超长地下室结构无缝设计
摘要：当前城市建设水平越来越高，同时城市用地数量也越来越少，在这样的
情况下，我国的建筑结构中也出现了地下室结构，地下室混凝土结构非常容易出
现裂缝，这种裂缝对整个建筑的稳定性和安全性产生非常不利的影响，所以设计
中一定要对设计的质量予以有效的控制，本文主要分析了超长地下室结构无缝设计，以供参考和借鉴。
关键词：超长地下室；无缝设计；后浇带；加强带最近几年在工程建设中，
地下室结构应用得越来越广泛，其中超长地下室结构出现的次数也越来越多，而
地下室结构通常采用的都是钢筋混凝土结构，长度也比较长，所以如果按照普通
的设计方式去设计地下室结构就很有可能会出现非常严重的裂缝现象，所以在实
际的工作中，一定要采取有效的措施对可能产生的永久性伸缩裂缝进行有效的控制，而在设计的过程中，很多工程也都开始向超长无缝的形式发展。
1、超长地下室混凝土裂缝分析我国有关部门对地下室结构进行了调查和分析，结果表明，墙板裂缝出现的主要原因是非荷载作用，这一作用主要包括温度
变形、收缩变形和不均匀沉降等等，由于这种原因出现的裂缝现象占到了所有裂
缝的85%以上，这种裂缝通常对整体结构的稳定性和安全性并不会产生很大的影响，但是结构整体的美观性会受到很大的破坏，同时地下室裂缝产生的渗漏现象
对建筑的使用功能产生很大影响。
超长地下室的底板裂缝也是经常出现的问题之一，出现这一现象的主要原因
是结构内部和外部产生的温差，或混凝土自身的收缩产生的收缩裂缝等等，这些
裂缝在分布上也是存在一定规律的，通常的情况下，裂缝和底板之间保持的是垂
直的关系，在长度方向上也存在着一定的间距。
产生这种现象的主要原因是超长地下室底板会受到温度的作用产生温度应力，同时混凝土自身也会发生收缩现象，混凝土会出现由两端逐渐向中心运动的趋势，这种运动如果受到了地基土的影响，底板混凝土的截面就会产生一定的应力，地
基土对底板的约束是不间断的，具有非常强的连续性，同时随着拉应力数值的不
断增加也使得其最大值往往出现在板底截面的中间位置，如果这种应力的数值已
经超过了混凝土自身的抗拉性能，板的中间位置就会出现垂直的裂缝，混凝土在
产生了裂缝之后就会使得所有水平方向上的裂缝都要重新的分布，而在每一个板
的中间位置都会再一次的形成裂缝，如此循环往复就会使得很多裂缝都会出现在
地下室的底板上，对地下室整体性和美观性都会产生不良的影响，同时还会使得
地下室的质量逐渐的下降。
2、超长地下室无缝设计结构措施超长地下室无缝设计的过程中应该严格的
遵循设计的原则，对容易导致裂缝的因素进行有效的控制，尽量减少混凝土在这
一过程中所出现的拉应力，这样就能更好的抵挡剩余环节收缩的应力，从而也减
小了混凝土结构裂缝产生的几率。
2.1 设置混凝土后浇带混凝土后浇带通常就是指浇筑混凝土的时候要预留一
定距离和位置的混凝土后浇段，等到两侧的混凝土浇筑施工全部结束之后，间隔
一段规范要求的时间，以使混凝土完成主要伸缩量，再统一完成浇筑施工的方式，这种措施是释放收缩应力的一种非常重要的措施。
后浇带设置的过程中，设置的距离应该得到严格的控制，后浇带之间的距离
应该保持在30 到40 米之间，后浇带在宽度上也有着非常详细的要求，通常应该
将其宽度保持在800~1000mm 之间，通常会沿着地下室的底板和墙体设置，后浇
超长建筑及地下室结构设计要点 【提要】： 本文对超长建筑结构在砼正常使用情况下的收缩和温度应变进行了 计算分析；对超长建筑地下室后浇带或设缝间距和砼正常使用情况 下的应力进行分析计算，为设计提供较简洁的分析方法。并结合工 程设计实际经验，例举了应用砼膨胀剂等外加剂获得超长建筑无缝 设计成功的案例，总结了超长结构设计应注意的设计要点；对砼后 浇带、膨胀加强带的措施进行了归纳。 【关键词】 超长建筑、超长地下室、结构计算、无缝设计、设计要点 一、引言 为了解决这个问题，上个世纪90 年代中期开始各大设计研究机构进行了多种研究和尝试 并取得了较多的成功，各项措施应用取得较满意的效果。为了便于推广,我在此作一些归纳总结。 二、结构计算与分析 由于砼并非是一种理想的均质材料,所以砼的收缩的因素是很多的,主要有砼自身材料强度与 含钢量、施工及养护条件、使用情况与环境等有关，假设砼建筑长度为149m, 普通砼的极限收 缩率庠(1～1.5X10-4),计算如下： L1=?1=149x103x (1-1.5)x10-4=14.90～22.35mm =Es.2t.u=2x105x5.4x10-4x0.03%=0.324mpa 在温度0～100℃范围内时砼线膨胀系数=1x10-5,△t=30℃时， L2=149x10.3x30x1x10-5=44.70mm L=L1±L2=22.35～67.05mm 看来在超长砼结构在开始时的砼收缩和温度应变都是很大的,当然如果考虑砼收缩的非线性和温 度的内外梯度变化，总收缩量可以打一定的折扣，但对一般的建筑而言还是无法克服的，所以 必须采取措施来弥补砼的收缩和温度应力。 近年来砼进步的一大标志是外加剂的发展，特别是膨胀剂的广泛采用，使超长结构设计变成可 能，接下来进行一些理论计算,在采用添加膨胀剂后，砼膨胀量在期龄 14 天时。 L==149x103x46x10-4=68.54mm 在空气中期龄28 天时，=2.4x10-4 L=149x103x2.4x10-4=35.76mm 基本满足要求 根据以上初步计算可以看出加入膨胀剂等外加剂，可以补偿砼收缩和温度应力引起的应变，或 者让砼产生膨胀应力缓解和克服砼收缩及徐变和温度应力引起收缩。 根据《工程结构裂缝控制》〔1〕和《超长地下室砼结构裂缝控制设计》〔2〕中的计算公式进 行地下室砼内应力计算和设置缝后浇带(或缝）的长度计算可得： H——底板或墙的计算厚度或高度； E(t)——时间t(d)时砼的弹性模量； 2(t)=r'2(t)—实验测得的微膨胀砼限制膨涨胀率,r 为系数； Cx——地基水平阻力系数,风化岩低强度等级,素砼取60～100x10-2N/mm3； Tmax=T'*K1*K2*K3*K4=36x1.13x1.2x1.3x1.0 =63.46 其中525 水泥k1=1.13, 普通硅酸盐水泥取k2=1.2, 水泥用量修正系数k3=W/275=360/275=1.3,模板修正系数k4=1.0。 2(t)=24x10-5,r=0.9
小区地下车库结构设计一章编制依据及工程概况 第一节编制依据
四.主要图集、规范、规程、标准 4.1图集 4.2规范、规程、标准
国家国
五.企业管理文件
第二节工程概况 一.工程总概况 1. 1.建筑概况 (1). 本工程为小区地下车库1，工程位于辽宁省东戴河新区山海同湾小区内，工程场地开阔。工程总建筑面积为9881平方米，地下1层，层高为3.6m。 (2).该工程按半地下车库进行设计，设置2个汽车坡道和5个踏步楼梯。建筑耐火等级为一级。地下防水设防等级：Ⅰ级。建筑主要结构形式：现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。建筑结构耐久年限：3类，50年。抗震设防烈度：6 度。基础类型；独立基础。 2.结构概况： (1).本工程拟建场地地形基本平坦，场地类别Ⅰ类，场地内不存在影响整体稳定性的不良地质作用。基础根据相邻楼房的勘察报告进行设计。据相邻楼房的勘察报告，勘察范围内未见地下水，可不考虑抗浮水位。拟建场地可不考虑地震液化影响。建议的地基基础承载力：天然地基，基础持力层为②层强风化花花岗岩持力层。 (2).车库结构形式为钢筋混凝土全现浇框架剪力墙结构，基础为独立基础。建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为二级；所在地区抗震设防烈度为6度；设计基本地震加速度为0.05g；设计地震分组为第三组；建筑场地类别为Ⅰ类；场地标准冻深：1.10m，地面粗糙程度：B类,本工程设计使用年限为 50年，地基基础设计等级：二级。 3.现场情况： (1).现场整体地势较平坦。 (2).现场位于小区院内，现场设置两个出入口分别设于现场东北角和西南角，现场周边交通条件较为便利。 (3).现场周围属于正在建设中小区，工程建设过程中，扰民和民扰问题影响比较小。 (4).工人居住区和办公区均设在场外。 (5).施工现场电源、水源条件：现场电源及水源均从12#楼西南侧甲方给
地下室结构设计要点和易错总结 1、暗梁当楼面梁使用. 这是最常见的错误.暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够,荷载不能按自己设想的方式传递,即楼面荷载-板-暗梁-柱的传递方式几乎是不可能的.这样将大大低估板的内力.根据内力按最短距离传递的原则,用暗梁代替梁只有在板受集中力时, 在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁,可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求,此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑.但很多时候,这种做法也没有必要,直接加大板的受力钢筋即可,除非因抗剪（冲切）需要箍筋而使用暗梁. 2、与上一个问题相对应的是,在刚度发生较大突变（增加）处,应视为梁. 典型的问题是不同高程的板之间出现的错台,错台本身平面外刚度比较大,而板的平面外刚度较小,不管你是否愿意,板上的荷载都要传递到错台上,因此应当按梁来设计,尤其是抗剪钢筋应满足要求.地下通道、车站遇到的这种情况较多,其荷载又比较大,但大多数人对错台的处理却非常草率,这很令人担忧.
3、框架结构形成事实上的铰接. 最常见的是梁刚度比柱大的多,使柱对梁的约束作用较弱,形成事实上的铰.这样减少了超静定次数,于抗震不利,也难以形成“强柱弱梁”.日本坂神地震时,地铁车站柱的破坏相当严重,也提醒我们不能忽视这个问题. 地铁车站顶底板可看作筏板,其梁的刚度当然大于柱,但中板处不宜将梁的刚度做得较大. 另外,地下工程如通道、涵洞、地铁车站等,有时不小心也容易作成刚度较大的顶底板和刚度较小的侧墙,这样横剖面就形成铰接的四边形,两侧墙土压力相差较大时很容易失稳,也不利于抗震. 4、板墙受力钢筋置于分布钢筋的内侧. 很多人总把分布钢筋想象成类似梁的箍筋,因此配筋不小心就这样倒置.分布钢筋的作用在于固定受力钢筋位置,传递受力及防止温度收缩裂缝,它不需要象梁柱箍筋那样外包以防止钢筋受压向外鼓出,更重要的是,板墙截面高度较小,为增加有效高度发挥受力筋作用,一般情况下应当外置受力钢筋.某些特殊情况,如地下连续墙,由于施工方便原因可牺牲板有效高度,将受力钢筋内置. 5、在紧靠柱的位置框架梁上搭梁.
五级人防地下室设计总结 [摘要] 通过工程实例，总结了五级人防地下室设计的特点，并提出一些设计中的注意事项。 [关键词] 五级人防地下室 [Abstract] Through engineering examples, summarizes the civil air defence of the design characteristics of the basement category, the paper puts forward some matters needing attention in the design. [Key Words] category five civil air defence，basement 1、工程概况 天津市中心妇产科医院迁址新建工程位于天津市南开区南开三纬路与南开三马路交口处。总建筑面积71510m，地上建筑面积62267m。门急诊住院综合楼面积为64806m，在E 、F轴交接处设有抗震缝，并沿该部位将建筑物分为A、B区，A区为19层局部20层的框架剪力墙结构，高度85.3米，带一层地下室（还包括部分裙房）。B区为裙房，3层框架结构，高度15.6米，带一层地下室，局部为常五级核6级防空地下室。人防区为个防护单元，设置为战时救护站，基础为钻孔灌注桩的柱下承台基础。 下面就此工程的设计体会总结一下，并对五级人防地下室的结构设计加以介绍。 2、人防地下室结构设计的特点 防空地下室结构设计的主要内容包含两方向：一是主体结构设计，包括顶板、外侧墙、底板等其它构件的结构设计，二是口部设计，包括出入口的防护和消波系统(防护设备)，其中出入口的防护包括防护密闭门的选用、门框墙、临空墙的计算、出入口通道的计算等几个方面，而消波系统则包含防爆破活门的选用和扩散室的设计。这些内容的结构设计与一般的结构设计有以下不同：1）结构设计的可靠性大大降低；2）考虑结构的动力效应；3）结构构件可考虑进入塑性工作状态，规范中采用允许延性比表示构件工作状态，如果结构构件具有较大允许延性比，则能较多的吸收动能，这对于抵抗核爆动荷载是十分有利的；4）材料设计强度可以提高。实验表明，在快速加载的情况下，材料力学性能发生比较明显的变化。主要表现为强度提高，但变形性能包括塑性性能等基本不变，这对结构工作起到有利作用。在设计中考虑材料强度综合调整系数来完成的；5）重视构造要求，人防设计的许多构造要求是与一般的建筑设计不同的，要求更为严格，故仅仅只考虑受力计算，不考虑构造措施是不合理的。 根据上述的结构设计的特点，可以确定出防空地下空结构设计的—般原则：1）平战结合，取控制条件；2）只进行强度的验算，由于在核爆动荷载作用下，
2012.05 89施工技术 摘要：在混凝土中掺加SY-G 高效膨胀抗裂剂配制混凝土收缩补偿，可在一定条件下，通过膨胀加强带，解决混凝土结构的开裂、收缩等问题，以实现无缝施工和结构自放水。关键词：超长地下室无缝施工膨胀加强带自防水1 工程概况该工程结构类型为框架结构，地下一层，地上二层，总高度13.000米。建筑结构的设计使用年限为50年。本工程地下室基础尺寸长度方向最大为146m，宽度方向最大为56m。地下室底板厚为400mm，承台厚度为1400mm，地下室底板及侧壁的混凝土采用C35，抗渗等级为0.8MPa。地下室底板及地下室侧墙均采用膨胀抗裂剂配制的补偿收缩混凝土进行无缝施工及加强自防水。2 工程特点、施工难度在本工程中，侧墙与地下室底板的混凝土，均属于超长钢筋结构，对于施工技术有较高的要求，并且一次性混凝土浇筑的工程量非常大。需符合耐久性、刚度、强度、整体性等要求，还必须达到结构自防水、控制裂缝的要求。根据相关设计规范，针对收缩变形问题，钢筋伸缩缝现浇的混凝土，控制好其间距，最大在25m 左右。设置后浇带，保持45d~60d的混凝土强度。由于后浇带的支模、清理、留置等工序较为复杂，施工成本过高，混凝土的整体质量也很难得到保证。若处理不好，极易留下渗漏隐患。3 后浇带施工和使用膨胀加强带连续施工两种方法对比分析3.1 设置后浇带的弊端3.1.1 影响工程质量。关于地下室的后浇带，必须留置六周以上，据工程需要，可能需留置至受施工结束。然而由于留置时间过长，无法避免各种垃圾杂物会掉进后浇带里，钢筋也出现锈蚀。3.1.2 影响施工进度，耽误工期根据有关规范要求，至少保持43天以上的后浇带留置，待混凝土结构完成收缩后，方可进行混凝土回填。3.1.3 后浇带在整个结构中贯穿，其经常会发生断板、断梁等问题，严重影响了工程施工，利用模板支撑和处理的工序较为繁琐。3.1.4 若后浇带不进行回填，就无法停止地下室的降水，致使降水费用大量增加。3.1.5 混凝土先浇与后浇的时间间隔较长，甚至达到数月之久。因此，新老混凝土在进行结合时，会比较薄弱，若处理不当则对结构的安全性、整体性造成严重影响。3.1.6 对于地下水位较高地区，在后浇带填充之前，地下室往往处于渗漏状态，严重影响施工和质量。3.2 无缝设计优点3.2.1 保证建筑工程结构的安全性及整体性，提升整个工程质量。3.2.2 大大缩短了工期，加快了施工进度。3.2.3 简化施工工艺，减少后浇带处理给施工带来的麻烦和给工程带来的隐患。3.2.4 节省降水费用、人员工资和施工管理费用；取消后浇带两侧应设的橡胶止水带，节省了这部分的材料费。3.2.5 提高模板周转、降低设备占用租赁费。3.2.6 提高资金的利用率。4 采用补偿收缩混凝土无缝施工的工艺这种收缩补偿工艺，主要是利用混凝土进行收缩补偿，通过膨胀剂及掺量变化，对膨胀量进行调整，根据不同部位收缩的情况，对混凝土结构进行整体补偿。即将混凝土结构划分为若干块，根据膨胀挤的不同性能，进行混凝土填充。在进行施工的过程中，即可间歇施工，也可连续施工，以保证施工的方便、灵活，保证工程结构的整体性。 5 施工流程、操作要点 施工中，为施工方便、节省工期，主要采取以下方法进行施工：采用膨胀加强带，且为连续式。即连续浇筑混凝土，待加强带位置膨胀时，可对混凝土配合比进行更换，两侧不留施工缝，且为软接茬（如下图所示）。控制好加强带的宽度，一般设置为2m，分设密孔铁丝网于带两侧，且采用短筋进行加固。尽量避免不同配合比砼流入加强带内，加强带之间适当增加水平构造钢筋10%～15%。在施工过程中，先采用小膨胀的混凝土进行带外浇筑，保持C35的砼强度等级。待在加强带浇筑时，更换为大膨胀混凝土进行浇筑， （掺入12%SY-G），砼强度等级为C40。待浇筑完成后，再更换为小膨胀混凝土进行另侧底板浇筑，保持C35的砼强度等级。一直进行玄幻，连续浇筑的超长结构可达150m 左右。 图1 连续式膨胀加强带示意图 6 施工质量的控制 6.1 材料的控制 6.1.1 水泥采用P.O.42.5级普通硅酸盐水泥。所用水泥应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）的规定。 6.1.2 粉煤灰选用二级以上粉煤灰，其技术指标应符合 GB1596-2005《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》标准要求。并应尽 可能降低其含碳量。 6.1.3 粗骨料采用泵送混凝土，为适应混凝土泵送工艺，先用粒径5-31.5mm 碎石，其技术指标应符合JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》，所含泥土不得呈块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5%。 6.1.4 细骨料选用中砂，所有技术指标应符合JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》要求。 6.1.5 膨胀剂选用的SY-G 膨胀抗裂剂，其技术指标应符合 JC476-2001《混凝土膨胀剂》标准要求。 6.1.6 外加剂减水剂。其技术指标应符合GB8076-1997《混 凝土外加剂》标准要求，并应尽可能延长其缓凝时间（初凝10小时左右）。 6.2 配合比的控制 6.2.1 入泵坍落度：160±20mm； 6.2.2 混凝土凝结时间：初凝11h 左右，终凝14h 左右； 6.2.3 用水量：应小于180kg/m3，控制好混凝土水胶比，一般小于0.50； 6.2.4 控制好粉煤灰掺量，一般小于20%胶凝材料总量； 6.3 施工质量的控制 6.3.1 浇捣之前，必须进行可操作性、针对性的安全、质量 交底。 6.3.2 进行施工时，根据相关交底及规程，管理人员应严格执行。浇捣必须专人养护和管理，确保浇捣质量。6.3.3构造（温 度）钢筋的设计对膨胀混凝土有效膨胀能的利用和分散收缩应力集中起到重要作用。为对温度应力进行补偿，在进行加强带配筋时， 应双层双向，且与加强带保持垂直。 6.3.4 在底板混凝土初终凝前，对其表明进行原浆多次收面，利用机械、木抹刀进行搓压，以使早期的收缩裂纹闭合，再行养护。6.3.5 养护必须及时。对于混凝土的养护，是工程质量的重要保证。必须实行专人专护。在具体施工中，根据不同建筑部位的不同情况，选择适合的养护方法。 某工程超长地下室无缝施工 胡志承 福建七建集团有限公司 转下页
大底盘多塔楼高层建筑、地下商场、地下车库建筑以及大跨空间、多层地下结构的出现，在目前住宅小区建设以及大型公建项目中都占有非常重要的地位，其面积可达总竣工建筑面积的10%。大底盘高层建筑由于上部结构塔楼相对大底盘地下结构刚度大，荷载不均匀，基底反力不均匀，基础底板的均匀变形，设计不当会引起基础开裂。除此，之外，大底盘高层建筑地下室结构还有一些关键设计需要重点关注。 一、大底盘高层建筑地下室结构类型及设计要点说明 根据地下室层数及地下室与主楼连接方式通常可分为5种结构类型，我们以地下车库结构为例说明，即与主楼断开单层地下车库、与主楼断开双层地下车库、与主楼相连单层地下车库、与主楼相连双层地下车库、地上一层、地下一层大平台式车库五种。 （1）与主楼断开单层车库 一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。另一种是车库和主楼各为单体，结构计算相对简单。设计时应注意车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级[1]。 7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。中柱最小总配筋率应增加 0.2%。 （2）与主楼断开双层车库 一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。另一种车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。设计时应注意在设计前摸清主楼边界与车库边界关系。确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。注明基础施工顺序： 先车库后主楼。
（3）与主楼相连单层车库 车库与多栋主楼相连形成大底盘。设计时应注意嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤ 0.8m）。嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。车库柱配筋应考虑 0.2Q0剪力调整。主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。主楼相关范围内抗震等级应同主楼抗震等级。 （4）与主楼相连双层车库 双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。 （5）地上一层、地下一层大平台式车库 主要特点： 车库分地下一层，地上一层。地上车库周边一般设置沿街商铺。小区景观设在地上车库顶板上。主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。主楼范围在大平台处底部架空。设计时为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，避开景观水池、避开小区变用户变、防止塔楼偏置。主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。±0.0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。 二、大底盘多塔结构地下室设计要点 1、嵌固部位的位置与地下室抗震等级的关联 主楼± 0.0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第
对地下车库排水设计的几点体会 1 车库雨水的排出 地下车库的雨水主要指暴雨时通过进车坡道进入的雨水，在车库排水设计中尤为重要，笔者曾看到多个地下车库因坡道排水不畅而被淹，造成重大经济损失。1.1 排水沟的设计 汽车库进车坡道应设置2道或2道以上的排水沟，首先室外地面坡道起点设一道，用来收集室外地坪流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井；另在坡道终点处设一道，并在其尽头设置敞开式集水坑和排水泵，积水用水泵排出。 1.2 集水坑排水泵的选择 排水泵的流量计算：Q=ψqF 式中：ψ为径流系数；q为设计降雨强度（L/S·m2）；F为汇水面积（m2），应为车行坡道敞开面积及其侧墙面积之积，F=A+A1/2，其中A为坡道露天面积，A1为坡道侧墙面积。 排水泵的扬程计算：H=Z+h+2 式中：Z为雨水管出口标高与集水坑运行最低水位的高差（m）；h为水泵进、出口管道水头损失(m)；2为出水口的自由水头(m)。 水泵台数不应少于2台，互为备用。水泵的运行由池内水位自动控制，。 1.3 集水坑的有效容积计算 集水坑的有效容积应满足排水泵5min的出水量。 2 车库冲洗废水和消防水的排出 为了保持库内清洁，地面要经常用水冲洗，同时在汽车库发生火灾时应能及时排除消防喷淋水，因此停车库必须设置冲洗废水和消防水的排水系统。对于地下车库，也应设置集水坑和排水泵。排集水坑的容积应先按0.5h~1.0h地面冲洗排水计算，再按5min消防排水量进行校核，取其中大者作为集水坑的最小有效容积。 2.1 集水坑的有效容积 地面冲洗废水量的计算：Ｑ冲=Khq冲F/1000t使 式中：q冲为汽车库地面冲洗用水标准(l/m2)，一般取2l/m2~3l/m2；F为汽车库的面积(m2）（如有防火分区，应按每个防火分区的面积分别计算）；t使为使用时间，一般取6h~8h；Kh为时变化系数，取1.0；K为计算时间，一般取 0.5h~1.0h。 消防排水量的计算：其容积应为5min室内消防用水量。 集水坑的容积应是取其地面冲洗废水量与5min室内消防用水量的最大者。 2.2 集水坑排水泵的选择
超长结构的设计要点 摘要: 针对超长混凝土结构特点，提出了超长混凝土结构在设计、施工方面要考虑的主要方面，供广大同行参考 关键词:超长混凝土结构；设计；施工 超长结构无缝设计是指建筑物的长度超过规范规定的设置温度缝、伸缩缝或抗震缝的最大长度，而不设置任何形式永久性缝的结构设计。近年来，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对建筑物的造型及功能的要求不断提高，超长无缝结构不断出现，并取得了很好的使用效果。其主要有以下优点： 1. 建筑物的使用功能和立面造型、象征意义要求建筑物不设缝。如果建筑物的立面设置多条永久缝就会对立面效果和装饰产生许多限制和负面影响。 2. 无缝结构克服了设置缝可能带来的耐久性、保温性和水密性等方面的问题和缺陷。设缝结构在温度的反复变化及建筑物建成初期不均匀沉降的作用下，不可避免的会引起密封材料的劣化和老化，从而影响到结构的耐久性、保温性和水密性。 3. 机电设备管线布置更加灵活，避免设缝后对设备管线布置带来的不便。因为设置了缝的结构在布置管线时要考虑结构单元之间的变形对管线的折损，所以必须采取吸收变位的措施。 但超长无缝结构在单向或双向上的长度远远超出了规范规定的伸缩缝或抗震缝的间距，在设计和施工过程中要比普通结构复杂，归结起来主要有以下几点需要考虑： 一、设计要点 1. 超长无缝结构在单向或双向上的长度很大，这就必然会造成大面积混凝土梁板结构的出现。而大面积混凝土梁板结构在温度变化、混凝土收缩、徐变作用下对结构的影响是必须考虑。结构设计中如果不采取有效的抗裂及裂缝控制技术，楼面和屋面会出现大面积的开裂，严重影响建筑物的使用，有时甚至会造成部分结构构件的损伤。因此如何进行超长无缝结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变作用下的应力分析就成为超长无缝结构设计的核心问题之一。 具体设计时，应注意自然环境条件变化所产生的温度作用应分为两种类型:
地下车库的结构设计 在普通地下车库设计中,合理选取结构类型和符合实际的计算模型是合理设计和准确计算的前提;合理设计地基基础是结构安全经济的重要指标;防渗漏防开裂技术则是保证建筑物正常使用的重要措施。本文就以上问题进行了探讨,供结构设计者参考。 【关键词】地下车库;独立柱基; 防水板;裂缝控制 1. 前言 目前,城市建设特别是住宅小区的建设中,地下车库越来越多,在地下车库设计中,如何使结构设计更科学、合理,如何采用新技术显得尤为重要和迫切。 2. 结构布置与计算 2.1 柱网、梁板体系的合理布局。 目前,车库顶板常用的结构型式有无梁楼盖,无粘结预应力无梁楼盖、双向密肋及预应力双向密肋楼盖、主次梁楼盖等。当为方形柱网或接近方形柱网时,可采用前四种楼盖,各种楼盖的经济跨度如下:普通钢筋混凝土无梁楼盖为4.5m~7.2m;无粘结预应力无梁楼盖为7.2m~10.5m;普通双向密肋楼盖为9m~12m;预应力双向密肋楼盖为12m~21m。当为矩形柱网时,以短跨为主梁,长跨为次梁,且短跨与长跨比小于0.75比较经济,一般常用的主次梁跨度比为0.65~0.70,这样主次梁截面高度能协调一致,做到梁底平齐,从而能保证楼盖得结构高度最小。注意这里所说的双向密肋不是指与柱连接的都是大截面尺寸的“框架梁”开间内为井字梁的传统的结构型式,而是将柱顶网格填实成与梁同高的实心板,这样柱上实心板带承担大部分荷载,并直接将荷载传给柱子,而且实心板能有效地加大这些梁的刚度。另外能提供更大的空间高度和最大限度的减小板厚。 2.2 挡土墙的设计与计算。 地下车库的外墙应按挡土墙进行设计。挡土墙的内力与侧向土压力、水压力、垂直荷载以及边界条件有关。当垂直荷载较大时,垂直荷载作用引起的挡土墙内力将占很大比重,垂直荷载不可忽略,不能只考虑水平荷载,这时如要取得较精确的内力,应取封闭刚架结构模型来分析。当垂直荷载较小时,可以根据边界条件作简化计算,支承条件应按相对刚度比而定。有的工程外墙配筋计算中,凡外墙带扶壁柱的,不区别扶壁柱尺寸大小,一律按双向板计算配筋,而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋,又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理,其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、而外墙的水平分布筋则偏于保守。只有垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大时,外墙板块按双向板计算配筋外,其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。挡土墙
赤峰中天悦府项目地下室超长设计专篇 （初稿2017.5.5） 一、工程概况 赤峰中天悦府项目位于内蒙古赤峰市。本工程抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度为 0.15g，设计地震分组为第一组；场地类别为 II 类建筑场地，设计场地特征周期为 0.35s； 赤峰中天悦府项目分为A、B两个区，均由高层住宅和配套公建及地下车库组成；高层住宅为地上17层，地下2层（见下图1）。A区地下车库和B区地下车库均为地下1层，其中A区地下建筑面积 26497 ㎡。B区地下建筑面积 20843 ㎡。使用功能为设备用房及车库。 A区地下车库长度为 288.750 m，宽度为 100.800 m；层高: 3.8 m;底板标高579.850~581.850 m。采用钢筋混凝土框架结构，顶板采用无梁楼盖。结构柱网标准尺寸为8.0mx6.6m ，局部柱网尺寸为满足建筑平面布置需要进行调整。 B区地下车库长度为 217.250 m，宽度为 103.850 m；层高: 3.8 m;底板标高582.750~584.750 m。采用钢筋混凝土框架结构，顶板采用无梁楼盖。结构柱网标准尺寸为 8.0mx6.6m ，局部柱网尺寸为满足建筑平面布置需要进行调整。 二、基础设计 2.1本场地A区地库的土层分布如下： 场地的土层参数如下：
B 场地的土层参数如下： 地基土承载力特征值 本场地属建筑抗震一般地段，该场地内及其周围未见地震灾害遗迹。本工程拟建场地可视为可进行建设的一般场地。勘察深度内未见饱和砂土及饱和粉土，根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010)第4.3.3条，du＞d0+dd-2判定，可不考虑液化影响。 不良地质作用：场地内无危岩、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地的稳定性良好。场地稳定性及适宜性评价：本次勘察期间在勘察深度内未发现洞穴、危岩、崩塌、泥石流
超长地下室结构无缝设计 摘要：当前城市建设水平越来越高，同时城市用地数量也越来越少，在这样的 情况下，我国的建筑结构中也出现了地下室结构，地下室混凝土结构非常容易出 现裂缝，这种裂缝对整个建筑的稳定性和安全性产生非常不利的影响，所以设计 中一定要对设计的质量予以有效的控制，本文主要分析了超长地下室结构无缝设计，以供参考和借鉴。 关键词：超长地下室；无缝设计；后浇带；加强带最近几年在工程建设中， 地下室结构应用得越来越广泛，其中超长地下室结构出现的次数也越来越多，而 地下室结构通常采用的都是钢筋混凝土结构，长度也比较长，所以如果按照普通 的设计方式去设计地下室结构就很有可能会出现非常严重的裂缝现象，所以在实 际的工作中，一定要采取有效的措施对可能产生的永久性伸缩裂缝进行有效的控制，而在设计的过程中，很多工程也都开始向超长无缝的形式发展。 1、超长地下室混凝土裂缝分析我国有关部门对地下室结构进行了调查和分析，结果表明，墙板裂缝出现的主要原因是非荷载作用，这一作用主要包括温度 变形、收缩变形和不均匀沉降等等，由于这种原因出现的裂缝现象占到了所有裂 缝的85%以上，这种裂缝通常对整体结构的稳定性和安全性并不会产生很大的影响，但是结构整体的美观性会受到很大的破坏，同时地下室裂缝产生的渗漏现象 对建筑的使用功能产生很大影响。 超长地下室的底板裂缝也是经常出现的问题之一，出现这一现象的主要原因 是结构内部和外部产生的温差，或混凝土自身的收缩产生的收缩裂缝等等，这些 裂缝在分布上也是存在一定规律的，通常的情况下，裂缝和底板之间保持的是垂 直的关系，在长度方向上也存在着一定的间距。 产生这种现象的主要原因是超长地下室底板会受到温度的作用产生温度应力，同时混凝土自身也会发生收缩现象，混凝土会出现由两端逐渐向中心运动的趋势，这种运动如果受到了地基土的影响，底板混凝土的截面就会产生一定的应力，地 基土对底板的约束是不间断的，具有非常强的连续性，同时随着拉应力数值的不 断增加也使得其最大值往往出现在板底截面的中间位置，如果这种应力的数值已 经超过了混凝土自身的抗拉性能，板的中间位置就会出现垂直的裂缝，混凝土在 产生了裂缝之后就会使得所有水平方向上的裂缝都要重新的分布，而在每一个板 的中间位置都会再一次的形成裂缝，如此循环往复就会使得很多裂缝都会出现在 地下室的底板上，对地下室整体性和美观性都会产生不良的影响，同时还会使得 地下室的质量逐渐的下降。 2、超长地下室无缝设计结构措施超长地下室无缝设计的过程中应该严格的 遵循设计的原则，对容易导致裂缝的因素进行有效的控制，尽量减少混凝土在这 一过程中所出现的拉应力，这样就能更好的抵挡剩余环节收缩的应力，从而也减 小了混凝土结构裂缝产生的几率。 2.1 设置混凝土后浇带混凝土后浇带通常就是指浇筑混凝土的时候要预留一 定距离和位置的混凝土后浇段，等到两侧的混凝土浇筑施工全部结束之后，间隔 一段规范要求的时间，以使混凝土完成主要伸缩量，再统一完成浇筑施工的方式，这种措施是释放收缩应力的一种非常重要的措施。 后浇带设置的过程中，设置的距离应该得到严格的控制，后浇带之间的距离 应该保持在30 到40 米之间，后浇带在宽度上也有着非常详细的要求，通常应该 将其宽度保持在800~1000mm 之间，通常会沿着地下室的底板和墙体设置，后浇
地下室结构设计难点分析 地下室工程涉及的专业极为复杂，在建筑的地下室结构设计时，需综合考虑防火、使用功能、人防要求、设备用房及管道、坑道、排水、通风、采光等各专业的配合。对于具有大底盘地下室的高层建筑群体而言，塔楼部分一般在使用阶段不会存在抗浮问题，但裙房及纯地下室部分经常会有抗浮不满足要求的问题。而且由于实际地下室抗浮设计中往往只考虑正常使用极限状态，对施工过程和洪水期重视不足，因而也会造成施工过程中由于抗浮不够而出现局部破坏，加上地下室防水工程是一项系统性工程，涉及设计、施工、材料选择等诸多方面因素，因此造成了地下室结构设计难点繁多，一般包括结构平面设计、抗震设计、地下室抗浮、抗渗设计、外墙结构设计。 1、结构平面设计 在高层建筑的地下室结构设计时，需综合考虑防火、使用功能、人防要求、设备用房及管道、坑道、排水、通风、采光等各专业的配合。例如地下室的长度超过设计规定长度时，需要与结构专业配合，确定是否设置变形缝，通常应尽可能少设或不设变形缝，因为设置变形缝会使得变形缝处的防水处理变得复杂。设计人员可以通过设置后浇带和合理使用混凝外加剂或地上设缝、地下不设缝等方式，达到不设缝的目的。若地下室过长依靠设置后浇带的方法难以解决，设计人员应合理地调整平面将地下室分割成几个小地下室，中间用较窄的通道相连，以满足使用及管道相连的要求，而将变形缝设置在通道处，这样可以使接缝较少且处于受力较小处，便于补救。在结构设计时应
合理地设置采光通风井，若高层建筑采光通风井位置设计不当，例如在侧壁外作附加通长采光井，而采光井外壁又不能与地下室顶板整体连接，会造成地下室保证结构稳定功能的丧失，不能有效地将上部的地震及风力作用传至侧壁及地面，不能满足高层建筑的埋深要求。 2、外墙结构设计 2.1、基础设计 在进行地下室基础设计之前一定要做好工程地质的勘查工作，基础设计可以采用预应力管桩基础，为了能够满足沉降的要求，要加强岩层的承载能力，所以基于这一个要求，持力层应该要采用强风化岩和中风化岩层。 2.2、顶板设计 （1）如果有的地下室顶板有设置园林景观的，覆土的厚度一定要建立在充分考虑设备管线高度和保护土层的基础上，经过全面的考虑才对顶板上园林景观覆土厚度和部分室内的覆土。 （2）主楼室内个别地下室顶板的承载力应该在施工阶段进行验算，所以在楼板荷载力计算的时候应该要充分考虑施工荷载，适宜制定为5kN/m2。 （3）具体的地下室顶板园林景观荷载条件除了覆土的重量，还需要结合道路和部分附属设施产生的荷载。 （4）另外有的地下室首层是人防地下室，针对这一个特点，人防的地下室还要额外考虑爆动荷载的因素，人防地下室的爆动荷载比
《住宅设计规范》学习心得 新的住宅建筑设计规范出台了，拟定于2012年8月1日起实施，根据集团内部商议结论，现阶段在建项目不按照新规范实施，拟建项目需按照新规范实施。下面为对比新老规范，并结合其他方面收集到的资料，整理的新规范改动的内容，并且增加了自己的理解。 一．总则部分： 1.第1、2条：以前的条文提到的适用范围是“城市”，现在改为“城镇”，适用的范围大大扩大了。老规范的适用范围是：全国城市新建、扩建的住宅设计；新规范的适用范围扩大到：全国城镇新建、改建和扩建住宅的建筑设计。（此处包含了现阶段的新民居及城中村改造项目） 2.老规范里1.03条对住宅按层数划分类型的条文取消，整本规范不再有低层、多层、高层住宅的提法，统统用多少层多少层住宅代替。 二．术语部分： 1．术语内容有很大的调整，取消了5个术语，增加6个。 标准层、吊柜、单元式高层住宅、塔楼式高层住宅和通廊式高层住宅这5个术语取消。 增加了凸窗、架空层、联系廊、住宅单元、附建公共用房和设备层这6个术语。 2.部分保留术语内容有改动。 套型：以前的定义是“按不同使用面积、居住空间组成的成套住宅类型”，现在的定义是“由居住空间和厨房、卫生间等共同组成的基本住宅单元”。 （此处套型分为了卧室、起居室、厨房、卫生间四大要素） 阳台：以前的定义是“供使用者进行室外活动、晾晒衣物等的空间”，现在的定义是“附设于建筑物外墙设有栏杆或栏板，可供人活动的空间”。 跃层住宅：以前的定义是：“套内空间跨跃两楼层及以上的住宅”，现在的定义是“套内空间跨越两个楼板且设有套内楼梯的住宅”，层数限制更严格。 3.术语的条文部分为一直争议的公寓给出了明确的说明：公寓一般指为特定人群提供独立或者半独立居住使用的建筑，通常以栋为单位配套相应的公共服务设施。公寓不属于住宅建筑的范围，属于公共建筑。
文章编号：1009-6825（2012）34-0051-02 某交通综合体超长地下室无缝设计 收稿日期：2012-09-24作者简介：钱磊（1974-），男，硕士，一级注册结构工程师；丁磊（1986-），男，硕士，工程师；沈 金（1966-），男，博士，研究员 钱磊 丁磊沈金 （浙江大学建筑设计研究院，浙江杭州310027） 摘 要：结合某交通综合体超长地下室无缝设计，介绍了超长地下室混凝土结构的有效设计和施工措施，实践证明所采用的结构 方案合理， 措施得当，效果明显，可作为类似工程的设计参考。关键词：超长地下室，无粘结预应力，裂缝控制 中图分类号：TU921 文献标识码：A 1工程概况1．1 工程简介 位于长三角交通大动脉的沪宁城际铁路线的某交通综合体， 建筑总面积255260m 2，地上建筑面积131008m 2 ，地下建筑面积128285m 2。 本交通综合体地下室长约378m ，宽约205m ，地下室为2层，埋深约14m 。该交通综合体，功能极为复杂，由于地处市中心繁华地段，不仅与高架城际站房、长途汽车站连接，而且地下室穿越城市多条主干道，两条城市地铁线从地下室底部穿越，各个功能区块要求启用时间各不相同，交通口部较多，地下室周边环境极为复杂。根据建筑使用要求，地下室不设永久性变形缝。 1．2场地水文地质条件 根据地质勘察资料，本工程场地地貌类型属长江中下游太湖冲湖积平原地貌，地势较平坦，地面高程一般在3．0m 左右。场地内浅层地下水属潜水，主要补给来源为大气降水及地表径流，实测地下水埋深为1．5m 1．8m ，标高1．50m 左右。 2地下室结构设计 地下室结构采用全现浇钢筋混凝土结构，地下室楼面采用主梁+厚板结构体系。地下二层混凝土抗渗等级S12（1．2MPa ）、地下一层混凝土抗渗等级S10（1．0MPa ）；地下室基础底板混凝土强 度等级C35， 其余结构构件混凝土强度等级C40。由于本工程地下室超长，面积较大，且不允许设缝，为防止温 度下降和混凝土收缩引起大面积混凝土开裂，故采用后张法无粘结预应力混凝土技术以抵抗温度应力及混凝土收缩应力。 混凝土的收缩变形只能产生混凝土的拉应力。与收缩应力不同，温度应力是随温度的变化循环往复的，既有拉应力，也有压应力。由于对于混凝土这种材料来说，其抗压强度大大超过其抗拉强度，因此在工程中我们通常只考虑当温度下降时引起的混凝土拉应力。故最不利工况为降温与混凝土收缩共同参与组合的工况。 在结构计算中共考虑了3种荷载工况，即升温（T 1）、降温（T 2）、预应力（Y ）。考虑的荷载组合为：0．3T 1+1．0Y ，0．3T 2+1．0Y 。其中系数0．3是考虑了混凝土徐变、设置后浇带、膨胀剂以及混凝土养护等对减小混凝土中拉应力的有利作用后而取的折减系数。 计算中将混凝土收缩值换算成等效温度作用，与实际温度荷 载叠加起来一并考虑。因此， 混凝土收缩值计算的准确性取决于等效温度的计算，本工程参考王铁梦的《工程结构裂缝控制》和 JTG D62-2004櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中关用过程中的安全性。 5 结语 1）边坡场地的建筑，尤其是直立边坡，可以考虑利用建筑外墙充当边坡挡土墙，利用建筑整体的自重来抵抗边坡的稳定性。2）建筑结构的外墙或部分结构构件发挥挡土作用时，在结构整体抗震计算时，应考虑挡土构件对结构整体性的影响，必要时采取其他措施来抵消其对结构整体性的影响。 3）对于边坡建筑，应采取各种有效地措施增强其结构整体的 抗滑移、抗倾覆安全系数，可考虑增大结构自重、增加摩擦系数、增长建筑宽度、主动土压力卸载、增大被动土压力等，特别是对于 抗滑移安全系数不高的情况，打抗滑桩是一种十分有效的措施。 4）边坡建筑设计时，同其他一般场地建筑不同，结构专业应同其他专业密切配合，对室外管沟走向、管沟施工顺序及开挖情况、室外防水措施、场地今后使用情况、边坡周围今后规划情况等做详细了解，充分考虑其是否对边坡及建筑的稳定性产生影响。参考文献： ［1］赵明华．土力学与基础工程［M ］．武汉：武汉工业大学出版 社， 2000．［ 2］谭成发，唐鸿卿．重庆某建筑边坡居住建筑基础设计［J ］．四川建材，2011（3）：124-125．Analysis on design idea of a slope construction structure LIANG Da-wei （Shanxi Research Institute of Architecture Science ，Taiyuan 030001，China ） Abstract ：This paper introduced the design idea of a slope construction and slope retaining wall integral structure in loess area ，namely using of building exterior wall as slope retaining wall ，using building weight resistance slope lateral earth pressure．At the same time briefly analyzed the problems existed in building structural design calculation process ，and provided corresponding solving methods ，had a certain reference value for future slope construction design． Key words ：slope construction ，structural design ，slope retaining wall · 15·第38卷第34期2012年12月 山西 建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol．38No．34Dec．2012
地下室结构设计问题探讨 摘要:结合工程实例，从安全技术以及经济的优化角度，对地下室结构设计的计算方法以及构造措施等进行深入分析，结合笔者的多年设计体会，提出地下室结构设计的一些设计要点，希望为同类工程设计提供指导性的借鉴。 小清新：地下室;结构设;地下室底板;地下室顶板 1地下室结构平面设计 地下室工程涉及的专业极为复杂，高层建筑的地下室结构设计，需综合考虑防火、使用功能、人防要求、设备用房及管道、坑道、排水、通风、采光等各专业的配合。例如地下室的长度超过设计规定的长度时，需要与结构专业配合，确定是否设置变形缝，通常应尽可能少设或不设变形缝，因为设置变形缝会使得变形缝处的防水处理变得复杂。设计人员可以通过设置后浇带和合理使用混凝土外加剂或地上设缝、地下不设缝等方式，达到不设缝的目的。若地下室过长，依靠设置后浇带的方法难以解决，设计时可合理地调整平面，通过分割地下室，用较窄的通道相连，以满足使用及管道相连的要求，而将变形缝设置在通道处，这样可以使接缝较少且处于受力较小处，便于补救。在结构设计时应合理地设置采光通风井，若采光井位置设计不当，也会影响地下室的结构稳定功能。 2 地下室外墙结构设计 地下室的外墙是结构设计的重点，应按水、土压力验算外墙抗裂。在设计时应注意以下要求： (1)荷载。地下室外墙所承受的荷载分为水平荷载和竖向荷载。竖向荷载包括上部及地下室结构的楼盖传重和自重，水平荷载包括室外地面活载、侧向土压力、地下水侧向压力和人防等效静荷载。在实际工程设计中，竖向荷载及风荷载或地震作用产生的内力一般不起控制作用，墙体配筋主要由垂直墙面的水平荷载产生的弯矩确定，而且通常不考虑与竖向荷载组合的压弯作用，仅按墙板弯曲计算弯曲的配筋。 (2)地下室外墙截面设计时，土压力引起的效应为永久荷载效应。地下室外墙承受的土压力宜取静止土压力，静止土压力宜由试验确定。当不具备试验条件时，砂土可取0.34～0.45，黏性土可取0.5～0.7。水位稳定的水压力按永久荷载考虑，分项系数可取1.2；水位急剧变化的水压力按可变荷载考虑，分项系数宜取1.3。有人防要求的地下室外墙的永久荷载分项系数，当其效应对结构不利时取1.2，有利时取1.0；抗爆等效静荷载分项系数取1.0。 (3)地下室外墙的配筋计算。实际设计时，配筋的计算，对于带扶壁柱的外墙，不是根据扶壁柱的尺寸大小进行计算，而是均按双向板计算配筋；扶壁柱则按地下室结构的整体电算分析结果进行配筋，不按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。根据外墙与扶壁柱变形协调的原理，这种设计将使得外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋则有富余量。 (4)地下室底板标高的设计。地下室底板标高变化处仅设1根梁，梁宽甚至小于底板的厚度，梁内仅靠两侧箍筋传递板的支座弯矩难以满足要求。地面层开洞位置(如楼梯问)外墙顶部无楼板支撑，计算模型和配筋构造均应与实际相符。 3地下室防水设计 地下室防水设计是一项十分重要的工作，甚至是决定地下室设计成败的关键。在防水设计时，应根据工程的性质、使用要求和重要性等合理确定防水等级，根据防水等级确定防水层数。无论防水等级为几级，地下室混凝土都应采用结构自防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级应根据水头高度与混凝土壁的厚度比确定，不得人为地自行降低。根据防水等级的要求，建筑的地下室仅设l 道防水混凝土是不能满足要求的，一般应做卷材防水。在选用防水卷材时，应考虑到地下室环境恶劣、无法更换的特点，尽量选用耐久性好的卷材。防水卷材在