毕业论文
120型控制阀常见故障原因分析及解决方案
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摘要 (1)
引言 (2)
一、120型控制阀的特点 (3)
二、120型控制阀的作用原理..............................4-5
三、120型控制阀在实际运用和检修中存在的不足............5-6
四、120型控制阀常见问题故障及产生原因分析..............6-9
五、针对120型控制阀常见故障的解决建议.................9-10 参考文献 (11)
摘要
120型空气制动机是以压力空气作为动力用空气压力的变化来操控的制动机，它是我国目前铁路货车车辆上使用得最新型的一种空气制动机。120型空气制动机现今已成为我国货车主型空气制动机，而120型空气控制阀是120型空气制动机的核心部件，是减少120型空气制动机运用故障率是保证车辆安全运营的基本保障。对120型控制阀的特点组成构造原理与应用了解的基础上，对其在实际运用和检修中存在的不足做出分析，并对120型控制阀常见问题故障及产生原因分析，阐述并提出相应的解决措施及方案，并对该方案的可行性，功效性进行分析
【关键词】空气制动机；120型空气控制阀；基本保障；解决措施；
图1-1 120型控制阀
一、毕业论文答辩常见问题 1.自己为什么选择这个课题? 2.研究这个课题的意义和目的是什么? 3.全文的基本框架、基本结构是如何安排的? 4.全文的各部分之间逻辑关系如何? 5.在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解?对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的?又是如何处理的? 6.论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些? 7.还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻? 8.写作论文时立论的主要依据是什么? 对以上问题应仔细想一想，必要时要用笔记整理出来，写成发言提纲，在答辩时用。这样才能做到有备无患，临阵不慌。 二、毕业论文答辩技巧 学生首先要介绍一下论文的概要，这就是所谓“自述报告”，须强调一点的是“自述”而不是“自读”。这里重要的技巧是必须注意不能照本宣读，把报告变成了“读书”。“照本宣读”是第一大忌。 这一部分的内容可包括写作动机、缘由、研究方向、选题比较、研究范围、围绕这一论题的最新研究成果、自己在论文中的新见解、新的理解或新的突破。做到概括简要，言简意赅。不能占用过多时间，一般以十分钟为限。 所谓“削繁去冗留清被，画到无时是熟时”，就是说，尽量做到词约旨丰，一语中的。要突出重点，把自己的最大收获、最深体会、最精华与最富特色的部分表述出来。这里要注意一忌主题不明;二忌内容空泛，东拉西扯;三忌平平淡淡，没有重点。 在答辩时，学生要注意仪态与风度，这是进入人们感受渠道的第一信号。如果答辩者能在最初的两分种内，以良好的仪态和风度体现出良好的形象，就有了一个良好的开端。 有人将人的体态分解为最小单位来研究(如头、肩、胸、脊、腰等)，认为凹胸显现怯懦、自卑，挺胸显示情绪高昂——但过分则为傲慢自负;肩手颈正显示正直、刚强，脊背挺拔体现严肃而充满自信。 但过于如此，就会被人看作拘泥刻板保守，略为弯腰有度，稍稍欠身可表示谦虚礼貌。孙中山先生曾说过“其所具风度姿态，即使全场有肃然起敬之心，举
20型控制阀制动报闸原因: (1)120控制阀主阀膜板穿孔。造成副风缸与列车管的通路在列车管少量减压量时,主阀主活塞两侧没有形成压力差,主阀不起制动作用,当常用制动时,由于列车管减压量较大,主阀主活塞两侧形成压力差,起制动作用,但制动机缓解时,由于列车管进风量较少(或者车辆在机车后部),不能推动滑阀到达缓解位置,造成制动机不缓解。如果列车在中途停车后,再施行缓解,没有确认全列车缓解而发车,就会造成制动报闸。 (2)主阀作用部主活塞的沟槽较浅或者装用了103主活塞。造成主活塞吸附在上盖上(由于主活塞与上盖比较密闭,列车管压力集中作用在膜板周围,当缓解时,压力空气对膜板造成破坏性拉伸)。 (3)作用部配件与阀体有别劲。当列车施行常用制动或者紧急制动后,控制阀不能缓解。 4、120阀试验时,充气缓解位局减排气口漏泄过大就是由哪些原因造成的？ 答:充气缓解位局减排气口漏泄过大主要有下列3项原因:(1)节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤,致使副风缸或列车制动管压力空气经第一阶段局减通路从局减排气口通向大气。(2)滑阀研磨不良,或被异物拉伤,压力空气窜入第一阶段局减通路,从局减排气口通向大气。(3)主阀体或滑阀套漏泄。 5、120阀试验时,紧急制动位主阀排气口漏泄由哪些原因造成？ 答:紧急制动位主阀排气口漏泄主要有下列2项原因:(1)滑阀或滑阀座研磨不良或被异物拉伤,造成压力空气窜入主阀排气通路。(2)滑阀套或主阀体漏泄。 120阀紧急阀排气口漏泄就是由哪些原因造成的？ 答:120阀紧急阀排气口漏泄主要有以下6个原因:(1)放风阀与阀座密封不良。(2)放风阀座与阀体压装时拉伤。(3)先导阀顶杆内的O形密封圈与放风阀轴向内孔密封不良。(4)先导阀与位于放风阀杆内的先导阀座密封不良。(5)放风阀杆O形密封圈损伤或放风阀盖内套拉伤。(6)紧急阀体内壁有砂眼或放风阀 盖内套压装时有拉伤。
1 目的 为了加强调节阀的维护保养和检修质量，使调节阀能长寿命、稳定实现调节 作用，特制定本规程。 2适用范围 适用于公司中用于生产过程自动控制的由气动薄膜执行机构和阀体组成的气 动调节阀，包括一般的单座阀、双座阀、套筒阀等的维护、保养、检修。 3 调节阀的概念 调节阀是自控系统中的终端现场调节仪表。它安装在工艺管道上，调节被调 介质的流量、压力，按设定要求控制工艺参数。调节阀直接接触高温、高压、深 冷、强腐蚀、高粘度、易结晶结焦、有毒等工艺流体介质，因而是最容易被腐蚀、冲蚀、气蚀、老化、损坏的仪表，往往给生产过程的控制造成困难。因此，必须 充分重视调节阀的运行维护和检修工作。 4 运行维护 4.1 调节阀运行 4.1.1 调节阀在投入运行前需做系统联校。 4.1.2 调节阀在工作时，前后的切断阀应全开，旁路阀（副线阀）应全关。整个 管路系统中的其他阀门应尽量开大，通常调节阀应在正常使用范围（20%—80%）内工作。 4.1.3 使用带手轮的调节阀应注意手轮位置指示标记。 4.1.4 调节阀在运行过程中严禁调整阀杆和压缩弹簧的位置。 4.2 日常巡检
4.2.1 巡检时应检查各调节阀的气源压力是否正常、气路（仪表空气管经过滤减 压阀、阀门定位器至气缸各部件、各管线）的紧固件是否松动、仪表空气是否有 泄漏。 4.2.2 巡检时应检查填料函及法兰连接处是否有工艺介质泄漏，压兰及阀杆连接件是否紧固，阀杆是否有严重的摩擦划痕或变形。 4.2.3 巡检时需检查仪表线路的防护情况，仪表进线口密封是否良好。 4.2.4 巡检时应检查阀杆运动是否平稳，行程与输出信号是否基本对应，阀门各 部件有无锈蚀，重点是阀杆、紧固件、气缸等。 4.3 专项检查 4.3.1 专项检查指不是日常巡检必须进行，但随季节变化或需周期性进行的检 查，比如仪表空气带水情况，阀门定位器防雨情况等。 4.3.2 仪表空气带水检查 4.3.2.1 在夏季雨水较多和冬季结冰时段，需择机进行仪表空气带水情况检查， 因为在夏季，空气湿度大，仪表空气带水会顺空气过滤减压阀、阀门定位器能到达气缸膜室，腐蚀弹簧、损伤膜片；冬季空气凝点低，仪表空气带水会堵塞气路，造成阀门失效。 4.3.2.2 在检查仪表空气带水时，可在仪表空气管路末端进行排污（有些地方设 末端排污球阀），观察带水情况。如果没有排污阀，需征得工艺操作人员同意（填写《检修工作票》），按调节阀检修处理， 将仪表管路从气源球阀后拆开，观察带水情况。检查结束后与工艺人员交代清楚，填写操作票的完成情况。 4.3.3 防雨检查
施工组织设计毕业答辩常见问题 1、什么是施工组织设计？（你如何理解施工组织设计） 施工组织设计是用以组织工程施工的指导性文件。是根据工程建设任务的要求，研究施工条件、制定施工方案用以指导施工的技术经济文件。在工程设计阶段和工程施工阶段分别由设计、施工单位负责编制。 2、施工组织总设计的编制程序 1.收集和熟悉编制施工组织总设计所需的有关资料和图纸，进行项目特点的施工条件的调查研究； 2.计算主要工种工程的工程量； 3.确定施工的总体部署； 4.拟定施工方案； 5.编制施工总进度计划； 6.编制资源需求量计划； 7.编制施工准备工作计划； 8.施工总平面图设计； 9.计算主要技术经济指标。 3、建筑工程施工组织设计的编制原则有哪些？ 1、按照国家现行有关技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量检验评定标准及操作规程，
采用施工技术的先进性、针对性、适用性和经济合理性相结合，体现技术先进、组织严密、管理科学和经济合理，同时内容简要、层次分明、结构严谨、图文并茂和醒目易懂。 2、依据工程项目的内容和具体情况，从实际出发，因地制宜，合理安排，保证重点，使编制施工组织设计具有较强的合理性和可操作性。 3、必须进行技术经济分析论证和多方案比较，选择最优方案，保证施工安全、加快施工进度、提高施工质量和经济效益。结合现场及项目部实际情况，开展方案对比，选择拟定合理的施工方案，确定施工顺序、施工流向、施工方法、劳动组织、技术组织措施等。 4、统筹安排各项工程进度、保证施工生产的均衡性和连续性。 5、充分利用现有资源，减少临时工程，合理安排雨季施工。 6、严格遵守国家现行和合同规定的工程竣工及交会使用期限。 7、尽量减少临时设施，采用动态管理等方法，合理储存物资，减少物资运输量，科学地布置施工平面图，减少施工用地，做到文明施工。 4、为什么进行工程施工中要编制施工组织设计？（你认为做施工组织设计有什么必要性？）
20型控制阀制动报闸原因： （1）120控制阀主阀膜板穿孔。造成副风缸和列车管的通路在列车管少量减压量时，主阀主活塞两侧没有形成压力差，主阀不起制动作用，当常用制动时，由于列车管减压量较大，主阀主活塞两侧形成压力差，起制动作用，但制动机缓解时，由于列车管进风量较少（或者车辆在机车后部），不能推动滑阀到达缓解位置，造成制动机不缓解。如果列车在中途停车后，再施行缓解，没有确认全列车缓解而发车，就会造成制动报闸。 （2）主阀作用部主活塞的沟槽较浅或者装用了103主活塞。造成主活塞吸附在上盖上（由于主活塞与上盖比较密闭，列车管压力集中作用在膜板周围，当缓解时，压力空气对膜板造成破坏性拉伸）。 （3）作用部配件与阀体有别劲。当列车施行常用制动或者紧急制动后，控制阀不能缓解。 4、120阀试验时，充气缓解位局减排气口漏泄过大是由哪些原因造成的？ 答：充气缓解位局减排气口漏泄过大主要有下列3项原因：（1）节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤，致使副风缸或列车制动管压力空气经第一阶段局减通路从局减排气口通向大气。（2）滑阀研磨不良，或被异物拉伤，压力空气窜入第一阶段局减通路，从局减排气口通向大气。（3）主阀体或滑阀套漏泄。 5、120阀试验时，紧急制动位主阀排气口漏泄由哪些原因造成？ 答：紧急制动位主阀排气口漏泄主要有下列2项原因：（1）滑阀或滑阀座研磨不良或被异物拉伤，造成压力空气窜入主阀排气通路。（2）滑阀套或主阀体漏泄。 120阀紧急阀排气口漏泄是由哪些原因造成的？ 答：120阀紧急阀排气口漏泄主要有以下6个原因：（1）放风阀与阀座密封不良。（2）放风阀座与阀体压装时拉伤。（3）先导阀顶杆内的O形密封圈与放风阀轴向内孔密封不良。（4）先导阀与位于放风阀杆内的先导阀座密封不良。（5）放风阀杆O形密封圈损伤或放风阀盖内套拉伤。（6）紧急阀体 内壁有砂眼或放风阀盖内套压装时有拉伤。
1 常见故障的诊断方法 5。液压设备是由机械、液压、电气等装置组合而成的，故出现的故障也是多种多样的。某一种故障现象可能由许多因素影响后造成的，因此分析液压故障必须能看懂液压系统原理图，对原理图中各个元件的作用有一个大体的了解，然后根据故障现象进行分析、判断，针对许多因素引起的故障原因需逐一分析，抓住主要矛盾，才能较好的解决和排除。液压系统中工作液在元件和管路中的流动情况，外界是很难了解到的，所以给分析、诊断带来了较多的困难，因此要求人们具备较强分析判断故障的能力。在机械、液压、电气诸多复杂的关系中找出故障原因和部位并及时、准确加以排除。 5.1.1 简易故障诊断法 简易故障诊断法是目前采用最普遍的方法，它是靠维修人员凭个人的经验，利用简单仪表根据液压系统出现的故障，客观的采用问、看、听、摸、闻等方法了解系统工作情况，进行分析、诊断、确定产生故障的原因和部位，具体做法如下： 1）询问设备操作者，了解设备运行状况。其中包括：液压系统工作是否正常；液压泵有无异常现象；液压油检测清洁度的时间及结果；滤芯清洗和更换情况；发生故障前是否对液压元件进行了调节；是否更换过密封元件；故障前后液压系统出现过哪些不正常现象；过去该系统出现过什么故障，是如何排除的等，需逐一进行了解。 2）看液压系统工作的实际状况，观察系统压力、速度、油液、泄漏、振动等是否存在问题。
3）听液压系统的声音，如：冲击声；泵的噪声及异常声；判断液压系统工作是否正常。 4）摸温升、振动、爬行及联接处的松紧程度判定运动部件工作状态是否正常。 总之，简易诊断法只是一个简易的定性分析，对快速判断和排除故障，具有较广泛的实用性。 5.1.2 液压系统原理图分析法 根据液压系统原理图分析液压传动系统出现的故障，找出故障产生的部位及原因，并提出排除故障的方法。液压系统图分析法是目前工程技术人员应用最为普遍的方法，它要求人们对液压知识具有一定基础并能看懂液压系统图掌握各图形符号所代表元件的名称、功能、对元件的原理、结构及性能也应有一定的了解，有这样的基础，结合动作循环表对照分析、判断故障就很容易了。所以认真学习液压基础知识掌握液压原理图是故障诊断与排除最有力的助手，也是其它故障分析法的基础。必须认真掌握。 5.1.3 其它分析法 液压系统发生故障时，往往不能立即找出故障发生的部位和根源，为了避免盲目性，人们必须根据液压系统原理进行逻辑分析或采用因果分析等方法逐一排除，最后找出发生故障的部位，这就是用逻辑分析的方法查找出故障。为了便于应用，故障诊断专家设计了逻辑流程图或其它图表对故障进行逻辑判断，为故障诊断提供了方便。
调节阀常见故障处理方法 1）清洗法 管路中的焊渣、铁锈、渣子等在节流口、导向部位、下阀盖平衡孔内造成堵塞或卡住使阀芯曲面、导向面产生拉伤和划痕、密封面上产生压痕等。这经常发生于新投运系统和大修后投运初期。这是最常见的故障。遇此情况，必须卸开进行清洗，除掉渣物，如密封面受到损伤还应研磨；同时将底塞打开，以冲掉从平衡孔掉入下阀盖内的渣物，并对管路进行冲洗。投运前，让调节阀全开，介质流动一段时间后再纳入正常运行。 2）外接冲刷法 对一些易沉淀、含有固体颗粒的介质采用普通阀调节时，经常在节流口、导向处堵塞，可在下阀盖底塞处外接冲刷气体和蒸汽。当阀产生堵塞或卡住时，打开外接的气体或蒸气阀门，即可在不动调节阀的情况下完成冲洗工作，使阀正常运行。 3）安装管道过滤器法 对小口径的调节阀，尤其是超小流量调节阀，其节流间隙特小，介质中不能有一点点渣物。遇此情况堵塞，最好在阀前管道上安装一个过滤器，以保证介质顺利通过。带定位器使用的调节阀，定位器工作不正常，其气路节流口堵塞是最常见的故障。因此，带定位器工作时，必须处理好气源，通常采用的办法是在定位器前气源管线上安装空气过滤减压阀。 4）增大节流间隙法 如介质中的固体颗粒或管道中被冲刷掉的焊渣和锈物等因过不了节流口造成堵塞、卡住等故障，可改用节流间隙大的节流件—节流面积为开窗、开口类的阀芯、套筒，因其节流面积集中而不是圆周分布的，故障就能很容易地被排除。如果是单、双座阀就可将柱塞形阀芯改为“V”形口的阀芯，或改成套筒阀等。例如某化工厂有一台双座阀经常卡住，推荐改用套筒阀后，问题马上得到解决。 5）介质冲刷法 利用介质自身的冲刷能量，冲刷和带走易沉淀、易堵塞的东西，从而提高阀的防堵功能。常见的方法有：①改作流闭型使用；②采用流线型阀体；③将节流口置于冲刷最厉害处，采用此法要注意提高节流件材料的耐冲蚀能力。 6）直通改为角形法 直通为倒S流动，流路复杂，上、下容腔死区多，为介质的沉淀提供了地方。角形连接，介质犹如流过90弯头，冲刷性能好，死区小，易设计成流线形。因此，使用直通的调节阀产生轻微堵塞时可改成角形阀使℃用。 密封性能差的解决方法（5种方法） 1）研磨法 细的研磨，消除痕迹，减小或消除密封间隙，提高密封面的光洁度，以提高密封性能。 2）利用不平衡力增加密封比压法 执行机构对阀芯产生的密封压力一定,不平衡力对阀芯产生顶开趋势时,阀芯的密封力为两力相减,反之,对阀芯产生压闭趋势,阀芯的密封力为两力相加，这样就大大地增加了密封比压,密封效果可以比前者提高5～10倍以上.一般dg≥20的单密封类阀为前一种情况,通常为流开型,若认为密封效果不满意时,改为流闭型,密封性能将成倍增加.尤其是两位型的切断调节阀,一般均应按流闭型使用。 3）提高执行机构密封力法 提高执行机构对阀芯的密封力，也是保证阀关闭，增加密封比压，提高密封性能的常见方法。常用的方法有： ①移动弹簧工作范围施工、安装要点 1）、安装位置、高度、进出口方向必须符合设计要求，连接应牢固紧密。
一、常见问题 1、自己为什么选择这个课题？ 2 、研究这个课题的意义和目的是什么？ 3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？ 4 、全文的各部分之间逻辑关系如何？ 5 、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解？对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识
的？又是如何处理的？ 6、论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些？ 7、还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻？ 8、写作论文时立论的主要依据是什么 对以上问题应仔细想一想，必要时要用笔记整理出来，写成发言提纲，在答辩时用。这样才能做到有备无患，临阵不慌。 二、答辩技巧
1.学生首先要介绍一下论文的概要，这就是所谓“自述报告”，须强调一点的是“自述”而不是“自读”。这里重要的技巧是必须注意不能照本宣读，把报告变成了“读书”。“照本宣读”是第一大忌。这一部分的内容可包括写作动机、缘由、研究方向、选题比较、研究范围、围绕这一论题的最新研究成果、自己在论文中的新见解、新的理解或新的突破。做到概括简要，言简意赅。不能占用过多时间，一般以十分钟为限。所谓“削繁去冗留清被，画到无时是熟时”，就是说，尽量做到词约旨丰，一语中的。要突出重点，把自己的最大收获、最体会、最精华与最富特色的部分表述出来。这里要注意一忌主题不明；二忌内容空泛，东拉西扯；三忌平平淡淡，没有重点。 毕业论文（毕业设计）毕业答辩资料大全打包下载 2.在答辩时，学生要注意仪态与风度，这是进入人们感受渠道的第一信号。如果答辩者能在最初的两分种内以良好的仪态和风度体现出良好的形象，就有了一个良好的开端。有人将人的体态分解为最小单位来研究（如头、肩、胸、脊、腰等）认为凹胸显现怯懦、自卑，挺显示情绪高昂—但过分则为傲慢自负；肩手颈正显示正直、刚强，脊背挺拔体现严肃而充满自信。但过于如此，就会被人看作拘泥刻板保守，略为弯腰有度，稍稍欠身可表示谦虚礼貌。孙中山先生曾说过“其所具风度姿态，即使全场有肃然起敬之心，举动格式又须使听者有安静和之气”他的这番金玉良言，对我们确实有很大的启发 3.在听取教师提问时所要掌握的技巧要领是： 沉着冷静，边听边记
目录 摘要 (2) 第1章设计意义及目标 (3) 1.1设计意义 (3) 1.2设计目标 (3) 第2章 120控制阀组成及作用原理的介绍 (4) 2.1 120控制阀的组成 (4) 2.2 120控制阀的作用原理 (8) 第3章 120控制阀常见故障的判断与排除 (15) 3.1漏泄试验中常见故障的判断 (15) 3.2主阀各项性能及通量试验时的故障判断 (15) 3.3半自动缓解阀常见故障判断 (16) 3.4紧急阀常见故障判断 (17) 第4章常见故障的分析及处理方法 (19) 4.1 充气时主阀排风口大排风 (19) 4.2 不制动或制动灵敏度差 (19) 4.3 制动后不缓解或缓解过慢 (19) 4.4 制动后保压时发生再制动 (20) 4.5 制动后保压时自然缓解 (20) 4.6 紧急制动不灵敏或不起紧急制动作用 (20) 4.7 常用起紧急制动 (21) 4.8 无加速缓解作用 (21) 参考文献 (22) 致谢 (23)
120型控制阀故障分析与处理方法 摘要 为了适应铁路快速增长的客、货运量的要求，从1997年起，铁道部先后进行了6次大提速。随着铁路货车提速、重载的需求，安全问题日益突出。.制动系统作为列车运行中安全保障的最有效装备之一，其技术的发展有着非常重要的意义，而制动系统的核心部件就是控制阀，控制阀性能对列车的行车安全起着决定性的作用。我国铁路货车控制阀的主型产品是120型空气控制阀，本次毕业设计对120控制阀的结构以及作用原理进行了简要介绍，并就实际运用情况对120阀的常见故障作出了分析归纳，进而对常见故障提出处理方法。 关键词：120控制阀、故障、处理
气动系统常见故障 1．气动系统维护的要点 （1）保证供给洁净的压缩空气压缩空气中通常都含有水分、油分和粉尘等杂质。水分会使管道、阀和气缸腐蚀；油分会使橡胶、塑料和密封材料变质；粉尘造成阀体动作失灵。选用合适的过滤器，可以清除压缩空气中的杂质，使用过滤器时应及时排除积存的液体，否则当积存液体接近挡水板时，气流仍可将积存物卷起。 （2）保证空气中含有适量的润滑油大多数气动执行元件和控制元件都要求适度的润滑。如果润滑不良将会发生以下故障：①由于摩擦阻力增大而造成气缸推力不足，阀心动作失灵；②由于密封材料的磨损而造成空气泄漏：③由于生锈造成元件的损伤及动作失灵。润滑的方法一般采用油雾器进行喷雾润滑，油雾器一般安装在过滤器和减压阀之后。油雾器的供油量一般不宜过多，通常每10m3的自由空气供lmL的油量（即40~50滴油）。检查润滑是否良好的一个方法是：找一张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近，如果阀在工作三至四个循环后，白纸上只有很轻的斑点时，则表明润滑是良好的。 （3）保持气动系统的密封性漏气不仅增加了能量的消耗，也会导致供气压力的下降，甚至造成气动元件工作失常。严重的漏气在气动系统停止运行时，由漏气引起的响声很容易发现；轻微的漏气则利用仪表，或用涂抹肥皂水的办法进行检查。 （4）保证气动元件中运动零件的灵敏性从空气压缩机排出的压缩空气，包含有粒度为0.01-0.08μm的压缩机油微粒，在排气温度为120-220oC的高温下，这些油粒会迅速氧化，氧化后油粒颜色变深，粘性增大，并逐步由液态固化成油泥。这种μm级以下的颗粒，一般过滤器无法滤除。当它们进入到换向阀后便附着在阀心上，使阀的灵敏度逐步降低，甚至出现动作失灵。为了清除油泥，保证灵敏度，可在气动系统的过滤器之后，安装油雾分离器，将油泥分离出来。此外，定期清洗阀也可以保证阀的灵敏度。 （5）保证气动装臵具有合适的工作压力和运动速度调节工作压力时，压力表应当工作可靠，读数准确。减压阀与节流阀调节好后，必须紧固调压阀盖或锁紧螺母，防止松动。 2．气动系统的点检与定检 （1）管路系统点检主要内容是对冷凝水和润滑油的管理。冷凝水的排放，一般应当在气动装臵运行之前进行。但是当夜间温度低于0℃时，为防止冷凝水冻结，
液压系统常见故障分析及处理 液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后，通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。文中概括介绍了液压系统在日常使用中常见故障分析以及处理方法。 一．工作原理 液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后，通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。 二．液压系统的组成 液压传动系统通常由以下五部分组成。 1.动力装置部分。其作用是将电动机（或其它原动机）提供的机械能转换为液体的压力能。简单地说，就是向系统提供压力油的装置。如各类液压泵。 2.控制调节装置部分。包括压力、流量、方向控制阀，是用以控制和调节液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（或力矩）、速度（或转速）和运动方向（或运动循环）的要求。 3.执行机构部分。其作用是将液体的压力能转化为机械能以带动工作部件运动。包括液压缸和液压马达。 4.自动控制部分。主要是指电气控制装置。 5.辅助装置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性是不可缺少的，具有重要的作用。 三．液压缸 液压缸是把液压能转换为机械能的执行元件。液压缸常见故障有：液压缸爬行、液压外泄漏、液压缸机械别劲、液压缸进气、液压缸冲击等。 1.液压缸爬行故障分析及处理 （1）缸或管道内存有空气，处理方法：设置排气装置；若无排气装置，可开动液压系统以最大行程往复数次，强迫排除空气；对系统及管道进行密封。 （2）缸某处形成负压，处理方法：找出液压缸形成负压处加以密封；并排气。 （3）密封圈压得太紧，处理方法：调整密封圈，使其不松不紧，保证活塞杆能来回用手拉动。 （4）活塞与活塞杆不同轴，处理方法：两者装在一起，放在V形块上校正，使同度误差在0.04mm以内；换新活塞。 （5）活塞杆不直（有弯曲），处理方法：单个或连同活塞放在V形块上，用压力机控直和用千分表校正调直。
毕业论文答辩的问题及答案1、你的毕业论文采用了哪些与本专业相关的研究方法?本文通过学术论文的方式进行 主要是通过对书籍、报刊的阅览与浏览网站寻找大量相关材料及信息综合整理系统分析 并运用所学经济学原理以及分析手段对如何结合自身优势 发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业 3、你选题的缘由是什么?研究具有何种现实指导意义?近年来 旅游产业成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高 但是在平度市旅游产业飞速发展的背后
我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策 能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业 4、论文中的核心概念怎样在你的文中体现?现状分析、提出问题并进行针对性的解 决 ?质性研 质性方法与量化方法的联系与区别 质性方法对研究现实问题和理论建构的作用与意义 8、经过你的研究
你认为结果会是怎样?有何正面或负面效果?首先我必须正面诠释我的论文性质作为一篇本科学士毕业论文我确实用心完成了我的学习任务 但如果一旦将论文的框架与概论进行实际运用它还是浅显、不成熟的 其结果也就有可能成为理论性上的成功或实际运用上的短板但也为相关理论研究提供了一份微薄的补充 ?社会 12、论文中的结论、建议或策略是否具有可行性和操作性? 具有虽然相对于专家性的研究、指导具有一定的不足但根据资料查阅和社会调研所得结论和提出的建议及策略在配合当地实际情况及各界力量努力的基础上还有具有一定的可行性和操作性
13、研究对象是否具有可比性?研究框架是否符合论文规范(而不是写书的逻辑)!具有 不同行业间的发展趋势具有一定的相似性符合 14、自己为什么选择这个课题? 1、论文写作的角度进行选择：我是一名平度人平度地区旅游产业的快速发展情况 但是在平度市旅游产业飞速发展的背后 我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策 能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策
120型控制阀性能试验常见故障 (一)漏泄试验中常见故障的判断与分析 1.充气缓解位漏泄试验时,主阀排气口漏泄量过大,即在副风缸充气至580kPa 后,用漏泄测定器测主阀排气口漏泄,水面由第二格升至第三格的时间少于10 s。 120型控制阀在充气缓解位时,制动管、副风缸、加速缓解风缸都有压缩空气,而制动缸压缩空气是经过紧急二段阀、半自动缓解阀、滑阀、加速缓解阀排向大气。因此,当制动缸压力排至0后,主阀排气口仍有漏泄,必定是制动管或副风缸或加速缓解风缸通路与制动缸缓解通路之间有漏泄。 (1)紧急二段阀上套的0形密封圈不良,制动管压缩空气经密封圈不良处窜入制动缸缓解通路,从主阀排气口排入大气。 (2)缓解阀与主阀连接面之间的橡胶垫装反,或有漏泄,使副风缸或加速缓解风缸与缓解阀活塞部的制动缸通路相通。 (3)滑阀与滑阀座研磨不良,或被异物划伤,或组装别劲,造成压缩空气窜入缓解联络槽z2,经制动缸缓解通路从主阀排气口排出。或者压缩空气窜入第二阶段局减通路,经制动缸缓解通路排入大气。 (4)加速缓解阀套或加速缓解阀顶杆的O形密封圈不良,或加速缓解阀顶杆装反,使顶杆上的0形密封圈不起作用,造成制动管压缩空气经加速缓解阀部加速活塞的一侧从主阀排气口通向大气。 2.充气缓解位漏泄试验时,局减排气口漏泄过大,即用漏泄测定器测定,水面有第二格升至第三格的时间少于10s。 (1)节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤,导致副风缸或制动管压缩空气经第一阶段局减通路,从局减排气口通入大气。 (2)滑阀研磨不良,或被异物拉伤,导致副风缸或制动管压缩空气经滑阀座上的局减室孔进入局减室,从局减室排气口排向大气。 (3)主阀体或滑阀套漏泄。 3.紧急制动位漏泄试验时,用漏泄测定器测定主阀排气口漏泄,水面由第二格升至第三格的时间少于10s。 紧急制动位时,主阀排气通路是从滑阀座经加速缓解阀通大气的,因此如产生漏泄也主要在此通路上,如充气位时漏泄试验已通过检查,说明加速缓解阀不会向大气产生漏泄,其漏泄应集中在滑阀部分。 滑阀或滑阀座研磨不良或被异物拉伤,造成压缩空气窜入主阀排气通路。 滑阀套或主阀体漏泄。 4.紧急制动位漏泄试验时,制动管压力上升,20s内上升超过5kPa。 (1)滑阀或滑阀座研磨不良或被异物拉伤,造成压缩空气向制动管充气用孔或制动管局减用孔向制动管漏泄。 (2)节制阀与滑阀顶面研磨不良,或被异物拉伤,副风缸压缩空气经局减用孔向
气动阀门常见故障分析及优化 发表时间：2017-11-13T11:54:56.863Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：马斌王爱伟崔沛[导读] 摘要：气动蝶阀结构简单，在热轧生产线中有着广泛的应用。该文以邯宝2250mm热轧生产线为背景，从其气动蝶阀的常见故障入手，分析了气动蝶阀的故障原因并提出了优化措施，并在现场实践应用中取得了良好的实用效果，收到了很好的经济效益。 河钢邯钢邯宝热轧厂河北邯郸 056003 摘要：气动蝶阀结构简单，在热轧生产线中有着广泛的应用。该文以邯宝2250mm热轧生产线为背景，从其气动蝶阀的常见故障入手，分析了气动蝶阀的故障原因并提出了优化措施，并在现场实践应用中取得了良好的实用效果，收到了很好的经济效益。 关键词：气动蝶阀；故障分析；优化 前言 邯宝2250mm热轧生产线于2008年8月投产，该生产线是由德国西马克公司设计的一条具有国际先进水平的常规热连轧生产线，汇集了加热炉数字化燃烧、精轧机组多手段板形控制和大功率交直变频传动等先进技术，具有生产工艺先进、轧机控制手段齐全等特点。因气动蝶阀具有：1、小巧轻便，容易拆装及维修；2、结构简单、紧凑，操作扭矩小，90°回转开启迅速。3、蝶阀处于完全开启位置时，蝶板厚度是介质流经阀体时唯一的阻力，因此通过该阀门所产生的压力降很小，具有较好的流量控制特性。所以2250大量采用气动蝶阀进行水冷控制，进而控制板带温度。 1 气动蝶阀常见故障分析 投产以来，由于气动蝶阀数量大、动作频繁，故障多样，根据现场故障原因分析，总结归纳了下面几种气动蝶阀故障类型及原因：介质原因。这种原因包括气源压力过低；气源杂质致使过滤器滤芯堵塞；气源进水。 电磁阀故障。这种原因包括电磁阀进入杂质卡阻；电磁阀信号接头漏气；电磁阀阀芯窜气；电磁阀插头进水、虚接；电磁阀线圈损坏。 气动执行器故障。这种原因包括执行器进入杂质，拉伤缸壁；气缸润滑不良；执行器活塞环磨损；传动机构卡涩；机件出现故障，如梅花套碎裂。 阀体故障。这种原因包括轴与轴衬的摩擦系数增大；V 型环与轴之间摩擦阻力增大；软密封件与翻板接触面变大,表面粘有灰尘、污物,阻力变大；软密封与翻板之间卡入异物；翻板销轴脱出。 气动蝶阀无反馈信号。如果气动蝶阀没有反馈信号，要用万用表检查每个接点是否有电压。要检查线路是否正确，检查信号线是否损坏，检查信号线是否接好。 （6）气动蝶阀的阀门开度不正确。该故障一般分析可直接定位在阀门定位器故障，应先其进行重新标定检查。气动蝶阀定位器有零位和量程两个调节按钮。在调节阀阀位不正确的情况下，先调节定位器的零位调节按钮，把调节阀的零位调好；再调节定位器的量程调节按钮，把调节阀的 100%的位置调节好；再调节调节阀的量程调节按钮，调节调节阀的 25%、50%、75%的位置。通过五点的调节，来确定阀门的线性。 （7）气动蝶阀动作不稳定。气源压力不稳定。原因：减压阀故障导致信号压力不稳定；调节器输出不稳定。气源压力稳定，信号压力也稳定，但调节阀的动作仍不稳定。原因：定位器输出震荡；输出管、线漏气；执行机构刚性太小；阀杆运动中摩擦阻力大，与相接触部位有阻滞现象。 2 气动蝶阀应用的优化 1）针对气源故障，优化气源设计采用经干燥器、过滤器、油雾器处理后的干净空气或氮气。避免气源中的杂质进入电磁阀和气动执行器，也可以避免输送介质泄漏进气动元件，反向污染气源。 2）针对电磁阀故障，对电磁阀进行防水、防潮处理，插头及其与线圈结合处除原有设计密封外，采用防水胶布和绝缘胶布进行防护，可以大幅降低电磁阀的事故率。 3）通过油雾器对电磁阀及气动执行器进行润滑补油，避免阀门的卡阻。 4）将阀体中的销轴连接改为方形卡槽式连接，避免因销轴脱落造成的阀门故障。 5）对电磁阀进行点检定修制，对电磁阀排气口处出现漏气情况及时排查电磁阀故障和气动执行器故障，及时进行更换。 6）对阀体密封及易损机件进行定期更换，更换周期为2年。 7）针对阀体漏水窜入执行器，对执行器、电磁阀、气源造成污染的情况，设计了气动执行器防护装置。该防护装置，整体呈平面法兰式结构，安装于阀体与气动执行器之间中心开有与阀体中轴直径相匹配且贯通两侧平面的中轴孔，两侧平面开有与阀体法兰螺栓孔相匹配的装配孔；一侧平面沿径向开有径向贯穿的导流槽，该侧平面中心开有外径大于阀体密封套直径的导流环，导流环外径大于导流槽宽度；该防护装置可将泄漏的输送介质通过导流环和导流槽排出，实现输送介质与气动执行器能源介质的有效隔离，杜绝输送介质对气动执行器的腐蚀和对能源介质的污染，延长了气动执行器的使用寿命，大幅降低了备件和维护成本，保证了生产安全正常进行；该防护装置结构简单、组装方便、经济耐用，可广泛应用于各类气动阀门的执行器防护领域。 3 应用改进效果 气动蝶阀及气动调节阀在热轧生产线中有着广泛的应用，对于热轧生产线系统的安全可靠运行具有重大的意义，因此对这种阀门的调试和常见故障总结分析是具有普遍而重大的意义的。经过上述的气动蝶阀应用改进后，气动蝶阀的事故率降低了80%左右，实现了良好的实用稳定性，其中气动阀门执行器防护装置实现输送介质与气动执行器能源介质的有效隔离，彻底杜绝输送介质对气动执行器的腐蚀和对能源介质的污染，延长了气动执行器的使用寿命，同时，当发现有输送介质外泄时，也可及时对阀体进行维修或更换，保证正常安全生产，可广泛应用于各类气动阀门的执行器防护领域。 参考文献 [1]张鲁斌，李静，吴志欣.气动调节阀故障原因分析[J].化学工程与装备，2010（1）:87-89. [2]日新.主编.工业专用阀门精品手册[M].机械工业出版社，2000.
毕业设计答辩常见问题 一、WDM 1. WDM系统的关键设备有哪些？ 2.在你的设计中，WDM的波道是如何分配的？ 3.你的设计中，网络保护是在光层上保护还是电层上的保护？ 4.在WDM系统的中继距离计算中，需要考虑哪些因素？ 二、多媒体及其在***地区的应用 1.你所设计的多媒体应用系统结构及其中各种设备的功能是什么？ 2、你的设计中，多媒体采用的编码方式是什么？ 3.一路多媒体数据的编码速率是多少？ 4.在具体应用中，多媒体业务的实现流程是怎样的？ 5.在你的多媒体应用中，采用的具体协议有哪些？ 三、IPTV在***地区的应用 1、画出***地区的IPTV网络，并说明其中各设备的功能。 2、请结合你的设计，请介绍网络中内容分发流程。 3、在你所设计的IPTV网络中，采用哪些协议？它们的功能是什么？ 4、网络中所采取的安全措施有哪些？为什么？ 5、在你所设计网络，解释其对承载能力需求的计算过程。 四、***WLAN应用设计 1、你所设计的WLAN网络结构及其中各种设备的功能是什么？ 2、解释网络流量计算过程。 3、解释网络所采用的IP地址分配的策略是什么？如何进行配置？ 4、网络中所采取的安全措施有哪些？为什么？ 5、你设计的网络中所采用的具体协议有哪些？ 五、***NGN网络应用方案设计 1.什么是NGN，什么是软交换。 2.以软交换为核心的下一代网络的结构和特点是什么。 3.以软交换为核心的下一代网络中大致包含那几方面关键技术。 4.你在组建NGN时是如何考虑的（包括背景、网络的结构的确定、协议的选择、设备功能的确定、设备容量的确定、设备选型和配置） 5.能举例说明用户呼叫的处理流程（即一个用户呼叫另一个用户时，涉及到哪些设备，这些设备分别要完成哪些工作，完成这些工作时使用的协议是什么，消息发送的先后顺序如何）。 六、***智能网应用方案设计： 1.改造前本地网的话路网和信令网网络结构（为何要进行智能化改造？） 2.智能化改造后本地网的话路网和信令网网络结构。（有何特点） 3.你在组网时是如何考虑的（方案的选择、设备容量的确定、设备选型和配置）
毕业答辩常见问题 【注意，毕业答辩，不同于平时考试做简答题；一般都要求结合自己的毕业设计来回答！】 1、一般来说，定额换算的情形有哪几种？ 答：常见的定额换算的内容有人、材、机市场价格变化换算、工程量换算、系数增减换算、材料品种/规格/数量变化换算、混凝土或砂浆配比换算、机具换算。【答辩时，最好能结合自己的毕业设计举一两个个例子】 2、挖土方时，基槽、基坑、一般土方开挖的项目划分标准？ 答：底宽≤7m且底长>3倍底宽为沟槽；底长≤3倍底宽且底面积≤150m2为基坑；超过上述范围则为一般土方。【自己的毕业设计是否涉及挖土方，如果有，判断一下，属于哪一种情形？】 3、在进行沟槽、基坑土方工程量计算时，如遇不同土壤类别的情形，该如何确定挖土深度？ 答：挖土应按自然地面测量标高至设计地坪标高的平均厚度确定。坚向土方、山坡切土开挖深度应按基础垫层底表面标高至交付施工现场地标高确定，无交付施工场地标高时，应按自然地面标高确定。 ①槽、基坑中土类别不同时，分别按其放坡起点、放坡系数、依不同土类别厚度加权平均计算。 ②计算放坡时，在交接处的重复工程量不予扣除，原槽、坑作基础垫层时，放坡自垫层上表面开始计算。【自己的毕业设计是否涉及这个问题，如果有，简要说明一下，是如何确定挖土深度的？】 4、通常说的清单工程量计算，这里“工程量”是指什么？ 答：清单工程量，是以工程实体安装就位的净尺寸来计算的。 【注意与定额工程量的区别】 5、简述工程量清单编码的含义。何谓清单项目特征？描述项目特征意义何在？ 答：清单项目编码是五级编码设置，用12位阿拉伯数字表示。第一级表示工程分类码（共两位），如建筑工程，第二级表示专业工程顺序码（共两位），如钢筋混凝土工程，第三级表示分部工程顺序码（共两位），如现浇混凝土板，第四级表示分项工程项目名称顺序码（共三位），如有梁板，第五级表示具体清单项目编码（共三位），由编制人编写。 清单项目特征：指工程所在部位、施工工艺、材料品种、规格型号等特征。 意义：用来描述项目实体，直接影响实体自身价值。是定额套取及换算的主要依据，是影响造价的因素，也是设置具体清单项目的依据。 6、工程量清单编制的内容包括哪些？清单五要素是指什么？ 答：内容：分项工程量清单；措施项目清单；其他项目清单；规费项目清单；税金项目清单； 清单五要素：项目编码；项目名称；项目特征；计量单位；工程量。 7、综合单价包括哪些费用？何谓清单综合单价？如何编制工程量清单综合单价分析表？ 答：综合单价包括：人工费、材料费、机械使用费、管理费、利润，并考虑一定风险因素的单价。 综合单价是指完成一个规定计量单位的分部分项工程和措施清单项目所需的人工费、材料和工程设备费、施工机具使用费和企业管理费、利润以及一定范围内的风险费用。 如何编制：根据特征描述找到定额中与之相对应的项，单价汇总，计算管理费、风险费、利润，并进行单位换算。管理费、风险费、利润等费率参照《湖北省建设工程计价费率标准》（2013）推荐费率。综合单价=人工费+材料和工程设备费+施工机具使用费+企业管理费+利润+一定范围内的风险。 【应该读懂自己的综合单价分析表，或许老师可能会直接问你某一条具体的清单，他的单价你是如何确定的】 8、简述墙面抹灰工程量计算规则。简述钢筋混凝土剪力墙模板工程量计算规则。
单车试验120阀故障判断处理 摘要：随着中国铁路事业的不断发展与提速，车辆制动的核心部件制动阀也一步步升级，制动波速与缓解波速较高的120阀逐渐被普及，而以往货车常用的GK，103阀逐渐被淘汰，因此对120阀故障的判断及处理变的尤为重要，分析处理得当可以节约大量的时间和劳力，反之费时费力不说，还可能影响到劳动者的情绪和工作信心。 关键词：车辆制动、制动阀、120阀、故障 前言 120阀由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀等四部分组成。 一、中间体 120阀的中间体与103阀的中间体作用相同，是用来安装主阀和紧急阀，并用四个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀，紧急阀的各个气路的作用。 二、主阀 主阀（包括缓解阀）控制着充气、缓解、制动、保压等作用，是控制阀组成中最主要的部分。它由作用部、减速部、局减阀，加速缓解阀和紧急二段阀等五个部分组成。主阀体设计为方形，外形较美观，加工时也便于装夹，为自动化生产提供了方便条件。 三、半自动缓解阀 半自动缓解阀（以下简称缓解阀）的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解，也可以使副风缸、加速缓解风缸等的压力空气全部排出。 四、紧急阀 紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排气（紧急局减作用），使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。 性能参数：
1、列车管压力500kPa，能适用于600 kPa。 2、具有充气、减速充气、缓解、加速缓解、常用制动、保压、紧急制动等作用。 3、采用直接作用方式二压力机构。 4、与空重车阀配套组成空、重车的无级调整，与球芯折角塞门、密封式制动缸、双向闸瓦自动调整器、高摩擦系数合成闸瓦等高新技术配套使用。能满足最高时速为80km、长度1500m，重量10000t 的重载货物列车及最高时速为100km的快运货物列车在规定距离内停车的要求。紧急制动波速达到250m/s以上，常用制动波速不小于180m/s，缓解波速不小于150 m/s。 5、设有半自动缓解阀。 6、适应环境温度范围为-50℃～70℃；可在解冻库零上110℃、3小时高温解冻后，恢复常温后保持原有工作性能；低温性能为在-50℃的环境温度下保持48小时后，在-50℃的低温下，保持原有工作性能。 鉴于120阀的普及，在此我归纳了八大点120阀出现故障的特征和处理办法。 一充气时主阀排风口大排风 1.滑阀弹簧过弱油质老化，滑阀与座接触不良或搬运时震动过大，使滑阀与座间夹有不洁物； 2.紧急二段阀密封圈漏泄，主管压力进入制动缸后从排气口排出； 3.加速缓解阀套或加速缓解阀顶杆不良； 4.半自动缓解阀的加速缓解止回阀或付风缸止回阀漏泄的压力空 气进入制动缸后，从主阀排气口排出； 5.也发现有120阀中间体沙眼造成排气； 处理办法： 更换120主阀，如果连换2个故障仍然相同时，应考虑中间体有沙眼，更换中间体。（具体参照图一） 二不制动或制动灵敏度差 1.进风管堵塞，压力空气不能到达副风缸及加速风缸，