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XXXX技术文件
卷号：120322
【公路车辆高清智能监测报警系统、闯红灯自动记录系统】
建设方案
XXXXXXXX有限公司
地址：XXXXXXXXXXXX
电话：XXXXXXXX 传真：XXXXXXXXX
目录
一. 概述................................................................................................................................ - 3 -
1.1 引言...................................................................................................................... - 3 -
1.1.1 项目背景.......................................................................................................... - 3 -
1.1.2 设计目标.......................................................................................................... - 4 -
1.1.3 系统设计的指导思想...................................................................................... - 4 -
1.1.4 系统设计的基本原则...................................................................................... - 4 -
1.1.5 设计、制造及安装标准依据.......................................................................... - 5 -
1.2 产品介绍...................................................................................................................... - 7 -
二.公路车辆高清智能监测报警系统........................................................................................ - 8 -
2.1 系统结构图................................................................................................................... - 8 -
2.2 系统布局....................................................................................................................... - 9 -
2.2.1双向四车道布局示意图..................................................................................... - 9 -
2.2.2前端车辆通行感知单元................................................................................... - 10 -
2.2.3图象传输单元................................................................................................... - 10 -
2.2.4中心数据管理单元........................................................................................... - 11 -
2.3系统原理...................................................................................................................... - 12 -
2.4系统特点...................................................................................................................... - 13 -
2.5 系统功能..................................................................................................................... - 14 -
2.5.1 车辆捕获.......................................................................................................... - 14 -
2.5.2 图像存储.......................................................................................................... - 14 -
2.5.3 车辆牌照识别.................................................................................................. - 14 -
2.5.4 车辆测速.......................................................................................................... - 15 -
2.5.5 联网布控.......................................................................................................... - 15 -
2.5.6 流量统计.......................................................................................................... - 15 -
2.5.7 套牌车辆比对.................................................................................................. - 16 -
2.5.8 嫌疑及违法车辆拦截...................................................................................... - 16 -
2.5.9 数据信息实时处理.......................................................................................... - 16 -
2.5.10 系统防雷........................................................................................................ - 16 -
2.5.11 软件检测报警参数可设置............................................................................ - 16 -
2.5.12警务终端......................................................................................................... - 17 -
2.5.13卡口监控......................................................................................................... - 17 -
2.5.14 故障自动检测及恢复.................................................................................... - 17 -
2.5.15 系统抓拍效果................................................................................................ - 17 -
三. 闯红灯自动记录系统........................................................................................................ - 19 -
3.1 系统结构图................................................................................................................. - 19 -
3.2 路口前端设备架构图................................................................................................. - 20 -
3.3 系统功能特点............................................................................................................. - 20 -
3.4 系统实拍图片............................................................................................................. - 22 -
四.系统设备预算清单.............................................................................................................. - 25 -
一. 概述
1.1 引言
1.1.1 项目背景
现代交通管理领域，高速公路和主要干道的建设水平不断提高，道路环境正在逐步改善。但长期以来，在对干道的交通情况采取集中有效的管理方面却一直缺少现代化的管理工具，分析道路交通情况、提取强有力的交通数据和证据还相当困难。随着汽车使用的普及和汽车数量的不断增加，这一需求正越来越受到有关部门的重视。加强和改善对当前交通要道的管理，其根本出路在于进行现代化基础设施建设和采用现代化管理方式，努力提高科学管理水平，向科技要警力、要效益。
“公路车辆高清智能监测报警系统”又称“公路高清治安卡口系统”。是主要实现对高速公路和重要干道上过往通行车辆的实时自动抓拍和集中有效地管理，系统实时记录车辆通过卡口时的彩色照片，详细记录卡口通行的车流量数据，以便为交通和公安部门分析交通情况，进一步加强交通管理，解决区域治安、交通控制等问题，提高交通防范能力提供帮助信息。并为打击车匪路霸、盗抢和走私机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件等行为，提供有效的证据。
本系统采用近年来发展迅速的计算机和数字视频等技术，以可靠、经济、实用为原则，依据公路治安卡口监摄系统的用户需求，研制出高质量、高清晰度的抓拍主机和高效率的管理工具。系统可实现实时监视或无人值守，具有拍摄速度快、全天候作业和有效的管理手段等优点，适合在高速公路和主干道上设置使用。
“闯红灯自动记录系统”能有效治理市区的道路交通环境、打击车辆闯红灯等违法行为，并检测市区主要路口机动车辆的交通流量，该系统能及时、自动的抓拍路口违法闯红灯车辆，直观有效的提供违法证据，并实现路口全天24小时不间断视频监控。
1.1.2 设计目标
系统的建设目标：运用现代智能交通系统科学理念，采用先进的科学技术，科学的选择设备，合理地选择监控地点，充分利用高科技手段“记录”各类违法行为，为城市公安交通管理部门提供强有力的执法证据。通过对交通违法行为的自动检测、记录和对驾驶员的处罚，进一步强化广大驾驶员的交通意识，改善交通秩序、减少交通事故、保障交通安全、提高道路的通行能力。为交通和公安部门分析交通情况，进一步加强交通管理，解决区域治安、交通控制等问题，提高交通防范能力提供帮助信息。并为打击车匪路霸、盗抢和走私机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件等行为，提供有效的证据。
1.1.3 系统设计的指导思想
系统规划
从系统的角度考虑，整体规划，优化资源，以合理的投入来获取良好的社会经济效益。
全面设计
按业主要求的内容和工期完成设计、供货、技术服务等全部任务，对系统全面精心设计，坚持“业主至上”和提供优质服务的指导思想。
突出重点
针对工程文件的要求，突出对系统的集成，科学管理、精心设计、严密组织、文明施工，体现工程质量优良的思想，确保工期目标实现。
1.1.4 系统设计的基本原则
1. 可靠性原则
公路车辆智能监测报警系统是一个规模大、设备复杂、使用率高的交通工程，为保障系统的科学化应用能力，保证执法的严肃性和平等原则，我们充分考虑到城市道路上车辆行驶的复杂情况，结合现场捕获违法图片的实际需要，系统每一个环节的设计都将可靠性作为首要的先决条件，选用国内外成熟的配套产品，从而确保整个系统能在室内外长时间全天候的正常运行。
2. 先进性原则
作为一种先进的管理手段，整个系统必须满足交通智能化综合性管理的功能特性。我们选用和开发的设备及控制软件，采用了先进的视频处理技术、自动控制技术、自适应技术和计算机网络与通信技术等高新技术手段，合理设计、规划与配置系统的整体结构，保证系统具有很强的生命力，而且具有不断升级和更新的能力，从而实现整个系统结构合理、技术先进、性能稳定的整体设计目标。3. 经济实用性原则
为保证系统的稳定可靠和灵活实用，我们在产品选型和集成上仔细分析研究，选择一些性能参数较高、成熟稳定、功能实用可靠、价格较为合理的产品，严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，确保整个系统有很高的性价比。
4. 可操作性原则
所有软件均采用人性化设计，汉化操作界面，直观、形象、友好醒目，可与其它系统互联互通，快速交换信息，协调运行。键盘和显示设备安排合理，操作简单易行，工作人员经培训后能快速掌握。
5. 开放性原则
本着系统的建立是为公安交通管理服务，为各级各部门提供快速、准确、灵活的综合信息支持的前提，要求各子系统的操作平台、通讯接口与协议是开放的(标准或公开的)，从技术和管理体制上保障信息共享和综合利用，实现互联互通并支持二次开发或功能调整，或者与其它指挥中心的系统互联。
6. 可扩展性原则
系统采用模块化结构，在功能上充分满足业主的实际需求，易于使用、管理、维护，并预留接口，易于扩展、升级。
1.1.5 设计、制造及安装标准依据
《中华人民共和国道路交通安全法》
公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》
公安部、建设部《城市道路交通管理评价指标体系》(2003年版)
中华人民共和国机动车号牌GA36-92
公路照明技术条件JT/T367-1997
《闯红灯违法自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）
《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009） 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009） 《机动车雷达测速仪》（JJG 528-2004）
《机动车超速自动监测系统》(JJG527-2008)
《道路违章管理管理信息代码》（GA 408，2-2003）
《全国道路交通管理信息数据库规范》（GA 329，3-2003）
《全国道路交通管理系统数据交换格式》（GA 409，3-2003）
《中华人民共和国公共安全行业标准》GA47-2000
《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94)
《安全防范系统通用图形符号》(GA/T74-94)
《通用用电设备配电设计规范》(GB50055-93)
《工业与民用电力装置的接地设计规范》(GBJ65-83)
《工业计算机监控系统抗干扰技术规范》(CECS81-96)
《计算机信息系统安全》(GA 216.1－1999)
《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》(GA 267－2000) 电子测量环境试验仪器总纲GB6587.1-86
电子测量仪器质量检验规则GB6593-86
工业产品使用说明书总则GB9969.1-1998
机动车安全检测设备GB/T11798-89
《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232－82
电工电子产品应用环境条件贮存GB4798.1-86
计算机软件产品开发文件编制指南GB 8567-88
1.2 产品介绍
“公路车辆高清智能监测报警系统”
传统卡口系统一般采用两部相机作为取证工具，一部拍全景，一部拍车牌特写，再在后端通过软件将两张照片合二为一，既增加了成本，又增加了系统维护量。而本公路车辆高清智能监测报警系统采用了200W像素高清相机及卡口专用窄波雷达，不但缩减了成本，减少了系统维护量，而且对每辆车只照一张照片就可以清晰反映车辆的所有信息，包括车牌号、车牌颜色、车身颜色、驾驶人面部、周围环境等等。在违法车辆数据的实时性、准确性可靠性上迈上了一个新台阶。并且在违法车辆数据的存储能力、系统可靠性、检测数据的格式兼容性、通讯功能等方面均体现出充分的优越性，是一种非常适合交通领域应用的检测技术。
“闯红灯自动记录系统”
近年来随着电子技术、计算机技术的发展，通过地感线圈和视频检测来联合检测、记录机动车违章驾驶行为的电子警察系统已经成为大势所趋。线圈与视频联合的检测方式避免了传统线圈检测完全依赖感应线圈的缺陷，传统线圈检测方式完全依赖于线圈，而镶嵌在道路中的线圈经常会因路面破损而失效，继而导致卡口系统瘫痪。而融合了线圈与视频检测的闯红灯自动记录系统则很好的解决了这个问题。本系统基于嵌入式硬件结构，集违法车辆检测、图片抓拍和传输为一体的综合性系统，它具有检测精度高，性能稳定可靠，安装调试方便，能有效去除行人、非机动车等因素干扰的优点。采用地感线圈与视频联合检测方式的违法检测系统使用寿命长、维护简单，如果感应线圈失效，视频检测系统会自动开始工作，并向中心发出线圈异常的信息，待线圈修复后，系统又自动转换到线圈检测模式下。
二.公路车辆高清智能监测报警系统
公路车辆高清智能监测报警系统由车辆检测单元（窄波雷达）、高清抓拍/录像单元、网络传输单元和后台管理单元四部分组成。
图象传输单元采用光纤作为传输介质，采用带一个以太网口光端机作为数据传输设备，可以实现数据上传，指令下发功能。
中心主要由系统服务器、工作站、声光报警器、打印机等构成。
2.1 系统结构图
2.2 系统布局
2.2.1双向四车道布局示意图
对于双向四车道的情况，我们在同向二车道配置一台高清摄像机，安装在两条车道中间用于车辆抓拍及视频录像；每个车道配置一台卡口专用窄波雷达，用于车辆测速及精确捕捉车辆；同杆配置两台LED补光灯保证图片成像质量。具体实现如以下示意图所示：
1
双向四车道示意图
2.2.2前端车辆通行感知单元
前端车辆通行感知单元主要由卡口专用窄波雷达、200W像素高清摄像机、工控机、辅助光源等设备构成。
采用卡口专用窄波雷达检测经过车辆，无需破坏路面，安装方便快捷，系统稳定可靠，维护量少。雷达提供触发信号，定位准确、捕获率高，不受环境因素影响。
相机能够实现移动物体的智能背光补偿，使移动物体可以清晰地显现；能有效解决夜间车辆大灯眩光，夜间图像质量差，强烈日光下画面光照度过量、现场光线对比强烈造成画面失真等问题。
另外，我们选择与摄像机匹配的，具有性能优良、透光性好、视角较广、焦距合适的光学电子镜头，以保证所采集的车辆信息具有较高的清晰度。
2.2.3图象传输单元
图象传输单元主要采用光纤作为传输介质，所以设计采用带一个以太网口光端机作为数据和视频传输设备，可以实现数据上传，指令下发功能。
传输系统主要是实现记录图片和数据的传输。
前端检测部分记录的违法信息，可通过有线网络和无线网络进行传输。有线网络可以是光纤、电话线、宽带接入等构成的以太网络，也可以是相应的RS232、RS485等串口点对点专线传送；无线网络可以是无线网桥，也可以是电信运营商提供的GSM、CDMA等电信网。在不具备网络条件时，用户还可通过笔记本电脑或其它移动存储器，到现场直接提取数据来实现图片的上传和系统的管理。
考虑到系统数据传输的实时性、稳定性、安全性以及实时图像的传送，推荐采用光纤以太网通讯方式。
系统网络结构图
记录的车辆违法的图片及相关数据，通过网络自动、手动上传到中心。同时，位于指挥中心的计算机可以与检测点的主机进行数据交换，除获取违法车辆的信息外，还可对各路段的检测主机进行远程控制，对检测参数重新进行调整。
远程传输设备可实现系统的远程管理和资源共享,也是系统正常运行的基本保障。
2.2.4中心数据管理单元
中心主要由系统服务器、工作站、声光报警器、打印机等构成。
中心管理系统是主要实现对前端设备进行管理和控制，对违法数据进行统计和处理，是电子警察视频违法自动记录系统的中枢系统。
前端产生的抓拍图片通过光纤实时地传回数据中心，由中心端专门的通讯数据分析服务器对数据进行即时处理筛选归档等，减轻了前端设备的运行压力和依赖，系统更加稳定可靠。
中心端设备构成及连接图
系统中心架构采用基于 C／S方式的三层体系架构；包括指挥中心专用服务器、多个工作站、路由器和网络交换机、防火墙等设备，主要完成图片和数据信息的交换、存储、查询、统计、数据备份、违章行为的认定、报表生成和打印，以及对前端设备的管理等工作。
服务器是整个指挥中心系统的核心部分，通常选用高性能的专业级产品，通过传输设备和网络与前端的设备相连，利用相关传输软件向工作站发出信息，以提取工作站的各种相关数据及视频图片。
工作站主要完成图片和数据的统计、制表等工作，处理后的信息再返回到服务器进行存储。同时，工作站还可调用已存储在服务器内的信息，进行数据的查询、备份等工作。
2.3系统原理
公路车辆高清智能监测报警系统使用卡口专用窄波雷达检测路面车辆通行情况。当车辆通过雷达辐射区时，雷达将触发信号发送给工控机，工控机将抓拍指令发送给高清一体化摄像机，系统自动将采集到的图片压缩后经图像传输单元传回数据中心。其抓拍原则是：每通过一辆抓拍一辆，并对该处路段实行24小时不间断监控，并能进行车辆号牌布控及车辆追查。中心主机完成车辆图像存储、
图像辨识、报警处理等工作。
系统专拍原理图
2.4系统特点
本系统与目前市场上同类高清卡口系统相比，具有以下独特之处：
高测速精度、高抓拍率、高识别率、高识别准确率
对于车辆速度范围在5～250km/h的测速精度达到0~-2km/h；抓拍率超过99%；号牌识别准确率不低于95%。
设备高可靠、易于安装维护
前端所有设备都采用超低功耗、无风扇宽温设计，采用IP66防护等级的摄像机护罩和机柜，安全坚固，完全符合防雷、防水、防潮、防尘、防腐、防盗等要求。
施工调试简单、无需破路，大大缩短了安装和调试时间；设备数量的精简带来前端设备可靠性质的飞跃，也大大减少了维护时间。
设计标准化
本系统完全依照公安部以及交通部相关标准设计，其中一些重要指标还高于其标准。
开放的数据接口
系统已经预留标准的数据接口，便于与第三方综合平台的对接。
2.5 系统功能
2.5.1 车辆捕获
系统能够捕获经过监测路段的车辆，通过车辆车速在5km/h-250km/h范围内，捕获的图像质量清晰可辨。
能够清晰辨认车辆类型、车身颜色、所载货物和所处位置。
图像中有完整的车头信息，包括完整的牌照，可清晰辨别牌照颜色。
车辆检测采用卡口专用窄波雷达检测方式，一旦有车辆通过，即产生触发信号，车辆检测的响应速度小于5ms，主控器收到信号后立即启动摄
像机进行抓拍，捕获车辆图像信息。
采用牌照自动识别技术，通过有无完整牌照的识别，自动判别获得有效图像。
对于经过卡口的每一辆机动车，自动抓拍车辆图像，并记录车辆通过的信息，包括时间、地点、方向、牌照号、车速等。图片能清楚地反映车
辆牌照特征，可以用于牌照自动识别或人工辨认牌照信息；可以供人工
辨认车辆的车型、颜色等信息。
采用智能频闪灯+LED补光灯，可以大大的降低频闪灯对驾驶员的影响，并能对前排司乘人员的面貌特征作清晰表达。
2.5.2 图像存储
在输出图片时，系统自动记录的车辆通过时间、地点、车速、方向等信息叠加在图片上并进行加密处理，保证整个信息的完整性以及不可更改
性。对于不能自动识别出牌照的图片，同样保留图片，以便人工识别。
图片采用通用的JPEG图像格式，并以文件方式保存在中心机房控制机的磁盘上，车辆的其他信息存入本地的数据库，同时实时上传到指挥中心。
2.5.3 车辆牌照识别
识别系统可自动分析、处理车道视频流自动识别出车牌号码。在照度充足，
车牌无遮挡、无污损的情况下，能够自动识别下列类型牌照：
02式个性化牌照（GA36.1-2001）；
现用92式牌照（GA36-92）；
数字：0～9十个阿拉伯数字；
字母：二十六个大写英文字母A～Z；
车牌颜色：蓝、白、黑、黄；
标准中规定的渝、川、贵、湘、鄂、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、冀、蒙、粤、桂、琼、津、晋、云、藏、陕、甘、青、宁、
新、京以及军车、武警车、警车、港澳车内地牌照，军、空、海、北、
沈、兰、济、南、广、成（含原老式车牌）等汉字。
2.5.4 车辆测速
对于车辆速度范围在5～250km/h的测速精度达到0~-2km/h。
2.5.5 联网布控
联网布控是本系统的重要功能。用于存储盗抢、肇事等嫌疑车辆信息的数据库，在卡口识别主机、公安交警支队、总队指挥中心数据库内。在
指挥中心内对嫌疑库进行统一维护和管理，并保持监测段识别主机内嫌
疑车辆数据库与中心相一致。通过对安装在高速公路或者主干道的治安
卡口系统识别的车牌，实时和盗抢车辆数据库比对，及时发现被盗枪的
车辆，通知治安卡口进行布防。
本系统具有实时布控、紧急布控功能。过往车辆中一旦比对有警务布控的涉嫌车辆通过，将即时报警。
2.5.6 流量统计
视频违法检测记录系统能对现场的视频图像进行实时处理分析，提供多种实施交通数据信息，统计检测车辆的车流量数据，通过对车流量的统计，可以分析出当前道路的车辆数量，平均速度，为智能交通管理提供相关的基础数据。是实
现交通信息发布与交通流诱导的基础设备，是道路交通管理实现智能化的关键。
2.5.7 套牌车辆比对
实时分析数据库中当前车辆的经过信息，当发现一个号牌出现在两个不可能的地方时，及时报警，通知卡口布防。
2.5.8 嫌疑及违法车辆拦截
系统可专门配置卡口拦截站，用于对嫌疑和违法车辆进行拦截和处罚。存在于卡口识别主机的本地抓拍信息库和治安嫌疑车辆数据库，进行实时比对，如识别出的号牌信息与嫌疑车辆数据库内信息匹配，则向拦截站进行报警，同时将匹配照片和记录发到拦截站，对嫌疑车辆进行现场拦截和处理，此功能可有效打击异地交通违法车辆，实现现场处罚。
2.5.9 数据信息实时处理
所检测的车辆信息数据保存在数据库中。如果遇到网络故障，则在网络通讯恢复时自动将数据上传。
所有通过卡口的车辆，在数据库中自动记录下通过时间、牌照号、车型、车类、车辆图片等，并与相关业务数据库自动数据比对。过往车辆信息数据可按时段、地点、车牌、车型、速度、其他类别等进行查询。
可根据业务需要进行数据统计，生成不同的流量统计、违法统计或其他统计报表，报表显示有饼图，折线图，直方图等，可生成平面图和三维图。
2.5.10 系统防雷
系统设备具有防雷设施，确保在各种复杂环境下系统能够正常工作。
2.5.11 软件检测报警参数可设置
可对所有卡口监测点远程登陆，方便随时进行参数修改设置。
2.5.12警务终端
警务查询监控终端操作界面简单直观、操作方便，并提供二次开发接口。
2.5.13卡口监控
每个卡口全景摄像机的视频信息记录到硬盘录像机中作为卡口监控，指挥中心即可以对该路段全天24小时不间断实时监控，也可以调阅前期录像，录像存储期限20天以上。
2.5.14 故障自动检测及恢复
系统能够定时自动检测主要设备的工作状态。如果遇到系统因意外而死机的情况，则看门狗会发挥作用，自动重新引导系统，进入工作状态。
2.5.15 系统抓拍效果
卡口抓拍图片——（白天）
卡口抓拍图片——（夜间）
三.闯红灯自动记录系统
本系统采用纯视频分析模式来检测、记录机动车违章驾驶行为，基于嵌入式硬件结构，集违法车辆检测、图片抓拍和传输为一体，它具有检测精度高，性能稳定可靠，安装调试方便，能有效去除行人、非机动车等因素干扰的优点。采用全视频分析方式的违法检测系统使用寿命长、维护非常简单。
本系统对每个违法闯红灯行为提供3张高达500万像素的违法图片。且每张图片都能够清楚反映违法信息以及执法依据——停车线、红绿灯、车牌号码等要素，3张连续的图片即可反映车辆的违法过程，为惩治交通违章行为提供强有力的证据。
3.1 系统结构图
3.2 路口前端设备架构图
3.3 系统功能特点
纯视频检测
纯视频抓拍模式，虚拟线圈隐形布防，无需地感检测，系统安装更简单，维护更方便无需破路，可实现对多条车道的闯红灯违章车辆的自动抓拍。
单向多车道监测
每个路口的每个方向能同时监测1～3车道
车辆违法过程自动记录功能
对车辆每次闯红灯违法行为进行3张抓拍，反映车辆闯红灯的违法过程，并同时记录路口信息、行驶方向、违法日期、违法时间、违法车辆所在车道信息、等信息。
流量统计
系统具备按车道提供流量统计的功能。
路口监控
全天24小时路口监控，实时回传指挥中心，支持实时查看路口情况、录像回放，数据存储时间可达半年以上。
城市道路高清卡口整体解决方案 本项目对某市7个辖区共300条车道对违章车辆进行监控拍照，并将违章车辆的照片记录下来，为处罚违章车辆提供充足的证据。并且调用录像对路口发生的交通事故进行责任判断，尽快公平公正处理交通事故。 高识别率、成像清晰、实时可靠的治安卡口系统的建设，可提供满足系统要求的高效、安全和畅通及高效、稳定、强大、易扩展的中央处理系统建设，可保证系统实现集公安(包括指挥部、刑侦、交警、治安等)、环保、交通、规划等单位的业务需求为一体的系统平台。 技术方案 双检测方式 传统车辆检测方式多采用线圈检测。当线圈出现故障时，出现无法抓拍，导致过车图片漏拍。本次项目采用线圈检测为主视频检测为辅的检测方式。高清一体化摄像机支持线圈检测+视频检测方式，线圈正常时，工作在线圈检测模式下，当线圈检测出现故障时，高清摄像机自动、迅速地切到视频检测模式;当线圈检测恢复正常后又立即切回线圈检测模式，最大程度确保连续、完整地记录所有通行车辆。 前端内置车牌识别 高清嵌入式一体化摄像机，内置高性能DSP芯片，支持内置车牌识别功能。相机内置车牌识别，将传统模式中后端服务器的车牌识别算法移植到前端相机中。车牌识别算法分散到每个相机中，可大大降低后端服务器的压力，节省项目成本，同时避免了服务器故障时造成系统整体无法正常使用的问题，提高了系统的可靠性。 水印加密防篡改 摄像机内置水印加密功能，从源头对数据和图像进行加密，现场下载数据也可验证其真伪，断绝数据篡改的可能。 单车道独立运行 卡口设备每台摄像机配置相应的网络传输设备即成一套系统，完全不受相邻车道摄像机和其它主控制设备的影响，具有单车道独立运行能力。在网络传输正常的情况下，即使有某个车道的摄像机不能正常工作，也不会导致整个卡口点位全部无法运行，大幅度地降低了系统故障时的漏拍率。 LINUX系统防病毒 卡口摄像机及终端管理设备均采用单任务、稳定性非常好的专用嵌入式操作系统Linux。系统稳定可靠，有效防止病毒入侵。 嵌入式结构稳定可靠 目前国内大多数智能卡口系统均采用工控机+高清网络摄像机的方式实现图像的抓拍，这种方式在研发上较为便捷，容易实现，但稳定性较差，体积庞大，使用不便。本项目充分利用视频图像监控领域的技术优势，采用嵌入式结构，主机硬件电路采用已在安防领域产品上应用成熟的硬件平台，并根据卡口抓拍实际应用需要，对硬件电路进行了改进和优化，在元器件选择上全部采用工业级或军工级芯片，降低了功耗，保证了系统在恶劣条件下长时间可靠运行。 测速精准，误差小 系统测速采用微电脑硬件测速装置，测速精确，误差小，测速范围<100km/h时，误差不超过-6km/h～0km/h;测速范围≥100km/h时，误差不超过-6%～0%。
超速抓拍系统和治安卡口系统中的车辆检测技术 余稳1徐代艮2 1. 中国科学院上海微系统与信息技术研究所上海200050 2. 上海慧昌智能交通系统有限公司上海200233 摘要：本文比较了用于超速抓拍系统和治安卡口系统中的几种常用车辆检测技术，并重点介绍了近期兴起的基于微波雷达的车辆检测技术。 关键词：超速抓拍治安卡口微波雷达车辆检测 随着科技的进步和人们生活水平的不断提高，道路上行驶的车辆车辆越来越多，这样必然会带来两方面的问题，第一是交通事故日益增多，第二是借助于交通工具的犯罪越来越多。 对于大多数交通事故，超速行驶往往是诱因，人们常说“十次事故九次快”，因此对车辆行驶速度的限制是最有效抑制交通事故的手段。确保车辆按照限速规定行驶的方法除了对驾驶员进行安全教育以外，最有效的手段就是对超速违法行为进行处罚，超速抓拍系统就是用于超速违法行为取证的，如果道路上有足够多的超速抓拍系统，车辆超速行驶的可能性就会降低很多很多，从而大大降低了交通事故发生的诱因，进而保障了驾驶员和乘客的生命财产安全。 治安卡口系统（公路车辆智能监测记录系统）能记录通过车辆的清晰照片并据此识别出车牌号码，同时还能检测车速、流量并具有自动报警、远程维护等功能。目前公安部开展了“320”行动计划试点，即在市区内每3km就有一个治安卡口，在市区外每20km有一个治安卡口，这样利用治安卡口系统，几乎可以把每一辆车的行车路线都记录下来，就可以比较容易追踪嫌疑车辆从而对社会治安起到积极的作用。 不管是超速抓拍系统还是治安卡口系统，都需要准确检测出车辆的存在与行驶速度，超速抓拍系统侧重于对高速行驶车辆速度的准确测量，而治安卡口系统侧重于车辆存在检测，不管是高速还是低速，都不能遗漏，当然如果卡口系统兼具超速抓拍功能，那对速度的准确性要求也就很高了。 一、车辆存在检测技术 交通信息采集技术的研究已经开展多年，目前已有多种交通信息采集技术在实际中应用。最先开始发展的是接触式的交通信息采集技术，其主要代表是环行线圈探测。这些采集装置都有共同特点，就是埋藏在路面之下，当汽车经过采集装置上方时会引起相应的压力、电场或磁场的变化，最后采集装置将这些力和场的变化转换为所需要的交通信息。经过多年发展，路面接触式的交通信息采集技术已经很成熟，其测量精度高，易于掌握，一直在交通信息采集领域中占有主要地位。但是这种路面接触式的交通采集装置有着不可避免的缺点。首先是安装维护困难，必须中断交通、破坏路面；其次随着车辆增多，车辆对道路的压力导致这类装置的使用寿命也越来越短；现在道路扩张很快，各种环境下的道路日益增多，而路基下沉、盐碱和冰冻等条件将严重影响路面接触式交通信息采集装置的使用。另外，对隧道、桥梁等环境，路面破坏性的安装方式存在更多的困难与不便。所有这些都带来了其使用成本的上升。 新近发展起来的路面非接触式交通信息采集装置不存在安装维护困难、使用寿命短等缺点，主要有微波探测和视频探测两大类。由于安装维护简单，路面非接触式交通信息采集技术发展非常迅速。视频探测是利用车辆进入检测区域（虚拟线圈）导致背景灰度变化的原理来进行检测，直观可靠，但受光度，气候条件的影响很大，且需要进行镜头清洁等日常维护。
城市智能交通高清卡口系统 建 设 方 案 浙江银江电子股份有限公司 2013年4月6日
目录 第一章产品主要技术指标及方案说明 (3) 1.1. 系统概述 (4) 1.2. 系统构成和工作原理 (6) 1.3. 系统功能 (17) 1.4. 系统设备选型原则 (22) 1.5. 主要设备技术参数 (24)
第一章产品主要技术指标及方案说明
1.1.系统概述 改革开放以来，城市经济快速发展城市规模日益扩大，城市道路四通八达，交通便捷，但机动车被盗抢、肇事逃逸及利用车辆作案的现象比较严重。利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部物证图像和车辆全景进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别、监控、并能进行车辆动态布控、对被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑以及违章车辆进行报警，通过传输网络将各个监控点有关信息传送到公安局交警指挥中心，实行信息共享。为交通违章查纠、交通事故逃逸与被盗抢机动车等案件的及时侦破提供重要的信息和证据，是创建“平安城市”建设的重要措施和手段。 进出城流量检测系统（车辆监测记录系统），简称卡口系统是指通过在进出公路或城市道路的重要路段、收费站或出入口附近等处设立的自动监控点，将来往车辆的情况进行24小时不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的牌照、全景图、流量、车速等信息，并存入计算机，为交警部门进行交通管理提供重要线索。主要包括警务查报站、公路车辆记录和检测系统、智能布控和报警系统、公安拦截稽查系统、公安信息查询系统、“黑名单”数据库管理系统和通信系统等子系统。 卡口系统建设共8个出入口。出城方向实现图像监控、车牌识别、流量检测、车型记录、速度记录、自动报警等功能，入城方向只进行流量检测和车型记录。为充分发挥系统的“实时监视，联网布控，自动报警，快速响应，科学高效，信息共享，监控、威慑、防范和打击并重”的综合管理效能。 1.1.1.系统设计依据 《中华人民共和国道路交通安全法》 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003） 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004 《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94
Maxfort 机动车超速记录系统 技术方案 北京同业兴创控制技术有限公司 2017年05月18日
目录 一、方案概述 (2) 二、设计依据 (3) 三、设计原则 (3) 四、系统功能 (4) 五、系统结构 (6) 六、系统技术指标 (11) 七、设备介绍 (12)
一、方案概述 本方案是针对**省**市测速卡口项目建设有关要求，拟在城区进出城公路主要地段，建立车辆自动监测记录系统（超速抓拍及高清卡口系统）。 本系统的主要设备是NVD300F工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机和窄波测速雷达。工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机既具有数码相机的高分辨率（200万像素），又在拍照摄像一体机内集成了485接口（用于接入控制信号，控制补光设备、接入车速数据和电源同步）、RS232串口和用于图片传输的网络接口。系统采取雷达检测车辆的方式，检测过往车辆，测定车辆速度。 该车辆自动监测记录系统，计划在进出城区主要地段，建立*处卡口系统，覆盖*条车道。每一台高清摄像机可监控拍摄1--2个车道，每两台摄像机可监控拍摄3个或4个车道，对于单方向的更多车道，按照每一台高清摄像机监控拍摄2个车道的数量进行配置，NVD300F摄像机共计安装*台；窄波测速雷达，每台雷达对应配置1个车道，共安装*台。 本系统是一个：多任务、嵌入式、模块化、全时实时、多功能集成的综合系统，在进行超速车辆抓拍的同时，能够同步地对所有监控车道通行车辆进行抓拍，实现卡口作用。由于采用了高清晰工业摄像机作为全景抓拍设备，通过智能光线控制和大功率LED 补光，白天、夜晚都可以清晰分辨车辆的全貌。 该系统可实时监测所有过往车辆，全天24小时监控录像，抓拍车辆图像，识别车牌号码和车辆特征，测定车辆速度，统计车辆流量，完整记录过往车辆信息，同时通过软件支持可稽查黑名单车辆，分析车辆行驶轨迹，为公安机关打击犯罪提供有力证据。该系统的建立，可实现道路交通安全隐患排查整治目标，消除道路交通安全隐患，优化道路交通安全环境，有效预防和减少道路交通事故的发生，极大提高城市交通科学化管理的水平。
湖北省卡口平台联网规范 前言
请注意，本规范的基本内容有可能涉及专利，本规范的发布机构不应承担识别这些专利的责任。 本规范的发布单位：湖北省公安厅。 本规范的起草单位：湖北省公安厅科技信息处、武汉烽火众智数字技术有限责任公司、北京互信互通信息技术股份有限公司、武汉中科通达高新技术有限公司。 本规范主要起草人：。 本规范自发布之日起执行。新建和在建的社会治安视频监控卡口平台按本规范要求执行；已经建成投入使用的社会治安卡口系统，要求各厂家参照本规范做卡口平台对接开发，逐步完成整合接入。 本规范由湖北省公安厅负责解释。 湖北省卡口平台联网规范 1 总则 1.1 本规范规定了湖北省卡口联网平台卡口平台互联技术要求。
1.2 本规范适用于湖北省行政区域内所有新建、改建和扩建的社会治安卡口平台（以下简称卡口平台）联网。 2 规范性引用文件 本规范依据下列规范性文件，结合湖北省社会治安视频监控卡口系统的实际应用情况制定。下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范条款，在执行本规范的过程中应采用下述引用文件的最新版本。 GA-24.4-2005 机动车登记信息代码第4部分：车辆类型代码 GA-24.7-2005 机动车登记信息代码第7部分：号牌种类代码 GA-24.8-2005 机动车登记信息代码第8部分：车身颜色基本色调代码GA/T 367-2001 视频安防监控系统技术要求 GA/T 497-2009 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T 647-2006 视频安防监控系统前端设备控制协议V1.0 GA/T 669.9-2008 卡口信息识别、比对、检测系统技术要求 GA/T 832-2009 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GB/T 25724-2010安全防范监控数字视音频编解码技术要求 GB/T 28181-2011 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求 3 术语和缩略语 3.1 术语和定义 3.1.1 卡口前端 toll-gate front-end 对道路通行车辆的图像和信息进行采集、识别的设备。 3.1.2 全景摄像机 panorama camera 对道路通行车辆的全景视频进行采集的设备。 3.1.3 卡口 toll-gate site 安装有对道路通行车辆的图像和信息进行采集、识别设备的控制点或场所。 3.1.4 卡口系统 toll-gate system
高清治安卡口系统 智能交通系统解决方案 卡口系统解决方案二〇一五年四月二十三日
公司简介 杭州藏愚科技有限公司，成立于2010年4月，座落在美丽的西子湖畔浙江大学科技园内，公司以智能识别、军用保密通信、多传感器数据融合、可视化调度指挥等技术和系统为研发方向，是一家集科、产、贸为一体的智能识别系统专业化公司。其主打产品的典型应用行业为公安交警的ITS系统，如高清监控系统、高清卡口系统、高清电子警察系统。 我公司专注于监控高端产品领域，通过与国防部、公安部、交警系统的密切合作，深入了解这个领域的发展与竞争以及使用者的实际需求，从而为客户提供了优质的监控产品、信息及服务。目前公司拥有包括多名业界知名专家在内员工180余人，其中研发人员近110人，凭雄厚的研发水平、专业的解决方案和经验丰富的员工，立足于为国防建设和国土立体防护提供一揽子产品和系统技术解决方案。 以产品传递思想，以服务播种未来。在健康可持续发展的道路上，我们充满信心。杭州藏愚科技有限公司将以领先的技术和完善的服务，与您携手打造美好的明天！ 地址：杭州市西湖区天目山路294号杭钢冶金科技大厦6楼 电话：3 传真：3转802 邮箱： 公司网址：
目录 一、前言 ...................................................................................................................... - 6 - 二、系统建设目标、原则及依据.............................................................................. - 7 - 2.1系统建设原则 (7) 2.1.1经济性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.2可靠性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.3开放性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.4先进性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.5兼容性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.6可扩展性 ...................................................................................................... - 9 - 2.2.7易维护性 ...................................................................................................... - 9 - 2.1.8实用性 .......................................................................................................... - 9 - 2.2系统建设依据.. (10) 2.3行业分析 (10) 2.3.1产品背景 .................................................................................................... - 10 - 2.3.2设计目标 .................................................................................................... - 11 - 三、系统详细设计 .................................................................................................... - 13 - 3.1系统结构 (13) 3.2前端系统设计 (17) 3.3前端安装模式 (17) 3.3.1 线圈检测模式 ........................................................................................... - 17 - 3.3.2 骑线抓拍设计 ........................................................................................... - 28 - 3.3.3 系统配置清单 ........................................................................................... - 32 - 3.4高清测速卡口系统工作原理 (33) 3.5高清测速卡口前端系统功能 (36) 3.5.1 车辆捕获功能 ........................................................................................... - 36 - 3.5.2 高清晰度的成像功能 ............................................................................... - 36 - 3.5.3 车辆测速功能 ........................................................................................... - 37 -
出入口卡口系统技术方案
目录 1项目概述 (2) 1.1项目建设背景 (2) 1.2建设内容 (3) 1.3设计原则 (3) 1.4建设依据 (5) 2出入口卡口总体设计 (6) 2.1系统建设目标 (6) 2.2系统总体架构 (6) 3出入口卡口前端设备 (8) 3.1工作原理 (8) 3.2系统结构组成 (9) 3.3系统前端设备功能 (11) 3.3.1 高清机动车辆抓拍功能 (11) 3.3.2 高清图像前端存储和防篡改功能 (11) 3.3.3 车辆特征识别功能 (11) 3.3.4 交通流量检测功能 (12) 4高清卡口性能指标 (13) 5出入口卡口应用 (14) 5.1协防布控 (14) 5.2大数据分析 (14) 6随需而变的适应能力 (16)
1项目概述 1.1项目建设背景 在我国提出的“构建社会主义和谐社会”的战略任务中，完善社会管理，保持社会安定有序是非常重要的一项内容，而完善社会治安防控体系，广泛开展平安创建活动需要依靠图像卡口系统等技术防范手段支撑。 近几年在各城市公安系统前端建设中，电警、卡口等设备数量呈几何倍的增涨。从道口到路段、最终到路口推进式的建设，安防体系趋于完善，对道路安防监控趋于全覆盖。在扩大了道路安防监控的同时，我们发现，每辆车每天只有10%的时间是在道路上行驶，却有90%的时间处于静止或停车状态。同时随着大面积违停设备的安装，相关部门对道路违停整治的力度在逐年加大，车辆在道路上的停车空间越来越小，更多的车辆最终的目的地势必是小区或停车场。 出入口是车辆由动态行驶转为静态停放的最末端卡口场所，相比路口、路段卡口，更有利于公安的稽查、布控。但作为车辆监控及行驶轨迹的最末端场所“出入口”，目前还是公安机动车监管的盲区。目前大部分出入口的视频记录还仍以单位自建为主，同时设备监控像素低、覆盖范围窄，对于嫌疑人以及其作案工具——嫌疑车辆都只能看到模糊轮廓而无进一步的线索，导致提供给公安/交警部门的“有效信息”不足，无法充分发挥图像卡口系统的投资效益。为进一步发挥图像卡口系统的作用，迫切需要建设一种针对出入口的视频图像卡口记录系统，它将更有效地甄别违法嫌疑车辆和犯罪嫌疑人，从而进一步提升公安/交警一线打击违法犯罪的能力和战斗力。 本次项目将建设一套针对出入口“全面、关键、有效视频信息”的高清卡口系统，他将满足公安对车辆动态”行”转静态”停”的安全防控要求，将公安图像卡口向前推进到最后一百米。进一步提升治安管理和交通管理水平。 在长期的工程实践当中，宝康公司形成了一套以“清晰，稳定，环保，重视关键信息”为特色的出入口高清卡口解决方案，并希望将多年积累的实践经验和
高清治安卡口系统解决方案 一、系统背景 高清治安卡口系统，是一种新型智能交通系统，主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时检测与记录，结合高清摄像机的高清晰照片特性，使卡口抓拍效果得到质的提升。能够清晰分辨车牌的同时也能清晰看清车内前排座的详细情况，包括人的脸部特征，将城区形成一个治安包围圈，确保社会安全。 二、系统简介 该系统采用目前最可靠的地感线圈检测模式，当车辆经过地感线圈时，系统自动实时捕获一幅经过车辆的图像，采用Microview品牌千兆网GE系列高清晰摄像机进行前端的车辆抓拍，图像分辨率达到145万像素，并直接输出JPEG压缩格式的高清晰图片。图像中可以用肉眼清楚的分辨车辆的颜色、特征、车牌的号码、颜色、司乘人员的面部特征，白天能清晰识别车辆牌照及整个车身的特征情况，晚上能克服车辆迎头拍摄的前大灯眩光问题，夜间车辆牌照及整个车身特征同样清晰。 上位机软件提供： 图像处理、图像存储、图像查询、牌照识别、前端设备设置、系统运行监控、系统数据库维护、设备维护等功能。 由于本系统采用了先进的专业抓拍设计的千兆网相机MVC2900DAC GE，从上位机到摄像机段只需一根电源线和一根网线（六类线），传输距离远，使得系统具有组成结构简洁、实现系统功能直接、系统响应迅速等特点，与传统的系统相比较有明显的优势。 三、系统设计
1、系统结构 治安卡口系统，主要有：前端路口抓拍系统（也称前端系统）、网络传输部分、中心管理系统三大部分组成。 2、系统工作原理 车辆通过地感线圈时，车辆检测器检测到车辆通过的信号，将其输入至控制主机，计算出车辆速度，并将抓拍信号发送给摄像机，从而控制摄像机进行抓拍，摄像机将抓拍到的图片传输到控制主机（即工业计算机）上，再传输至中心服务器。 3前端系统说明 3.1前端设计 高清治安卡口系统采用城际卡口和测速点卡口相结合的方式，其工程参数如下：
智能交通高清卡口系统建设方案详细设计 4.5.1系统原理 系统正常时，采用感应线圈检测车辆，但当车检器或线圈的链路发生故障，摄像机在一段时间内无法检测到来自于车检器的信号时，则默认判断为线圈模式发生故障，并自动切换到纯视频检测模式；待车检器或线圈链路修复后，摄像机重新检测到了来自于车检器的信号，则又自动恢复到线圈检测模式。整个过程全部由摄像机自动处理，无需人为干预，真正做到了检测机制智能化。 4.5.1线圈检测原理 当车辆（金属物体）经过埋设在路面的地感线圈时，将导致地感线圈电感值减小。电感值的变化，使得车辆检测器的LC 振荡电路的振荡频率变化。通过公式1 2f LC π=，可以 看出，在车辆检测器中，C 值是一定的，来自线圈的L 值是随着有车辆（金属物体）经过而变化的，则f 值变化，因此有211122f L C L C ππ?=-，式中1L 为无车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，2L 为有车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，车检器通过精确检测LC 振荡电路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。
地感线圈检测具有检测稳定可靠、检测速度准确等特点，配合高性能车辆检测器，可以在1ms内检测到线圈中任一线圈发生的0.01%的电感量变化，能够准确地捕获车速在5～180公里/小时的车辆，捕获率达99%以上，并且可以准确地检测到经过线圈的摩托车、轿车、卡车、工程车等各种车辆。 地感线圈检测技术具有如下优势： 抗干扰能力强，有效地解决了相邻车道之间的干扰，极大减少了误抓现象； 车辆检测器响应时间更短，运算速度更快，检测精度更高； 车辆检测器采用宽温器件，受环境影响小，具有更高的工作稳定性。 系统工作流程图如下：
一、系统背景 高清治安卡口系统，是一种新型智能交通系统，主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时检测与记录，结合高清摄像机的高清晰照片特性，使卡口抓拍效果得到质的提升。能够清晰分辨车牌的同时也能清晰看清车内前排座的详细情况，包括人的脸部特征，将城区形成一个治安包围圈，确保社会安全。 二、系统简介 该系统采用目前最可靠的地感线圈检测模式，当车辆经过地感线圈时，系统自动实时捕获一幅经过车辆的图像，采用Microview品牌千兆网GE系列高清晰摄像机进行前端的车辆抓拍，图像分辨率达到145万像素，并直接输出JPEG压缩格式的高清晰图片。图像中可以用肉眼清楚的分辨车辆的颜色、特征、车牌的号码、颜色、司乘人员的面部特征，白天能清晰识别车辆牌照及整个车身的特征情况，晚上能克服车辆迎头拍摄的前大灯眩光问题，夜间车辆牌照及整个车身特征同样清晰。 上位机软件提供： 图像处理、图像存储、图像查询、牌照识别、前端设备设置、系统运行监控、系统数据库维护、设备维护等功能。 由于本系统采用了先进的专业抓拍设计的千兆网相机MVC2900DAC GE，从上位机到摄像机段只需一根电源线和一根网线（六类线），传输距离远，使得系统具有组成结构简洁、实现系统功能直接、系统响应迅速等特点，与传统的系统相比较有明显的优势。 三、系统设计 1、系统结构
治安卡口系统，主要有：前端路口抓拍系统（也称前端系统）、网络传输部分、中心管理系统三大部分组成。 2、系统工作原理 车辆通过地感线圈时，车辆检测器检测到车辆通过的信号，将其输入至控制主机，计算出车辆速度，并将抓拍信号发送给摄像机，从而控制摄像机进行抓拍，摄像机将抓拍到的图片传输到控制主机（即工业计算机）上，再传输至中心服务器。 3前端系统说明 3.1前端设计 3.2系统组成 前端系统设置在各卡口，用于对所有来往车辆进行监控与记录。系统全天候地对过往的每一辆车进行车牌识别、速度检测、黑车库比对、图像抓拍保存，实时将相关信息传输回系统中心，并实现本地监控报警功能。
治安卡口系统 检 测 方 案 新疆泰斯鼎检测技术有限公司 2020年10月
治安卡口系统检测方案 一、设计要求： 监控效果要求：系统能够准确捕获、记录通行车辆信息。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到毫秒）、地点、方向、车速、车牌号码、车牌颜色、车身颜色等。能够准确记录过往的非机动车（摩托车、自行车、三轮车等）和行人。 存储方式：要求摄像机自带SD卡，实现车辆图片和过车信息在前端的临时缓存。 二、检测必要性 目前随着我国机动车数量的增加和道路建设步伐的加快，以及全国城市化水平的不断提高，交通管理现状和需求矛盾进一步加剧，与交通相关刑事和治安案件也有所增加，采用治安卡口车辆检测与识别系统进行非现场执法以及监控的手段进行交通管理是当今城市交通建设的主流。 由于各施工厂家安装调试或产品本身性能差等原因，卡口系统可能存在捕获率低、识别率差，存储格式未按标准要求等，影响卡口系统的正常使用，所以卡口系统完工后需要进行第三方质检。 三、检测依据： 1.GA/T 497-2016《道路车辆智能检测记录系统通用技术条件》
2.GA/T 669.9-2009《城市监控报警联网系统技术标准第 9部分：卡口信息识别、比对、监测系统技术要求条件》 3.该项目设计方案、及技术要求 四、标准要求主要指标： 1.系统应能记录通行车辆经过监测点时的全景图像和特征图像 2.全景图像中应标明车辆经过监测点的时间、地点、行驶方向等通行数据。 3.通过监测点的车辆图像捕获率应不小于99%。 4.日间车辆号牌号码识别准确率应不小于95%，夜间车辆号牌识别准确率应不小于90%。 五、测试步骤： 检验前系统应试运行一个月后并初验合格后进行检验。对于车流量较大的卡口，分别截取并拷贝前端存储卡及后台存储中至少30分钟的视频及通过卡口所捕获的图片，截取的视频及图片应该包含白天及夜间，且白天、夜间捕获的车辆不小于100量。 对于车流量较少的卡点，分别截取并拷贝前端存储卡及后台存储中通过100辆车的视频及捕获的图片，截取的视频及图片包含白天及夜间。 车辆号牌识别准确率为号牌信息识别正确的车辆数与号牌信息有效的车辆总数的百分比。（1）号牌信息有效是指车
超速治安卡口系统技术方案
第一章项日概述 (2) L 项目背景 (2) Z 项目需求 (2) 1 项目建设目标及意义 (3) ￡项F1所能实现的主要功能 (3) I 项日主要技术指标 (4) 任项目建设原则 (6) T项目建设依据 (6) 第二章项日总体方案设计 (8) L 项日总体架构设计 (8) Z 前端信息采集応计 (9) 1 主要设备介绍 (10) 第三章结束语 (15)
第一章项目概述 1.项目背景 公路车辆智能监测记录系统（超速及治安卡口系统）主要应用在县城城区的进出口、交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据通讯和数据库等技术，全天候24小时对经过路面上监控区域的每一辆机动车进行实时、连续、不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图像和车辆全景图像，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并自动记录车辆的车型、颜色、车牌、车牌颜色、行驶方向、经过时间等各种参数’自动釆集保存车辆图像，本地保存并上传保存在中心数据库。通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑”数据库，也可生成“黑”数据库导出给公安交警其它应用系统。所存放的数据具备联网查询功能，能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违章以及被盗抢、违章黑、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。并能通过公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实现信息共享，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。 2.项目需求 公安局治安卡口系统建成后，将对出入城的全部车辆进行全天候24小时监控记录，可以随时进行车辆动态布控，不但能够针对盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑、海关监控等“黑”车辆进行实时比对报警，而且还可以快速查询每部车辆进出城时间以及行经路线状况，这为道路交通管理、案件快速侦破提供了科学、有效的依据。各监控点的治安卡口系统通过光纤网络与指挥中心联网，实现数据共享，使公安局、交警相关部门可随时调用各卡口信息。
高清治安卡口测速自动抓拍系统 1.前言 1.1概述 交通治安卡口测速抓拍系统是目前新一代的道路交通智能控制产品，主要应用在城际公路交汇点和城市干线公路出入口上，采用磁感线圈或雷达测速仪的测速技术、光电成像技术、图像分析处理技术、自动控制技术、计算机网络与通信技术、嵌入式软件技术、数据库管理软件等高新技术手段，对过往监控路面的每一辆机动车的前部特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄图像进行自动识别车牌号码和颜色，自动记录相应车辆车型、颜色、车牌号、行驶方向、车速、路经时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，生成数据库。所有数据具备联网查询功能。 在城市的各个卡口建立此系统，系统不但可以及时准确地记录车辆信息，随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态，还能进行车辆进出卡口情况分析，系统黑名单管理库中可以对超速、逆行、盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等违章车辆进行卡口报警，而且还可以监测出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况，这为快速侦破案件提供了科学、有效的依据。各卡口的车辆监测系统通过公安网络与交通指挥中心和各大队卡口系统联网，实行数据共享，且指挥中心可随时调用各卡口所获得的数据信息。交通卡口系统充分的利用当前先进的交通监视设备，及科学的交通计算方法，准确的统计出各路口、各路段交通流量、道路饱和流量、道路占有密度、占有率、从而为管理人员提供道路的堵车情况、道路超速违章、逆行违章等信息，真正实现数据信息的及时快速权威的信息反馈，提高道路交通信息利用率和交通事务综合处理效率。 电子治安卡口系统主要适用于城市公路的出入口、高速公路的出入口、收费站等治安卡口和重点治安地段的全天候实时检测、监控、记录和报警输出所需信息。产品采用了用先进的光电摄像机、计算机、图像处理、号牌识别、远程数据访问等先进技术，对监控路面过往的每一辆机动车的车号牌图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，系统可以根据所拍摄的图像自动进行车牌自动识别，提供信息：自动识别车牌号码和颜色，通过此信息与对应地区的卡口黑名单车管库相连接的情况下，分析出当前车辆是否为系统黑名单中车辆，若发现有与之相符合的车辆信息；系统将自动向附近卡点工作人员或指挥中心服务器端发送报警提示，并且及时准确的将对应抓拍车辆图像信息传送到指挥中心，指挥中心可以
浅谈乌昌道路交通治安卡口建设 摘要：道路交通治安卡口系统(以下简称卡口系统)，是指利用电子设备对受监控路面的车辆信息进行自动采集和处理的系统。它一般由辅助照明单元、车辆检测单元、摄像机单元、图像处理和传输单元组成。主要功能包括：车辆图像自动记录；车速测定与超速报警；车辆号牌自动识别；布控车辆查缉与布控报警；数据检索；流量检测；数据传输和远程维护等。 卡口系统不仅可以用于监视道路交通状况如交通流量、速度和畅通程度等，而且还可以通过对所拍摄记录的机动车辆和其他道路交通信息的分析、处理特别是车辆及其车牌信息的自动识别与处理，实现对交通违章、肇事逃逸和嫌疑车辆等的查控与处置，扼制并打击一些显见性违法行为，消除隐患，保证道路安全畅通。 关键词：道路卡口监控治安防范 1、引言 建设乌昌大道智能监控系统，对维护新疆社会治安的稳定，特别是维护7. 5事件以来首府的社会治安稳定，规范化、科学化、自动化管理道路交通秩序，对打击扼制交通、治安、刑事违法行为，有效惩治犯罪、打造高效安全的通行环境、减少道路交通交通事故的人员伤亡和财产损失具有重要的意义。利用各种高新技术，特别是电子信息技术来提高对出入城车辆的监管与控制，已成为当前交通监控管理发展的主要发展方向。 2、发展与现状 乌鲁木齐至昌吉的现状道路为乌昌一级公路，乌昌大道既是连接
乌昌两地的主要通道，也是乌鲁木齐西北主要的门户通道。正在建设中的乌昌大道治安卡口建成、运行后，可实现对昌吉市进出乌鲁木齐市的车辆进行抓拍识别，布控查缉嫌疑车辆、检测超速、低速等违法行为，对乌昌大道全路段实施动态智能监控，实现集管、控、防、治为一体的智能化监控管理系统。 综合来看2000年是卡口系统建设的起步阶段，其特点是建设规模较小、应用功能单一、设备单点运行、运行不稳定、故障高发。2002年后，随着《公路车辆智能监控记录系统通用技术条件》(GA/T497-2004)的颁布及《道路交通安全法》的实施，各类卡口监控系统的建设和应用得到较快发展，浙江、山东、江苏等经济发达省份初步建成了基于高速公路、主要国/省道、省/地交界处等多种形式的监控系统，其余省份、地区组织则建成了以单点为主的卡口监控系统。2005年，全国公安交通管理中心工作要求：完善主要国省道公路监控设备建设，东部地区所有的省市县交界处、中部地区所有省市交接处、西部地区的省际交界处全部完成监控设备建设，此举极大促进了卡口监控系统的普及应用，在震慑违法超速、侦破逃逸事故、打击被盗抢车等方面已经发挥了较大作用。 目前国内现有卡口系统绝大多数是采用感应线圈或视频作为车辆感应方式，通过摄像机拍摄，使用工控机作为系统运行平台。随着技术的发展，目前单点卡口系统的各项技术已经日趋成熟，在系统的号牌识别率、识别正确率、漏车率、识别时间、测速误差、数据存储等关键技术指标上都己能够满足现有标准的要求。但随着系统建设数量和应用规模的不断扩大，也暴露出诸多问题需要解决，主要表现在：系统建设仍以条块建设为主，缺乏一套科学、规范、统一的总体规划和详尽合理的实施计划，方案不够周详，布点不够合理，无法行车有效的监控网络； 各地监控系统建设缺乏统一规划，存在投资不合理、应用水平低的现象； 各地监控系统建设时间和规格型号不一，无法实现不同厂商卡口
. XXXX技术文件 卷号：120322 【公路车辆高清智能监测报警系统、闯红灯自动记录系统】 建设方案 XXXXXXXX有限公司 地址：XXXXXXXXXXXX 电话：XXXXXXXX 传真：XXXXXXXXX
目录 一. 概述................................................................................................................................ - 3 - 1.1 引言...................................................................................................................... - 3 - 1.1.1 项目背景.......................................................................................................... - 3 - 1.1.2 设计目标.......................................................................................................... - 4 - 1.1.3 系统设计的指导思想...................................................................................... - 4 - 1.1.4 系统设计的基本原则...................................................................................... - 4 - 1.1.5 设计、制造及安装标准依据.......................................................................... - 5 - 1.2 产品介绍...................................................................................................................... - 7 - 二.公路车辆高清智能监测报警系统........................................................................................ - 8 - 2.1 系统结构图................................................................................................................... - 8 - 2.2 系统布局....................................................................................................................... - 9 - 2.2.1双向四车道布局示意图..................................................................................... - 9 - 2.2.2前端车辆通行感知单元................................................................................... - 10 - 2.2.3图象传输单元................................................................................................... - 10 - 2.2.4中心数据管理单元........................................................................................... - 11 - 2.3系统原理...................................................................................................................... - 12 - 2.4系统特点...................................................................................................................... - 13 - 2.5 系统功能..................................................................................................................... - 14 - 2.5.1 车辆捕获.......................................................................................................... - 14 - 2.5.2 图像存储.......................................................................................................... - 14 - 2.5.3 车辆牌照识别.................................................................................................. - 14 - 2.5.4 车辆测速.......................................................................................................... - 15 - 2.5.5 联网布控.......................................................................................................... - 15 - 2.5.6 流量统计.......................................................................................................... - 15 - 2.5.7 套牌车辆比对.................................................................................................. - 16 - 2.5.8 嫌疑及违法车辆拦截...................................................................................... - 16 - 2.5.9 数据信息实时处理.......................................................................................... - 16 - 2.5.10 系统防雷........................................................................................................ - 16 - 2.5.11 软件检测报警参数可设置............................................................................ - 16 - 2.5.12警务终端......................................................................................................... - 17 - 2.5.13卡口监控......................................................................................................... - 17 - 2.5.14 故障自动检测及恢复.................................................................................... - 17 - 2.5.15 系统抓拍效果................................................................................................ - 17 - 三. 闯红灯自动记录系统........................................................................................................ - 19 - 3.1 系统结构图................................................................................................................. - 19 - 3.2 路口前端设备架构图................................................................................................. - 20 - 3.3 系统功能特点............................................................................................................. - 20 - 3.4 系统实拍图片............................................................................................................. - 22 - 四.系统设备预算清单.............................................................................................................. - 25 -