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编号：PXTYAJ/C-2013 发放号：
XXXX机动车检测有限公司
编委会
主编：副主编：编委：
目录
编号内容
PXTYAJ/C-2013-01质量体系文件和技术文件编号规定PXTYAJ/C-2013-02大型、贵重、精密仪器操作细则汇集
质量体系文件和技术文件编号规定
1. 管理体系以文件编号作为唯一性标识，文件编号按文件代号、文件类别、文件顺序、年代号顺序排列:
PXTYAJ—×—××××—××
文件顺序号
年代号
文件类别号
文件代号
文件类别号：A——质量手册
B——程序文件
C——技术文件
D——记录
文件代号：以“XXXX安检”的汉语拼音缩写——“PXTYAJ”。
2. 外来文件沿用原编号。
如有多本，可按照顺序编号
3. 样品记录、原始记录编号规定：
记录顺序号
年代号（四位数）
样品或原始记录类别（两位数）
注：样品编号与样品记录单的编号相同。
4．检测报告编号规定：
××××—××—×××
检测报告顺序（三位数）
月份（两位数）
年代号（四位数）
大型、贵重、精密仪器操作细则汇集
批准：
审核：
起草：
目录
第一章车辆外观检视实施细则
第二章车速表检测实施细则
第三章轴重与制动性能检测实施细则
第四章前照灯检测实施细则
第五章喇叭声级检测实施细则
第六章转向轮横向侧滑量检测实施细则
第七章转向力与方向盘自由行程检测实施细则第八章机动车道路制动性能检测工作实施细则第九章检测线电脑使用管理条例
第十章综合业务厅工作实施细则
第一章车辆外观检视实施细则
一、外检目的
为保证在用车辆、维修竣工车辆以及其它待检车辆的行驶安全与车容，除对汽车各系统性能有专项检测外，必须对整车各主要零、部件的清洁、完好程度、紧固、变形、渗漏以及各操纵机构动作情况作全面检视，以确保车辆具有良好技术状况。此外，为配合后续检测工位的需要还要进一步验明车辆特征。为此特制订本细则。
二、外检主要项目及要求
1 、检查车辆特征
（1）检查证照、标记、登记表内容是否相符。
（2）检查后续检测工位需要的车辆特征，如：驱动型式、车辆类别、燃油种类、大灯数、大灯灯高等。
2 、检查车身与驾驶室
（1）车身（车厢）、驾驶室的变形，损坏是否超标，漆面是否完好，左、右对称部位高度差应符合相应标准。
（2）车身（车厢）、驾驶室与车架的联接情况。
（3）车身（车厢）、驾驶室主要零、部件（如门窗及其附件，座椅及坐、靠垫，车厢板，蒙皮，脚踏板，翼子板，发动机
罩，百叶窗等）的完好、坚固及工作情况。
（4）油箱的坚固与渗漏，电瓶架、电瓶的完好与坚固情况。
3 、检查灯光、仪表及电器线路
（1）检查灯光、仪表是否按标准配齐。
（2）各灯光、仪表的安装坚固状况。
（3）各灯光、仪表是否完好。
（4）检查导线束是否完好，固定、布置、绝缘等是否符合要求。
4、检查发动机与离合器
（1）检查清洁、紧固联接状况。
（2）检查机油，冷却液品种、容量、渗漏情况。
（3）检查发动机起动、怠速、加速、停机、异响等情况（正常工作温度下，5秒钟内起动）。
（4）检查发动机转速、机油压力、水温、电流表显示是否正常。
（5）检查发动机冷却系统渗漏与各部件（水泵、风扇皮带、散
热器等）工作情况。
（6）检查离合器有无抖动、异响、打滑与渗漏等情况，踏板自由行程大小。
（7）检查排气管、消声器有无破损、凹瘪、接头是否严密，消音效果是否良好，载运易燃易爆物品车辆是否装有灭火防
护罩。
5、检查变速器及传动轴（包括液力传动）。
（1）检查变速器操纵机构的工作情况。
（2）检查变速器有无异响、乱挡、跳挡等现象。
（3）检查液力传动有无渗漏现象。
（4）检查传动轴、万向节的安装是否符合规定以及联接螺栓的紧固情况。
（5）检查中间支承的轴承、万向节、花键轴套有无松旷。
（6）检查前桥和转向机构。
6 、检查前桥和转向机构
（1）检查前桥（包括独立悬架、下臂）有无弯曲、断裂现象。
（2）检查轮毂螺母，上、下球头节螺母，轮胎、上、下臂及制动底板固定螺栓等的坚固情况。
（3）检查转向器渗漏及其支架紧固的情况。
（4）检查方向盘和转向轴管的固定情况以及方向盘自由转动量是否符合规定。
（5）检查转向助力器的工作与渗漏情况。
（6）检查转向节主销、横直拉杆有无损伤、变形、松旷。（7）检查所有轮胎胎面及气压是否符合规定（轿车和挂车胎冠上花纹深度不得小于1.6mm，转向轮的胎冠花纹深度不得小于是3.2mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。同一轴轮胎型号、花纹一致，转向轮不得装翻新轮胎，帘布层不外露，气压符合生产厂规定。
7 、检查后桥及减速器、差速器
（1）检查后桥壳有无弯扭、断裂现象。
（2）减速器、差速器有无异常响及渗漏现象。
（3）半轴螺栓是否齐全及其紧固情况。
（4）其它检查内容与6.1.2.6中相应项目类同。
8 、检查制动系
（1）检查踏板自由行程是否符合规定。
（2）检查总泵、分泵元件有无损伤以及紧固与工作情况。（3）检查调节臂轴工况是否良好。
（4）检查操纵系统完好程度及工作情况。
（5）检查联接管路有无渗漏，堵塞现象。
（6）检查储气筒是否松动，有无漏气。
（7）检查驻车制动是否有效。
9 、检查车架及悬架
（1）检查车架纵、横梁、保险杠有无弯曲、裂纹等异常现象。
（2）检查纵、横梁、保险杠联接是否可靠。
（3）检查左、右侧轴距差是否超标。
（4）检查牵引钩联接及紧固情况。
（5）检查悬架弹簧有无裂纹、断片、缺片等现象，中心螺栓、V 型螺栓等联接及固定情况。左、右弹簧的弹性是否一致，
且符合要求。
（6）检查减振器的联接与工作是否可靠，有无渗漏现象。
（7）检查备胎架与备胎安装是否可靠，备胎架运作是否自如，备胎的型号，胎面质量以及气压应符合要求。
10 、检查后安全防护装置
（1）检查后视镜、上视镜是否按要求设置。
（2）检查喇叭的安装以及声响效果。
（3）检查刮水器、清洗器、防冻除霜器是否有效
（4）检查灭火器的完好与安装情况。
（5）检查安全门、安全带、接地链、防护栏等其它应有的安全防护装置是否齐全、完好。
11、对自卸车、挂车、特种车的附加检视
（1）对挂车除必须附加检查防护栏的设置与安装情况，其它项目与主车车相同，并参照JT3101-81有关规定。
（2）对特种车的检查项目与要求可按GB18869有关规定以及原
厂规定执行。
（3）对自卸车附加检视的项目主要有：
a 液压系统的泵、阀、油缸、油箱及管路有无渗漏，工作是否灵活、可靠。
b 联接、紧固的否可靠。
c 举升力是否符合要求，举升至极限位置后能否靠自重下降。
三、外检方法
1、直观定性检视和借助底盘间隙检测仪对损伤、渗漏、紧固、
漏装、清洁等情况作出定性判断。
2、仪表、量具定量检视，如对轮胎气压、胎冠花纹、左右轴距
差、制动跑偏量、踏板自由行程、车身的高度差等的测定。
第二章车速表检测实施细则
一、检测目的与标准
GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》规定：
车速表允许误差范围为+20%～5%。即：当车速表为40km/h 时，实际车速值应为32.8～40km/h。根据这一规定制订本细则。
二、检测用设备
DCG-10G底盘测功机
三、主要技术参数
1、测速范围：0-120km/h。
2、最大允许车辆载重量：10t。
3、适用轮距：800～2600 mm
4、滚筒直径：Φ176.8 mm
5、分辨率：0.1 km/h
6、示值允许误差：±1%
7、环境温度：-10～40℃
8、相对湿度：≤85%
四、检测操作规程
由第一工位工控机连接服务器等待命令自动控制进行检测。
1、将仪器通电预热15分钟。
2、驾车以3—5km/h速度前进，将被测车辆驱动轮停在试验台举升器上。
3、举升器下降后按灯屏指示将车速稳定在40km/h处，按遥控器取样。
4、举升器上升后，将车辆平衡开出试验台。
五、检测时的注意事项
1、被测车辆轮胎气压要调整到规定压力。
2、被测车轴重不得超过检测台允许负荷。
3、轮胎应干燥，无油污及夹带小石子等异物。
4、停在检测台正中央位置，汽车加速时尽可能平稳。
5、实测时从动车轮要用档块契牢。
6、测试进，车辆前方严禁站人。
7、发现故障及时报告，排除。
六、检测设备的保养与检定
1、轴重大于试验台允许标准的汽车，请勿开上试验台。
2、不要在试验台上进行车辆维修作业。
3、不应让油水、泥砂等进入试验台内。
4、要对滚筒支撑轴承进行定期润滑。
5、定期对水过滤器进行放水，并对油雾器加油。
6、调整气泵压力不得超过0.8Mpa。
7、对台架表面不应用腐蚀性液体擦试，擦试时不要有划迹，经常保持清洁。
8、定期对速度脉冲传感器处进行清洁处理。
第三章轴重与制动性能检测实施细则
一、检测目的与标准
GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定：“6.15”汽车用制动力检验制动性能：
1、汽车在制动试验台上检测制动力应符合下表现定的要求。对空载检验制动力有质疑的，可用下表满载检验制动力要求进行检验：（1）行车制动率标准
各车轮的阻滞力占该轮轮荷百分比≤10%
（5）驻车制动力合格标准
汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于0.80s。
（7）进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：
(a) 满载检验时
①气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压
②液压制动系：踏板力，乘用车≤500N
其它机动车≤700N
(b) 空载检验时
①气压制动系：气压表的指示气压≤600kPa
②液压制动系：踏板力，乘用车≤400N
其它机动车≤450N
两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车检验时，踏板力不应大于400 N，手握力不应大于250 N。
三轮汽车、正三轮摩托车和拖拉机运输机组检验时，踏板力不应大于600 N根据以上规定制定本细则。
二、检测用设备
LZ-1000型汽车轮重试验台
FZ-10C型汽车制动试验台
三、主要技术参数
LZ-1000型汽车轮重试验台
1、最大允许轴荷：10000 kg
2、测试范围：0—10000 kg
3、分辨率：1 kg
4、示值允许误差：±2%
5、质量：400 kg
6、环境温度：20°C
7、湿度：<85%
8、动态称重最大速度：3 km/h
9、静态称重最小停留时间：3 s
FZ-10C型汽车制动试验台
1、最大允许轴荷：10000kg
2、适用轮距：800～2600 mm
3、最大制动力：30000×2 N
4、分辨率：10 N
5、示值允许误差：±3%
6、滚筒直径：245mm
7、滚筒转速：56r/min
8、滚筒中心距：300 mm
9、重量：2100kg
10、环境温度：-10 ～40oC
11、相对湿度：≤85%
四、检测操作规程
1、检测前准备
（1）接通检测台主电源开关。
（2）清除轮胎上的油污，水渍及轮胎花纹沟槽内嵌有的石子等物。
（3）若为气制动车辆，应使汽车储气筒气压符合正常制动所需气压值（气压表指示值≤kpa）。
2、检测操作步骤：
（1）接通电源预热15-20分钟。
（2）将车辆以3-5公里时速平稳驶上检验台。
编号：JNJG ZD03( ) (第B版) 全国机动车检测站
全国机动车检测站 作业指导书 文件编号：JNJG ZD03-19（00） 主题：批准页第B版第0次修改共3页第 1 页 发布日期： 2019年03月02日 实施日期： 2019年03月02日 受控状态：□受控□非受控 分发号： JNJG ZD03( ) 受控号： JNJG SK ( ) 编制：文件编制小组 审核： 批准： 持有人：
目录 第一章安检人工检验 (5) 第二章车速表检测 (21) 第三章侧滑量测量 (25) 第四章汽车轴荷及质量参数核定检测 (27) 第五章汽车制动性检测 (32) 第六章前照灯检测 (36) 第七章喇叭声级检测 (39) 第八章联网系统操作规程 (42) 第九章引车员操作规程 (44) 第十章期间核查作业指导书 (47) 第十一章便携式制动性能测试仪操作规程 (50) 第十二章转向力∕角检测 (54) 第十三章制动踏板力检测 (57) 第十四章玻璃透光率计作业指导书 (61) 第十五章外廓尺寸测量 (63) 第十六章汽油车污染物检测 (65) 第十七章柴油车排气污染物检测 (88) 第十八章管理制度 (110) 第十九章客车乘客通道、引道测量规程 (122) 第二十章反光标识检测规程 (125) 第二十一章行车记录仪检测规程 (127) 第二十二章底盘间隙仪检测规程 (129) 第二十三章电子汽车衡操作规程 (132) 第二十四章道路运输车辆人工检验 (134) 第二十五章动力性检测/车速表检测 (140) 第二十六章燃料经济性检测 (144) 第二十七章客车级型复核 (150) 第二十八章悬架特性检测 (153) 第二十九章道路运输车辆等级评定 (156) 第三十章综检制动性能检测 (190) 第三十一章外出检验非道路柴油移动机械排气烟度检测 (194)
XXXX铁路XXXXXX标无砟轨道工程 编号： CPⅢ网布设测量作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 20XX年X月X日发布 20XX年X月X日实施
CPⅢ网布设测量作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适应XXXX铁路XXXX-X标CPⅢ网布设、测量工作。 2 作业准备 2.1 前期准备 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降变形满足且通过沉降评估后开展；收集设计院的CPⅠ、CP Ⅱ及二等水准控制网的贯通复测成果资料，完成对设计所交CPⅠ、CPⅡ控制点和水准点的贯通复测成果再进行一次复测。 2.2 编制轨道控制网（CPⅢ）布设技术方案 根据现场区段CPⅠ、CPⅡ及二等水准控制网布设具体情况及线下工程已经竣工验收合格工程特点，编制轨道控制网（CPⅢ）布设技术方案，并报贵广公司进行审批。 2.3 仪器配置 ⑴标称精度不低于1″、1mm+2ppmm的智能型全站仪（具有自动搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能）。 ⑵不低于DS05级的精密电子水准仪。 2.4 测量人员配备 每一个CPⅢ控制网布设区段设精测小组1个，每个小组成员8人，其中测量工程师1名，测量技术人员1名，测量工6名。 2.5 测量人员培训
测量人员素质高，上岗前均经过培训，主要测量人员要持有贵广公司组织的CPⅢ测量数据采集与平差处理培训结业证书，持证上岗。 2.6仪器设备检定和日常检校 ⑴所有测量仪器、设备均有法定计量检定证书，并在有效期内。 ⑵测量仪器有使用前及使用过程中均要进行检校。 3 主要技术要求 ⑴《铁路工程测量规范》（TB 10101—2009） ⑵铁建设［2009］196 号《高速铁路工程测量规范》(TB 10601—2009) ⑶铁道部关于印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理工作办法》的通知(铁建设［2008］80 号) ⑷《客运专线几何状态测量仪技术暂行规定》（科技基[2008]86号） ⑸《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号） ⑹《工程测量规范》（GB50026-2007） ⑺《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） ⑻贵广铁路设计文件及铁道部相关规定 4 测量程序及工艺流程 4.1 测量程序 测量准备CPⅢ轨道控制网布设CPⅢ轨道控制测量CPⅢ轨道控制复测与维护 4.2 测量工艺流程
XXXXXXXX机动车检测有限公司 质量管理体系文件XXXX-C 作业指导书 业务管理 编制： 审核： 批准人： 邮编：副本控制：√受控□不受控 电话：发放编号： 传真：持有人（或部门）： 地址：XXX市XXX镇 发布日期：2020年4月15日实施日期：2020年4月15日XXXXXXXX机动车检测有限公司发布
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文件修改页
检测员操作规程 1. 目的： 为了指导、规范操作员操作行为。 2. 适用范围： 适用于本公司机动车检测工作。 3. 依据： 《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》、相关标准。 4. 职责： 1) 负责检测有关的原始记录的填制、整理，经车间审核后按规定交综合部存档； 2) 负责所用仪器设备、工具的保管、维护及仪器设备使用记录和日常维护记录的如实填写； 3) 遵守设备安全操作规程及车间安全管理制度，并对检测过程中受检车辆、人员、设备安全运行实施监控； 4) 负责环境条件的监控，并做好记录；保持检测场地整齐清洁，做到文明检测，并严格执行各项规章制度。按照检测流程和标准要求规范操作并完成检测任务。 5. 工作流程： 1) 操作员清理工作现场，清洁设施设备，打开电源开关及气源开关，开机，进行日常检测的检查。 2) 自检中有某项未通过自检，可查找原因，解除故障，无法解除的通知设备管理部检修，待解除故障后，继续进行设备自检。设备完成自检，操作员选择受检车辆； 3) 车辆驶入检测线，操作员点击开始检测。 4) 系统根据录入的检测方法和车辆信息，自动进行检测；如检测过程中遇到标准规定的检测失败情形，应重新检测。 5) 系统将测量值自动与限值比较，判断机动车是否合格，检测完成后点击“下一辆”，被检车辆驶出检测线。
控制测量作业指导书 编制： 复核： 审核：
(一)施工控制测量工艺流程图
（二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，范围是施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；《工程测量规范》(GB50026-2007)；《城市测量规范》(CJJ8-99)；《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)；《城市轨道交通标准汇编》等规程规范。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。
1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；《工程测量规范》(GB50026-2007)；《城市测量规范》(CJJ8-99)；《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)；《城市轨道交通标准汇编》等规程规范。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主要了解以下内容： 2.1原有的导线点、水准点、GPS点的位置，了解觇标、标石和标志的现状，其造标埋石的质量，以便决定有无利用价值。 2.2原有地形图是否与现有地物、地貌相一致，着重踏勘增加了哪些建筑物，为控制网图上设计做准备。 3.技术设计 技术设计是根据工程建设项目的规模和对施工测量精度的要求，及合同、业主和监理的要求，结合测区自然地理条件的特征，选择最佳布网方案和观测方案，保证在规定期限内多快好省地完成生产任务。 3.1技术设计必须包括下列主要内容： 3.1.1任务概述：说明工程建设项目的名称、工程规模、来
大庆市鲲鸿汽车检测服务有限公司质量管理体系文件文件编号：KHJC/ZYZD-2020 作业指导书 编制：杨凯 审核：邹致远 批准：周洪艳 2020年6月1日颁布2020年6月1日实施
目录
第一章前言 为了认真贯彻落实RB/T214-2017和RB/T 218-2017的规定，进一步规范汽车性能检测的检测行为，根据机动车安全技术检验和机动车排气污染物检测的国家相关标准规定，制定本汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。 本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。 第二章术语和定义 本作业指导书使用以下相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义 ●GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》 ●GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 ●GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况 法》 ●GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减 速法)》 第三章参考文件 ●《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》 ●《检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》 ●《机动车运行安全技术条件》 ●《机动车安全技术检验项目和方法》 ●《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》 ●《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法)》
4.1车辆外观检测 4.1.1车辆外观检测目的 汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象：其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。因此，对车辆两外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。 4.1.2检测（检视)判定标准规范 GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 4.1.3外观检测（检视)方法 4.1.3.1车辆唯一性识别 核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识 别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测：唯一性标识系统不符，则终止该车检测。 4.1.3.2直观定性检视： 检查车辆各部件损伤、渗漏、松旷、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污、润渭等情况，作定性判断。 A.车架车身驾驶室表面：一二级车无锈迹、脱掉漆；三级车无明显锈蚀或变形。 B.车门车窗玻璃：一级车应完好无损；二三级车不得缺损。 4.1.3.3仪具定量检测一-先目测、手感，必要时可用下述方法进行检测： (1)用钢卷尺测量：整车外形长度尺寸和前后轮距应符合原厂规定，左右侧轴距差应≤轴距的1.5/1000(一级车应≤轴距的1.2/1000)。并判断能否适应检测线。 (2）用钢直尺、高度尺检测：车体周正度；车体外缘左右对称部位(在离地高1.5m内测量)高度差应≤40mm(一级车应≤20 mm (3）用钢直(卷)尺测量：制动及离合器踏板自由行程，应符合原厂规定。 (4)用钢直尺、深度尺检测轮胎磨损：胎冠花纹深度，微型车应≥3. 2mm，其它车转
控制测量作业指导书(一)施工控制测量工艺流程图
（二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》等规程规范。如业主有特殊要求的，按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差； 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家 三、四等水准测量规范》、《GPS测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主要了解以下内容： 2.1原有的三角点、导线点、水准点、GPS点的位置，了解觇标、标石 和标志的现状，其造标埋石的质量，以便决定有无利用价值。 2.2原有地形图是否与现有地物、地貌相一致，着重踏勘增加了哪些 建筑物，为控制网图上设计做准备。 2.3调查测区内交通现状，以便确定合理的高程测量方案，测量时选择适 当的交通工具。 2.4现场踏勘应作好记录，并编写踏勘报告。 3.技术设计 技术设计是根据工程建设项目的规模和对施工测量精度的要求，及合同、业主和监理的要求，结合测区自然地理条件的特征，选择最佳布网方案和观测方案，保证在规定期限内多快好省地完成生产任务。 3.1技术设计必须包括下列主要内容： 3.1.1任务概述：说明工程建设项目的名称、工程规模、来源、用途、测区范围、地理位置、行政隶属、任务的内容和特点、工作量以及采用的技术依据。
分局试验检测中心 控制测量作业指导书(一)施工控制测量工艺流程图
分局试验检测中心 （二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》等规程规范。如业主有特殊要求的，按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差； 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》。 1.4了解测区的行政划分、社会治安、交通运输、物资供应、风俗习惯、气象、地质情况。例如了解冻土深度，用以考虑埋石深度；最大风力，以考虑觇标的结构；雾季、雨季和风季的起止时间，封冻和解冻时间，以确定适宜的作业月份。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主
操作规程 依照中华人民共和国国家标准GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》以及现行有效的国家、行业标准进行检测，制定本作业指导书。 制定本作业指导书同时考虑到与机动车安全性能检测站其它检测工序的配合。 一术语和定义 1 怠速工况 怠速工况指发动机无负载运转状态：离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 2 高怠速工况 高怠速工况指满足怠速工况（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在：轻型车高怠速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速规定为1800±100r/min。（如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。） 3 自由加速工况开 自由加速工况指在发动机怠速下，迅速但不猛烈的踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 二检测准备
1 检测系统启动和关闭 启动： 1.1.1 合上电源总闸。 1.1.2 打开主机房稳压电源和电源总输出开关。 1.1.3 接通计算机、滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪电源。 1.1.4 在主控机屏幕上确认各检测仪器是否与主控机联接上。 1.1.5 确认各计算机已开机，登录机房已进入检测状态，系统启动完毕。 关闭 1.2.1 检测工作完毕，各计算机先退出检测系统软件，关闭计算机。 1.2.2 关闭滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪等检测仪器的电源控制开关。 1.2.3 关闭稳压电源开关，关节闭电源总闸，系统关闭完毕。 2 检测仪器准备 各仪器接通电源后预热30分钟。 检查滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪仪器置于正确的量程上，并对各仪器进行校准，确认各仪器已进入正常工作状态。 对各检测仪器进行零位和量距的校正，误差不得超过3%。 检查水分离器和流量指示器并确保其正常工作，各滤清元件根据污染状况及时更换。 检查各仪器的取样系统，各仪器的取样系统不得有泄漏，发现有泄漏及时处理。 三检测 1 外观检验
CPⅢ控制网测量作业指导书 学院： 班级： 姓名： 学号：
新建合肥至福州铁路（闽赣段） CPⅢ控制网测量作业指导书 1.1CPⅢ控制网测量的准备工作 1.1.1线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）后开展。 1.1.2CPⅡ控制网加密 为了高效、准确地建立CPⅢ轨道控制网，一般情况下都需要加密CP Ⅱ控制网。CPⅡ加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPⅢ的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPⅡ点。在路基、桥梁地段CPⅡ加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CPⅡ控制网。 1.1.3精测网全面复测 按《高速铁路工程测量规范》要求， CPⅢ建网前应对精测网（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网（CPI、CP Ⅱ及二等高程控制网）成果进行CPⅢ轨道控制网测设。 （1）采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测成果较差应满足表1.2-1、表1.2-2的规定。
注：表中坐标较差限差指X 、Y 坐标分量较差。 表1.2-2 GPS 复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差 注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式1.2.3计算 ()s Z Y X 2ij 2ij 2ij ?+?+?=s d s 式1.2.3 式中：△Xij=（Xj –Xi ）复 –（Xj –Xi ）原 △Yij=（Yj –Yi ）复 –（Yj –Yi ）原 △Zij=（Zj –Zi ）复 –（Zj –Zi ）原 s---相邻点间的二维平面距离或三维空间距离； △Xij ，△Yij — 相邻点i 与j 间二维坐标差之差（m ）； △Zij — 相邻点i 与j 间Z 方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精 度时该值为零（m ）。 （2）采用导线复测CP Ⅱ控制点时，满足相应等级规定后，应进行水平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合表1.2-3的规定： 表1.2-3 导线复测CP Ⅱ控制点精度要求 （3）水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为±L 6。 2 技术依据 （1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （2） 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； （3）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）；
仪器设备期间核查作业指导书 1 目的 为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，本站对所有主要仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本作业指导书。 2 范围 本作业指导书适合侧滑检验台、车速表检验台、轴（轮）重仪、制动检验台、不透光烟度计、排气分析仪、测功机等主要仪器设备的运行中检查。规定了每一台仪器核查的技术依据、项目及要求、标准仪器设备、方法、周期。当仪器设备出现异常现象或修理、调整后，必须依照本作业指导书的要求进行核查。
3 期间核查操作规程 3.1 侧滑检验台期间核查操作规程 (1) 技术依据： 国家计量检定规程JJG908-2009滑板式汽车侧滑检验台检定规程。 (2) 核查项目及要求： 零值误差：不大于±0.2m/km。 零点漂移：每隔5min观察1次，15min内不大于0.2m/km。 示值误差不超过±0.2m/km。 示值重复性误差：不超过0.1m/km。 (3) 核查用仪器设备： 百分表0～10mm，2级(±2%) (4)核查方法： 在左台（或右台）安装好百分表和挡板，计算机进入标定界面，选(点)标定状态，点清零键，用微动工具缓缓推动滑板，当侧滑台示值为3m/km、5m/km、7m/km 时，分别读取百分表示值。向内、向外各重复3次，按下式计算示值误差： △i=x i－S i/L 式中：△i——第i测量点的示值误差（m/km）； x i——第i测量点的侧滑台示值（m/km）； S i——第i测量点百分表3次示值的平均值（mm）； L——滑板沿机动车辆行进方向的纵向长度（m）。 以上各测量点示值误差不超过±0.2m/km。 左（右）台分别标定。 选(点)停止状态，结束核查工作。 (5)核查周期 侧滑台的核查周期一般为6个月。
地形测量作业指导书(一)地形测量工艺流程图
（二）地形测量方法及要求 一、说明 本指导书只适用于工程施工中局部范围内的大比例尺地形图测量。地形测量控制网点是在施工控制网基础上加密得到的，坐标系统和高程系统应与施工坐标系、高程系统相一致。远离工区时，也可以采用北京坐标系或独立坐标系统。比例尺为1：200、1：500、1：1000和1：2000，按正方形或矩形法分幅。图式符号执行国家最新版本的《1:500 1:1000 1:2000地形图图式》。地形测量由于外业数据采集和内业成图所使用的仪器和软件不同而采用不同的方法，不论采用何种方法，成图都必须满足规范要求和用户要求。 本指导书中用字母M表示地形图比例尺分母。 二、图根控制点(包括测站点)的测量 1．一般规定 1.1图根点是直接供测图使用的平面和高程控制点，可在各等级控制点上采用经纬仪交会法、测距导线法、全站仪坐标法、三角高程、水准测量、GPS等方法测量。 1.2图根点或测站点的精度以相对于邻近控制点的中误差来衡量，其点位中误差不应超过图上±0.1㎜；其高程中误差不应超过测图基本等高距的1/10。 1.3为了节约，图根点可以采用临时地面标志。 1.4图根点的密度因测图使用的仪器不同要求也不同，只要能够保证碎部点的平面高程精度即可。 1.5测站点可以在测图过程中根据需要随时测放。 2．图根点测量(略) 三、地形测量测绘内容及取舍
地形图应表示测量控制点、居民地和垣栅、工矿建筑物及其他设施、交通及附属设施、管线及附属设施、水系及附属设施、境界、地貌和土质、植被等各项地物、地貌要素，以及地理名称注记等。并着重显示与测图用途有关的各项要素。 地物、地貌的各项要素的表示方法和取舍原则，除应按现行国家标准地形图图式执行外，还应符合如下有关规定。 1．测量控制点测绘 1.1测量控制点是测绘地形图和工程测量施工放样的主要依据，在图上应精确表示。 1.2各等级平面控制点、导线点、图根点、水准点，应以展点或测点位置为符号的几何中心位置，按图式规定符号表示。 2．居民地和垣栅的测绘 2.1居民地的各类建筑物、构筑物及主要附属设施应准确测绘实地外围轮廓和如实反映建筑结构特征。 2.2房屋的轮廓应以墙基外角为准，并按建筑材料和性质分类，注记层数。1：500与1：1000比例尺测图，房屋应逐个表示，临时性房屋可舍去；1：2000比例尺测图可适当综合取舍，图上宽度小于0.5mm的小巷可不表示。 2.3建筑物和围墙轮廓凸凹在图上小于0.4mm，简单房屋小于0.6mm时，可用直线连接。 2.4 1：500比例尺测图，房屋内部天井宜区分表示；1：1000比例尺测图，图上6mm2以下的天井可不表示。 2.5测绘垣栅应类别清楚，取舍得当。城墙按城基轮廓依比例尺表示，城楼、城门、豁口均应实测；围墙、栅栏、栏杆等可根据其永久性、规整性、重要性等综合考虑取舍。
操作规程 依照中华人民国国家标准GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》以及现行有效的国家、行业标准进行检测，制定本作业指导书。 制定本作业指导书同时考虑到与机动车安全性能检测站其它检测工序的配合。 一术语和定义 1 怠速工况 怠速工况指发动机无负载运转状态：离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 2 高怠速工况 高怠速工况指满足怠速工况（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在：轻型车高怠速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速规定为1800±100r/min。（如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。） 3 自由加速工况开 自由加速工况指在发动机怠速下，迅速但不猛烈的踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 二检测准备
1 检测系统启动和关闭 1.1 启动： 1.1.1 合上电源总闸。 1.1.2 打开主机房稳压电源和电源总输出开关。 1.1.3 接通计算机、滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪电源。 1.1.4 在主控机屏幕上确认各检测仪器是否与主控机联接上。 1.1.5 确认各计算机已开机，登录机房已进入检测状态，系统启动完毕。 1.2 关闭 1.2.1 检测工作完毕，各计算机先退出检测系统软件，关闭计算机。 1.2.2 关闭滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪等检测仪器的电源控制开关。 1.2.3 关闭稳压电源开关，关节闭电源总闸，系统关闭完毕。 2 检测仪器准备 2.1 各仪器接通电源后预热30分钟。 2.2 检查滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪仪器置于正确的量程上，并对各仪器进行校准，确认各仪器已进入正常工作状态。 2.3 对各检测仪器进行零位和量距的校正，误差不得超过3%。 2.4 检查水分离器和流量指示器并确保其正常工作，各滤清元件根据污染状况及时更换。 2.5 检查各仪器的取样系统，各仪器的取样系统不得有泄漏，发现有泄漏及时处理。 三检测 1 外观检验
控制测量作业指导书 控制测量作业指导书 (一)施工控制测量工艺流程图 请到变形监测作业指导书贴子下载附件。 （二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》等规程规范。如业主有特殊要求的，按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差； 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。
(2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《GPS测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》。 1.4了解测区的行政划分、社会治安、交通运输、物资供应、风俗习惯、气象、地质情况。例如了解冻土深度，用以考虑埋石深度；风力，以考虑觇标的结构；雾季、雨季和风季的起止时间，封冻和解冻时间，以确定适宜的作业月份。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主要了解以下内容： 2.1原有的三角点、导线点、水准点、GPS点的位置，了解觇标、标石 和标志的现状，其造标埋石的质量，以便决定有无利用价值。 2.2原有地形图是否与现有地物、地貌相一致，着重踏勘增加了哪些
三、操作规程 （一）外观检测员 1、维护好外检区的检测秩序； 2、指导客户填写车辆登记表； 3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符； 4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石； 5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏； 6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式； 7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障； 8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物； 9、判断受检车辆所适用的检测方法。 （二）录入员 1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术； 2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务； 3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记
录； 4、信息录入做到迅速而准确； 5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库； 6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件； 7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。 （三）操作员 操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。 1、设备预热 （1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。填写开机记录。 （2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并上传。 （3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。预热完毕后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，系统会提示“有泄漏，请堵塞取样探头”，并重复进行检漏程序，如无漏气系统会提示“无泄漏”， （4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量
CPⅢ控制网测量 作业指导书 学院： 班级： 姓名： 学号：
新建合肥至福州铁路（闽赣段） CPⅢ控制网测量作业指导书 1.1CPⅢ控制网测量的准备工作 1.1.1线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）后开展。 1.1.2CPⅡ控制网加密 为了高效、准确地建立CPⅢ轨道控制网，一般情况下都需要加密CPⅡ控制网。CPⅡ加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPⅢ的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPⅡ点。在路基、桥梁地段CPⅡ加密可采用GPS 测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CPⅡ控制网。 1.1.3精测网全面复测 按《高速铁路工程测量规范》要求， CPⅢ建网前应对精测网（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）成果进行CPⅢ轨道控制网测设。 （1）采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测成果较差应满足表1.2-1、表1.2-2的规定。 表1.2.-1 CPI、CPⅡ控制点复测坐标较差限差要求单位：mm
、Y坐标分量较差。注：表中坐标较差限差指X 计算注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式1.2.3??222Z?????XY d ijijij s?1.2.3 式s s–Xi）复–（Xj –Xi）原式中：△Xij=（Xj Yj –Yi）原Yj △Yij=（–Yi）复–（）复△Zij=（Zj –Zi –（Zj –Zi）原 相邻点间的二维平面距离或三维空间距离；s---）；与j间二维坐标差之差（m△Xij，△Yij—相邻点i方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精间Zi与jZij△—相邻点）。度时该值为零（mⅡ控制点时，满足相应等级规定后，应进行水CP2（）采用导线复测的规定：平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合表1.2-3Ⅱ控制点精度要求导线复测CP 表1.2-3 6L。（3）水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为±2技术依据（1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （2）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； （3）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁号）；[2009]20建设 （4）《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008] 246号）； （5）铁道部其他相关规定。
某机动车辆检测有限责任公司机动车检测作业指导书 2011年1月18日发布2011年1月18日实施瓮安县江沣机动车辆检测有限责任公司
目录 第一章汽油车怠速污染物排放检测作业指导书第二章柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书第三章喇叭声级检测作业指导书 第四章前照灯检测作业指导书 第五章汽车制动性能检测作业指导书 第六章汽车侧滑量检测作业指导书 第七章底盘输出功率检测作业指导书 第八章汽车转向参数检测作业指导书 第九章汽车外观检查作业指导书
第一章汽油车怠速污染物排放检测作业指导书 1、检测目的 GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定：“装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值见表1。” 表1装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值 2、检测仪器及主要参数 ⑴检测仪器： MQW-511型废气分析仪 ⑵主要技术参数： ①测量范围： CO:0～10% HC:0～9999 10－6 ②准确度： HC≤±16 %0～200 10－6 HC≤±8% 200～9999 10－6 CO≤±8% ③稳定性：自动校零，量距漂移≤±3%
④重复性：重复检测误差≤±2% ⑤分辨率：HC为1 10–6 ，CO为0.01%VOL ⑥使用环境条件：温度0～40度，相对湿度≤90% ⑦响应时间：95%响应不大于10秒 ⑧取样方式：从排气管直接取样。 3、准备工作 ⑴检查机箱外的水分离器是否装好,并连接固定取样管。 ⑵检查前置粉尘过滤器和机箱口过滤器是否清洁。 ⑶检查电源电压，排除仪器附近有明显干扰的用电器。 4、检测操作 ⑴打开废气分析仪的电源开头，预热机器等待屏幕上SF-8111字样消失后，打开抽气泵开头，按一下复位开头。 ⑵打开工位计算机，进入检测程序，引导系统的点阵屏上，显示“尾气检测”。 ⑶将废气分析仪取样管理插入排气管中不少于30cm。 ⑷引导系统上显示“低怠速待数据稳定时采样”时，操纵发动机由高怠速转为低怠速，待废气分析仪数字稳定时，按下废气分析仪发送健盒上的采样键，这时计算机自动进行数据采集。 ⑸工控机将采集数据进行处理，并显示在引导系统上。 ⑹引导系统上显示“取出尾气探头”时，表示检测完毕，这时取出探头，仪表复零。
地形测量作业指导书(一)地形测量工艺流程图 （二）地形测量方法及要求 一、说明
本指导书只适用于工程施工中局部范围内的大比例尺地形图测量。地形测量控制网点是在施工控制网基础上加密得到的，坐标系统和高程系统应与施工坐标系、高程系统相一致。远离工区时，也可以采用北京坐标系或独立坐标系统。比例尺为1：200、1：500、1：1000和1：2000，按正方形或矩形法分幅。图式符号执行国家最新版本的《1:500 1:1000 1:2000地形图图式》。地形测量由于外业数据采集和内业成图所使用的仪器和软件不同而采用不同的方法，不论采用何种方法，成图都必须满足规范要求和用户要求。 本指导书中用字母M表示地形图比例尺分母。 二、图根控制点(包括测站点)的测量 1．一般规定 图根点是直接供测图使用的平面和高程控制点，可在各等级控制点上采用经纬仪交会法、测距导线法、全站仪坐标法、三角高程、水准测量、GPS 等方法测量。 图根点或测站点的精度以相对于邻近控制点的中误差来衡量，其点位中误差不应超过图上±㎜；其高程中误差不应超过测图基本等高距的1/10。 为了节约，图根点可以采用临时地面标志。 图根点的密度因测图使用的仪器不同要求也不同，只要能够保证碎部点的平面高程精度即可。 测站点可以在测图过程中根据需要随时测放。 2．图根点测量(略) 三、地形测量测绘内容及取舍 地形图应表示测量控制点、居民地和垣栅、工矿建筑物及其他设施、交通及附属设施、管线及附属设施、水系及附属设施、境界、地貌和土质、植被等各项地物、地貌要素，以及地理名称注记等。并着重显示与测图用途有关的各项要素。 地物、地貌的各项要素的表示方法和取舍原则，除应按现行国家标准地形图图式执行外，还应符合如下有关规定。 1．测量控制点测绘 测量控制点是测绘地形图和工程测量施工放样的主要依据，在图上应精确表示。
施工控制测量作业 指导书 1 2020年4月19日
控制测量作业指导书 (一)施工控制测量工艺流程图 2 2020年4月19日
(二)施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的,服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业,应遵守<国家三角测量规范>、<国家一、二等水准测量规范>、<国家三、四等水准测量规范>、<水利水电工程施工测量规范>等规程规范。如业主有特殊要求的,按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差; 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。(2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例 3 2020年4月19日
尺地形图和专业用图,主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致,则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主(监理)文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范:<国家三角测量规范>、<国家一、二等水准测量规范>、<国家三、四等水准测量规范>、
XXXXXX机动车检测有限责任公司 环保检测 作业指导书 依据GB3847-2018和GB18285-2018制定 （第2版第0次修订） 编写人：彼岸花凋零 审核人： 批准人： 发布日期：2019年4月20日 实施日期：2019年5月1日 受控状态：
关于《环保检测作业指导书》第2版批准的通知 各部门： XX机动车检测有限责任公司（以下简称本公司）依据《检验检测机构资质认定评审准则》要求，编写《环保检测作业指导书》第2版。 本公司的管理体系文件由《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》、《计划、记录及表格》等四个层次的文件构成。《质量手册》是纲领性文件，《程序文件》和《作业指导书》是支持性文件，《计划、记录及表格》是证实性文件。 为规范实本公司的检测程序和行为，进一步检测水平，保证检测试验结果的真实性和准确性，客观反映公司检测质量，促进检测行业健康稳定发展，公司依据新标准GB3847-2018和GB18285-2018组织编制了《环保检测作业指导书》第2版。 《环保检测作业指导书》第2版为本公司开展检测工作提供一套完整的工作规范和工作制度，使每项工作有据可查、有章可循，以全面地指导工作，控制检测质量。 《环保检测作业指导书》第2版现已通过审定，予以批准颁布，并自2019年5月1日起正式实施。 本公司全体员工务必认真学习,并严格贯彻执行，始终保持质量体系运行有效，确保检测工作的公正性和科学性，如发现问题，请及时反馈，以利于进一步修改完善。在执行过程中发现内容需要修改或补充时，授权综合部为本《环保检测作业指导书》第2版的管理部门。 XX机动车检测有限责任公司 总经理/法人代表：XXX 二○一九年四月二十日