保
时
捷
品
牌
战
略
分
析
08级市场营销班
梁晨奇
2011年11月8日
保时捷品牌战略分析
08级市场营销班梁晨奇
导言：德国保时捷（Porsche）汽车公司，是世界上最大的特种汽车制造商，德国著名的跑车生产企业。保时捷在国际汽车生产企业当中经济效益最高，2001财年，其税前利润率达到13.2%，在行业中首屈一指，遥遥领先于排序为第二名的宝马汽车公司。2002年，
破产浪潮席卷了整个德国，对于绝大多数德国企业来说，是异常艰难的一年，许多企业的股值大跌、盈利锐减，然而，在这种极其困难的情况下，保时捷却能取得相当不错的经营业绩。保时捷在全世界有无数狂热的“保时捷”车迷，把一种品牌做到令消费者达到如此癫狂和崇拜的程度，并由此创造出一流的经济效益，这是其实施差异化战略，打造并提升企业核心竞争力的必然结果。
一保时捷的差异化战略
差异化战略是由世界公认的竞争战略第一权威、哈佛商学院终身教授迈克尔·波特在经典著作《竞争战略》中提出的三种通用战略之一。差异化战略是将产品或企业提供的服务实现差异化，建立企业在行业中独有的一些东西。实现差异化战略可以有多种方式，如设计名
牌形象、拥有独特的技术、具有独特的性能、提供特别的顾客服务、拥有专门的业务网络等。
迈克尔·波特认为，这些战略的目标是使企业的经营在行业竞争中高人一筹，在一些行业中，这意味着企业可取得较高的收益。这就是说，差异化战略是打造企业核心竞争力的利器。这是与第一次提出“核心竞争力”概念的美国密执安商学院普拉哈拉教授和伦敦商学院加里?哈姆尔教授的观点相吻合的。确定企业核心竞争力的方法有三个：“首先，核心竞争力能够为公司进入多个市场提供方便。第二，核心竞争力应当对最终产品为客户带来的可感知价值有重大贡献。最后一点，核心竞争力应当是竞争对手难以模仿的。”以保时捷公司为例，作为德国的一家中小型汽车公司，在种类繁多的汽车行业里，只选择跑车作为主产品，并以高新技术创造的优异性能和高贵品质著称，圈定的客户是痴恋钟情“驾驭智慧、驰骋科技”
的爱车一族，从而形成了独特的产品定位，独特的客户定位，独特的价格定位以及为满足客户的需要而不断创新的技术，在业界独树一帜，成为实施差异化战略的典范。
1、独具特色的定位差异化
差异化战略是以了解顾客的需求为起点。选择差异化战略可能带来顾客群缩小和单位成本上升的结果。因此在实施差异化战略中要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化独特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化品牌的创建来集中和壮大顾客群。定位差异化就是要为顾客提供与行业竞争对手迥然不同的独特产品和超级服务，通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位作为差异化战略的实质标志。
在汽车制造业内，有的以生产豪华、高贵型轿车为主；有的以生产经济、适用型轿车为主；有的以生产强悍、有力型的越野车为主；有的以制造载重汽车为主；有的以制造宽敞客车为主……保时捷有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。制造跑车的厂家中还有意大利的“法拉利”，于是保时捷创造了具有不同风格特点的跑车，与“法拉利”分别代表着跑车领域的两大流派。法拉利是传统跑车流派，其特点是性能优越，但技术相对落后，自动化程度较低，安全和舒适性也较差，驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。“保时捷”则代表了汽车发展的潮流，不仅性能优越突出，舒适性和实用性各方面也非常优异。“法拉利”具有瑰丽外形和浓郁的意大利风情，“保时捷”的外形更能经得起时间的考验。这种差别的内涵更像是德国人与意大利人文化上的区别，意大利人热切狂放富有创意而不拘小节，德国人则严谨勤奋务实，力求完美。
保时捷客户定位是独特的。作为日常生活中可以使用的超级跑车，人们钟爱它所具备的
高贵品质，喜欢它的优异性能，更迷恋它的超常速度。对于爱车族来说,“保时捷”就是他们梦寐以求的名车，就如同追星族对待崇拜仰慕的明星一样让人感到激动和兴奋。有人这样描述对“保时捷”的情愫：“*近它，会让你神采飞扬；细品它，会让你博识雅量；拥有它，会让
你精神富有；驾驶它，会让你血脉怒张”，有人不无夸张地说：“风嫉妒我，因为我比它快；我嫉妒她，因为我只能看见她的尾灯”，甚至有人发出“前世五百次的回眸，才换得今世的擦肩而过”的感慨。“保时捷”跑车以她转瞬而去的狂飙般的身影，奔腾逸动的火焰般的性格，充满个性的造型，高雅精美的装饰，富于传奇色彩的身世以及在运动场上的辉煌表现而使无数车迷痴恋钟情。有人驾乘“保时捷卡雁”后撰文称其为“车海鲨鱼”，描写当时的感受：“庞大的身躯游动在车海里，一旦脚下用力，发动机的涡轮增压器发出低沉的声音，车如快船迅速并线、超车，又从容地向前游动。坐进卡雁里，人就像鲨鱼背上的寄生鱼，很小，也很安全。很多车刚走近卡雁的时候，都有一个远远躲开的动作，好像鲨鱼在海里四周不会有鱼一样。这个时候，车里的人安全感十足。因为，人人都躲着的大家伙却在我的掌控下……”拥
有“保时捷”跑车的人就拥有了相互沟通的共同语言和一种渴求联络的情感纽带。1990年3月发起成立的“香港保时捷车会”，最初由18位“保时捷”车主参加，在不到10年的时间里已经发展成了拥有400余名“保时捷”车主的俱乐部。“保时捷”跑车的用户是一个极其忠实的群体——保时捷公司在全世界大约有10万之众的保时捷俱乐部会员。这些用户相对比较守旧，习惯于把“保时捷”看作是一流豪华跑车的品牌，他们对新产品总是非常挑剔。保时捷公司曾几番试图降低档次，增加车型，但全都流于失败。在20世纪80年代，保时捷公司试图与大众汽车公司合作生产价格相对低廉的中置发动机汽车“保时捷914”型，后来又与奥迪汽车公司合作生产前置发动机汽车“保时捷924”型，这两种汽车后来都以停产而告终。1978年，保时捷公司推出了一种前置发动机V型八缸汽车“保时捷928”型，本意是想以它取代已生产了15年的“过时”的后置发动机的“保时捷911”型。但是，“保时捷”汽车的拥护者不承认“保时捷928”型是正宗的“保时捷”，结果也只得停产。
“保时捷”跑车的价格是昂贵的，显示了价格定位的特殊。在上海展示厅中展示的“保时捷”跑车的价格令人瞠目：“保时捷CarreraGT”型跑车的标价约800万人民币；“保时捷
911GT2”型跑车的标价约350多万人民币；“保时捷911GT3”型跑车价格要便宜些，但订车要等半年以上的时间。经销商将“保时捷”汽车的零售价格定得比批发价高出16%，而且很少打折扣。保时捷公司的特定消费者，将“保时捷”品牌作为高贵身份的象征。在美国购买“保时捷”跑车的顾客年收入平均将近30万美元，其中近半数购买汽车时都是付现金，他们购买
“保时捷”汽车不是图便宜，他们追求的是“保时捷”品牌的“一流豪华跑车”的内涵，是“保时捷”汽车精工细作的工艺质量，是引领时尚潮流的创新。
价格成为“保时捷”汽车具有吸引力的原因之一。保时捷公司北美地区总经理弗雷德·施瓦布说；“我们的汽车价格越贵卖得越好。”这种有悖市场原则的现象却是真实存在的，在那些把“保时捷”作为“财富象征”和炫耀资本的一部分人中，“保时捷”跑车正是他们要物色的对象。因为有这样特定的消费群体，保时捷公司的利润率是世界最高的企业之一。“保时捷
Turbo”型的毛利率高达50%，而普通的“保时捷911”型的毛利率也达到23%至29%。技术创新是提升价格的主要依据。虽然250马力的“保时捷Boxster S”型的生产成本仅比标准的217马力的型号高不了多少，但是保时捷公司增加了一些额外的设备，价格便提高了8000美元。保时捷公司最高档的“保时捷Turbo”型赛车，因为在著名的法国勒芒汽车大赛中16次获胜，
在数以千计的其他比赛中的出色表现，因而受到广大“保时捷”车迷的追捧。“保时捷Turbo”
型赛车价格昂贵，且订单的交货时间要在两年以上。保时捷公司非常精明，它的钱只花在购买者愿意接受的地方。凡是购买者不肯花钱的地方它就想方设法省钱。发动机是汽车的“心脏”，保时捷公司在这方面作了大量投资，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等则不太在意。保时捷公司尽量压缩在生产制造方面的花费，控制任何不必要的投资。以价值计算，
它的工厂所生产的部件仅占其全部部件的1／5，其余皆由外部生产商供应。例如，车身部分是要先由宝马汽车公司（BMW）冲压成型，再用卡车运到保时捷公司焊接。“保时捷Boxster S”型的部件大部分是由一家芬兰厂商用德国运去的部件组装而成的。无论零部件产
自何方，“保时捷”都是一部组装工艺精良的手工制造的汽车。保时捷公司为了确保独特的价格定位，与奔驰公司和宝马汽车公司不同，坚持不在美国建厂组装“保时捷”汽车，它认为给“保时捷”贴上“美国造”的标签将减弱它的神秘色彩。“保时捷”属于高档消费品，奢侈品就是奢侈品，钻石不可能卖成黄金价。
2、技术创新是差异化的基础
企业核心竞争力的形成是众多因素共同起作用的结果，但主要表现在企业所具有的领先于竞争对手的核心技术及体现这一核心技术的核心产品系列。领先就是差异化，因此技术创新是实施差异化战略的重要基础。企业的技术创新，主要是把基础研究和应用研究的技术成果物化为可以直接使用的新技术、新工艺和新材料。其核心在于技术要素与其他要素的重组，关注的不是技术的获取而是技术的应用，尤其是新技术的首次商业化应用。
保时捷公司有着悠久的技术创新历史。其创始人费迪南德·保时捷在百余年的汽车发展史上，是最为杰出的汽车设计大师之一，他对汽车的杰出贡献主要体现在其高超的产品设计水平和使汽车大众化的设计概念两个方面。在保时捷公司成立之前，费迪南德·保时捷就以杰出的创新成果蜚声业界。他设计的“电动轮套马达”，即能安装在汽车轮内的电动机，替代了当时在汽车上普遍使用的链条传动，因此获得“混合传动系统”专利。费迪南德·保时捷在担任戴姆勒公司奥地利分公司技术部经理时，由于成功设计了“玛哈”牌汽车而获得一枚勋
章。他先后设计成功多款具有划时代意义的新车，如“公爵”牌轿车、戴姆勒——奔驰的SS 和SSK运动车、大奖赛车等，这些杰作在德国汽车工业的历史上都留下了光辉篇章，也为保时捷公司成立后，专营高级跑车奠定了坚实基础。在保时捷公司的前身“保时捷设计制造室”成立后，费迪南德·保时捷以全新角度设计出了具有增压式“16缸”发动机的第一辆保时捷赛车。这辆外形新颖、性能优良的赛车夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军，在以后举行的多次比赛中都有出色表现，先后打破了8项世界纪录，成为唯一能与早已成名
的“梅赛德丝”进行较量的车型。由于它的出色表现，德国民众虔诚地将这辆赛车取名为“银箭”，表达了他们对它的无限敬意。“银箭”的造型确定了自那以后的国际环形赛车场地用车的基本外形。
保时捷公司开发研制的第一辆跑车是“保时捷356”型跑车，该车先后进行过356次设计
变动，拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。“保时捷356”型跑车采用铝制车身，整备质量585kg，“甲壳虫”1.131L发动机，功率29kw，最高时速为130km。
该车参加了在奥地利举行的汽车大赛，出人意料地战胜了许多欧美名车，在同级车中获得第一名，从此名声大振，一夜之间成为妇孺皆知的英雄，“保时捷”的地位由此得以确定。
“保时捷911”车型在全世界都被看作是经典跑车的典范。通过对纯机械理论的灵活应用以及不懈的进取，保时捷公司创造了一个经典神话。从第一款“911”于1963年在法兰克福国际汽车展上亮相直至如今的“911”系列车型问世的40多年里，这款经典运动车创造了辉煌的历史，编织了令人振奋的传奇。“保时捷911”车型是“保时捷356”车型的接班者，保留了在尾部安装平置风冷发动机的基本构想，改变了以前的4缸配置，第一次在汽车后部装置6缸BOXER发动机，虽然功率只有130马力，但时速从0加速到100公里只要9.1秒，最高时速可以达到210公里。“911”车系的关键构成元素是发动机所采用的经典六缸水平对向设计，提
供了强劲的马力、出色的平衡能力、一流的扭矩和最小的震动。每边三个水平排列气缸，发动机的重心比直列式六气缸设计更低。后置式发动机的配置方式为驱动轮提供更强大的下压力，确保在任何条件下都能提供充足的牵引力。通过使用轻型材料和先进技术，底盘的总重
量和非悬挂质量都得到最大程度的降低。这一切使“911”车系在任何负荷的条件下都能保持
稳定性和平衡性，且在转弯时的平衡效能更为卓越。即使在高速行驶过程中，换道更顺畅稳定。同时，车辆的俯仰和侧倾，以及来自道路的噪音和震动也大大降低。方向盘敏感而且精
确，在任何时候都可提供灵敏反应。“911”车型的前后端都装配套筒式气体减震器，使车子
性能、安全性和驾驶操作性综合指标达到最佳。
“保时捷911”的命名有一段来历，当参加法兰克福国际车展时，本来命名为“保时捷901”，因为法国标致汽车公司把所有中间为“0”的三位数字标识作为该公司所生产车型的专用商品号，且已经注册登记。因此，标致公司对于保时捷公司的“901”提出申诉，保时捷公司只好做出让步，于是“901”改为“911”。
保时捷公司几乎每年都要对“911”型进行创新改进。先后推出了“911T arga”型、“911Carrera”型、“911Speedster”型，以及简化配置、具有价格优势的“912”改型车、配置8缸发动机新的顶级“928”型。从“964”型系列开始，“911”系列开始升级换代，85%的零
部件都是创新研发的，从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊。“964”型家族最强大的代表是360马力的“911Turbo”型车。继“964”型之后，在“保时捷911”家谱上出现了“993”型。“993”型具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，最大功率为272马力，采用涡轮增压的可达到408马力。令偏爱“保时捷”的人激动的是“996”系列。该系列首次批量化装备了水冷式6缸发动机，获得了更强大的功率。1998年版的“保时捷Carrera”发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，功率增加到320马力。后来又新加入了381马力的“911GT3”型；420马力的“911Turbo”型以及462马力的“911GT2”型。为了隆重庆祝“911”的40周年纪念，保时捷公司批量生产了一批严格控制数量的特别版车型。特别版车型极具运动性，而且配置很高。
3.6升BOXER发动机的功率达到345马力。与“911”同系列相比，特别版增加了25马力，这一点在高转速区就能感受出来。此外，从0到200公里的加速也快了1秒，用时为16.5秒，最高速度达到290公里/小时。由于第一辆“911”是1963年问世的，所以特别版的车型限量生产1963辆。
2002款的“保时捷911卡雷拉4”性能达到了一个新的台阶，在经典的外壳下，是当代最先进的动力传动系统。该车换装了3596毫升的全铝水平对置发动机，它的发动机控制系统由博世公司Motronic ME 7.2版本升到了Motronic ME 7.8版本，优化了管理系统。这台自然吸气发动机在6800转/分时，可以发出320匹马力的最大功率。而且扭矩输出曲线更加理想，在4250转/分钟就能发出370牛米的最大扭矩，在3800转/分至6000转/分之间都能发出360牛米以上的扭矩。对于跑车的加速性能来说，扭矩指数要比功率指数还要重要。驱
动装置为液压粘滞膜片离合器的全时四驱系统，结合了液压粘滞离合器和膜片离合器的优点。
2005款“保时捷911”，保持了经典的水平对置6缸发动机和安装在转向柱左侧的点火开
关，采用了水冷发动机以及机油冷却器。轴距保持了原来的2350毫米，但是底盘在结构上更加坚固，新设计使车身刚性提高了7％，抗扭转强度提高了30％。可变比率的助力转向第一次被用在了“911”上。加宽的轮距可以减少侧倾，经过改进的悬挂系统对减少侧倾也帮了
不少忙，并且减少了起步时的“抬头”和刹车时“点头”问题。
“保时捷Carrere GT”型豪华跑车，首次在巴黎汽车博览会上亮相就受到好评。该车的10缸发动机置于司机身后，能产生550马力。这款轻型碳素纤维材料制作而成的跑车，按照设计者的意图适合于在公路上行驶。它能在不到4秒钟的时间内将车速从“0”迅速提到每小时96公里，最高时速在328公里以上。
新款“保时捷BoxsterS”是迄今面世的最为强大的“保时捷”双座跑车之一，其技术水平和整体性能表现正是保时捷公司理念的精华演绎。当转速提升到6200转/分，会拥有191千瓦的澎湃动力。从静止达到100公里/小时的速度，只需5.7秒，最高可以达到264公里/小时
的狂野极速。驾驶舱内，保时捷公司进行了更进一步的改良，营造出一个自然、宽松的驾乘环境。全车控制按钮刻意设置在驾驶员更容易掌控及直接操作的位置。
持续不断的技术创新导致了保时捷公司3000多种具有全球意义而又效果极佳的车型。虽然“保时捷”跑车已经取得了2万余次竞赛的胜利，但保时捷公司仍在踏踏实实地创造日新月异的跑车，而他们无疑是高级的，又值得信赖的。“保时捷911”是迄今为止世界上在跑车中最畅销的一款。
保时捷公司为了保持技术创新的高水平，积聚了雄厚的技术设计力量。1972年，保时捷公司建立了自己的研究发展中心，拥有先进的风洞试验室、环境保护测量中心、破坏试验设施和试车场。到90年代中期，这个专门设计和研制汽车的设计中心，拥有职工约2000人，占地面积达70万平方米，其中车间和试车场用地约4万平方米，拥有各种的检测设备。一流
的产品，要有一流的设计；一流的设计，要有一流的检测，这是一个相辅相成的关系，其中检测是最关键的质量保证手段。保时捷公司之所以强于竞争对手，之所以有这么多的拥戴者，之所以可以卖出这么高的价钱，就在于保时捷公司花巨资建成世界一流的汽车检测中心，能
够保证设计产品的可*性和先进性。
3、客户满意是差异化的根本
差异化战略是以创造高价值满足顾客的需求为终点。保时捷公司针对客户对“保时捷”
跑车的仰慕心理和神秘感，坚持跑车的装配全部采用手工操作完成。在公司的汽车厂里，装配过程中不使用任何自动装置，甚至一只小螺丝钉的装配也要由人工用手工来完成。工人以四、五个人为一组完成一道工序的操作，六、七道工序完成之后，必须由检验员进行严格的
检验，合格后才转入到下一个工序。每一辆“保时捷911”型跑车都是由人工上漆，在楚芬豪森工厂里最后一道装配线上，先由一个机器人往挡风玻璃上抹胶，然后再由人工安装。工厂实行8小时轮班制，工人每工作2小时就可休息10分钟。
保时捷公司经常根据客户的要求改变设计，将赛车的运动感和易操作性很好地结合在一
起。在“保时捷SPORTMATIC”型跑车中曾采用液力变矩器式的自动变速器，将脚踩离合器
及换挡这些原本需要人工完成的操作都交给机器自身去完成，驾驶员就只需专注于把握好方向盘及踩制动踏板这两件事了，因而受到客户的欢迎。但是采用液力变矩器，因液体流动而造成的绝对能量损失导致效率降低，这对于大功率跑车来说是很不利的，必须采用大功率的液力变矩器，从而使得车的重量及制造成本都相应增加。保时捷公司立即改变了设计。“保
时捷SPORTMATIC”型和“保时捷TIPTRONIC”型中的自动变速器，不再采用液力变矩器，
而是用了非常普通的机械式离合器，齿轮箱和换挡装置都没有变化，只是没有离合器踏板，这种系统在操作方面非常简单。车手将换挡手柄放在一挡的位置，然后脚踩油门踏板，电子系统通过一系列指令，驱动执行器和电动机来代替人的左脚使油压式离合器产生动作，使车辆启动前行。在车辆行驶过程中，电子系统会不间断地检测来自车速、发动机转速、挡位等各种传感器的信号，从而根据升挡、降挡的要求来精确地控制这些参数，使离合器产生切实有效的动作。高性能赛车原本需要熟练的离合器操作技术，引入这种系统后，使得任何人都能够驾驶这种类似赛车的跑车了。这种电子离合器系统即可以使车手提高驾驶技术，又能够适应具有超级驾驶技术的车手的要求，不愧为一种具有革命意义的离合器系统。
保时捷公司为了向中国客户提供服务，于2001年在北京建了展厅并开设了中国内地的第一家专卖店。展厅使用面积310平方米，设计别出心裁，缔造无拘无束的舒适环境，展示“保时捷911 Carrera”双门跑车和“Boxster”跑车。保时捷公司表示中国市场是保时捷公司在亚洲的首席市场，北京、上海、广州是保时捷公司规划中的A级市场；大连、青岛等是保时捷公司规划中的B级市场。为保证客户得到售后服务，每家“保时捷”专卖店都会附带一个维修中心。
4、对差异化战略的适当调整
迈克尔·波特认为，推行差异化战略有时会与争取占有更大的市场份额的活动相矛盾。在“保时捷”跑车的仰慕者中，不乏经济实力不足的“望车兴叹”的人。特别在全球经济持续低迷的形势下，萧条给昂贵的“保时捷”跑车的销售蒙上了浓重的阴影。保时捷公司在美国推销
双座的“Boxster”型汽车遇到困难，为鼓励那些无力购买的群体，采取了提供特别的租赁交
易措施。为了从根本上改善经营状况，保时捷公司决定对差异化战略进行适当的调整，向SUV市场进军，凭借“保时捷”的声誉，拓展新的消费群体。SUV是运动型多用途车（Sport-Utility Vehicle）的英文缩写。SUV自20世纪90年代在北美市场兴起后，世界一流的豪华轿车制造商纷纷涉足发展迅速的SUV市场，现在，几乎世界各大汽车生产商都在生产SUV，就连一向视高级轿车唯上的“宝马”也要涉足SUV，这足以说明SUV市场的巨大吸引力。保时捷公司首次推出一款“Cayenne”型的非跑车型的SUV汽车。“Cayenne”的起价在4.5万美元左右，大多数将出口美国，是与“宝马X5”或者“奔驰M级”车档次相同的SUV。
为降低成本，保时捷公司与大众汽车公司合作生产，保时捷公司负责车型的开发，而大众汽车公司负责除发动机外的主要部件的生产，以期实现豪华品牌与高产量的结合。这种车型将是投向更广泛的大众消费市场。
保时捷公司对差异化战略的调整具有更深层次的原因。从当今世界汽车行业的激烈竞争来看，公司的生存能力与公司规模成正比已成为一个非常显著的特点。保时捷公司在世界众多的汽车制造厂商中只能算是一个小企业、小公司。大公司为了扩大规模，总在想方设法地要“吞掉”这些小企业。现在世界上著名的特种车制造商都因为规模小被“吃掉”或是为了生存
而主动投*了大企业。“法拉利”被“菲亚特”收购，“林宝坚尼”已归属“奥迪”旗下，“美洲豹”
现已成为“福特”的一员，唯独保时捷公司还我行我素，特立独行。保时捷公司时时感到“兵临城下”的危机，有许多“鲨鱼”级的大企业正虎视眈眈地盯着这条“小鱼”，要吞掉它。保时捷公司面临的危机还在于那些“鲨鱼”在无法“吞食”保时捷公司时，它们也会想尽办法吸吮它的“血”。这些“鲨鱼”也都钟情于高级跑车，在生产线上不时生产少数特殊型号的高级跑车，而将这些高级跑车的成本分摊到其它车型上，这样他们所订的销售价格可以比较低，用这种办法从保时捷公司的“口中”夺食，抢占跑车市场。另外，由高级跑车形成的差异化战略，最容易受到世界经济变化的影响。当经济繁荣时保时捷公司最受益，它的产品往往成为有钱人士追逐的购买对象；当经济衰退时它又最容易受到打击，有些人为避免非议或者怕跑车费油而不敢购买。面对着“鲨鱼”的威胁和市场的变化，保时捷公司以变对变，采用与“大众”联合
制造SUV车的策略，上马研制热销品种以分散风险压力。保时捷公司拨出5亿美元研制SUV，希望借助这款运动型多用途车“Cayenne”，将公司的总销售量提高，以图度过难关。
生产“Cayenne”决不意味着保时捷公司对差异化战略的放弃，“911”跑车仍然是保时捷公司的主打产品，“911”跑车仍然是保时捷公司品牌的支柱和利润增长点。保时捷公司力排众议开发SUV，抢占美国的热门市场，说明其市场经营思想的深谋远虑。保时捷在设计制造SUV时，仍然坚持差异化的战略，力求与其他厂家的SUV有明显的不同。传统意义的SUV是强壮而缓慢的，“Cayenne”保持了“保时捷”灵敏而迅捷的血统。“Cayenne”是保时
捷公司生产的第一款SUV，有基本型的S和性能版的T orbo两个型号。“Cayenne S”和“Cayenne Turbo”主要区别是动力装置不同。“Cayenne S”装备了一台4.5升排气量的V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力。“Cayenne Turbo”的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升V型8缸32气门发动机，最大功率增升到450马力。“Cayenne”的驱动装置为保时捷公司开发出的“保时捷”牵引力管理系统，简称PTM，核心是一套全时四
轮驱动系统和可锁定的中央差速器，分为公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。从数据上看，“Cayenne”的S和T urbo性能都非常惊人，“Cayenne Turbo”其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，这在SUV领域里是令人望而生畏的，因而取代了宝马X5 4.6i性能之王的地位。“Cayenne”在西班牙语中有“辣椒”的意思，中文直译为“凯宴”。无论是外形还是内质，“保时捷凯宴”也确实像支火辣辣的辣椒。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，“Cayenne”虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。
三、中小型企业竞争的制胜法宝
保时捷公司只能算是一个中小型企业，其能够屹立在世界汽车制造业界而不倒，且在企业普遍感到经营极其困难的2002年取得良好的经营业绩。保时捷公司的案例雄辩的说明差
异化战略是中小型企业打造核心竞争力，在激烈的市场竞争中制胜的法宝。差异化战略就是创造差异性，即有目的地选择一整套不同的运营活动以创造一种独特的价值组合。保时捷公司实施差异化战略掌握了五个基本要点：
1、要有一个独特的价值诉求。价值诉求主要有三个重要的方面：一是企业服务于什么
类型的客户？二是满足客户什么样的需求？三是企业寻求什么样的相应价格？这三点构成了企业的价值诉求。保时捷公司依据这三点价值诉求，形成了独特的产品定位，独特的客户定位，独特的价格定位，与竞争对手相比有很大差异。
2、要有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。营销、制造和物流都必须和对手不一样，这样才能形成特色。保时捷公司坚持“911”型跑车的手工制作就是一大特色。
3、要做清晰的取舍，并且确定哪些事不去做。保时捷公司凡是有利于彰显“狂飙驰骋”
风格的事情，例如发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，在这方面作了大量投资；凡是消费者不肯花钱的地方保时捷公司就想方设法省钱，例如对于仪表盘的设计和转换
装置的安排等就不太在意。制定战略的时候要考虑取舍的问题，这样可以使竞争对手很难模仿你的战略。取舍非常重要，企业只能有所为、有所不为。
4、在价值链上的各项活动，必须是相互匹配并彼此促进的。保时捷公司的实践证明，技术创新是实施差异化战略的重要基础，客户满意是差异化战略的根本。没有“保时捷911”
的研发和不断更新，保时捷公司难以维系“保时捷”车迷的追捧。保时捷公司的优势不是某一项活动，而是整个价值链一起作用，这正是竞争对手难以模仿的要害之处。
5、战略要有连续性。任何一个战略至少要实施三至四年，否则就不算是战略。如果每
年都对战略进行改变的话，就等于是没有战略，而是跟时髦。保时捷公司的差异化战略并不是一成不变的，根据经济形势的变化适当调整差异化战略是非常必要的。保时捷公司向运动
型多用途车进军，并在跻身SUV行列之中继续寻求与竞争对手的差异，正是保时捷公司与
时俱进的明智之举。差异化战略是一把双刃剑，这一战略与提高市场份额两者不可兼得。
选择差异化战略可能带来的一个结果是顾客群的缩小和单位成本的大幅上升，导致顾客虽然了解企业的独特优点，但也并不是所有顾客都愿意或有能力支付昂贵的价格。因此在圈定实施差异化战略时，要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化独特性的深化来阻挡竞争对手以低价的替代品而造成的竞争的威胁，并通过差异化品牌的创建来集中和壮大顾客群，在企业效益不断提高的同时，尽最大努力实现产品成本和产品价格的下降。保时捷公司严格控制生产制造费用的花费，尽量压缩一切不必要的投资，车身部分由
宝马汽车公司（BMW）冲压成型，再用卡车运到保时捷公司焊接，有的部件由一家芬兰厂
商用德国运去的部件组装而成的做法，正是努力降低成本的重要措施。在选择差异化战略时，企业要对自身的能力进行评估，看看自己能为哪些顾客提供服务，消费群体的测定是非常关键的：一是这个消费群体到底有多么大；二是这个消费群体是否有能力承受高昂的销售价格；三是影响这个消费群体发生变化的因素有哪些，一旦消费群体急剧缩小，企业是否能够应对。满足顾客的需求必须要与自己的能力相匹配，否则要么满足不了顾客的需求，而这种提高了顾客的期望值又实现不了的承诺反而会让顾客感到更加失望；要么就是虽然是满足了顾客的需求，但成本却高得让企业得不偿失。根据顾客的需求与企业自身能力的协调匹配，让企业明确自己可以在哪些方面“有所为”和“有所不为”。
企业如果选定差异化战略，就要按照普拉哈拉和加里?哈姆尔在经典的《公司的核心竞争力》一文中指出的：“战略架构是未来的路线图，它指明需要培养哪些核心竞争力以及这些核心竞争力是由哪些相关技术组成的。创建一个战略架构可迫使组织确定和发展跨事业部的技术联系和生产联系，而这些联系将为组织提供一种独特的竞争优势。”保时捷公司的经验告诉我们，实施差异化战略的关键在于企业的技术创新。企业技术创新与核心竞争力之间存在着互动的关系，技术创新的主要目的是使企业在不断的市场竞争中获取优势，提高自身的核心竞争力；而核心竞争力的提高，又促使企业不断推陈出新，加快技术创新步伐，确保竞争优势。决定竞争胜负的关键因素往往不是竞争双方各自拥有的力量或资源，而是他们各自运用力量或资源的方式，即采取何种战略。在制订和实施企业各项战略时要坚持和遵循以下六个方面的统一，即：阶段性与长远性相统一，超前性与切实性相统一，独特性与实用性相统一，原则性与灵活性相统一，宏观性与微观性相统一，指导性与针对性相统一。
篇一：保时捷活动方案 “赏名车享健康”——保时捷名车试驾活动 一、活动目的 1、让我行顶端客户更好的体验名车的魅力以及驾驭名车的快感，引导客户享受高端品质生活。 2、带领客户走出喧闹的城市，呼吸清新自由的空气，体验时尚运动高尔夫的乐趣，享受健康快乐生活。 3、加深与拥有高端客户资源的机构合作，客户资源共享，批量拓展客户。 二、活动形式 保时捷经典款汽车试驾+高尔夫体验（练习场） 三、目标客户 爱好汽车的高端客户 四、参与人数 10人 五、活动时间 8月2日（周四） 六、活动地点 保时捷4s店、思念果岭高尔夫练习场 七、活动流程 八、活动费用 本次活动所用汽车及其他主要费用由保时捷4s店提供。 九、其他说明 本次活动由保时捷4s店提供5辆试驾车辆，具体自驾路线及途中安全措施由保时捷公司安排。 篇二：保时捷豪车展活动方案 “超越完美驾驭非凡” 绿地·乔治庄园—保时捷豪车展活动方案策划思路： 一、建设品牌联盟的高度公信力 ①绿地集团是目前国内最具影响力的房地产开发单位之一。 ②绿地乔治庄园作为绿地20年的豪宅修为，在市场中具有较高的知名度和美誉度。 ③通过绿地和保时捷品牌的强强联合，建立高度公信力。
二、高端客户互动 ①绿地乔治庄园由于品质的高端属性，单套房源总价在700万-1800万之间。日后，其业主的座驾一定是以保时捷、宝马、奔驰、奥迪或同档次的车型为主。 ②保时捷车主同样为各个领域的精英人士，雄厚的资金实力保证了客户人群的统一特征。 ③通过试驾的活动形式及绿地乔治庄园的场地条件，整合双方的客户资源，强强联手，使活动主办方达到圈层营销的目的，从而促进双方成交，取得双赢。 三、高端口碑传播 ①绿地集团在地产界具有良好的口碑，曾先后获得了全国五一劳动奖状、全国文明单位、中华慈善奖等荣誉称号。“绿地”商标被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”。同时，绿地具有大量的优质媒体资源，良好的业内及特定高端圈层口碑，为传播提供多维渠道。 四、资源高度整合 ①活动期间，绿地、保时捷双方客户，持相关证明，购买绿地房子和保时捷，在原有优惠活动的基础上，还可享受专属优惠。 活动人员安排： 绿地业主30位+保时捷客户30位 活动安排： 1、时间：5月19日（星期六） 2、活动内容：保时捷豪车展+绿地·乔治庄园项目解析+冷餐音乐+豪车试乘试驾 3、活动细节安排： ①豪车展： 活动开展前，安排本次受邀作为展览的豪车到绿地乔治庄园案场，提前布置展览现场，以便活动参与者空闲时间参观。 ④冷餐宴+音乐会： a.现场准备水果、糕点、饮料供来宾品尝，增加来宾在案场的停留时间。 b.小提琴演奏，舒缓的音乐提供试驾归来的来宾一个放松的休息环境。 c.音乐会过程 ⑤保时捷试乘试驾安排： a.上午10:10-12:00,分批次豪车试乘试驾 b.（）辆豪车作为本次试乘试驾用车。 ⑥汽车保养知识讲解
保 时 捷 企 业 战 略 分 析 组长：林豪 组员：邵卓洋、刘宇婷、程思思万丽君、万志南、李春辉 二〇一三年十二月
目录 一、企业简介 (3) 二、发展历程 (3) 三、企业结构 (5) 四、行业概况 (6) （一）本行业概况 (6) （二）相关行业概况 (8) 五、企业战略与策略 (10) （一）公司层战略 (10) （二）业务层战略 (11) （三）营销策略 (12) 六、企业机遇与挑战 (13) （一）企业机遇 (13) （二）企业挑战 (13)
一、企业简介 保时捷，德国汽车品牌，是世界上最大的特种汽车制造商，德国著名的跑车生产企业。其总部位于斯图加特市，由费迪南德·保时捷创建于1931年。他同时也是大众汽车的创始人。保时捷在创建之初只是一家以引擎设计、咨询和汽车设计为主要业务的汽车设计研究所。而今已经成为德国汽车界的四大金刚之一，另外三个分别为奔驰、宝马、大众，他也是世界上知名度最高的高速汽车生产商之一。保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。二、发展历程 经典历史保时捷的汽车制造历史已逾百年，第一部以保时捷为名的汽车于1948年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费利保时捷(Professor Ferdinand Ferry Porsche)的设计，并以他父亲所研发的大众金龟车(Volkswagen Beetle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生，到1965年356停产为止，全世界总共售出七万八千部保时捷356，因而奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后，便赢得1948年的印斯布洛克车赛(Innsbruck City Race)的冠军，为保时捷写下了第一页赛车史，其后更是在赛车场上创下无数的佳绩。 保时捷911的诞生，更是狂捲了车界，这部车史上最受欢迎的科技跑车，至1963年起至今，不但是车款延续最久的跑车，其欢迎程度也可比美大众金龟车，在严格的造车要求下，除了保持完美的标准，保时捷仍将继续纯种跑车的传统。 在费利·保时捷的带领下，保时捷公司在跑车市场稳定扩展，356、911都成为无可取代的经典车款，并陆续衍生系列车款，以领先的跑车科技、突出的设
保时捷公司的“4P”分析 摘要： 本文以保时捷公司的”4p”分析为例，分别从产品策略、分销策略、定价策略、促销策略四个方面来分析保时捷公司在市场上运用的方法。 关键字：保时捷、4p策略、定位 一、保时捷公司简介 保时捷，德国汽车品牌，公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名保时捷的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。 二、保时捷产品策略
保时捷在产品策略上有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。他不是一个高高在上的傲慢品牌，相对于其他跑车来说，保时捷应该是一辆可以开着上下班的跑车。 （一）、科学合理的制定品牌策略，是企业品牌运营的核心内容。每一个企业的产品都有其特定的市场定位。保时捷产品组合中生产多种类型款式汽车同时满足了不同类型消费 者的需求。 （二）、保时捷的新产品开发策略。保时捷的品牌定位是“日常使用的终极跑车”。保时捷做的亲民跑车，这也是保时捷独特定位的优势。然而不单纯是做跑车，还涉猎其他类型汽车：SUV型的卡宴、入门级跑车Cayman和Boxster、高级跑车911系列、超级跑车911GT2、CarreraGT、四门跑车Panamera 和Rapide。 （三）、保时捷公司实施差异化战略，包括以下五点： 1、有一个独特的价值诉求。 2、有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。 3、做清晰的取舍。发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意。使竞争对手很难模仿你的战略。 4、在价值链上的各项活动，相互匹配并彼此促进。保时捷公司的优势不是某一项活动，而是整个价值链一起作用这正
保时捷公司市场营销4p分析
保时捷公司的“4P”分析 摘要： 本文以保时捷公司的”4p”分析为例，分别从产品策略、分销策略、定价策略、促销策略四个方面来分析保时捷公司在市场上运用的方法。 关键字：保时捷、4p策略、定位 一、保时捷公司简介 保时捷，德国汽车品牌，公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名保时捷的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。 二、保时捷产品策略
保时捷在产品策略上有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。他不是一个高高在上的傲慢品牌，相对于其他跑车来说，保时捷应该是一辆可以开着上下班的跑车。 （一）、科学合理的制定品牌策略，是企业品牌运营的核心内容。每一个企业的产品都有其特定的市场定位。保时捷产品组合中生产多种类型款式汽车同时满足了不同类型消费者的需求。 （二）、保时捷的新产品开发策略。保时捷的品牌定位是“日常使用的终极跑车”。保时捷做的亲民跑车，这也是保时捷独特定位的优势。然而不单纯是做跑车，还涉猎其他类型汽车：SUV型的卡宴、入门级跑车Cayman和Boxster、高级跑车911系列、超级跑车911GT2、CarreraGT、四门跑车Panamera和Rapide。 （三）、保时捷公司实施差异化战略，包括以下五点： 1、有一个独特的价值诉求。 2、有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。 3、做清晰的取舍。发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意。使竞争对手很难模仿你的战略。 4、在价值链上的各项活动，相互匹配并彼此促进。保时捷公司的优势不是某一项活动，而是整个价值链一起作用这正
The new Cayenne
At this point, it would be very tempting for us to wax lyrical about our new models. How-ever, we prefer to devote our time to the essentials – our c ustomers’ requirements. The brief was clear: a lighter, more efficient and more dynamic v ehicle offering greater safety and enhanced comfort. In short: more Porsche than ever before. The new Cayenne. To the point.The new Cayenne 6Model range 12Design 14Cayenne 16Cayenne Diesel 18Cayenne S 20 Cayenne S Hybrid 22Cayenne Turbo 24Drive systems and chassis 26Engines 28Engine technology 36Transmission 42Off-road capability 48Chassis 50Safety and environment 58Safety 60Environment 70Comfort and transport 76Comfort 78Driver assistance systems 102Transport 106Personalisation 110Factory collection 125Service 126Summary 128Technical data 130Index 136
保时捷品牌分析 一.保时捷的理念 保时捷是一家坚持理念至上的汽车制造商。在保时捷，职员从不在意其他公司怎样做,而是积极寻求如何继续拓展、不断进步。保时捷制造的所有车辆中，至今仍有超过 70% 还在道路上行驶。汽车不仅性能非凡,使用寿命也很长。兼具出色的高性能和出色的日常实用性,并将惊人的动态性与杰出的驾乘舒适性和安全性相结合。基于以最小输入获得最大输出的理念，这一源自赛车的哲学已经深深地植入到了保时捷的每一款汽车之中。这就是“Ｐｏrscｈe Inteｌligent Ｐｅrfoｒｍaｎcｅ”理念 二.保时捷的车型介绍 １．保时捷９11 保时捷９1１是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由亚历山大保时捷所设计。自19６４年演变至今的９11,是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际,是迄今为止世界上赛车中最畅销的一款。 保时捷品牌的核心是：一个力求至臻完善的标准。 2.Ｃayeｎne系列 保时捷卡宴最早亮相于2002年３月的日内瓦车展。卡宴家族先后推出了Cａyｅnne,Cayｅnｎe S，CａyｅｎｎｅDiesｅl，Cａyｅn ｎｅＳhyｂrid，Cayｅｎｎe tuｒbｏ五种车型。由于出身于以生产
超级跑车著称的保时捷公司，CＡYENNE虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车。保时捷卡宴在西班牙语中,是“辣椒”的意思,所以成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”,吸引着人们的目光。 3.Boxｓｔｅｒ系列 保时捷bｏｘstｅr最早出现是在１９93年的北美车展上，由于反响强烈，后经过大量的开发工作以及测试,于1９９7年正式量产推向市场。至从Boｘsteｒ发售以来，就从来没有停过对其各个部分的增强，时至２０0３年，公司赋予Ｂｏxstｅｒ更强大的引擎,重新设计的外表风格,新的带玻璃窗车顶以及其它一系列的标准装备4．Panaｍｅrａ系列 保时捷PANＡＭERＡ车身线条圆润流畅，没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。 5.Cayman系列 Ｃaymａn是保时捷基于Boxteｒ基础之上开发的入门级双门硬顶车型，级别介于Boxｔe与911 Cａｒrera之间,但与之相比依然有其独特的魅力。Caｙman意为凯门鳄、宽吻鳄，以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称。2０06年夏天引入中国市场,采用2.７L水平对置六缸发动机,价格“仅为”7２.8万元,是除了保时捷Ｂｏxｓｔｅr
论保时捷企业文化 想必保时捷企业大家并不陌生，因为在这个企业中诞生了很多大家耳熟能详的名车，如保时捷911，兰博基尼，那么这样一个历史悠久的企业又有着怎么的企业文化和故事呢。 保时捷企业是一个家族企业，在这样一个家族企业中也有着很多不为人知的故事。 保时捷又称保时捷，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。 大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。大保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。 1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的ss和ssk运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（Grandprix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。 期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此
保时捷SWOT分析 一.保时捷简介 二.保时捷内部环境分析 2.1保时捷优势分析 2.2保时捷劣势分析 三.保时捷外环境分析 3.1保时捷机会分析 3.2保时捷威胁分析 四. 保时捷环境总结 一.保时捷案例背景 保时捷，德国品牌，创始人是费迪南德·保时捷。 在过去的100多年，作为汽车生产商，保时捷一直保持独立而且取得了巨大的成就。2010年，在一场反向收购中，保时捷被迫被大众收购。 二.保时捷内部环境分析 2.1保时捷优势分析 1.产品研发创新能力强 （1）.保时捷拥有超过50年的赛车经验，积累了很多技术特长。 “到目前为止，保时捷是赛车史上最成功的汽车生产商”。 （2）.保时捷雇佣了一些世界上最优秀的设计人才，持续研发前沿技术，这让竞争这很难模仿，并先后推出了5款产品：Boxster, Cayman ,911, Panamera, 和卡宴，。 2.产品质量位居汽车业前列
保时捷将追求质量.工艺和设计的战略放在首要地位，2010年3月，J.D.Power and Associates 将保时捷在长期稳定性方面评为第一，并且评选范围涵盖美国地区的所有汽车品牌。 3.品牌效益好，拥有忠诚的品牌爱好者 保时捷强调设计、研发和推广，从而保持其追求卓越的美誉，因为其的创新特征、杰出造型和欧洲血统，使得人们选择了它。 4.价格相对便宜，是“平民化”的超级跑车 保时捷借助现有的技术以及继续研发的技术，使得它能以相对较低的价格带来更加值得信赖的表现。相对于超级跑车，例如法拉利FXX，它的价格大概在50万美元，而与其接近的保时捷Yurbo则要低10万美元左右。 5.多元化带来的成功 在美国市场，运动型多功能汽车开始成为主流时，保时捷决定将其产品线延伸，采用多元化生产，该产品——卡宴在接下来几年都持续推动了保时捷的增长。另外，2009年，四门的Panamera小轿车又让保时捷创造了一个第一。 6.差异化战略是其核心竞争力 （1）.独特的产品定位——以跑车作为主产品，并以时尚高贵和优异性能著称； （2）.独特的客户定位——年收入过38万美元，重视创新与独立的客户 （3）.独特的价格定位——价格相对便宜，是“平民化”的超级跑车 （4）.以满足客户的需要为前提而不断创新的技术 2.2保时捷劣势分析 1.高油耗的传统模式，没有得到改善 据美国环境保护署估算，在整个20世纪90年代，911Turbo的油耗为18英里加仑但是到了2010年它的油耗达到24~25每加仑。尽管保时捷努力降低油耗，但是从其设计的新产品看来，效果并不好，油耗问题依然严重。 2.债台高筑的财务架构 保时捷自2005年起大量收购大众股份，与此同时也陷入了难以自拔的经济危机，截至2009年1月底，保时捷的资金已难以维持生产经营。被大众收购后，保时捷依然需要重组并改善财务架构。 三.保时捷外环境分析 3.1保时捷机会分析 1.大众的收购。 大众收购保时捷使其免受资金链断裂的危机，促其进一步发展。
保时捷汽车车型及报价 跑车 保时捷Boxster共有3款车型车系综述 | 参数配置 | 图 片 | 资讯 指导价： 排量： 3.4L 2.7L 查看报价 72.60--106.50万 级别：豪华变速箱：报名团购 原产地：进口生产厂：保时捷查看评论 保时捷Cayman共有3款车型车系综述 | 参数配置 | 图 片 | 资讯 指导价： 排量： 3.4L 2.7L 查看报价 72.70--111.80万 级别：豪华变速箱：报名团购 原产地：进口生产厂：保时捷查看评论
保时捷panamera 共有12款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 114.50--407.20万 排 量： 4.8L 3.0L 查看报价 级 别：超级 变速箱： 手自一体 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 保时捷911 共有21款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 129.50--269.20万 排 量： 3.8L 3.4L 查看报价 级 别：超级 变速箱： 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 保时捷918 共有2款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 1338.80--1463.50万 排 量： 4.6L 查看报价 级 别：超级 变速箱： 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 越野车 保时捷Macan 共有3款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 55.80--98.80万 排 量： 3.6L 3.0L 2.0L 查看报价 级 别：小型 变速箱： 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 保时捷卡宴 共有13款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 92.20--283.90万 排 量： 4.8L 3.6L 3.0L 查看报价 级 别：豪华 变速箱： 手自一体 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论
保时捷调查报告 篇一：中国保时捷汽车行业发展研究报告 核心内容提要 市场规模（Market Size） 市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。千讯咨询对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。本报告的第三章对保时捷汽车行业的市场规模和同比增速有非常详细数据和文字描述。 消费结构 消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪
些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。 市场份额（Market shares） 市场份额，又称市场占有率，指一个企业的销售量（或销售额）在市场同类产品中所占的比重。市场份额是企业判断自身市场地位的重要指标之一，也是无数大中型企业讨论和制定市场战略的重要依据。对市场份额的研究，又分为总体市场市场份额和目标市场市场份额，本报告以中国市场为研究对象，中国市场即为总体市场，而某些特定的省、市则为目标市场。 市场集中度（Market Concentration Rate） 市场集中度（Market Concentration Rate）是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，是决定市场结构最基本、最重要的因素，集中体现了市场的竞争和垄断程度，经常使用的集中度计量指标有：行业集中率（CRn）、赫尔芬达尔—赫希曼指数（Herfindahl-HirschmanIndex，缩写：HHI，以下简称赫希曼指数）、洛仑兹曲线、基尼系数、逆指数和
世界著名汽车制造商及旗下知名品牌简介(09-07-11) 一：德国—宝马 1．宝马标志及其简介 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 2. 公司简介 创立时间：1916年 旗下品牌：宝马（BMW）、迷你（MINI）、劳斯莱斯（Rolls—Royce） 在华企业：华晨宝马 1916年创立，总部设德国慕尼黑，原为飞机发动机制造商，后生产摩托车（其摩托车为世界闻名极贵），1928年开始生产汽车，1994年收购英国最大汽车厂罗孚公司，1998年又购得劳斯莱斯，欧宝福特等购买其发动机，主要产品有3、5、7、8系汽车和敞蓬跑车。在美国、泰国等13国设有生产厂公司。 MINI是一个独特,独立的品牌。诞生于1959年的MINI，设计别树一格，1961年赛车工程师John Cooper将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，自此成为英国车坛之宝。四十年来MINI售出超过500万以上，世界各地也有MINI车迷组织。BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后，投注了上百万美元的研发经费，旧MINI时代已结速，去年跟大家见面的新MINI车系，名字一样，而设计却焕然一新，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装。 罗尔斯·罗易斯汽车公司（Rolls—Royce）是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。罗尔斯·罗易斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。罗尔斯·罗易斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。 罗尔斯·罗易斯汽车公司是由亨利.罗易斯（F.Henry Royee）和贵族C.罗尔斯（C.Rolls）合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。后转让给宝马，罗尔斯·罗易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。罗尔斯·罗易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取
德系： 奔驰:S、E、C、ML、M、G、GL、GLK、CL、CLS、CLK、SLK、B、R等 宝马：7、6、5、3、1、MINI、X3、X5、X6。。还有M 奥迪：A8、A6、A5、A4、Q5、Q7、R8、TT据说A7、A3、A1就要上市 大众：辉腾、迈腾、帕萨特、速腾、宝来、捷达、尚酷、甲壳虫、途锐CC、高尔夫、GTI、途观、途欢； 保时捷：卡宴、911、BOXSTER、panamera等； 美系： 别克：荣誉、君威、君越、凯越、GL8、昂克雷、林荫大道、英朗； 雪福来：科帕奇、乐风、乐驰、克鲁兹 凯迪拉克：SLS、CTS、SRX、 林肯：领航员、 道奇：酷博、威博、锋哲 福特: 日系： 本田（讴歌）、奥德赛、里程、CRV、思域、雅阁、飞度、锋范、思铂睿、TL、RL 丰田（雷克萨斯）、皇冠、锐志、花冠、威驰、普瑞维亚、霸道、普拉多、RAV4、汉兰达、兰德酷罗泽、FJ、ES、LS、RX、GX 尼桑（英菲尼迪）、天籁、骐达、颐达、奇骏、骊威、逍客、GT-R 三菱、格蓝迪、欧蓝德、帕杰罗、伊克里斯 马自达：M6、M3、睿翼、RX8、 法系： 雪铁龙：塞纳、C4、毕加索、爱丽舍、凯旋、世嘉、C2、C6 标致等：206、207、307、308、408、407、607、4008 特点及其代表品牌 欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。代表品牌：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺，奔驰，宝马，保时捷美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep ，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁
保 时 捷 品 牌 战 略 分 析 08级市场营销班 梁晨奇 2011年11月8日
保时捷品牌战略分析 08级市场营销班梁晨奇 导言：德国保时捷（Porsche）汽车公司，是世界上最大的特种汽车制造商，德国著名的跑车生产企业。保时捷在国际汽车生产企业当中经济效益最高，2001财年，其税前利润率达到13.2%，在行业中首屈一指，遥遥领先于排序为第二名的宝马汽车公司。2002年， 破产浪潮席卷了整个德国，对于绝大多数德国企业来说，是异常艰难的一年，许多企业的股值大跌、盈利锐减，然而，在这种极其困难的情况下，保时捷却能取得相当不错的经营业绩。保时捷在全世界有无数狂热的“保时捷”车迷，把一种品牌做到令消费者达到如此癫狂和崇拜的程度，并由此创造出一流的经济效益，这是其实施差异化战略，打造并提升企业核心竞争力的必然结果。
一保时捷的差异化战略 差异化战略是由世界公认的竞争战略第一权威、哈佛商学院终身教授迈克尔·波特在经典著作《竞争战略》中提出的三种通用战略之一。差异化战略是将产品或企业提供的服务实现差异化，建立企业在行业中独有的一些东西。实现差异化战略可以有多种方式，如设计名
牌形象、拥有独特的技术、具有独特的性能、提供特别的顾客服务、拥有专门的业务网络等。 迈克尔·波特认为，这些战略的目标是使企业的经营在行业竞争中高人一筹，在一些行业中，这意味着企业可取得较高的收益。这就是说，差异化战略是打造企业核心竞争力的利器。这是与第一次提出“核心竞争力”概念的美国密执安商学院普拉哈拉教授和伦敦商学院加里?哈姆尔教授的观点相吻合的。确定企业核心竞争力的方法有三个：“首先，核心竞争力能够为公司进入多个市场提供方便。第二，核心竞争力应当对最终产品为客户带来的可感知价值有重大贡献。最后一点，核心竞争力应当是竞争对手难以模仿的。”以保时捷公司为例，作为德国的一家中小型汽车公司，在种类繁多的汽车行业里，只选择跑车作为主产品，并以高新技术创造的优异性能和高贵品质著称，圈定的客户是痴恋钟情“驾驭智慧、驰骋科技” 的爱车一族，从而形成了独特的产品定位，独特的客户定位，独特的价格定位以及为满足客户的需要而不断创新的技术，在业界独树一帜，成为实施差异化战略的典范。 1、独具特色的定位差异化 差异化战略是以了解顾客的需求为起点。选择差异化战略可能带来顾客群缩小和单位成本上升的结果。因此在实施差异化战略中要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化独特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化品牌的创建来集中和壮大顾客群。定位差异化就是要为顾客提供与行业竞争对手迥然不同的独特产品和超级服务，通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位作为差异化战略的实质标志。 在汽车制造业内，有的以生产豪华、高贵型轿车为主；有的以生产经济、适用型轿车为主；有的以生产强悍、有力型的越野车为主；有的以制造载重汽车为主；有的以制造宽敞客车为主……保时捷有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。制造跑车的厂家中还有意大利的“法拉利”，于是保时捷创造了具有不同风格特点的跑车，与“法拉利”分别代表着跑车领域的两大流派。法拉利是传统跑车流派，其特点是性能优越，但技术相对落后，自动化程度较低，安全和舒适性也较差，驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。“保时捷”则代表了汽车发展的潮流，不仅性能优越突出，舒适性和实用性各方面也非常优异。“法拉利”具有瑰丽外形和浓郁的意大利风情，“保时捷”的外形更能经得起时间的考验。这种差别的内涵更像是德国人与意大利人文化上的区别，意大利人热切狂放富有创意而不拘小节，德国人则严谨勤奋务实，力求完美。 保时捷客户定位是独特的。作为日常生活中可以使用的超级跑车，人们钟爱它所具备的 高贵品质，喜欢它的优异性能，更迷恋它的超常速度。对于爱车族来说,“保时捷”就是他们梦寐以求的名车，就如同追星族对待崇拜仰慕的明星一样让人感到激动和兴奋。有人这样描述对“保时捷”的情愫：“*近它，会让你神采飞扬；细品它，会让你博识雅量；拥有它，会让 你精神富有；驾驶它，会让你血脉怒张”，有人不无夸张地说：“风嫉妒我，因为我比它快；我嫉妒她，因为我只能看见她的尾灯”，甚至有人发出“前世五百次的回眸，才换得今世的擦肩而过”的感慨。“保时捷”跑车以她转瞬而去的狂飙般的身影，奔腾逸动的火焰般的性格，充满个性的造型，高雅精美的装饰，富于传奇色彩的身世以及在运动场上的辉煌表现而使无数车迷痴恋钟情。有人驾乘“保时捷卡雁”后撰文称其为“车海鲨鱼”，描写当时的感受：“庞大的身躯游动在车海里，一旦脚下用力，发动机的涡轮增压器发出低沉的声音，车如快船迅速并线、超车，又从容地向前游动。坐进卡雁里，人就像鲨鱼背上的寄生鱼，很小，也很安全。很多车刚走近卡雁的时候，都有一个远远躲开的动作，好像鲨鱼在海里四周不会有鱼一样。这个时候，车里的人安全感十足。因为，人人都躲着的大家伙却在我的掌控下……”拥
大众汽车公司市场分析报告1 大众汽车公司市场分析报告 物流1021 学号1004020143 徐睿智 一．大众简介。 大众汽车的德文V olksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指做出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。 二．企业介绍。 大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。 三．国内外车市行情
国际车市分析。 欧洲 欧洲汽车市场尚未有复苏迹象，2009年一季度，欧洲乘用车注册量共计344万辆，比2008年同期的416万辆下降了17.2%。其中，德国新乘用车累计注册量同比增长18%，德国也是欧洲唯一一个实现一季度新乘用车注册量增长的国家。西班牙和英国情况最为严峻，一季度乘用车注册量同比分别下降43.1%和29.7%；意大利和法国也分别下降19.1%和3.9%。从较小的国家看，卢森堡、瑞士、奥地利和比利时的表现最佳，虽然也是呈下降趋势，但是降幅并不大，分别为下降10.4%、12.3%、12.9%和15.3%，而爱尔兰和冰岛降幅则高达惊人的64.9%和91.3%。 美国 美国2009年第一季度汽车销量2202649辆，其中，通用汽车同比下降45%，福特下降41%，克莱斯勒下降39%，丰田下降39%，本田下降36%。值得注意的是，作为五家在美国市场销量最大的汽车公司，3月份的跌幅较２月份时均有所收窄。 由于美国消费者购车意愿减弱、信贷环境仍然吃紧，2009年一季度美国有271家汽车经销商歇业。 2009年将有大约1200家汽车经销商停业，较2008年增加20%，其中美国国内品牌的经销商将占多数。许多经销商停业归因于贷款商的放贷条件严格化，而且营运成本超出收入水平。 2009年一季度，美国轻型车销售量下降了38%，其中美国国内品牌销量下降46%，亚洲品牌和欧洲品牌的销售量分别下滑
保时捷boxster车型历史介绍 保时捷boxster车型历史介绍boxster是一款保时捷的入门级双座跑车，boxster的名字是由box+ster组合而来。box 来自boxer，代表保时捷水平对置发动机;ster是roadster的简写。 1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，新车大量使用第四代911(996)的底盘部件，全系搭载6缸水平对置水冷发动机，配合手动或手自一体变速器，采用中置布局，后轮驱动。得益于如此的驱动形式，boxster的重心较低，近乎完美的重量分配带来较为中性的操控体验。1996年底，保时捷正式量产boxster 并投放市场。 第一代boxster收到了消费者的广泛好评，尤其是在北美市场取得了很好的销量。因此“走量”的boxster也成为当时保时捷公司的大救星。boxster在当时的售价约5万美元，不错的性能加上相对较低的门槛带来的就是超高的性价比。从1996年底起直到卡宴发布，保时捷boxster一直是保时捷销量最大的车型。 第二代的boxster随着当时的新一代911(997)在2004年巴黎车展展上首次亮相，并于2005年上市。新车大灯设计回归了经典的“青蛙眼”，但在外观上与上一代车仍然非常相似。 2012年初，保时捷发布了第三代boxster，其散发出与新款911相同的设计语言，与上代车型那种“传承经典”相比，新车的
变化可谓“大刀阔斧”。其挡风玻璃更加倾斜，侧面轮廓和边缘线条更富有力量感。也正是这一代车型，让boxster拥有了“小911”的绰号。 保时捷boxster与718什么关系在2016年，保时捷发布了新车718 boxster，这便是第三代boxster的中期改款车型，只是名字有所不同。新车换装了全新的涡轮增压四缸水平对置发动机，名字也多了一个前缀“718”。这个“718”的出处源自保时捷718车型，同时也是保时捷统一跑车车型命名的策略。 相比前辈boxster的辉煌，718 boxster的名气反而没那么高。但作为两款传奇车型的衔接，718 boxster的实力绝对不容小觑。这款车的车尾有718 boxster字样，从中我们不难发现保时捷boxster与718什么关系——毕竟现在，它们是同一款车。 除了“保时捷boxster车型历史介绍”，其他人还看过： 1.保时捷汽车的品牌故事 2.保时捷英文广告语 3.保时捷购车合同范本 4.保时捷汽车维修保养常识
保时捷公司市场营销分 析 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
保时捷公司的“4P”分析 摘要： 本文以保时捷公司的”4p”分析为例，分别从产品策略、分销策略、定价策略、促销策略四个方面来分析保时捷公司在市场上运用的方法。 关键字：保时捷、4p策略、定位 一、保时捷公司简介 保时捷，德国汽车品牌，公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名保时捷的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。 二、保时捷产品策略
保时捷在产品策略上有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。他不是一个高高在上的傲慢品牌，相对于其他跑车来说，保时捷应该是一辆可以开着上下班的跑车。 （一）、科学合理的制定品牌策略，是企业品牌运营的核心内容。每一个企业的产品都有其特定的市场定位。保时捷产品组合中生产多种类型款式汽车同时满足了不同类型消费者的需求。 （二）、保时捷的新产品开发策略。保时捷的品牌定位是“日常使用的终极跑车”。保时捷做的亲民跑车，这也是保时捷独特定位的优势。然而不单纯是做跑车，还涉猎其他类型汽车：SUV型的卡宴、入门级跑车Cayman和Boxster、高级跑车911系列、超级跑车911GT2、CarreraGT、四门跑车Panamera和Rapide。 （三）、保时捷公司实施差异化战略，包括以下五点： 1、有一个独特的价值诉求。 2、有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。 3、做清晰的取舍。发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意。使竞争对手很难模仿你的战略。
我校首届校企合作“保时捷品质实习生”在珠海基地 特训中勇夺全国第一 近日，从保时捷中国获悉，我校参加“品质实习生项目”的三位2012级学生郭尧强、段绍鑫、郭锡玉在基地特训中表现优异，成绩喜人，在来自全国7个合作院校的30名参训选手中排名前列，尤其是郭尧强同学，理论86，板件更换82，板件修复93，补锡工艺85，样规制作91，总分437，排名第一。难能可贵的是，在参训的30名同学中，只有我校的3名学生是中职生，其他的选手都是来自全国各地的高职院校，在此向我校取得优异成绩的3名学生及默默耕耘、辛苦指导的梁琰、艾卫东、张晓、宋艳娜、孙文华等相关教师表示热烈的祝贺。 一、合作背景 我校汽车专业创建于2001年，十几年来学校各届校领导都十分重视汽车专业的发展。特别是近几年，学校把大量人力、物力、财力和精力都投入到了汽车专业，自2007年我校汽车专业参加国家职业技能大赛以来，每年成绩都在河南省名列前茅。先后和很多本地、外地的汽车生产、销售、售后服务、修理、美容等相关企业建立了校企合作关系。招生、就业形势良好，历届毕业生都得到了用工企业的一致好评，学校汽车专业也因此在中原大地名声鹊起。 2013年河南省教育厅委派我校承办省级中职学校汽车钣喷项目比赛，珠海龙神公司是这次大赛的主要赞助商之一，当珠海龙神公司领导了解了我校汽车专业情况后极力推荐保时捷中国的“品质实习生”
项目。当时我校也迫切需要和保时捷这样的汽车品牌进行深入的校企合作。经过多次考察、调研、论证，最终于2013年11月达成了校企合作意向。 二、教师选拔 1、遴选教师 保时捷是世界顶级汽车品牌，它有自己独特的培训模式、培训项目和培训要求，想成为“保时捷特训班”的教师必须先通过“保时捷中国”的遴选和培训。2013年12月初“保时捷中国”向我校发来了教师遴选通知，学校领导委派梁琰老师参加钣金项目遴选考试。梁琰老师是我校汽车专业的骨干教师，不仅理论知识丰富，而且又有行业从业经验。接到通知后，梁老师积极准备，白天没有课的时候就到钣金实训室练习焊接和切割，晚上回到家学习理论知识到深夜。为了能让梁老师全身心投入到这次遴选考试，学校领导也大力支持，专门召开汽车教研室会议，要求全力配合并支持梁老师的备考工作。 2013年12月19日，遴选考试在珠海龙神培训学校进行，梁琰老师经过板件更换（110分钟）、板件修复（50分钟）、理论考试（50分钟）、综合素养（30分钟）、职业技能（10+20分钟）五个环节的考核，最终以优异的成绩完成了保时捷教师遴选考试。 2、教师培训 教师遴选后，很快就收到“保时捷中国”的“钣金”项目教师培训通知，培训地点定在珠海龙神公司，培训时间为2014年1月3日至1月23日，培训内容为：理论、实操、讲课技巧及研讨保时捷班