中国建筑项目管理表格
技术交底表格编号
CSCECJQ-TD-B20604 工程名称中国建筑股份有限公司济青高铁JQGTSG-11标段
交底等级三、四级部位名称墩身工序名称混凝土施工施工单位日期
交底内容：
1适用范围
本次技术交底适用于跨395省道大桥墩身混凝土施工。
2施工准备
（1）串筒使用的时候使串筒底距混凝土面高度不大于2m。
（2）混凝土浇筑前和浇筑期间设专人对模板的稳定、模板接缝处、钢筋及预埋件位置进行检查；要对承台顶面的浮渣清理干净以及模板内杂物，积水应在浇注前清理干净。
（3）墩身混凝土表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
3施工工艺
（1）浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净后方可进行混凝土浇筑。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。
（2）混凝土入模自高处向模板内倾卸时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：
a、从高处倾卸时，混凝土自由倾卸高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
b、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施辅助下落。
c、串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m
（4）混凝土浇筑过程中，应及时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌合物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。振捣过程中应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。为保证混凝土振捣质量，与进人孔交叉的钢筋暂不绑扎，便于捣固人员进入墩身下部捣固，待浇筑至墩顶时再绑扎。
（5）在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并进行压光。
4混凝土养护、拆模
1、在混凝土浇筑完成后，利用自动喷淋方法养生，混凝土浇筑完2～3小时后覆盖土工布,采取洒水对混凝土进行保湿养护7d以上，养护以混凝土表面湿润为标准。混凝土养护用水应与拌合用水相同。待洒水养护7d以上且水泥水化热峰值过后，撤除土工布，使用塑料薄膜将混凝土暴露面紧密包裹14d～28d。
2、在任意养护期间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。
3、不承重的侧面模板，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除，混凝土强度不小于2.5MPa。
4、空心台内模拆除时混凝土强度必须达到混凝土强度的100%。
5、拆模工作应至上而下进行，不应使混凝土受振损伤，并减少模板损伤；拆除模板时，不应影响混凝土的继续养护。
5技术要求
混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号项目允许偏差（mm）检验方法
1 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20
测量检查不少于5处
2 空心墩壁厚±5
3 桥墩平面扭角2°
4 表面平整度
5 1m靠尺检查不少于5处
7 支撑垫石顶面高程0，－10
测量检查
8 预埋件和预留孔位置 5
6安全生产注意事项
在施工过程中，高空作业频繁，必须注意施工安全
1、作业人员戴安全帽、穿防滑鞋、系安全绳、不得带病作业。
2、在墩身周围10m范围内划定安全区，严禁非作业人员进入。
3、大风、暴雨和雷电天气应停止施工，切断电源，保护好各种设备。
4、吊车操作人员首先培训考核，持证上岗。吊车作业有专人指挥，禁止司机个人进行高空作业。定期检查吊车钢丝绳，有损坏者及时更换，不能带故障运行。
5、调运大模板和各种钢筋、挂架、泵送管道等要由模板工班长指引调运顺序、堆放位置。
6、施工完成后，认真清理场地，恢复工地环境。
交底人复核批准
接受交底
人
备注：按交底级别确定交底范围及接受交底人（需要时可附签字表）
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 跨铁路桥梁施工安全技术交底 (新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
跨铁路桥梁施工安全技术交底(新编版) 1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。 2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。 3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。 4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不
得乱扔烟头、杂物等。 5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安全标志和灭火器材。 6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。 7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。 8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。 10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电
表格编号技术交底书 1310 项目名称商合杭站前3标项目经理部第1页 共3页交底编号SHZQ3-1- 工程名称新建商丘至合肥至杭州铁路 设计文件图号商合杭商阜施桥-04-A-Ⅰ、B-Ⅰ、C-Ⅰ、TJQZ-8360安装图 施工部位墩顶支承垫石施工 交底日期2016.8.7 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于新建商合杭铁路SHZQ-3标段刘家特大桥垫石施工。 二、设计情况 新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程SHZQ-3标刘家特大桥，起始里程DK80+340.53，终点里程DK91+633.27，全长11.292km。共349个桥墩，垫石尺寸为1.2m*2.4m，垫石高度41.5cm，当桥墩前后跨度均为24m梁时，垫石高度43cm。 三、施工技术要求 1、垫石采用定制钢模板一次浇筑成型，项目部提供4套模板，每4个墩为一个施工循环，吊车支于两个桥墩之间中心位置，可满足2个墩的垫石施工，浇筑完成后将吊车移到另外两个桥墩之间。 2、在施工模板之前将垫石与墩顶接触面环切凿毛，须露出新鲜混凝土面，并将杂物清理干净。 3、支座锚栓孔预埋直径14cm的钢管，长度50cm，底端用塑料布封口，并固定牢靠，防止混凝土流进管内，在浇筑过程中注意对预埋件的保护。 4、须保证锚栓孔垂直、位置准确，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不应超过5mm。 5、施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求，四角高差不应大于2mm。 6、安装好后的模板满涂隔离剂，板面平整，接缝严密，不得漏浆。 7、在浇筑完毕后应对混凝土进行覆盖养护，拆模后及时用塑料薄膜覆盖严实，扎带固定，养护时间不小于14天。
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 跨铁路桥梁施工安全技术交底 (2021年)
跨铁路桥梁施工安全技术交底(2021年)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。 2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。 3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。 4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不得乱扔烟头、杂物等。 5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安
全标志和灭火器材。 6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。 7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。 8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。 10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电箱。 11、钢筋、模板安装时，搭设脚手架平台的探头板要绑扎牢固，作业平台铺设要平稳，四周设围栏杆防护，凡进入施工现场必须配戴安全带；灌注混凝土使用的振捣器应接有漏电保护器，使用吊斗灌注混凝土时，应预先通知模板内捣固人员避让，以免物体坠落伤人。
技术交底书 表格编号 X 项目名称XXXX 第 1 页 共 4 页交底编号 工程名称X 设计文件图号X 施工部位承台钢筋加工施工技术交底 交底日期2018年月日 交底级别三级技术交底 交底内容：本技术交底适用于XXXXX承台钢筋（预埋件钢筋）加工施工。 一、工程概述 XXX特大桥XXX，全桥总长XXXkm，其中0号XXX、80号为XXXX，1号~79号为桩基承台。本桥承台共81个。剩余承台：10、16-17、27、44-46、54-57.配筋类型为JT-1，JT-2，LT-1，共3种类型。钢筋等级为HRB400，直径为Ф 28 、Ф 25、Ф22 、Ф 16 、Ф 12 共计5种规格。 二、作业内容 作业内容包括进场钢筋检测、钢筋除锈、钢筋备料切断、钢筋加工、钢筋连接、存储编号等。 三、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015号 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《承台及桩基基础参考图》XXX施桥参07 四、施工流程 承台钢筋加工施工工艺流程为：进场钢筋原材检测→钢筋除锈→钢筋配料→钢筋加工→钢筋连接→钢筋存储及编号。 五、工艺步骤 1.施工准备 1.1.钢筋的除锈、除污 钢筋表面洁净，表面油污、铁锈应在成型前清除干净。轻微锈污可采用钢丝刷除锈，砂堆摩擦除锈或喷砂除锈，，铁锈特重时严禁使用。 2.钢筋的配料 2.1配料长度 钢筋配料长度按设计图纸为依据，配好料后编制加工任务单，按任务单班组加工。 钢筋大样如下： 承台JT-1型承台JT-2型
承台LT-1型 。 5.2钢筋弯钩成型 Ⅲ钢筋末端作90°弯折时，弯钩半径不小于钢筋直径的3.5倍。平直段长度按设计要求加工。N1、N2直线部分长度为17cm；N3、N4直线部分长度为11cm；N5、N6、N7直线部分长度为9cm；架立筋直线部分长度为8cm（JT-1型）。N1、N2直线部分长度为19cm；N3、N4直线部分长度为11cm；N5、N6、N7直线部分长度为11cm；架立筋直线部分长度为8cm（JT-2型）。N1、N2直线部分长度为17cm；N3、N4直线部分长度为15cm；N5、N6、N7直线部分长度为9cm；N8、N9、N10直线部分长度为11cm（LT-1型）;。 5.3钢筋弯曲成型 钢筋弯曲前，应依据配料长度和弯曲形状，在工作平台上或木板上按照1：1的比例尺放出大样图，作为钢筋弯曲成型的比量标准。 第一根钢筋弯曲成型后，应在大样图上认真比量，符合要求后再成批生产，成型后的钢筋形状要正确，平面上没有凹曲现象，在弯曲点处不得有裂纹。弯制加工完成的钢筋应分类存放在加工厂内的架垫上。 6.刚接连接 6.1钢筋接头 采用的钢筋接头类型必须符合设计要求和施工规范的规定，焊工必须持有劳动部门或技术监督部门颁发的《焊工考试合格证》或特殊工种操作证，并在规定的范围内进行焊接操作。 6.2电弧对焊
高速铁路路基防护栅栏技术交底
防护栅栏施工技术交底 一、适用范围 本交底适用于新建银西铁路（甘宁段）YXZQ-7标段三分部所有路基、桥梁矮墩防护栅栏施工。 二、设计要求 护栅栏结构示意图 2.1 根据要求我标段内所有路基防护栅栏均按照《铁路线路防护栅栏[通线（2012）8001]》在二分部统一预制。
2.2 防护栅栏应设置在用地界以内0.5m处，采用2.2m钢筋混凝土防护栅栏，上部设0.5m刺丝滚笼。其中0°＜地面坡度＜6°时，按3m一单元；6°＜地面坡度＜12°时，按1.59m一单元；12°＜地面坡度＜36°时，按1.15m一单元；36°＜地面坡度时，采用金属网片防护栅栏或者砌砖墙。 三、路基防护栅栏 钢筋混凝土栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽构件组成，现场拼装。每单元（相邻两立柱中心距离）长度分3m、1.59m、 1.15m三种。 3.1 立柱：2.2m高防护栅栏立柱截面尺寸为18*18cm，立柱高2.975m，两侧设置10cm长牛腿支撑，以便搭接下槛。防护栅栏的起点、终点或与其他建筑物搭接时，单侧设牛腿支撑。 3.2 上槛及下槛：上槛高125mm宽180mm，分端部及中间两种形式，分别用于防护栅栏起终点位置及中间位置，其下部有向下开口的卡槽。下槛宽180mm，下槛高度175mm，下槛上部有向上的卡槽。栅栏下槛与地面空隙一律深挖10cm后用C25混凝土整体浇筑。 3.3 栏片：每单元含1~2片栏片，通过上、下槛的卡槽固定。 2.2m高防护栅栏栏片高1875mm，防护栅栏栏片肋柱下部1.0m间隙宽度为105mm，上部间隙宽度120mm，中部设置100mm渐变段。 3.4 柱帽：柱帽截面尺寸为180mm*180mm，高度150mm，中心预留螺栓孔。用于立柱顶部及台阶过渡处前后上槛见的连接，拼装后螺栓孔采用水泥砂浆封填。
高铁桥梁工程技术交底
1、基本容 1.1 工程概况 1、×××特大桥主要为跨×××而设计，中心里程D1K828+942.3,采用 1×24+(32+48+32)连续梁+24×32简支箱梁桥跨布置，桥梁全长935.893m，在D1K828+942.3跨越×××采用（32+48+32）连续梁。桥墩采用圆端形（实心、空心）桥墩，桥台采用矩形空心桥台。基础为桩基和明挖基础，桩基础均为钻孔灌注桩，共248根，总长度1923米；桩径为1.25m及1.5m两种,桩长8m～37.5m，全部按柱桩设计。 2、主要技术标准 线路等级：客运专线 设计速度目标：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件 正线数目：双线；线间距：5m 设计活载：ZK活载 轨道结构类型：CRTSⅠ型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路 3、水文资料：Q1/100=236.6m3/s H1/100=1182.07m V1/100=4.03m/s Q1/300=288.9 m3/s H1/300=1182.53m V1/300=4.29 m/s 4、地震资料：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，场地类别为Ⅰ类。 5、环境类别及作用等级：地下水质类型为HCO3--Ca2+型水，地下水对混凝土结构无腐蚀性。 6、不良地质：本桥不良地质为岩溶，特殊岩土为松软土。 1.2执行、参考的规、指南及验收标准 《铁路桥涵地基和基础设计规TB10002.5-2005》(铁建设[2005]108号) 《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ 213-2005》 《客运专线铁路工程施工技术指南使用手册》 《铁路混凝土工程施工技术指南TZ 210-2005》 《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号） 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基[2007]56号) 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号） ×××相关的设计图纸 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《客运专线铁路工程施工质量验收标准使用手册》 《钢筋焊接及验收规JGJ18-2003》 《铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008》
承台施工安全技术交底记录 交底内容： 一、工艺流程 二、危险性分析 1、对地质情况不清楚，可能发生机械倾覆情况； 2、设备带病作业，可能发生机损人伤事故； 3、基坑防护不到位或集水井修筑不到位，可能发生坍塌或高处坠落事故; 4、临时用电不规范，可能造成触电事故；
2、挖掘机安全操作规程
2）给挖掘机加油时，禁止明火和吸烟。加油后，应将油渍擦干净。 3）工作前期，应了解作业现场环境和地下情况。 4）起动发动机前，应按规定给各机构加注润滑脂，在确认作业范围内没有任何障碍物的情况下进行操作。 5）启动后，应检查发动机、传动部分、执行机构、液压系统、各类仪器、仪表等，确认正常后，方可开始工作。工作前，要鸣喇叭以示警告 6）挖掘机工作时，禁止无关人员进入或停留在工作范围内；禁止无关人员进入驾驶室；驾驶室内不得放置任何有碍工作的物品。配合作业机械应在挖掘机停止工作的情况下进行作业。 7）石块不得大于1/2铲斗的宽度，禁止用铲斗去破碎冻土、石块等物。铲挖爆破、掘松后的岩石应用正铲。 8）铲斗未离开工作面时，不得进行回转、行走动作。遇有较大、坚硬的岩石或障碍物时，不得勉强挖掘。清除后，方可继续工作。 9）挖掘机工作时，与电线、电缆的距离不得小于2m 10）禁止任何人站在铲斗中、履带上或机器上的其它部位。严禁利用挖掘机进行起重和拉动重物等工作。 11）严格执行交接班制度，认真填写操作日志和维修保养记录。 12）操作人员有病不得勉强工作。禁止酒后作业。 3、电焊工安全操作规程 1）工作前应认真检查工具、设备是否完好，焊机的外壳是否可靠地接地。焊机的修理应由电气保养人员进行，其他人员不得拆修。 2）工作前应认真检查工作环境，确认为正常方可开始工作，施工前穿戴好劳动保护用品，戴好安全帽。高空作业要戴好安全带。敲焊渣、磨砂轮戴好平光眼镜。 3）接拆电焊机电源线或电焊机发生故障，应会同电工一起进行修理，严防触电事故。 4）接地线要牢靠安全，不准用脚手架，钢丝缆绳、机床等作接地线。 5）在靠近易燃地方焊接，要有严格的防火措施，必要时须经安全员同意方可工作。焊接完毕应认真检查确无火源，才能离开工作场地。 6）焊接密封容器、管子应先开好放气孔。修补已装过油的容器，应清洗干净，打开人孔盖或放气孔，才能进行焊接。
高铁桥梁工程技术交底 1、基本内容 1.1 工程概况 1、×××特大桥主要为跨×××而设计，中心里程D1K828+942.3,采用1×24+(32+48+32)连续梁+24×32简支箱梁桥跨布置，桥梁全长935.893m，在D1K828+942.3跨越×××采用（32+48+32）连续梁。桥墩采用圆端形（实心、空心）桥墩，桥台采用矩形空心桥台。基础为桩基和明挖基础，桩基础均为钻孔灌注桩，共248根，总长度1923米；桩径为1.25m及1.5m两种,桩长8m～37.5m，全部按柱桩设计。 2、主要技术标准 线路等级：客运专线 设计速度目标：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件 正线数目：双线；线间距：5m 设计活载：ZK活载 轨道结构类型：CRTSⅠ型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路 3、水文资料：Q1/100=236.6m3/s H1/100=1182.07m V1/100=4.03m/s Q1/300=288.9 m3/s H1/300=1182.53m V1/300=4.29 m/s 4、地震资料：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，场地类别为Ⅰ类。 5、环境类别及作用等级：地下水质类型为HCO3--Ca2+型水，地下水对混凝土结构无腐蚀性。 6、不良地质：本桥不良地质为岩溶，特殊岩土为松软土。 1.2执行、参考的规范、指南及验收标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005》(铁建设[2005]108号)《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ 213-2005》 《客运专线铁路工程施工技术指南使用手册》 《铁路混凝土工程施工技术指南TZ 210-2005》 《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号） 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基[2007]56号)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号） ×××相关的设计图纸 （铁建设[2005]160号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《客运专线铁路工程施工质量验收标准使用手册》 《钢筋焊接及验收规范JGJ18-2003》 《铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008》 《铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-2004》
技术交底记录
西外环路框架桥施工安全技术交底记录 一、施工概况京沪高铁泰安站出站口和西外环路综合改造工程新建西外环路下穿站前平台结构形式为钢筋混凝土框架桥，框架设计为2-13m。连体框架里程K0+538.59~K0+939.73,共401.14m。框架桥宽29.2m, 框架桥顶板厚0.8m，底板厚1.1m,边墙厚1.1m，中墙厚1m。顶板夹腋长 1.5m，高0.4m，底板夹腋长1.2m，高0.3m。 二、施工工艺要求 （一）钢筋施工工艺： 1 、框架桥钢筋 框架桥钢筋主要为HRB40（和HPB300级钢筋。钢筋进场后提供钢 筋出厂合格证，并按规定要求截取钢筋原材送检，检测钢筋物理力学性能，圆钢截取前需使用钢筋调直机将钢筋调直。钢筋闪光对焊试件，焊接前需对钢筋进行纵向打磨，按照闪光对焊施工工艺进行钢筋焊接。钢筋截取试件过程监理必须到场见证，待试验合格并出具报告后，方可进行钢筋施工。 2、钢筋加工制作 （1）钢筋制作流程：钢筋原材区-钢筋加工区-钢筋半成品区 -钢筋加工区-钢筋成品区 （2）框架桥HRB40（钢筋连接采用纵向加工的闪光对焊连接，同一截面（两焊接接头相距30d或50cm以内均视为同一截面，d为钢筋直径）焊接接头面积占总钢筋面积百分率，不应大于50%。 （3）钢筋弯钩采用标准弯钩。主筋弯折时，弯曲半径均为14d （d为钢筋直径），其中，钢筋直钩平直段长度为10d。
（4）闪光对焊施工工艺 1．施工准备 1.1 材料及主要机具： 1.1.1 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂合格证及检测报告单。 1.1.2 主要机具：对焊机及配套的对焊平台、防护深色眼镜、电焊手套、绝缘鞋、钢筋切断机、除锈机或钢丝刷。 1.2 作业条件： 1.2.1 焊工必须持有有效的操作合格证。 1.2.2 对焊机及配套装置等应符合要求。 1.2.3 电源应符合要求，当电源电压下降大于5%，小于8%时，应采取适当提高焊接变压器级数的措施；大于8%时，不得进行焊接。 1.2.4 作业场地应有安全防护措施，防火和必要的通风措施，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。 1.2.5 熟悉料单，做好钢筋接头位置，确保同一截面钢筋焊接接头面积不大于50%。 2．操作工艺 2.1 工艺流程： 检查设备T选择焊接工艺及参数T试焊、作模拟试件T送试T确定焊接参数T焊接T质量检验 2.2 闪光对焊工艺过程： 闭合电路T断续闪光预热（两钢筋端面交替接触和分开）T连续闪光加热到将近熔点（两钢筋端面徐徐移动接触）T带电顶锻T无电顶锻。
技术交底单 图1：大里程洞口长管棚导向墙正面布置图（单位：mm） 2.导向墙采用C20混凝土，厚1m，纵向长度为3m，导向墙底部环向长度为19.74m，导向墙内设2榀I18轻型工字钢架，每榀钢架间距为250cm，钢架外缘安设Φ140mm、长3m的导向钢管，钢管与钢架焊接连接；钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。接头
3 图2 ：导向墙中心纵剖 面示意图（单位mm） 图3 ：导向管、支撑钢架布置图(单位:mm) ③钢花管上钻注浆孔，孔径 10~16mm，孔间距11cm，梅花型布置，尾部留1.1m不钻孔的止浆段。 ④外插角度1°~3°，具体可根据实际情况做适当调整。 ⑤钢管施工误差：径向≤20cm，相邻钢管之间环向间距≤5cm。 ⑥注浆材料为水泥浆液。 ⑦图1编号中，单号为钢花管，双号为钢管，施工时先打设钢花管并注浆，然后再打设钢管。 四、搭设模板 1、施作导向墙需搭设厚5cm的木模板，模板与模板之间应连接圆顺，模板由5榀I22b轻型工字钢架支承，间距600mm,其底部基础为C20混凝土，施作钢架基础时，由于钢架基础施工侵占二次衬砌限界，所以钢架基础施作时，必须采取隔离措施，以便导向墙施工完毕
图4 : 导向墙支承基础大样图 支模钢架每榀等分为3个单元，钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接(见图5)。接头处焊缝高度：腹板h f= 图5：支模钢架示意图（单位:mm） 五、现场安全要求 1、进入现场的所有工作人员必须戴好合格的安全帽，系好安全带，锁好带扣。 2、作业时认真执行操作规程，杜绝违章作业和野蛮施工。 3、严禁酒后上岗作业，严禁穿拖鞋和光背作业。 4、禁止私自拆改防护设备；施工现场禁止追逐打闹。
垫石施工技术交底书 交底单位名称：中铁四局石武客专项目部六分部第编号：工程名称新许特大桥桥梁工程 设计文件图号石武客专施图（桥） 施工单位中铁四局石武铁路客运专线项目部六分部第9架子队 交底日期2009年2月25日 技术交底内容：垫石施工 一、施工工艺及流程图 1、施工工艺：技术交底→钢筋材料进场→根据技术交底进行钢筋下料→钢筋加工→现场进行钢筋的绑扎连接→自检钢筋的数量、尺寸、规格→垫石模板拼装、调整→确认无误后报技术人员检查→报监理工程师检查验收→垫石砼施工→垫石砼养生→垫石模板拆除→混凝土后期养护。 2、施工流程图：技术交底 钢筋材料进场 钢筋加工制作钢筋绑扎 模板制作，试拼模板拼装、调整 模板吊放、就位 报监理检验高性能混凝土拌制、运输混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土等强 墩身模板拆除 混凝土后期养护
二：施工准备 1、浇注混凝土前，应对模板尺寸、钢筋、锚栓孔等加以检查，发现问题及时处理。 2、浇注混凝土前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞。 3、检查附着式振动器、控制柜及插入式振动棒是否处于良好状态。 4、垫石模板内部的墩身顶面应凿毛处理，凿毛深度为10～15mm，密度为1m2不少于250个。 三、施工工序 新许特大桥支承垫石结构尺寸为2.4m*1.1m*0.35m。 1、钢筋绑扎 垫石钢筋保护层为4cm，弯钩均为标准弯钩。钢筋焊缝质量、搭接长度均应满足规范及设计要求。墩柱施工完后若不及时施工垫石，应用水泥浆涂刷外露钢筋，并采用塑料薄膜包裹。 2、模板拼装与吊装 立模根据技术交底将墩身顶面标高控制在±5mm之内，墩身顶面应进行凿毛，并利用清水应清洗干净；模板缝用双面胶填塞，填塞后的模板表面平整，双面胶不得突出模板；施工前对模板进行打磨。并用2m平整度尺检查模板平整度，确保模板平整度不小于1mm，模板轴线偏差为±3mm,吊装前应确定模板已经过试拼，报架子队技术员检查合格报监理工程师验收。模板拼装缝要求横平竖直。每节模板安装后应认真检查，合格后，方可进行下道工序施工。模板安装位置要准确，接缝要平齐，相邻模板安装后，要及时用螺栓及螺栓杆件固定，再用螺栓或对拉螺栓等和刚楞连为一个整体。为便于拆除，模板与混凝土
跨铁路桥梁施工安全技术交底 (新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0978
跨铁路桥梁施工安全技术交底(新版) 1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。 2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。 3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。 4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不
得乱扔烟头、杂物等。 5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安全标志和灭火器材。 6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。 7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。 8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。 10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电