机车车辆防溜安全措施
机车车辆防溜安全措施XX铁路的实际情况，特制订本《制度》。
一、机车车辆防溜的基本原则
1、谁作业、谁防溜的原则；
2、作业中钩钩防溜的原则；
3、未采取防溜不得摘开机车，机车未挂好不得撤除防溜的原则；
4、非行车人员不得参与车辆防溜的原则。
二、车辆防溜的作业办法
㈠、车站停留车辆防溜办法
1、车站停留车辆，无论停留线路有无坡道或时间长短均应连挂在一起，10辆及其以下时拧紧车列两端各1车辆的人力制动机，并对两端车辆末端各以1只铁鞋牢靠固定。10辆以上时，司机在摘机前应对车列采取制动保压措施，拧紧车列两端各2车辆的人力制动机，并对两端车辆末端各以1只铁鞋牢靠固定。铁鞋应放置在同一侧的轨面上。
2、因对货位、拉到口等遇特殊情况，应按上述办法分组做好防溜。
3、停留车辆防溜措施的采取与撤除，由调车人员负责。
4、机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机，杜绝起包现象；使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5米处放置。
5、人力制动机故障的车辆不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机。
6、列车停车后应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车。出发车列技检作业完了，应使全列自动制动机保持制动状态。
7、中间站到发线停留车辆，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
8、电气化区段停留棚车、敞车类等高闸台的车辆时，严禁上高闸台，必须使用人力制动机紧固器。停留平车等低闸台的车辆时，作业人员站在闸台上不能保证与接触网保持2m安全距离时，必须使用人力制动机紧固器实施。
㈡、调车作业中的防溜
1、调车作业临时停放在线路上的车辆应处于制动保压状态，并在车辆两端各拧紧1车辆人力制动机或以一只铁鞋牢靠固定。
2、一批调车作业中临时存放的车辆，必须实施“钩钩防溜”。
3、调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
㈢、机车停留防溜措施
1、机车出库后及运行途中停留时，机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。
2、机车整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300 kPa，机车总风缸压力不低于700 kPa。锁好车窗、门。并在机车一端左第2位轮下放置铁鞋牢靠固定。
3、停留的备用机车由指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定；同一股道停放的机车，必须连挂在一起，各机车第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。
4、多台机车连挂，需要摘开机车前，由本务司机通知重联司机实行机车制动，前后机车司机均实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa。
5、机车检修前后停留时，由整备司机通知指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。
㈣、区间车组停留防溜措施
1、列车在区间不超过6‰的线路上被迫停车以及单机牵引列车需摘开机车时，按列车分部运行规定办理；双机牵引列车，需摘开一台机车时，由本
务司机通知重联司机保持列车制动后，方准摘开机车。
2、列车在区间被迫停车后司机应使列车保持制动状态，就地制动由车长（含随车调车人员）及学习司机负责。在坡道上停车时，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡端机车车轮下。继续运行时前，进行简略试验，确认列车制动主管贯通后，继续运行。
3、列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施，不得分部运行，应立即对分离的车列采取防溜措施。长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列不得连挂，必须请求救援。
4、列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持制动。救援机车司机应与被救援列车(车列)防护人员进行防溜联系后，方准连挂。
5、区间被迫停车，需拧紧人力制动机数量见下表
㈤、工程施工车（含铺轨机、架桥机、大型养路机械等自轮运转特种设备）、重型轨道车等停留防溜措施
1、工程施工车、重型轨道车等的防溜作业，由司机负责；动车前，司机须确认防溜撤除后，方可动车。
2、工程施工车、重型轨道车等在站停留时，车辆应连挂在一起，拧紧前后两端车辆(轨道车)人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜。防溜措施按停留车辆的要求办理。
3、工程施工车、重型轨道车等在站停留时，防溜措施的实施和撤除均由其乘务人员或指定责任人负责，向作业负责人汇报防溜实施情况，并在车站《防溜登记簿》内办理登记，车站值班员将防溜情况在占线板上进行标画，并按规定进行检查监控。
4、铺架机在站内停留时，必须停在警冲标内方(包括悬出部分)，并在铺轨机、架桥机每个轮对两面使用铁鞋防溜，派专人看护。
三、防溜器具的使用
防溜器具系指经铁道部鉴定认可、准许使用的车辆人力制动机、防溜铁鞋（止轮防溜器）、人力制动机紧固器。
1、使用铁鞋防溜时，铁鞋鞋尖必须紧贴车轮踏面；使用车辆人力制动机防溜时，必须打下“千斤锤”或卡销，使车辆排风后，方可实施防溜措施。
2、停留车辆的防溜措施必须按规定符号进行标画，且标画符号和位置必须与现场相一致。标画符号规定为：
防溜铁鞋符号：“
车辆人力制动机符号：;放置防溜枕木符号：“‖”。
3、列车到达停妥或一批调车作业完毕后，停留车辆采取的防溜措施，应及时在《防溜登记簿》内登记，并在占线板上进行标画。防溜措施撤除后，应及时在占线板上抹销标画符号，并在《防溜登记簿》内进行销记。
4、防溜措施的实施和撤除，必须实行“汇报、登记、抹销”制度。
四、车站防溜工作的管理
㈠、防溜器具的管理
1、轨排站配备防溜铁鞋20只，其他车站配备防溜铁鞋10只。防溜铁鞋涂刷油漆颜色和编号，统一为白底红字，编号为车站明+编号，如团瓢庄车站为T1—T20。存放于行车室铁鞋架上。配备人力制动机紧固器2个，存放于工具备品箱内。
2、每台机车上配备铁鞋防溜铁鞋4只，防溜铁鞋涂刷油漆颜色和编号，统一为红底白字，编号为J11—J14、J21—J24、……。
3、防溜器具的日常保管由站长负责。使用的铁鞋必须符合技术标准，对有病害的铁鞋必须及时挑出去，不得上线使用。
4、防溜器具损坏时，车站应查明原因，并立即停止使用，由车站负责收回，并及时运输队请领、更换。
5、防溜铁鞋丢失时，车站组织人员查找，并及时向运输队、经理部报告。
丢失铁鞋的编号在未找到之前不得再行使用。
6、严禁使用无编号的防溜铁鞋。
㈡、防溜工作管理
1、在超过2.5‰的线路上停留车辆时，未经分管领导批准不得擅自停留。
2、对车站停留车辆的防溜措施，队管理人员每日巡视检查不得少于一次，并在《防溜登记簿》内做好巡视记录。
3、遇恶劣天气时，队管理人员、站长对站内停留车辆的防溜状态要注意观察，加强防溜措施。风力达到四级以时，每四小时检查巡视一次；风力在五级以上时，每二小时检查巡视一次；风力在六级以上时，要果断补强防溜措施，按照上述防溜规定措施双倍进行补强。
4、运输队应将防溜措施落实情况作为安全管理的重要内容进行检查，将防溜检查工作纳入考核机制。
5、交接班时，接班人员必须按规定现场检查停留车辆防溜措施，严格办理交接。
五、防溜工作应急预案
1、车站值班员发现或接到车辆溜逸的报告时，对溜逸车辆应立即组织人员采取人力制动机制动或通知就近人员放置铁鞋、防溜枕木等措施进行制动。必要时，应立即将溜车方向的进路开通于通往隔开设备的空闲线路。
2、遇机车、车辆溜入区间时，车站值班员应立即通报邻站及列车调度员，车站应禁止向区间发出列车，区间设有道口时，还需及时通知道口。
3、区间有列车运行时，立即用列车无线调度电话通知区间运行的列车司机。发生对向溜逸时，司机应立即停车或退行，条件许可时，可使用铁鞋、脱轨器等器具对溜逸车辆进行果断处理；发生同向溜逸时，运行列车不得无故停车或退行