非标设备通用技术要求规范本行的一定得看看 为了在今后设备前期管理过程中，加强非标设备的质量控制工作，改善设备初期状态，确保设备在生产服役过程中有良好的开动率，特制定本规范。希望参与前期管理的技术人员参照执行，使技术要求更全面、准确、严密。 一、技术要求 （一）、操作面板 1、操作面板的位置要合适，便于操作及操作者观察设备运行情况。 2、指示灯要求设置齐全，不同功能的指示灯，使用不同颜色。具体要求为：电源指示灯——绿色，状态灯——黄色，故障灯——红色。 3、按钮开关设置齐全，能够独立运行的部件，都应有相应的手动操作按钮。 4、急停按钮采用红色蘑菇头自锁按钮，连接常闭点。 5、操作面板上的指示灯、按钮开关等，要有明确的名称指示标牌,并要可靠固定。标牌采用金属刻字标牌。 6、设备自动运行时，在任何位置，按停止键设备停止后，都能用手动操作恢复到初始状态，并继续自动运行。 7、设备急停后，必须进行复位，才能进行手动操作；恢复到原位后，工作设备才可以再次自动运行。 8、操作面板打开时，应有防止操作面板打开过位、脱落的保护装置；操作面板的电线引线要可靠固定，并在打开过程中移动部位留有一定长度的余量。
9、操作台箱体结构、元件布置结构应便于维修及部件更换。 10、可移动式操作台必须单独内置或外置软地线。 11、对灰尘、水气、油污比较大的环境，操作台箱体要有良好的密封设施。 （二）、控制柜 1、控制柜要有标牌，标明设备型号、电气容量等技术参数。 2、控制柜应有电源总开关，电源总开关操作手柄应设置在控制柜两端外侧。 3、控制柜应装射照明灯。 4、控制柜应有插座，2线，3线220V、5A以上的电源插座各一组。 5、控制柜的各个元件应有永久性标牌，并应与图纸的名称一致。标牌位置不能贴在元件上，应就近合理布置。 6、控制柜元件布置位置应预留10%以上位置。 7、接线端子板的同一端子位置，最多接3根电线。 8、接线端子板要预留10%以上备用端子。 9、导线接点要压接专用接线端子，不得直接和端子板或元件连接。 10、备用线应预留10%以上，并标有备用线号。 11、控制柜元件固定方式要合理，便于拆装；不允许采用螺丝、螺母穿孔固定方式。 12、电气配线应有标号，并与图纸一致。标号要求为打印方式，长期使用不脱色，并能防水、防油。另外，同一电线两端的标号必须相同，接到同一端子上的电线的标号相同。
开关插座类产品通用技术标准 一、主题内容 本标准参照并采用了国家标准GB 16915.1-2003《家用和类似用途固定式电气装置的开关 第一部分：通用要求》和GB 2099.1-1996《家用和类似用途插头插座 第一部分：通用要求》制订。本标准规定了我公司生产的开关、插座类产品的尺寸精度、安装配合要求、外观质量、技术性能指标、试验方法和检验规则等。 二、适用范围 1、本标准适用于额定电流为10A 、16A 、20A ，额定电压250V 的机械式开关、插座。 2 、本标准所指机械式开关包括一至六位指型开关、双联单相三极插座带双开关、双联单相三 极插座带三开关、单联单相三极插座带单开关、过线盒、表面插座、开关底盒等产品。 三、技术要求 1、机械式产品的一般定义符合GB 16915.1-2003第三条“定义”中的有关条款解释。 a 、指键开关：简称指开，是指本公司生产的滑板式小按钮开关。 b 、功能件：能自成一体，相对独立，体现开关、插座技术性能的部件，一般是铜片、铜柱、螺钉与 塑料件的组合体，与不同系列面板互换性强。 c 、N 联指同一面板上装有N 个相同的功能件，实现N 个同一功能。 2、标志 必须具有下列基本标志 a 、火线输入端（Ｌ）、中线输入端（N ）、接地线端（〨）、火线输出端（LOAD 、～、A ）； b 、额定电流（A ）、额定电压（V ）、电流性质符号（～）； c 、公司的“品牌”标志及产品型号。 3、一般要求
开关和插座在设计上应能做到：在按正常使用要求安装和接好线之后，甚至在那些不用工具便可拆下的零部件被拆除之后，其带电部件仍应是不易触及的。 通过观察，必要时，还要进行如下试验检查是否符合要求： a、试验所需仪器材料： 标准试验指、0~250V调压器、电压表、指示灯、导线。 b、将试验样品按正常使用安装后，依次与规定的最小线芯截面积导线和最大线芯截面积导线 连接试验，按图示线路接线，用标准试验指探触每一人体可能触及的位置，如信号灯不亮，则认为符合 标准要求。对于插头，将试验指施加到插头与插座部分或全插合时的各个可能的位置上（如下图）。 指示灯
【论文关键词」交通政策机动化研究 〔论文摘要」国内外的经验表明，小汽车交通(个体交通)不能成为城市交通的主体。城市公共交通的发展有利于城市交通结构的合理化，并为私人小汽车的合理使用提供必要的城市空间。对中国的大城市来说，要突出强调的是面向公共交通的土地布局模式，建立科学合理的路网布局框架和等级结构，道路功能定位必须与沿线土地使用性质相协调团对汽车交通发展的基本认识 1.1正确理解汽车交通 汽车自诞生以来对人类发展，包括生产方式、生活方式、城市布局、生态环境等各方面都产生了巨大而深远的影响。一方面，汽车交通相对于其他交通方式具有许多优点相对于人力交通方式，它快速、舒适、机动化、大运量;相对于火车、轮船、飞机，它自由、灵活、经济。就小汽车而言，它在现有的各种交通方式中最能体现人性的发展需要。随着人类对自身潜能开发能力的加强，自身价值的提高，时间对人越来越重要，自由、自主对人越来越重要，私密对人越来越重要，远距离的休闲、观光、旅游对人越来越有吸引力。小汽车快捷、舒适、私密等优势都远胜过其他交通工具。我们没有理由在不损害社会整体利益和他人利益、不破坏生态环境的前提下，不让人们拥有和使用自己的小汽车。汽车的发明和发展尽管从现在看给人类社会、尤其是大城市带来了很大麻烦甚至威胁，但它更多的是作为现代工业经济的主要推动力，促进了人类的发展;更多的是作为人的代步工具，扩大了人的活动范围，开发了人的潜力，促进了人类文明进步。另一方面，私人小汽车是城市中单位乘客运行成本最高的客运交通工具，这种高成本不仅体现在使用者的成本高，还体现在其社会成本和边际成本也最高，社会资源的消耗大(能源、土地、环境等)。随着汽车拥有量的增加，城市交通供需的矛盾日益突出，交通堵塞加剧。尤其是中国许多高密度的大城市和特大城市，如果不对城市私人机动车交通出行进行有效的管理，将会造成城市交通系统的瘫痪，严重影响城市经济运行和人们日常活动。国外发展的经验也表明，小汽车交通(个体交通)不能成为城市交通的主体。 1.2正确理解+:气车化，，和‘机动化，， 汽车的增长和发展，特别是小汽车的增长和发展过程，通常被理解为“机动化”。实际上，“汽车化”不能等同于“机动化”。所谓机动化，确切地说就是用机动的方式替代人力、畜力方式完成人和物移动的过程。将小汽车的私有化、汽车拥有和使用的普及化理解为机动化，这是一种误解，至少是一种片面的理解。机动化在不同国家、地区、城市，在其发展的不同阶段都有不同的表现，这种不同主要在于占主流的机动化交通方式的不同。摩托车化、小汽车化、公共汽车化、轨道化等都是机动化的表现形式。以摩托车为主要交通方式的城市，曼谷、台北、广州是典型;以小汽车交通为主要交通方式的城市，以美国城市居多;以公共汽车交通为主要交通方式的城市，有香港、新加坡、巴西的库里蒂巴等，这些城市的公共汽车交通方式占65%左右;以轻轨或地铁交通为主要交通方式的城市，以伦敦、巴黎、东京等为典型，这些城市以高度发达的经济作支撑，城市高度密集，都具有高度发达的地铁、轻轨网络。摩托车化即摩托车的高速发展和广泛使用。这尽管不是机动化的普遍形式，但也是我国大城市应该尽量避免的。日本的摩托车化是发生在机动化到来的初期—20世纪40年代，持续时间很短(不到10年)，但对当时日本城市的冲击却是很大的、使其遭受了一段时间的城市道路交通状况恶化:交通拥挤、秩序混乱、事故高发、污染严重。随后，城市很快转向大量发展私人小汽车，加强了交通管理，同时不断修建地铁、轻轨等大运量公共交通设施，交通状况逐渐好转。20世纪70年代后，东南亚国家和地区经济先后起飞，开始了机动化进程。台北、曼谷的摩托车保有量急剧增长，摩托车的使用也不受任何限制，在十年左右的时间里迅速普及。台北的城市交通状况随之急剧恶化，陷入拥挤混乱和空气严重污染的“泥潭”，台北人称之为“黑暗交通”时代。20世纪80年代中后期，台北开始从噩梦中觉醒，开始着手整
《儿童美术用品通用安全技术要求》 编制说明
《儿童美术用品通用安全技术要求》编制说明（初稿） 1 项目背景 1.1 任务来源 根据，申请立项的《儿童美术用品通用安全技术要求》联盟标准获得批准立项（项目批准文号：）。该联盟标准由国家文教用品质量监督检验中心负责起草， 等单位参加起草。 1.2 工作过程 为规范和提高文具产品性能和质量、便于组织生产和促进贸易发展，宁波市文具行业协会根据行业发展趋势及市场情况，经过对产品生产、使用单位的调研，提出了制定《儿童美术用品通用安全技术要求》联盟标准项目申请。2015年获批准，《儿童美术用品通用安全技术要求》联盟标准正式立项。其主要工作过程如下： 2 制定本标准的必要性分析
随着全球对美术用品产品的安全要求逐年提高，我国儿童美术用品产品面临着欧美等发达国家日益提高的有害物质限量的挑战，限制的有害物质越来越多、限量要求越来越严格。从2008～2009年从国家对市场的文具质量抽查结果可知，儿童美术用品类文具的问题较为突出，铅、镉、邻苯等安全指标有不少国内企业未能达标。而且国内依据的仅仅是GB20217《学生用品安全通用要求》,与儿童用品相距甚远。因此，统一规范全国范围内儿童美术用品市场的健康安全要求，就显得十分迫切和必要。 我国在美术用品标准的制定方面取得了一些进展，如《画笔》、《画框》、《画架》、《丙烯画颜料》、《油画颜料》和《绘画专用塑型膏》等行业标准的制定和实施，但是还缺乏健全的安全技术标准体系。国内消费者购买美术用品时往往更关注外形和气味，很容易忽视质量安全这一关键问题。就美术用品而言，安全和质量对儿童更为重要，要预防他们口含或者误食。 目前，我国在文具行业标准制修订和标准体系建设，以及参与国际标准化等方面做了一些工作，但是在美术用品领域的标准特别是儿童美术用品领域几乎没有涉及。相对而言，欧美国家对于不同年龄段的儿童美术用品都有相应的标准。例如，针对儿童或小于3岁以下年龄使用的美术用品，在欧洲需要符合REACH 法规以及通过EN71（对无机有毒元素溶出、有机有毒化合物）的要求和Phthalates (主要针对含有塑料材料的产品，如塑料、橡皮等)的测试，对自己所使用的化学物质的CAS码进行备案，大多数画框、画本、颜料（水粉、丙烯、油画、水彩等）、油画棒、蜡笔、彩色修正带等要求通过ASTM F963-11、TRA或LHAMA （对美术用品中毒理学成分的评估）的评估；在美国华盛顿州还需要符合《儿童安全产品法案》（CPSA，Children’s Safe Produce Act ）。 国外先进国家对于文具产品中的有害物质要求层出不穷，而我国对于文具产品特别是儿童美术用品的安规方面没有任何规定。这给美术用品企业造成了无据可依的现状，因此，如何切实提高我市美术用品产品的安全性与可靠性是当前重点要解决的现实问题。根据儿童美术用品质量状况及存在问题，为进一步推进美术用品产业健康有序的发展，制定《儿童美术用品通用安全技术要求》国家标准具有重要意义。
笔记本电脑 通用技术规范 笔记本电脑采购标准技术规范使用说明 1、本物资采购标准技术规范分为标准技术规范通用部分和标准技术规范专用部分。 2、项目单位根据需求选择所需设备的技术规范。技术规范通用部分条款、专用部分标准技术参数表和使用条件表固化的参数原则上不能更改。 3、项目单位应按实际要求填写“项目需求部分”。如确实需要改动以下部分，项目单位应填写专用部分“表7 项目单位技术差异表” ，并加盖该网、省公司物资部（招投标管理中心）公章，与辅助说明文件随招标计划一起提交至招标文件审查会： ①改动通用部分条款及专用部分固化的参数； ②项目单位要求值超出标准技术参数值范围；经招标文件审查会同意后，对专用部分的修改形成“项目单位技术差异表” ，放入专用部分表7 中，随招标文件同时发出并视为有效，否则将视为无差异。 4、投标人逐项响应技术规范专用部分中“ 1标准技术参数表”、“2 项目需求部分”和“ 3 投标人响应部分”三部分相应内容。填写投标人响应部分，应严格按招标文件技术规范专用部分的“招标人要求值” 一栏填写相应的投标人响应部分的表格。投标人
还应对项目需求部分的“项目单位技术差异表”中给出的参数进行响应。“项目单位技术差异表”与“标准技术参数表”和“使用条件表”中参数不同时，以差异表给出的参数为准。投标人填写技术参数和性能要求响应表时，如有偏差除填写“表8 投标人技术偏差表”外，必要时应提供证明参数优于招标人要求的相关试验报告。 5、技术规范范本的页面、标题等均为统一格式，不得随意更改
目录 1 总则 (1) 2 一般性技术要求. (2) 2.1 总体技术说明及要求 (2) 3 设备到货、安装调试、验收. (3) 3.1 交货时间、地点 (3) 3.2 进度安排 (3) 3.3 设备安装调试、试验 (3) 3.4 产品验收要求 (3) 4 技术服务、设计联络. (4) 4.1 技术后援支持 (4) 4.2 保修及售后服务 (4)
实用标准 DB31/T 306－2004 城市公交客车通用技术要求 1 范围 本标准规定了城市公交客车的新车技术要求。 本标准适用于本市行政区域范围内的客车长度大于8 m（含8 m）的城市公交客车。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4094 汽车操纵件、批示器及信号装置的图形标志 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 12676 汽车制动系结构、性能及试验方法 GB 13094 客车结构安全要求 GB 14762 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 GB 17691 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法 GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法 QC/T 245 压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC/T 476 客车防雨密封性限值 CJ/T 116 城市公共汽、电车收费设备投币机 CJ/T 134-2001 城市公交空调客车空调系统技术条件 CJ/T 162-2002 城市公交客车分等级技术要求与配置 CJ/T 3087 城市公共汽、电车收费设备电子收费机应用技术条件 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 城市公交客车City Bus 用于城市市区和城郊载运乘客的客车。 3.2
市区客车Urban Bus 用于城市市区，供公众乘用并按运距收费的市内客运汽车和电车。 3.3 城郊客车Suburban Bus 用于城郊、城镇短途客运的客车，车内设有座席及少量立席，可配置行李舱等设施。 DB31/T 306－2004 3.4 低地板城市公交客车Low floor city-bus 城市公交客车车厢内（双层客车为下层车厢）从前至后的主要通道区的地板形成一个没有台阶的单一平面区域，到达此区域的每个乘客门是一级踏步。 3.5 低入口城市公交客车Low entry city-bus 城市公交客车车厢内（双层客车为下层车厢）从前乘客门至后乘客门后立柱的地板形成一个没有台阶的单一平面区，到达此区域的每个乘客门是一级踏步。 4 城市公交客车分级及分类 上海市城市公交客车分为四级:普通级、中级、高级、超级；三类：中型、大型、特大型（双层）。 5 普通级城市公交客车技术要求 5.1 配置要求 整车动力、环保和部分配置要求见表1。
机械加工通用技术要求 规范 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
机械加工通用技术规范 1.目的 对机加工产品质量控制，以确保满足公司的标准和客户的要求。 本标准规定了各种机械加工应共同遵守的基本规则。 2.范围 适用所有机加工产品，和对供应商机加工产品的要求及产品的检验。 3.定义 A级表面：产品非常重要的装饰表面，即产品使用时始终可以看到的表面。 B级表面：产品的内表面或产品不翻动时客户偶尔能看到的表面。 C级表面：仅在产品翻动时才可见的表面，或产品的内部零件。 4.规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T3-1997普通螺纹收尾、肩距、退刀槽和倒角 GB/T145-2001中心孔 GB/T197-2003普通螺纹公差 GB/T1031-2009产品几何技术规范（GPS)表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值GB/T1182-2008产品几何技术规范（GPS)几何公差形状、方向、位置和跳动公差标注GB/T1184-1996形状和位置公差未注公差值 GB/T1568-2008键技术条件 GB/T1804-2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差
GB/计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 GB/T4249-2009产品几何技术规范（GPS)公差原则 GB/梯形螺纹第4部分：公差 Q/不合格品控制程序 Q/机柜半成品钣金件下料技术要求 5.术语和定义 GB/T1182-2008给出的术语和定义及下列术语和定义适用于本文件。 切削加工 用切削工具（包括刀具、磨具和磨料）把坯料或上多余的材料层切去成为切屑，使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。包括车削、铣削、刨削、磨削、拉削、钻孔、扩孔、铰孔、研磨、珩磨、抛光、超精加工及由它们组成的自动技术、数控技术、成组技术、组合机床、流水线、自动线。 特种加工 特种加工亦称“非传统加工”或“现代加工方法”，泛指用电能、热能、光能、电化学能、化学能、声能及特殊机械能等能量达到去除或增加材料的加工方法，从而实现材料被去除、变形、改变性能或被镀覆等。公司现有的特殊加工方法有线切割加工、激光加工、水切割加工。 公差带 有一个或几个理想的几何线或面所限定的、由线性公差值表示其大小的区域。 6.技术要求 加工原则 1）“基准先行”原则
前言 本标准除6.6.8条为推荐性条款，其余为强制性条款。 本标准规定了煤矿井下低压供电系统及装备安全性能和技术性能的通用要求。各类电气产品的特殊要求，应在各自产品标准中，分别加以补充规定。本标准应与各类产品标准结合使用。 本标准由国家安全生产监督管理总局提出。 本标准由全国安全生产标准化技术委员会煤矿安全分技术委员会归口。 本标准负责起草单位：煤炭科学研究总院抚顺分院。 本标准主要起草人：李晓光、杨敏、刘炎钊、霍育川、王海洋、翟青妮、潘亮。
煤矿井下低压供电系统及装备 通用安全技术要求 1 范围 本标准规定了煤矿井下低压供电系统的安全技术要求，以及控制、测量及用电设备的分类、技术要求、试验方法。 本标准适用于高瓦斯矿井、煤与瓦斯突出矿井低压供电系统（以下简称供电系统）及装备。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 156-2003 标准电压 GB 191-2000包装储运图示标志 GB 762-2002 电气设备额定电流 CJB 2894-1999 安全标志牌 GB 3836.1-2000爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求 GB 3836.2-2000 爆炸性气体环境用电气设备第2部分：隔爆型“d” GB 3836. 3-2000 爆炸性气体环境用电气设备第3部
分：增安型“e” CJB 3836.4-2000 爆炸性气体环境用电气设备第4部分：本质安全型“i” GB 3836.5-2004 爆炸性气体环境用电气设备第5部分：正压型“p” GB 3836.7-2004 爆炸性气体环境用电气设备第7部分：充砂型“q” CJB 3836.9-2003 爆炸性气体环境用电气设备第9部分：浇封型“m” GB/T 4026-2004人机界面标志标识的基本方法和安全规则设备端子和特定导体终端标识及字母数字系统的应用通则 GB 4208-1993 外壳防护等级IP代码 CB/T 4728.1-2005 电气图用图形符号第1部分：一般要求 GB/T 5094.1-2002 工业系统、装置与设备以及工业产品结构原则与参照代号第1部分：基本规则 GB/T 5094.2-2003工业系统、装置与设备以及工业产品结构原则与参照代号第2部分：项目的分类与分类码 GB/T 7159-1987 电气技术中的文字符号制订通则 GB/T 10233-2005 低压成套开关设备和电控设备基本试验方法 GB/T 12173-1990 矿用一般型电气设备
仪表通用技术要求
仪表通用技术要求 投标人及供货商所提供的产品，应符合中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布的《强制性产品认证管理规定》(AQSIQ)的要求，请投标人及供货商确认其投标产品是否包括在《中华人民共和国实施强制性产品认证的产品目录》内，包括在目录中的产品应取得被授权的认证机构颁发的“中国国家强制性产品认证证书”(CCC)。无论任何原因造成的不良后果均由投标人及供货商负责。 投标人及供货商应保证所提供的仪表和自控设备，完全符合或高于本文通用技术要求及相应产品技术规范的要求，并应保证其供应产品在本工程指明的环境条件下能够长期安全、正常地运行。 仪表、自控设备以及其附件所需电源，应符合产品技术规范提出的配电要求。置于现场的电气设备应满足相应危险地区的防爆、防护的要求。 在运输和储存期间，仪表和自控设备外壳上，凡用于连接的所有接口及孔、洞、附件应用堵头进行保护，并应清楚地标明其用途。 2.1 准确度要求 投标人及供货商所提供的仪表和自控设备应在测量原理上符合相应产品的专用技术规格书中的要求，应保证出厂产品的实际准确度等于或优于提供的技术资料中的标称准确度。在提供仪表和自控设备的同时，应附上该产品的出厂测试报告或产品合格证书。 仪表和自控设备的准确度应不受周围环境和安装位置的影响，任何生产过程中存在的正常振动，不应造成测量准确度的变化。仪表和自控设备的零点和重复性应非常稳定，并符合各专用技术规格书中的有关技术要求。 2.2 材质要求
投标人及供货商应保证所提供的仪表和自控设备在材料的使用方面无任何设计问题，能够满足或高于实际操作和使用过程中的要求，如压力、温度、粘度、组份等的要求。应保证所有零部件的材质必须符合环境条件如湿度、温度以及防爆的要求。 2.3 管路连接 用于采样、引压的管路连接，其尺寸及长度应符合设计要求，与仪表或其它管件连接应采用公制，管路之间的连接应采用卡套式接头（双卡套式）。所有管路选用的材质应满足气体压力、介质压力和现场的环境要求，通常情况下，应采用不锈钢材质，并应优先选用外径Φ12mm材质为316L的不锈钢管。 2.4 安装场所 该工程所有设备的安装场所为危险场所。 本工程投标人及供货商提供的安装在爆炸危险场所的电气设备应满足全天候运行条件，现场电气仪表防爆等级通常不低于EExdⅡAT3，阀位开关均为接近式本安型。防护等级室外不低于IP65，室内不低于IP55。本工程中采用的电气设备防爆标准一般采用中华人民共和国标准GB 3836或欧洲电工技术标准化委员会（CENELEC）规范EN 50018及EN50020，电气设备防护标准采用GB 4208或IEC-529。投标人及供货商必须提供经授权的权威机构（实验室）出具的相应防爆等级证书和防护等级证书。 当采用北美的防爆标准（如NEC, CSA等），其防爆等级应为ClassⅠ，Division II，Group D。 2.5 仪表取源部件 温度取源部件：就地和远传温度仪表均采用整体型外保护套管进行安装，外保护套管安装在温度计管嘴上，温度计管嘴与工艺管道或设备的连接采用焊
- 开关插座类产品通用技术标准 一、主题内容 本标准参照并采用了国家标准GB 《家用和类似用途固定式电气装置的开关第一部分：通用要求》和GB 《家用和类似用途插头插座第一部分：通用要求》制订。本标准规定了我公司生产的开关、插座类产品的尺寸精度、安装配合要求、外观质量、技术性能指标、试验方法和检验规则等。 二、适用范围 1、本标准适用于额定电流为10A、16A、20A，额定电压250V的机械式开关、插座。 2 、本标准所指机械式开关包括一至六位指型开关、双联单相三极插座带双开关、双联单相三 极插座带三开关、单联单相三极插座带单开关、过线盒、表面插座、开关底盒等产品。 * 三、技术要求 1、机械式产品的一般定义符合GB 第三条“定义”中的有关条款解释。 a、指键开关：简称指开，是指本公司生产的滑板式小按钮开关。 b、功能件：能自成一体，相对独立，体现开关、插座技术性能的部件，一般是铜片、铜柱、螺钉与 塑料件的组合体，与不同系列面板互换性强。 c、N联指同一面板上装有N个相同的功能件，实现N个同一功能。 2、标志 必须具有下列基本标志 · a、火线输入端（Ｌ）、中线输入端（N）、接地线端（〨）、火线输出端（LOAD、～、A）； b、额定电流（A）、额定电压（V）、电流性质符号（～）； c、公司的“品牌”标志及产品型号。 3、一般要求
开关和插座在设计上应能做到：在按正常使用要求安装和接好线之后，甚至在那些不用工具便可拆下的零部件被拆除之后，其带电部件仍应是不易触及的。 通过观察，必要时，还要进行如下试验检查是否符合要求： a、试验所需仪器材料： 标准试验指、0~250V调压器、电压表、指示灯、导线。 b、将试验样品按正常使用安装后，依次与规定的最小线芯截面积导线和最大线芯截面积导线 连接试验，按图示线路接线，用标准试验指探触每一人体可能触及的位置，如信号灯不亮，则认为符合 ￥ 标准要求。对于插头，将试验指施加到插头与插座部分或全插合时的各个可能的位置上（如下图）。
石河子市出租汽车管理办法（征求意见稿） 第一章总则 第一条为加强本市出租汽车行业管理，规范出租汽车经营活动，保障乘客、经营者、驾驶员及其他从业人员的合法权益，促进出租汽车行业健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《城市出租汽车管理办法》等法律、法规、规章和国家有关政策规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市行政区域内出租汽车的客运经营、中介服务和行政管理活动。 本办法所称出租汽车经营，是指经出租汽车经营行政主管部门许可，按照乘客要求提供出租汽车客运服务，以行驶里程和时间计费的经营活动。 本办法所称出租汽车中介服务，是指接受出租汽车经营者的委托，为其提供经营管理、业务培训、信息和技术咨询、代理有关事务，并按照规定或约定收取费用的经营活动。 第三条出租汽车行业发展应当与本市经济、社会发展相适应，与城市建设和其他公共交通行业的发展相协调，按市场需求实行总量控制。 出租汽车行业的发展规划、新增运力投放计划和出租汽车公
共服务设施建设规划，由市建设行政主管部门会同有关部门编制，报市人民政府批准后实施。 第四条出租汽车行业实行统一管理、合法经营、公平竞争、安全运营、优质服务的原则。 出租汽车经营与出租汽车中介服务实行分业经营，相互不得兼营。 鼓励出租汽车经营者实行集约化、规模化、企业化经营。 第五条市建设行政主管部门是本市出租汽车行业的行政主管机关，其所属的客运管理机构具体负责出租汽车行业的日常管理和监督检查工作。 市公安、工商、价格、质量技术监督、财政、税务、劳动和社会保障、环保等有关部门，按照各自职责，做好出租汽车管理相关工作。 第六条市建设行政主管部门应当根据本市经济发展和出租汽车经营成本的变化情况，适时提出调整出租汽车租费标准的方案，报市价格行政主管部门批准后执行。 第七条市建设行政主管部门及客运管理机构应当在出租汽车行业组织开展优质服务、创建文明行业等活动，对出租汽车经营者和驾驶员在安全运营、文明行车、优质服务等方面成绩显著和见义勇为、救死扶伤、拾金不昧等方面事迹突出的，予以表彰和奖励。
通用安全技术要求和试 验方法 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
欧洲健身器材标准 固定式健身器材 [下载自管理资源吧] 第1部分：通用安全技术条件和试验方法 EN957-1
EN957—1：1997 第1页 概述 本欧洲健身器材标准由健身器材、运动场设备以及其他娱乐设备 CEN/TC136技术委员会起草，此委员会DEN所设秘书处。该欧洲标准给出了国 家标准的水平，1996年出版的任何国家标准相冲突的条款将取消。 本标准包括以下几个部分： EN957-1 通用安全技术条件和试验方法 EN957-2 力量型健身器--附加安全标准和试验方法 EN957-4 力量型举重台--附加安全标准和试验方法 EN957-5 脚踏车（曲柄踏板类）健身器--附加安全标准和试验方法 EN957-6 跑步机--附加安全标准和试验方法 EN957-7 划船器--附加安全标准和试验方法 EN957-8 踏步机—附加安全标准和试验方法 征得CEN enguiry同意，第3部分同第2部分合并。 按照CEN/CENELEC规定，标准委员会组成成员有：奥地利、比利时、丹 麦、荷兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、冰岛、意大利、卢森堡、瑞士、挪 威、葡萄牙、西班牙、瑞典等国，本标准在标准委员会成员中必须执行。
EN957—1：1997 第2页 简介 EN957（以下统称总标准）明确了适合健身器材的安全标准，对于特殊类 型器材的标准作为补充或作为此标准的附加部分的特别标准，有特别标准的， 本通用标准不能单独使用。对于暂未有特别标准的器材，在使用通用标准时应 特别留意、小心。 1 范围 本标准适用于定义所规定的所有健身器材，S为俱乐部、工作室等所用的 器材，H为家用器材。特殊标准的要求优先于通用标准的相应要求，本标准不 适用于儿童使用的训练器材。 2 引用标准 EN292 设备的安全—基本概念—设计的总原则 ISO4287-2 表面粗糙度—专业术语—第2部分：表面粗糙度参数的测量
一.结构可靠 1.结构件各自分工，功能确定；机构稳定可靠，满足使用要求； 2.机构定位准确； 3.重复精度满足使用要求； 4.机架、机座及零部件刚性足够，工作时不致于变形（如气缸座等）； 5.运动无干扰 A在零件的所有自由度内（360°旋转、摆动、上下、左右）无碰撞、阻挡（包括电线、气管等），应预留尽可能大的空间； B必要时，螺丝采用沉头或平头。 二.安全措施 1.设计防止意外事故的防护罩（如皮带、运动机构）； 2.必要时，设计双手操作按钮（如冲床等运动机构）； 3.必要时，设置安全光栅； 4.设置极限位置限位器（机械限位与Sensor限位双保险）； 5.必要时，马达装扭力限制器，防止过载烧毁； 6.必要时Senso加保护罩。 三.安装调试方便 1.精度要求高的较大机架，不便加工的，基座面板采用可调支承（大直径细牙螺柱），降低成本； 2.螺纹联接部位要预留尽较大的安装维修空间； 3.有定位精度要求的零部件，应尽可能延伸到基座面板上，不可直接安装在焊接机架上。 四.气（油）管线要求 1.机架及基座面板上要多处预穿留管线孔，减少安装现场开孔的困难； 2.对大流量气动元件，要考虑供气管直径是否足够，并在必要时设置储气罐； 3.需旋转的气管应采用旋转接头； 4.对于长距离，多管路系统，为方便维修，应采用可拔插的对接式接头。 五.电气线路要求 1.机架及基座面板上要多处预留马达及S e n s o r穿线孔，需往复长距离移动部位应采用拖链；
2.Sensor座要可调； 3.对于小电流低压电器，为方便维修，可采用对接式接头； 4.必要时，电线应采取防油防爆措施（套金属软管）。 六．滑动转动部位的润滑措施 1. 导轨等滑动部位，及轴承等转动部位，应设计润滑结构，装注油咀。 2.必要时，设置防尘结构（如采用带密封盖轴承，装密封圈等）。 七. 其他要求 1. 机器结构满足加工工艺要求，便于制造； 2. 结构简明； 3. 符合经济性要求； 4. 符合美学原理； 5. 符合噪声要求（如同步带传动比齿轮传动噪声低）； 6. 符合环保要求（防尘、无污染）。 非标设备设计装配通用技术要求规范 机械部分 一.机加工件 1. 机加工件加工表面不应有划痕、擦伤等损伤零件表面的缺陷. 2. 零件在装配前必须清理和清洗乾淨，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、著色剂和灰尘等. 3. 关键部件(主要有运动部件如:线运动模组，气缸，马达等；高精度需求的量测装置如激光头&工业相机等)紧固后螺钉槽、螺母、螺钉和螺栓头部不得损坏，并且需要用黄色油漆笔进行刻画. 4.设计人员会先提2D图纸(PDF),机加件BOM,机械标准件BOM用于生采购物料,如有必要,须提供3D文档 5.有标明使用防静电材料的零件需符合10^6~10^8 ohms 规格． 二.钣金件 1. 钣金加工件表面不应有划痕、擦伤等损伤表面的缺陷，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀，表面油漆（粉）均匀，颜色统一不得有色差及它明显的缺陷,将以厂商提供的色板作为验证依据. 2. 整机外观钣金件装配完成后需确认依设计需求装配整齐一致,不得有明显的断差，及外露部分不得出现锐角对人产生伤害.
（汽车行业）公交客车发展
公交客车发展 近几年，我国城市发展迅速。为适应和促进发展，城市公交客车必须迅速上品种、上档次、上数量。为做好这方面工作，必须认真了解城市发展需要、我国公交客车发展现状和和国外发达国家的差距，且对此进行科学分析，找出努力的方向。 我国城市发展和公交相关的特点 1、城市规模不断扩大，数量不断增加 据统计，1998年中国城市数量由1949年的132个增加到668个，预计到2000年全国城市将达到800个，其中100万人口之上的特大城市将接近100个，这势必带来公交客车的需求。 2、城镇人口数量不断增加 城镇人口由1949年的5765万人增至1998年的3亿7942万人。如果把户口在农村而实际已脱离农村，长期居住在城镇的流动人口8000多万人计算在内，城镇人口达4.3亿－4.8亿人。公共汽车数量满足不了人口增加的要求。另外，据统计，老龄人口占人口总数的10％－15％。为保障老龄人、儿童及残疾人安全，方便地使用交通工具，就有必要改善交通工具的状况。 3、城市污染 车辆排放对大气影响日益严重，据统计，汽车排放造成的城市空气污染约占60％之上。为了改变这种状况，各国政府都对交通污染源的限制提出了严格的要求。我国政府要求在2001年，实行欧洲I排放法规。 我国城市公共交通用车现状 1、发展城市公交的重要性 1997年，我国城市公共汽车拥有量约17万辆，其中大中型城市公共客车约为9万辆，年客运总量达280万亿人次。预计到2000年，城市公共汽车将达22万辆，其中大中型城市客车为14万辆，约每2500－3000人拥有1辆公共客车，和国外800－1000人拥有壹辆公共汽车相差甚远。《人民日报》曾开展了“明天我们怎样出行”的讨论，结果公众提出的第壹途径，就是公共汽车应成为城市交通的大动脉。和其他出行方式相比，公交客车更能发挥快捷、方便、安全、集中、效率高、道路占有率低、耗能低廉的优势，是有效解决城市交通拥堵的最好方式。因此，在许多集中型城市和汽车化程度不高的国家，特别是交通状况欠佳的发展中国家的城市，公共交通处于优先发展的地位。壹些私人轿车占有率较高的国家也提出要恢复和发展公共交通。如美国纽约上下班时利用公共交通工具的人数超过半数。法国巴黎早晚高峰时，公共交通车辆出行比达85％，平时为56％－60％。 2、城市公共交通用车现状 近几年，城市公共汽车虽有很大进步，但总体来说，技术状况比较落后：壹是车龄老化，油耗高，噪声大，污染严重；二是此类车多是用货车底盘改装的客车，车长多为10m以内，动力不足，载客量小，地板高，乘客上下车不方便；三是乘坐不舒适，安全感差，速度慢。 从日欧客车现状和发展见我国城市客车 1、国外客车生产厂家简况 国外比较著名的客车及客车底盘生产厂家有：日本的五十铃、日产柴、日野；德国的奔驰、MAN、凯斯鲍尔、尼奥普兰；英国的利兰、MCW和DENIS；法国的雷诺；意大利的依维柯（菲亚特集团）；瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚；匈牙利的伊卡露斯等。至今，欧洲的大客车技术水平和科研能力仍居世界的前列，尤其是德国的大客车技术壹直保持领先地位。由于客车市场需求量大大低于轿车，具有产量低、品种多的特点，所以自动化水平都不很高，普通客车厂壹般都保持在年产量1500－3000辆的水平。 2、日本的城市客车现状 面对21世纪的人口老龄化的社会问题，日本城市交通部门重点提出：为保障高龄和残疾人能安全、方便地乘用交通工具，有必要改善交通设施。为此，东京市交通局向日本4家有名
、/. — 前言 本标准除6.6.8 条为推荐性条款，其余为强制性条款。 本标准规定了煤矿井下低压供电系统及装备安全性能和技术性能的通用要求。各类电气产品的特殊要求，应在各自产品标准中，分别加以补充规定。本标准应与各类产品标准结合使用。 本标准由国家安全生产监督管理总局提出。 本标准由全国安全生产标准化技术委员会煤矿安全分技术委员会归口。 本标准负责起草单位：煤炭科学研究总院抚顺分院。 本标准主要起草人：李晓光、杨敏、刘炎钊、霍育川、王海洋、翟青妮、潘亮。
煤矿井下低压供电系统及装备 通用安全技术要求 1范围本标准规定了煤矿井下低压供电系统的安全技术要求，以及控制、测量及用电设备的分类、技术要求、试验方法。 本标准适用于高瓦斯矿井、煤与瓦斯突出矿井低压供电系统（以下简称供电系统）及装备。 2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 156-2003 标准电压 GB 191-2000 包装储运图示标志 GB 762-2002 电气设备额定电流 CJB 2894-1999 安全标志牌 GB 3836.1-2000 爆炸性气体环境用电气设备第1 部分：通用要求 GB 3836.2-2000 爆炸性气体环境用电气设备第2部分： 隔爆型“ d” GB 3836. 3-2000 爆炸性气体环境用电气设备第3 部 分：增安型“ e” CJB 3836.4-2000 爆炸性气体环境用电气设备第4部分：本质安全型“i” GB 3836.5-2004 爆炸性气体环境用电气设备第5 部分：正压型“p”
机械设备通用技术要求集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
机械设计通用的技术要求 1.零件去除氧化皮。 2.零件加工表面上，不应有划痕、擦伤等损伤零件表面的缺陷。 3.去除毛刺飞边。 4.经调质处理，HRC50～55。 5.零件进行高频淬火，350～370℃回火，HRC40～45。 6.渗碳深度0.3mm。 7.进行高温时效处理。 8.未注形状公差应符合GB1184-80的要求。 9.未注长度尺寸允许偏差±0.5mm。 10.铸件公差带对称于毛坯铸件基本尺寸配置。 11.未注圆角半径R5。 12.未注倒角均为2×45°。 13.锐角倒钝。 14.各密封件装配前必须浸透油。 15.装配滚动轴承允许采用机油加热进行热装，油的温度不得超过100℃。 16.齿轮装配后，齿面的接触斑点和侧隙应符合GB10095和GB11365的规定。 17.装配液压系统时允许使用密封填料或密封胶，但应防止进入系统中。
18.进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。 19.零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘等。 20.装配前应对零、部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查。 21.装配过程中零件不允许磕、碰、划伤和锈蚀。 22.螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不合适的旋具和扳手。紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损坏。 23.规定拧紧力矩要求的紧固件，必须采用力矩扳手，并按规定的拧紧力矩紧固。 24.同一零件用多件螺钉（螺栓）紧固时，各螺钉（螺栓）需交叉、对称、逐步、均匀拧紧。 25.圆锥销装配时应与孔应进行涂色检查，其接触率不应小于配合长度的60%，并应均匀分布。 26.平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不得有间隙。 27.花键装配同时接触的齿面数不少于2/3，接触率在键齿的长度和高度方向不得低于50%。 28.滑动配合的平键（或花键）装配后，相配件移动自如，不得有松紧不均现象。 29.粘接后应清除流出的多余粘接剂。 30.轴承外圈与开式轴承座及轴承盖的半圆孔不准有卡住现象。
铝制产品加工通用技术要求 公司铝制项目产品加工包括钣金工艺，部分产品部件连接须采用钢丝螺套， 焊接件焊后需阳极氧化处理等工艺。为保证生产的顺利进行，产品质量得到有效控制。针对以上加工工艺，提出如下技术要求。 1钣金加工工艺 力卩工工艺采用钣金工艺，即剪切、折弯、铆接等 1.1剪切
注：大尺寸及薄壁结构型材须外加靠模定位。 1.2折弯 1.2.1使用设备：折弯机 1.2.2技术要求： ①未注尺寸公差时，折弯后工件尺寸精度控制在0.2mm之内，角度误差控 制在1度以内。 ②折弯处无裂纹或细纹 ③首件确认后，方可进行余件生产 2焊接加工工艺 铝及铝合金的焊接方法很多，各具特色和适用场合。针对目前公司铝制产品的结构特点，推荐采用钨极氩弧焊(TIG )及电阻焊两种焊接方法。针对铝及铝合金焊接特点，TIG焊和电阻焊的应用要点及技术要求如下。 2.1钨极氩弧焊 2.1.1接头形式和坡口准备 钨极氩弧焊铝及铝合金的接头形式有对接、搭接、角接和T形接等，接头几何形状与焊接钢材相似。但因铝及铝合金的流动性更好并且焊枪喷嘴尺寸较大，因而一般都采用较小的根部间隙和较大的坡口角度。
0 ?0.5 双面焊， 反面铲焊 根 1 ?1.5 70 ± 5 6?10 12 ?20 1.5 ?3 14 ? 25 a 1 a2 4?12 1 ?2.5 70 ± 5 2 ? 3 70 ± 5 a 1 80±5 a 2 70±5 双面焊， 反面铲焊 根 双面焊， 反面铲焊 根，每面 焊2层以 上 1?2 50 ± 5 共焊1?3 层
2.1.2焊接电流种类 采用交流电焊接铝及铝合金，在获得良好净化作用的同时又获得满意的熔深。若采用脉冲电流，便能精确地控制电弧能量，可以达到对焊接熔池的控制，对薄板或全位置焊接很有利。 2.1.3焊接工艺要点 ①钨极氩弧焊适宜焊接厚度小于12mm的铝及其合金。厚度小于3mm时，在钢垫板上一般用单道焊焊接。厚度为4?6mm时，通常用双面焊焊接。厚度大于6mm 时，须开坡口。 ②用铈钨极，电弧容易点燃，电弧燃烧稳定，具有较大的许用电流，电极损耗小。 ③焊接厚度小于1mm的铝及其合金时，用钨极脉冲氩弧焊焊接。焊接厚度大于5mm大体积铸件补焊或焊接环境温度低于一10C时，焊前应预热，预热温度为150-250 °C。 2.1.4钨极氩弧焊焊接工艺参数 纯铝、铝镁合金手工钨极氩弧焊的参考焊接工艺参数