郑州市陇海路快速通道工程
（中州大道立交）
人行道板砖铺设首件工程施工总结报告
审批：
编制：
中国水电建设集团路桥工程有限公司
郑州市陇海路快速通道工程BT项目第九项目经理部
二○一五年八月
目录
一、首件工程概述 0
1.1首件工程的目的和作用 0
1.2首件工程概况 0
1.3首件工程的技术参数 0
二、施工准备 (2)
2.1技术准备 (2)
2.2材料准备 (2)
2.3施工用电、用水选址 (2)
2.4人员安排 (2)
三、施工工艺及方法 (3)
3.1施工工序 (3)
3.2人行道施工 (3)
3.2.1路床测量放样 (3)
3.2.2人行道路床 (3)
3.2.3边石铺装 (4)
3.2.4 C15混凝土垫层浇筑 (4)
3.2.5 M7.5、M10水泥砂浆 (4)
3.2.6铺砖 (5)
3.2.7验收标准 (9)
3.2.8灌缝 (9)
四、首件工程施工中存在的不足 (9)
4.1线型不够顺直 (9)
4.2灌缝不密实 (10)
五、下步施工需改进方法 (10)
5.1线型顺直度问题 (10)
5.2灌缝不密实 (10)
六、结论 (10)
人行道板砖铺设首件工程施工总结
一、首件工程概述
1.1首件工程的目的和作用
通过对人行道砖铺设首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据人行道砖施工特点，确定质量验收标准。落实陇海路项目部、总包部及监理对人行道施工的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
1.2首件工程概况
陇海路快速通道作为郑州市道路快速系统的重要组成部分，是郑州市东西向重要的快速通道，是郑州市道路快速系统的重要组成部分。该工程西起常州路西侧，东与陇海路跨南水北调桥顺接。九标段施工范围为K19+124～K20+074.347，沿线主要经过东西向：建业路、中州大道、十里铺街等主要规划道路，南北向：青年路、白庄街、陇海路等主要规划路。九标段线路全长约xxxxkm。
我部选建业路西侧K19+124～K19+198.4段北侧人行道砖铺设作为首件工程。长74.4m，宽5m，面积：372m2。
1.3首件工程的技术参数
人行道结构横断面：
6cm的C30混凝土透水砖
3cm的M10水泥砂浆
15cm的C15混凝土垫层
C15混凝土垫层
人行道铺装平面形式：
红砖
边石
盲道树坑石树坑石
砂浆采用M10水泥砂浆；人行道由灰砖、红砖、盲道、树坑石和边石组成，灰砖尺寸为15×30×6cm，红砖尺寸为15×30×6cm，盲道尺寸为30×30×6cm，树坑石尺寸为150×150×12 cm，边石尺寸为50×15×8cm。
二、施工准备
2.1技术准备
在图纸审核完成之后，根据施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及现场技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。
2.2材料准备
C15混凝土采用商混，商混站采用秦达砼站，资质已上报监理和总包部并验收合格。
人行道砖材料由指挥部修建预制厂，并经过质监站验收合格；产品质量有保证。同时，现场严把材料进场质量关，进场后如存在部分色泽不均匀、道板砖缺角等问题的坚决杜绝使用。
2.3施工用电、用水选址
施工用电在我部中州大道立交四个角中有变压器。并在现场配备1台30KW 发电机做为备用电源。
施工用水也在施工场内接附近自来水，现场配备2台水车供水。
2.4人员安排
现场总指挥：项目总工李卫战。
技术人员安排：工程管理主任刘西超、技术员马小萌及施工队长在施工现场具体技术指导。
质检人员安排：由质量管理部主任李献坡负责，对道板砖铺筑过程进行监管。
测量人员安排：由副总工兼测量队长张鑫负责，对道板砖铺筑过程的高程及平整度进行监管。
安全人员安排：由安全环保部副主任梁军负责，对施工现场的用电、机械操作等方面进行监控。
试验人员安排：由实验室主任刘平负责，对原材进行送检、施工现场C15混凝土垫层和M7.5、M10水泥砂浆试件的置留。
施工人员：安排6名工人进行混凝土浇筑。安排4名技术工人、15个民工2天铺筑完毕。
三、施工工艺及方法
3.1施工工序
人行道板砖施工工序为：测量放样→人行道路床整型、验收合格→垫层混凝土浇筑→M10水泥砂浆→道板砖铺设→边石铺装→验收→灌缝。
3.2人行道施工
3.2.1路床测量放样
用全站仪放出人行道外侧的边线。由于人行道板砖存在缝宽，为便于美观、整齐，每10m放一个点，用10mm钢筋作为指示桩定点。
3.2.2人行道路床
先用小型挖机粗平，3m宽人行道宽度按3.25 m 控制，其他宽度人行道宽度控制以此类推。整平完毕后用挖机履带稳压一遍，稳压完毕后的高程跟设计高程相等，待路灯基础埋管施工完毕后，再次对人行道进行整平。这次的整平要精平，用平地机刮平，人工配合修整边角。若人行道宽度不满足平地机操作时，应采用人工整平，小型碾压设备碾压。由于路灯的回填土有剩余，此时的高程比设计高程高。整平后，用压路机（18t）碾压，碾压三遍；碾压完毕后如局部存在高低不平处用人工整平。碾压注意事项：压路机碾压要距离侧石处15cm左右，防止挤压侧石，没有碾到的15cm用小型压路机或者平板夯机振
动碾压三遍。
3.2.3边石铺装
测量放线：放出边石的位置，边石位置的确定3m宽人行道由侧石内侧往外侧延伸2.81m，到边石外侧边线。由于侧石铺筑和钢尺的拉线都存在误差，所以还需要用全站仪测点复核，测定边石位置要以50m为一个单位，距离不能短，过短不利于调整顺直度。要注意设计边石坐标要往外扩6cm。边石的标准跟侧平石一样，缝隙控制在1cm，砂浆垫层2cm M7.5，边石要控制好高程，边线顺直，符合要求后及时灌缝。
3.2.4 C15混凝土垫层浇筑
垫层分一次浇筑:3m宽人行道浇筑宽度2.95m、标高控制侧石以下9cm，边石以下9cm；预留树坑石的位置，树坑石间距中对中为7m，树坑石大小为1.5m×1.5m，树坑石的预留采用木模，木模内尺寸为1.6m×1.6m，预留10cm 用来调整铺砖缝隙的误差；浇筑完毕后要收面，用木抹收面，收面时要用拉线控制标高，标高控制侧石以下9cm，边石以下9cm拉一条线控制。混凝土浇筑要采用50震动棒振捣。
3.2.5 M7.5、M10水泥砂浆
砂浆拌合标准配合比，M7.5配合比（水泥：砂：水为1:4.93:0.9），M10配合比（水泥：砂：水1:4.61:0.87）。天气干燥的情况下含水量可适当增大，砂浆以能手捏成团，松开不能松散，落地能散开为宜。
砂浆采用滚筒式搅拌机进行搅拌，自卸车运输到现场，自卸车车底用塑料布垫底防止运输过程中漏浆。
运输到施工现场，倾倒在4×4m宽的铁皮上，铁皮下垫彩条布，防止污染油面和侧平石。砂浆每次运输不宜过多，根据现场施工进度情况，运输量必须
在3个小时内用完，否则作为废料处理。
砂浆平整前在底部混凝土垫层上洒水，砂浆整平用刮板，挂线控制高程，砂浆的平整度和高程决定着铺装的速度和质量，砂浆要饱满，板砖要用橡胶锤敲打坐实，确保板砖安放后不松动。
3.2.6铺砖
铺装示意图如下
红砖
边石
盲道树坑石树坑石
由图中可以看出，横向两个树坑石共有18排砖，其中灰砖16排，红砖2排，样式为5排灰砖+1排红砖+6排灰砖+1排红砖+5排灰砖。根据砖的尺寸18排共5.4m加上一个树坑石1.5m共6.9m，与设计的7m差10cm的间隙。两个树坑石之间共有19条缝隙，2条树坑石的缝隙，17条砖的间隙，所以缝隙理论上5mm。这里的缝隙条数是指砖30cm的面的缝隙，15cm之间的缝隙之间不预留缝隙，但是由于灰砖的模具有凸棱导致两块灰砖不能完全的闭合在一起，所以这个灰砖有一个2mm缝隙，故施工时灰砖的排法就是以30cm为一个单位，30cm内的灰砖拼紧，30cm与30cm之间的缝隙控制在3mm。红砖铺设方
法同灰砖，缝宽3mm。盲道砖的实际尺寸为29.5×29.5cm，它跟设计差5mm，所以缝隙就不能对上，盲道砖的缝隙也控制在3mm。如果遇到转弯要对齐灰砖，直线段就连续铺设即可。边石的缝隙也不需要与板缝对齐，缝宽预留10mm同侧平石相同。
纵向由图中可以看出边石8cm+灰砖30cm+盲道29.5cm+7排灰砖30cm+侧石25cm=302.5cm。缝隙按照3mm控制共有10个缝隙3cm，另外树坑石1.5m 处，灰砖5排30,这个缝隙按照3mm计5*3=1.5cm。所以实际铺筑宽度为302.5+3+1.5=307 cm。
铺筑的时候挂线方法，横向（行走方向）每个单元挂一条线，也就是说30cm挂一条线，纵向两个树坑石之间挂4条线，树坑石两侧2条线，两个红砖2条线。横向的线要挂20m通线。
误差消除：第一次的误差消除在侧石处，也就是说第一道线（20m长）挂在30cm灰砖的上侧，保证第一排灰砖上侧一条线；第二次误差消除在树坑石上面，也就是说树坑石上边线的缝隙可适当进行调整；第三次误差消除在边石处。这三个地方缝隙可以适当增减，保证整体人行道线型直、顺。
盲道砖的铺设：盲道铺设原则，必须保证连续，在转弯障碍物处要设置提示盲点，盲道一般距离障碍物大于30cm。我标段人行道的障碍物主要有路灯基础、路灯灯箱、检查井、匝道的桥墩等。下面以图示例盲道遇见障碍物的铺筑方法。
此时盲道的铺设走向如下图：
盲道遇障碍物的二次规划设计：第一，盲道距离障碍物不能少于30cm，所以在障碍物和盲道中间增加一排30cm的灰砖；第二，提示盲点砖的目的就是盲人在走路的时候，提示盲人前面路况不好需要转弯，盲点的原则是不能少于两个盲点作为引导。由于在施工中也可能会遇见不规则的障碍物如圆形检查井，剩余不够整块砖的地方可以切砖加以填充。
盲道遇检查井时情况：
由于树坑石与检查井之间的间距小没有给盲道转弯留下施工空间，处理的办法是：首先考滤调整树坑石的位置，由原来的7m调整到能够满足盲道转弯空间为宜；其次就是加大红线范围，增加人行道加宽。
盲道遇桥墩时的情况：
我部在SW03、SW14、SW23、NW04、EN01、EN02、EN03、ES06、ES37、SE05、SE06、SE07、SE08、WN24、YX02人行道上有15处桥柱坐落在人行道上，有的桥柱正好覆盖整个人行道，示例图如下：
人行道
具体的处理办法原则是按照规范要求人行道的最少通行宽度不低于2m。也就是说红线往外加宽保证2m的人行道宽度。具体做法就是超出红线的部位减少三个单元的灰砖也就是90cm。人行道的宽度由原来的3m改为2.1m，不预
留树坑石，实际铺筑过程的缝宽同上面3m所述。示意图如下：
3m 人行道
2m 人行道
3m 人行道
人行道外观最主要的控制要点是道板砖的缝隙要一条直线，横平竖直。大面平整，盲道连续；其次是道板砖铺筑砂浆饱满、道板砖不能起翘，路床不能存在软基现象。
3.2.7验收标准
验收标准：路床压实度标准为大于等于90%；人行道板砖平整度不大于3mm ；纵横缝直顺度不能大于10 mm ；缝宽误差±2mm 。施工时3m 靠尺要横向、纵向、45°方向都要测量，铺筑时5到6块砖就用塞尺测量。
3.2.8灌缝
灌缝采用细砂灌缝，细砂不能含土，砂浆拌合也不能将废弃料洒在所铺设完成的道板砖上，防止大料卡住缝，灌砂不密实。灌砂方法，先将砂子倒到铺装完毕的道板砖上，然后均匀摊开，等风干后扫进去，目的是防止含水量过大缝隙小灌不进去，扫完后用钢丝再捅压密实二次灌缝。
四、首件工程施工中存在的不足
4.1线型不够顺直
原因分析：
①板砖的尺寸决定缝隙大小不一，有两块砖必须完全密实才能保证30cm 的线呈一条直线；
②施工人员铺筑过快，挂线少；
③施工人员质量意识淡薄；
④工期较紧，铺设速度过快。
4.2灌缝不密实
原因分析：
①砂子含水量过大；
②板砖上存在杂质砂子扫不进去。
五、下步施工需改进方法
5.1线型顺直度问题
每一道横缝和纵缝都得挂线，挂线控制线型和高度，施工人员铺筑过程不能过快，每层板砖必须按照挂线的线型走。
5.2灌缝不密实
铺筑过程从外向内，防止砂浆落在铺筑完毕的板砖上，砂子晾干再灌缝。
六、结论
陇海路快速通道工程建业路西侧K19+124～K19+198.4段北侧人行道首件工程的实施，为我标段后续人行道施工积累了经验，提供了有效的施工检测数据，验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料等能够满足施工及质量要求，人行道首件工程的实施是成功的，可指导后续施工。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对各项问题我部提出了改进方法，并请总包部、项目公司给予更多的指导。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，保证把人行道做成精品工程。
亳州市谯城区利辛路道路工程 人行道混凝土基层施工总结 审核： 中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部五分部 二〇一三年七月十日 一、工程概况
利辛路（西一环～汤王大道）为新建道路，道路两侧多为荒地；与汤王大道交口，道路南侧已建青云小学和爱迪尔幼儿园，道路北侧已建汤王华府。本合同段起终点里程为K0+049.297～K0+971.752，全长922.455m，主要工程量为利辛路道路、 排水及绿化工程。 二、人员及机械 1、资源配置 1台 3 动性符合标准。砼一般采用半干硬性的水泥砼。 3.4、模板 1、采用木模板，按放线位置立起，铁钉固定。支立牢固保证振捣时不倾斜，不 下沉，不跑模。浇注砼前内侧要刷一层脱模剂。 2、支好的模板要复测高程，检查直顺度和固定程度，不达标部分，要进行调整 加固，做到高程准确，线条直顺，并能经受2KW振捣器振动30S不变移。
3.5、摊铺砼 1、摊铺前检查底层密实和平整情况 2、清理模板内杂物。 3、传力杆与纵缝垂直，绑扎牢固，套好套管。 4、摊铺砼时应预留坍落高度，一般为2-2.5cm。 5、一块砼板必须一次连续浇注完毕，遇到雨天必须将铡浇好路面，做好覆盖保 护。 天。
2、建立健全安全生产管理制度和操作规程，使安全生产有章可循，有规可依。 3、不断加强安全生产的教育和宣传，使全员牢固树立安全生产的思想，提高全 员的安全意识。 4、加强对施工人员的培训工作，定期开展各种施工技术培训。 5、施工现场周围必须配备、架设并维护适宜警告、危险与消防标志，加强对周围民众安全宣 传工作。
6、施工时加强各工序之间的协调工作，实行安全员跟班作业制度。 7、施工期间注意安全用电，由专职电工负责操作，制订安全用电、防火措施， 定期进行安全检查。另外，在施工过程中应注意环保工作。 七、出现的问题和处理方法 施工中出现的问题: 1、人行道砼养护不及时 2、人行道砼施工完未及时用土工布覆盖 2
人行道工程施工要点 一、人行道结构 东西大街东段、西段和市场路人行道按有停车普通型面层进行设计，结构层厚度为33cm，自上而下结构层分别为： 6cm厚砂灰砖面层 2cm厚1：3干硬性水泥砂浆结合层 15cm厚水泥稳定基层 10cm厚自然砂砾垫层 素土夯实 二、人行道施工的基本要求 1、人行道横坡控制在1.5%—2%之间。 2、人行道纵坡随道路路缘石坡度，路缘石镶嵌高度为高出路边 12cm。 3、沿人行道纵向不设路缘石，所有门口留道均按慢坡道进行处 理，坡度不应大于5%。 4、沿道路人行横道上人行道部位，均按扇形坡道处理。 5、确需在人行道上留设道口的特殊部位，均按三面坡道处理。 6、盲道留设应遵循无障碍设计要求，盲道宽度最小为三块砖（20 ×20×6cm），不小于60cm。 三、人行道各施工工序和各结构层的施工要求 （一）原面砖的拆除
1、原人行道面砖由各标段施工队伍负责拆除，并将完好的面砖送 交本局指定地点堆放，将破损掉角的烂砖外运到制定的废料场。 2、送交的面砖要在指定的地点堆放整齐，送交后统一清点验收， 避免在运送和堆放过程中将面砖破损和打碎，发生面砖差缺和人为破损将予以赔偿和处罚。 （二）人行道基槽开挖和管线预埋 1、基槽开挖必须严格控制设计高程，尤其是横坡坡度，不得乱挖、 少挖和超挖。 2、基槽开挖过程中，必须保护好各种地埋管线，不得挖破挖断各 种通讯光缆；有预埋管线的部位和地段，不得用机械开挖。管线需深埋改造的，应与管线单位积极配合，做好管线深埋改造工作。 3、管线预埋：沿东西大街东段和西段两侧人行道各预埋两个 DN110波纹管、沿市场路两侧人行道各预埋一个DN110波纹管作为备用管线，埋设深度为管顶与基底相平，埋设位置为紧靠已埋管线，预埋管检查井的留设距离为60——100米，具体根据现场情况而定。 （三）基底的平整和碾压 1、挖槽结束后，应将基底整平，并清除树根、杂草、垃圾，达到 平整均质要求。 2、基底应夯实或碾压，压实度≧93%。 （四）砂砾石垫层 1、垫层所用材料粒径不大于6cm的自然砂砾混合料，其含砂率
目录 一、编制依据及目的 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制目的 (2) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (3) 四、首件工程的施工工艺 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (5) 五、首件成果 (7) 六、首件总结 (10)
一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
洋河新城金樽路人行道两侧铺设工程 竣 工 总 结 宿迁宏大建筑安装工程有限公司 2014.2．28
洋河新城金樽路两侧人行道工程竣工总结 一、工程概况 （一）设计概况 金樽路人行道两侧工程从拦马河至滨河路，全场2210米。 （二）结构形式 1、地基处理 本工程属于旧路改造，在原有地形的基础上，对道路两侧进行增加2米人行道，徐淮路段至拦马河为3米宽。 2、人行道路基、路面 路基填土采用原路基土，要求平整、充分压实； 人行道结构：素土压实度90%，8cm碎石垫层，8cm素色C15混凝土，5cm透水混凝土砖，2cm砂灌层。 二、工程完成情况 （一）工期情况 金樽路人行道两侧工程计划工期30天。 （二）工程完成情况 金樽路人行道两侧工程，于2013年11月28日正式开工，至2013年12月28日完成要求的项目。 三、工程特点及措施 （一）维护要求变更。 金樽路人行道两侧工程属于洋河新城主干道，车流量大，施工过程中始终保持道路畅通，保证该工程的安全文明工作。 （二）开挖难度大 金樽路人行道两侧工程，两侧地下管线较多，人行道施工范围内存在很多井位，给施工开挖带来难度。 （三）道路工程受管线施工等工程的制约，无法形成持续性作业 金樽路人行道两侧工程属于市政工程，路面开挖完成后又要等排水、煤气、电力、电信、交警、消防等的专业工程施工，协调事项多，问题不易解决而且解决速度慢，无法形成连续性施工，施工管理的难点在于工作面创造及时机的把握。 项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果。 1、作好施工组织工作
针对路面开挖混泥土层厚，地下管线众多的具体情况，项目开挖前一个礼拜前和当地街道取得联系，及时将施工通知下放到沿街各商铺，尽量取得他们的配合，减少施工阻力。 道路开挖时根据开挖区域的具体特点，采用大小两台风镐轮换作业，并结合挖土机，及时运出工地垃圾。 透水混泥土路面等专业强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工期，同时也保证了质量。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、沿街商铺作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更及洽商情况 金樽路人行道两侧工程发生的主要变更有： （一）面包砖变更 原人行道面包砖规格为（10*20*6cm）改为（10*20*5）。 （二）路缘石变更 原人行道路缘石为大理石，现改为混凝土路缘石。 五、主要施工方法 （一）路基土方 按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方外运。 在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。 （二）路面垫层 1、运输摊铺粗碎石、整平 根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。
首件工程施工总结 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
目录 一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。
1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
工作总结 一年的时间转瞬即逝，在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中不断探索，在经验中积极发展，不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。 一年来，我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程，并在施工过程中积极总结有了很大的收获，现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。 其主要施工工艺：施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护 施工方法：1测量划线、割缝：根据现场标示，确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心，将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆，切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩，另需设置隔音棚。 2井边结构破除、清理：用风镐将检查井周边道路结构破除，应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面，下底破碎宽度为40cm，且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净，露出坚硬基底。 3底层混凝土浇筑：混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口（内模建议厚度1mm，如厚度较大不易将模板从井内取出）。内模直径检查井井内直径为准
可进行调整。浇筑完毕，先用混凝土振捣棒进行插捣，插捣时应注意快插慢拔，然后用平板振动器进行振捣抹平，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。 4井盖安放调平：用检查井专用起落支架将检查井井圈固定，将井圈放入井内混凝土上，进行位置、标高调整，并用大锤将井圈敲打坐实，至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后，插入固定锚栓，每座井4个，均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向，且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后，用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。 5上层混凝土浇筑：上层混凝土浇筑厚度9cm，浇筑高度距设计路面6cm，用平板振动器进行振捣至出浆，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后，再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面，范围为井盖下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面应压实，圆滑平整。 6混凝土养护：采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护，在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压，养护期间定期洒水。 当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题，但是也都在大家的帮助下得以解决，令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程，身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚，看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线，自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青
目录 第一章：编制依据 (2) 第二章：工程概况 (3) 第三章：施工准备 (4) 第四章：施工布置 (4) 一、施工机构 (4) 二、施工顺序 (4) 三、工程进度计划或网络计划及说明 (4) 四、拟投入本工程的施工机械设备安排计划 (4) 五、拟投入本工程的主要管理人员及劳动力安排计划 (4) 六、拟投入本工程的主要材料计划用量 (4) 第五章：主要工程项目的施工程序及施工方法 (5) （一）检查井工程施工 (6) （二）人行道工程施工 (6)
（三）新技术、新工艺、新材料的采用及降低成本计划 (8) 第六章：工程质量目标及保证措施……………………………………………第七章：安全技术及安全保证措施……………………………………………第八章：减少扰民降低环境污染和噪音的措施………………………………第九章：工期保证措施…………………………………………………………第十章：文明施工措施及环境保护措施………………………………………第十一章：保修措施和交付使用后服务承诺………………………………… 第一章：编制依据 l、天津海港石化投资发展有限公司提供的本次招标设计图纸 2、天津海港石化投资发展有限公司提供的本次招标的有关说明和招标文件。 3、本工程施工所处的季节，施工环境以及本工程的具体特点，结合我公司的实际状况，施工力量等优势。 4、我公司承建本工程所具备的机械设备、人员及同类型工程施工技术方面的优势。
第二章：工程概况 凯旋街人行道路面改造工程位于天津市大港区石化产业园区为南北向市政道路，北起南环路，南到金源路，位于凯旋街两侧的人行道路面宽度各3.0米。单侧1851米。人行道路面两侧共11106平方米。金汇路东至凯旋街，西至迎宾街，人行道面积5500平方米。
武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告 编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 2一、编制依据 ............................................................................................................... 2 二、首件工程目的 ....................................................................................................... 三、首件工程概况 ....................................................................................................... 2四、机械设备、人员、材料情况 (2) 5 五、施工技术参数 ....................................................................................................... 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 16七、质量保证措施 ..................................................................................................... 18 八、安全保证措施 ..................................................................................................... 九、施工中技术用用 ................................................................................................. 21 22十、首件工程总结 .....................................................................................................
市政道路工程施工总结 工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路 建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部 施工单位：大庆建筑安装工程集团有限公司 日期：2010年10月5日 一、工程概况 （一）设计概况 1.概述 大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其中一号路全长437.8米，二号路全长米，主路宽16.0米，双向4车道，双侧4.0米人行道，双侧路灯，双侧雨排。 2.道路标准 道路等级：城市次干路 设计行车速度：4km/n 路面形式：沥青混凝土路面 道路红线控制40m，道路标准横断面采用一块板型式，主行车道双向四车道16m，局部路段路边设置停车位。 3.路面结构设计 新建沥青混凝土路面结构： 40㎜A（16中粒式沥青混凝土） 洒布粘层油（0.6C/㎡） 150㎜干压混凝土，抗折温度 200㎜60％水泥稳定砂浆 200㎜60％水泥稳定砂浆 新建人行道铺装结构 60㎜彩色荷兰砖 30㎜M10水泥砂浆底座 200㎜60％水泥稳定砂浆 4.雨排设计
本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线，根据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街D800雨水管线。 管道在检查井内采用管顶平接，雨水管线在城市段距人行道米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为SN8，路面下环刚度为SN10。 设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5.路灯设计 1）路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W＋250W。机动车道侧路灯负荷400W，非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置：在灯杆根部开小门，中心距地，内设防水接线盒，盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线，采导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500，连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。 2）路灯电缆为，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。 3） 4）路灯基础可根据现场实际情况做适当调整，但间距不大于60米。 6.交通工程设计 本项目对交通设施按国家标准（GB5768-2009）《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。 路面标线按现行的《道路交通标志标线》（）规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆，道中边线采用热熔型白色反光漆。 新建道路工程共设计4处板涵 K0＋024净—4.0m板涵L=44m K0＋408净—4.0m板涵L=18m K0＋014净—4.0m板涵L=18m K0＋550净—4.0m板涵L=18m 混凝土标号： 盖板，台帽为C30，基础为C25，涵墙用水泥砂浆MU30块石，M10水泥砂浆勾缝。 二、工程完成情况 （一）工期情况 大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程，于2010年7月1日开工，至2010年10月5日完成要求的项目。 （二）工程完成情况
表F.0.1 施工组织设计(方案)报审表 施表 F.0.1 共页第页
南平市城区主路人行道改造工程—鼓楼街、胜利街、前进巷路段 施 工 组 织 设
计 年月日 施工组织设计目录 第一章、工程概况及规划说明 第二章、施工程序及总体组织部署 第三章、施工现场总平面布置 第四章、主要施工机具配置 第五章、施工组织机构及项目部主要管理人员资历、工程技术人员配置 第六章、劳动力配置计划及保障措施 第七章、预制构件、半成品及主要材料进场计划 第八章、主要工程施工方案 第九章、季节性施工措施 第十章、质量保证措施 第十一章、工期保证措施 第十二章、安全生产及文明环境施工保证措施 第十三章、确保施工进度的技术保证措施
第十四章、成品保护方案及措施 南平市城区主路人行道改造工程施工组织设计 （———鼓楼街、胜利街、前进巷路段） 第一章、工程概况 一、工程概况 1、为美化城区环境、整洁市容市貌、提升南平市整体城市形象，市政府对城区主要道路人行道进行重新铺装改造。本次改造的主要路段有鼓楼街、胜利街及前进巷三段人行道。鼓楼街南起延平区交通局（桩号K0+034.316），北至与解放路交叉口（桩号K0+360），全长约395米；胜利街西起与八一路交叉口（桩号K0+013.67），东至与鼓楼街交叉口，全长约407米；前进巷南起与人民路交叉口（桩号K0+020），北至与胜利街交叉口，全长约257米；各段人行道现状为砼方格砖面层，铺装年代已久，破损及污染严重，本次人行道改造施工根据各段道路门店经营特点，改造铺装面层分为两种材料形式，即鼓楼街全段、胜利街K0+013.67~K0+157段采用透水砖面层铺装，前进巷、胜利街K0+157~K0+407段采用花岗岩板面层铺装。 2、本标段工程主要内容包括： （1）拆除侧平石：1871.4m；（2）拆除人行道：7536m2；（3）余方弃置：4733.7m3；（4）人行道块料铺设：7359.19m2；（5）树池砌筑：147个；（6）安装侧平石A型：1871.4m；（7）车止石：78根；（8）更换检查井井盖及锁口：206个；（9）渗水塑料管道:2959.7m；（10）检查井：285个；（11）排水管道：571m；（12）铺设电缆及电缆保护：206m；（13）一般路灯：9套。
目录 一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................
六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 、编制目的2． 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 2；框架涵13座，合计合计 1562.99m414.49m；框构小桥、框本标段框构桥6座，架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况
亳州市谯城区利辛路道路工程人行道混凝土基层施工总结 编制： 审核： 审批： 中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部五分部 二〇一三年七月十日
一、工程概况 利辛路（西一环～汤王大道）为新建道路，道路两侧多为荒地；与汤王大道交口，道路南侧已建青云小学和爱迪尔幼儿园，道路北侧已建汤王华府。本合同段起终点里程为K0+049.297～K0+971.752，全长922.455m，主要工程量为利辛路道路、排水及绿化工程。 二、人员及机械 1、资源配置 施工机械：洒水车1辆、平板振捣器1台、50mm插入式振捣器1台抹光机1台 运输机械：砼运输车2辆 2、人员配置 电工特殊工种1人，混凝土工、木工、泥瓦工、共计15人，必须经过培训，考试合格持证上岗。 三、施工方法 3.1施工工艺及技术要求见如下： 放线→测桩→立模→砼熟料→浇筑（试块）→振捣→养生→切缝 3.2、材料 1、水泥：普通32.5级硅酸盐水泥。 2、细骨料：采用粒径大于0.3mm的中粗砂。无土块及有机杂质。 3、粗骨料：质地坚硬，有棱角，针片状颗粒含量小于15%，软弱颗粒含量不大于15%，级配合理，最大粒径小于5cm。 4、水：饮用水标准。 3.3、配合比根据商品砼站提供的配合比，进行砼现场性能检测使砼坍落度，流动性符合标准。砼一般采用半干硬性的水泥砼。 3.4、模板 1、采用木模板，按放线位置立起，铁钉固定。支立牢固保证振捣时不倾斜，不下沉，不跑模。浇注砼前内侧要刷一层脱模剂。
2、支好的模板要复测高程，检查直顺度和固定程度，不达标部分，要进行调整加固，做到高程准确，线条直顺，并能经受2KW振捣器振动30S不变移。 3.5、摊铺砼 1、摊铺前检查底层密实和平整情况 2、清理模板内杂物。 3、传力杆与纵缝垂直，绑扎牢固，套好套管。 4、摊铺砼时应预留坍落高度，一般为2-2.5cm。 5、一块砼板必须一次连续浇注完毕，遇到雨天必须将铡浇好路面，做好覆盖保护。 3.6、振捣 1、砼摊铺找平后，使用平板振动器，先沿四周振捣1-2遍，然后垂直路线方向振捣，行行重叠20cm左右，振捣总遍数不少于4次。再用振动棒将模板边捣实，防止蜂窝麻面。 2、在平板振动器和振动棒振实后，用全幅振动器振实整平，提浆棒提浆。 3.7、成形养护 成形后洒水，经常保持湿润，养护时间视具体气候季节而言，一般不少于3-5天。 3.8、伸缩缝 人行道砼基层每隔10-15米设伸缩缝一道，缝宽1.5cm，用沥青软木板或橡胶板填塞。 四、施工中的质量控制 为了人行道砼施工质量，在施工过程中严格按市政工程施工技术应用与施工组织设计进行操作，并按《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）对人行道宽度高度各项指标进行检测（详见下表）。 现场浇筑水泥混凝土人行道允许偏差
人行道铺装施工 1预制人行道板的铺装 水泥混凝土方砖铺砌应按图1所列程序施工 图1水泥混凝土方砖铺砌程序图 1. 预制人行道板（砖）规格 常用的预制人行道板（砖）主要规格尺寸为490m淋490m心65mm 490mm 245mm< 65mn^面滚花道板；250mm< 250mm< 60mnfE纹道板; 250mm 250mm< 60（50）mm彩色压纹道板等。 2. 预制人行道板（砖）质量标准 预制人行道板（砖）多由预制厂加工制造，出厂前及现场施工时应检查验收，出厂质量要求表面平整、线路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象；彩色道板（砖）应色彩均匀；预制道板 (砖)质量或允许偏差应符合要求。 3. 普通人行道板的铺砌方法和要求 普通人行道板(砖)的铺砌方法和要求一般采用放线定位法顺序铺砌，板底紧贴垫层，不得有翘动、虚空现象。 (1) 下承层准备：摊铺垫层前应先将士基整平。人行道路基经检查合格后，方可测量放线，应用经纬仪测设纵横方格网，用钢尺丈量直线，人行道中线或边线，每隔5~ 10m安设一块方砖作方向、高程控制点。 (2) 铺筑砂浆垫层：采用M2.5水泥石灰混合砂浆或1:3石灰砂浆，摊铺
宽度应大于铺装面5~10cm砂浆随拌随用，水泥砂浆应在初凝前用完。(3) 铺砖：铺筑预制板(砖)时，将砖沿定位挂线顺序平放，用橡胶锤敲打稳定，不得损伤边角。经常用3m直尺沿纵、横和对角线方向检查安装是否平整和牢固，及时进行修整，修整应重新铺砌；不得采用向砖底部填塞砂浆或支垫等方法找平砖面。采用490mm 490mm^ 砖时，铺砌要与侧石垂直的拼缝为通缝(横缝)，与侧石平行的为错缝(纵缝)，缝宽小于或等于lcm，侧石接边线缝宽lcm,缝隙均匀，灌缝饱满。采用橡胶带做方砖伸缝时，应将橡胶带放置平正、宜顺、紧靠方砖，不得有弯曲或不平现象，缝宽应符合设计要求。铺盲道砖时，将导向行走砖与止步砖严格区分，千万不得混用。 (4) 灌缝：方砖铺砌完成，经检查合格后，即可进行灌缝。灌缝宜用干 砂或水泥：砂(1:10)干拌混合料，砖缝灌注后应在砖面上泼水，使灌缝料下沉，再灌料补足，直至缝内饱满为止。 (5) 养护：人行道砖铺装后的养护期不得少于3d,养护期内应禁止通行。 4. 彩色人行道板(砖)的铺砌方法和要求 (1) 彩色人行道板(砖)下层宜用刚性或半刚性基层及水泥砂浆粘结层，其厚度、强度应符合设计要求。 (2) 按放线定位，板底贴结，相邻板块紧贴，表面平整，线条直顺，注意拼花彩板的整体图紧拼接美观。 (3) 由于彩色道板花纹多样，色彩不同，可组成各种不同图案，作为艺术铺砌，为此可先进行设计绘制图样。
锁蒙高速公路（开远段）第二合同段（K131+120～K145+080） 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月
目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告
一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下：
新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程 施 工 总 结 浙江沁箭建设有限公司 二○一四年六月十日
新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程 施工总结报告 一、工程概况： 1、概况： 新建汇德路道路及桥梁工程位于嘉定区外冈镇，工程范围为汇旺路至纬四路，全长289.92米。 建设单位：上海市嘉定区外冈人民政府 设计单位：徐州市市政设计院有限公司 监理单位：上海嘉豪建设监理有限公司 施工单位：浙江沁箭建设有限公司 2、主要工作内容如下： 新建汇德路道路及桥梁工程按城市支路设计，红线宽度24m。 道路横断面布置为4.0m人行道+16.0m机非混合车道+4.0m人行道=24m。 道路机动车道路面结构自下而上依次为15cm级配碎石；35cm粉煤灰三渣基层；0.8cm乳化沥青稀浆封层，6cm中粒式沥青砼（AC-20C），4cm 细粒式改性沥青砼（AC-13C）。 道路人行道路面结构自下而上依次为10cm碎石垫层；10cmC20砼；3cm水泥砂浆；6cm预制彩色同质砖。 外家泾桥工程
总体布置：跨径13m+13m+13m，桥梁总长39米。桥梁位于设计道路中心直线段，斜交角度为逆交3.5°。 上部结构：采用13m先张法预应力混凝土简支空心板梁，梁高0.62m，每座桥梁共66块中板，6块边板。 下部结构：桥台采用帽梁式轻型桥台，下接Ф1000mm钻孔灌注桩；中墩为排架式桥墩，基础采用Ф1000mm钻孔灌注桩。 支座采用Ф200*35mm圆板式橡胶支座。 桥面铺装：车行道采用80mm钢筋混凝土+1mm防水层+90mm沥青混凝土；人行道桥面采用80mm人行道板+30mm砂浆+30mm彩色人行道砖。 伸缩缝：桥台处采用RG-80型型型钢伸缩缝，桥墩处设置桥面连续缝构造。 排水管道工程 雨水管采用DN600—DN800增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深1.5-2.0m，雨水连管采用DN225UPVC加筋管；污水管采用DN300增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深2.0-3.0m。 3、完成的主要工程量： ㈠道路工程： ①车行道： 4cm厚细粒式沥青砼（AC－13C）：3960 m2 6cm厚中粒式沥青砼（AC－20C）：3960m2 0.8cm厚乳化沥青稀浆封层：3960m2
XX市城区XXX片区 基础设施建设 人 行 道 工 程 施 工 方 案 编制人： 审批人： 编制日期：
目录： 一、工程概况： (3) 二、主要施工方法： (4) 三、施工工艺: (4) 四、人行道结构层施工 (5) 五、挡土墙施工： (8) 六.质量保证措施 (11) 七.安全保证措施 (11) 八、雨季施工措施 (12) 九、环境保护措施 (13) 十、文明施工措施 (13)
一、工程概况： 1.工程概况: XXX路下段: 设计起点00+44.506，接永康东路交叉口设计边缘，设计终点04+17.109，接兴盛路。人行道单边设计全长372.603米，人行道宽度3.5米。人行道采用300*300彩色方砖，每8m设置一个1.2*1.2m见方的树坑。人行道结构自下而上依次为素土夯实、15cm厚水泥稳定碎石、3cm厚M7.5号水泥砂浆、6cm厚C30预制混凝土彩色方砖。人行道上按规范设置盲道和无障碍通道。 ＸＸＸＸ路二段: ＸＸＸＸ路二段位于ＸＸ市崇阳镇，穿越规划确定的Ｘ阳新区、南河路边区、西游广场片区。北街已完成施工图设计的ＸＸ路一段终点。起点桩号04+72.612，终点桩号34+32.527。人行道宽度4.5米。人行道采用300*300彩色方砖，每隔6m设置一个1.2*1.2m见方的树坑。人行道结构自下而上依次为素土夯实、20cm4%水泥稳定碎石底基层、10cmC20砼基础、3cmM10水泥砂浆、、6cm厚C30预制混凝土彩色方砖。人行道上按规范设置盲道和无障碍通道。 2.工程地质条件： ＸＸＸＸ下段: 该工程表土由砂卵石、粘性土、砖头瓦块、砼块等建筑垃圾填筑、堆积而成结构不均匀。该层在场地普遍分布。 ＸＸＸＸ二段: 该工程表土主要为粘性土组成，含有机质，夹植物根系分布于各拟建道路表层。
锁蒙高速公路（开远段）第二合同段 （K131+120～K145+080） 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月 目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告 一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。
3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下： 2010年2月27日：开挖基坑，并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理； 2010年2月28日：测量放样，放出桩位中心位置并标记；铺设C15混凝土垫层； 2010年3月1日：钢筋加工及安装；
市政道路工程施工总结 2017年即将走过，回首道路施工工作的日子，经验与教训并存，同时也在工作中认识到自己的不足。现在我将这段时间的工作做以下总结。 2017年8月12日进入施工现场，组建项目经理部。因为友协及棚改道路不在一个地方，项目经理部在每条道路下面配备了一个工长和技术员，外包施工队伍配备了道路施工队、排水施工队、桥梁施工队。我作为现场项目负责人，由于初次接触市政道路项目，对整个施工项目的工作流程不熟悉，加上外包施工队经验不到位，造成刚开始的工作很是被动，施工现场组织不到位，人员、机械配备不足，施工进度跟不上去，从刚来时候的雄心壮志渐渐被现实磨的没了形状。在逆境中我不断总结经验教训，不断掌握方法积累经验，做到自己必须先对每天的工作内容有掌握，才能协调参建各方确保工程有序推进，满足施工进度要求，同时要保证施工质量得到控制。在日常工作中我深深感到只有对每天施工内容的技术要求和施工工艺熟练掌握，才能在现场的管理和协调中更好的处理事情。 由于施工任务紧，在每天的工作中我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，边干活边学习。另一方面，看图纸、问有经验专业人士，不断丰富知识掌握技巧。不断进步，逐渐摸清了工作的基本情况，找到了切入点，把握了工作的基本层次，对整个施工现场的管理和协调，尤其是在很多工序交叉时候，才能更好处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。
现在把友协东头道街打通工程及棚改配套道路工程卫健街项目工作汇报如下： 一、工程项目概况简介 1、项目名称： A友协东头道街打通工程施工 B棚改配套道路工程卫健街项目 2、建设地点： A友协东头道街打通工程西起谷丰东街、东至友协大街。 B棚改配套道路工程卫健街项目为城市支路，南北走向，北起谷丰东街，南至联盟大街。 3、建设规模： 友协东头道街打通工程:该项目道路长634.426m，红线宽40m。工程建设内容包括：新建机动车道12278m2，人行道4224m2，行道树256棵，绿化带1106m2，路灯42座，交通设施工程634.426m，雨水管线径d500-d1400，长540m；污水管线管径d400，长480m；桥梁工程420m2. 棚改配套道路工程卫健街项目，工程建设规模：该项目道路长415.737m。北起新国街，南至联盟大街。工程建设内容包括：新建机动车道6126m2，道路宽12米，单面车道6米宽:行车道3.5米，停车道宽2.5米，人非混行车道5568m2，人行道宽4米，行道树166棵，绿化带166m2，路灯13座，交通设施工程415.737m，雨水管线径d500，长415.737m。