交通安全设施防护栏检测作业指导书
1．开展项目
表1 开展检测项目
2．依据文件
2.1《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）；
2.2《金属材料室温拉伸试验方法》（GB/T 228-2002）；
2.3《公路三波形梁钢护栏》（JT/T 457-2007）；
2.4《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》（JT/T 495—2004）；
2.5《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）；3．主要仪器设备
表3 主要仪器设备
4．操作规程
4.1钢直尺操作规程
4.1.1钢直尺要求“直、平、准”；
4.1.2将钢直尺贴紧被测物体，并平行于被测物体；
4.1.3认准尺子零刻度；
4.1.4量测前，保持钢尺边缘与被测物体平行；
4.1.5 读数时视线与刻度垂直。
4.2钢卷尺尺操作规程
4.2.1钢卷尺要求“直、平、准”；
4.2.2前端扶住卷尺，后端拉紧，保证钢卷尺完全拉直；
4.2.3认准钢卷尺零刻度，前后端行动保持一致；
4.2.4量测前，保持钢卷尺边缘与被测物体平行；
4.2.5读数时视线与刻度垂直；
4.2.6按照钢卷尺所规定的拉力要求进行操作。
4.3千分尺操作规程
4.3.1打开仪器电源，校对初始值设置是否正确；
4.3.2调节微分筒至合适位置，套入被测物体后旋转微分筒，直至探头接触被测物体表面，即可显示数据。
4.4回弹仪操作规程
4.4.1 将回弹仪的弹击杆顶住混凝土表面，轻压仪器，使按钮松开，弹击杆伸出，并使挂钩挂上弹击锤；
4.4.2回弹仪对混凝土表面缓慢均匀施压，待弹击锤脱钩，冲击弹击杆后，弹击锤即带动指针向后移动直达一定位置时，指针块的刻度即在刻度尺上指示某一回弹值；
4.4.3 使回弹仪继续顶住混凝土表面，进行读数并记录回弹值。如条件不利于读数，锁住机芯，将回弹仪移至他处读数；
4.4.4逐渐对回弹仪减压，使弹击杆自机壳伸出，挂钩挂上弹击锤，待下一次使用。
4.5碳化深度尺
4.5.1混凝土表面凿出宽度、深度约2cm的孔，滴入2％的酒精酚酞溶液；
4.5.2待混凝土表面出现明显色差时（未碳化的呈红色，碳化的未混凝土本色）用碳化深度尺的角铁插在明显分界处，碳化深度尺底座位于边缘原表面；
4.5.3碳化深度尺显示深度即为碳化深度。
4.6电子式万能试验机
4.6.1设定基本参数, 运行程序，首先将出现欢迎界面，按ｓｓｔ键继续后，就会出现基本参数设定窗口。在此窗口中，您必须首先选择所要做的试验类型和试样类型，然后您才可以输入试验的各项基本参数，比如试样单位、用户单位、试样批号、时间、试样名称、测试人员等；这些参数对试验结果的影响不大，但是为了便于您日后对试验数据的管理和查询，请您认真地输入这些参数。在您输入完所有的基本参数后，您就可以单击试验按钮，进入下一步的试验参数设定窗口；
4.6.2设定试样参数, 在试验参数设定窗口的左方，向您提供了您所选择的试验类型的大致的试验曲线样图，以供您参考。窗口右方要求您输入一些与试验结果密切相关的参数。如零件编号；试样长度；钳口间长度；试样平行长度；标距；试样宽度；试样厚度等请务必认真填写真实数据，因为这些数据将会影响试验结果的准确性；
在输入完所有试样参数后，“试验”和“控制设置”两个变为可选。单击“试验”即可进入试验界面。单击“控制设置”则会进入控制参数设置窗口；
4.6.3控制参数设定, 整个试验过程可以分成几个控制模块来完成。每个模块有自己的控制方式。当满足切换条件时，控制系统会切换到下一个控制模块去完成下一个控制任务。在控制参数设定窗口中，您可以设定各模块间的切换条件和各模块具体的控制方式。在控制参数设定窗口中，您可以选择力值或者时间来做为模块切换的条件；在该模块的控制参数输入完毕后，单击“下一步”可设定下一个控制模块的各项参数。如果您觉得上一
个控制模块的参数设置有误，您还可以单击“上一步”按钮返回到上一个控制模块的参数设定窗口。所有控制参数设定完毕后，单击“完成”按钮；
4.6.4试验, 在试样参数设置窗口单击“试验”按钮，就可进入试验窗口。在该界面中，您可以完成所有的试验任务；
4.6.5打印窗口, 在首界面中设定窗口单击“打印”按钮，即可进入打印预览窗口。
计算机会自动查找当前试验数据，并显示即可预览该试样的试验报告。单击“打印”按钮即可打印该报告。单击“退出”按钮即可退出数据库；
4.6.6测精度,在试验窗口中，同时按下键盘上的Ctr1、Shift和F11键，即可调出力值记录框。此时按F1键即可在力值记录框中记录下您按F1键时刻的力值。此功能可帮助您完成测量精度的工作。再次同时按下Ctr1、Shift和F11键，可回到试验窗口。
4.7磁性涂层测厚仪
4.7.1仪器调零：仪器在测量前应在基体上取零位作基准。可以用没有涂层的工作表面也可以用随仪器带基体。用仪器测量基体，如显示0，表明已是零位，不用再调零。如显示数值，保持探头与基体接触，按一下仪器上的红键，液晶显示一组数后，拿开仪器10cm 以上，液晶显示0，调零完毕，即可开始测量。
4.8覆层测厚仪
4.8.1检查电源，更换电池；
4.8.2启动功能和仪器基本设置：总复位、LCD液晶显示器测试，检测LCD显示的每一段；
4.8.3仪器基本设置；
4.8.4校准及测量。
4.9超声波测厚仪
4.9.1测量准备,将探头插头插入主机探头插座；
4.9.2设定探头频率,按MOOD键移动光标位置,按ENTER键改变设定值；
4.9.3声速调整,按VEL键进入声速状态,用↑↓键调整到期望值,并存储；
4.9.4测量厚度,先设置好声速,然后将耦合剂涂于被测处,将探头于被测物耦合即可测量厚度。
5．试验/检测的工作程序
5.1波形板厚度、立柱壁厚度
5.1.1打开仪器电源，校对初始值设置是否正确；
5.1.2调节微分筒至合适位置，套入波形板边侧、立柱壁后旋转微分筒，直至探头接触所测构件表面，仪器显示数据即为底板厚度。
5.2横梁中心高度
5.2.1采用钢直尺量测立柱中心至路面距离；
5.3混凝土护栏强度；
5.3.1参照构造物检测中混凝土强度检测（回弹法）进行；
5.4混凝土护栏断面尺寸
5.4.1采用钢直尺或钢卷尺根据设计图纸标注形式对混凝土护栏的尺寸进行检测；
5.5金属构件防腐层性能（磁性涂层测厚仪）
5.5.1仪器调零：仪器在测量前应在基体上取零位作基准。可以用没有涂层的工作表面也可以用随仪器带基体。用仪器测量基体，如显示0，表明已是零位，不用再调零。如显示数值，保持探头与基体接触，按一下仪器上的红键，液晶显示一组数后，拿开仪器10cm
以上，液晶显示0，调零完毕。
5.5.2测量：将仪器探头垂直接触被测物表面，仪器将自动测量；
5.5.3及时记录测量数据，处理测量结果。
5.6金属构件防腐层性能（覆层测厚仪）
5.6.1检查电源，更换电池；
5.6.2启动功能和仪器基本设置：总复位、LCD液晶显示器测试，检测LCD显示的每一段；
5.6.3仪器基本设置；
5.6.4校准，将仪器在曲率半径和基层材料相同的平滑表面校准好；
5.6.5测量，在无覆层的经过同样喷丸处理的表面测量10次左右，得到一个平均值记作X0；再在有涂料的喷丸的被测样本上测得中值X m;
5.6.6X m与X0差±s就是峰值上的平均覆层厚度。其中s是X m与X0二个值的标准偏差。
5.7金属构件防腐层性能（超声波测厚仪）
5.7.1测量准备,将探头插头插入主机探头插座;
5.7.2设定探头频率,按MOOD键移动光标位置,按ENTER键改变设定值;
5.7.3声速调整,按VEL键进入声速状态,用↑↓键调整到期望值,并存储;
5.7.4测量厚度,先设置好声速,然后将耦合剂涂于被测处,将探头于被测物耦合即可测量厚度，拿开探头后厚度值保持，耦合标志消失
5.8拼接螺栓抗拉强度荷载
5.8.1首先测量试样标距两端和中间这三个截面处的尺寸，对于圆试样，在每一横截面内沿互相垂直的两个直径方向各测量一次，取其平均值。用测得的三个平均值中最小的值
计算试样的原始横截面面积A；
5.8.2抗拉强度测定，抗拉强度可以采用图解法或指针法测定。对于呈现明显屈服（不连续屈服）现象的金属材料，从记录的力-延伸或力-位移曲线图，或从测力度盘，读取过了屈服阶段之后的最大力；对于呈现无明显屈服（连续屈服）现象的金属材料，从记录的力－延伸或力－位移曲线图，或从测力度盘，读取试验过程中的最大力。最大力除以试样原始横截面积（A）得到抗拉强度（σb）。可以使用自动装置（如微处理机等）或自动测试系统测定上抗拉强度，可以不绘制拉伸曲线图。
5.8.3断后伸长率的测定，为了测定断后伸长率，应将试样断裂的部分仔细地配接在一起使其轴线处于同一直线上，并采取特别措施确保试样断裂部分适当接触后测量试样断后标距。对于小横截面试样和低伸长率试样更应注意这一点。
5.8.4断面收缩率的测定，测量时，将试样断裂部分仔细地配接在一起，使其轴线处于同一直线上。对于圆形横截面试样，在缩颈最小处相互垂直方向测量直径，取其算术平均值计算最小横截面积；对于矩形横截面试样，测量缩颈处的最大宽度和最小厚度，两者之乘积为断后最小横截面积。断裂后最小横截面积的测定应准确到±2%。原始横截面积A0与断后最小横截面积A1之差除以原始横截面积的百分率得到断面收缩率Ψ。6．安全注意事项
6.1钢尺
6.1.1钢尺不要与地面或结构物表面摩擦；
6.1.2检测工作完成以后，用布把钢直尺表面擦试干净，装入尺套；
6.1.3收好以后装进仪器箱。
6.2千分尺
6.2.1微分筒不得旋出固定套管，以免内部部件卡住；
6.2.2长期不用时应取出电池；
6.2.3在千分尺得任何部位不能施加电压，不要用电笔刻字；
6.2.4装入仪器盒内，干燥、免晒状态保存。
6.3回弹仪
6.3.1 使用完以后把仪器擦拭干净，必要时用清洗剂清洗机芯的中心导杆、弹击拉簧、拉簧座、弹击杆及其内孔，缓冲压簧、弹击锤及其内孔和冲击面、指针块及其内孔、指针片、指针轴、刻度尺、卡环以及机壳的内壁和指针导槽等；经过清洗后的零部件，除中心导杆薄薄地抹上一层清洁机油外，其他部件均不得抹油；
6.3.2回弹仪每次使用完毕后应及时再次标定保养。使弹击杆伸出机壳，清除弹击杆（包括其前端球面）以及刻度尺表面和外壳上的污垢，尘土。
6.3.3 回弹仪不使用时，应将弹击杆压入机壳内，弹击后应使弹击锤脱钩，按下按钮，锁住机芯，将回弹仪装入套筒内，储存在干燥阴凉处。
6.3.4回弹仪有下列情况之一时应进行常规保养
（1）弹击超过2000次；
（2）对检测值有怀疑时；
（3）钢站率定值不合格。
6.4碳化深度尺
6.4.1使用结束后，清除表面杂物后立即将校对块（尺套）盖上；
6.4.2装入仪器包。
6.5电子式万能试验机
6.5.1日常保养机器时，注意滚珠丝杆部位的防尘罩千万不要误被硬物撞破，以免影响测量精度。
6.5.2机器在工作状态时，如出现移动横梁上下移动迟缓，须检查涨紧轮并调整至合适，消除皮带打滑现象。
6.5.3在拉伸等试验时，须据工件状况，相应调节移动横梁旁的行程限位的螺钉并锁紧，以防止试验结束后，空载状态下移动横梁上移冲击，造成不必要损失。
6.5.4在装卸工件时，千万不要在装卸较为困难情况下，用力撞击夹头，本机由于采用计算机自动控制，故除了厂方提供的软件外，用户千万不要将系统外的软件装入电脑内，以免引起程序冲突，影响正常试验。
6.5.5万一计算机出现不能正常工作时，如误将其他软件装进电脑内，则须重新安装厂方提供的软件，直至恢复正常操作。
6.5.6工作场所的电源一定要稳定，有条件的请在线源处安装稳压电源。
6.6 磁性涂层测厚仪
6.6.1保持测厚仪清洁，测厚仪切勿猛烈碰撞；避免与潮气，具有化学腐蚀性的物质或气体接触；避免日光爆晒；
6.6.2测厚仪用完后将探针清理干净，再放回盒内无需特别维护；如长期不用仪器，要取出电池；
6.6.3严禁将探头置于被测物体表面滑动，每次测量间隔时间应大于几秒钟，且仪器应离开被测物10cm以上，再进行下一次测量；
6.6.4不要长时间按仪器上的红键，容易误操作将um转换成mil。长按红键3秒钟，听到“吡吡”两声后，松开手，仪器显示单位被转换。
6.7覆层测厚仪
6.7.1测厚仪除了需要更换测头外，无需其他保养。但和其他仪器一样应小心保管，用过的电池要及时取出。
6.8超声波测厚仪
6.8.1保持测厚仪清洁，测厚仪切勿猛烈碰撞；避免与潮气，具有化学腐蚀性的物质或气体接触；避免日光爆晒；
6.8.2和其他仪器一样应小心保管，用过的电池要及时取出。
7．数据处理
7.1以设计文件的要求为合格判断依据，实测值与设计值的允许误差《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004为标准评定每项合格点数；
7.2统计实测点数的合格率，将其与检测总点数相除，得出合格率；
7.3在报告内附上检测数据，反映出工程的整体质量；
7.4总体检测报告（附记录表）。
备注：具体检测报告格式应于业主协商确定。
8．测量不确定度报告
8.1测量数学模型：
y=x
8.2最佳测量结果：
y1=x1
8.3方差及灵敏系数：
方差 )(22)
(2)(
y R u x
y u
e ??=
灵敏系数 1)(=??=
x
y c x 8.4标准不确定度计算
测量标准不确定度u (y)包括测量设备示值误差引入的标准不确定度u (y1)和读数不准引入的标准不确定度u (y2)。
a ）测量设备示值误差引入的标准不确定度u (y1)
u (y1)=
k ?=3
? ?为仪器示值误差 均匀分布k=3
b ）读数不准引入的标准不确定度u (y2)
u (y2)=
k
e =
3
41
e 是测量读数时，读数误差，取e=
4
1
均匀分布k=3 c) 测量标准不确定度u (y)
u (y)=)
2(2)1(2y y u u +
8.5合成标准不确定u(Re)：
)(22)
(2)(
y R u x
y u
e ??=
2
2
22)
(2(Re)341333?????
?
??+???
?
???=???? ??+???? ???==e u u y 8.6扩展标准不确定度U ：
2
2
(Re)
3413u ?????
?
??+???
? ????=?=K K U Θ K=2
2
2
(Re)
34132u 2?????
? ??+???
?
????=?=U 8.7不确定度报告：
y 1=x 1 2
2
3413?????
? ??+???
? ???=u K=2 9. 原始记录表格
交通安全设施（波形梁护栏）检测记录表
编号：ZY06-040-2012-05 序号：
项目名称及编号：试验环境：
仪器设备名称及型号：检测/判定依据:
试验：复核：日期：
交通安全设施（波形梁护栏）检测记录表
编号：ZY06-040-2012-06 序号：
项目名称及编号：
仪器设备名称及型号：
试验：复核：日期：
中心试验交通安全设施试验检测办法 1、交通标志质量检测 交通标志产品（包含反光膜）检验以出厂检验、型式检验为主，中心试验室可根据需要开展抽样外委试验。 中心试验室按监理抽检的20%，对标志板反光膜等级及逆反射系数开展现场抽检工作，检测结果按照《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）的相关规定或设计文件要求进行评定。（采用便携式测定仪检测） 中心试验室按监理抽检的20%，对标志金属构件镀层厚度开展现场抽检工作，评定标准：标志柱、横梁≥78μm，紧固件≥50μm；（采用测厚仪检测）对基础混凝土强度，施工方按100%制作试件，中心试验室按20%进行抽检； 2、道路交通标线质量检测 中心试验室根据《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009），对标线厚度、涂层色度性能、面撒玻璃珠分布、光度性能、抗滑性能按10%进行抽检，检测结果以《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）以及设计文件中的相关要求进行评定。 （采用钢卷尺、量角器、湿膜厚度梳规、涂层测厚仪、标线厚度测量块、塞规、色彩色差计、放大镜、逆反射标线测量仪、摆式仪） 涂料产品、玻璃珠产品的质量检验以出厂检验和型式检测为主，中心试验室可根据需要开展抽样外委试验。 3、公路安全护栏 中心试验室根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中规定的检测项目，增加抽检频率，对波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、镀（涂）层厚度、立柱埋入深度、立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距、立柱竖直度、横梁中心高度、护栏顺直度等指标开展现场施工质量检测，并对拼接螺栓抗拉强度进行抽样检测，每批至少3组。 中心试验室对每批次波形梁板、立柱、护栏板、立柱、防阻块、连接副件等部件开展现场随机抽样检测。波形梁板、立柱等应成批检查，每批应由同一基底材料、同一规格尺寸、同一表面处理的产品组成，3mm厚每批不得超过50t，4mm 厚板每批不超过100t，护栏板、立柱、防阻块、连接副件等部件的抽样、判定按《公路交通安全设施质量检验抽样及制定》（JT/T495-2014）规定进行。
文件编号：TP-AR-L2686 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全设施管理 经验介绍(正式版)
高速公路安全设施管理经验介绍(正 式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 交通安全设施对于保障行车安全，减轻潜在事故 起着重要作用。良好的交通安全设施系统具有安全防 护、诱导等多种功能。及时排查并维护好交通安全设 施，保持道路标志标线清晰、醒目和准确，对于预防 交通事故，提高道路通行效率或降低事故损害程度， 保护生命财产有着深远的意义，某公司对交通安全设 施日常管理工作极为重视，由养护工程部和路政大队 负责日常管理。为做好交通安全设施的管理，两部门 采取了各种手段和措施，着力营建良好的交通安全行 车环境，受到过往司乘人员的好评，现对某公司的交
通安全设施管理工作做如下介绍： 一、完善相关制度，为管好交通安全设施提供制度保障 1、建立完善的交通安全设施管理台账和巡查制度 为了使交通安全设施管理工作取得实效，某公司建立了健全的交通安全设施管理台账，制定了相应的路况巡查制度，如：《路况巡查办法》、《路产修复管理办法》及相关实施细则等。 2、制定巡查频率并严格落实 要求养护单位每天对交通安全设施进行一次巡查，养护工程部每月8次不定期全线巡查，各路政中队对所管辖路段的交通安全设施每天进行一次巡查。 以上制度的落实，使各部门各负其责，相互交叉且高频率对交通安全设施进行巡查，确保问题能及时
《交通工程设施试验检测》试题 一、单选题： 1、某条高速公路计算行车速度为120km/h，则该条道路指路标志的颜色及汉字高度要求为_A _。 A、绿底白图案，60-70cm B、蓝底白图案，60-70cm C、绿底白图案，50-60cm D、蓝底白图案，50-60cm 2*、在突起路标的抗冲击性能检测中，检测结果的合格性是以冲击点为圆心，半径为_ B_毫米的圆形区域以外不得有任何形式的破损。 A、5 B、6 C、7 D、8 3、波形梁钢护栏板单面的镀锌量一般要求不低于____C____克/平方米。 A、425 B、500 C、600 D、650 4、波形梁钢护栏设置护栏端头的目的是_____C_____。 A、为了美观 B、为了节省材料 C、为了保护驾乘人员的安全 D、为了满足强度要求 5、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为_____D____。 A、0.12～0.2毫米 B、0.2～0.3毫米 C、0.3～0.4毫米 D、1.0～2.5毫米 6、防眩板在设计时应按照_____B____设计。 A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理 D、漫反射原理 7、高速公路出入口标线属于___D___。 A、纵向警告标线 B、纵向指示标线 C、其它禁止标线 D、其它指示标线
8、对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于____B____平方毫米的气泡。 A、8 B、10 C、12 D、14 9、闭路电视监视系统属于___A___。 A、信息采集系统 B、信息处理系统 C、信息提供系统 D、信息传输系统 10、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过__C__种。 A、二 B、三 C、四 D、五 11、对于用反光膜制作的标志板，反光膜应尽量减少拼接，当反光膜不可避免出现接缝时，搭接重叠部分不应小于_ _B___毫米。 A、4 B、5 C、6 D、8 12、高速公路指示性线形诱导标的颜色规定为___D___。 A、蓝底白图案 B、红底白图案 C、白底绿图案 D、绿底白图案 13、波形梁护栏板的镀锌层附着性的测试采用锤击法，要求以___A____毫米的间隔平行打击五点，通过检查锌层表面是否出现锌层剥离、凸起来判断附着性。 A、4 B、5 C、6 D、7 14、收费岛标线属于___D___。 A、纵向警告标线 B、纵向禁止标线 C、纵向指示标线 D、其它指示标线 15、突起路标高出路面一般不超过____C____厘米。 A、1.5 B、2 C、2.5 D、3 16、标志牌在一根立柱上设置时，应按照____A___顺序先上后下，先左后右进行排列。
一、单选题：（分） 1、用于隔离栅的金属立柱弯曲度不得超过8 mm/m。 2、反射器的光学性能在入射角为0°～20 范围内应保持稳定，安装角度须正确，颜色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。 3、全封闭式收费道路是我国高速公路的一个重要特征。 4、紧急电话亭通常布设在上、下行车道两侧的路肩上。 5、通信管道的最小埋深（管顶到地面）一般在80cm 左右。 6、导向箭头表示车辆的行驶方面，白色颜色为。 7、喷涂后的标线边缘无明显毛边，毛边长度超过评价单位长度的1% 时，在标线评定中每处减2分。 8、警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为C、等边三角形 9、路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和熔融性，其中熔融性涂料呈现的供应状态为C、粉末供应 10、匝道控制方式里最简单的一种方式为B、定时控制 二、多项选择题（分） 1、交通工程监控系统包括以下几项内容A信息采集系统C信息提供系统D、监控中心 2、道路交通系统的基本因素是A、人B、车D、环境及管理 3、交通量三参数包括A、流量B、密度D、速度 4、交通量分布预测方法可分为以下几类A、现在型式法D、综合模式法 5、监控系统构成包括B、信息管理中心C、监控中心D、外场设备 6、交通设施安全设置按位置分类有A、路侧护栏C、桥梁护栏D、端部护栏 7、防眩设施设置原则A、长直线路段D、上、下行车道路面高差大于2m路段 8、目前在道路上广泛使用的视线诱导设施有A、轮廓标C、路钮D、线形诱导标 9、交通标志的三要素是指A、颜色C、形状D、图符 10、路面标线的分类按型态可分为A、线条C、字符标记D、突起路标 11、交通控制从控制方法来说包括C、定时D、感应控制 12、不考虑对向车流的影响时，对饱和流量有显著影响的因素有A、车道位置C车辆组成 13、监控系统中信息采集子系统采集信息主要包括A交通信息B气象信息D异常事件信息 14、监控系统根据所辖道路状况和交通状况可分为多种类型，可包括A、主线控制C、匝道控制D、综合控制 15、监控中心的功能可包括B、宏观监视功能D、宏观协调控制功能 16、监控系统的主要硬件设备应包括A、综合控制台B、显示设备D、计算机系统 17、信息提供子系统作为高速公路监控手段主要用来解决高速公路上出现的交通问题有 A、周期性交通阻塞 B、偶发性交通事件D、特殊事件 18、信息提供子系统主要包括A、可变情报板B、可变限速标志C、车道控制器 19、匝道控制的基本策略有以下几点C、延迟策略D、分散策略 20、匝道控制方式有以下几种A、关闭控制B、定点控制D、交通感应控制 21、高速公路信息系统可分为以下几个通信层次A、长途网B、短途网D、用户网 22、通信网现代化的三大标志是A、自动化C、数字化D、网络管理 23、通信网的网管功能主要有以下几种A、故障管理C、配置管理D、性能管理 24、紧急电话系统有以下几部分组成B、传输线路C、紧急电话控制台D、紧急电话分机 25、通信管道敷缆的施工方法有以下几种C、牵引法D、气吹法
公路交通安全设施建设意义重大 什么是“混合交通双向两车道”公路？笔者理解“混合交通”，就是机动车、非机动车和行人在同一条公路上通行；“双向”，就是两个不同的方向；“两车道”，根据交通部发布的《公路工程技术标准》规定，两条车行道的公路为二、三、四级公路，这些车行道宽度最宽为9米，最窄为3．5米（四级路有些路段为双向一车道）。 “混合交通双向两车道”公路，可以理解为供各种车辆和行人混合使用的二、三、四级标准的公路，此外，还应包括具有同样交通特征，但道路更窄，施工标准更低的等外路。 据统计，2002年底，全国二级公路为19．5万公里；三级公路为31．2万公里；四级公路为82．1万公里，加起来为132．8万公里，占全国公路总里程的75．5％。若加上等外路37．8万公里，全国二级以下的公路为170．6万公里，其中包括16万公里的无铺装（砂石）路面。由此可以认为，二级以下的“混合交通双向两车道”公路是我国公路的主体公路。 “混合交通双向两车道”公路的安全问题集中反映为：设计行车速度低与以高速通行为特征的现代交通的矛盾；长期潜在的质量缺陷与发挥公路正常使用功能的矛盾；公路安全设施建设滞后与维护公路通行秩序的矛盾，这些矛盾冲突的结果就会酿成交通事故。 “混合交通双向两车道”公路的三大矛盾，其本质是公路建设标准低。这是公路安全问题的根源。改造这些公路，需要大量的投入。在当前国家一时还没有能力改造的情况下，要保障道路交通安全畅通，就应当特别重视公路安全设施的建设，特别注重发挥公路交通安全设施的作用。这既是一个能够改变当前道路交通安全形势严峻状况举足轻重的举措，也是一个经济上划算、社会效益明显的策略。
这是为方便大家记忆整理的，和笔记上的一样。 耐候性能 1、交通标志反光膜 ①自然暴露试验试样尺寸不小于150mm×250mm。安装在至少高于地面0.8m的暴晒架面上。试样面朝正南方，与水平面成当地的纬度角为45°±1°。试样开始暴晒后，每一个月作一次表面检查，半年后，每三个月检查一次，直至达到规定的暴晒期限。按耐候性要求用四倍放大镜作一最终检查。 ②．人工气候加速老化试验试样不小于70×120mm。老化箱可采用疝灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度1000W/m2；光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于4.32×106kJ/m2或试验时间规定为600h，所受累积辐射能量小于0.54×106Kj/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 2、轮廓标 ①自然暴露试验同上 ②．人工气候加速老化试验老化箱可采用疝灯或碳弧灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度500W/m2±50 W/m2，光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min 为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于2.16×106kJ/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 3、突起路标 ①自然暴露试验至少取样40个。除去做自然暴露和人工老化试验的样品外，其余样本作为参照样放置于暗室中保存。按照轮廓标的方法进行自然暴露试验。在每一次测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果，若试验中某次测量的样品已达不到规定，则可不继续试验，记录此时结果，作为不合格产品。 ②．人工气候加速老化试验试验条件同轮廓标，只需把辐射强度改为255W/m2±45 W/m2，并要求每组样品不少于6个，至少测试3组。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于8×105kJ/m2时，应延长试验时间。 在测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果。 盐雾腐蚀试验 1、交通标志反光膜、轮廓标 把化学纯的氯化钠溶于蒸馏水，配制成5%±0.1%（质量比）的盐溶液。→使该溶液在盐雾箱里连续雾化，箱内温度保持35±2℃。试样受试面与垂直方向成30°角，相邻两样板保持一定的间隙，行间距不少于7.5cm →试样在盐雾空间连续暴露22h为一个周期→共试验5个周期（共120h）。每两个周期允许恢复1~2h，并检查一次→试验结束后，用流动水轻轻洗掉表面的盐沉积物→蒸馏水漂洗→标准环境条件下恢复2h→四倍放大镜检测。要求反射器不应出现渗入的痕迹，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。 2、突起路标同轮廓标，只是把连续暴露周期改为24h。要求突起路标不应有任何变色或被侵蚀的痕迹。
交通安全设施设计说明 一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸 二、设计采用规范 (1)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； (2)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； (3)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； (4)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； (5)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； (6)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； (8)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； (9)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； (10)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； (11)《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)； (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2006)； (14)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）； (16)《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）； (17)《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）； (18)《城市交通信号控制系统术语》（GA/T 509- 2004）； (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005）； (20)《建筑物防雷设计规范》（GB 50057－2010）； (21)《电力工程电缆设计规范》（GB50217－2007）； (22)《低压配电设计规范》（GB 50054－2011）。三、工程简况 工程全长564.62m，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，路面为沥青混凝土路面。 横断面形式为:25m=5m人行道+0.25m路缘带+2×3.5m车行道+0.5m中间双黄线+2×3.5m车行道+0.25m路缘带+5m人行道。 本工程交通安全和经管设施等级为C级。 四、设计原则 1. 根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通经管的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 2. 道路交通标志和标线是交通经管设施，路上的标志具有法律效力，应按交通经管法规及有关规范，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。 3.当需要在同一地方设置两种以上标志时，可以安装在一根标志立柱上，但同一方向的标志最多不应超过四种。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。交通标志设置的净空高度：单柱式一般宜为1.5～2.5m，悬臂式一般应大于该道路规定的净空高度。 4．道路标线中车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。 五、交通标志设计 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于经管交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。 1. 警告标志 警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。 2. 禁令标志
公路工程试验检测人员业务考试复习指南复习思考题答案 第二篇交通安全设施 第一章基础知识 一、单项选择题 1.在某公司仓库对1000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行材料性能检测时，他所包括的检测项目分别为（C） A、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 B、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 C、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 D、4、光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2.对6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为（C） A、60，6 B、60，7 C、600，39 D、600，40 3.对2000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收时，常包括下列几种操作步骤，①确定单位产品的质量特性；②抽取样本；③确定样本数与合格判定数组；④确定接收质量限；⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确的是（B）。 A、①②③④⑤ B、①④③②⑤ C、③②①④⑤ D、④③②①⑤ 4.对500块塑料防眩板产品进行工厂监督抽查时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性；②抽取样本；③确定样本数与不合格判定数；④去定监督质量水平；⑤确定监督总体等。下列检验顺序正确的是（A） A、⑤①④③② B、①⑤④③② C、③②⑤①④ D、④③②①⑤ 二、多项选择题 1.交通工程设施与一般主体工程相比，它的显著特点是（BC）。 A、有土木工程 B、有机电工程 C、有与土木工程土建较为密切的安全设施及机电设备的基础、管道等的施工及监理 D、有机电设备、相关线缆及系统安装、调试及监理 2.交通安全设施钢构件若采用涂塑方式进行处理后，则要求涂塑层质量应具有良好的（AB）等。 A、涂层厚度、附着性、均匀性 B、耐磨性、耐盐雾性、耐冲击性 C、耐磨性、耐盐雾性、耐溶剂性C、耐冲击性、耐溶剂性、耐磨性 3.交通安全设施钢构件表面防腐处理一般可采用（AB）等。 A、热浸镀锌、热浸镀铝 B、热浸镀锌后涂塑、热浸镀铝后涂塑 C、单涂塑、油漆 D、热浸镀锌后涂漆、热浸镀铝后涂漆 4.按照检验项目的和检验实施主体，可将公路交通安全设施抽样检验分为（AC）等。 A、工厂验收检验、工地抽查验收检验 B、生产工艺检验、工地抽查验收检验 C、工厂监督抽查检验、工地监督抽查检验 D、工厂验收检验、生产工艺检验 5.交通工程检测试验中，检测试验依据主要有（AD）
公路工程试验检测试卷库 《交通工程设施试验检测技术》试题 （第01卷） 单位姓名准考证号成绩 一、填空题 1、交通工程是把人、车、路综合在道路交通的统一环境中进行综合研究，以寻求_道路通行能力最大、交通事故率最小、运行速度最快的科学措施，从而达到安全、迅速、经济等目的。 2、高速公路必须配置安全设施、必要的通信、监控设施，其配置的目的是诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现安全、舒适、经济__的功能。 3、交通工程设施主要由道路交通标志、标线、防撞护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离设施及监控、通信、收费系统_组成，其综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传送交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行使，快速处理交通问题__。 4、路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，保护路边构造物和其它设施，（，中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物_______。 5、护栏的形式按刚度的不同可分为_柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种。 6、对护栏的性能要求有结构适应性、车内乘员的安全性、车辆的轨迹、视线诱导性要求。 7、护栏产品的防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、喷塑等几种，其中以_热浸镀锌_为主。 8、波形梁镀锌层附着量测试可采用_三氯化锑法或镀层测厚仪法_，镀锌层均匀性测试一般采用_硫酸铜法，镀锌层附着性测试一般采用_锤击法_。 9、决定混凝土护栏结构的重要因素是___截面形状和尺寸__
10、混凝土护栏的质量检测项目一般包括_外观质量检测、模板质量检测、基层质量检测、强度检测。 11、缆索护栏结构中托架的作用是固定缆索的位置，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻 12、对交通标志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低温性能、耐弯曲性能、抗冲击性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能_、标志面与标志底板的附着性能等。 13、施工阶段，波形梁钢护栏一般分为_放样、打桩或挖基坑、立柱、护栏板安装、护栏板线形调整等几道工序。 14、高速公路的车道分界线，通常是划6米空9米的虚线。 15、警告标志的颜色为_黄底、黑边、黑_图案，形状为_顶角向上的等边三角形 16、视线诱导设施的产品质量检测包括外观质量、几何尺寸、材料性能、防腐层质量四个方面，其中逆反射系数或发光强度系数为重要指标。 17、金属网隔离栅按网片形式可分为_钢板网、编织网、电焊网_等形式。 18、隔离栅网孔尺寸大小的确定主要考虑不利于人攀登、整个结构的配合要求、网面的强度等因素。 19、收费系统按收费形式分类，通常有开放式、均一式、封闭式、混合式等四种类型。 20、检测光纤通信系统的质量指标主要有误码特性、抖动特性、漂移特性、可靠性_。 二、单项选择题 1、设置护栏端头的目的是。 A、为了美观 B、为了节省材料 C、为了保护架乘人员的安全 2、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为____________。 A、0.3～0.4毫米 B、0.3～0.5毫米 C、1.5～2.0毫米 3、防眩板在设计时应按照_____________设计。 A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理 4、交通安全设施的紧固件或连接件一般采用____方式进行防腐处理。
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长
道路交通安全设施(通用版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
道路交通安全设施(通用版) 路交通安全设施 交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。 1．交通标志 道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。高速
公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。 2．路面标线 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。 3．护栏 护栏按地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏3种；按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏3类。公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。 4．隔离栅 隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发
交通安全设施设计说明（一级公路） S2－1 一、设计简介 1、概况 本项目全长xxx km，采用4车道一级公路技术标准，标准路基宽24.5m，设计速度为80km/h。 2、设计依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） （2）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009） （3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006） （4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2006） （5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82－2009） （6）《公路交通标志和标线设置手册》（JTG/T D82－2009） （7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71－2006） （8）《公路安全保障工程实施指南》 （9）《广东省二、三、四级公路交通安全设施设计暂行规定》 （10）《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001） （11）《公路交通标志板》（JT/T279－2004） 二、标志 1、布设原则 交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。在标志的布设中，主要遵循以下几条原则： （1）以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象； （2）标志版面设计以司机以每小时80公里的速度行驶时。能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布置美观、醒目； （3）标志信息以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为基础，根据项目的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全； （4）版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免标志结构基础； 结合以上布设原则，本路段布设一下标志： （1）与国道、省道、县道及城市道路相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口预告标志及交叉路口告知标志； （2）根据平曲线半径的取值情况，设置线形诱导标志； （3）在急弯、陡坡、村庄、学校、村道（机耕道）交叉等需要警告车辆驾驶人、行人前方有危险的路段设置警告标志； （4）根据《道路交通安全法》、有关规定规范及土建设计文件，设置禁令标志及指示标志。 2、标志材料 （1）标志立柱和横梁，凡钢管外径152mm以下的立柱和横梁采用普通碳素结构钢，钢管外径152mm（含152mm）以上的立柱和横梁采用采用热轧无缝钢管，标志立柱柱帽及横梁帽采用普通碳素钢。 （2）标志底板均采用2024铝合金制作，滑动槽铝和角铝采用7A04铝制作。 （3）单柱式标志基础采用C25混凝土，悬臂式标志基础采用C25钢筋混凝土。 3、标志要求及施工注意事项
《交通工程设施试验检测》试题（检测师） 一、判选题： 1*、在某公司仓库对10000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行材料性能检测时，它所包括的检测项目分别为 C 。 A、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 B、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 C、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 D、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2、波形梁钢护栏镀锌层均匀性测试时，在浸蚀终点的判定中，下列BC 几种情况不作为浸蚀终点。 A、附着的铜下面仍有金属锌时，或析出有光亮附着牢固的铜，但其面积不大于50mm2 B、试样棱角出现红色金属铜时，或试样端部25mm内出现红色金属铜时 C、镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时 D、试样经硫酸铜溶液浸蚀3次后出现红色金属铜，且附着的铜下面没有金属锌 3*、对6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为A 。 A、60，6 B、60，7 C、600，39 D、600，40 4、对2000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收检验时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与合格判定数组，④确定接受质量限，⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确的是： B 。 A、①②③④⑤ B、①④③②⑤ C、③②①④⑤ D、④③②①⑤ 5*、对500块塑料防眩板产品进行工厂监督抽查时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与不合格判定数，④确定监督质量水平，⑤确定监督总体等。下列检验顺序正确的是： A 。 A、⑤①④③② B、①⑤④③② C、③②⑤①④ D、④③②①⑤ 6、对抽取的轮廓标样品进行材料性能检测时，它所包括的检测项目有 B 。 A、光度性能、色度性能、耐溶剂性能、耐高低温性能等 B、光度性能、色度性能、耐候性能、耐高低温性能等 C、光度性能、色度性能、耐候性能、耐溶剂性能等 D、光度性能、密封性能、耐候性能、耐溶剂性能等 7*、对交通标志反光膜产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有 BC 等。 A、光度性能、色度性能、抗冲击性能、抗压性能、收缩性能 B、耐高低温性能、耐溶剂性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 C、光度性能、色度性能、抗冲击性能、收缩性能、抗拉性能 D、耐高低温性能、耐水性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 8*、对热熔标线涂料产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有
交通安全设施原材料送检数量和取样方法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
公路交通安全设施工程 送检数量和取样方法 一、试验送检说明 交通安全设施检测主要是原材料的检测，参照试验检测规范，请各交通安全设施的施工单位及驻地监理认真查阅规范规程核对。 检测内容包括护栏、标志、标线、隔离栅、轮廓标等特殊材料的送检。 二、试验检测及取样依据 每个检验批应由同型号、同等级、同种类（尺寸、特性、成分等），且生产工艺、条件和时间基本相同的单位组成。送检样品量及取样方法参照以下标准进行。 试验检验抽样及评定依据： 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《交通安全设施质量检验抽检及判定》JT/T 495-2004 《道路交通标志和标线》GB5768-2009 《螺栓技术条件》GB38-1976 相应的产品检测规范 三、取样数量、频率和取样方法 护栏 波形梁护栏包括波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架和连接螺栓、螺母、高强拼接螺栓等
注：波形梁板：分别从整板两端（必须带有全部螺孔）和中间部位各截取400mm作为试样。立柱：从带螺孔的一端和中间部位各截400mm作为试样，各取3套。 对于紧固件（拼接螺栓螺母和高强螺栓螺母）依据JT/T 495- 2004进行随机取样，送检数量8套/批。 涂料 按GB/T3186进行取样，取样数量 5kg/批。（参照GB/T 10111-2008进行随机取样） 检测按GB/T3186进行取样，取样数量为5kg /批。（参照JT/T 495-2004和GB/T10111-2008进行随机取样） 突起路标依据GB/T10111-2008进行随机取样，送检数量8只/批（同种规格） 依据GB/T10111-2008进行随机取样，送检数量8只/批（同种规格） 交通标志板 交通标志板取样数量：1块/批，交通标志反光膜送样1块（100cm×100cm）/规格（同等级和同颜色的为一种规格） 隔离栅 焊接网：网片要求带边框，随机截取，网片：60cm×60cm×3片立柱：40cm×3根编织网：随机截取，网片：1m×1m×3片立柱：40cm×3根刺钢丝网：随机截取，刺钢丝：4m钢立柱：40cm
交通安全设施试验检测指南（线） 1、交通标志检测 道路交通标志产品检验规则包括出厂检验、型式检验、抽样方法、判定规则四部分内容，检验方法依据标准《道路交通标志板和支撑件》GB/T23827-2009，具体检测项目如下：1）钢构件防腐层质量，满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）2）材料力学性能：铝合金板材力学性能满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部：力学性能》（GB/T388.2-2012）的规定，高速公路宜采用牌号3003的铝合金板材，多风地 段采用牌号3004的铝合金板材；标志底板碳素结构钢满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》（GB/T11253-2007）或《连续热镀锌钢板及钢带》（GB/T2518-2008）的有关标准；合成树 脂类板材用于底板时，满足相关标准要求；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、紧固件等支撑件 满足《结构无缝钢管》（GB/T8162-2008）/《直缝电焊钢管》（GB/T13792-2008）/《碳素结构钢》（GB/T700-2006）及有关设计要求 3）标志板面色度性能：非反光型标志板面普通材料色应满足《安全色》（GB2893-2008）的要求；反光型标志板面的逆反射材料色应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中表面色和逆反射色的要求； 4）反光型标志面板的光度性能，标志板面为反光膜时，逆反射系数值不应低于《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的相关规定； 5）标志板抗冲击性能，抗冲击试验后，标志板在冲击点外，不应出现裂缝、层间脱落或其他损坏； 6）耐盐雾腐蚀性能，试验后，标志板及支撑构件不应有变色或被侵蚀等破坏痕迹；
交通安全设施工程现场质量监理要点 审查开工报告 承包人向总监办提交开工报告，开工报告包括施工组织设计、施工方案、施工位臵及具体桩号、原材料和预制件的产品检验合格证、材料数量、机械设备型号和人员配备，经审查均符合合同、规范要求，报总监办审批。审查试验段开工报告 所有交通安全设施施工均应先做试验段。总监办收到试验段开工报告后，经审查认为试验段位臵、长度选定合适，工艺、材料、机械设备、试验检测、人员配备能满足规范要求，即可签发试验段开工报告。审查、批准试验段总结报告 承包人按试验段报告内容进行施工，总监办通过旁站，用各项目对应的技术规范进行检查，如达到技术规范要求，由承包人编制试验段总结报告总监办审查、总监办审批。正式施工的旁站监理及验收 分项工程试验段总结报告批准后即可正式开始施工。所有施工工序如放样、基础开挖、混凝土浇筑、安装、调试、缺陷处理等都要逐一经旁站检查并验收，坚持上一道工序未经监理签认，不得进行下一道工序施工的原则。交工验收 分项工程完成后，总监办按照各项目对应的技术标准进 行检查验收，总监办报总监办进行交工验收（工作站派人参加）。 签认中间交工证书总监办在接到承包人中间交工证书后，根据旁站监理资料、交工验收资料，现场外观情况, 确定是否签认中间交工证书，报工作 站审批。
主要监理内容 1、波形梁护栏 （1）护栏板外观尺寸、平顺及高度。 （2）立柱外观及垂度。 （3）柱帽、防阻块质量。 （4）镀锌（油柒）层厚度及光洁度。 （5）总监办要求的其它检查。承包人和监理单位应按规定的频率对材 料进行上述常规项目的检查，当监理工程师对护栏构件原材料质量有疑问时，有权要求承包人对该批护栏构件的原材料取样进行力学性能或化学分析试验和物理性能分析试验。 （6）护栏立柱施工放样。 （7）立柱现场安装质量。 （8）波形梁现场安装质量。 2、隔离栅隔离栅的质量由供方质检部门进行检查验收，产品经检 验符合《隔离栅技术条件》JT/T374-1998 标准的要求后方可交货。需方有权按规定或双方协议的要求进行检查和验收。当监理工程师对隔离栅质量有疑问时，有权要求承包人对隔离栅的常规项目进行检查，必要时有权要求承包人对制造该批隔离栅构件的原材料取样进行力学性能或化学分析试验和物理性能分析试验。 （1）隔离栅应严格按施工图进行施工放样。先定中心线，然后按 设计的柱距定出柱位，每个柱位均应按设计要求确定高程。 （2）柱孔深度应符合设计要求，钻挖到设计深度后，应将基底清 净，经检验合格后，方准进入下道工序。 （3）隔离栅现场质量检查, 包括安装的外观线型和质
交通安全设施标线检测作业指导书 1. 开展项目 表1 开展检测项目 2．依据文件 2.1《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）； 2.2《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； 2.3《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2005）；2.4《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》（JT/T 495—2004）； 2.5《公路工程质量检验评定标准－土建工程》（JTG F80/1-2004）。3．主要仪器设备
表3 主要仪器设备 4．操作规程 4.1钢直尺操作规程 4.1.1钢直尺的要求是“直、平、准”； 4.1.2将钢直尺贴紧被测物体，并平行于被测物体； 4.1.3认准尺子零刻度； 4.1.4量测前，保持钢尺边缘与被测物体平行； 4.1.5 读数时视线与刻度垂直。 4.2钢卷尺操作规程
4.2.1钢卷尺要求“直、平、准”； 4.2.2前端扶住卷尺，后端拉紧，保证钢卷尺完全拉直； 4.2.3认准钢卷尺零刻度，前后端行动保持一致； 4.2.4量测前，保持钢卷尺边缘与被测物体平行； 4.2.5读数时视线与刻度垂直； 4.2.6按照钢卷尺所规定的拉力要求进行操作。 4.3路面标线测厚仪操作规程 4.3.1打开仪器电源开关； 4.3.2将仪器底座放于标线边缘路面上，并与标线纵向相垂直，仪器探头应位于标线上方； 4.3.3轻压仪器探头，接触至标线表面即可，此时所显示数据即为标线厚度。 4.4反光标线逆反射系数测定仪操作规程 4.4.1打开仪器电源开关，校验仪器； 4.4.2打开仪器光门开关按下测量旋钮。这时仪器将有数据显示。如果不是给定的效准值，请调整校准旋钮，直到表头数据显示为标定值。 4.4.3校准调零操作完成后，将旋钮锁定。这时即可测量。 4.5摆式摩擦系数测定仪操作规程 4.5.1检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定； 4.5.2对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。 4.5.3将仪器置于标线测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。转动底座上的调平螺丝，使水准泡居中； 4.5.4放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上的卡环进入开关槽，放开