或本企业的需要物流信息处理—— 5.物流系统有哪些类型？ 按物流系统性质分类：社会物流系统：全社会的物流整体，伴随商业活动发生，与物流过 程和所有权的更迭相关 行业物流系统 企业物流系统——生产企业物流系统（管理层、控制层和作业层） 商业企业物流系统物流企业物流系统 生产企业物流——供应物流系统 生产物流系统 销售物流系统（产成品的库存管理、仓储发货运输、订货处理&顾客服 务） 回收物流系统废弃物流系统 按物流活动的空间范围分类：地区物流系统 国内物流系统 国际物流系统 电气系范与规
企业信息化管理系统建设方案 最大限度的提高管理效率，实现办公自动化，最小的投资换回最高的回报。
目录 第1章云终端系统 (3) 1.1 企业信息技术的发展 (3) 1.2 PC机模式的弊端 (3) 1.3 云终端企业办公网络解决方案 (3) 1.4 云终端方案和标准PC方案预算对比 (5) 1.5 方案图解 (7) 1.6 云终端产品简介 (7) 1.7 服务器配置要求 (9) 第2章GPS汽车定位系统 (10) 2.1 GPS车辆监控管理系统工作原理 (10) 2.2 系统功能 (10) 2.2.1实时定位 (10) 2.2.2超速报警统计 (11) 2.2.3疲劳驾驶报警 (11) 2.2.4轨迹回放 (12) 2.2.5轨迹分析 (12) 2.2.6定点搜车 (13) 2.2.7停车数据统计 (13) 2.2.8应急报警 (14) 2.2.9进出站场统计 (14) 2.2.10里程统计 (15) 2.2.11速度曲线图 (15) 2.2.12线路偏离报警 (16) 2.2.13图片传输 (16) 2.2.14视频录像 (18) 第3章一卡通系统 (19) 3.1 一卡通系统概述 (19) 3.2 网络结构说明 (20) 3.3 软件体系架构 (20) 3.4 质量保证体系 (22)
3.5 售后服务承诺 (23) 第一章云终端系统 1.1 企业信息技术的发展 随着现代信息技术的飞速发展，越来越多的用户更加注重自身信息架构的简便易用性、安全性、可管理性和总体拥有成本，企业也不例外。近年来，信息化建设发展迅速，企业网络不断完善。 但是，现阶段一些企业电脑网络的建设，大都采用单独享用各自PC机的模式，而PC 机模式具有采购部署成本高、大量PC机资源闲置浪费、后期管理维护困难、安全性差等诸多问题。因此，如何能够构建一个低成本、易于管理、安全性高的企业网络一直是企业信息化的焦点。 1.2 PC机模式的弊端 （1）PC造价高昂 企业网络具有人员用机数量较大的特点，一般10-150台不等，采购众多PC机成本高昂，而安装软件需要同等数量的LICENSE，进一步增加成本，并且在每次的电脑升级换代和维护过程中，都需要企业投入较大的资金，应用的成本较高。 （2）管理维护困难 企业网络的主要使用对象为办公人员，而这些办公的计算机专业技术水平通常不高，这便增加了管理人员对PC终端管理的复杂性；另外，随着企业息化建设的逐步深入，PC 终端需要配合企业的应用系统建设，进行系统的升级和更新，而每次系统升级或更新，都需要庞大的处理工作，不可避免地增加了系统的维护工作量和开销。 （3）安全性差 PC终端本地拥有存储，办公人员可以随意安装各类软件，容易受到病毒攻击，系统安全性较差。 （4）噪音辐射功耗大 传统PC功耗在200W/小时左右，耗电量大，机箱风扇运行噪音干扰也较为严重，另外机体辐射较强，对人体健康不利。 （5）整洁度不高 整洁的办公环境能给工作人员带来轻松愉快的心情，从而使得办公效果更佳。当前办公空间十分有限，分配用于办公网络的空间不会很大，而PC机占用空间较大，在一个有限的空间内部署多台PC会影响办公环境的整洁和美观。
情景五物流系统设计情境5：流程诊断与优化
本单元包含教材中的所学主要内容，主要根据已掌握内容能进行流程设计、组织架构的设计、功能模块的选择、物流设备设施的选择及人员配备、主要单证的填写及处理、信息系统的选型等。 学生学习本节的知识目标有： 1．掌握不同类型企业物流流程设计的原则； 2．对物流流程的分析能力； 3．不同物流设备的认识与操作； 4．不同岗位人员的各自职能； 5．对流程图基本符号的使用及主要单据的使用； 6．各种信息系统的功能和作用； 7．设备设施选择的原则。 教学方式 1、项目驱动法 2、小组讨论法 3、案例分析法 4、校外参观 5、多媒体影视资料演示 教学资源推荐 本单元的教学资源有：
（1）孙秋菊等编《物流管理概论》教材高等教育出版社; （2）刘秋平等编《物流管理基础》教材北京大学出版社; （3）中国物流与采购联合协会网页： （4）山东英才学院物流管理实训中心 （5） 教学内容纲要 第一部分物流的流程设计目标 1、能够对不同类型企业的物流各过程的流程进行简单设计； 2、能够根据流程，设计组织架构，建立面向流程的组织架构； 3、能够根据流程的设计，选择出合理的功能模块； 4、能够针对不同类型的物流，选择相应的物流设备设施并能够进行人员的合理配 备，并进行一定的单证填写及处理； 5、能够针对不同类型的物流企业选择相应的信息系统； 6、能够对所设计的系统建立相应的评价指标，进行有效评价。 第二部分物流的流程设计原则要求 1、不同类型企业物流流程设计的原则； 2、根据流程，设计组织架构的要求； 3、各功能模块在组织流程中的作用； 4、物流设备设施选择及人员配备的原则； 5、物流流程中所用到的主要单据； 6、信息系统选择时应注意的问题； 7、建立有效的评价指标对物流系统设计的作用及各项评价指标的定义和作用。 第三部分物流的流程设计内容
企业信息化建设整体规划 一、信息化需求分析 1、信息化现状 企业的信息化建设，能促使企业业务处理程序和管理程序更加合理，从而有助于增强企业的快速反应能力；能进一步促进企业资源的合理高效利用，使其在现有资源条件下达到最佳利用效果，求得最大的经济效益。当前，公司高层重视信息化建设，大胆采用计算机等先进技术，加快了信息化建设的步伐，已取得了一定的成绩。 今年3月份以来公司开始实施的K3-ERP系统，基于SQL Server数据库。该系统目前运行正常，已实现客户端与远程正常访问。公司已购买了供应链模块以及应收款管理和应付款管理两大财务模块。公司依托该信息平台开展各项业务，同时财务部已将账务与ERP系统有机结合，有效地保障了公司各项业务的运转。财务当前使用软件NC系统与集团总部对接，目前用于财务基本核算，其他功能还没完全用起来。 2、存在的问题 ?信息化应用总体水平较低，虽然以K3ERP为信息处理中心，但尚未建 立起企业级的信息化应用平台，并非所有工作都纳入到信息化系统中。 部分员工尚备有自己的手工台账。 ?存在信息孤岛，数据得不到有效利用与分享。企业知识共享平台尚未完 全搭建和利用起来。 ?信息化建设力量还不够强大，没有形成一支具备较强规划、开发、实施、 维护、升级的信息技术队伍，基本网络设施维护依赖于厂商支持。 ?缺乏利用信息技术提高管理再造的能力、意识和实际效果，绝大多数系 统更多的应用在操作级效率的提升方面，对不同层次的管理者、决策者 进行管理、决策分析的支持力度不够，对日常业务运作流程的规范不够。 3、主要要求
?建立企业具有全局性，可扩展的基础数据标准。在当前企业单个应用系 统无法包容业务部门的全部需求时，需构建一个可扩展、具有张力和弹 性的基础协同架构，解决在网络环境下业务集成的需要，将应用程序的 不同服务通过这些服务之间定义好的接口和契约联系起来。使得现在或 将来的应用可以以一种统一和通用的方式进行自由的交互。 ?需要设计三层平台支持整个企业信息化，三层平台分别是——硬件支撑 平台、软件支撑平台、应用系统平台。硬件支撑平台是整个信息化的基 础，软件支撑平台是信息系统应用的支撑，应用系统平台是企业实现管 理信息化的手段。 ?应用系统平台是实现管理信息化的手段，在信息系统应用平台上企业应 部署四个层面的应用：运营层、管理支持层、决策层、呈现层。其中运 营层由支持企业业务开展的运行系统构成；管理支持层是由企业管控系 统和管理支持系统构成，是既代表公司总部监管业务开展又是支持下属 公司业务开展的系统，通过系统支持公司有效的集权与放权；决策层是 构架在运营层和管理层之上的决策支持系统，为管理者进行有效决策提 供信息化支持；呈现层是通过内、外部门户展现企业信息并实现个性化 内容管理。 ?软件功能至少应包括数据显示与查询、图形显示、报表显示与打印、曲 线图分析、上下限预警、数据存贮、进销存管理、应收与应付款管理、 信用方案的初步建立等功能。 ?支持B/S结构，易于公司信息门户挂接，实现数据共享。 ?在上述基础上构建企业信息化建设平台，综合运用现代管理技术和信息 技术，实现集团公司内的管理、经营、决策等各方面的总体集成，从而 实现企业信息化，以达到显著提高公司经济效益和社会效益的目的。 二、信息化目标 1、总体目标 根据统筹规划、分步实施的原则，综合运用现代管理技术、信息技术，实现企业管理过程中资金流、信息流、物流和公司现代化管理系统于一体的现代管理
企业物流与信息化 引言： 自人类从事生产活动起，就有了储存和搬运活动，可以说物流是最古老的行业之一。然而，直至上世纪60年代，尽管生产工具的进步彻底改变了整个人类社会的面貌，但物流仍局限于表面的“储平余缺、运通有无”的低水平状态，显然，不会有人认为这是一个自工业革命以来，延续了数百年的疏忽。那么是什么一直在阻碍着现代物流理论技术的产生与发展呢?鲍尔索克斯在其著作《物流管理》中清晰地指出，在计算机技术可以广泛使用之前，没有理由认为物流的各种功能能够被综合，或者这种交叉功能的综合会提高整体性能。可见，物流的发展与信息及其技术的进步是息息相关的。 现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链管理建立起对企业供产销全过程的计划和控制，从整体上完成优化的生产体系设计和运营，将实现物流、资金流和信息流的有机统一，物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。从某种角度上讲，现代物流就是传统物流的信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高服务水平之目的。 一：企业物流与信息流的发展历程 “物流”这一术语起源于美国，含义是追求高附加值的活动，具体包括通关、商检、运输、代理、保管、存货控制、配送、包装、装卸、流通加工及相关信息活动，强调诸活动的系统化和整体最优化。 根据物流及信息技术的发展阶段，可以将企业物流信息化的进程划分为四个时段。 第一个时段是在20世纪50年代以前，那时的“物流”活动还不能称之为真正意义上的物流，企业物流信息的采集、传输主要依靠普通信函、电话、手工记录，物流信息管理处于简单粗放阶段。 第二个时段是在20世纪50年代初，企业物流信息的管理主要围绕库存和交易，企业开始使用计算机处理信息，但限于物流理念及计算机技术的限制，企业物流信息化仍处于较低水平。 第三个时段是从20世纪50年代中期到80年代中期，企业开始注重物流管理的系统化和整体化，物料需求计划(NRP)、制造资源计划(NRPII)概念被企业提出，企业的信息管理流程逐步向规范化、标准化迈进，各种先进的信息技术和信息管理模式用于物流管理当中，信息管理在物流管理中已逐步体现出中枢神经的作用。 第四个时段是从20世纪80年代中后期到现在，全面质量管理(TQM)、准时制工作法(JIT)、业务流程重组(BPR)、企业资源计划(ERP)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRH)、电子商务(EC)的逐步提出，大大地丰富了物流管理和信息管理的概念。通讯技术诸如宽带技术、无线技术、空间定位技术等以及信息管理技术如Intranet、Internet的广泛应用、识别技术、数据仓库技术等的飞速发展，使物流信息管理在真正意义上跃入了“高级”阶段。 在企业物流的信息化进程中，我们可以看到到企业的信息化发展已进入前所未有的历程。但是，不断提高信息管理水平，推动和适应物流的发展仍旧是企业追求的目标。 二：物流信息化的标准 信息化是现代物流的基础，依靠物流信息系统的支撑，商品的流通不仅可以减低库存，提高效率，还可以实现全程监控、可视化管理，为流通方式的创新提供条件。但是由于物流信息的标准化体系建设的滞后，影响了物流信息化的进程，也影响着现代物流的发展。 标准化要考虑企业层、行业层和社会层。标准化滞后对于物流信息化的制约表现在很多方面，可以分为三个层次： 一是企业层的信息化标准问题。主要体现在企业信息系统的结构、功能、开发工具不规范，缺乏标准体系的指导，开发商的投资多属于低水平的重复，市场做不大，客户也不敢用，导致企业信息化成本过高，进展缓慢。
物流配送中心设计方案 本次物流配送中心设计方案主要包括：物流配送中心的功能定位、主要物流配送设备设施、物流信息系统、经营及管理策略等分别进行设计。 第一节物流配送中心的功能定位 一、物流配送中心的种类 二、本设计方案的业务定位 三、本设计方案配送规模的确定 四、本设计方案配送流程的确定 第二节物流配送设施设备的设计与选择 一、物流配送设备总体构成 1、配送中心物流设施 2、搬运装卸设备 3、条码和电子标签设备 二、普通仓储配送区设计与设备选择 设备选择原则为管理信息系统现代化和库内设备机械化。该区设备主要有运输车辆、高架库货架、夹包机、监控系统、高度调节板等。 三、自动化立体仓库区设计与设备选择 自动化立体仓库主要由货架、巷道堆垛起重机、周边出入库配套机械设施和仓储管理控制系统等几部分组成。
第三节配送中心信息系统 一、信息系统总体设计 1、信息流 配送中心信息流简图 2、信息系统的实现目标 3、信息系统的配置要求 二、信息系统总体结构 在充分考虑系统的开放性、集成性、实用性、先进性、可靠性和经济性的基础上，按照系统总目标的建设要求，形成本配送中心信息系统的总体系结构， 信息系统总体结构示意图 基于上述总体结构，确定以下信息系统功能模型图与系统功能树（略）： 物流配送中心信息系统功能模型图
三、信息系统的功能模块简介 本设计拟建的物流配送信息管理系统包括仓储管理子系统、库存管理子系统、运输管理子系统、配送加工子系统、客户管理子系统、网上物流子系统、报表子系统、集装箱优化装箱子系统等。 ★仓储管理系统（Warehouse Management System） 包括：进货作业系统（Inward Operation） 出货作业系统（Outward Operation） ★库存管理系统（Inventory Control） 包括：点仓作业系统（Cycle Counting） 物流计费系统（Logistics Billing System） 物流计费（Logistics Billing） 应收帐管理（Accounts Receivables） 借项通知单/发票（Debit Notes） ★运输管理系统（Transportation Management System） 包括：运输作业（Transportation Operation） 运输计费（Transportation Billing） 托运作业（Drayage） ★配送加工系统（Distribution Processing System） 包括：再包装系统（Repackaging Operation） 组装作业（Assembly Operation） 拆包装作业（Break Pack Operation） 转仓作业（Location Transfer） 补货作业（Replenishment Operation） ★客户管理系统（Customer Relationship Management） 包括：潜力客户跟踪（Potential Client Tracing） 客户合同管理（Client Contract Generator） ★网上物流系统(E-Logistics) 包括：网上库存查询系统（Internet Inventory Inquiry） 网上下单作业系统（Internet Placing Instructions System） 网上车辆跟踪/查询系统（Internet Vehicle Tracing） 数据/报表中心（Data/Reporting Center） ★报表系统（Reporting） 包括：数据转换中心（Data2 Excel） 可视化物流（Visual Logistics） ★集装箱优化装箱系统（Optimize Container Loading System） 无约束优化装箱（Non-Constraint Container Loading） 有约束优化装箱（Constraint Container Loading） 四、与外界通信 物流配送中心通过DDN专线与各相关电子商务网站进行通信。DDN专线优点是传输速度快，堵塞现象少，对突发性数据传输处理较好，可以进行自动错误检测，网络可靠性较好。 第四节物流配送中心的经营管理策略 一、经营策略 二、管理策略 三、储存策略
· 浅谈物流信息化建设 摘要 信息化建设是现代企业生产规模对企业物流系统提出的新的要求，它在减少人工干预的情况下对提高生产率、降低成本有着重要意义。 本文阐述了，将自动化生产与企业的长久发展结合起来，重新构建企业的业务和信息流程及组织结构，使企业在市场竞争中有更大的能动性。 关键词：物流信息技术
1 物流信息化研究的背景及容 物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。 1.1物流信息化的发展 由中国石油天然气运输公司立项开发的ERP系统与中国石油销售公司二次物流系统接口开发项目通过验收，这也是现代物流模式效率升级的重要容和标志。项目通过ERP系统接收二次物流系统配送计划，自动生成装卸油时间、地点、运距，运费自动审核，有效保证了配送数据实时、准确，实现了运销数据共享，管理一体化，为油品运输配送进一步优化线路、提高效率奠定了坚实基础。 1.2物流信息化的意义 在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息传递速度慢、准确性差,缺乏共享性,使得各功能之间的衔接不协调或相互脱节。同时，运输规模与库存成本之间的矛盾、成本与服务之间的矛盾、中转与装卸之间的矛盾等,都是物流信息发展中不能抗拒的过程。
总之,物流信息化战略是现代物流发展的灵魂,是现代物流发展的必然要求和基石。信息化战略目标要清晰,要与企业经营战略目标相辅相成、互为依托。正确的物流信息化战略能够促进物流信息化的发展,提高物流效率,降低物流成本,整合各类物流信息 资源,实现供应链信息的无缝接轨,实现物流信息的网络化、实时化传输,真正达到物畅其流的效果。 2 物流信息化研究的优越性 物流信息化通过快速、准确地传递物流信息,使生产厂商和物流服务提供商能随时了解商品需求者的需求状况, 它除了具有生产资源计划、制造、财务、销售、采购等功能外，还有质量管理，实验室管理，业务流程管理，产品数据管理，存货、分销与运输管理，人力资源管理和定期报告系统。它汇合了离散型生产和流程型生产的特点，重新定义供应商、分销商和制造商相互之间的业务关系。生产厂商实行准时制生产,物流提供商实行准时制配送,将生产地和流通过程中的库存减少到最低程度,供应商与生产厂商或消费者之间的距离被拉近,甚至达到“零库存”或“零距离”,由此降低物流费用。 2.1物流信息化研究的方向 1、信息化助推高效配送 近年来，以运输为主的配送业务，在物流信息化建设中运用
智能物流系统方案简介 一、【最新资料，WOR文档，可编辑修改】 该系统是北斗（或GPS定位技术和Zigbee区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度，随时受控车辆信息。 通过随车部署的北斗（或GPS定位终端设备监测车辆是否运行在规定线路上及其实时的具体位置，通过GPR（或SMS功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心，以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方，运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息和状态信息。 每个车辆随车安装一台北斗（或GPS定位终端设备，该设备的功能有三个，一、定位车辆的实时位置；二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息；三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息和状态信息。 系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格，会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签，在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备，以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接，将随车托盘的状态信息通过GPR（或SMS网络传回计算机监控中心，实现对车辆随车装载托盘的实时监测。 第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路 段。三个城市之间车辆对开，车辆总共需要300辆，托盘箱周转周期设定10天，托
盘箱共需要25200个。 二、系统特点 实时北斗（或GPS定位追踪：实现运输车辆24小时实时北斗（或GPS定位、车辆位置追踪，通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。 针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统，在传统的进销存基础上，更加注重货物的仓储和运输的过程实时状态监控、管理、费用结算和成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。 全互联网化，实现采购部、销售部、仓储物流部和财务部的协同处理、 实时查询。 实现货物物流过程的全程监控 支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收和考核多节点信息贯穿始终。 支持跨区域多库房数据集中管理。 可选移动PDA设备，支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。 多种GPS接口完成到场、到达和过程的自动监控和差错对证。 可与物流系统接口，实现货物配送状态的自动跟踪。 提供正规短信平台，自动发出订单和货物变动通知。 系统优势： 1.区别于传统进销存增加物流管理 软件的使用，强制操作人员业务关键数据的记录和保存，使得业务操作的规范得以贯彻执行、重要业务数据保留下来，摆脱以往人为因素的影响，企业管理者掌握得到最新、最全的经营信息。 2.全互联网模式？ 使用互联网连接方式，不受地域、时间的限制，业务沟通及时、准确。采用信息