高速铁路隧道工程施工质量验收标准新旧版增减项对照手册
编制：沪昆客专贵州段监理1、2、3标复核：贵广铁路监理4标
贵广铁路有限责任公司
沪昆客专贵州有限责任公司
2011年7月?贵阳
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》
原验收标准为《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》
第一章总则
1.0.1
新标准是：为加强高速铁路隧道工程施工质量管理，统一高速铁路隧道工程施工质量的验收标准，保证隧道工程质量，特制订制定本标准。
原标准是：为加强客运专线铁路隧道工程施工质量管理，统一客运专线铁路隧道工程施工质量的验收标准，保证工程质量，实现建设一流客运专线铁路的目标，制定本标准。
1.0.2
新标准是：本标准适用于新建时速250～350km高速铁路隧道工程施工质量的验收。时速250 km以下的客运专线、城际铁路隧道工程施工质量验收应参照执行。
原标准是：本暂行标准适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h的标准轨距客运专线铁路隧道工程施工质量的验收。无碴轨道铁路的隧道工程尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收的有关规定。
本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。
1.0.3
新标准是：建设各方应建立健全质量保证体现，对工程施工质量进行全过程控制，建设各方应对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。
原标准是：客运专线铁路隧道工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要。
1.0.4
新标准是：建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化等工作，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理要求。
原标准是：施工单位作为工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系,对工程施工质量进行全过程控制。建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定分工负责。
1.0.5
新标准是：高速铁路隧道工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
原标准是：客运专线铁路隧道工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。弃碴场应按环保和设计要求合理选择，弃碴不得堵塞沟槽，挤压河道、桥梁墩台及其他建筑物。弃碴堆的边坡应作防护，防止水土流失。
1.0.6
新标准是：高速铁路隧道工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。
原标准是：客运专线铁路隧道工程施工应采用先进的设备和工艺，确保工程质量。
1.0.7
新标准是：高速铁路隧道工程施工中应采用机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段，保证工程质量，保障施工安全。
原标准是：客运专线铁路隧道工程施工应制定相应的安全技术措施，严格遵守安全技术规程，确保施工安全。隧道内施工应采取防尘措施，加强通风，保证空气质量符合劳动卫生标准。
1.0.8
新标准是：高速铁路隧道工程应采用先进、成熟、科学的检测手段，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，仪器精度应能满足质量控制要求, 每道工序完工后，都应采取相应的检测手段检测施工质量，并做好记录；隧道完工后应对工程实体进行无损检测，并将检测结果纳入竣工文件。
原标准是：客运专线铁路隧道工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况。所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，仪器精度应能满足质量控制要求, 质量检测人员必须具有规定的资格。对混凝土强度、厚度，衬砌背后回填密实度情况，应按铁道部现行《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）和《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223）的有关规定，优先采用成熟、可靠、先进的无损检测技术进行检测。
1.0.9
新标准是：高速铁路隧道工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。隧道竣工时应根据施工特点编写单项和全面的施工技术总结。
原标准是：客运专线铁路隧道工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定的要求。其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料应按相关规定保存。
1.0.10
新标准是：高速铁路隧道工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计要求的质量指标高于本标准的规定时，应按设计要求办理。
原标准是：客运专线铁路隧道工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计要求的质量指标高于本标准的规定时,应按设计要求办理。
1.0.11
新标准是：高速铁路隧道工程施工及验收人员应经过专门培训，考试合格后方可上岗。
原标准是：参加客运专线铁路隧道工程施工及验收的各方技术、质量、监理和管理人员等，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗。
1.0.12
新标准是：本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。
原标准是：客运专线铁路隧道工程施工质量的验收除应符合本标准外，尚应符合铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)和国家现行有关强制性标准的规定。
第一章总则增加了第1.0.13、1.0.14,内容是：
1.0.13
新标准是：本标准应与现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424)配套使用。
1.0.14
新标准是：高速铁路隧道工程施工质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
第二章术语
第2.0.1～2.0.20节新旧规范一致
2.0.21
新标准是：综合质量评定overall quatliy assessment
在检验批、分项、分部工程质量验收的基础上，对单位工程的质量控制资料、实体质量和主要功能以及观感质量进行的核查及评定。
原标准是：混凝土结构耐久性durability of concrete structure
在预定作用和预期的维护与使用条件下，结构及其部件能在预定的期限内维持其所需的最低性能要求的能力。
第二章减少了第2.0.22～2.0.34节,内容是：
2.0.22
原标准是：设计使用年限designed service life
设计人员用以作为结构耐久性设计依据并具有足够安全度或保证率的目标使用年限。设计使用年限应由业主或用户与设计人员共同确定，并满足有关法规的要求。
2.0.23
原标准是：结构使用年限service life of structure
结构建造完成后，在预定的使用与维护条件下，结构所有性能（如安全性、适用性）均能满足原定要求的实际使用年限。
2.0.24
原标准是：胶凝材料cementitious material，or binder
用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。
2.0.25
原标准是：水胶比water to binder ratio
混凝土配制时的用水量与胶凝材料总量之比。
2.0.26
原标准是：碱活性骨料alkaline reaction aggregate
在一定条件下会与混凝土中的碱发生化学反应，导致混凝土结构产生膨胀、开裂、甚至破坏的骨料。
2.0.27
原标准是：碱含量alkali content
混凝土碱含量是指混凝土中等当量氧化钠的含量，以kg/m3计；混凝土原材料的碱含量是指原材料中等当量氧化钠的含量，以质量百分率计。等当量氧化钠含量是指氧化钠与0.658倍的氧化钾之和。
2.0.28
原标准是：超挖overbreak
隧道实际开挖断面大于设计开挖断面的部分。
2.0.29
原标准是：欠挖underbreak
隧道实际开挖断面小于设计开挖断面的部分。
2.0.30
原标准是：预注浆pioneer grouting
为了固结围岩或堵水，稳定开挖面，隧道开挖前在地面或在开挖工作面或沿开挖轮廓线进行的超前注浆。
2.0.31
原标准是：回填注浆back filling grouting
在复合衬砌完成后，为了填充防水板与二次衬砌之间的空隙而进行的注浆。
2.0.32
原标准是：围岩注浆surrounding ground grounting
初期支护后，为封堵渗漏水对围岩所进行的注浆。
2.0.33
原标准是：预留变形量excess clearance or camber
为充分发挥围岩自承作用，容许初期支护和围岩有一定量的变形，而将设计开挖断面作适当扩大的预留量。
2.0.34
原标准是：监控量测monitoring measurement
隧道施工中对围岩和支护动态进行的经常性观察和测量。
第三章基本规定
3.1 一般规定
3.1.1
新标准是：高速铁路隧道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。
施工单位应在全面质量管理基础上，制定和完善岗位质量标准、质量责任及考核办法。加强施工过程中的现场标准化管理和过程控制管理。
施工现场质量管理检查记录应由施工单位在开工前按表3.1.1的规定填写，总监理工程师进行检查，并做出检查结论。
原标准是：客运专线铁路隧道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。
施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按表3.1.1的规定填写，总监理工程师进行检查，并做出检查结论。
表3.1.1施工现场质量管理检查记录（项目）
7、新标准是：设计文件原标准是：地质勘察资料。
9、新标准是：施工组织设计及审批手续（9.1环境保护方案及审批手续项是施工组织设计及审批。9.2安全专项方案及审批手续9.3监控量测实施细则及审批手续9.4超前地质预报实施细则及审批手续。）原标准是：施工组织设计及审批手续
10、新标准是：主要专业工种操作上岗证书。原标准是：环境保护方案及审批。
11、新标准是：管理层、技术层、作业层人员质量责任登记表。原标准是：主要专业工种操作上岗证书。
14、新标准增加：教育培训制度和考核上岗制度。
15、新标准增加：现场标准作业管理制度和实施细则。
3.1.2新标准：高速铁路隧道工程应按下列规定进行施工质量控制：
原标准：客运专线铁路隧道工程施工质量应按下列规定进行验收：
3.1.2．.新标准：1.工程采用的原材料、构配件和设备，施工单位和监理单位应按本标准的规定进行检验，不合格的不得用于施工。
原标准：1.施工单位应对工程采用的主材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可；凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测。3.1.2～3.1.3其它条新旧规范一致。
3.2 工程施工质量验收单元划分
3.2.1
新标准是：高速铁路隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
原标准是：客运专线铁路隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
3.2.2
新标准是：2、斜井、平行导坑、竖井或独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。
原标准是：2、独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。
3.2.3～3.2.5新旧规范一致
表3.2.6新标准增加了以下检验分部工程、分项工程和检验批
分部工程：加固处理
1.分项工程：地表注浆加固。检验批:大于或等于20m。检验批检验项目条文号：
（主控项目：4.1.7-4.1.11。一般项目4.1.12）。
2.分项工程：井点降水。检验批：大于或等于20m。检验批检验项目条文号：主控项目：（4.2.6-4.2.7。一般项目4.2.8、4.2.9）。
3.分项工程：旋喷桩。检验批:大于或等于20m。检验批检验项目条文号：主控项目：（
4.3.6-4.3.13。一般项目4.3.14）。
4.分项工程：灰土挤密桩。检验批:大于或等于20m。检验批检验项目条文号：主控项目：（4.
5.6-4.5.9。）（4.5.10-4.5.12）。
5.分项工程：洞内预注浆。检验批:每个循环。检验批检验项目条文号：主控项目：（4.4.5-4.4.13。一般项目4.4.14）。
分部工程：洞身开挖
1.分项工程：超前地质预报。检验批:每次。检验批检验项目条文号：（主控项目：6.
2.6-6.2.10。一般项目6.2.11、6.2.12）。
分部工程：支护
1.分项工程：监控量测。检验批:每个断面处。检验批检验项目条文号：（主控项目：7.
2.10-7.2.13。一般项目7.2.14、7.2.16）。
分部工程：衬砌
1.分项工程：综合接地。检验批:每2个衬砌循环。检验批检验项目条文号：（主控项目：8.6.1-8.6.5。一般项目无）。
2.分项工程：沉降观测与评估。检验批:每个单位工程。检验批检验项目条文号：（主控项目：8.7.1-8.7.4。一般项目无）。
分部工程：：辅助坑道及附属洞室
1.分项工程：开挖。检验批:大于或等于50m。检验批检验项目条文号：（主控项
目：9.2.1-9.2.2。一般项目：9.2.3、9.2.4）。
2.分项工程：喷射混凝土。检验批：大于或等于24m。检验批检验项目条文号：（主控项目：9.
3.1。一般项目：9.3.2）。
3.分项工程：锚杆。检验批：大于或等于24m。检验批检验项目条文号：（主控项目：9.
4.1、9.4.8。一般项目：9.4.9）。
4.分项工程;钢筋网。检验批：大于或等于24m。检验批检验项目条文号：（主控项目：9.
5.1、9.5.3。一般项目：9.5.4、9.5.6）。
5.分项工程:钢架。检验批：大于或等于24m。检验批检验项目条文号：（主控项目：9.
6.1、9.6.5。一般项目：9.6.6、9.6.8）。
6.分项工程：管棚。检验批：每环。检验批检验项目条文号：（主控项目：9.
7.1、9.7.5。一般项目：9.7.6）。
7.分项工程：超前小导管。检验批：大于或等于24m。检验批检验项目条文号：（主控项目：9.8.1、9.8.6。一般项目：9.8.7）。
8.分项工程：模板。检验批：每2个安装段。检验批检验项目条文号：（主控项目：9.9.1、9.9.3。一般项目：9.9.4）。
分部工程：防水和排水
1.分项工程：洞内排水沟（槽）与结构下纵向保温排水盲沟。检验批:新标准为每200m，。检验批检验项目条文号：（主控项目：11.5.1-11.5.7。一般项目：11.5.8）。原标准为每120米。
2.分项工程：施工缝防水、涂料防水层防水。检验批:每2个浇筑段。检验批检验项目条文号：（主控项目：11.8.1-11.8.5。一般项目：11.8.6、11.8.9）。原标准为每处。
3.分项工程：新增加卷材防水层防水。检验批:每2个浇筑段。检验批检验项目条文号：（主控项目：11.9.1-11.9.4。一般项目：11.9.5、11.9.7）。
4.分项工程：防水板防水。检验批:每2个浇筑段。检验批检验项目条文号：（主控项目：11.10.1-11.10.4。一般项目：11.10.5、11.10.7）。原标准为每个覆盖段。
5.分项工程：经向注浆。检验批:每个注浆作业段。检验批检验项目条文号：（主控项目：11.11.1-11.11.6。一般项目：11.11.7、11.11.8）。
6. 分项工程：盲管，新验标为没两个浇筑段，原标准为每个衬砌段。
分部工程：附属设施
1. 分项工程：运营通风土建工程。检验批：新标准为每2处，原标准为每处。
2. 分项工程：救援通道与救援站。检验批：新标准为每200米，原标准为每100米。
3. 分项工程：现紧急出口，原为消防。
4. 分项工程：电缆槽。检验批：每200 米，原标准为每100米。
5. 分项工程：洞内附属构筑物。检验批没变，还是每处。
3.3 工程施工质量验收内容和要求
3.3.1
新标准是：检验批的质量验收应包括下列内容：
1 实物检查：对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；对工序质量的检验，应按本标准规定的抽样检验方案执行；
2资料检查，原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和抽样检验报告，工序的施工记录、自检和交接检验记录、平行检验报告、见证检验报告等。
3.质量责任确认：对施工作业人员质量责任登记进行确认。
原标准是：检验批的质量验收应包括下列内容：
1 实物检查按下列方式进行：
1) 对原材料、构配件和设备等的检验，按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；
2) 对混凝土性能指标的检验，按国家现行有关标准和本标准规定的抽样检验方案执行；
3) 对本标准中采用计数检验的项目，应按抽查点数符合本标准规定的百分率进行检查。
2 资料检查，包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检测报告等。
3.3.2
增加新标准是：4、施工作业人员质量责任登记情况真实、全面
3.3.3～3.3.6新旧规范一致
3.4 工程施工质量验收程序和组织
3.4.1～3.4.5新旧规范一致
第四章加固处理（全部为新增加内容）
4.1地表注浆加固
一般规定
4.1.1地表注浆施工前应根据设计要求进行注浆试验，确定工艺参数。
4.1.2注浆前应对管口进行固定，注浆时应加设止浆设施，防止浆液外泛。发现冒浆、漏浆时，应调整注浆参数控制注浆量和注浆压力，及时封堵浆液冒出缝隙。
4.1.3注浆过程中的各类钻孔应分类统一编号，资料应及时整理，绘制成图表。
4.1.4正在注浆的地区，其附近30m以内不得进行爆破。
4.1.5地表注浆不得污染环境和破坏周围水源。
4.1.6地面注浆结束后，应按设计要求设置注后检查孔检查注浆效果，注浆孔应封填密实。
主控项目
4.1.7地表注浆水泥的进场检验应符合本标准第8.4节的相关规定，其他注浆材料的检验应符合国家相关标准的规定。
4.1.8地表注浆浆液配合比设计应根据试验确定并符合设计要求。
检验数量：施工单位对同性能的浆液进行一次配合比选定试验。当使用的原材料、施工工艺发生变化时，均应重新进行配合比选定试验；监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验，监理单位见证配合比选定试验或平行检验并检查确认配合比选定单。
4.1.9地表注浆孔数量应符合设计要求，孔深允许偏差不应超过±100mm。
检验方法：计数、尺量钻杆刻线。
检验数量:施工单位全部检查，监理单位按施工单位检查数量的20%抽检。
4.1.10地表注浆过程中应查看每个孔的注浆量、注浆压力是否达到设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。
检验方法：查看施工记录、检查压力表读数。
4.1.11注浆效果应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位检验数量的20%抽检，但至少进行一次。
检验方法：钻孔检验。
一般项目
4.1.12地表注浆的孔位中心位置允许偏差不超过±50mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：用钢尺量。
4.2井点降水
一般规定
4.2.1井点降水应加强监测，防止地表沉降超限。施工中应有防止降水区域内建筑物和构筑物产生沉降和水平位移的措施。当采用回灌措施时应化验水质，不得污染地下水。
4.2.2降水系统施工完成后，应试运转，如发现井管失效，应采取措施或另行设置新的井管。
4.2.3井点降水应设水位观测井。降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证连续抽水。
4.2.4井点降水停止前，应验算涌水量和隧道结构的抗浮稳定性，当不能满足要求时，不得停泵。
4.2.5折除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点折除期间，上部各层井点应继续抽水。
主控项目
4.2.6井点降水布置方式、孔位数量和孔径应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位检验数量的20%抽检，但至少进行一次。
检验方法:观测、测量、计数。
4.2.7井点降水深度、出水量应符合设计要求，无设计要求时，地下水位线应低于隧道开挖最低面以下0.5m。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位检验数量的20%抽检，但至少进行一次。
检验方法：观察、测量。
一般项目
4.2.8洞内轻型井点降水施工应符合下列要求：
1.井点间距宜为0.8-1.6m。
2.滤管顶端应埋设在开挖基底面以下1.0-1.2m或根据计算确定，每组井点埋设深度应保持一致。
3.井点管的方向可竖直或根据具体情况倾斜50°-55°。
4.钻孔深度应比滤管底端深0.5m，孔壁与井管之间应及时用粗砂填实。孔口下至少0.5m的深度内应用黏土填塞密实。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、尺量或检查计算资料。
4.2.9井管点的垂直度、间距、插入深度、过滤砂砾填灌、井点真空度、电渗井点阴阳极距离应符合表4.2.9的规定。
表4.29井管点、过滤砂砾填灌、真空度等检验标准。
4.3旋喷桩
一般规定
4.3.1施工前应在洞口选择有代表性的地段进行成桩工艺性试验（不少于3根），确定主要工艺参数方可施工。
4.3.2高压旋喷桩进行隧底加固施工前，应进行单桩和复合地基承载力试验，以确认设计参数。
4.3.3施工中应进行地质核查，当发现地质条件与设计不符时，应及时向勘察设计单位反馈。
4.3.4施工前应作好场地准备，设置回浆池，喷浆过程中冒出的浆液、泥土必须及时清理。
4.3.5破除桩头不得影响桩的完整性，宜采用截桩机等专用设备切割桩头。
主控项目
4.3.6施工用水泥、钢筋及外加剂的品种、规格、质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位对钢筋按本标准第8.3节规定执行，水泥和外加剂按本标准第8.4节规定执行。
检验方法：检查产品质量证明文件及抽样试验。
4.3.7浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备好的浆液应均匀，不得离析。
检验数量：施工单位每根桩施工过程中抽样检验2次。监理单位每工班平行检验2次。
检验方法：观察并用浆液比重计检测浆液密度。
4.3.8高压旋喷桩布置形式、数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、尺量、计数。
4.3.9高压旋喷桩施工过程中，应记录施工设备贯入地层的反应，核查地质资料。
检验数量：施工单位每根桩记录。监理单位按施工单位检验数量的20%见证平行检验。
检验方法：检查施工记录。
4.3.10高压旋喷桩的长度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每根桩检查。监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。
检验方法：测量钻杆长度。并在施工中检查是否达到设计深度标志。检查施工记录。
4.3.11注浆流量、空气压力、注浆泵压力、钻杆提升速度、转速等参数应符合试桩工艺参数。
检验数量：施工单位每根桩施工过程中抽检2次。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。
检验方法：查看仪表读数，秒表、钢尺测量。检查施工记录。
4.3.12高压旋喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求。
检验数量：施工单位抽样检验桩的总数的2%，且不少于3根。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验，且不少于3根。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验，且不少于1根。
检验方法：桩完工28d后，在每根检测桩经方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个式样作无侧限抗压强度试验。钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。
4.3.13高压旋喷桩处理后的单桩或复合承载力应满足设计要求。
检验数量：施工单位抽样检验总桩数的2%，且每工点不少于3根。监理单位全部见证检验，勘察设计单位现场确认。
检验方法：平板载荷试验。勘察设计单位对是否满足设计要求进行确认。
一般项目
4.3.14高压旋喷桩施工的允许偏差，检验数量及检验方法应符合表4.3.14的规定。
表4.3.14高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
4.4灰土挤密
一般规定
4.4.1成孔应根据设计要求、成孔设备、现场土质和周围环境等情况，选用沉管、冲击或取土等方法机械成孔。
4.4.2挤密桩施工前应在洞口选择有代表性的地段进行成桩工艺性试验（不少于3根），确定主要工艺参数后，方可进行施工。
4.4.3挤密桩施工应及时进行单桩和复合地基承载力试验。
4.4.4挤密桩成孔内回填夯实应符合下列要求：
1.成孔宜在地基土接近最优含水率（或塑限）时进行。
2.成孔挤密应间隔分批进行，成孔后应及时夯填。
3.在向孔内回填填料前应夯实孔底。填料应采用机械拌和，且随伴随用，夯填施工应连续进行。
4.按设计要求将装顶标高以上的预留松动土层挖除或夯（压）密实。
5.施工过程中，应做好成孔及回填夯实施工记录。
主控项目
4.4.5灰土挤密桩（柱锤冲扩桩）所用石灰品种、规格和质量应符合设计要求。
检验数量:同一厂家、品种且连续进场的石灰，每200t为一批，不足200t 也按一批计。施工单位每批抽样检验1次石灰的活性CaO、MgO含量。监理单位按施工单位抽检次数的10%平行检验，且不少于1次。
检验方法：查验石灰质量证明文件，按现行《建筑石灰试验方法》（JC/T478）规定的试验方法进行抽样检验。
4.4.6水泥土挤密桩（柱锤冲扩桩）所用水泥品种、规格和质量应符合设计要求。
检验数量：同一场地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥200t为一批、散装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计。施工单位每批抽样检验1次水泥的强度、安定性、凝结时间。监理单位按施工单位抽样数量的10%分别进行平行检验或见证检验，均不少于一次。
检验方法：查验水泥质量证明文件，抽样检验。
4.4.7挤密桩所用土的质量应符合设计要求，用水泥改良的土的有机质含量不应大于2%，用石灰改良的土的有机质含量不应大于5%。
检验数量：同一取土地点、相同土性的土，没1000m3为一批，不足1000 m3也按一批计。施工单位每批抽样检验1次。监理单位按施工单位抽检次数的10%
见证检验，且不少于1次。
检验方法：按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。
4.4.8挤密桩布置形式、数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、尺量、计数。
4.4.9挤密桩填料的配合比应符合设计要求，含水率应符合工艺试验确定的工艺参数。
检验数量：施工单位每工班至少检验1次，监理单位全部见证检验。
检验方法：检查配料计量，按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法测定含水率。
4.4.10挤密桩桩孔的直径和深度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每根桩检验。监理单位按总桩数的10%平行检验。
检验方法：孔底夯实后尺量。
4.4.11挤密桩孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97（轻型击实）。
检验数量：施工单位抽样检验总桩数的千分之2，且每工点不少于3根，监理单位按施工单位抽检数量的10%见证检验，且每工点补少于1根。
检验方法：挤密桩施工结束7-14d后，在孔心附近沿全部孔深采用钻机取样，每2m取样测定干密度，轻型击实试验按规定《铁路工程土工试验规程》（TB10102）进行检验。
4.4.12挤密桩桩间土处理效果应符合设计要求。
检验数量：施工单位沿线路纵向连续每50m抽样检验3点。监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验或见证检验，且每工点补少于1点。
检验方法：挤密桩施工结束7-14d后，在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内采用钻机取样，每2m取土样测定干密度、进行压缩试验（湿陷性黄土地区增加湿陷性试验），计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、压缩模量（湿陷性黄土地区增加湿陷性系数）。
4.4.13挤密桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求。
检验数量：按总桩数的千分之2检验，且每工点不少于3根。监理单位全部见证检验，勘察设计单位现在确认。
检验方法：平板载荷试验。勘察设计单位对是否满足设计要求进行确认。
一般项目
4.4.14挤密桩桩体允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.4.14的规定。
4.5洞内预注浆
一般规定
4.5.1全断面帷幕注浆应设置止浆岩盘，厚度及位置符合设计要求。
4.5.2注浆钻孔过程应核查地质变化情况。
4.5.3注浆过程中应根据地质和设计要求等控制注浆压力。
4.5.4浆结束后应检查其效果，不合格者应补浆。检查合格后注浆钻孔及检查孔应封填密实。
4.5.5预注浆固体到达设计强度后方可开挖。
主控项目
4.5.6注浆采用水泥的检验应符合本标准第8.4节的规定，其他注浆材料的检验应符合国家相关标准的规定。
4.5.7浆液配合比设计应根据试验确定并符合设计要求。
检验数量：施工单位对同性能的浆液进行一次配合比选定试验。当使用的原材料、施工工艺发生变化时，均为重新进行配合比选定试验；监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验，监理单位见证配合比选定试验或平行检验并检查确认配合比选定单。
4.5.8注浆加固范围应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
4.5.9注浆效果必须符合设计要求。检查孔的设置和日均出水量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
精心整理上海长兴岛域输水管线工程盾构推进 环境监测 技术方案
目录 一工程概况 二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估计三监测施工的依据 四监测内容
上海长兴岛域输水管线工程盾构推进环境监测技术方案 前言 科学技术的发展与试验技术的发展息息相关。历史上一些科学技术的重大突破都得益于试验测试技术。因此，试验测试技术是认识客观事物最直接、最有效的方法，也是解决疑难问题的必要手段，试验测试对保证工程质量、促进科学的发展具有越来越重要的地位和作用。测量技术在土建工程中同样占有重要地位，它在各类工程建筑，尤其是在地下工程中已成为一个不可或缺的组成部分。随着科学技术的发展，测量的地位更显关键和重要。早期地下工程的建设完全 工作井相连。 输水管线总长约10563.305m，其中东线长5280.993m，西线长5282.312m。全线最小平曲线半径为R＝450m；最大纵坡为8.9‰。具体详见下表。
施工工序，第一台盾构自原水过江管工作井始发推进（东线）至中间盾构工作井进洞后盾构主机解体调头，继续西线隧道推进施工。第二台盾构自中间盾构工作井始发推进（东线）至水库出水输水闸井进洞后盾构转场回中间盾构工作井，继续进行西线隧道推进施工。总体筹划详见下图： 二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估算 因很复杂，其中隧道线形、盾构形状、外径、埋深等设计条件和土的强度、变形特征、地下水位分 V l S （x ）i Z －地面至隧道中心深度。 φ－土的内摩擦角。 在已知盾构穿越的土层性质、覆土深度、隧道直径及施工方法后，即可事先估算盾构施工可能引起的地面沉降量，同时可及时地采取措施把影响控制在允许范围内。在推进过程中根据盾构性能及监测数据及时调整施工参数，控制变形量，确保周边环境的绝对安全，实现信息化施工。 三监测施工的依据 3.1技术依据 1) 上海长兴岛域输水管道工程技术标卷（甲方提供）
X X X X X X X集团有限公司X X高铁项目经理部高速铁路路基施工质量验收标准考试题 一、单选题（每空2分，共50分） 1.检验批应由施工单位自检合格后报，由组织施工单位专职质量检查员等进行验收。( ) A、建设单位、设计单位 B、监理单位、由施工单位技术负责人、 C、监理单位、监理工程师 D、监理单位、业主代表。 2. 监理单位应对检验批的全部（）进行检查。 A、主控项目 B、检验批数 C、一般项目 3.分项工程应由监理工程师组织施工单位（）等进行验收，支挡结构基坑开挖、边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收时，勘察设计单位专业负责人应参加，并按要求填写分项工程质量验收记录表。 A、项目部总工 B、项目部技术负责人 C、分项工程技术负责人 4.分部工程应由监理工程师组织施工单位（）等进行验收。 A、项目经理 B、项目负责人和技术、质量负责人 C、项目质量负责人 5.（）单位负责人应参加路基工程的地基处理、沉降观测、路堑开挖及支挡结构基坑开挖等重要分部工程验收。 A、政府监督部门 B、试验检测 C、勘察设计 6.单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向（） 提交工程验收报告。 A、建设单位 B、设计单位 C、监理单位 D、质量监督单位 7. 当采用机械挖除换填土时，应预留（）的保护层由人工清理。 A、40～60cm B、30～50cm C、20～30cm
8.砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前均应进行成桩工艺性试验，其试桩根数（）。 A、不少于1根 B、不少于2根 C、不少于3根 9. 浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于（）。 A、 B、1m C、2m 10. 粉体喷射搅拌桩成桩长度及复搅长度应满足设计要求。喷粉中断时，第二次喷粉接桩的喷粉重叠长度不得小于（）。 A、 B、1m C、2m 11. 砂桩实际灌砂量应满足设计要求。施工单位每根桩检验。监理单位按施工单位检验数量的20%进行（）。 A、平行检验 B、见证检验 12. 砂桩处理后的地基，其复合地基的承载力应满足设计要求。其检验数量是总桩数的（），且每检验批不少于3根。监理单位见证检验，勘察设计单位现场确认。 A、1‰ B、2‰ C、3‰ 13. 灰土挤密桩施工前应进行地下水位、地基土的含水量、饱和度复核，当处理深度范围有地下水或地基土的含水量小于12%或大于24%、饱和度（）65%时，应由设计单位确定是否变更设计。 A、大于 B、小于 C、等于 14. CFG桩施工开始后应及时进行（），以确认设计参数。 A、复合地基 B、单桩承载力试验 C、复合地基或单桩承载力试验 15. CFG桩混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不得少于（）。 A、1min B、2min C、3min 16、喷射混凝土的检验数量：施工单位沿坡面每长抽样检验1个断面，监理单位沿坡面每长平行检验1个断面（每工点至少平行检验1个断面）。每个断面检查个点。（） A、10m、30m、2 B、20m、50m、4 C、10m、50m、3
城市下穿隧道主体工程技术标 第一章编制依据、指导思想及原则 1.1编制依据 1.1.1下穿隧道工程-主体工程施工招标文件及参考资料； 1.1.2下穿隧道工程投标疑问的答复； 1.1.3现场调查资料； 1.1.4中华人民共和国现行与此工程相关的施工规范、规程、评定标准，及施工技术资料； 1.1.5我公司的施工实力及类似工程施工经验； 1.2指导思想 为确保优质、安全、按期完成本标段施工，制定施工组织设计编者指导思想如下： 1.2.1管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。调集具有类似工程施工经验的专业队伍，完成该工程的施工。 1.2.2施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。 1.2.3机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。 1.2.4施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。 1.2.5质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照ISO9002
标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。 1.3编制原则 1.3.1招标文件标准的原则，积极响应招标文件的各项条款，标书的语言、规格严格执行招标文件的规定，标准统一，格式规范。 1.3.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合本项目涉及的建筑、土建结构、道路交通、降水、通风、给排水、消防、供电、照明、监控相关规范及验收标准的规定。正确组织施工，确保工程质量优良。 1.3.3坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的合理性。 1.3.4坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 1.3.5坚持遵循ISO9002标准：和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。 1.3.6坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 1.3.7坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。 1.3.8充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。
高速铁路路基工程施工质量验收标准 2018版与2010版对比学习 1、总则 1.1、第1.0.4条强调路基工程参建各方应建立健全质量保证体系，相比2010版验标去掉了对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制的要求，增加了对进场检验、隐蔽工程及关键工序的验收要求。 1.2、第1.0.7条强调环境保护、水土保持及文物保护，相比2010版验标增加了对文物保护的要求，并明确提出了环境保护、水土保持工程应与主体工程同时设计、同时施工和同时验收的“三同时”要求。 1.3、第1.0.9条属新增条款，其明确提出路基工程所涉及的混凝土、砂浆拌制、普通填料、改良土生产、钢筋（型钢）加工制作、钢筋混凝土和混凝土预制构件应工厂化集中供应的要求。 1.4、第1.0.11条强调合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定，相比2010版验标增加了当合同文件和工程技术文件对施工质量的要求高于验标时，建设单位需组织参建各方就具体验收制定相应细则。 2、基本规定 2.1、第 3.1.1条明确建设单位应对施工、监理单位质量管理体系和制度进行检查，2010版验标对应条款仅要求总监理工程师对施工单位的质量管理体系和制度进行检查。 2.2、第 3.1.2条相比2010版验标，增加了对隐蔽工程的验收要
求，并明确了相关专业接口工序的检验应经监理工程师检查认可。 2.3、第 3.1.3条相比2010版验标，增加了对隐蔽工程需留存影像资料的要求，以及涉及结构安全、环境保护或主要使用功能的试块、试件及材料，应按规定进行平行或见证检验的要求，并明确了单位工程以及涉及结构安全、环境保护或使用功能的重要分部工程在验收前应按规定进行抽样检验。 2.4、第 3.1.4属新增条款，明确施工质量控制资料的具体内容。 2.5、第 3.1.5条属新增条款，明确路基工程施工质量检验项目合格的标准。 2.6、第 3.1.6条属新增条款，明确了可以适度减少抽样检验频次和检验数量的情况。 2.7、第 3.1.7条属新增条款，明确工厂化生产的成品或半成品需检验合格后方可出厂，对运抵现场的工厂化制品，应核查检验合格证或相关质量证明文件。 2.8、第 3.1.8条属新增条款，明确工厂化模式生产的各类填料应检验合格后方可出厂，对运抵现场的填料，应核查检验合格证或质量证明文件。 2.9、第 3.2.5条属新增条款，明确施工单位应制定分项工程和检验批的划分方案，并报监理单位审批，建设单位备案。 2.10、第 3.3.1条相比2010版验标，去掉了确认质量责任的要求。 2.11、第 3.3.2条相比2010版验标，增加了隐蔽工程应具有相
1.水工隧道：引水隧洞、尾水隧洞、导流隧洞、泄洪隧洞、排沙隧洞 矿山隧道：运输巷道、给水巷道、通风巷道 2. 铁路工程地质技术规范的总要求： （1）查明隧道通过地段的地形地貌、底层岩性、构造； （2）查明隧道是否通过煤层、膨胀性地层及有害矿体等； （3）查明不良地质特殊地质对隧道通过的影响，特别是洞口位置及边坡仰坡影响； （4）查明隧道附近井、泉的分布情况，分析水文地质条件、地下水类型、水质来源； （5）对深埋隧道做隧道地温升温预测； （6）综合分析岩性、构造、地下水分析围岩级别； （7）在隧道洞口需要接长明洞，查明洞底工程地质条件； （8）查明横洞、平行导坑、竖井、斜井等工程地质条件。 3. 地层、岩性调查时要特别注意软弱岩层和特殊岩层的分布和厚度。 4.岩体的基本工程性质： ①岩体是处于一定的天然应力作用之下的地质体； ②岩体的物理力学性质不均匀； ③岩体是由结构面分割的多裂隙体； ④岩体具有各向异性； ⑤岩体具有可变性。 5. 初始应力：天然应力这种状态是指岩体在天然状态下所具有的内在应力，可称之为岩体的初始应力，也称地应力。 6. 岩体的初始应力主要是由于岩体的自重和地质构造作用和地质低温作用引起的。地温在深部岩体中作用明显。 7. 岩体中的结构面按成因可以分为：（1）原生结构面（2）构造结构面（3）次生结构面 8. 风化作用普遍存在，风化作用随着深度逐渐减弱，改变了岩石的矿物组成和结构构造，不同风化程度的岩体物理力学性质不同。 9. 风化岩石按风化的剧烈程度分为若干级：全风化带W4、强风化带W3、中风化带W2、弱风化带W1核微风化带（新鲜）五带。
10.岩石的质量指标：RQD=求和li/L*100% 12.不同岩体条件中开挖隧道后岩体所表现出的性态分为：充分稳定、基本稳定、暂时稳定和不稳定四种。 13.围岩分级的基本要素：（1）与岩性有关（2）与地质构造有关（3）与地质状况及岩性综合因素有关。 14. 以岩石强度为基础的分级方法分为:坚石、次坚石、松石和土。 15. 以岩石质量为指标的分级方法--RQD法 RQD=（10cm以上岩芯累计长度）/（单位钻孔长度）*100% 16.综合多因素提出的分级方法： 岩体质量--Q分级法 Q=RQD/Jh*Jr/Ja*Jw/SRF 17. 目前铁路隧道围岩分级采用以围岩稳定性为基础的分级方法。 18. 围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素的定性特征和定量的基本质量指标BQ，综合进行初步分级。 19. 根据单轴饱和极限抗压强度Rc分为5级:极硬岩、硬岩、较软岩、软岩、极软岩。 Rc＞60 30～60 15～30 5～15 Rc＜5 20.隧道级别修正：围岩级别应在基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态、初始地应力状态等必要的因素进行修正。 22.地下水对围岩的影响主要表现在：①软化围岩；②软化结构面；③承压水增加滑动力，使围岩失稳。 23.风化作用的影响：隧道洞深埋深较浅，应根据围岩受地表的影响状况进行修正。当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑。围岩仅受地表影响时，应较相应围岩降低1~2级。 24.岩体完整程度的定量指标用岩体完整性系数Kv表示 第三章隧道线路及断面设计 1.选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程两大因素为依据。 2.越岭线上选址：宁长勿短、宁深勿浅、避免洞口深挖
前言 铁路施工技术资料是铁路工程中的重要组成部分，是铁路工程进行竣工验收和竣工核定的必要条件，也是对工程进行检查、维护、管理、使用等工作的原始依据。 根据铁道部《关于印发高速铁路路基等9项施工质量验收标准的通知》（铁建设〔2010〕240号）、《兰新铁路甘青有限公司技术资料管理办法》（兰新铁工程〔2009〕82号）和《兰新铁路甘青有限公司竣工文件编制管理办法》（兰新铁工程〔2009〕87号）文件要求及薛吉刚《高速铁路工程施工质量验收标准检验批示例》（2013年4月出版），公司以薛吉刚《高速铁路工程施工质量验收标准检验批示例》为基础，结合现场实际统一规范了“新建铁路宝鸡至兰州客运专线工程（甘肃段）施工用表”。 本套表格包含路基工程施工用表、桥梁结构及涵洞施工用表、隧道工程施工用表三部分和桥梁、隧道、路基部分施工记录表。表格填写按照档案管理有关文件要求执行，检验批中“施工作业人员质量责任登记”一栏必须参照薛吉刚主编的《高速铁路工程施工质量验收标准检验批示例》样表填写，其余可参照《客运专线铁路工程检验批填写范例（含无碴轨道）》（王家维主编.-北京：中国铁道出版社，2009.4）一书和各专业的部分样表。由于时间仓促编写人员水平所限，虽然经过征求意见进行了修改，但本套表格难免存在遗漏和不完善的地方，在表格使用过程中，请各施工、监理单位相关人员进行认真核对，如发现需要修改和补充之处，请及时与公司安质部及指挥部联系。
目录 检验批质量验收程序和记录表填写标准 (20) 一、单元划分 (20) 二、验收程序 (20) 三、表格填写 (22) ㈠、检验批质量验收记录表 (22) ㈡、施工现场质量管理检查记录表 (25) ㈢、分项工程质量验收记录表 (26) ㈣、分部工程质量验收记录表 (27) ⑴分项工程 (27) ⑵质量控制资料 (27) ⑶实体质量和主要功能检验（检测）报告 (28) ㈤、单位工程工程质量验收记录表 (28) ㈥、单位工程质量控制资料核查记录表 (29) ㈦、单位工程实体质量和主要功能核查记录表 (29) ㈧、单位工程观感质量检查记录表 (30) 四、其他要求 (30) ㈠、签字要求 (30) ㈡、份数要求 (30) ㈢、制表要求 (31) 第一章路基工程 (32) 一、说明 (33) 二、路基分部工程、分项工程、检验批划分及编号 (34) 地表处理检验批质量验收记录表 (41) 换填地基检验批质量验收记录表 (42) 填筑检验批质量验收记录表 (43) 填筑砂垫层检验批质量验收记录表 (44) 填筑碎石垫层检验批质量验收记录表 (45) 铺设土工合成材料检验批质量验收记录表 (46) 夯击检验批质量验收记录表 (47) 强夯后地基检验批质量验收记录表 (48) 插打袋装砂井检验批质量验收记录表 (49) 插打塑料排水板检验批质量验收记录表 (50) 真空加载检验批质量验收记录表 (51) 卸载检验批质量验收记录表 (52) 堆载加载检验批质量验收记录表 (53) 卸载检验批质量验收记录表 (54) 制桩检验批质量验收记录表 (55)
高速铁路四电工程施工质量验收记录表格 编制说明 一、编制根据 《高速铁路通信工程施工质量验收标准》TB10755-2010 《高速铁路信号工程施工质量验收标准》TB10756-2010 《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB10757-2010 《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 二、检验批质量验收记录表 实际的工程施工质量验收工作，都要按验标规定的表格来填写，质量验收结果和结论均应反映在各类表格上。检验批质量验收记录表是各分项工程分批验收的专用表格，其中的检验项目(主控项目、一般项目)要按各验标所规定的全部项目数量列全，做到一一对应，防止漏项。验标中规定的质量指标和质量控制要求，也应该简要地反映在检验批质量验收记录表格上，便于与实际检查验收结果进行对照，直观地进行合格与否的判定。 检验批质量验收记录表是验标规定的各种表格中最基本、最具有实质性内容、最能反映质量状况的一个重要表格，是各阶段质量验收的基础，应该予以充分重视。只有经过实际检验填入检验批质量验收记录表，且由各方签字认可的检验项目和质量数据，才是质量验收的有效依据。 检验批质量验收记录表填写样式见示例2.1。 1、表的名称及编号 检验批质量验收记录表的名称，应按各本验标规定的分项工程名称填写完整，如“铺轨检验批质量验收记录表”、“混凝土检验批质量验收记录表”。 检验批质量验收记录表的编号，就是检验批的编号，统一采用12位数字编码。为了统一统一高速铁路工程施工质量验收工作，避免交叉混乱，将每一个分项工程给定一个固定的8位数字编码。在按验标划分的不同单位工程、不同分部工程中，可能存在着相同名称的分项工程，但其检验项目、质量指标往往并不相同。为了把这些名称相同而实际内容不同的分项工程区分开来，分项工程的编码是按其所属专业、单位工程、分部工程不同，而分别给定不同的编码。 另外，由于分项工程是按检验批进行验收的，每一个检验批也应该有一个顺序号，考虑到客运专线铁路工程中的单位工程规模较大，其中一个分项工程所含的检验批会很多，检验批的顺序号按4位给出。这样一来，一个检验批的编号就是12位数字编码。 第l、2位数字是专业代码，从0l到10共十个。其对应的专业分别是：轨道工程为01，路基工程为02，桥涵工程为03，隧道工程为04，给水排水工程为05，站场工程为06，通信工程为07，信号工程为08，电力工程为09，电力牵引供电工程为10。 第3、4位数字是单位工程代码。一个专业的验标，根据其工程特点，按工程的完整性和系统性，可能划分了一个以上的单位工程，每个单位工程都应该有其相应的代码，以便与其他单位工程区别开来。如信号工程分车站联锁、列车运行控制系统（CTCS）、调度集中系统（CTC）、信号集中监测系统等四个单位工程，其单位工程代码分别为0l、02、03、04。 第5、6位数字是分部工程代码。根据各本验标的“分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目”划分表，把一个单位工程中的分部工程，按所列先后顺序给出两位编码。如在一个车站联锁单位工程中的分部工程代码为：光电缆线路为01、地面固定信号机标志牌为02、转辙装置为03、道岔融雪装置为04、轨道电路为05、室内设备为06……。 第7、8位数字是分项工程代码。按照各本验标的验收单元划分表，把一个分部工程中所有
目录 一、编制说明及工程概况 (1) 1施工组织设计编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.2.1坚持“安全第一、预防为主”的原则 (1) 1.2.2质量保证原则 (1) 1.2.3技术可靠原则 (2) 1.2.4确保工期的原则 (2) 1.2.5科学配置的原则 (2) 1.2.6突出环保、水保，加强文明施工管理 (2) 1.3施工组织设计内容简介 (2) 1.4采用的规范和标准 (3) 1.4.1施工规范、规程及验收标准 (4) 1.4.2安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件 (5) 2工程概况 (6) 2.1项目概况 (6) 2.2招标内容 (6) 2.3本标段工程概况 (6) 3工程地质与水文地质概况 (7) 3.1主要环境与地形地貌 (7) 3.1.1地形、地貌 (7) 3.1.2道路、交通 (8) 3.1.3地面构筑物 (8) 3.1.4与胶州湾隧道的关系 (8) 3.2沿线地层特性 (8) 3.2.1岩土体性状 (8) 3.2.2岩土层主要物理力学指标 (13)
3.3地质构造及地震烈度 (13) 3.3.1区域地质构造 (13) 3.3.2场区地质构造 (14) 3.3.3地震地质特征 (17) 3.4工程与水文地质条件 (19) 3.4.1水文地质单元划分 (19) 3.4.2地下水补、迳、排条件 (20) 3.4.3地下水埋藏深度 (20) 3.4.4地下水的动态变化 (20) 3.4.5环境水对建筑材料的腐蚀性 (20) 3.4.6岩土体渗透性 (21) 3.5工程地质条件评价及注意事项 (22) 3.5.1场地稳定性和适宜性评价 (22) 3.5.2地震效应 (22) 3.5.3地下水对本工程的影响 (24) 3.5.4不良地质现象和特殊岩土 (24) 4隧道平面及纵断面 (25) 4.1区间隧道平面 (25) 4.2区间隧道纵断面 (26) 4.3隧道横断面 (26) 4.4初期支护结构 (27) 5工程特点、重点、技术难点 (30) 5.1工程特点 (30) 5.1.1地质条件复杂，地下水处理难度大 (30) 5.1.2隧道施工通道少，施工组织难度大 (31) 5.1.3环形斜井，施工通风难度大 (31) 5.1.4陆域段隧道穿越建筑物（管线）多，环境复杂 (31) 5.1.5隧道结构复杂，施工方法变化多样 (31)
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2 各专业的技术难点和重点及其针对性监理措施 2.1 前期配套 2.1.1地下管线多，管线搬迁和障碍物清理工作量大 本工程车站和区间位于繁华市区，地下管线搬迁、地表及地下障碍物清理工作量大，须提出有效的工作时间表，确保前期工作计划能在规定的时间内完成，以满足车站工程的开工。 为此，监理进场后，组织施工单位详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前协助业主召开各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集和熟悉地下管线资料、管线搬迁方案和管线成果图。并对地下障碍物情况进行详细的补充勘察，摸清地下障碍物的分布情况。审查并批准承包商的前期工程方案，特别是管线保护方案，绿化搬迁方案，安全文明施工方案，确保其科学合理、安全可靠。要求承包商做好制定抢救、抢险预案，以便万一出现事故也应把对周围的影响和危害降到最低程度。 2.1.2地处交通繁忙地段，周边环境复杂，交通组织难 车站和隧道区间所处地段都是交通繁忙地段，交通流量大、周边环境复杂，决定了施工的前期工作将是纷繁复杂，对于施工场地施工条件的准备必须根据现场障碍搬迁以及道路封交情况，分阶段进行现场布臵、合理安排，临房的搭建、水电的布臵等必须满足总体施工的要求，创造条件保证关键进度线路的执行。 为此，监理将在充分熟悉和了解项目目标要求和工程周边环境的基础上，审查并批准承包商施工总平面布臵方案，交通组织与临时道路工程方案。对周围交通的详细情况进行调查、摸底和协调，根据各阶段施工的组织要求，按照每一阶段道路翻交，事先翻交好道路以后，再开始相关的后续施工工作。
2.2 工程测量 2.2.1控制点测量精度高，各区间系统联测要求严 本工程地处市区，受地表地形的影响，首级测量控制点的设臵和观测极为不便；控制点的设臵，提高控制点测量精度，统一各区间段的测量系统，是本工程测量的首选重点和难点。 为此，采用合理的测量手段和方法，同时还要确保沿线测量观测系统的统一性和控制点的稳定性，建议采用GPS控制网，并结合全站仪导线的测量控制系统。地面施工平面测量控制网的精确是整个工程测量控制的前提。在多级平面控制网中，其他各级控制网如遭遇破坏，由上级平面控制网来恢复。故首级平面控制网一定要保证可靠、稳定和精确。是我们针对本工程要采用的首选措施。 2.2.2隧道贯通测量精度要求高 根据作业区的复杂环境，做好采用GPS控制网，在首级控制基础上加密布臵能够涵盖沿线各单体和线路工程的施工测量控制网，首级级控制网的定期复测，及时检核下级控制网，以及进行补点、加密和平差修正等基础测量工作。合理确定线路中线定位测量和水准测量的作业手段和方法，提高隧道贯通测量的精度，都是在区间隧道掘进过程中测量监理控制的措施之一，尤其是长距离无通视条件下的测量控制问题，建议采取GPS测量定位系统来解决。 2.2.3导线转入地下联系测量多，控制精度要求高 本工程不同施工区间段的对接面较多，各区间段对接面的联系测量，各段施工作业井处地面导线转入地下导线的联系测量，以及隧道掘进管理测量中的测量系统的检查要求高。 为此，对于工程施工各标段、各施工区之间的测量存在一定的系统误差，应及时进行联系测量、整体平差，监理复核各区间段对接面的联系测量，各段施工作业井处地面导线转入地下导线的联系测量精度等。
目录 1 编制说明 ------------------------------------------ 6 1.1编制依据----------------------------------------- 6 1.2编制原则----------------------------------------- 6 2 工程概况 ------------------------------------------ 8 2.1 工程简介 ---------------------------------------- 8 2.2地形地貌及地质、地震情况------------------------- 9 2. 3 水文地质条件及气候概况 ------------------------- 10 2.4主要技术标准------------------------------------ 11 2.5 工程设计特点 ----------------------------------- 12 2.6主要工程数量------------------------------------ 13 3 工期、质量、安全、环保和文明施工目标 ------------- 1 4 3.1 工期目标 --------------------------------------- 14 3.2质量目标---------------------------------------- 14 3.3 安全目标 --------------------------------------- 14 3.4环保目标---------------------------------------- 14 3.5文明施工目标------------------------------------ 14
《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《高速铁路隧道工程质量验收标准》 摘录 一、超前地质预报 ㈠施工技术指南要求 1、超前地质预报内容：地层岩性，地质构造，不良地质，地下水。 2、超前地质预报方法：地质调查法，钻探法，物探法。 ⑴地质调查法对地表、洞内底板、边墙、拱顶和掌子面进行地质调查，在洞内超前地质预报前进行，按超前地质预报设计文件要求及时进行。 ⑵钻探法：复杂地质地段采用，水平钻探深度不低于30m,前后两循环应 重叠5～8m，含煤地层采用长短结合探测。 ⑶物探法包括地震波法、声波法、电磁波反射法、电法和红外线探测。TSP地震波反射法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；陆地声纳 法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；反射地震层析成像法预报距 离100～150m，前后重叠10m以上；水平声波剖面法预报距离 50～100m，前后重叠10m以上；声波层析成像法和地震CT成像法预报 距离取决于探测孔的深度；电磁波反射法预报距离10～20m，前后重叠 5m以上；红外探测法预报距离20～30m，前后重叠5m以上；电法预报 距离20～50m，前后重叠5m以上。 ㈡验收标准要求 1、软弱围岩及不良地质隧道应进行专项超前地质预报设计，完善设计方案。 2、开挖前必须进行超前地质预报
3、隧道每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性，应有文字和数码影像。 4、超前地质预报采用的方法、预报范围、频次应符合设计要求。 5、超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求 6、超前地质预报施作后，及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核对地质情况，判断围岩稳定性。 7、采用物探法时，炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求 采用超前钻探法时，钻机钻深不宜小于25m，成孔倾角和方位角偏差应不大于1°，深度偏差不大于0.5m。 二、洞身开挖 ㈠施工技术指南要求 1、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应采用控制爆破，或非爆破方法 2、岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一次同时起爆药量。 3、开挖轮廓线应采用有效的测量手段进行控制，轮廓线和炮眼位置宜采用激光指向仪、隧道断面仪、全站仪等配合测定。 4、爆破后应及时清理危石，清理工作宜采用机械作业 5、隧道允许超挖值：Ⅳ级围岩拱部平均线性超挖15cm、边墙10cm、仰拱隧底10cm，拱部最大超挖25cm、仰拱隧底25cm；Ⅴ级围岩拱部平均线性超挖10cm、边墙10cm、仰拱隧底10cm，拱部最大超挖15cm、仰拱
高速铁路隧道工程验标试题（学习验标的过 程） 一、填空题 1、高速铁路隧道工程施工质量验收划分 为、、 和。 2、洞口边仰坡工程应自而逐级开挖支护。 3、隧道围岩分级共分为级，级别越小，则围岩 越。 4、在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用防止漏水。 5、在新奥法施工中，控制爆破、和 是必不可少的重要手段。 6、隧道施工方法的选择应根据环境、地质、隧道长度、断面大小、设备、工期、场地条件等因素综合确定，可选择、、、等。7、在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是法，它可以通过调节的长度来适应不同的地质条件。 8、台阶法施工一般适用于围岩，Ⅳ、Ⅴ级在采取必要措施后也可选用。 9、洞口边仰坡的开挖高度是控制的关键。 10、喷锚支护既是支护，同时也是支护。 11、超前支护主要包括、、、 等方式。 12、钻爆作业中的炮眼
有、、、等。 13、二次衬砌 一般在围岩后施作。 14、仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底、、 等清除干净。 15、施工缝通常采用、雨水膨胀止水条、的单一或复合防水方式。 二、单项选择题（共50题） 1、边仰坡开挖前应完成（）。 A、仰坡开挖 B、边坡开挖 C、洞门墙砌筑 D、截排水工程 2、铁路山岭隧道开挖目前最常用的方法是( ) A、掘进机法(TBM) B、盾构法 C、钻爆法 D、明挖法 3、下面对明洞施工描述不合理的是（） A、明洞宜采用明挖法施工 B、明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌施工前浇筑 C、采用爆破开挖时，宜在洞身掘进适当距离后施作明洞 D、非爆破开挖时，宜先开挖隧道，后施作明洞 4、一次喷射混凝土厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初 喷厚度不得小于（D ） A、5cm B、6cm C、8cm D、4~6cm 5、锚杆安装作业应在（）及时进行。 A、初喷混凝土前 B、初喷混凝土后 C、架设钢架之前 D、架设钢架之后 6、隧道平面控制测量，每个洞口应测设不少于（）个平面控制点 A、2 B：3
分数：一、填空（每题2分，共40 分）1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。砌体工程为一个分项工程。2 、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 3 、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0C。电弧焊应 有防风、雪及保温措施。焊接后接头严禁立即接触冰雪。d4 、受拉热轧光圆钢筋 （HPB235的末端应做180°弯钩，其弯曲直径m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段5 、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，2构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m,并应均匀分布，设置牢固。6夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30C。冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于 10C，混凝土的入模温度不应低于5C。7 、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应 进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于 10MPa。8 、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》 （GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224等国家现行标准的规定和设计要求。第1 页共5 页 9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。 10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5%。，并不得位
施工方案湖北鑫华源电力工程建设有限公司
一、工程概况 本工程施工主要内容包括电缆采购及敷设、电缆沟及电缆井的土建施工，配套配电柜采购及安装。工程施工地点位于武汉市第一医院盘龙院区内。 二、编制依据 1、工程施工图纸。 2、工程招标文件。 3、《常用低压配电设备安装》：D702-1--2。 4、《建筑物防雷接地设施安装》：99D501--1。 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》：GB50300-2001。 三、施工前准备工作及必备条件 1、组织机构人员包括：项目经理（后附项目经理简历表）、技术负责人（后附技术负责人简历表）、质检员、安全员、施工员、预算员、材料员、资料员。（后附项目经理、技术负责人及五大员证书） 2、认真熟识、审核施工图纸，领会设计意图，严格按照图纸要求进行电缆敷设； 2.1电缆必须报经监理进行严格的检验，合格后方可施工； 2.2针对工程情况，对施工班组进行技术交底； 2.3根据工程实际情况划分施工流水段，并以此为依据确定劳动力及材料需用量及施工人数； 3、施工人员必须具备的条件 3.1 根据工程的实际需要培训操作工人，特殊工种操作人员必须持证上岗。 3.2熟悉施工图纸及施工现场环境。 3.3对电缆知识应相当了解,具有敷设电缆的施工经验。
4、机械、工具准备 4.1电缆敷设机、电缆支架及电缆轴、电缆滚轮、吊链、滑轮、尼龙绳、钢丝绳； 4.2皮尺、钢锯、气焊工具、电工工具； 4.3对讲机、绝缘摇表、万用表。 5、劳动力准备 5.1劳动力实行专业组织，按不同施工部位来划分作业班组，提 高操 作的熟练程度，以确保工程施工质量和施工进度。 5.2根据本工程阶段施工重点，相应调配劳动力，实行动态管理。 5.3各施工人员必须接受建筑施工安全教育，经考试合格后方可 上岗作业、未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。 5.4每日上班前，班组负责人必须集所辖全体人员，针对当天任务，结合安全技术交底内容和作业环境、设施、设备状况、本队人员技术素质、安全意识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前安全活动交底，提出具体注意事项并跟踪落实，做好活动记录。 5.5严格按劳务用工政策法规进行施工用工管理。 四、施工部署 1、工程目标 1.1质量目标：分项工程一次交验合格率100％，质量评定等级为优良； 1.2工期目标：在甲方要求的工期内，优质高效地完成施工任务； 1.3安全目标：确保无重大伤亡事故，杜绝工亡事故的发生；
高速铁路工程新验标培训学习题第二次考试试题单位：姓名：分数： 一、填空（每题2分，共40分） 1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。砌体工程为一个分项工程。 2、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。电弧焊应有防风、雪及保温措施。焊接后接头严禁立即接触冰雪。 4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d m 不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段 5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。 6、夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30℃。冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。 7、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于10MPa。 8、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。
9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。 10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。 11.混凝土表面裂缝宽度：采用观察或刻度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于0.20 mm，预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。 12、机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段是实现标准化管理的重要支撑，在混凝土工程施工中应积极采用。 13、新验标增加：建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。 14、高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器长度应为 4-5 倍设计桩径，且不小于6米。 15、高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K指标控制。 16、新验标桥梁、涵洞分部工程中均增加了沉降变形观测，检验批次为每座桥或每座涵。 17、新验标中桩基承台（分部工程）里增加了分项工程基坑回填，每个承台为一个检验批。 18、工后沉降是指在路基填筑完成以后，基础设施产生的沉降量。 19、新验标“冷挤压套筒连接接头”改为“机械连接接头”，且检验数量由“每200个接头为一批”改为“每500个接头为一批”。 20、高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度100%以上后进行。
2015最新《中华人民共和国广告法》全文 于2015年4月24日修订通过，现将修订后的《中华人民共和国广告法》公布，自2015年9月1日起施行。 第一章总则 第一条为了规范广告活动，保护消费者的合法权益，促进广告业的健康发展，维护社会经济秩序，制定本法。 第二条在中华人民共和国境内，商品经营者或者服务提供者通过一定媒介和形式直接或者间接地介绍自己所推销的商品或者服务的商业广告活动，适用本法。 本法所称广告主，是指为推销商品或者服务，自行或者委托他人设计、制作、发布广告的自然人、法人或者其他组织。 本法所称广告经营者，是指接受委托提供广告设计、制作、代理服务的自然人、法人或者其他组织。 本法所称广告发布者，是指为广告主或者广告主委托的广告经营者发布广告的自然人、法人或者其他组织。 本法所称广告代言人，是指广告主以外的，在广告中以自己的名义或者形象对商品、服务作推荐、证明的自然人、法人或者其他组织。 第三条广告应当真实、合法，以健康的表现形式表达广告内容，符合社会主义精神文明建设和弘扬中华民族优秀传统文化的要求。 第四条广告不得含有虚假或者引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者。 广告主应当对广告内容的真实性负责。 第五条广告主、广告经营者、广告发布者从事广告活动，应当遵守法律、法规，诚实信用，公平竞争。 第六条国务院工商行政管理部门主管全国的广告监督管理工作，国务院有关部门在各自的职责范围内负责广告管理相关工作。 县级以上地方工商行政管理部门主管本行政区域的广告监督管理工作，县级以上地方人民政府有关部门在各自的职责范围内负责广告管理相关工作。 第七条广告行业组织依照法律、法规和章程的规定，制定行业规范，加强行业自律，促进行业发展，引导会员依法从事广告活动，推动广告行业诚信建设。 第二章广告内容准则 第八条广告中对商品的性能、功能、产地、用途、质量、成分、价格、生产者、有效期限、允诺等或者对服务的内容、提供者、形式、质量、价格、允诺等有表示的，应当准确、清楚、明白。 广告中表明推销的商品或者服务附带赠送的，应当明示所附带赠送商品或者服务的品种、规格、数量、期限和方式。 法律、行政法规规定广告中应当明示的内容，应当显著、清晰表示。 第九条广告不得有下列情形： (一)使用或者变相使用中华人民共和国的国旗、国歌、国徽，军旗、军歌、军徽; (二)使用或者变相使用国家机关、国家机关工作人员的名义或者形象; (三)使用“国家级”、“最高级”、“最佳”等用语; (四)损害国家的尊严或者利益，泄露国家秘密; (五)妨碍社会安定，损害社会公共利益; (六)危害人身、财产安全，泄露个人隐私;