2014年伍云路云池桥至临江溪桥
路面维修工程
（G318线K1243+000～K1253+800、S323线K0+000～K7+400）施工组织设计
湖北三峡路桥工程有限公司
二0一四年十月
第一章工程简述
一、编制依据和范围
(一)编制依据
1、基础文件
（1）依据2014年鸦来线白洋境路面大修工程施工设计图纸中的所有内容。
2、国家现行的工程建设政策、法规以及现行有关施工及验收规范、标准图集、质量检验评定标准：
（1）、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）
（2）、《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTG F40—2004）
（3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
（4）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）
（二）、编制范围
本施工组织设计的编制范围为2014年鸦来线白洋境路面大修工程施工图中的全部内容。
二、工程概况
(一)工程概述
本项目为二级公路，是白洋地区通往G50高速的主要运输通道，是“鄂西生态旅游圈”的重要组成部分。本次路面大修路段为K23+000-K26+650,路线全长3.65公里;设计时速为40km/h；路面宽度为8米/8.5米，行车道横坡为2.0%，沥青混凝土路面。
全段沿线白加黑路段路面主要病害：出现龟网裂、车辙、坑槽、唧泥、粒料松散等病害。根据鸦来公路等级、交通量特点、通过对路面病害的调查检测分析，对路面使用性能进行评价，本次鸦来路维修方案为大修。
大修路段：K23+000-K26+650，具体大修维修方案结合设计图纸按实际现场情况实施。
(二)主要工程内容
(1)路基处治
挖除旧路面37068.9m2；路基挖土方1478.8m3；路基换填碎石717.8 m3；路基盲沟766m。
(2)路面基层
水泥稳定碎石底基层9856.3m2；水泥稳定碎石基层9856.3m2。
(3)路面面层
透层9856.3m2；黏层16622.3m2；封层9856.3m2；中粒式沥青混凝土9856.3m2；细粒式改性沥青混凝土9122.36m2；SMA-13罩面层和超薄环氧彩色陶粒混凝土表面层暂定7500m2。
（4）安全设施
热熔型涂料路面震荡减速标线141.76m2；白色标线960.7m2。
（三）工程特点
（1）本项目交通量大，过境车辆多，不能中断交通，采用半幅封闭施工。施工时采用隔离墩、彩带、反光锥筒等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。
（2）本项目工程为老路挖补基层、沥青面层工程，工程细目多，工程量大，施工段面长，工期紧，尤其是沥青混凝土路面施工，必须精密组织、合理安排施工。（四）开工前的准备工作
截止2014年11月20日止，我部现已完成开工前的如下工作：
1、项目部的成立和人员已经全部到位；
2、水泥稳定碎石底基层、基层的原材料试验已完成，配合比试验正在进行；
3、AC-20C、AC-13C沥青砼原材料试验进行中，待原材料试验完成后进行设计配合比试验；
4、路面破除、开挖的机械设备及运输车辆，施工队伍已经落实；
5、弃土场已落实；
6、路面摊铺队伍已落实；
第二章总体施工组织布置及规划
一、总体施工组织与规划
（一）总体主导思路
根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保和水土保持的规划目标，施工组织的总体主导思路是：抓紧准备试验配比，上足专业机械技工；
确定料场，调查料源，抓紧时间备料。
老路挖补铣刨、沥青路面是重点，工序交叉有序可控；
统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；
确保交通、人员安全，工艺材料质量严控；
精工细作确保创优，各方协力提前完工。
（二）总体实施方案
⑴ 以“四保”为阶段性目标：
总体以“四保”为阶段性目标（保拌和站调试与备料、保路面施工与交通安全、保环境保护，水土保持、保总体交工验交），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面挖补铣刨为路面施工创条件，加快料场的备料；抓紧尾工处理为总体交工验交创条件。实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。
⑵ 总体分三个阶段实施：
第一阶段（2014.10.14～2014.11.22，9天，含施工准备）：2014年10月14日进场施工，突击完成初开项目的施工准备及项目配比试验工作，拌和站调试及备料工作。2014年10月22日开始半幅封闭交通，开始路面挖除、灌缝工作。
具体实施遵循先难后易、先处理大面积施工段面，后处理小型坑槽的原则。破除施工段面顺序如下：
1、施工顺序由G318线终点K1253+338至G318线起点K1243+000方向开始施工
（即猇亭大桥至云池方向），路面挖补铣刨工程一队从K1253+000～K1253+800段开始施工。待试验路段总结经验后，开始工程二队开始施工，后续队伍全面推进。
2、路面挖补铣刨工程二队从K1243+000～K1251+600段开始施工，同一队一样由
猇亭大桥至云池方向开始施工。
3、路面挖补铣刨工程三队从S323线起点K0+000至S323终点K7+400方向施工
（即猇亭大桥至临江溪桥方向）
第二阶段（2014.10.22～2014.11.25，34天）：路面基层及沥青混合料面层全部完成。路面基层及沥青混合料面层，摊铺顺序同挖除顺序一致，全面跟进。待路面挖除、铣刨完成后由路面基层工程一队配备10人以上人工对挖除、铣刨好的路基、路面进行人工调平、碾压夯实、清扫、摊铺。附属工程在上面层结束后同时开展。
第三阶段（2014.11.26～2014.11.30，5天），含附属工程、尾工清理、交工验交）：全部工程2014年11月30日前交工，验交完毕。
⑶ 实施要点：
① 沥青混合料路面的半幅施工，必须优化方案、严密组织、强化管理，确保行车与人员绝对安全放在首位，维持正常的交通秩序。
② 基于本标段工程特点，先行施工旧路面挖除铣刨、后路面基层、面层的顺序组织施工。以旧路面挖除铣刨、沥青混合料路面为重点。
③ 部署足够的专业施工机械设备及队伍（技工），按施工程序组织紧密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。
（三）、施工总体布置
1、材料存放场
根据施工区域，合理存放材料，方便施工。
2、施工便道
本标段不修建施工便道，利用旧路。设置必要的警示标牌。
3．施工垃圾处理
施工现场垃圾及时清运至弃土场。
4．施工围挡
本次施工路段交通量比较大，在不影响交通的情况下，本次施工分两阶段围挡，具体方法如下：
第一阶段：在道路中心线向右一米处用黄马杠对道路左半福进行半幅全封闭围挡。
第二阶段：待左半福道路病害处理完后，放行左半福交通，开始用同样方法，围挡右半幅。
（四）、施工队伍部署及任务划分
施工队伍部署及任务划分表
第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路面工程
(一)路面结构
表面层:2-3mm超薄环氧彩色陶粒混凝土
罩面层:4cm厚SMA-13罩面层
上面层：4.5cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土
粘层：改性乳化沥青(PCR)
下面层：7.5cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土
封层：ES-3稀浆封层
透层：PC-2乳化沥青
上基层：24cm水泥稳定碎石和22cm水泥稳定碎石
底基层：20cm水泥稳定碎石和24cm水泥稳定碎石
(二)施工方案、方法
本合同段的主要工程项目有旧路处理、水泥稳定碎石基层、透层、粘层、封层、沥青混凝土面层，道路标线，重点为改性沥青混凝土路面施工、路面挖补、交通控制工程。难点工程半幅施工冷接缝控制工程。
根据本标段的工程内容，主要是对全线路面病害进行分类处置，然后除大桥宾馆处（G318线K1253+530～K1253+800、S323线K0+000～K0+150）全段、全幅范围开展沥青路面分色预警及功能一体化材料技术研究，最后实施。路面施工前必须铺筑试验段，以确定各结构层混合料合理的标准配合比、施工工艺等，用以指导路面施工。（三）路面挖补施工方案
路面病害主要有纵裂、横裂、龟裂、坑槽、路基沉陷等病害，针对病害制定施工方案。路面挖补、铣刨工作应严格按《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）要求执行。在施工前确定现场工作界线，并对保留的路面结构采取保护措施，保证其不受损坏。清除工作完成后，由监理工程师进行现场验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。
A、纵、横向裂缝
对于路面的纵向或横向裂缝，按照裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治：
（1）裂缝较宽或者不规则的裂缝，即较严重的裂缝或者边缘沉陷或出现唧浆的路段，先沿裂缝切开面层，清除基层裂缝中杂物及灰尘，在基层裂缝中灌入乳化沥青，然后清理干净后，在基层上涂抹沥青粘层，最后在其上铺中粒式沥青混凝土，使其与原路面顶齐平。
（2）缝宽较窄的中度裂缝，用专用锯缝机开槽，缝内清扫干净后用灌缝胶对槽口进行封灌。
（3）轻微裂缝，如要该断不进行罩面，采用小型机具对缝隙进行清理，清理干净后用热沥青灌缝。
B、松散与松散
按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，根据坑槽深度采取不同的处治方法。
（1）坑槽损坏至面层，挖除面层，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，在基层上涂抹沥青粘层，然后在其上铺中粒式沥青混凝土至原路面顶。
（2）坑槽损坏至基层，挖除面层及基层，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂
物，然后在其上设计相对应的结构层，使其与原路面顶齐平。
C、龟裂和块状裂缝
全段较严重的龟裂及块状裂缝将面层、基层铣刨或挖除后用水泥稳定碎石补至原基层顶，然后涂抹沥青粘层，在沥青粘层上铺中粒式沥青混凝土，使其与原路面顶齐平。
D、车辙、路基沉陷
车辙、路基沉陷较轻的刷油处理，车辙沉陷严重并伴有网裂、龟裂等病害的，采取将面层、基层挖除，采用设计相对应的结构层，使其与原路面顶齐平。
E、施工要求：
路面挖除采用挖掘机，路面铣刨采用德国产WTG铣刨机进行路面铣刨，配备洒水车一辆，自卸车20辆，挖除、铣刨后的废料运至指定地点。
应按图纸设计的深度和尺寸进行铣刨，未经监理工程师指示不得变更，否则由承包人自费修复。
挖除、铣刨的沥青面层、基层废料必须运至指定地点，不得随地丢弃。
在挖除、铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，必须及时估测出该层损坏程度（面积、深度等），报监理工程师审定。
现场挖除、铣刨应与废料清理同时进行。挖除、铣刨出的底面应平整，凹槽四壁必须无松动切顺直。
挖除、铣刨完毕的路面凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。
在施工过程中应防止对其他结构的损坏、污染，否则承包人自费修复和清理。
1.水泥稳定碎石底基层施工
(1)材料准备
水泥稳定碎石底基层集料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.2.2的1号基层级配。集料的压碎值应不大于30%。混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、无侧限抗压强度试验。室内试验下底基层材料试件的7d（试件在20℃条件下湿养6d、浸水24小时）的无侧限抗压强度应满足≥2.5Mpa的规范要求。压实度要求达到97%以上（重型击实标准）。
(2)路床处理
在修筑基层以前应对路基进行检查，要确保上路床填料的强度CBR≥8%及压实度≥96%(重型击实标准)。主要对碾压、路基强度、平整度、标高等项目进行检验。
用单钢轮（大于18T）压路机碾压3-4遍，不得有翻浆、弹簧等现象，检验频率要求全面、随机；对于承载板检验或实测弯沉值不能满足设计E0值要求时，应找出周围限界，进行局部处理，直到满足要求；平整度每50米一处以上，质量标准应在2cm以内；路基的顶面标高须进行认真核查，以满足路面设计厚度的要求。
1大面积路段水泥稳定碎石基层施工
a．工艺特征：水泥稳定碎石基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有粒料装载机、600型拌和站1台、稳定土摊铺机1台、单钢轮振动压路机、自卸汽车、洒水车等。
b．施工准备：
1. 进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌。
2. 按规范要求且得到驻地监理组确认后的材料进行混合料试验配比设计。混合料的配合比设计应经驻地监理工程师审核批准。
3. 组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。
4. 在验收的下承层上进行中线恢复，在边线外侧0．3m--0．5m处每隔10m架设平衡梁用于摊铺机摊铺，同时对下承层进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。
5. 在试验路段开始前14天,提出关于不同试验方案的完整的书面说明,送交监理工程师批准,铺筑长度不少于100米的试验路段。试验路段的试验结果应达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，应通过试验确定或有监理工程师审定。
6. 试验段合格后，展开大面积施工。
c．混合料的拌和
1.基层拌和设备为1台自动计量的强制式拌和机,其生产能力为600t/h。
2.含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高1%-2%，以补偿后续工序的水份损失。并提交监理工程师检验。
3.在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，应及时清除。
4.厂拌设备具有自动电子计量控制装置，并定期标定，保证数据准确性。
d．混合料的运输、摊铺及碾压
1.拌和后的混合料用15t自卸汽车运输至工地，对运输的自卸汽车加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。运到现场的混合料及时碾压，从拌和至碾压完毕不得超过3h。
2.自卸汽车均匀地在路基整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙。
3.混合料采用一台稳定土摊铺机摊铺，按要求的松铺厚度均匀地摊铺。在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填平。
4.摊铺后，立即在全宽范围内在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压路机采用全液压前后驱动的单钢轮振动压路机。直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压轮迹于上道碾压轮迹项重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度。
5.碾压中，表面要始终保持湿润，如表面水份蒸发太快，应及时补洒少量水。
6.压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”。
e．养生：碾压完成后应及时进行养生。养生期不少于7天。养生的方法采用沥青透层油养生，或采用双层覆盖（再生棉）养生。养生期间应保持其表面始终湿润。至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖、不得暴晒。
养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，严禁重型车辆通过。
g．施工注意事项
1.工地气温在5℃以上才能开展施工。雨季施工应采取措施，避免水泥和细粒土遭受雨淋。
2.勿使混合料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。
3.如有浮层，及时返工处理。
h．质量标准符合招标文件的要求
②小面积路段水泥稳定碎石基层施工
a.局部小面积挖补路段，摊铺时采用采用人工摊铺方式进行，然后用振动压路机碾压。注意填补量要填满边角，振压密实。
3.透层、封层、粘层施工
(1)透层施工
乳化沥青透层摊铺面积共计9856.3平方米。
①透层沥青技术要求
用在水稳碎石基层上的透层采用乳化沥青，其技术指标应满足表2所列要求：
表2
②透层施工注意事项
基层施工结束表面稍干后即可施工透层沥青，对于存在泥浆和污染的基层表面，喷洒透层油之前必须进行严格的清理，必要时可洒水润湿基层表面。
透层油采用慢裂PC-2型乳化沥青，推荐用量为0.7-1.2L/m2，施工时应根据现场温度适当调整透层沥青的稠度与用量，渗透深度应大于5mm。透层采用沥青洒布车施工，施工前，用带钢刷的机械刷除上基层表面的浮尘，并采用高压水冲洗，做到基层表面无灰尘和浮砂，干燥后洒布透层油。
为了保证沥青洒布均匀，喷油管的长度应小于3m。洒布时，严格按照规定用量均匀喷洒，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手喷装置喷洒，喷洒超量、漏洒、少洒处应予纠正。在透层沥青水分完全蒸发并充分渗入基层后方可进入下道工序，此时段至少保证24h。在透层施工后立即在其顶面撒布薄层石屑或粗砂，并用6-8T的钢轮压路机稳压一遍，施工车辆通行时应控制车速，当透层沥青发生局部剥落时要及时修补。
(2)封层施工
本合同段封层ES-2，共计摊铺面积9856.3平方米。
乳化沥青稀浆封层由乳化沥青、集料、矿粉与水组成，各类材料的规格与技术指标要求如下：
①乳化沥青
乳化沥青技术要求如表3要求：
表3
②集料
粗集料
粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、坚硬、耐风化，不含有机物、泥土、化学品等有害物质，近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。集料的表面不得粘附有阻碍沥青直接裹覆集料表面的夹层或薄膜。其粒径及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》表4.8.2及4.8.3、4.8.5、4.8.7的要求。注意不得使用筛选破碎砾石和矿渣。
粗集料的规格与技术指标应满足表4的要求。
粗集料的技术指标表4
细集料
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，含泥量不大于5%,砂当量不小于50%，其技术指标应满足表5要求。
沥青混合料用细集料质量要求表5
地从矿粉仓流出，含水量不大于1%。其质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》表4.10.0的技术要求。
沥青混合料用矿粉质量要求表6
稀浆封层的沥青材料采用ES-2，其技术要求应符合规范要求。拌和前应对现场料堆取样进行筛分分析试验，纯沥青含量控制在最佳用量的±0.5%之内，拌合时根据试验数据严格控制集料、填料、水、沥青乳液等的配比。
施工前要彻底清扫基层表面，做到洁净无尘。稀浆封层应在干燥情况下铺筑，且施工时气温不应低于10℃。铺筑前，应对稀浆封层铺筑机的计量、行走、拌和、摊铺、清洗等各个系统做好调试、标定和检修。铺筑时应匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求。当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料应符合质量要求，并有良好的施工和易性。待乳液破乳、表面干燥后用胶轮压路机碾压2遍。摊铺后24小时内不宜开放交通。
(3)粘层施工
本项目设计摊铺改性乳化沥青粘层16622.3平方米。
粘层沥青采用改性乳化沥青PCR，粘层沥青的技术指标应满足表7的各项要求：
改性乳化沥青技术指标表7
粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。在洒布粘层沥青之前，清除粘层基面的杂质，确保其表面干燥、洁净。为保证粘层沥青能均匀满布，采用沥青洒布车施工，洒布前，应对洒布面用钢刷进行彻底刷洗，并用水冲洗干净，待表面干燥后，按照透层施工方法进行。
粘层材料采用中凝快裂阳离子改性乳化沥青，推荐用量为0.3-0.6L/ m2，施工时应根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面。
为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为3-5kg/ m2，粒径为2-5mm，油石比为0.6%的预拌沥青石屑。
在粘层沥青破乳并干燥后方可进入下道工序。
4.沥青路面施工
(1)材料性能要求
1、改性沥青
沥青罩面层选用SBS类I-D型改性沥青，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》表4.6.2“聚合物改性沥青技术要求”。
2、粗集料
用于SMA 路面的粗集料由具有生产许可证的采石场生产的辉绿岩，粗集料要选用砾石用捶击式或锥式破碎机破碎，不使用鄂式破碎机破碎的碎石。粗集料要坚韧、粗
糙、有棱角、且不少于90%的颗粒有两个破碎面，严格限制扁平颗粒含量。粗集料保证洁净、干燥、无风化、无杂质。
粗集料的技术指标
应尽量使用机制砂，因为它有良好的棱角性和嵌挤性能，对提高混合料的温度稳定性有好处。在机制砂缺乏的情况下，用天然砂或石屑时，其质量应符合下表规定：
沥青混合料用细集料质量要求
散、无结团现象，能自由地从矿粉仓流出，含水量不大于1%。其质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》表4.10.0的技术要求。
沥青混合料用矿粉质量要求
SMA使用的稳定剂选用木质纤维素，掺量为混合料单位质量的0.3%~0.5%,其性能及用量符合《公路沥青路面施工技术规范》要求，并通过试验确定。
(2)热拌沥青混合料配合比
沥青混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。
配合比设计各阶段都必须进行马歇尔试验，经配合比设计得到的沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》中表 5.3.3-1规定的马歇尔试验设计技术标准，矿料级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》中表5.3.2-1和表5.3.2-2规定范围的要求。各种混合料都应经过配合比设计，达到设计要求后才可使用。
(3)试验段的铺筑
沥青砼路面正式开工前，必须铺筑试验段，进行沥青混合料的试铺试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺序进行。当气温低于10℃时，对沥青混合料应采取提高拌和温度和缩短碾压长度等措施。
(4)施工步骤
①透层
沥青混凝土路面下面层与上基层之间必须喷洒透层油，采用PC-2型乳化沥青，透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。喷洒前应清扫路面，避免污染；喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结为一体，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.3.2的
规定。透层油的用量通过试洒确定，不宜超过0.7-1.5L/m2。
②封层
沥青混凝土路面下面层与上基层之间在喷洒透层油后，宜铺筑下封层，下封层采用ES-2稀浆封层。其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》第6.5条的相关要求。
改性乳化沥青稀浆封层的施工温度不得低于150℃。如施工气温较高，基层表面特别干燥时，摊铺作业前应用洒水车或摊铺箱前的预洒水装置对表面进行预湿处理，洒水量视温度、干燥程序而定，但凹陷处不得有积水。
稀浆的摊铺采用单轴叶片式稀浆封层机进行，摊铺机保持匀速前进，要求表面平整，混合料在摊铺箱中分布均匀，不得超载，混合料不得结块成团。摊铺机无法到达的部位也可人工摊铺，但表面效果应与机械摊铺一致，摊铺后24小时内不宜开放临时交通，摊铺时注意尽量减少纵横接缝数量。
③粘层
沥青混凝土上面层与下面层之间必须喷洒粘层油，采用喷洒型改性乳化沥青(PCR)，其技术要求符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.7.1-2中的要求，其用量宜不少于 1.0 L/m2。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成，喷洒后严禁运料车除外的其他车辆和行人通过，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
④沥青混凝土面层的施工
沥青混凝土上面层采用厚 4.5cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13)，下面层采用厚7.5cm粗粒式沥青混凝土(AC-20C)，罩面层采用SMA-13沥青玛蹄脂，并采用超薄环氧彩色陶粒混凝土表面层。
a.施工准备
备料：沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合质量标准的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。沥青混合料生产拌和前，应通过用资质的实验设计单位对原材料进行认真的目标配合比设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。
配合比：沥青混凝土拌和站在拌和沥青混合料前，应进行冷料上料速度曲线测定，根据目标配比设计确定各种集料的上料速度，并以此进行上料，取得各热料仓热料，进行生产配合比设计，必须通过试验路段(长度100-200m)的铺筑总结确定生产配合比及其施工过程的质量控制参数。优化机械台班组合及人员配置，以指导大面积施
工。
计量：沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。
拌和站设置：各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。我公司拟租用沥青砼拌和站，拌和站设在白云路罗家湾村，距施工地点约20公里，拌和设备为3000型沥青拌和楼。
b.沥青混合料的拌和
沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的温度与拌和时间，以保证混合料拌和均匀，注意在拌合改性沥青混合料时应适当提高拌和温度并延长拌合时间。
沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。集料的加热温度控制在160-180℃；混和料的出厂温度控制在140-165℃。当混合料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150℃。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。沥青混凝土拌和后，不能存放太长时间，必须当天拌和当天铺筑完，不得贮存过夜。
c.沥青混合料的运输
根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。运输车辆采用10吨自卸车。车箱内要保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。如果气温较低或运距过长，适当提高拌合温度并采取相应保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
d.混合料的摊铺
拟采用1台6.5m自动找平沥青砼摊铺机，具有自动调节摊铺厚度及找平装置。下面层、下面层采用平衡梁法施工，表面层采用拖杠法施工。
采用连续施工，在铺筑基层后应及时铺筑沥青面层。摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110℃-130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。开铺前将摊铺机的烫平板进行加热至不低于65℃。采用双机进式施工时，相邻两机的间距控制在10-20m，两幅
应有5-10cm宽度的重叠，避免形成纵向冷接缝。在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知机械操作手。当气温低于10℃时，对沥青混凝土应采取提高拌和温度和缩短碾压长度等措施。
e.混合料的碾压
压路机采用二台双轮双振压路机及1台总重量不小于20T胶轮压路机组成。压实分初压、复压与终压三步完成。
初压：初压应在混合料摊铺后温度较高时进行，温度应不低于110℃，紧跟摊铺机后碾压，并保持段落的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。采用钢轮压路机静压1～2遍，碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将压路机的驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不得突然改变，压路机启动、停止时必须放慢速度。
复压：复压紧跟在初压后开始且不得随意停顿。密级配沥青混凝土的复压优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25吨，对粗集料为主的较大粒径的混合料，宜优先采用振动压路机复压。施工中主要应控制复压的温度，碾压温度多控制在80～100℃。
终压：终压应紧接复压后进行，采用双轮钢筒式压路机碾压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。终压时应注意采取收迹碾压的措施，所在碾压工作应在规定的温度范围之内完成，以免温度过低碾压痕迹无法消除。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压，以确保这些部位的压实效果。
5、SMA-13沥青玛蹄脂混合料
①拌合
由于SMA与普通密级配沥青砼最大不同之处是SMA为间断级配，粗集料粒径单一、量多、细集料很少，矿粉用量多。细集料包括石屑和砂掺量少，给混合料的供料拌和带来不少困难。为此，料斗、料仓要安排好，以保证冷料数量，而细集料用量很少，冷料仓门开启很少，供料过程中要保持细集料干燥，以保证细集料顺利供料。主皮带把粗配料送入滚洞，通过燃烧器对骨料加热，有热电偶检测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到190℃～200℃。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），有计算机控
赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文 字说明 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
附篇施工组织设计 表1 施工组织设计的文字说明 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置图 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表 表1 施工组织设计的文字说明 一总说明 二工程概况 三施工组织机构 四施工准备与临时工程 五设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现 场的方法 六各分项工程的施工顺序 七主要工程的施工方案、施工方法 八确保工程质量和工期的措施 九重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 十冬季和雨季的施工安排 十一质量、安全保证体系 十二环境保护措施 一、总说明 （一）编制依据 1. 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路工程项目施工招标文件、技术规范、图纸及补遗书。
2．交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）及部颁现行有关规范、标准。 3．现场踏勘及调查取得的有关资料。 4．我单位现有技术水平、人员及机械设备情况。 5．我单位施工类似工程的经验。 （二）编制原则 1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全生产，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5. 实行成本核算，增产节约，降低成本，提高经济效益。 二、工程概况 （一）地理位置 赤峰至撒力巴段公路，是内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽公路的组成部分，是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，是自治区公路网主骨架，是东北、华北平原通往内蒙古高原的重要通道，也是东部地区进京的便捷通道。 路线起点位于杨家营子西南与赤峰至大板高速公路交叉处，终点与同期规划建设的撒力巴至下洼段高速公路起点顺接。沿线的中间控制点主要有哈达和硕、六大份、西水地、红庙子、东南营子、陈家营子、水泉沟、元茂隆、下坎西、太平地、当铺地南、八台营子北、二道湾子、北撒力巴。路线全长。连接线长 km。沿线所经的主要河流有阴河、昭苏河、英金河、老哈河、蚌河、因饮马河。沿线所经的主要城镇有红庙子、太平地、四道湾子镇、撒力巴镇。第8合同段桩号为K38+000-K43+400，全长 km。 （二）项目环境 1、地形与地貌 本项目所在地区地形地貌类型相对简单，包括剥蚀堆积地形和堆积地形两大地貌。
施工组织设计的审核要点 1.目的 为逐步实现我中心监理作业指导书（质量体系第三层次文件）标准化，从控制要点及程序操作，对审核施工组织设计的监理作业提供指导。 施工组织设计是指导工程施工的纲领性技术文件，也是监理工作的依据之一。通过对施工组织设计审核，是监理工作中预控的重要措施和方法。本作业指导书为标准版本（企业标准）。各项目监理部在实际运用中，应根据需要进行补充或删减。 2.依据文件 2.1《建设工程监理规范》GB50319－2000； 2.2《建设工程监理规程》DBJ01-41-2002; 2.3《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-200 3. 3.对施工单位的要求 3.1根据合同约定或监理单位要求，施工单位应在正式施工前将需要监理单位审核的施工组织设计编制完成，并经施工企业单位的技术负责人审批。 3.2施工组织设计的报审有时限规定。施工单位应按照施工合同或约定的时限要求完成报送和审批工作。规模较大、工艺复杂的工程、群体工程或分期出图工程，可分阶段报批施工组织设计。 3.3主要分部（分项）工程、工程重点部位、技术复杂或采用新技术的关键工序应编制专项施工方案。冬、雨期施工应编制季节性施工方案。 3.4施工组织设计及施工方案编制内容应齐全。施工单位应首先进行内部审核，并填写《工程技术文件报审表》[表B2-1(A1监)]报监理单位批复后实施。
3.5当涉及主体和承重结构改动或增加荷载时，必须将有关设计文件报原结构设计单位或具备相应资质的设计单位核查确认，并取得认可文件后方可正式施工。同时对施工组织设计做修改后重新报监理单位审核。 3.6发生较大的施工措施和工艺变更时，应向监理单位办理变更审批手续。 4.对监理项目部的要求 4.1施工组织设计（施工方案）是由承包单位编制的技术文件，应由承包单位对其负编制责任。监理单位重点核查其审批程序、内容是否全面；是否具备可行性、有效性、合理性。 4.2由总监组织有关专业监理工程师对施工组织设计分专业进行审核；最后由总监审定后批复。对于重大或特殊的工程（包括施工方案）应报中心审核；再由总监汇总签认批复承包单位； 4.3审核注意事项： 4.3.1.审核程序:由于施工单位和总承包单位是一家（施工组织设计由总承包单位编制），报审表（表B2－1）中技术负责人、申报人应分别为编制单位（工程项目部）的总工和项目经理，“施工单位审核意见”栏中的“审核人”为上级法人单位的总工（或技术部门负责人）； 4.3.2.监理单位审核意见（三种）。为保证施工组织设计的质量、指导作用和权威性，对于部分内容需修改补充的应在“修改后再报”前打勾；若内容短缺较多，又无针对性则应“重新编制”。在审核过程中不应采取非正式审核（非正式报审、口头意见）→修改→正式审核的程序； 4.3.3.单体工程建筑面积≥20000㎡的建筑，应编制单项测量方案。由总监转交中心测量组进行审批；
附篇施工组织计划书
目录 表1 施工组织设计文字说明 前言 一、工程概况 1.1工程概况 1.2主要技术标准 1.3主要工程数量 1.4沿线建设条件 1.5施工组织目标 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2.1组织机构 2.2人员配备 2.3施工机械配备 2.4施工机械设备、人员动员周期 2.5设备、人员、材料运到施工现场的方法 三、主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1 路基工程施工 3.2 涵洞工程施工 3.3 排水工程师施工 3.4 浆砌石挡墙施工 3.5 砂石路面施工 四、各分项工程的施工顺序 4.1 浆砌挡墙施工顺序 4.2 涵洞施工顺序 4.3 路面工程施工顺序 五、确保工程质量和工期的措施
5.1 质量保证措施 5.2 工期保证措施 六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 七、冬季和雨季的施工安排 7.1冬季的施工安排 7.2 雨季的施工安排 八、质量、安全保证体系 8.1质量保证体系 8.2安全保证体系 九、其它应说明的事项 9.1施工质量技术标准 9.2既有道路保通措施 9.3环境保护措施 Sz-表1 工程管理曲线 Sz-表2 施工总平面布置图 Sz-表3 施工工艺框图 Sz表-4 施工总体计划表
表1 施工组织设计文字说明 前言 我公司在编制景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路施工组织设计时，将严格按照竞争性合同谈判文件的规定和要求进行。在编制施工方案时，除采取先进合理的工程进度安排和严格的质量管理措施外，还将十分注意环境保护和保通。 我公司具有有效履行合同的能力、经验、人力、物力和财力，并具有良好的社会信誉。若能中标，我们将按照竞争性合同谈判文件和设计文件的要求，在规定的工期内，以优良工程的质量目标完成合同谈判范围内所规定的工程及其缺陷修复。 一、工程概况 1.1 工程概况 景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路（K0+000~K8+000)，全长8公里。 1、原有公路状况 景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路,由于年代久远,经济的高速发展与之不平衡,车辆严重超载,交通量增长较快,且养护条件较差,全线超限服役,公路现在已经千疮百孔,坑凹不平,出现多处坑槽、沉陷和塌方,造成天晴黄沙满天,下雨泥泞难行的状况,严重影响料行车安全和环境保护,给沿线居民的生产和生活带来诸多不便，严重制约着该区域的经济发展。 1.2 主要技术标准 （l）.公路等级：四级； （2）.设计速度：15公里/小时； （3）.路基宽度：4.5米； （4）.行车道宽度：3.5米；
施组文字说明（2）施工现场平面布置 2007-09-16 08:14:50| 分类：施工组织设计| 标签：|字 号大中小订阅 第二章施工现场平面布置 2.1. 总体布置的原则 施工总平面布置本着“因地制宜，节约用地，便于施工，安全防潮，抗台风”的原则布置。内容包括办公和生活用地、海上施工平台、仓库与材料厂、钢结构加工厂、机械停放场、工地试验室及临时道路用地等。 在进行临时工程设施的设计和施工时，应遵守当地海事局、市政工程管理、劳动、建设、运输管理、公安和消防、供电、供水、环保等有关部门的规定。 规范施工现场。施工现场保证“三通一平”，确保工程施工顺利进行。施工现场标示牌标示醒目整齐，各种材料码放整齐有序。各类材料品种、规格标识齐全明显，车辆停放有序，船舶靠港停泊。施工现场随完成随清理。污水处理达标排放，雨水统一排放，生活和施工垃圾统一处理。 施工平面布置分为岸上和海上两部分；其中岸上施工布置分为芦潮港和 小洋山岛两部分。 具体布置详见施工组织设计建议书： 表4-1 陆上大临设施场地布置示意图；
表4-2 使工场区总体布局； 表4-3 施工现场平面布置图。 2.2. 岸上作业施工平面布置 2.2.1. 施工围挡 本工程岸上施工场地均采用封闭式围护，本着整齐、牢固、美观 的原则，采用高2m的砖砌围墙，围墙外粉刷涂料，并在征得业主同意后布置大桥施工标志、施工单位等，以保证整洁美观。 2.2.2. 生产及生活房屋 项目经理部驻地生活、办公用房自建砖混简易房800m2施工队生产、生活房屋尽量租用当地房屋，不足部分搭设双层活动房屋及自建砖木简易结构的房屋。生活房屋包括施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、食堂、浴室、厕所等。生产房屋包括施工所需的车间、工作场地、仓库及消防设施等。在施工期间绿化和美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，以防止污染环境。 2.2. 3. 生产和生活用电 在业主的协助下与当地政府和电力部门联系建立临时电力系统。芦潮港端岸上施工用电采用接通当地电网与自行发电相结合的供 电方式；小洋山岛上的施工用电设置二200KW的发电机发电（不包括 海上施工平台）。在芦潮港钢结构加工厂处和材料厂处各设置一台
四、施工组织设计 1总体施工组织布置及规划 1.1工程概况及工程特点 1.1.1工程概况 鸿门互通立交项目位于宁国市西南部胡乐镇，中心桩号为宁绩高速公路K40+200，采用A型单喇叭方案，匝道下穿主线，被交路为省道S323。鸿门互通距离宁绩高速甲路互通（K25+300）14.9公里，距离金沙互通（K50+200）10公里，本项目的建成将解决沿线车辆上下高速公路难的问题，对胡乐镇、旌德及S323沿线城镇社会经济快速发展具有十分重要的意义。 鸿门互通范围内主线长约1.02公里，匝道长约1.94公里，S323改线路段长约1.2公里，设置收费站1座及配套设施。互通范围内主线设计速度为100公里/小时的双向4车道高速公路，为分离路基，单侧路基宽度13米；匝道设计速度40公里/小时，单向单车道匝道路基宽8.5米，对向分离双车道路基宽15.5米；S323改线路段设计速度60公里/小时，路基宽15米，路面宽12米。全线采用沥青混凝土路面结构。 本项目在宁绩高速上增加互通立交，对宁绩高速互通范围内主线进行拼宽处理，拼宽范围：K39+654~891.611，K40+096.284~430；左线拼宽范围：ZK39+780~ZK40+081.55，ZK40+407.191~673.07。被交路S323为二级公路，改线范围：SK0+000~SK1+187.264。 扬绩高速鸿门互通立交HMHT-01标主要工作内容为：鸿门互通拼宽范围内和S323改线范围内的路基、桥涵、交叉、环保绿化及其他工程。 1.1.2工程特点 项目区地貌属低山丘陵区，地层岩性为表层粉质黏土、碎石土、卵石，下部基岩为泥灰岩及灰岩、页岩。 本标段属北亚热带湿热季风气候区，具有季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中、梅雨显著、夏雨充沛等特征。由于受季风影响较强，冷暖气团交替频繁，天气多变，常有旱、涝、低温、霜冻、冰雹、干热风等自然灾害发生，对施工影响较大。 本项目多为老路改扩建项目，且互通内工程量较大，因此本标段项目桥梁工程以及维持社会车辆的交通组织是全线重点和难点工程，控制着全线的总工期与保通措施。对跨越
重庆渝遂高速公路K305+400—K398+000段大修工程路面标线施工方案 . 编制： 审核： 审批： 中铁十九局集团第三工程有限公司 渝遂高速公路路面大修工程项目部
路面标线施工方案 一、工程概况 随着渝遂高速公路(重庆段K305+400—K398+000)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面改造。路面维修加铺完成后，交通标线按照原来的形式进行恢复。 二、方案设计原理及依据 设计路面交通安全设施应满足快速、安全、舒适的原则，终点体现其抗滑、警示作用。路面方案的选择必须考虑公路的具体特点，且与当地经济的发展要求相适应，满足道路的行车安全性、舒适性等功能要求。在多雨季节，传统路面抗滑性能降低，存在很大的交通隐患。 （1）国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （2）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； （3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG D81/T -2006）； （5）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （6）有关的国家、行业设计规范、规程及标准。 三、施工内容 根据施工图纸要求，确定以下标线施工内容。
（1）高速公路路段设置车行道边缘线和车行道分界线，车行道边缘线线宽0.2m，为白色实线。车行道分界线采用白色虚线，线宽0.15m，实线长600cm，间距900cm。 （2）隧道路段车行道分界线采用白色实线，线宽0.2m，隧道车行道边缘线采用振动标线，线宽0.2m。 （3）互通式立体交叉出入口处，需设置导向箭头，出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m，导向箭头重复三次，入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，以具体加速长度而定，可设三组或两组。导向箭头长度为9m。 （4）在隧道入口前硬路肩变化段设置导流标线，隧道出入口设置彩色路面防滑铺装。 （5）主线车行道边缘线处每隔15m设置一个单向反光突起路标；隧道车行道边缘线处每隔10m设置一个双向反光突起路标。 （6）车道边缘线每隔15m设置一个5cm宽排水口。 （7）在收费广场前、连续长下坡路段和小半径平曲线路段设置横向减速标线，垂直于车道白色热熔标线，线宽0.45m，线与线间距0.45m。 （8）配合车距确认标志设置车距确认标线。 （9）ETC收费车道设置ETC收费车道专用标线。 （10）服务区出口匝道设置横向减速标线。 （11）应急车道设置路面提示文字。 四、技术要求 （1）除特殊说明外，主线及互通立交的所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。
表1 施工组织设计文字说明 第一章编制依据及编制原则 一、编制依据 （一）浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目招标文件 （二）《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。 （三）中华人民共和国交通部颁发的有关技术规范规定。 （四）本合同段现场踏勘以及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 （五）本投标人拥有的科技成果、机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （六）国家、浙江省及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 二、编制原则 （一）严格遵照业主对杭州绕城高速公路南段建设的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。 （二）严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 （四）严格遵照、遵守浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 （五）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。 （六）尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。 （七）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
第二章工程概况 一、线路路径及修建意义 浙江省杭州市绕城高速公路南段是杭州市绕城高速公路的重要组成部分。本工程起自转塘狮子口（绕城公路西段终点附近，桩号：24k+777.0），经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在k9+400至k11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，沿石坞尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线在终点（张家畈）与正在建设中的杭金衢高速公路相连，终点桩号k22+977.0 ，路线全长22.977 公里。 本合同段为本工程的第七合同段，起点里程为k20+954.6（西小江特大桥15号墩），路线于K21+500上跨西小江（六级航道）、于k21+900上跨规划中的杭甬运河（规划四级航道）至工程终点k22+977.0 与杭金衢高速公路交叉，设一座T型枢纽立交，全长2.0224 公里。 本工程的建成将极大地减轻杭州市区的交通压力，确保过境车辆的畅通，减少市区的污染和噪音，对杭州市区的环境保护和经济建设有着十分重要的意义。 二、主要技术标准 （一）公路等级：高速公路 （二）计算行车速度：100Km/h （三）行车道宽度：2×7.50m （四）路基宽度：26.0m （五）极限最小半径：400m （六）最大纵坡：4% （七）车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120 桥梁计算荷载：汽车--超20级，挂车—120级 三、主要工程数量 本合同段主要工程项目及数量如下： （一）路基工程： 1、挖方量：40274m3 2、填方量：216884m3 3、砂砾垫层：33749m3 4、塑料排水板：1339590m 5、砂桩：4000m 6、土工格栅：72238m2 （二）桥涵工程：
土地整理项目 施工Ⅰ标段 施 工 组 织 设 计 建设工程有限公司 二○○九年十二月二十九日
目录 第一章说明错误!未定义书签。 承担本工程施工的总体设想错误!未定义书签。 承担本工程施工的施工能力、施工力量错误!未定义书签。 对招标文件、合同主要条款的承诺错误!未定义书签。 第二章综述错误!未定义书签。 编制依据错误!未定义书签。 编制指导思想错误!未定义书签。 工程概况错误!未定义书签。 主要工程内容错误!未定义书签。 第三章施工现场总体布置错误!未定义书签。 施工总布置原则错误!未定义书签。 水电、通讯及交通工具布置错误!未定义书签。 砼拌和系统错误!未定义书签。 项目部及生产和生活设施布置错误!未定义书签。 施工照明错误!未定义书签。 施工总平面布置图错误!未定义书签。 第四章主要工程施工方法错误!未定义书签。 对工程难点、技术关键点等问题的认识与理解错误!未定义书签。冬雨季施工安全保障措施错误!未定义书签。 土方工程施工方案错误!未定义书签。 砌石（砖）工程施工方案错误!未定义书签。 钢筋砼工程施工方案错误!未定义书签。 田间道路工程施工方案错误!未定义书签。 第五章工期进度计划及保证措施错误!未定义书签。 编制说明错误!未定义书签。 施工进度计划安排错误!未定义书签。 施工进度计划错误!未定义书签。 施工进度计划保证措施错误!未定义书签。 第六章施工机械、实验设备及劳动力安排错误!未定义书签。 施工机械设备配备错误!未定义书签。 实验设备安排错误!未定义书签。 劳动力计划表错误!未定义书签。 第七章工程质量保证体系及措施错误!未定义书签。 质量管理组织措施错误!未定义书签。 质量保证体系错误!未定义书签。 质量控制流程图错误!未定义书签。 施工过程中主要项目质检程序图错误!未定义书签。 质量“三检”制错误!未定义书签。 质量目标错误!未定义书签。 低温期施工处理方案及防雨防冬措施错误!未定义书签。 第八章施工组织机构错误!未定义书签。 项目经理负责制贯彻执行情况错误!未定义书签。 项目管理机构设置错误!未定义书签。 第九章安全保证体系和安全技术措施错误!未定义书签。 安全保证组织机构错误!未定义书签。 安全管理措施错误!未定义书签。 第十章文明施工管理机构及措施错误!未定义书签。
表1 施工组织设计文字说明 一、项目概况 外环高速公路东段，是重庆市规划建设的绕城公路的重要组成部分。该项目位于重庆市东部，总体呈由南向北走向，路线起自重庆市巴南区南彭镇，经惠民镇和南岸区的迎龙镇及广阳镇，终于江北区鱼嘴镇，路线全长36.777Km，全线设置有环东南枢纽立交、忠兴、惠民、广阳四处互通立交，共有特大桥1座，大中、小桥共11座，隧道1座。本合同段主要工程量为护栏安装，其中路侧护栏43170m，中央分隔带护栏4256m，活动护栏650m，各类端头安装72处。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场方案 1、设备、人员动员周期及进场计划 在接到中标通知书后三天内，我公司将按投标文件中拟投入的人员组建项目经理部，由项目经理负责人员协调、分工。同时对项目部所在位置进行选址和基础设施建设，保证在监理工程师下达指令后所有人员全部到位，能立刻进场。 所有拟投入施工设备在接到中标通知书后由项目经理进行调配，集中进行检修保养后在开工前三天进场。考虑到可能存在的其他复杂原因，如果开工令发出后我公司的设备仍然无法到场，我公司将在当地租用同等级别和数量的施工机械保障工程如期开工。 为本工程投入的各类专业工程技术人员约6名，分别负责现场施工管理、质检、测量、机械、计量、财务等工作，为本工程派出约25名富有经验的技术工人，普通日工根据工程实际需要调配40-60名，分四个施工队进行施工，综合施工队负责协调另外三个护栏施工队的工程进度，实际施工中根据实际情况还可对以上人员进行追加，开工令下达三日后所有人员全部到场。 2、材料进场计划 由于材料为业主单位提供，我单位在施工前做好材料的需求计划表，安装前检查材料的质量并要求提供相应的检测报告及产品合格证书，以保证材料的质量。三、护栏工程施工方案 （一）放线测量： 放线 直线段路侧主柱400米为一工作小段，用经纬仪定位，50米为一间距，记录标高逐
施组文字说明(2)施工现场平面布置 2007-09-16 08:14:50| 分类：施工组织设计 | 标签： |字 号大中小订阅 第二章施工现场平面布置 2.1.总体布置的原则 施工总平面布置本着“因地制宜，节约用地，便于施工，安全防潮，抗台风”的原则布置。内容包括办公和生活用地、海上施工平台、仓库与材料厂、钢结构加工厂、机械停放场、工地试验室及临时道路 用地等。 在进行临时工程设施的设计和施工时，应遵守当地海事局、市政工程管理、劳动、建设、运输管理、公安和消防、供电、供水、环保 等有关部门的规定。 规范施工现场。施工现场保证“三通一平”，确保工程施工顺利进行。施工现场标示牌标示醒目整齐，各种材料码放整齐有序。各类材料品种、规格标识齐全明显，车辆停放有序，船舶靠港停泊。施工现场随完成随清理。污水处理达标排放，雨水统一排放，生活和施工 垃圾统一处理。 施工平面布置分为岸上和海上两部分；其中岸上施工布置分为芦 潮港和小洋山岛两部分。
具体布置详见施工组织设计建议书： 表4-1陆上大临设施场地布置示意图； 表4-2使工场区总体布局； 表4-3施工现场平面布置图。 2.2.岸上作业施工平面布置 2.2.1.施工围挡 本工程岸上施工场地均采用封闭式围护，本着整齐、牢固、美观的原则，采用高2m的砖砌围墙，围墙外粉刷涂料，并在征得业主同意后布置大桥施工标志、施工单位等，以保证整洁美观。 2.2.2.生产及生活房屋 项目经理部驻地生活、办公用房自建砖混简易房800m2。施工队生产、生活房屋尽量租用当地房屋，不足部分搭设双层活动房屋及自建砖木简易结构的房屋。生活房屋包括施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、食堂、浴室、厕所等。生产房屋包括施工所需的车间、工作场地、仓库及消防设施等。在施工期间绿化和美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，以防止污 染环境。 2.2. 3.生产和生活用电 在业主的协助下与当地政府和电力部门联系建立临时电力系统。芦潮港端岸上施工用电采用接通当地电网与自行发电相结合的供
五、施工组织设计 1．投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）工期保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项 2．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
（一）总体施工组织布置及规划 本工程计划开工日期：，计划完工日期：，共日历天。为确保工程高质量、高标准、高速度保质按期完工，我们中标后成立“XX项目经理部”，下设工程部、后勤供应部、财务部、安全部、技质部、实验室。工程部下设护栏施工队、综合施工队。项目经理对企业法人和业主负全权责任，代表本公司处理工程中的一切事务，实施本工程过程中监理工程师和业主的一切指令，并负责协调指挥项目部各部门的各项工作。项目部各部门在项目经理的领导下，各司其职，而又互相协调，共同完成本次施工任务。 方便施工，施工便道、 （二）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） Ⅰ护栏工程 1、施工方案 ①本公司在护栏材料运往工地之前，向监理工程师提供护栏部件的样品及交通工程产品合格证、检测中心检测报告、出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，如监理工程师要求对产品进行检测和试验，我们一定积极配合。 ②护栏施工前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，申请监理工程师审查批准。护栏立柱的安装,无论打桩、钻孔、还是预埋或砼基础等方法,都做好预先准备,以免破
（建筑工程管理）沥青路面施工方案说明
沥青路面施工方案 施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。 壹、确定料源及进场材料的质量检验 1、沥青材料 在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青仍是国产沥青，均应从质量和经济俩方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有壹项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货且索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。 沥青材料的存放应符合下列要求 ①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，且应加以标记。 ②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，且应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。 2、矿料 矿料的准备应符合下列要求： ①不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。 ②合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料和沥青的粘结力，以确定石料料场。实际中，有些石料虽然达到了技术标准要求，但不具备开采条件，在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，且考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构和加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。 细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。 二、施工机械检查 沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，且应符合下列要求。 （1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，且将壹定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应壹致，且和洒油管呈15°～25°的夹角。 （2）矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，且应事先进行试撒，以确定撒铺每壹种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。 （3）沥青混合料拌和和运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行壹次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，仍要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。 （4）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。 （5）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。 三、铺筑试验路段 高等级公路在施工前应铺筑试验段，铺筑试验段是不可缺少的步骤，应该成为壹种制度。 其它等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m，太短了不便施工，得不出稳定的数据。试验段宜在直线段上铺筑。如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同。路面各层的试验可安排在不同的试验段。 热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺俩个阶段，应包括下列试验内容： （1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
施工组织设计文字 说明样板
第一章工程概况 1.1工程范围 本项目为九江新地产投资有限公司在修水开发的领秀·阳光·御景小区,本工程共计22栋房屋建筑,其中11+1小高层5栋,6+1多层17栋,沿街房屋设有门面房。工程建设地点为江西省九江市修水县城南新区,项目周边临近宁红大道,交通便利,有利于材料的进出场。施工有关勘探资料及有关技术资料情况已备齐。根据施工现场的特点,该工程分为一期、二期两个施工工期先后施工,其中一期工程包括1#、6#、7#、8#、9#、14#,其余属于二期工程。以下施工组织设计是针对一期工程的。 总建筑面积:32269.69 m2。 工程内容:土建、装饰和水电安装。
工期要求:一期工程开工日期, 1月28号,竣工日期, 11月15号,共计210个日历天。 质量等级:合格。 安全生产要求:按规范规程文明施工,采取有效措施,确保施工安全。 1.2设计说明 1.2.1建筑设计概要 该工程的1#楼为框架-剪力墙结构,其余均为6+1砖混结构。斜坡屋面盖水泥瓦,屋面防水等级为Ⅱ级。室内外高差详见各楼号施工图(高差不一致),建筑物底层四周设800宽混凝土散水。建筑高度均为20.18m。 墙体:本工程墙体除卫生间120厚外,其余均采用240厚MU10机砖,±0.000以下用M10.0水泥砂浆(6#、7#楼)及M7.5水泥沙浆(1#、9#、14#楼)砌筑,±0.000以上用M7.5混合砂浆(6#、7#、9#、14#楼)及M5.0混合砂浆(1#、8#楼)砌筑。 内墙面:楼梯间及公共部位基层用15厚1:2.5水泥砂浆找平,面层刮仿瓷涂料。其余房间根据合同只做到墙面水泥砂浆粉刷。 天棚:钢筋混凝土板底刷掺有3%～5%的108胶的素水泥一道,而后用7厚1:0.3:3水泥石灰膏打底扫光。另在楼梯间及公共部分的面层还需要刮仿瓷。 地面:卫生间地面(由下至上)砼地坪 1:2.5水泥砂浆找坡层刷基层处理剂一道 2厚防水涂料 20厚1:4干硬性水泥砂浆。房间地面(由下至上)素土夯实 120厚C15砼垫层素水泥砂浆结合一道
施组规范GB/T50502-2009 施组总设计目录： 1.工程概况 1.1项目主要情况：项目名称、性质、地理位置、建设规模；项目建设、勘察、设计和监理等相关单位情况；项目设计概况；项目承包及主要分包工程范围；施工合同或招标文件对项目施工的重点要求；其他应说明的情况。 1.2项目主要施工条件：项目建设地点气象状况；区域地形和工程水文地质状况；区域地上、地下管线和建筑（构筑）物情况；项目施工道路、河流等状况；当地建筑材料、设备供应和交通运输等服务能力状况；供电、供水、供热和通信能力状况；其他与施工有关的主要因素。 2.总体施工部署 2.1确定项目目标包括进度、质量、安全、环保和成本等目标；确定项目分阶段（分期）交付计划；确定分阶段（分期）施工合理顺序及空间组织。 2.2项目施工重点、难点简要分析。 2.3项目管理组织结构形式（框图）。 2.4项目施工开发和使用的新技术、新工艺部署。 2.5主要分包项目施工单位资质和能力的明确要求。 3.施工总进度计划 3.1按施工部署编制。 3.2进度网络图、横道图及必要说明。 4.总体施工准备与主要资源配置计划 施工准备包括技术准备、现场准备、资金准备。 4.1满足项目分阶段（分期）的技术、现场、资金准备。 4.2主要资源配置计划包括劳动力、物资配置计划。 4.2.1劳动力配置计划：总用工量；各施工阶段（期）劳动力配置。 4.2.2物资配置计划：主要工程材料和设备；施工周转材料和施工机具。 5.主要施工方法 5.1单位（子单位）工程、主要分部（分项）工程施工方法。 5.2脚手架、起重吊装、临电临水、季节性施工施工方法。 6.施工总平面布置 用电范围地形；临建位置；施工道路等；环保措施及其他相关环境。 单位工程施组设计目录 1.工程概况 1.1工程主要情况：工程名称、性质、地理位置；建设、勘察、设计、监理和总承包等单位；工程承包、分包范围；施工合同、招标文件或总承包单位对工程施工要求；其他应说明情况。 1.2各专业设计简介： 建筑设计包括规模、功能、特点、耐火、防水、及节能要求，主要装修做法； 结构设计包括主体结构形式、地基基础形式、安全等级、抗震设防、主要结构构件类型及要求； 机电及设备安装设计包括给排水及采暖系统、通风与空调系统、电气系统、智能化系统、电
沥青路面施工方案 1、工程概况： 1.1.概况： 道路沥青路面工程，支路1路面长491.97米，路幅宽16米；支路2路面长308.22米,路幅宽16米 .道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为7cm ,分两层施工，用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。 1.2.主要工程量： 工程量为:支路一4919.7平方米;支路二3082.2平方米。 2、编制依据： 2.1.《道路工程施工合同》； 2.2.《道路工程实施性施工组织设计》； 2.3.《道路工程施工图设计》； 2.4.《城市道路施工及验收规范》（CJJ-91）； 2.5.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）； 2.6.《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）； 2.6 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) 3、施工准备 3.1.根据施工场地，做好总平面布置，施工用水、临时排水、用电要接到位。 3.3根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案，组织施工机械、人员进场。
3.4根据基层总进度计划，编制月、周计划，明确分工责任到人。 4、主要机械： 1、压路机2台 2、自卸车4辆 3、经纬仪1台 4、水准仪1台 5、洒水车1辆 6、摊铺机1台 7、切割机1台8、小型夯机1台 5、施工组织机构及劳动力组织 5.1、施工组织领导小组 组长： 成员： 5.2、劳动力组织 土建技术员1名、施工员工1名、质检员1名、安全员1名、压路机操作工2名、摊铺机操作工2名、切割机操作手1名、司机4名、后台配合及壮工20名、技工15名、电工1名。 6、施工方法 沥青砼为商品沥青砼。 6.1、混合料的拌和 （1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。 （3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。 （4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160 -170 ℃范
五、施工组织设计 1、文字部分 （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）工期的保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项 2、施工组织设计除采用文字表述外附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时用地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表
第一章总体施工组织布置及规划 如果我单位有幸中标，在接到中标通知书后，立即按投标文件中的施工组织机构，召集各职能部门负责人和工区负责人进行施工动员。先期组织工程技术、测量、后勤、安全和有关技工、普工等80 人左右进入施工现场，进行临时土地的借用，开始复测和放样，临时设施的搭建，同时进行有关材料的订购，原材料试验，编制实施性施工方案等工作。在规定的时间内，调遣施工所需投入的人员、设备和有关材料陆续进场。 1、进场的主要人员有：项目经理、项目总工、路基工程师、桥梁工程师、隧道工程师、测量工程师、机械工程师、质检工程师、试验工程师、合同、计划工程师、 安全负责人、财务负责人、办公室及其他后勤人员等。 2、进场的主要机械设备分别有： 路基工程：推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、自卸载重汽车等；桥梁工程：砼拌和站、砼运输车、钻机、汽车吊、发电机组、架桥设备、整体钢模板、龙门架、压浆设备、混凝土输送泵、钢筋加工设备等。 隧道工程：凿岩台车、整体式隧道衬砌台车、砼喷射机、隧道通风机、混凝土输送泵等。 具体所投入的人员以及机械、仪器设备的规格、型号和数量，满足招标文件，适应本工程项目建设需要。 设备和人员通过现有杭州至东阳的高速，通过当地道路引便道进入马宅枢纽互通施工区域，下瑶隧道和后鲁隧道施工利用当地道路修筑便道作进场道路，然后沿线贯通，连片施工。工程所需材料本着质优、经济、合理、就近的原则就地采购。所有材料的品种、规格、质量等应符合设计和规范要求，经试验检测合格并征得监理工程师同意后方可使用。 工程沿线有电网布设，供电较方便，施工用电可与当地电力部门取得协议，就近接线取电。同时考虑自备部分发电电源，确保工程、生活用电方便。 本标段总体施工组织布置及规划如下： （一）总体目标 1、质量目标 本标段工程质量目标：交工验收的质量评定：90 分及以上；竣工验收的质量评 定：90 分及以上。 2、工期目标
广东纺织职业技术学院高明校区一期 学生宿舍公寓工程 （电气及给排水部分） 施工组织设计 编制单位：广州市第三建筑工程有限公司 编制人： 审定人： 编制日期：
目录 第一章总体概述及编制依据1 第二章施工现场组织机构6 第三章施工部署及施工方案9 第四章施工进度计划和各阶段进度的保证措施15第五章材料供应计划及质量保证措施18 第六章劳动力、施工工具投入计划21 第七章关键施工技术23 第八章环境安全管理方案57
第一章总体概述及编制依据 1.1 工程名称： 广东纺织职业技术学院高明校区一期学生宿舍公寓工程。 1.2工程概况： 本工程为广东纺织职业技术学院高明校区一期学生宿舍公寓工程（建筑电气及建筑给排水部分），本工程包括A、B、C，三个组团，总建筑面积为54721m3，建筑高度为21.6(局部3.8)米，建筑层数为6层。本工程采用两路供水，由荷富公路和校区东南侧规划路各引入一条DN300的市政给水管，并且沿校区市政道路布置呈环。供电部分按三级负荷供电，总设备装置容量为7441KW，计算容量为 2592KVA。一期10KV电源由校区总10kV/10kV开关站放射式引来一路电源供电，在组团B首层设置10kV/0.4kV变配电房。 1.3工程施工范围 包括从配电房低压柜出线开始，至各组团的低压电气线路及设备安装，弱电部分线管敷设，消防及消防报警系统的安装，给排水系统，防雷系统等。 1.3.1 工程特点 1.3.1.1施工特点 1.本工程工期紧，对施工带来一定的难度。
2.交叉作业多，影响施工进度。 3.正值高温多雨季节，影响施工进度、增加施工难度。 1.4编制依据 1.4.1招标文件 1.4.2施工图纸 1.4.3主要规范、规程
旧路面铣刨施工方案 第一章编制说明 1.1 编制目的 为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用围 本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规》JTGF10－2006 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规、规程和设计标准。
1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，容全面，思路清晰的特点。 第二章工程综合说明 一、工程简介 本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即K0+500- K15+800，路线全场15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2010年4月30日-2010年6月30日工期60天。 1.起点～上高路段 原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）+15cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为37cm。 施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。 （1）、罩面厚度<37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体